JP2016031853A - ジャンパコネクタ及びフォークリフト - Google Patents

Abstract

【課題】紛失及び誤った取り外しを好適に抑制できるジャンパコネクタと、ジャンパコネクタの紛失及び誤った取り外しを好適に抑制できるフォークリフトとを提供すること。【解決手段】インレット４０に着脱可能に取り付けられるジャンパコネクタ５０は、回転可能な回転部５１と、回転部５１に取り付けられるものであって、ジャンパコネクタ５０と電池パック３０とを連結するのに用いられる長尺状の連結部材９１とを備えている。連結部材９１は、回転部５１が第１回転方向Ｒ１に回転した場合には、回転部５１に巻き取られた巻取状態となる一方、巻取状態である状況において回転部５１が第１回転方向Ｒ１とは反対方向に回転した場合には、巻き解かれた巻取解除状態となる。【選択図】図７

Description

本発明は、ジャンパコネクタ及びフォークリフトに関する。

従来から、充放電が可能な電池セルを有する電池パックに接続されたインレットに着脱可能に取り付けられるジャンパコネクタが知られている。例えば特許文献１には、インレットとしての筐体にジャンパコネクタとしてのプラグ部材が取り付けられることにより、電池セルから負荷に電力が供給されること、及び、電池セルの充電を行う場合には上記プラグ部材を取り外すことが記載されている。

特開２００７−１２４８１３号公報

ここで、ジャンパコネクタがインレットに対して着脱可能である場合、ジャンパコネクタを取り外した場合に当該ジャンパコネクタを紛失してしまうおそれがある。また、ジャンパコネクタが誤って取り外されてしまう場合があり得る。

本発明は、上述した事情を鑑みてなされたものであり、その目的は、紛失及び誤った取り外しを好適に抑制できるジャンパコネクタと、ジャンパコネクタの紛失及び誤った取り外しを好適に抑制できるフォークリフトとを提供することである。

上記目的を達成するジャンパコネクタは、充放電が可能な電池セルを有する電池パックに接続されたインレットに着脱可能に取り付けられるものであり、且つ、前記インレットの第１端子と第２端子とを接続するものであって、回転可能な回転部と、前記回転部に取り付けられているものであって、前記ジャンパコネクタと、前記電池パック又は当該電池パックが搭載された対象物とを連結するのに用いられる長尺状の連結部材と、を備え、前記連結部材は、前記回転部が第１回転方向に回転した場合には、前記回転部に巻き取られた巻取状態となる一方、前記巻取状態である状況において前記回転部が前記第１回転方向とは反対方向である第２回転方向に回転した場合には巻き解かれて前記巻取状態よりも緩んだ巻取解除状態となることを特徴とする。

かかる構成によれば、連結部材によってジャンパコネクタと電池パック又は対象物とを連結することにより、ジャンパコネクタの取り外し時におけるジャンパコネクタの紛失を抑制できる。

また、回転部が第１回転方向に回転した場合には、連結部材が回転部に巻き取られた巻取状態となるため、ジャンパコネクタが取り外しにくくなる。一方、回転部が第２回転方向に回転した場合には、回転部に巻き取られた連結部材が巻き解かれた巻取解除状態となる。当該巻取解除状態は、巻取状態よりも連結部材が緩んだ状態であるため、巻取状態と比較して、ジャンパコネクタを取り外し易い。これにより、連結部材を用いて、ジャンパコネクタを取り外しにくくしたり、取り外し易くしたりできる。よって、誤ってジャンパコネクタが取り外されてしまうといった不都合を抑制できる。

特に、巻取状態は、巻取解除状態と比較して、連結部材が緩んでいないため、連結部材が引っ掛かりにくい。これにより、連結部材を備えていることによる不都合、詳細には作業者等が連結部材に引っ掛かることに起因してジャンパコネクタが誤って取り外されてしまうことを抑制できる。

上記ジャンパコネクタについて、前記第１端子と前記第２端子とを接続する導電部材と、前記導電部材が収容されたケースと、を備え、前記回転部は、前記ケースの内外に貫通した状態で配置されており、前記連結部材は、前記回転部における前記ケース内に配置されている部分に取り付けられているとよい。かかる構成によれば、連結部材は回転部におけるケース内に配置されている部分に取り付けられているため、巻き取られた連結部材はケース内に配置される。これにより、巻き取られた連結部材が邪魔になりにくい。よって、回転部の操作等を容易に行うことができる。

上記ジャンパコネクタについて、前記第１端子と前記第２端子とを接続する導電部材と、前記導電部材が収容されたケースと、を備え、前記回転部は、前記ケースの内外に貫通した状態で配置されており、前記連結部材は、前記回転部における前記ケース外に配置されている部分に取り付けられているとよい。かかる構成によれば、巻き取られた連結部材がケース外に配置されるため、巻き取られた連結部材と、ケース内に配置されている導電部材とが接触することを回避できる。

上記ジャンパコネクタについて、前記回転部に設けられた規制部を備え、前記規制部は、前記連結部材が前記巻取状態である場合には前記インレットからの前記ジャンパコネクタの取り外しを規制する一方、前記連結部材が前記巻取解除状態である場合には前記インレットからの前記ジャンパコネクタの取り外しを許容するものであるとよい。かかる構成によれば、規制部によるジャンパコネクタの取り外しの規制及びその規制の解除と、連結部材の巻取状態及び巻取解除状態とが連動している。これにより、回転部の回転という１つの操作によって、これら規制部及び連結部材を動作させることができるため、作業性の向上を図りつつ、ジャンパコネクタが誤って取り外されてしまうことを、より好適に抑制できる。

上記ジャンパコネクタは、前記第１端子と前記第２端子とを接続することにより、前記電池セルの放電電力を前記対象物に搭載された負荷に対して伝送するものであるとよい。かかる構成によれば、ジャンパコネクタが取り外された場合には、負荷への放電電力の供給が停止される。よって、ジャンパコネクタが取り外された状態での使用を抑制できる。

上記目的を達成するフォークリフトは、充放電が可能な電池セルを有する電池パックと、前記電池パックに接続されたインレットと、前記インレットに着脱可能に取り付けられるものであり、且つ、前記インレットの第１端子と第２端子とを接続するジャンパコネクタと、を備え、前記ジャンパコネクタは回転可能な回転部を備え、前記フォークリフトは、前記回転部に取り付けられているものであって、前記ジャンパコネクタと、前記電池パック又は前記フォークリフトの車体とを連結する長尺状の連結部材を備え、前記連結部材は、前記回転部が第１回転方向に回転した場合には、前記回転部に巻き取られた巻取状態となる一方、前記巻取状態である状況において前記回転部が前記第１回転方向とは反対方向である第２回転方向に回転した場合には巻き解かれて前記巻取状態よりも緩んだ巻取解除状態となることを特徴とする。

かかる構成によれば、連結部材によってジャンパコネクタと電池パック又は車体とが連結されているため、ジャンパコネクタの取り外し時におけるジャンパコネクタの紛失を抑制できる。

また、回転部が第１回転方向に回転した場合には、連結部材が回転部に巻き取られた巻取状態となるため、ジャンパコネクタが取り外しにくくなる。一方、回転部が第２回転方向に回転した場合には、回転部に巻き取られた連結部材が巻き解かれた巻取解除状態となる。当該巻取解除状態は、巻取状態よりも連結部材が緩んだ状態であるため、巻取状態と比較して、ジャンパコネクタを取り外し易い。これにより、連結部材を用いて、ジャンパコネクタを取り外しにくくしたり、取り外し易くしたりできる。よって、誤ってジャンパコネクタが取り外されてしまうといった不都合を抑制できる。

特に、巻取状態は、巻取解除状態と比較して、連結部材が緩んでいないため、連結部材が引っ掛かりにくい。これにより、連結部材を備えていることによる不都合、詳細には作業者等が連結部材に引っ掛かることに起因してジャンパコネクタが誤って取り外されてしまうことを抑制できる。

この発明によれば、ジャンパコネクタの紛失及び誤った取り外しを好適に抑制できる。

ジャンパコネクタを有するフォークリフト及び充電スタンドの概念図。 電池パックの概要を示す斜視図。 フォークリフトの電気的構成を示す回路図。 インレットの正面図。 ジャンパコネクタ及びインレットを分解して示す平面図。 （ａ）は連結部材が巻取解除状態である場合のジャンパコネクタを挿入方向とは反対方向から見た図であり、（ｂ）は連結部材が巻取状態である場合のジャンパコネクタを挿入方向とは反対方向から見た図。 ジャンパコネクタ及びインレットの分解斜視図。 （ａ）は連結部材が巻取解除状態である場合のジャンパコネクタとインレットとの取付態様を示す平面図であり、（ｂ）は連結部材が巻取状態である場合のジャンパコネクタとインレットとの取付態様を示す平面図。 （ａ）は連結部材が巻取解除状態である場合のジャンパコネクタとインレットとの取付態様を説明するための模式図であり、（ｂ）は連結部材が巻取状態である場合のジャンパコネクタとインレットとの取付態様を説明するための模式図。 別例のジャンパコネクタとインレットとの取付態様を説明するための模式図。

以下、ジャンパコネクタ及びフォークリフトの一実施形態について図１〜図９を用いて説明する。なお、図示の都合上、図９については、ケース５２を破断して示す。
図１に示すように、産業車両としてのフォークリフト１０は、当該フォークリフト１０の外郭を構成する車体１１を備えている。当該車体１１の中央には運転室１２が形成されており、当該運転室１２には、作業者（運転者）が着座可能なシート１３と、ハンドル１４とが設置されている。なお、説明の便宜上、以降の説明において、特に断りがない限り、作業者がシート１３に着座した状態を基準として、「前」、「後」、「左」、「右」を規定する。

フォークリフト１０は、車体１１の前下部に設けられた駆動輪１５と、車体１１の後下部に設けられた操舵輪１６とを備えている。駆動輪１５は、車体１１に搭載された走行用モータ１７の駆動力によって駆動する。操舵輪１６は、ハンドル１４の操作に応じて向きが変更されるように構成されている。

フォークリフト１０は、車体１１の前方に設けられた荷役装置２０を備えている。荷役装置２０は、上下方向に延びたマスト２１と、当該マスト２１に対して上下方向に移動可能な状態で取り付けられているリフトブラケット２２と、リフトブラケット２２に固定された左右一対のフォーク２３とを有している。荷役装置２０は、車体１１に搭載された荷役用モータ２４と、マスト２１に連結されているものであって、荷役用モータ２４の駆動力を用いてリフトブラケット２２を上下方向に移動させるリフトシリンダ２５とを備えている。

車体１１におけるシート１３の下方には、走行用モータ１７及び荷役用モータ２４に対して電力を供給する電池パック３０が搭載されている。電池パック３０は、充電装置としての充電スタンド１００から電力供給を受けることによって充電可能に構成されている。充電スタンド１００は、充電電力が伝送される充電ケーブル１０１と、当該充電ケーブル１０１の先端に設けられた充電プラグ１０２とを備えている。電池パック３０の充電に係る詳細な構成については後述する。

なお、図１においては、図示の都合上、電池パック３０の左側面３０ａを露出して示したが、これに限られず、上記左側面３０ａの全部又は一部（例えばインレット４０以外の部分）がカバーに覆われていてもよい。

図２に示すように、電池パック３０は、例えば略直方体形状である。当該電池パック３０内には、充放電が可能なものであって互いに直列に接続された複数の電池セル３１が搭載されている。なお、電池セル３１の具体的な構成は任意であるが、例えば二次電池や電気二重層キャパシタ等が考えられる。

電池パック３０における一側面、詳細には左側面３０ａには、充電プラグ１０２と嵌合可能なインレット４０が設けられている。インレット４０は、電池パック３０の左側面３０ａに対して突出して配置されている。また、フォークリフト１０は、インレット４０に対して着脱可能に取り付けられるジャンパコネクタ５０を備えている。

インレット４０、ジャンパコネクタ５０及びフォークリフト１０の電気的な構成について説明する。
図３に示すように、インレット４０は３つの端子４１〜４３を有している。各端子４１〜４３のうち第１端子４１は、負荷Ｘに接続されており、第２端子４２は、互いに直列に接続された複数の電池セル３１の正極端子に接続されている。第３端子４３は、負荷Ｘに接続されているとともに、スイッチング素子Ｑ１を介して、複数の電池セル３１の負極端子に接続されている。

かかる構成において、図３の２点鎖線に示すように、充電プラグ１０２は、インレット４０の第２端子４２及び第３端子４３に接続されるものである。充電プラグ１０２がインレット４０に接続され、且つ、スイッチング素子Ｑ１がＯＮ状態となっている状況において、充電ケーブル１０１を介して充電電力が供給されることによって、複数の電池セル３１の充電が行われる。

ジャンパコネクタ５０は、複数の電池セル３１の放電電力を負荷Ｘに伝送するのに用いられる。詳細には、図３の１点鎖線に示すように、ジャンパコネクタ５０は、インレット４０に取り付けられた場合に第１端子４１及び第２端子４２を接続する。この場合、ジャンパコネクタ５０を介して、電池セル３１の正極端子と負荷Ｘとが接続されるため、スイッチング素子Ｑ１がＯＮ状態であることを条件として、放電電力が負荷Ｘに供給される。

ちなみに、負荷Ｘとは、例えば電池セル３１の放電電力を、各モータ１７，２４が駆動可能な交流電力に変換するインバータ等、フォークリフト１０に搭載されている各種電子機器である。なお、スイッチング素子Ｑ１は、フォークリフト１０に搭載されているコントローラ（図示略）によってＯＮ／ＯＦＦ制御される。

次に、ジャンパコネクタ５０及びインレット４０の詳細な構成、及び両者の取付態様について詳細に説明する。
図４に示すように、インレット４０は、正面（インレット４０の突出方向に沿う方向）から見て略長方形となっている。正面から見てインレット４０の中央部には、ジャンパコネクタ５０に設けられた回転部５１と嵌合可能な嵌合穴４４が設けられている。各端子４１〜４３は、インレット４０の嵌合穴４４の周囲にそれぞれ離間して配置されている。詳細には、各端子４１〜４３は、正面から見て、インレット４０における４つの隅角部のうちの３箇所に配置されている。なお、各端子４１〜４３は内面が導電部材で構成された穴形状である。

図５〜図７に示すように、ジャンパコネクタ５０は、回転可能な回転部５１と、インレット４０の外形に沿った内面を有するケース５２とを備えている。ケース５２は、一方に開口した開口部５２ａを有する有底箱形状である。回転部５１は、その軸線方向がケース５２の深さ方向と一致した状態で配置されている。図５に示すように、ジャンパコネクタ５０は、回転部５１の軸線方向をインレット４０の突出方向に沿う方向に一致させた状態で、ケース５２の開口部５２ａからインレット４０の正面に向けて挿入することにより、ケース５２がインレット４０に嵌り込んでインレット４０に取り付けられる。

なお、説明の便宜上、以降の説明において、インレット４０へのジャンパコネクタ５０の挿入方向Ｐを単に挿入方向Ｐという。挿入方向Ｐは、回転部５１の軸線方向であってケース５２の底面から開口部５２ａに向かう方向であり、インレット４０の突出方向とは反対方向である。

図５に示すように、回転部５１は、インレット４０に設けられた嵌合穴４４に嵌合する第１回転部６１と、第１回転部６１よりも径が小さい第２回転部６２とを有している。第１回転部６１及び第２回転部６２は例えば円柱状である。各回転部６１，６２は、軸線方向が一致する状態で連結されており、一体的に回転する。第１回転部６１は、第２回転部６２よりも挿入方向Ｐの先端側に配置されている。

回転部５１は、ケース５２の内外に貫通した状態で配置されている。詳細には、第１回転部６１は、開口部５２ａを介してケース５２の内外に亘って配置されている。第２回転部６２は、ケース５２に形成された貫通孔５２ｂを介してケース５２外に突出している。また、第２回転部６２における挿入方向Ｐの基端部には、作業者が把持可能な把持部６３が設けられている。

図５及び図６に示すように、ジャンパコネクタ５０は、第１端子４１と第２端子４２とを接続する導電部材として、穴形状の第１端子４１に挿入可能な第１挿入ピン７１と、穴形状の第２端子４２に挿入可能な第２挿入ピン７２と、これら各挿入ピン７１，７２を接続する板状の接続部７３とを備えている。これら各挿入ピン７１，７２及び接続部７３は、ケース５２に収容されている。図６に示すように、挿入方向Ｐとは反対方向から見て、ケース５２内の中央部に第１回転部６１が配置されていることに対応させて、各挿入ピン７１，７２及び接続部７３は、第１回転部６１に対してずれた位置に配置されている。詳細には、各挿入ピン７１，７２及び接続部７３は、挿入方向Ｐとは反対方向から見て、第１回転部６１の左方に配置されている。

なお、念のため説明すると、ケース５２がインレット４０に嵌っている状態において、挿入ピン７１，７２が端子４１，４２に挿入され、第１回転部６１が嵌合穴４４に挿入されるように、挿入ピン７１，７２と端子４１，４２との位置関係、及び、第１回転部６１と嵌合穴４４との位置関係が設定されている。

図６に示すように、第１回転部６１の外周面には、規制部としての突起７４が設けられている。突起７４は、第１回転部６１におけるケース５２内に配置されている部分に複数設けられている。複数の突起７４は、第１回転部６１の周方向に離間して配置されており、第１回転部６１の軸線を介して対向配置されている。

当該突起７４に対応させて、図７に示すように、嵌合穴４４には溝８０が形成されている。溝８０は、突起７４が挿入可能な大きさである。溝８０は、複数の突起７４に対応させて複数形成されており、各溝８０は、嵌合穴４４の中心を介して対向配置されている。

溝８０は、挿入方向Ｐ（嵌合穴４４の深さ方向）に延びた第１溝８１と、第１溝８１と連続し且つ嵌合穴４４の周方向に延びた第２溝８２とで構成されている。第１溝８１の長手方向の一端部、詳細には第１溝８１の挿入方向Ｐの基端部８１ａは開放されている。第１溝８１における基端部８１ａとは反対側の先端部８１ｂは、第２溝８２の側壁部と連続している。第２溝８２は、第１溝８１の先端部８１ｂから第１回転方向Ｒ１に向けて延びている。なお、本実施形態において、第２溝８２の周方向の長さは、突起７４が９０度回転可能な程度に設定されている。

かかる構成によれば、突起７４と第１溝８１とが対向している状態で、第１回転部６１を嵌合穴４４に挿入すると、図８（ａ）に示すように、突起７４が第１溝８１に入り込み、その後第１溝８１の先端部８１ｂに当接する。かかる状態において、第１回転部６１が第１回転方向Ｒ１に回転すると、突起７４は第２溝８２に沿って移動する。そして、図８（ｂ）に示すように、突起７４は、第２溝８２の長手方向の端部８２ａに当接する。この場合、ジャンパコネクタ５０を引き抜こうとしても、突起７４が第２溝８２の側壁部に引っ掛かる。これにより、ジャンパコネクタ５０の取り外しが規制される。

ここで、図８（ａ）及び図８（ｂ）に示すように、突起７４が第１溝８１の先端部８１ｂに当接している、又は、第２溝８２に入り込んでいる状態において、回転部５１の挿入方向Ｐの基端側の部位は、嵌合穴４４に入り込むことなく当該嵌合穴４４から突出している。なお、以降の説明において、第１回転部６１の外周面において上記のように嵌合穴４４から突出する領域を突出領域６１ａという。

なお、嵌合穴４４の深さ寸法は、突起７４が第１溝８１の先端部８１ｂに当接している状態において、嵌合穴４４の底面と第１回転部６１の挿入方向Ｐの先端部とが当接又は離間するように設定されている。このため、突起７４が第１溝８１の先端部８１ｂに当接する前に、嵌合穴４４の底面と第１回転部６１の挿入方向Ｐの先端部とが当接し、それ以上第１回転部６１を嵌合穴４４に挿入できないといった不都合が生じにくい。

ちなみに、図６（ａ）に示すように、突起７４が第１溝８１（図４等参照）に入り込み可能な位置に配置されている状況における回転部５１の回転方向位置を第１回転位置とする。当該第１回転位置は、インレット４０へのジャンパコネクタ５０の挿入が可能な位置であって、且つ、インレット４０からのジャンパコネクタ５０の取り外しが突起７４によって阻害されない、すなわち上記取り外しが許容されている位置である。

また、図６（ｂ）に示すように、第１回転位置よりも、第１回転方向Ｒ１に９０度回転した場合の回転部５１の回転方向位置を第２回転位置とする。第２回転位置は、突起７４によってインレット４０からのジャンパコネクタ５０の取り外しが規制されている位置である。

図６〜図９に示すように、ジャンパコネクタ５０は、当該ジャンパコネクタ５０と電池パック３０とを連結するのに用いられる長尺状の連結部材９１を備えている。連結部材９１は、例えばチェーンやワイヤ等で構成されている。

図９に示すように、連結部材９１の一端は、電池パック３０の左側面３０ａ、詳細には左側面３０ａにおけるインレット４０の下方の位置に取り付けられている。連結部材９１の一部は、ケース５２に形成された貫通孔５２ｃを介して、ケース５２内に入り込んでいる。そして、連結部材９１の上記一端とは反対側の他端は、第１回転部６１における突出領域６１ａに取り付けられている。なお、回転部５１及び電池パック３０への連結部材９１の取付手法は、例えばネジ等の取付具を用いた構成等が考えられるが、これに限られず、任意である。

図６（ｂ）に示すように、連結部材９１は、回転部５１が第１回転方向Ｒ１に回転した場合には、当該回転部５１（詳細には突出領域６１ａ）に巻き取られた巻取状態となる。連結部材９１の巻取状態は、回転部５１が第２回転位置に配置されている状態である。

一方、図６（ａ）に示すように、連結部材９１は、巻取状態である状況において回転部５１が第１回転方向Ｒ１とは反対方向の第２回転方向Ｒ２に回転した場合には、回転部５１に巻き取られていた連結部材９１が巻き解かれて巻取解除状態となる。巻取解除状態は、回転部５１が第１回転位置に配置されている状態である。

ここで、第１回転部６１の突出領域６１ａに存在するものであって連結部材９１が取り付けられている取付部分９１ａの位置について説明する。図６（ａ）に示すように、連結部材９１が巻取解除状態である場合の取付部分９１ａの位置は、回転部５１が第１回転方向Ｒ１に回転するに従って、当該取付部分９１ａが各挿入ピン７１，７２から離れる方向に移動するように設定されている。すなわち、連結部材９１が巻取解除状態である状況において回転部５１が第１回転方向Ｒ１に回転する場合の取付部分９１ａにとっての進行方向Ｒｘは、各挿入ピン７１，７２等から離れる方向である。詳細には、取付部分９１ａは、連結部材９１が巻取解除状態である状況において突出領域６１ａの下部に配置されている。

次に、連結部材９１の緩み具合について図９（ａ）及び図９（ｂ）を用いて説明する。
図９（ａ）及び図９（ｂ）に示すように、連結部材９１の緩み具合は、巻取状態と巻取解除状態とで異なっている。詳細には、巻取解除状態の方が、巻取状態と比較して、連結部材９１が緩んでいる。

ここで、連結部材９１の長さは、巻取状態においてはインレット４０からのジャンパコネクタ５０の取り外しが規制される一方、巻取解除状態においては上記取り外しが許容されるように、嵌合穴４４への第１回転部６１の挿入深さＤと第１回転部６１の直径とを考慮して設定されている。

次に本実施形態の作用について説明する。
連結部材９１によって電池パック３０とジャンパコネクタ５０とが連結されている。このため、仮にジャンパコネクタ５０がインレット４０から取り外された場合であっても、当該ジャンパコネクタ５０と電池パック３０とは連結されている。

ここで、ジャンパコネクタ５０をインレット４０に取り付けたい場合には、作業者は、回転部５１が第１回転位置に配置され、且つ、連結部材９１が巻取解除状態となっているジャンパコネクタ５０をインレット４０に対してそれ以上挿入できない位置（突起７４が第１溝８１の基端部８１ａに当接する位置）まで挿入する。そして、作業者は、ジャンパコネクタ５０の把持部６３を第１回転方向Ｒ１に回転させる。これにより、回転部５１が第１回転方向Ｒ１に回転するため、回転部５１が第２回転位置に配置され、連結部材９１が巻取状態となる。この場合、突起７４と連結部材９１との双方によってジャンパコネクタ５０の取り外しが規制される。

一方、充電プラグ１０２をインレット４０に取り付けるために、ジャンパコネクタ５０をインレット４０から取り外したい場合には、作業者は、把持部６３を第２回転方向Ｒ２に回転させる。これにより、回転部５１は第１回転位置に配置され、連結部材９１は巻取解除状態となる。この場合、突起７４及び連結部材９１の双方によるジャンパコネクタ５０の取り外しの規制が解除される。かかる状態において、作業者は、ジャンパコネクタ５０を、挿入方向Ｐとは反対方向に引き抜くことにより、ジャンパコネクタ５０をインレット４０から取り外すことができる。

以上詳述した本実施形態によれば以下の効果を奏する。
（１）電池パック３０に接続されたインレット４０に着脱可能に取り付けられるジャンパコネクタ５０は、回転可能な回転部５１と、回転部５１に取り付けられるものであって、ジャンパコネクタ５０と電池パック３０とを連結するのに用いられる長尺状の連結部材９１とを備えている。これにより、ジャンパコネクタ５０の取り外し時におけるジャンパコネクタ５０の紛失を抑制できる。

また、連結部材９１は、回転部５１が第１回転方向Ｒ１に回転した場合には、回転部５１に巻き取られた巻取状態となる一方、巻取状態である状況において回転部５１が第２回転方向Ｒ２に回転した場合には、巻き解かれた巻取解除状態となる。当該巻取解除状態は、巻取状態よりも、連結部材９１が緩んでいる状態である。これにより、連結部材９１を用いて、ジャンパコネクタ５０の取り外しを規制したり、当該規制を解除したりすることができる。よって、誤ってジャンパコネクタ５０が取り外されてしまうといった不都合を抑制できる。

特に、巻取状態は、巻取解除状態と比較して、連結部材９１が緩んでいないため、連結部材９１が引っ掛かりにくい。これにより、連結部材９１を用いてジャンパコネクタ５０と電池パック３０とを連結することによって生じ得る不都合、すなわち作業者等が連結部材９１に引っ掛かることに起因してジャンパコネクタ５０が誤って取り外されてしまうことを抑制できる。

（２）ジャンパコネクタ５０は、インレット４０の第１端子４１と第２端子４２とを接続する導電部材として、第１挿入ピン７１、第２挿入ピン７２及び接続部７３を備えており、且つ、これら各挿入ピン７１，７２及び接続部７３が収容されているケース５２を備えている。そして、回転部５１は、ケース５２の内外に貫通した状態で配置されている。詳細には、回転部５１は、一部がケース５２内に配置されている第１回転部６１と、第１回転部６１と連結されているものであって、ケース５２に形成された貫通孔５２ｂを介してケース５２外に突出している第２回転部６２とを備えている。かかる構成において、連結部材９１は、回転部５１におけるケース５２内に配置されている部分、詳細には第１回転部６１の挿入方向Ｐの基端側の部位に取り付けられている。これにより、連結部材９１はケース５２内にて巻き取られるため、巻き取られた連結部材９１が邪魔になりにくい。よって、回転部５１の操作、詳細には第２回転部６２に設けられた把持部６３の操作等を容易に行うことができる。

（３）連結部材９１が取り付けられる第１回転部６１の径は、第２回転部６２の径よりも大きい。これにより、第２回転部６２に連結部材９１が取り付けられる構成と比較して、少ない回転量で、連結部材９１を、より長く巻き取ることができる。よって、より少ない回転量で上述した効果を得ることができるため、作業性の向上を図ることができる。

ここで、第２回転部６２の径を大きくすることも考えられる。しかしながら、第２回転部６２の径を大きくすると、作業者が把持部６３を把持する際に、第２回転部６２が邪魔になり易い。また、ジャンパコネクタ５０の大型化も懸念される。これに対して、本実施形態によれば、第２回転部６２の径は第１回転部６１の径よりも小さいため、上記不都合を回避することができる。

（４）第１回転部６１の一部は、第１回転部６１がインレット４０の嵌合穴４４に対して挿入されている場合において嵌合穴４４から突出している。そして、連結部材９１は、第１回転部６１の外周面のうち第１回転部６１がインレット４０の嵌合穴４４に対して挿入されている場合において嵌合穴４４から突出している突出領域６１ａに取り付けられている。これにより、連結部材９１が巻き取られた場合に、巻き取られた連結部材９１と嵌合穴４４とが干渉しにくい。よって、巻き取られた連結部材９１に起因して回転部５１の回転が阻害されるといったことを抑制できる。

（５）各挿入ピン７１，７２及び接続部７３は、回転部５１の軸線方向（挿入方向Ｐとは反対方向）から見て、回転部５１に対してずれた位置に配置されている。これにより、各挿入ピン７１，７２及び接続部７３が、回転部５１の回転を阻害しないようになっている。かかる構成において、連結部材９１が巻取解除状態である状況において回転部５１が第１回転方向Ｒ１に回転する場合の取付部分９１ａにとっての進行方向Ｒｘは、各挿入ピン７１，７２等から離れる方向である。これにより、巻き取られた連結部材９１は、各挿入ピン７１，７２とは反対側に配置され易い。よって、巻き取られた連結部材９１と、各挿入ピン７１，７２等との接触を抑制できる。

（６）ジャンパコネクタ５０は、第１回転部６１に設けられた規制部としての突起７４を備えている。当該突起７４は、連結部材９１が巻取状態である場合にはインレット４０からのジャンパコネクタ５０の取り外しを規制する一方、連結部材９１が巻取解除状態である場合には上記取り外しを許容する。これにより、突起７４による上記取り外しの規制及びその規制の解除と、連結部材９１の巻取状態及び巻取解除状態とが連動している。よって、１つの操作（把持部６３の回転）によって、突起７４及び連結部材９１の双方を動作させることができるため、作業性の向上を図りつつ、ジャンパコネクタ５０が誤って取り外されることを、より抑制することができる。

（７）ジャンパコネクタ５０は、インレット４０の第１端子４１及び第２端子４２を接続することにより、電池セル３１の放電電力をフォークリフト１０に搭載された負荷Ｘに伝送するものである。これにより、ジャンパコネクタ５０が取り外された場合には、負荷Ｘへの放電電力の供給が停止される。よって、ジャンパコネクタ５０が取り外された状態でのフォークリフト１０の使用を抑制できる。

ここで、上記のようにジャンパコネクタ５０を介して、放電電力を負荷Ｘに供給する構成においては、ジャンパコネクタ５０の紛失や誤った取り外しが発生すると、フォークリフト１０を動作させることができない。つまり、ジャンパコネクタ５０の紛失及び誤った取り外しは、フォークリフト１０の使用に支障をきたすおそれがある。これに対して、本実施形態によれば、連結部材９１を用いることによりジャンパコネクタ５０の紛失及び誤った取り外しを抑制できるため、フォークリフト１０の使用に支障をきたすことを抑制することができる。

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
○ 図１０に示すように、連結部材９１は、回転部５１におけるケース５２外に配置されている部分である第２回転部２００に取り付けられていてもよい。この場合、巻き取られた連結部材９１がケース５２外に配置されるため、巻き取られた連結部材９１と、ケース５２内に配置されている各挿入ピン７１，７２等とが接触することを回避できる。

なお、本別例においては、第２回転部２００の径は、第１回転部６１と同一であるとよい。また、第２回転部２００の挿入方向Ｐの基端部は拡径しているとよい。これにより、巻き取られた連結部材９１が把持部６３の方に移動することを抑制でき、操作性の向上を図ることができる。

○ 実施形態では、連結部材９１が巻取状態である場合には、ジャンパコネクタ５０の取り外しが規制されていたが、これに限られず、規制されていなくてもよい。この場合であっても、連結部材９１が巻取状態である場合の方が、巻取解除状態と比較して緩みが少ない分だけ、ジャンパコネクタ５０の取り外しが煩雑なものとなり易く、作業者等が連結部材９１に引っ掛かりにくい。これにより、ジャンパコネクタ５０が誤って取り外されることを抑制できる。

○ インレット４０の設置位置は電池パック３０の左側面３０ａに限られず、電池パック３０のいずれの面に配置されていてもよい。また、左側面３０ａに、インレット４０が収容可能な凹部を形成し、当該凹部にインレット４０が配置されていてもよい。

○インレット４０は、電池パック３０ではなく、車体１１に設けられていてもよい。即ち、インレット４０は配線を介して電池パック３０に接続されていてもよい。
○ 実施形態では、連結部材９１は電池パック３０に取り付けられていたが、これに限られず、車体１１に取り付けられていてもよい。要は、連結部材９１は、ジャンパコネクタ５０と、電池パック３０又は当該電池パック３０が搭載されたフォークリフト１０とを連結すればよい。

○ 把持部６３を省略してもよい。
○ 各端子４１，４２及び嵌合穴４４と、各挿入ピン７１，７２等及び第１回転部６１とは、互いに嵌合することが可能であれば、その具体的な形状や設置位置は任意である。

○ 各端子４１〜４３と、電池セル３１及び負荷Ｘとの接続態様は、ジャンパコネクタ５０を介して電池セル３１の放電電力を負荷Ｘに供給することができ、且つ、充電プラグ１０２を介して電池セル３１に充電電力を供給することができれば、実施形態のものに限られず任意である。

○ 第１回転部６１に溝８０が形成され、嵌合穴４４の内周面に突起７４が形成されていてもよい。この場合、溝８０が規制部に対応する。
○ ジャンパコネクタ５０の取り外しを規制したり許容したりする規制部の具体的な構成は、突起７４等に限られず、任意である。例えば、ジャンパコネクタ５０は、ジャンパコネクタ５０とインレット４０とをロックするロック状態と、当該ロック状態が解除されたロック解除状態とに切替可能なロック機構と、ケース５２に設けられ、ロック機構の状態を切り替えるスイッチとを有する構成であってもよい。この場合、作業者は、スイッチと把持部６３との双方を操作する。すなわち、規制部によるジャンパコネクタ５０の取り外しの規制及びその規制の解除と、連結部材９１の巻取状態及び巻取解除状態とが連動していなくてもよい。

○ 突起７４及び溝８０を省略してもよい。この場合であっても、連結部材９１によってジャンパコネクタ５０の取り外しを規制することができる。
○ 取付部分９１ａの位置は、突出領域６１ａであれば任意である。

○ ジャンパコネクタ５０の取付対象は、フォークリフト１０に限られず、任意である。例えば、電池パック３０が搭載された自動車等に取り付けられていてもよいし、電池パック３０が搭載された無人搬送車等の他の産業車両に取り付けられていてもよい。

次に、上記実施形態及び別例から把握できる好適な一例について以下に記載する。
（イ）前記回転部における前記ケース外に配置されている部分には把持部が設けられている請求項２又は請求項３に記載のジャンパコネクタ。

（ロ）前記導電部材は、前記回転部の軸線方向から見て前記回転部に対してずれた位置に配置されており、前記回転部には、前記連結部材が取り付けられている取付部分が存在し、前記連結部材が前記巻取解除状態である状況において前記回転部が前記第１回転方向に回転する場合における前記取付部分にとっての進行方向は、前記導電部材から離れる方向である請求項２に記載のジャンパコネクタ。

（ハ）前記回転部は、少なくとも一部が前記ケース内に配置されている第１回転部と、前記第１回転部と連結されているものであって、前記ケースに形成された貫通孔を介して前記ケース外に突出している第２回転部とを備え、前記連結部材は、前記第１回転部における前記ケース内に配置されている部分に取り付けられており、当該第１回転部の径は、前記第２回転部の径よりも大きい請求項２又は（ロ）に記載のジャンパコネクタ。

１０…フォークリフト、１１…車体、３０…電池パック、３１…電池セル、４０…インレット、４１…第１端子、４２…第２端子、５０…ジャンパコネクタ、５１…回転部、５２…ケース、６１…第１回転部、６１ａ…突出領域、６２…第２回転部、６３…把持部、７１，７２…挿入ピン（導電部材）、７３…接続部（導電部材）、７４…突起（規制部）、８０…溝、９１…連結部材、９１ａ…取付部分、Ｒ１…第１回転方向、Ｒ２…第２回転方向、Ｘ…負荷。

Claims (6)

1. 充放電が可能な電池セルを有する電池パックに接続されたインレットに着脱可能に取り付けられるものであり、且つ、前記インレットの第１端子と第２端子とを接続するジャンパコネクタであって、
   回転可能な回転部と、
   前記回転部に取り付けられているものであって、前記ジャンパコネクタと、前記電池パック又は当該電池パックが搭載された対象物とを連結するのに用いられる長尺状の連結部材と、
   を備え、
   前記連結部材は、前記回転部が第１回転方向に回転した場合には、前記回転部に巻き取られた巻取状態となる一方、前記巻取状態である状況において前記回転部が前記第１回転方向とは反対方向である第２回転方向に回転した場合には巻き解かれて前記巻取状態よりも緩んだ巻取解除状態となることを特徴とするジャンパコネクタ。
2. 前記第１端子と前記第２端子とを接続する導電部材と、
   前記導電部材が収容されたケースと、
   を備え、
   前記回転部は、前記ケースの内外に貫通した状態で配置されており、
   前記連結部材は、前記回転部における前記ケース内に配置されている部分に取り付けられている請求項１に記載のジャンパコネクタ。
3. 前記第１端子と前記第２端子とを接続する導電部材と、
   前記導電部材が収容されたケースと、
   を備え、
   前記回転部は、前記ケースの内外に貫通した状態で配置されており、
   前記連結部材は、前記回転部における前記ケース外に配置されている部分に取り付けられている請求項１に記載のジャンパコネクタ。
4. 前記回転部に設けられた規制部を備え、
   前記規制部は、
   前記連結部材が前記巻取状態である場合には前記インレットからの前記ジャンパコネクタの取り外しを規制する一方、
   前記連結部材が前記巻取解除状態である場合には前記インレットからの前記ジャンパコネクタの取り外しを許容するものである請求項１〜３のうちいずれか一項に記載のジャンパコネクタ。
5. 前記ジャンパコネクタは、前記第１端子と前記第２端子とを接続することにより、前記電池セルの放電電力を前記対象物に搭載された負荷に対して伝送するものである請求項１〜４のうちいずれか一項に記載のジャンパコネクタ。
6. 充放電が可能な電池セルを有する電池パックと、
   前記電池パックに接続されたインレットと、
   前記インレットに着脱可能に取り付けられるものであり、且つ、前記インレットの第１端子と第２端子とを接続するジャンパコネクタと、
   を備えたフォークリフトであって、
   前記ジャンパコネクタは回転可能な回転部を備え、
   前記フォークリフトは、前記回転部に取り付けられているものであって、前記ジャンパコネクタと、前記電池パック又は前記フォークリフトの車体とを連結する長尺状の連結部材を備え、
   前記連結部材は、前記回転部が第１回転方向に回転した場合には、前記回転部に巻き取られた巻取状態となる一方、前記巻取状態である状況において前記回転部が前記第１回転方向とは反対方向である第２回転方向に回転した場合には巻き解かれて前記巻取状態よりも緩んだ巻取解除状態となることを特徴とするフォークリフト。