JP2016026944A - モニタ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】取り付け部分が制約された条件下において、取り付け幅寸法以上で座席幅一杯までの幅を有するモニタを装着することが可能なモニタ装置を提供する。【解決手段】モニタ装置は、モニタと、保持部と、支軸部と、規制部と、解除部と、を備えている。モニタは、座席の背面側に設置されており、長手方向が縦向きとなる格納状態と長手方向が横向きとなる展開状態とを切替可能である。保持部は、モニタの背面側に設けられており、モニタの背面を支持する。支軸部は、モニタの背面側において、保持部をモニタとともに回転可能に支持する。規制部は、格納状態において、モニタの回転を規制する。解除部は、モニタを格納状態から展開状態へ移行させる際に、モニタが支軸部を中心にして回転可能となるように、規制部における保持を解除する。【選択図】図２

Description

本開示は、航空機等の座席背面に設置されたモニタ装置に関する。

近年、航空機や列車、バス、客船等の輸送手段の客室内には、乗客に映像等を表示するサービスを提供するためのモニタ装置が設置されている（例えば、特許文献１参照。）。
航空機等に設置されるモニタ装置２０１は、図６に示すように、座席背面２００ａより内側に設置される。このため、モニタ装置２０１の画面サイズは、座席２００の幅寸法より大きいものは設置できない。よって、従来のモニタ装置２０１では、座席２００の幅を含む座席に対する設置制約に合わせた液晶パネル等が採用されている。

特開２００９−２５３９４３号公報

従来のモニタ装置は、座席幅より内側に設けられたモニタの取り付け部分の幅寸法に制約されたモニタしか採用できないため、近年の画面の大型化の要求を満足することが困難である。
本開示は、取り付け部分の制約された幅寸法の条件下において、この取り付け幅寸法以上で座席幅一杯までの幅を有するモニタを装着することが可能なモニタ装置を提供する。

本開示に係るモニタ装置は、モニタと、保持部と、支軸部と、規制部と、解除部と、を備えている。モニタは、座席の背面側に設置されており、長手方向が縦向きとなる格納状態と長手方向が横向きとなる展開状態とを切替可能である。保持部は、モニタの背面側に設けられており、モニタの背面を支持する。支軸部は、モニタの背面側において、保持部をモニタとともに回転可能に支持する。規制部は、格納状態において、モニタの回転を規制する。解除部は、モニタを格納状態から展開状態へ移行させる際に、モニタが支軸部を中心にして回転可能となるように、規制部における保持を解除する。

本開示に係るモニタ装置によれば、取り付け部分の制約された幅寸法の条件下において、取り付け部分の幅寸法以上の幅を有するモニタを使用することができる。

実施の形態に係るモニタ装置においてモニタが座席背面に格納されている状態を示す図。 実施の形態に係るモニタ装置において、格納されている状態からモニタを９０度回転させた展開状態を示す図。 （ａ）〜（ｄ）は、モニタが格納されている状態のモニタ装置を示す断面図。 （ａ）〜（ｃ）は、格納されている状態からモニタを９０度回転させた展開状態のモニタ装置を示す断面図。 図１のモニタ装置の制御ブロック図。 従来のモニタ装置を示す斜視図。

以下、適宜図面を参照しながら、実施の形態を詳細に説明する。但し、必要以上に詳細な説明は省略する場合がある。例えば、既によく知られた事項の詳細説明や実質的に同一の構成に対する重複説明を省略する場合がある。これは、以下の説明が不必要に冗長になるのを避け、当業者の理解を容易にするためである。
なお、発明者らは、当業者が本開示を十分に理解するために添付図面及び以下の説明を提供するのであって、これらによって特許請求の範囲に記載の主題を限定することを意図するものではない。
説明中で同じ符号、記号、数字は、特に説明が無い限り、同じ構成要素を示すものとする。また、特に説明が無い限り本発明に必須でない構成要素は図示しないものとする。
（実施の形態１）
以下、本発明の一実施の形態について、航空機で利用されるモニタ装置を例にとって説明する。

［１．構成］
［１−１．モニタ装置１００の概要］
図１は、座席１０２の背面に設けられたモニタ１０１が座席１０２のモニタ格納凹部１０３に格納された状態であるモニタ装置１００の外観を示す斜視図である。
図２は、モニタ１０１がモニタ格納凹部１０３に格納された状態から引き出されてモニタ１０１を９０度回転させた展開状態を示すモニタ装置１００の外観斜視図である。
図３（ａ）〜図３（ｄ）は、モニタ１０１がモニタ格納凹部１０３に格納された状態であるモニタ装置１００の断面図である。図３（ａ）は、図１に示すモニタ装置１００のａ−ａ’断面図である。図３（ｂ）は、図１に示すモニタ装置１００のｂ−ｂ’断面図である。図３（ｃ）は、図３（ｂ）の解除部３０５付近の拡大図である。図３（ｄ）は、図３（ａ）の規制部３０６付近の拡大図である。

図４（ａ）〜図４（ｃ）は、モニタ１０１がモニタ格納凹部１０３に格納されている状態からモニタ１０１を９０度回転させた展開状態のモニタ装置１００の断面図である。図４（ａ）は、図２に示すモニタ装置１００のａ−ａ’断面図である。図４（ｂ）は、図２に示すモニタ装置１００のｂ−ｂ’断面図である。図４（ｃ）は、図４（ａ）の規制部３０６付近の拡大図である。
図５は、モニタ装置１００の制御ブロック図である。
モニタ装置１００は、モニタ１０１、保持部３０１（図３（ａ）および図４（ａ）等参照）、バネ部３０２（図３（ａ）および図４（ａ）等参照）、係止部３０３（図３（ａ）および図４（ａ）等参照）、支軸部３０４（図３（ａ）および図４（ａ）等参照）、解除部３０５および受信部５０１（図５参照）、制御部５０２（図５参照）を備えている。

モニタ１０１は、例えば、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）を用いた表示パネルであって、各種情報を表示する。
保持部３０１は、モニタ１０１の背面側に固定された円柱状の部材であって、第１端部がモニタ１０１の背面に対して垂直もしくは概垂直に固定される。また、保持部３０１は、第１端部が、モニタ１０１の背面に設けられた支軸部３０４において回転可能に保持される。さらに、保持部３０１は、モニタ１０１の背面に固定された第１端部側とは反対の第２端部側に、規制部３０６を有する。
規制部３０６は、固定ピン３０７と規制部用バネ部材３０８とを有している。
固定ピン３０７は、規制部用バネ部材３０８の弾性力によって、常に保持部３０１の軸方向に沿って支軸部３０４に対して押圧力を付与するように付勢されている。

支軸部３０４は、図３（ｄ）および図４（ｃ）に示すように、固定ピン３０７が嵌合する係止孔３０９を有している。固定ピン３０７は、先端に傾斜が設けられており、さらにその径が係止孔３０９の径より小さくなるように形成されている。
これにより、固定ピン３０７が係止孔３０９にはめ込まれている状態では、モニタ１０１が自由に回転しないように固定することができる。
一方、モニタ１０１をより強い力で回転させれば、固定ピン３０７と係止孔３０９との係止を解除して、自由にモニタ１０１を回転させることができる。
モニタ１０１は、図３（ｄ）に示すように、座席１０２の背面に形成されたモニタ格納凹部１０３に格納された状態で固定されている。一方、図４（ｃ）は、モニタ１０１がモニタ格納凹部１０３から引き出された後、９０度回転させた展開状態を示している。

係止部３０３は、座席１０２の背面における所定位置（本実施形態では、モニタ格納凹部１０３内）にモニタ１０１を係止する部材であって、モニタ１０１の背面側に設置されている。係止部３０３は、解除部３０５に固定されている。これにより、座席１０２のモニタ格納凹部１０３に、モニタ１０１を格納することができる。
解除部３０５は、モニタ１０１がモニタ格納凹部１０３に格納された状態において、図３（ｂ）に示すように、係止部３０３に相対する位置に配置されている。解除部３０５は、図３（ｃ）に示すように、ソレノイド３１０と、鉄芯３１１、ピン部３１２、解除部用バネ部材３１３とを有している。
ソレノイド３１０は、通常時には通電されていないが、制御部５０２から電気信号を受信すると通電状態に切り替えられる。ソレノイド３１０が通電されていない状態では、解除部用バネ部材３１３の弾性力によって、鉄芯３１１がコイル（図示しない）よって押し出され、ピン部３１２が押し出される。押し出されたピン部３１２は、係止部３０３の孔部３１４に嵌合する。

本実施形態では、以上のような解除部３０５の構成により、ソレノイド３１０が通電していない時、モニタ１０１はモニタ格納凹部１０３内に固定される。一方、ソレノイド３１０が通電されている時は、鉄芯３１１はコイル（図示しない）の電磁力によって引き込まれ、鉄芯３１１につながるピン部３１２が孔部３１４内の位置から退避するように移動する。
これにより、ソレノイド３１０を通電状態とすることで、モニタ１０１のロックを解除することができる。
バネ部３０２は、モニタ１０１に対して垂直な方向に付勢するように、モニタ１０１の背面側に設けられている。これにより、制御部５０２がソレノイド３１０を通電状態とすると、モニタ１０１のロックが解除され、モニタ１０１がモニタ格納凹部１０３から引き出し可能な状態になる。

受信部５０１は、外部（例えば、航空機の基幹システム等）から情報を受信する。
制御部５０２は、受信部５０１において受信した情報に基づいて、解除部３０５に対して電気信号を送出するかどうかを判断するとともに、解除部３０５に電気信号を送出する。また、制御部５０２は、乗客に提示する表示画面（例えば、メニュー等）をモニタ１０１に表示したり、モニタ１０１の表示画面を操作することによって得られるユーザ指示を受信したりする。
本実施形態のモニタ装置１００では、以上の構成により、モニタ１０１の表面が座席１０２の背面と同一面を形成するように座席１０２のモニタ格納凹部１０３に格納された格納状態（図１）と、座席１０２から引き出されて９０度回転させた展開状態（図２）との２つの状態を切り替えることができる。

［２．動作］
［２−１．格納使用時のモニタ装置１００の動作］
ここでは、例えば、航空機が離陸前および機体上昇状態でシートベルトを締める指示があった場合におけるモニタ装置１００の動作について説明する。
航空機の運行にあたっては機長が機体を起動し、モニタ装置１００にも通電が行われる。離陸前および機体上昇状態では、乗客はシートベルトを装着する必要があるので、シートベルト装着指示が発行される。
このため、受信部５０１が何も情報を受信することもない。よって、制御部５０２は、ソレノイド３１０に対して電気信号を送出することはない。
この結果、この状態では、ソレノイド３１０は非通電状態である。よって、ピン部３１２が係止部３０３に嵌合した状態となっている。このため、モニタ１０１はモニタ格納凹部１０３に格納されており、格納状態から展開状態になるように、移動・回転させることはできない。

以上のように、離陸前および機体上昇状態において、シートベルト解除指示が発行されていない場合には、モニタ装置１００は、モニタ格納凹部１０３内に収納された状態となっているため、モニタ１０１の回転を規制することができる。
［２−２．通常使用時のモニタ装置１００の動作］
次に、航空機が安定飛行状態になり、シートベルト解除指示が発行された場合におけるモニタ装置１００の動作について説明する。
機体が安定運行に移行した後、外部の基幹システムから自動的にシートベルト解除指示が発行される。この時、モニタ装置１００の受信部５０１は、外部のシステム（例えば、基幹システム）からシートベルト解除指示を受信する。
制御部５０２は、受信部５０１で受信したシートベルト解除指示を受け取り、ソレノイド３１０に対して電気信号を送出する。

これにより、ソレノイド３１０は通電状態となり、磁力によって鉄芯３１１が引き込まれるため、ピン部３１２が係止部３０３から外れ、モニタ１０１の固定は解除される。
モニタ１０１は、係止部３０３と解除部３０５とが嵌合状態から解放された状態へ移行している。このため、バネ部３０２の押圧によって座席１０２から飛び出した状態となる。このとき、モニタ１０１は支軸部３０４を中心に回転自在となるよう構成されている。これにより、モニタ１０１は、図２に示すように、乗客の手動操作によって縦長の姿勢から横長の姿勢になるように、９０度回転させることができる。
モニタ１０１は、９０度回転させた展開状態において、画像を表示することができる。よって、乗客は、機内配信の画像等を観賞することができる。
なお、格納使用時のモニタ１０１は縦長の配置であったが、９０度回転させることにより横長の配置になり、乗客は従来よりも大画面で機内配信の画像等を観賞することができる。

従来のモニタ装置は、モニタがシートに埋め込まれた状態で横長の配置であったため、その画面サイズは座席の幅より小さくなければいけないという制限があった。
しかし、本実施形態のモニタ装置１００は、モニタ１０１が座席１０２の背面から突出した位置に移動して回転可能な状態へ移行した後、乗客の手動操作によって９０度回転させることができる。このため、画面サイズは限りなく座席幅近くまでに広く取ることができる。よって、乗客はより大画面での映像配信サービスを受けることができる。
［３．効果］
以上のように、本実施形態のモニタ装置１００の構成により、例えば、シートベルト解除指示を受信した場合において、自動的に、縦長の格納状態から横長の展開状態へとモニタ１０１の姿勢を切り替えることが可能な状態とすることができる。よって、乗客は、自らの好みに応じて、手動操作によって、モニタ１０１の姿勢を切り替えることができる。この結果、モニタ装置１００の画面サイズを限りなく座席幅と同等のサイズまで広く取ることができる。

また、モニタ装置１００は、その表面が座席１０２の背面と同一面を形成する格納状態であっても縦長の状態で画像を表示することができる。よって、乗客は、従来のモニタ装置と比較して、何ら遜色なく非常時の脱出手順や機内共通配信の画像等を観賞することができる。
また、乗客は、モニタ装置１００が座席１０２の背面から突出させた後、９０度回転させた展開状態にすることを望まない場合には、安全運航状態において格納状態のままモニタ装置１００で映像を鑑賞し続けることもできる。
［他の実施形態］
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

（Ａ）
上記実施形態では、外部の基幹システムからシートベルト解除指示を受信する例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、外部の基幹システムで計測している航空機の高度や振動を受信して、制御部５０２においてそれらのデータからシートベルトを解除すべきかどうかを判断してもよい。
（Ｂ）
上記実施形態では、外部の基幹システムからシートベルト解除指示を受信してシートベルトを解除するか否かを判断する例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、外部の基幹システムからのシートベルト解除指示を受信していない場合でも、ソレノイド３１０の通電状態を許可するために、モニタ１０１に表示されたメニュー表示を利用して乗客がモニタ１０１を回転させるようにしてもよい。

（Ｃ）
上記実施形態では、解除部３０５として、ソレノイド３１０を利用した例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、解除部として、ソレノイド３１０に代わりに、モータの回転を用いてピン部３１２を移動させる機構を採用してもよい。
（Ｄ）
上記実施形態では、航空機の客室内に設置された座席の背面に設けられたシートモニタに対して、本開示のモニタ装置を適用した例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、航空機以外にも、本開示のモニタ装置は、電車やバス、船舶等の移動体に設置されたモニタ装置や、シートモニタが設置されたホール等、他の場所へ展開することも可能である。

本開示のモニタ装置は、取り付け部分の制約された幅寸法の条件下において、取り付け部分の幅寸法以上の幅を有するモニタを取り付けることが出来るという効果を奏し、座席背面に設置されるモニタの格納装置に対して広く適用可能である。

１００ モニタ装置
１０１ モニタ
１０２ 座席
１０２ａ 背面
１０３ モニタ格納凹部
３０１ 保持部
３０２ バネ部
３０３ 係止部
３０４ 支軸部
３０５ 解除部
３０６ 規制部
３０７ 固定ピン
３０８ 規制部用バネ部材
３０９ 係止孔
３１０ ソレノイド
３１１ 鉄芯
３１２ ピン部
３１３ 解除部用バネ部材
３１４ 孔部
５０１ 受信部
５０２ 制御部

Claims (7)

1. 座席の背面側に設置されており、長手方向が縦向きとなる格納状態と長手方向が横向きとなる展開状態とを切替可能なモニタと、
   前記モニタの背面側に設けられており、前記モニタの背面を支持する保持部と、
   前記モニタの背面側において、前記保持部を前記モニタとともに回転可能に支持する支軸部と、
   前記格納状態において、前記モニタの回転を規制する規制部と、
   前記モニタを前記格納状態から前記展開状態へ移行させる際に、前記モニタが前記支軸部を中心にして回転可能となるように、前記規制部における保持を解除する解除部と、
   を備えたモニタ装置。
2. 前記解除部は、前記モニタの回転を規制するとともに、前記座席の背面側における所定位置に前記モニタを係止する係止部を有しており、
   前記係止部による係止状態が解除されると、前記モニタを前方に押すバネ部を、さらに備えた、
   請求項１に記載のモニタ装置。
3. 前記解除部によって前記規制部における保持が解除されると、前記モニタは、前記バネ部の押圧力によって前記座席の背面から飛び出した状態へ移行する、
   請求項２に記載のモニタ装置。
4. 前記モニタは、前記格納状態において、前記座席の背面側に形成された凹部に収納されている、
   請求項１から３のいずれか１項に記載のモニタ装置。
5. 前記モニタは、前記凹部内に収納された前記格納状態において、表面が前記座席の背面と同じ平面を形成するように配置されている、
   請求項４に記載のモニタ装置。
6. 前記解除部は、外部機器から受信した情報に基づいて、前記保持の解除を行う、
   請求項１から５のいずれか１項に記載のモニタ装置。
7. 前記解除部における前記保持の解除を行うか否かを指示する制御部を、
   さらに備えている、
   請求項１から５のいずれか１項に記載のモニタ装置。

Images