JP2016032163A - 放送受信装置 - Google Patents

Abstract

【課題】交通アナウンスを適切な間隔で出力することができる放送受信装置を提供する。【解決手段】サブチューナ部１０ｂによりサーチされた受信可能な放送局が登録された局リストを記憶するメモリ１３と、予め定められた待ち時間を計時するタイマ１４を備え、マイコン１２は、局リストに登録された交通情報局のうち、メインチューナ部１０ａで前回に交通情報を受信した放送局とは別系列局を、メインチューナ部１０ａで次に交通情報を受信する放送局として選択した場合、タイマ１４による待ち時間の計時が満了してから、別系列局から受信された交通情報をスピーカ２に出力させる。【選択図】図１

Description

この発明は、例えば、欧州などで採用されているラジオデータシステム（以下、ＲＤＳと呼ぶ）の放送を受信する放送受信装置に関する。

ＲＤＳでは、ラジオ番組に関連する情報や交通情報などの情報をＦＭラジオ放送信号に多重して運転者に各種のサービスを提供している。また、ＲＤＳからのラジオデータ信号は、番組識別コード、放送局名データ、交通情報局の識別データ、交通アナウンスの識別データ、代替周波数（ＡＦ）リストといったＲＤＳ信号を含んでいる。

番組識別コード（以下、ＰＩコードと呼ぶ）は、国や受信地域、放送局の番組名を識別する。放送局名データ（以下、ＰＳデータと呼ぶ）は、放送を受信している局の放送局名を示すデータである。

交通情報局の識別データ（以下、ＴＰデータと呼ぶ）は、ＦＭラジオ放送信号に交通情報を付加して放送する放送局を識別する識別データである。以降では、このような放送局を交通情報局と呼ぶ。なお、ＴＰデータが論理値“１”（ＴＰフラグが立った状態“１”）であると、その放送局は交通情報局であり、ＴＰデータが論理値“０”（ＴＰフラグが立っていない状態“０”）であれば、その放送局は交通情報局でないことを示す。

交通アナウンス識別データ（以下、ＴＡデータと呼ぶ）は、交通情報が開始されることを識別する識別データである。例えば、ＴＡデータが論理値“１”になると、交通情報局から交通情報の送出が開始され、交通情報の送出が終了した場合に、ＴＡデータは論理値“０”になる。

ＡＦリストは、現在受信中の放送局（ラジオ放送を受聴中の放送局）と同一番組を放送している同一放送系列の放送局の周波数（代替周波数）が登録されるリストである。
以降では、現在受信中の放送局と同一放送系列の放送局を“同一系列局”と呼び、別の放送系列の放送局は“別系列局”と呼ぶこととする。

また、例えば、特許文献１には、割り込み受信機能を有するＲＤＳ受信機が開示されている。割り込み受信機能とは、あるコードを含む放送が検出されると、現在の処理に割り込んで、その放送電波を受信して再生する機能である。
特許文献１のＲＤＳ受信機では、放送に含まれるＴＰデータが論理値“１”であることを確認した場合に、前回の交通情報の再生から割り込み禁止時間が経過している場合は、割り込み禁止を解除して交通情報の割り込み受信を可能とし、反対に割り込み禁止時間が経過していなければ、交通情報の割り込み受信を禁止している。

特開平１０−１２６２９２号公報

従来の放送受信装置では、一般的に、交通情報が受信されると、直ちに交通アナウンスが再生されて音声出力されていた。このとき、それまで音声出力されていたＣＤやＤＶＤの再生音声あるいは音楽のラジオ放送などが中断され、交通アナウンスが開始される。
また、同一系列局の交通情報局は、意図した周期で一連の内容の交通アナウンスを提供するために、予め定められた周期（例えば、３０分間程度）で交通情報を放送している。

従来の放送受信装置では、複数の異なる放送系列の交通情報局との間で受信状態が良好な場所に移動した場合、ある交通情報の交通アナウンスが終了した直後に、この交通情報を受信した交通情報局とは別系列局から新たに交通情報が受信されると、直ちに交通アナウンスが再生されて出力されていた。このため、交通アナウンスが頻繁に出力されて煩わしいという課題があった。

なお、交通アナウンスは、一般的に放送系列ごとに意図した間隔で一連の内容のものが提供される。このため、上述のように同様な位置で交通情報局の放送系列が切り替わった場合、類似した内容の交通アナウンスが連続して音声出力される可能性がある。

これに対して、特許文献１のように、交通情報の割り込み受信に禁止時間を設ければ、交通アナウンスが頻繁に出力されることはない。
しかしながら、特許文献１では、交通情報局の放送系列によらずに交通情報の割り込み受信に禁止時間を設定しているため、同一系列局が意図した間隔で交通情報が送信されたにもかかわらず、前回の交通情報の受信から受信禁止時間が経過していない場合は、この交通情報を受信できない。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、交通アナウンスを適切な間隔で出力することができる放送受信装置を得ることを目的とする。

この発明に係る放送受信装置は、放送を受信する第１および第２のチューナ部を備え、第２のチューナ部が受信可能な放送局の周波数サーチを行う放送受信装置であって、第２のチューナ部によりサーチされた受信可能な放送局が登録された局リストを記憶する記憶部と、出力部による交通情報の出力が終了してから予め定められた待ち時間を計時する計時部と、局リストに登録された交通情報の放送を行う放送局のうち、第１のチューナ部で前回の交通情報を受信した放送局とは別の放送系列の放送局を、第１のチューナ部で次に交通情報を受信する放送局として選択した場合、計時部による待ち時間の計時が満了してから、第１のチューナ部で別の放送系列の放送局から受信された交通情報を出力部に出力させる制御部とを備える。

この発明によれば、交通アナウンスを適切な間隔で出力することができるという効果がある。

この発明の実施の形態１に係る放送受信装置の構成を示すブロック図である。 実施の形態１における放送局のリスト作成処理を示すフローチャートである。 実施の形態１における放送受信処理を示すフローチャートである。

実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１に係る放送受信装置の構成を示すブロック図である。図１において、放送受信装置１は、移動体（例えば、車両）に搭載または携帯されて使用される移動体用の放送受信装置であり、ＲＤＳのＦＭ放送を受信する。その構成として、メインチューナ部１０ａ、サブチューナ部１０ｂ、デジタルシグナルプロセッサ（以下、ＤＳＰと略す）１１、マイクロコンピュータ（以下、マイコンと略す）１２、メモリ１３およびタイマ１４を備える。

また、図１において、スピーカ２は、ラジオ音声や交通アナウンスを出力する出力部である。なお、スピーカ２としては、放送受信装置１が搭載するスピーカが考えられるが、車室内に配置された車載スピーカであってもよい。
表示部３は、メインチューナ部１０ａで受信している放送局の放送局名や周波数サーチの結果として得られた局リストの受信可能な放送局名を表示する表示部であり、例えば、液晶表示装置（ＬＣＤ）で構成される。
操作部４は、放送受信装置１の操作に必要なタッチパネルや操作ボタンなどから構成される。ユーザは、操作部４を操作してチャンネルを放送受信装置１に指定する。

アンテナ５ａは、放送局からの放送波を捕捉してメインチューナ部１０ａに出力する。例えば、車体の一部に設置されたアンテナを利用してもよい。アンテナ５ｂは、アンテナ５ａと同様に、放送局からの放送波を捕捉してサブチューナ部１０ｂに出力する。
なお、アンテナ５ｂを用いてサーチした局リストの放送局は、アンテナ５ａで受信しても同様な受信状態が得られるものとする。
また、図１では２本のアンテナ５ａ，５ｂを備えた構成を示したが、本発明は、これに限定されるものではない。例えば、１本のアンテナにメインチューナ部１０ａおよびサブチューナ部１０ｂを接続してもよい。

メインチューナ部１０ａは、アンテナ５ａを介して放送を受信する第１のチューナ部である。メインチューナ部１０ａでは、アンテナ５ａを介して受信された放送波のＲＦ信号からマイコン１２により指定されたチャンネル（周波数）のＲＦ信号を抽出し、抽出したＲＦ信号に信号増幅や周波数変換などの処理を施してＤＳＰ１１に出力する。
また、メインチューナ部１０ａは、受信信号の受信状態を検出する機能を有しており、例えば、受信状態情報として受信電界強度（シグナルメータ；Ｓメータ）を検出する。
なお、メインチューナ部１０ａは、上述したようにマイコン１２から指定された周波数に固定してラジオ音声を受信しＲＤＳ信号を取得する。

サブチューナ部１０ｂは、アンテナ５ｂを介して放送を受信する第２のチューナ部であり、受信可能な放送局の周波数サーチを予め定められた周期（３０秒間隔など）で実行する。例えば、サブチューナ部１０ｂは、メインチューナ部１０ａと同様に受信信号の受信状態を検出する機能を有しており、ＦＭ放送の受信帯全域を予め定められた周波数間隔（０．１ＭＨｚなど）で受信周波数を切り替えながら受信状態を検出する。そして、サーチした放送局の周波数、受信状態情報（Ｓメータなど）およびＲＤＳ信号を、ＤＳＰ１１を介してマイコン１２に送る。

ＤＳＰ１１は、メインチューナ部１０ａおよびサブチューナ部１０ｂからそれぞれ出力される信号に対してフィルタリングやデコードなどの各種の信号処理を行う。
例えば、メインチューナ部１０ａから出力されたラジオ音声信号をデコードし信号増幅してからスピーカ２に出力する。これにより、スピーカ２からラジオ音声が出力される。
また、ＤＳＰ１１は、メインチューナ部１０ａまたはサブチューナ部１０ｂから出力されたＲＤＳデータをデコードしてマイコン１２に出力する。

マイコン１２は、内蔵のリードオンリーメモリ（ＲＯＭ）（不図示）などに記憶されたプログラムを実行して、放送受信装置１の各構成部の動作を制御する制御部である。
特に、本発明のマイコン１２では、局リストに登録された交通情報局のうち、メインチューナ部１０ａで前回の交通情報を受信した放送局とは別系列局を、メインチューナ部１０ａで次に交通情報を受信する放送局として選択した場合、タイマ１４による待ち時間の計時が満了してから、ＤＳＰ１１に指示して上記別系列局から受信された交通情報をスピーカ２に出力させる。
このようにすることで、同一系列局の交通情報局が意図した間隔で送信した交通情報を適切に受信でき、交通アナウンスを適切な間隔で出力することができる。
また、交通情報を受信する交通情報局が別系列局に切り替わっても、待ち時間の計時が満了するまで、この交通情報局からの交通情報が割り込み受信されず、交通アナウンスが頻繁に出力されることを防止できる。

また、マイコン１２は、操作部４の操作でユーザが受聴を希望する放送局のチャンネルが指定されると、指定されたチャンネルに合致する放送局（周波数）をメインチューナ部１０ａに設定する（ユーザ選局）。さらに、マイコン１２は、メインチューナ部１０ａやサブチューナ部１０ｂの受信状態情報に基づいて放送波の受信状態を判定する。

この他、マイコン１２は、ＤＳＰ１１を介してサブチューナ部１０ｂから入力した受信状態情報に基づいて、メインチューナ部１０ａで受信可能な放送局を判定し、受信可能な放送局をメモリ１３の局リストに登録する。例えば、放送波のＳメータ（受信電界強度）が閾値以上である放送局を、受信状態が良好で受信可能な放送局と判定する。
また、マイコン１２は、ＴＰデータに基づいて局リストに登録した放送局にＴＰフラグ（放送局が交通情報局であるか否かを示す識別フラグ）をつける。さらに、マイコン１２は、局リストに登録された放送局のうち、メインチューナ部１０ａが放送を受信している放送局と同一系列局の放送局でＡＦリストの登録内容を更新する。

メモリ１３は、マイコン１２によって作成された局リストおよびＡＦリストを記憶する記憶部である。例えば、ハードディスクや半導体メモリで構成される。
タイマ１４は、スピーカ２による交通情報の交通アナウンスの出力が終了してから予め定められた待ち時間を計時する計時部である。
なお、待ち時間は、別系列局の交通情報局が受信対象として選択された際に、この交通情報局からの交通情報の出力を禁止する時間である。例えば、同一系列局の交通情報局が意図した間隔（３０分間程度）で交通情報を送信しているので、この間隔よりも短い５〜１０分程度の時間が設定される。これにより交通情報の交通アナウンスが短い間隔で出力されることを防止できる。
なお、ユーザが操作部４を操作して、タイマ１４が計時する待ち時間を適宜設定できるように構成してもよい。

次に動作について説明する。
まず、実施の形態１に係る放送受信装置１による局リストおよびＡＦリストの作成処理について述べる。
図２は、実施の形態１における放送局のリスト作成処理を示すフローチャートである。
サブチューナ部１０ｂは、予め定められた周期（３０秒間隔など）で、アンテナ５ｂを介して受信可能な放送局の周波数サーチを行う。
例えば、ＦＭの受信帯全域を０．１ＭＨｚ間隔で受信周波数を切り替えながら受信状態を検出し、サーチした周波数（放送局）、その受信状態情報（Ｓメータなど）およびこの周波数で受信したＲＤＳ信号を、ＤＳＰ１１を介してマイコン１２に送る。

マイコン１２は、ＤＳＰ１１を介して入力した受信状態情報に基づいて、サブチューナ部１０ｂによりサーチされた周波数（放送局）の受信状態が良好で受信可能であるか否かを判定する（ステップＳＴ１）。
例えば、サブチューナ部１０ｂがサーチした周波数（放送局）でのＳメータ（受信電界強度）が予め定められた電界強度の閾値以上であれば、受信状態が良好で受信可能であると判定され、閾値未満である場合には、受信状態が悪いと判定される。

受信状態が悪く受信不可と判定した場合（ステップＳＴ１；ＮＯ）、マイコン１２は、今回の判定にて受信不可とされた放送局が、前回の周波数サーチで更新された局リストにある場合は、局リストから今回の判定にて受信不可とされた放送局を削除する（ステップＳＴ２）。この後に、ステップＳＴ５の処理に移行する。

受信状態が良好で受信可能であると判定した場合（ステップＳＴ１；ＹＥＳ）、マイコン１２は、ＲＤＳ信号からＴＰデータを取得する（ステップＳＴ３）。
次に、マイコン１２は、受信状態が良好で受信可能であると判定した放送局（周波数）を局リストに登録する（ステップＳＴ４）。このとき、マイコン１２は、ステップＳＴ２で取得されたＴＰデータに基づいて、放送局にＴＰフラグ（放送局が交通情報局であるか否かを示す識別フラグ）を設定し、その受信状態情報（Ｓメータ）とともに局リストに登録する。

続いて、マイコン１２は、局リストに登録されている交通情報局のうち、ＴＰフラグが立っており、かつ最も受信状態が良好な放送局があるか否かを確認する（ステップＳＴ５）。ここで、ＴＰフラグが立っており、かつ受信状態の良好な放送局（交通情報局）である場合（ステップＳＴ５；ＹＥＳ）、マイコン１２は、この放送局を、メインチューナ部１０ａで次に交通情報を受信する交通情報局として選択する（ステップＳＴ６）。
また、ＴＰフラグが立っていない放送局であれば（ステップＳＴ５；ＮＯ）、ステップＳＴ７の処理に移行する。

ステップＳＴ７において、マイコン１２は、サブチューナ部１０ｂでＦＭの受信帯の全周波数がサーチされたか否かを確認する。
ここで、全周波数がサーチされていなければ（ステップＳＴ７；ＮＯ）、マイコン１２は、サブチューナ部１０ｂに次の周波数に切り替えることを指示する。これにより、サブチューナ部１０ｂは、サーチ対象の周波数を切り替え（ステップＳＴ８）、ステップＳＴ１からの処理が繰り返される。
一方、サブチューナ部１０ｂによる全周波数のサーチが完了した場合（ステップＳＴ７；ＹＥＳ）、処理を終了する。ここまでの一連の処理が上記周期で繰り返し行われる。

次に、実施の形態１に係る放送受信装置１によるラジオ放送および交通情報の受信処理について述べる。
図３は、実施の形態１における放送受信処理を示すフローチャートである。
まず、マイコン１２は、メインチューナ部１０ａによって放送局（交通情報局）から受信されたＴＡデータの値に基づいて、この放送局が交通情報の送信を開始したか否かを確認する（ステップＳＴ１ａ）。すなわち、ＴＡデータがオン（ＴＡ＝１）になったか否かを確認し、ＴＡデータがオンになった場合に交通情報の送信が開始されたと判断する。
ここで、交通情報が開始されない場合（ステップＳＴ１ａ；ＮＯ）、ステップＳＴ１ａの処理を繰り返す。このとき、マイコン１２は、ＤＳＰ１１に指示して、メインチューナ部１０ａによって上記放送局から受信されたラジオ音声または他のソース（ＣＤやＤＶＤ）の音声をスピーカ２に出力させる。

交通情報が開始された場合（ステップＳＴ１ａ；ＹＥＳ）、マイコン１２は、ＤＳＰ１１に指示して、メインチューナ部１０ａにより受信された交通情報の交通アナウンスを、スピーカ２に出力させる（ステップＳＴ２ａ）。
次に、マイコン１２は、上記交通情報が終了に遷移したか否かを確認する（ステップＳＴ３ａ）。すなわち、この放送局から受信したＴＡデータがオフ（ＴＡ＝０）になったか否かを確認し、ＴＡデータがオフになった場合に交通情報が終了に遷移したと判断する。

交通情報が終了に遷移すると（ステップＳＴ３ａ；ＹＥＳ）、マイコン１２は、タイマ１４をセットする（ステップＳＴ４ａ）。これにより、タイマ１４は、スピーカ２による上記交通アナウンスの出力が終了してから予め定められた待ち時間の計時を開始する。
また、交通情報が終了に遷移していない場合（ステップＳＴ３ａ；ＮＯ）には、ステップＳＴ２ａの処理を繰り返す。

続いて、マイコン１２は、メインチューナ部１０ａで前回の交通情報を受信した放送局とは別系列局（交通情報局）を、メインチューナ部１０ａで次に交通情報を受信する放送局として選択したか否かを確認する（ステップＳＴ５ａ）。
例えば、マイコン１２は、今回選択された放送局のＰＩデータと前回の交通情報を受信した放送局のＰＩデータとを比較して、同じＰＩデータであれば同一系列局であり、異なれば別系列局であると判断する。

次に交通情報を受信する交通情報局が同一系列局である場合（ステップＳＴ５ａ；ＮＯ）、ステップＳＴ１ａの処理に戻り、直ちに交通情報の開始を待つ状態に移行する。
一方、次に交通情報を受信する交通情報局が別系列局であると判断された場合（ステップＳＴ５ａ；ＹＥＳ）、マイコン１２は、タイマ１４による待ち時間の計時が満了したか否かを確認する（ステップＳＴ６ａ）。

タイマ１４による待ち時間の計時が満了した場合（ステップＳＴ６ａ；ＹＥＳ）、ステップＳＴ１ａの処理に戻る。これにより、別系列局の交通情報局からの交通情報の開始を待つ状態に直ちに移行する。

一方、タイマ１４による待ち時間の計時が満了していなければ（ステップＳＴ６ａ；ＮＯ）、マイコン１２は、ステップＳＴ６ａの処理に戻り、別系列局からの交通情報の開始を待つ状態に移行しない。
このとき、例えば、マイコン１２は、ＤＳＰ１１に指示して、ステップＳＴ５ａで選択した別系列局から受信されたラジオ音声をスピーカ２に出力させてもよい。
また、ステップＳＴ１ａの処理前にラジオ音声を受聴していた放送局に選局を切り替えて、この放送局からのラジオ音声をスピーカ２に出力させてもよい。
さらに、ステップＳＴ１ａの処理前にＣＤやＤＶＤなどの他のソースの音声を出力していた場合は、ステップＳＴ６ａでタイマ１４による待ち時間の計時が満了するまで、他のソースからの音声をスピーカ２に出力させてもよい。

以上のように、この実施の形態１によれば、サブチューナ部１０ｂによりサーチされた受信可能な放送局が登録された局リストを記憶するメモリ１３と、スピーカ２による交通情報の出力が終了してから予め定められた待ち時間を計時するタイマ１４を備えている。
そして、マイコン１２は、局リストに登録された交通情報局のうち、メインチューナ部１０ａで前回に交通情報を受信した放送局とは別系列局を、メインチューナ部１０ａで次に交通情報を受信する放送局として選択した場合に、タイマ１４による待ち時間の計時が満了してから、別系列局から受信された交通情報をスピーカ２に出力させる。
このように構成することで、同一系列局の交通情報局が意図した間隔で送信された交通情報が適切に受信され、交通アナウンスを適切な間隔で出力することができる。
また、交通情報を受信する交通情報局が別系列局に切り替わっても、待ち時間の計時が満了するまで、この交通アナウンスが出力されない。これにより、交通アナウンスが頻繁に出力されることを防止できる。

また、この実施の形態１によれば、放送受信装置１が、移動体用のＲＤＳ受信装置である。この場合、移動体が、例えば複数の交通情報局との受信状態が良好な場所に移動した場合であっても、上述のように待ち時間の計時が満了するまで別系列局からの交通アナウンスが出力されないので、適切な間隔で交通アナウンスを出力することが可能となる。

なお、本発明はその発明の範囲内において、実施の形態の任意の構成要素の変形、もしくは実施の形態の任意の構成要素の省略が可能である。

１ 放送受信装置、２ スピーカ、３ 表示部、４ 操作部、５ａ，５ｂ アンテナ、１０ａ メインチューナ部、１０ｂ サブチューナ部、１１ ＤＳＰ、１２ マイコン、１３ メモリ、１４ タイマ。

Claims (2)

1. 放送を受信する第１および第２のチューナ部を備え、前記第２のチューナ部が受信可能な放送局の周波数サーチを行う放送受信装置であって、
   前記第２のチューナ部によりサーチされた前記受信可能な放送局が登録された局リストを記憶する記憶部と、
   出力部による交通情報の出力が終了してから予め定められた待ち時間を計時する計時部と、
   前記局リストに登録された交通情報の放送を行う放送局のうち、前記第１のチューナ部で前回に交通情報を受信した放送局とは別の放送系列の放送局を、前記第１のチューナ部で次に交通情報を受信する放送局として選択した場合、前記計時部による前記待ち時間の計時が満了してから、前記第１のチューナ部で前記別の放送系列の放送局から受信された交通情報を前記出力部に出力させる制御部とを備える放送受信装置。
2. 移動体用のラジオデータシステム受信装置であることを特徴とする請求項１記載の放送受信装置。

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