JP2016023679A - シート材送り込み台座 - Google Patents

Abstract

【課題】周辺環境が狭隘な部材に対しても、この部材に巻き付けるシート材を当該部材の下方に容易に送り込むことができるシート材送り込み台座を提供する。
【解決手段】断面が一様の部材５１の下方に部材５１の外周面に巻き付けるシート材ＳＨを送り込むシート材送り込み台座１を、シート材ＳＨを上面に配置可能であるとともに部材５１の外径に対応した間隔で互いに平行に延びる一対の挿通用スリット２ｂが設けられた板状の台座本体２と、台座本体２に装着され、部材５１の外周面に対応した曲率で凹んで台座本体２が部材５１の下方に配置されたときに部材５１の外周面に係合可能な凹部６ａを備えた位置決め機構４とを有する構成とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、多段に配置された断面が一様の部材の下方に該部材の外周面に巻き付けるシート材を送り込むシート材送り込み台座に関する。

従来から、例えば断面が一様のダクトの外周面にシート状の断熱材を巻き付ける作業や、電柱等の長尺の円柱体の外周面に広告ポスターを貼り付ける作業など、断面が一様の部材の外周面にシート材を巻き付ける作業が行われている。

従来、このような部材の外周面へのシート材の巻き付け作業は、手作業により行われるのが一般的であった。

しかしながら、シート材の巻き付け対象となる部材が、例えば多段に段組みして配置されて当該部材の背面側に手が入らない周辺環境が狭隘な場所に配置されている場合では、その部材に巻き付けるシート材を手作業によって当該部材の下方にまで送り込むことが困難であるという問題があった。

本発明は、このような課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、例えば多段に段組されることにより周辺環境が狭隘な部材に対しても、この部材に巻き付けるシート材を当該部材の下方に容易に送り込むことができるシート材送り込み台座を提供することにある。

本発明のシート材送り込み台座は、断面が一様の部材の下方に該部材の外周面に巻き付けるシート材を送り込むシート材送り込み台座であって、前記シート材を上面に配置可能であるとともに前記部材の外径に対応した間隔で互いに平行に延びる一対の挿通用スリットが設けられた板状の台座本体と、前記台座本体に装着され、前記部材の外周面に対応した曲率で凹んで前記台座本体が前記部材の下方に配置されたときに該部材の外周面に係合可能な凹部を備えた位置決め機構と、を有することを特徴とする。

本発明のシート材送り込み台座では、上記構成において、上面に前記凹部が設けられるガイド本体と、それぞれ前記台座本体に固定されて前記ガイド本体の両端部を前記台座本体の上面から接近・離反する方向に移動自在に支持する一対の支持片と、前記ガイド本体と前記台座本体の上面との間に配置され、前記ガイド本体を前記台座本体の上面から離れる方向に付勢する弾性体と、を有するのが好ましい。

本発明のシート材送り込み台座では、上記構成において、前記位置決め機構は、前記凹部の両側に、該凹部から離れるに連れて前記台座本体の上面からの高さが低くなるように傾斜した傾斜面を有するのが好ましい。

本発明のシート材送り込み台座を用いることにより、例えば多段に段組されることにより周辺環境が狭隘な部材に対しても、この部材に巻き付けるシート材を当該部材の下方に容易に送り込むことができる。これにより、周辺環境が狭隘な部材に対するシート材の巻き付け作業を容易にすることができる。

本発明の一実施の形態であるシート材送り込み台座の斜視図である。 （ａ）は図１に示す位置決め機構の詳細を示す正面図であり、（ｂ）はその平面図である。 シート材が配置された状態のシート材送り込み台座の平面図である。 本発明のシート材送り込み台座と組み合わせて使用可能なシート材巻き付け装置の斜視図である。 図４に示すシート材巻き付け装置の正面図である。 図４に示すシート材巻き付け装置の側面図である。 図５におけるＡ−Ａ線に沿う断面図である。 ストッパ機構の拡大図である。 両方の押付け体を配置空間の内側に変位させた状態の断面図である。 シート材が巻き付けられる橋梁添架管路群の断面図である。 シート材送り込み台座を用いてシート材を橋梁添架管路群の所定の管路の下方に送り込んだ状態を模式的に示す断面図である。 図４に示すシート材巻き付け装置をシート材送り込み台座にセットした状態を示す断面図である。 一方の押付け体によりシート材を管路の外周面に巻き付ける様子を示す断面図である。 他方の押付け体によりシート材を管路の外周面に巻き付ける様子を示す断面図である。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照しつつ詳細に例示説明する。

図１に示すシート材送り込み台座１は、多段に配置された断面が一様の部材の下方に該部材の外周面に巻き付けるシート材を送り込むために用いられるものである。本実施の形態においては、このシート材送り込み台座１を、多段に段組された橋梁添架管路群の所定の管路の下方の狭隘箇所に、ウールワックス等の硬化特性のない油性防錆剤を塗布した矩形形状のシート材（布材）を送り込むために用いるものとした場合を示す。

シート材送り込み台座１は、例えば鋼板やアルミ板等の板材により矩形の板状に形成される台座本体２を備えている。台座本体２の両側部には、上方に向けて折り曲げられたフランジ部２ａが設けられている。シート材送り込み台座１の橋梁添架管路群への送り込み方向は、これらのフランジ部２ａが延びる方向とされる。台座本体２の上面の送り込み方向についての一端側には一対の取っ手３が幅方向（送り込み方向に直交する方向）に間隔を空けて並べて取り付けられている。これらの取っ手３を両手で把持することで、シート材送り込み台座１を橋梁添架管路群へ送り込む作業を容易にすることができる。

シート材送り込み台座１には、このシート材送り込み台座１を橋梁添架管路群のシート材を巻き付ける対象となる所定の管路に対して正確に位置決めするために、位置決め機構４が設けられている。位置決め機構４は台座本体２の両方のフランジ部２ａに設けられている。

図２に示すように、位置決め機構４は、一対の支持片５を有している。例えば樹脂製とされるこれらの支持片５は、フランジ部２ａの内側面に互いに間隔を空けてボルトとナット等の締結手段を用いて固定されている。また、それぞれの支持片５には、その一部が段差状に切り欠かれることによりフランジ部２ａに間隔を空けて対向する支持部５ａが一体に設けられている。また、これらの支持部５ａには台座本体２の上面に対して接近・離反する方向に延びる案内溝５ｂが設けられている。

一対の支持片５の間にはガイド本体６が設けられている。例えば樹脂製とされるガイド本体６は、その上面に管路の外周面に対応した曲率で凹む凹部６ａを有している。また、ガイド本体６の凹部６ａの両側部分には、送り込み方向に沿って凹部６ａから離れるに連れて台座本体２の上面からの高さが低くなるように傾斜した傾斜面６ｂが設けられている。なお、凹部６ａと傾斜面６ｂとの間に、台座本体２の上面に平行な平坦面を設けるようにしてもよい。ガイド本体６の長手方向（送り込み方向）の両端部は段差状に切り欠かれて厚みが薄く形成され、支持片５の支持部５ａとフランジ部２ａとの間に配置されている。ガイド本体６の両端部にはそれぞれピン部材７が固定され、これらのピン部材７が対応する支持部５ａの案内溝５ｂに挿通されている。ピン部材７は案内溝５ｂの長手方向に沿って移動自在であり、また、その直径が案内溝５ｂの溝幅よりも小さいことにより案内溝５ｂ内で長手方向に垂直な幅方向にも若干の移動することができる。したがって、ガイド本体６は、台座本体２の上面に対して接近・離反する方向に移動することができるとともに、送り込み方向の両端部が、それぞれ別々に上下に移動するように若干傾動することができる。

ガイド本体６と台座本体２の上面との間には弾性体８が装着され、この弾性体８によりガイド本体６は台座本体２の上面から離れる方向に付勢されている。図示する場合では、弾性体８として２つのスプリング（圧縮コイルばね）を装着した場合を示す。なお、弾性体８はスプリングに限らず、例えば、ゴム片や板ばねなどの他の形態のものとすることもできる。ガイド本体６は、弾性体８の弾性力に抗して台座本体２の上面に接近する方向に移動することができる。支持片５によりガイド本体６の両端部を台座本体２の上面に対して接近・離反する方向に移動自在に支持するとともにガイド本体６と台座本体２の上面との間に弾性体８を配置した構成とすることにより、ガイド本体６の上面に設けられた凹部６ａに管路の外周面を係合させる際に必要な押し込み力を低減させることができる。

台座本体２には一対の挿通用スリット２ｂが設けられている。これらの挿通用スリット２ｂは、それぞれ送り込方向に直交するとともに互いに平行に延びて設けられている。また、一対の挿通用スリット２ｂは、一対のガイド本体６の凹部６ａの中心を結ぶ仮想線を中心として対称に設けられている。これらの挿通用スリット２ｂは、後述するシート材巻き付け装置の一対のフレーム体を挿入可能な大きさおよび間隔に形成され、台座本体２の下面側からシート材巻き付け装置の一対のフレーム体を同時に挿通させることができるように構成される。

台座本体２の上面の一対の挿通用スリット２ｂの間の部分に、矩形で薄い板状のスポンジ９を貼り付けた構成とすることもできる。

図３に示すように、このような構成のシート材送り込み台座１は、その台座本体２の上面に油性防錆剤が塗付されたシート材ＳＨを配置することができる。このとき、シート材ＳＨは、その送り込方向の中心位置が、一対の挿通用スリット４１ｂの中間位置に一致するように配置される。そして、シート材ＳＨを載せたシート材送り込み台座１を、その取っ手３を把持して管路の間に挿入することにより、シート材ＳＨをその巻き付け対象となる管路の下方に送り込むことができる。シート材ＳＨの送り込み手順の詳細は後述する。

このようなシート材送り込み台座１を用いて管路の下方に送り込んだシート材ＳＨはシート材巻き付け装置を用いて当該管路の外周面に巻き付けることができる。以下に、図シート材巻き付け装置の一例として、ローラー式のシート材巻き付け装置Ｄの構成について説明する。

図４〜図６に示すように、シート材巻き付け装置Ｄは本体フレーム１０を有している。本体フレーム１０は一対のフレーム体１１と一対のサイドプレート１２とを備える。なお、シート材巻き付け装置Ｄは、その一方のフレーム体１１の側の構成と他方のフレーム体１１の側の構成とが左右対称であるが基本的に同一の構成となっている。

これらのフレーム体１１は、例えば鋼板やアルミ板等の板材に開放孔１１ａと肉抜き孔１１ｂとを設けることにより、薄い矩形形状に形成されている。フレーム体１１の両側部には、それぞれ外側に向けて直角に折り曲げられた側部フランジ１１ｃが一体に設けられ、フレーム体１１の上部には、斜め外側に向けて突出する上部フランジ１１ｄが一体に設けられている。

これら一対のフレーム体１１は、互いに各フランジ１１ｃ、１１ｄを反対側に向けるとともに互いに平行となる姿勢で所定の間隔を空けて対向して配置されている。

一対のサイドプレート１２は、例えば鋼板やアルミ板等により矩形の板状に形成される。これらのサイドプレート１２は、それぞれ一方の側部において一方のフレーム体１１の側部フランジ１１ｃの下端側部分にボルトとナット等の締結手段を用いて固定され、他方の側部において他方のフレーム体１１の側部フランジ１１ｃの下端側部分にボルトとナット等の締結手段を用いて固定されている。

このように、一対のフレーム体１１がその下端側において一対のサイドプレート１２により互いに連結されることで本体フレーム１０が構成されている。サイドプレート１２により互いに連結された一対のフレーム体１１の間隔は一定であり、これら一対のフレーム体１１に挟まれた部分は、フレーム体１１の上端側が開放端となるＵ字状の配置空間１３となっている。また、一対のフレーム体１１の間隔はこのシート材巻き付け装置Ｄによりシート材ＳＨを巻き付ける対象となる管路の直径よりも僅かに大きくされている。したがって、シート材巻き付け装置Ｄは配置空間１３に管路を挿通することができる。

なお、本実施の形態においては、一対のフレーム体１１を、その下端側において一対のサイドプレート１２により連結するようにしているが、これに限らず、一対のフレーム体１１の間に配置空間１３が区画形成されれば、フレーム体１１を何れの部位においてサイドプレート１２で連結するようにしてもよい。

また、各フレーム体１１は、配置空間１３が橋梁添架管路群の直列に並ぶ複数本の管路を同時に収容することができる高さ寸法に形成されるのが好ましい。図示する場合では、各フレーム体１１は、配置空間１３に、橋梁添架管路群の直列に並ぶ３本の管路を同時に収容することができる高さ寸法に形成されている。

各サイドプレート１２の外面には、それぞれ外向きに突出する取っ手１４が取り付けられている。これらの取っ手１４を両手で把持することで、本体フレーム１０を両手で容易に取り扱うことができる。

フレーム体１１には、それぞれ押付け体２０が取り付けられている。これらの押付け体２０は、シート材ＳＨを管路の外周面に押し付けるためのものであり、フレーム体１１の開放孔に配置されて、フレーム体１１の下端側から上端側に向けて移動可能であるとともに、フレーム体１１に沿う位置からフレーム体１１に対して配置空間の内部に向けてずれた位置に向けて変位可能となっている。

押付け体２０は、例えば回転軸２１に回動自在に支持されたローラー２２で構成することができる。ローラー２２で構成された押付け体２０は、その回転軸２１の軸方向をフレーム体１１の幅方向つまりフレーム体１１の上端と平行になるように配置される。押付け体２０をローラー２２で構成することにより、シート材ＳＨの表面を滑らかに移動させて当該シート材ＳＨを管路の外周面に確実に巻き付けることができる。

なお、押付け体２０を構成するローラー２２の直径は、フレーム体１１の側部フランジ１１ｃの幅寸法と同一または僅かに小さく設定されるのが好ましい。これにより、フレーム体１１に沿う位置において、ローラー２２をフレーム体１１から突出させることなく側部フランジ１１ｃの間に収容しておくことができる。

また、ローラー２２を、磁力を有する構成とすることもできる。つまり、ローラー２２を磁石で構成することもできる。この場合、ローラー２２を鋼材等の金属製とし、これを磁化させることにより磁力を有する構成とすることができる。ローラー２２を磁力を有する構成とすることにより、その磁力により鋼管で構成された管路の外周面にローラー２２を強く押し付けて、シート材ＳＨを管路の外周面により確実に巻き付けることができる。

各フレーム体１１には、それぞれ作業者の操作により押付け体２０つまりローラー２２を当該フレーム体１１の下端側から上端側に向けて移動させるとともに他方のフレーム体１１の側つまりフレーム体１１に沿う位置からフレーム体１１に対して配置空間の内部に向けてずれた位置に向けて変位させる駆動機構３０が設けられる。これらの駆動機構３０は、それぞれスライド体３１を備えている。スライド体３１は、一対のアングル材３１ａの上下端を細長い連結平板３１ｂで連結した矩形のフレーム状に形成され、それぞれフレーム体１１の外側に重ねて配置されている。

スライド体３１を、フレーム体１１に沿ってその下端側から上端側に向けて移動自在に支持するために、フレーム体１１の一対の側部フランジ１１ｃの内側には、それぞれ開放孔１１ａに隣接して上側ガイドレール３２が取り付けられ、肉抜き孔１１ｂに隣接して下側ガイドレール３３が取り付けられている。これらのガイドレール３２、３３は、それぞれ側部フランジに１１ｃ沿って上下に延びるガイド孔３２ａ、３３ａを有している。

スライド体３１のアングル材３１ａの上端には側部フランジ１１ｃと平行な支持片３５が一体に設けられ、この支持片３５には上側係合ねじ３４ａが固定されている。また、スライド体３１のアングル材３１ａの側面には、上側係合ねじ３４ａに対して下方側に離れて下側係合ねじ３４ｂが固定されている。上側係合ねじ３４ａは上側ガイドレール３２のガイド孔３２ａに該ガイド孔３２ａに沿って移動自在となるように係合し、下側係合ねじ３４ｂは下側ガイドレール３３のガイド孔３３ａに該ガイド孔３３ａに沿って移動自在となるように係合している。したがって、スライド体３１はガイドレール３２、３３に案内されて、フレーム体１１に沿ってフレーム体１１に対して上下に相対的に移動することができる。なお、スライド体３１の移動ストロークは、上側係合ねじ３４ａが上側ガイドレール３２のガイド孔３２ａの上縁に当接する位置と、下側係合ねじ３４ｂが下側ガイドレール３３のガイド孔３３ａの下縁に当接する位置との間で規制される。

スライド体３１の支持片３５の内側面には、それぞれレバー３６が装着されている。図７、図８からも解るように、一対のレバー３６は、それぞれ係合アーム部３６ａと接続アーム部３６ｂとを備えたＬ字の板状に形成されており、係合アーム部３６ａと接続アーム部３６ｂとの中間部分において支持片３５の内側面に上側係合ねじ３４ａにより回動自在に取り付けられている。なお、係合アーム部３６ａは、上側係合ねじ３４ａの軸心を中心として回動したときに開放孔１１ａを通して配置空間１３の一対のフレーム体１１の中間位置にまで突出可能な長さ寸法に形成されるのが好ましい。

押付け体２０はこれらのレバー３６の係合アーム部３６ａの先端に取り付けられる。図示する場合では、係合アーム部３６ａの先端に回転軸２１の端部が固定され、この回転軸２１に回転自在に支持されたローラー２２が一対の係合アーム部３６ａの間に配置される。一対のレバー３６は押付け体２０により互いに連結されて一体的に回動する。

レバー３６の接続アーム部３６ｂは係合アーム部３６ａに対して直角に突出している。接続アーム部３６ｂは、その先端に接続用ワイヤ３７の一端が接続される接続部となっている。レバー３６は、接続アーム部３６ｂに接続された接続用ワイヤ３７が下方に向けて引き下げられることにより係合アーム部３６ａを配置空間１３に突出させる方向に回動して押付け体２０を配置空間１３の内部に向けて変位させることができる。

押付け体２０を、これが設けられるフレーム体１１とは反対側のフレーム体１１に向けてつまり配置空間１３の内部に向けて付勢するために、付勢部材としてのリール式ばね３８が設けられている。リール式ばね３８は、リール体３８ａとリール体３８ａに巻き付けられたベルト３８ｂとを有しており、ベルト３８ｂをリール体３８ａにより一定の張力で巻き取るものである。スライド体３１には、上側の連結平板３１ｂに隣接して接続平板３９が当該スライド体３１に設けられたスリットに嵌め込まれてスライド体３１に対して上下の相対移動自在に装着されている。そして、この接続平板３９にベルト３８ｂの先端が固定されている。一方、リール体３８ａはフレーム体１１に装着されている。接続平板３９には、レバー３６の接続アーム部３６ｂに接続された接続用ワイヤ３７の他端が接続されている。これにより、レバー３６はリール式ばね３８により押付け体２０を配置空間１３の内部に向けて変位させる方向に向けて付勢される。なお、上記のように、リール式ばね３８はベルト３８ｂをリール体３８ａにより一定の張力で巻き取るものであるので、フレーム体１１に対してスライド体３１が移動しても、その移動位置に拘わらずリール式ばね３８からレバー３６に加えられる付勢力は一定である。

図４、図５に示すように、押付け体２０がフレーム体１１の下端側から上端側へ向けて所定位置にまで移動したときに当該押付け体２０を配置空間１３の側へ変位させるために、それぞれのフレーム体１１にストッパ機構Ｓが設けられる。これらのストッパ機構Ｓは、押付け体２０の回転軸２１に設けられるストッパ突起Ｓ１とフレーム体１１に一体に設けられるストッパ壁Ｓ２とを有する。

図８に示すように、ストッパ壁Ｓ２は、フレーム体１１の開放孔１１ａの両側縁に沿って当該開放孔１１ａの下端縁から上下方向中間位置にまで延びて設けられている。フレーム体１１のストッパ壁Ｓ２の上側部分は切り欠かれて開放孔１１ａを形成する。

一方、ストッパ突起Ｓ１は円筒状に形成され、レバー３６の外側において押付け体２０の回転軸２１に回転自在に支持されている。スライド体３１がフレーム体１１の下端側のストローク端にあるときには、ストッパ突起Ｓ１はストッパ壁Ｓ２の外面に当接している。これにより、レバー３６の押付け体２０を配置空間１３の側に変位させる回動が阻止される。また、スライド体３１がフレーム体１１に対してその下端側のストローク端から上方に向けて移動する際には、ストッパ突起Ｓ１はストッパ壁Ｓ２上を回転しながら上方に移動する。そして、スライド体３１とともに押付け体２０が上方に向けて所定位置にまで移動すると、ストッパ突起Ｓ１がストッパ壁Ｓ２の上端にまで達してその係合が解除されることになる。ストッパ突起Ｓ１のストッパ壁Ｓ２に対する係合が解除されると、レバー３６はリール式ばね３８から加えられる付勢力により押付け体２０を配置空間１３の側に変位させる方向に回動し、押付け体２０は配置空間１３の側に変位することになる。

なお、ストッパ突起Ｓ１のストッパ壁Ｓ２への係合が解除されて押付け体２０が配置空間１３の側に変位させられる上下方向位置は、このシート材巻き付け装置Ｄの配置空間１３に配置されてシート材ＳＨが巻き付けられることになる管路の上下方向中心位置に一致する位置または管路の上下方向中心位置よりも下方に設定されるのが好ましい。

スライド体３１の下側の連結平板３１ｂの外面には、それぞれ操作用取っ手１５が取り付けられており、これらの操作用取っ手１５を操作することによりスライド体３１をフレーム体１１の下端側から上端側に向けて移動させ、図９に示すように、押付け体２０をフレーム体１１の下端側から上端側に向けて移動させるとともに配置空間１３の側に変位させることができる。

なお、図１２〜図１４に示すように、シート材巻き付け装置Ｄの各フレーム体１１の側部フランジ１１ｃの外側面に、それぞれストッパ片４０を取り付けた構成とすることもできる。この場合、ストッパ片４０のフレーム体１１の上端を基準とした取付け高さは全て同一とされる。シート材巻き付け装置Ｄの一対のフレーム体１１を台座本体２の下面側から挿通用スリット２ｂに挿入し、当該ストッパ片４０を台座本体２の下面に当接させることにより、シート材巻き付け装置Ｄのシート材送り込み台座１に対する挿入量を所定量に規制することができる。これにより、シート材巻き付け装置Ｄをシート材ＳＨの巻き付け対象となる管路に対して所定位置にセットすることができる。

次に、このような構成のシート材送り込み台座１およびシート材巻き付け装置Ｄを用いて、図１０に示す橋梁添架管路群５０を構成する断面円形の管路５１の外周面にシート材ＳＨを巻き付ける手順について説明する。なお、図１０においては、便宜上、９条設けられる管路のうち１つの管路５１にのみ符号を付している。

図１０に示す橋梁添架管路群５０は、通信用や電力用のケーブルを橋梁５３に添架するためのものであり、例えば、橋梁５３の橋桁５３ａの下部に３条、３段に段組して設置された９条の管路５１を有した構成とされる。これらの管路５１は、それぞれ断面円形で長尺の鋼管で形成されており、橋桁５３ａの長手方向に沿って延び、その内部に通信用や電力用のケーブル（不図示）を収容している。本実施の形態においては、各管路５１の直径は７５ｍｍとされ、隣り合う管路５１の間隔はそれぞれ１２．５ｍｍとされている。

上記橋梁添架管路群５０を構成する管路５１の、特に中央列の上２段の管路５１は、その作業スペースに手を入れることができないため、この管路５１に巻き付けるシート材ＳＨを当該管路５１の下方に送り込むことは困難であるが、本発明のシート材送り込み台座１を用いることで、当該作業を容易に行うことができる。

シート材ＳＨは、その一面にウールワックス等の硬化特性（経年変化によって硬化する特性）のない油性防錆剤を塗布した矩形形状の布材とされ、これらの管路５１を防錆処理するために当該管路５１の外周面に巻き付けられる。なお、シート材ＳＨは、管路５１の全周を覆うことができるように、その一辺の長さが管路５１の外周長に対応した長さに設定される。このようなシート材ＳＨを用いた管路５１の防錆処理は、例えば、経年変化によりその外周面に錆びが生じた既設の管路５１を補修する際に行うことができるが、新設された管路５１に対して行うこともできる。

シート材ＳＨを構成する布材としては種々のものを用いることができるが、特に不織布を用いるのが好ましい。なお、シート材ＳＨとしては、布材に限らず、塗布された油性防錆剤を定着させることができるものであれば、例えば紙など種々の材質のものを用いることもできる。

また、シート材ＳＨの表面に塗布される硬化特性のない油性防錆剤としては、例えばゲル状のウールワックス（ユウレカ防錆剤）を用いるのが好ましい。この場合、油性防錆剤は、ヘラ等を用いて、５００μｍ以上の膜厚となるようにシート材ＳＨの表面全体に均一に塗布されるのが好ましい。

油性防錆剤が塗付されたシート材ＳＨは、図３に示したように、シート材送り込み台座１の台座本体２の上面に配置される。このとき、シート材ＳＨは、その送り込方向の中心位置が、一対の挿通用スリット４１ｂの中間位置に一致するように配置される。

図１１に示すように、シート材ＳＨを載せたシート材送り込み台座１を、巻き付け対象となる管路５１とその下側の管路５１との間に向けて橋梁添架管路群５０の側方から水平に挿入することで、シート材ＳＨを巻き付け対象となる管路５１の下側に送り込むことができる。以下では、図１１〜図１４に示すように、橋梁添架管路群５０を構成する９条の管路５１のうち、その中央列の最上段の管路５１にシート材ＳＨを巻き付ける場合を示す。

シート材送り込み台座１に設けられた位置決め機構４は、そのガイド本体６の上端から台座本体２の下面までの距離が、上下に並ぶ管路５１の間隔よりも大きくなっている。したがって、シート材送り込み台座１を管路５１の間に挿入すると、ガイド本体６は傾斜面６ｂが管路５１の外周面に当接することにより、徐々に弾性体８の弾性力に抗して下方に押し下げられる。そして、シート材ＳＨが管路５１の真下に配置される位置にまでシート材送り込み台座１が移動すると、ガイド本体６の凹部６ａに管路５１の外周面が係合する。作業者は、ガイド本体６の凹部６ａに管路５１の外周面が係合する際の手応えにより、シート材送り込み台座１に載せられたシート材ＳＨの送り込み方向の中心位置が巻き付け対象となる管路５１の中心と鉛直方向で一致するように当該管路５１の真下に配置されたことを認識することができる。また、ガイド本体６の凹部６ａが管路５１の外周面に係合することにより、シート材送り込み台座１は管路５１に対して所定位置に保持されることになる。したがって、シート材送り込み台座１を、橋梁添架管路群５０の内側の段に配置される管路５１に対しても正確に位置決めすることができる。

シート材送り込み台座１により管路５１の下方にシート材ＳＨが送り込まれても、当該シート材ＳＨを管路５１に手作業で巻き付けることは困難であるが、上記したシート材巻き付け装置Ｄ１を用いることで、このような周辺環境が狭隘な管路５１に対してもシート材ＳＨを容易に巻き付けることができる。

シート材巻き付け装置Ｄは、シート材送り込み台座１により管路５１の真下に配置されたシート材ＳＨを、当該管路５１の外周面の全周に巻き付けることができる。すなわち、図１２に示すように、シート材巻き付け装置Ｄを、その両方の取っ手１４を掴んで、巻き付け対象となる管路５１の下方側から橋梁添架管路群５０に挿入し、一対のフレーム体１１を台座本体２の挿通用スリット４１ｂに挿通させることにより、台座本体２に乗せられているシート材ＳＨを挿通用スリット４１ｂから台座本体２の上面に突出する一対のフレーム体１１の上端で上方に持ち上げ、管路５１の下半分における外周面に巻き付けることができる。

このとき、台座本体２の上面にスポンジ９を設けた構成とすれば、フレーム体１１に持ち上げられる際にシート材ＳＨを安定して管路５１の下側の外周面に押し付けることができるとともに、シート材ＳＨを管路５１の下側の外周面に対してより確実に押し付けることができる。したがって、シート材ＳＨを管路５１の下側の外周面に確実に巻き付けることができる。

ストッパ片４８が台座本体２の下面に当接する所定位置にまでシート材巻き付け装置Ｄを上方に押し上げると、シート材ＳＨは、管路５１の下半分における外周面に巻き付けられ、その両側方部分はフレーム体１１に沿って上方に延びた状態とされる。このとき、シート材巻き付け装置Ｄの配置空間１３には３つの管路５１が縦に並んで収容されるので、シート材巻き付け装置Ｄを下方側の管路５１に干渉させることなく所定の管路５１に達する位置にまで押し上げることができる。

次に、図１２に示す状態から、図１３に示すように、一方（図中左側）の駆動機構３０の操作用取っ手１５を手で押し上げてスライド体３１を上方に向けて移動させる。スライド体３１が所定位置にまで上昇すると、ストッパ突起Ｓ１のストッパ壁Ｓ２への係合が解除され、押付け体２０つまりローラー２２は管路５１の上下方向中心位置に一致する高さにおいて配置空間１３の側への変位が可能な状態とされる。したがって、押付け体２０はリール式ばね３８により付勢された状態でシート材ＳＨを挟んで管路５１の外周面に押し付けられる。そして、さらに操作用取っ手１５を手で押し上げてスライド体３１を上昇させると、押付け体２０つまりローラー２２は、上方に移動しつつ他方のフレーム体１１の側に向けて変位し、リール式ばね３８の付勢力によりシート材ＳＨを管路５１の外周面に押し付けた状態で当該管路５１に沿って上方に移動する。

押付け体２０が管路５１の頂点付近に達すると、シート材ＳＨの一方の側方部分の管路５１の上方一方側の外周面への巻き付けが完了する。

次に、一方の駆動機構３０の操作用取っ手１５を下方に引き下げてスライド体３１を下側のストローク端位置にまで戻し、図１４に示すように、他方（図中右側）の駆動機構３０の操作用取っ手１５を手で押し上げて他方のスライド体３１を上方に向けて移動させる。スライド体３１が所定位置にまで上昇すると、ストッパ突起Ｓ１のストッパ壁Ｓ２への係合が解除され、押付け体２０つまりローラー２２は管路５１の上下方向中心位置に一致する高さにおいて配置空間１３の側への変位が可能な状態とされる。したがって、押付け体２０はリール式ばね３８により付勢された状態でシート材ＳＨを挟んで管路５１の外周面に押し付けられる。そして、さらに操作用取っ手１５を手で押し上げてスライド体３１を上昇させると、押付け体２０つまりローラー２２は、上方に移動しつつ他方のフレーム体１１の側に向けて変位し、リール式ばね３８の付勢力によりシート材ＳＨを管路５１の外周面に押し付けた状態で当該管路５１に沿って上方に移動する。

押付け体２０が管路５１の頂点付近に達すると、シート材ＳＨの他方の側方部分の管路５１の上方他方側の外周面への巻き付けが完了する。

なお、ローラー２２を磁力を有する構成とすれば、当該磁力によりローラー２２の管路５１に対する押付け力を高めて、シート材ＳＨをより確実に管路５１の外周面に巻き付けることができる。

上記のように、シート材巻き付け装置Ｄを用い、その操作用取っ手１５を操作してスライド体３１を押し上げることで、押付け体２０をシート材ＳＨを挟んだ状態で管路５１の外周面に沿って移動させることにより、シート材ＳＨの管路５１から上方に突出した両側方部分を管路５１の外周面の上方側部分に巻き付けることができる。なお、シート材ＳＨは、その表面に塗布された油性防錆剤の粘性により管路５１の外周面に付着し、当該管路５１に巻き付けられた状態に保持される。

上記のように、左右の押付け体２０を交互に湾曲させることにより、シート材ＳＨの両端を互いに重ねて配置することができるが、左右の押付け体２０を同時に湾曲させてシート材ＳＨの両側方部分を同時に管路５１の外周面に巻き付けるようにしてもよい。

橋梁添架管路群５０を構成する９条の管路５１の外周面の所望の範囲の全てに、上記と同様の手順によりシート材ＳＨを巻き付けることができる。なお、図１０〜図１４においては、便宜上、１つの管路５１にのみ符号を付してある。

全ての管路５１にシート材ＳＨを巻き付けた後には、橋梁添架管路群５０の全体を板状の外装材（外装カバー）により覆うのが好ましい。

本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることはいうまでもない。

例えば、前記実施の形態では、位置決め機構４はガイド本体６が弾性体８により上下に移動可能な構成とされているが、これに限らず、ガイド本体６が台座本体２に固定された構成とすることもできる。この場合、ガイド本体６が弾性変形することにより当該凹部６ａが管路の外周面に係合する構成とすることができる。

また、上記シート材送り込み台座１は、橋梁添架管路群５０を構成する管路５１の下方に油性防錆剤が塗付されたシート材ＳＨを送り込むために用いられるものとされているが、これに限らず、例えば、背面側に手が入らない周辺環境が狭隘な場所に配置されたダクト等の管路の下方に、これに巻き付けるためのシート状の断熱材を送り込むために用いることもできる。その他にも、例えば、背面側に手が入らない場所に設置された長尺円柱状部材の外周面に広告ポスター等を巻き付ける作業において、当該長尺円柱状部材の下方にシート材を送り込むために用いることもできる。また、例えば四角形や楕円形等の断面が円形ではない部材の下方にシート材を送り込む作業に上記シート材送り込み台座１を用いることもできる。つまり、断面が一様の部材の下方に該部材の外周面に巻き付けるシート材を送り込む作業であれば、種々の作業に上記シート材送り込み台座１を用いることができる。

さらに、前記実施の形態では、シート材送り込み台座１の挿通用スリット２ｂにシート材巻き付け装置Ｄのフレーム体１１を挿通することで、台座本体２に載せられたシート材ＳＨを管路５１の外周面の全体に巻き付けるようにしているが、これに限らず、例えば挿通用スリット２ｂに矩形の板材や棒材等を挿通してシート材ＳＨを管路５１の外周面に巻き付けることもできる。

１ シート材送り込み台座
２ 台座本体
２ａ フランジ部
２ｂ 挿通用スリット
３ 取っ手
４ 位置決め機構
５ 支持片
５ａ 支持部
５ｂ 案内溝
６ ガイド本体
６ａ 凹部
６ｂ 傾斜面
７ ピン部材
８ 弾性体
９ スポンジ
１０ 本体フレーム
１１ フレーム体
１１ａ 開放孔
１１ｂ 肉抜き孔
１１ｃ 側部フランジ
１１ｄ 上部フランジ
１２ サイドプレート
１３ 配置空間
１４ 取っ手
１５ 操作用取っ手
２０ 押付け体
２１ 回転軸
２２ ローラー
３０ 駆動機構
３１ スライド体
３１ａ アングル材
３１ｂ 連結平板
３２ 上側ガイドレール
３２ａ ガイド孔
３３ 下側ガイドレール
３３ａ ガイド孔
３４ａ 上側係合ねじ
３４ｂ 下側係合ねじ
３５ 支持片
３６ レバー
３６ａ 係合アーム部
３６ｂ 接続アーム部
３７ 接続用ワイヤ
３８ リール式ばね
３８ａ リール体
３８ｂ ベルト
３９ 接続平板
４０ ストッパ片
５０ 橋梁添架管路群
５１ 管路
５３ 橋梁
５３ａ 橋桁
ＳＨ シート材
Ｄ シート材巻き付け装置
Ｓ ストッパ機構
Ｓ１ ストッパ突起
Ｓ２ ストッパ壁

Claims (3)

1. 断面が一様の部材の下方に該部材の外周面に巻き付けるシート材を送り込むシート材送り込み台座であって、
   前記シート材を上面に配置可能であるとともに前記部材の外径に対応した間隔で互いに平行に延びる一対の挿通用スリットが設けられた板状の台座本体と、
   前記台座本体に装着され、前記部材の外周面に対応した曲率で凹んで前記台座本体が前記部材の下方に配置されたときに該部材の外周面に係合可能な凹部を備えた位置決め機構と、を有することを特徴とするシート材送り込み台座。
2. 上面に前記凹部が設けられるガイド本体と、それぞれ前記台座本体に固定されて前記ガイド本体の両端部を前記台座本体の上面から接近・離反する方向に移動自在に支持する一対の支持片と、前記ガイド本体と前記台座本体の上面との間に配置され、前記ガイド本体を前記台座本体の上面から離れる方向に付勢する弾性体と、を有する請求項１に記載のシート材送り込み台座。
3. 前記位置決め機構は、前記凹部の両側に、該凹部から離れるに連れて前記台座本体の上面からの高さが低くなるように傾斜した傾斜面を有する、請求項１または２に記載のシート材送り込み台座。

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