JP2015523509A - 流体制御用バルブアセンブリ - Google Patents

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Abstract

【課題】高圧の充填圧がソレノイドバルブに加わることを遮断してソレノイドバルブの損傷を防止し、誤作動を防止することができる。【解決手段】本発明の流体制御用バルブアセンブリは、高圧容器の入口に装着され充填用原料ガスが通過する第1流路と、供給用原料ガスが通過する第2流路と、第1流路および第2流路が連結される第3流路とを有するメインバルブボディと、前記メインバルブボディに装着されて第3流路を開閉する手動バルブと、前記メインバルブボディに装着され電気的な信号によって第2流路を開閉するソレノイドバルブと、前記第1流路に設けられて充填用原料ガスの逆方向流れを遮断する第1チェックバルブと、前記第2流路に設けられて供給用原料ガスの逆方向流れを遮断し、充填用原料ガスが第2流路に流れることを遮断して充填用原料ガスが前記ソレノイドバルブに流入することを防止する第2チェックバルブとで構成される。

Description

本発明は、高圧容器に貯蔵された原料ガスを高圧容器に充填したりガス使用部に供給する際に原料ガスの流れを制御する流体制御用バルブアセンブリに関する。
現在、水素燃料電池システムの場合、原料ガスが貯蔵された高圧容器に流体制御用バルブが設けられて高圧容器に原料ガスを充填する際に原料ガスの流れを制御し、高圧容器に貯蔵された原料ガスをガス使用部に供給する際に原料ガスの流れを制御する。
流体制御用バルブは電気的な信号によって原料ガスの流れを精密に制御しなければならないし、圧力容器に貯蔵された流体の圧力を一定に維持しなければならないし、水素燃料電池自動車の転覆や火災発生時に高圧容器の爆発を防止しなければならない。
従来の流体制御システム用バルブは、米国特許第7、309、113 B2号公報(2007年12月18日)に開示されたように、高圧シリンダーに装着され第1圧力を有する第1地域と第2圧力を有する第2地域との間に連結されるメイン流動通路が形成されるバルブボディと、メイン流動通路に連結された入口側に設けられるフィルターと、メイン流動通路と連通した部分に設けられてメイン流動通路を手動で開閉するマニュアルバルブと、メイン流動通路と連通する背圧通路に設けられて電気的な信号によって背圧通路を開閉するソレノイドバルブと、メイン流動通路に設けられて過圧が発生するとメイン流動通路を閉鎖し正常圧になればメイン流動通路を開放するシャトルバルブとを含む。
このような従来の流体制御システム用バルブは充填する際に高圧の充填ガスが入口を通してメイン流動通路に流入しソレノイドバルブが開放される方向に作動するとソレノイドバルブを通過して高圧シリンダーに流入する。そして、高圧シリンダーに貯蔵された原料ガスがガス使用部に供給される際には高圧シリンダーに貯蔵された原料ガスは背圧通路を通過しソレノイドバルブを経て入口を通してガス使用部に供給される。
しかし、前記のような従来の流体制御システム用バルブは高圧の充填圧が直接ソレノイドバルブに加わるため、ソレノイドバルブの耐久性が低下し、誤作動が発生する恐れがあり、使用期間が長くなることで、ソレノイドバルブが損傷するという問題がある。
したがって、本発明の目的は、高圧容器に原料ガスを充填する充填用流路と高圧容器に貯蔵された原料ガスをガス使用部に供給する供給用流路を別々に形成し、供給用流路上にソレノイドバルブを設けて高圧の充填圧がソレノイドバルブに加わることを遮断してソレノイドバルブの損傷を防止し、誤作動を防止することができる流体制御用バルブアセンブリを提供することにある。
本発明の他の目的は、ソレノイドバルブの構造を改善して部品数を減らし、組立工程を減らし、高圧によるソレノイドバルブの損傷を最小化することができる流体制御用バルブアセンブリを提供することにある。
本発明のまた他の目的は、既存のバルブシートに密着して気密作用をするパッキング部材をなくし、バルブ部材に密着部を一体に形成することによって組立性を向上させ、製造工程を単純化でき、高圧によってバルブが破損することを防止できる流体制御用バルブアセンブリを提供することにある。
本発明のまた他の目的は、上部フランジャーと下部フランジャーの間の組み立て構造を改善して組立性を向上させることができる流体制御用バルブアセンブリを提供することにある。
本発明が解決しようとする課題は以上で言及した技術的課題に限定されず、言及されていないまた他の技術的課題は以下の記載から本発明の属する技術分野で通常の知識を有する者に明確に理解できるであろう。
本発明の流体制御用バルブアセンブリは、高圧容器の入口に装着され充填用原料ガスが通過する第1流路と、供給用原料ガスが通過する第2流路と、第1流路および第2流路が連結される第3流路とを有するメインバルブボディと、前記メインバルブボディに装着されて第3流路を開閉する手動バルブと、前記メインバルブボディに装着され電気的な信号によって第2流路を開閉するソレノイドバルブと、前記第1流路に設けられて充填用原料ガスの逆方向流れを遮断する第1チェックバルブと、前記第2流路に設けられて供給用原料ガスの逆方向流れを遮断し、充填用原料ガスが第2流路に流れることを遮断して充填用原料ガスが前記ソレノイドバルブに流入することを防止する第2チェックバルブとを含む。
本発明の第3流路の一端部には第1流路と第2流路が分岐され、第3流路の他端部には充填用原料ガスが流入する第4流路と供給用原料ガスを排出する第5流路が連結されることを特徴とする。
本発明の第4流路と第5流路とが合う部分には微細な埃をろ過するフィルターが設けられ、前記フィルターとしては焼結フィルターを使用することを特徴とする。
本発明の手動バルブはメインバルブボディに結合するバルブボディと、前記バルブボディの内面にねじ結合して回転させると第3流路を開閉するバルブ部材とを含み、前記バルブ部材はその端部に第3流路に形成されたシート部に密着する密着部が一体に形成されることを特徴とする。
本発明のソレノイドバルブはメインバルブボディに装着されるバルブボディと、前記バルブボディの下部に装着されるバルブシートと、前記バルブボディの外周面に装着されて電源が印加されるコイルと、前記バルブボディの内面に装着されるコアと、前記バルブボディの内面に移動可能に配置されたオリフィスが形成され、その下面にバルブシートに密着する密着部が一体に形成される下部フランジャーと、前記下部フランジャーの上側に直線移動可能に配置され下部フランジャーを連動して作動させ、前記オリフィスに密着する密着部が一体に形成される上部フランジャーと、前記上部フランジャーとコアの間に配置されてバルブの閉状態を維持するように上部フランジャーを加圧するスプリングとを含む。
本発明の第1チェックバルブはメインバルブボディの第1流路に形成される装着溝に固定するバルブシートと、前記装着溝の内面に直線移動可能に挿入され一面にバルブシートに密着して第1流路を開閉する密着部が一体に形成されるバルブ部材と、前記装着溝の入口に結合するバルブナットと、前記バルブナットとバルブ部材の間に設けられてバルブ部材に弾性力を提供するスプリングとを含むことを特徴とする。
本発明の第2チェックバルブはメインバルブボディの第2流路上に形成される装着溝に固定するシート部材と、前記装着溝の内側に直線移動可能に挿入されシート部材に密着して第2流路を開閉するバルブ部材とを含み、前記バルブ部材は充填用原料ガスの圧力によって前記シート部材に密着することを特徴とする。
本発明のメインバルブボディには前記第2流路と連通して過流が発生すると第2流路を遮断する過流遮断バルブが取り付けられ、前記過流遮断バルブはメインバルブボディに装着され中央に第2流路と連通する通路が形成され通路の内面にフィルターが装着されるフィルターハウジングと、前記フィルターハウジングの一端に装着され通路と連通する通路が形成されるバルブボディと、前記バルブボディの内面に直線移動可能に配置されて過流が発生するとバルブボディの一面に密着して通路を遮断するバルブ部材と、前記バルブ部材とバルブボディの間に配置されてバルブ部材が開状態を維持するように加圧力を提供するスプリングと、前記バルブボディの一面に装着されてバルブ部材がバルブボディから離脱することを防止するバルブナットとを含むことを特徴とする。
本発明のメインバルブボディには高圧容器と連通する第6流路に連結されて高圧容器の温度が設定温度以上になれば、高圧容器内の圧力を外部に放出する圧力解除装置が取り付けられ、前記圧力解除装置はメインバルブボディに装着され第6流路に連通されるバルブボディと、バルブボディに直線移動可能に配置されて第6流路を閉鎖するピストンと、バルブボディ内部に設けられて設定温度以上になれば破裂してピストンを直線移動させて第6流路を開放するガラスバルブ(Glass bulb)とを含むことを特徴とする。
本発明のメインバルブボディには使用者の操作により高圧容器に貯蔵された原料ガスを外部に放出させるブリードバルブが取り付けられ、前記ブリードバルブはメインバルブボディに固定され高圧容器に連結される第7流路に設けられるバルブボディと、バルブボディ内に直線移動可能に配置されバルブボディに形成された密着部に密着して開閉作用をするバルブ部材と、バルブボディの内面に固定されるナット部材と、ナット部材とバルブ部材の間に配置されてバルブ部材に弾性力を提供するスプリングと、第7流路の内面にねじ締結されるキャップ部材とを含むことを特徴とする。
前記のように、本発明の流体制御用バルブアセンブリは、高圧容器に原料ガスを充填する第1流路と高圧容器に貯蔵された原料ガスをガス使用部に供給する第2流路とを別々に形成し、第1流路に第1チェックバルブを設け、第2流路に第2チェックバルブを設けて、高圧の充填圧がソレノイドバルブに加わることを遮断してソレノイドバルブの損傷を防止し、誤作動を防止することができる長所がある。
また、本発明の流体制御用バルブアセンブリは、バルブシートに密着する密着部をバルブ部材と同じ材質で一体に形成して高圧によって密着部が破損することを防止してバルブの寿命を延ばし、誤作動を防止することができる長所がある。
また、本発明の流体制御用バルブアセンブリは、ソレノイドバルブの構造を改善して精密制御を可能にし、部品数を減らし、高圧によるソレノイドバルブの損傷を最小化することができる長所がある。
また、本発明の流体制御用バルブアセンブリは、原料ガスに含まれている異物を除去するフィルターとして焼結フィルターを使うことによって、高圧によってフィルターが損傷することを防止できる長所がある。
また、本発明の流体制御用バルブアセンブリは、バルブシートに密着して気密作用をするパッキング部材をなくし、バルブ部材に既存のパッキング部材の役割を果たす密着部を一体に形成することによって、組立性が向上し、製造工程を単純化することができ、高圧によってバルブが破損することを防止することができる。
また、本発明の流体制御用バルブアセンブリは、上部フランジャーと下部フランジャーの間の組み立て構造を改善して組立性を向上させることができる。
本発明の一実施例による流体制御システムの構成図である。 本発明の一実施例による流体制御用バルブアセンブリの断面図である。 本発明の一実施例による手動バルブの断面図である。 本発明の一実施例による手動バルブの作動状態図である。 本発明の一実施例によるソレノイドバルブの断面図である。 本発明の一実施例によるソレノイドバルブの一部拡大断面図である。 本発明の一実施例によるソレノイドバルブの上部フランジャーと下部フランジャーの斜視図である。 本発明の一実施例によるソレノイドバルブの上部フランジャーの底面図である。 本発明の一実施例による上部フランジャーと下部フランジャーの組立工程を示す組立工程図である。 本発明の一実施例による上部フランジャーと下部フランジャーの組立工程を示す組立工程図である。 本発明の一実施例によるソレノイドバルブの作動状態を示す作動状態図である。 本発明の一実施例によるソレノイドバルブの作動状態を示す作動状態図である。 本発明の一実施例による第1チェックバルブの断面図である。 本発明の一実施例による第1チェックバルブの作動状態図である。 本発明の一実施例による第2チェックバルブの断面図である。 本発明の一実施例による第2チェックバルブの作動状態図である。 本発明の一実施例による過流遮断バルブの断面図である。 本発明の一実施例による過流遮断バルブの作動状態図である。 本発明の一実施例による圧力解除装置の断面図である。 本発明の一実施例による圧力解除装置の作動状態図である。 本発明の一実施例によるブリードバルブの断面図である。 本発明の一実施例によるブリードバルブの作動状態図である。 本発明の一実施例による流体制御用バルブアセンブリの流体の流れを示すブロック図である。 本発明の一実施例による流体制御用バルブアセンブリの流体の流れを示すブロック図である。
以下、添付図面を参照して本発明による実施例を詳しく説明する。また、以下の図面において、構成要素の大きさや形状などは説明の便宜および明確性のために誇張されたものである。また、本発明の構成および作用を考慮して特に定義された用語は使用者、運用者の意図または慣例により異なることができる。このような用語に対する定義は本明細書全般にわたった内容を基に下さなければならない。
図1は本発明の一実施例による流体制御システムの構成図である。
一実施例による流体制御システムは、原料ガスが貯蔵される高圧容器100と、高圧容器100の入口に装着されて流体を制御する流体制御用バルブアセンブリ200と、流体制御用バルブアセンブリ200に第1パイプ500で連結されて原料ガスを高圧容器100に充填する原料ガス充填口300と、流体制御用バルブアセンブリ200に第2パイプ600で連結されて高圧容器100に貯蔵された原料ガスを使用するガス使用部400とを含む。
このような本実施例による流体制御システムは、水素燃料電池車に設けられて水素原料の流れを制御するのに主に使用され、水素燃料電池車以外に、高圧の流体を充填および供給するすべてのシステムに適用可能である。
高圧容器は700Bar以上の原料ガスを十分に安全に貯蔵できる容器が使用される。
流体制御用バルブアセンブリ200は、高圧容器100に貯蔵された原料ガスをガス使用部400に供給し、高圧容器100に原料ガスを充填する際に原料ガスの流れを制御する役割を果たす。
図2は本発明の一実施例による流体制御用バルブアセンブリの断面図である。
一実施例による流体制御用バルブアセンブリ200は、原料ガスが充填された高圧容器100の入口に装着され複数のバルブを備え複数の流路が形成されるメインバルブボディ10と、メインバルブボディ10に設けられて手動で流路を開閉する手動バルブ(Manual Valve)12と、メインバルブボディ10に設けられて電気的な信号によって流路を自動的に開閉するソレノイドバルブ14とを含む。
メインバルブボディ10は高圧容器に連結され高圧容器100に充填される充填用原料ガスが通過する第1流路20と、高圧容器100に連結されガス使用部400に供給される供給用原料ガスが通過する第2流路22と、第1流路20と第2流路22が連通される第3流路24とを含む。
そして、メインバルブボディ10には原料ガス充填口300と連結されて原料ガスが流入する第4流路26と、ガス使用部400と連結されて原料ガスをガス使用部400に供給する第5流路28とが形成され、第4流路26と第5流路28は第3流路24に連通される。
第4流路26と第5流路28とが合う地点には原料ガスに含まれている微細な埃をろ過するフィルター30が設けられ、フィルター30としては10μmの多孔性焼結フィルターを使用する。本実施例のフィルター30は金属材質の焼結フィルターが使用されるため、原料ガスの圧力によってフィルターが損傷することを防止することができ、フィルターの寿命を増大させることができる。
第1流路20には高圧容器100に充填される充填用原料ガスの第1方向(矢印A方向)の流れは開放し、逆方向に流れるのを遮断する第1チェックバルブ32が取り付けられ、第2流路22にはガス使用部400に供給される供給用原料ガスの第2方向(矢印B方向)の流れは開放し逆方向に流れるのを遮断し、充填用原料ガスがソレノイドバルブ14に流入することを遮断する第2チェックバルブ34が装着される。
ソレノイドバルブ14は第2流路22に設けられて電気的な信号によって第2流路22を自動的に開閉するバルブであって、第2チェックバルブ34の前方側に設けられる。
このように、本実施例によるメインバルブボディ10には充填用原料ガスが通過する第1流路20と、供給用原料ガスが通過する第2流路22をそれぞれ別途に形成し、ソレノイドバルブ14は第2流路22に設けられて、高圧容器に原料ガスを充填する際に第2チェックバルブ34が第2流路22を遮断して充填用原料ガスがソレノイドバルブ14に流入することを防止するので、ソレノイドバルブ14が高圧の充填圧によって損傷することを防止することができる。
したがって、ソレノイドバルブ14は充填用原料ガスの充填圧に影響を受けないため、誤作動したり耐久性の低下を防止することができ、バルブの寿命を延ばすことができる。
手動バルブ12は第3流路24に設けられて第3流路24を手動で開閉する役割を果たす。つまり、手動バルブ12は第3流路24を開閉するので高圧容器100から排出する原料ガスの流れおよび高圧容器に充填する原料ガスの流れを開閉する役割を果たす。
第2流路22の入口には高圧容器100に貯蔵された原料ガスが非正常的に過多流出することを遮断する過流遮断バルブ(Excess Flow Valve)36が設けられる。つまり、過流遮断バルブ36は車両事故や車両の転覆時に配管が切れる場合、高圧容器100内部の原料ガスが外部へ急激に抜け出すと危険であるため、過流発生時に第2流路22を遮断して安全事故を未然に防止する役割を果たす。
また、メインバルブボディ10には車両事故などによる火災発生時に高圧容器100の温度が上昇すると高圧容器100内の原料ガスを外部に放出して高圧容器が爆発することを防止する圧力解除装置(Pressure Relief Device)38と、高圧容器100内の原料ガスを外部に放出させるブリードバルブ(Bleed Valve)40が設けられる。
なお、メインバルブボディ10の一側には高圧容器100に貯蔵された原料ガスの温度を測定してその信号を制御ユニットに印加するサーミスタ(Thermistor)42が設けられる。
そして、メインバルブボディ10には第3流路24と連通されて第3流路24を通過する原料ガスが流入する分岐流路6が形成され、分岐流路6には原料ガスの圧力を測定する圧力センサー8が設けられる。
図3は本発明の一実施例による手動バルブの断面図であり、図4は本発明の一実施例による手動バルブの作動状態図である。
一実施例による手動バルブ12は、外周面がメインバルブボディ10に結合するバルブボディ50と、バルブボディ50の内面にねじ結合して第3流路24を開閉するバルブ部材52とを含む。
バルブボディ50は円筒形状であり、外周面はメインバルブボディ10にねじ結合し、内周面はバルブ部材52の外周面にねじ結合する。したがって、バルブ部材52を回転させるとバルブ部材52が前進および後退しながら第3流路24を開閉する。
バルブ部材52は円筒形状のスチール材質で形成され、その端部には第3流路24に形成されたシート部53に密着する密着部58が一体に形成される。
既存のバルブ部材は、ほとんどの場合、バルブロッドの端部にバルブロッドと異なる材質(ラバー材質)の密着部材が装着される構造であるが、この場合、高圧によって密着部材が破れる問題が発生し、バルブを組み立てる際にバルブロッドに密着部材を組み立てなければならないので組立性が低下するという問題がある。
本実施例のバルブ部材52はステンレス材質で形成され密着部58が一体に形成されて製造および組み立てが容易であり、高圧によって密着部58の破損および損傷を防止することができる。
バルブボディ50とメインバルブボディ10の間は気密維持のための第1シーリング54が設けられ、バルブ部材52の外周面にはバルブボディ50との気密を維持するための第2シーリング56が設けられる。
このような手動バルブ12はバルブ部材52を一方向に回転させると図3に示されているように、バルブ部材52が前進してバルブ部材の密着部58はシート部53に密着して第3流路24を閉鎖し、反対方向に回転させると図4に示されているように、バルブ部材52が後退して密着部58はシート部53から分離されて第3流路24を開放する。
図5は本発明の一実施例によるソレノイドバルブの断面図であり、図6は本発明の一実施例によるソレノイドバルブの一部拡大断面図であり、図7は本発明の一実施例によるソレノイドバルブの上部フランジャーと下部フランジャーの斜視図であり、図8は本発明の一実施例による上部フランジャーの底面図である。
ソレノイドバルブ14は電源が印加されると第2流路22を自動的に開閉するバルブであって、メインバルブボディ10に装着されるバルブボディ60と、バルブボディ60の下部に装着され第2流路22と連通されるバルブシート68と、バルブボディ60の外周面に装着されて電源が印加されるコイル66と、バルブボディ60の内周面に直線移動可能に設けられてコイル66に電源が印加されるとコイル66との相互作用によって直線移動する上部フランジャー64と、上部フランジャー64と連動して作動してバルブシート68に密着する下部フランジャー62とを含む。
バルブボディ60は上面および下面が開放された円筒形状に形成され、上面にはバルブボディ60の上面を密閉させるコア70が取り付けられ、下側外周面にはメインバルブボディ10にねじ結合するねじ結合部76が形成され、下部側面には第2流路22と連通されて原料ガスが流入する流入口78が形成される。
バルブボディ60のねじ結合部76はバルブボディの下側外周面に形成されてメインバルブボディ10にねじ結合し、コイル60が装着される部分はメインバルブボディ10に挿入された構造であるため、ソレノイドバルブ14をメインバルブボディ10に組み立てる際、ねじ結合部76がねじ結合するように締めれば組立が完了するので、組立および分離が簡便である。
コア70の外周面とバルブボディ60の内周面の間には第1シーリング112が設けられてコア70とバルブボディ60の間の気密作用をし、バルブボディ60の外周面には第2シーリング114が装着されてメインバルブボディ10とバルブボディ60の間の気密を維持する。
そして、バルブボディ60の内部には上部フランジャー64が移動可能に密着する第1空間部82と、この第1空間部82の下側に第1空間部82に比べて大きい内径を有するように形成され下部フランジャー62が移動可能に密着し原料ガスが流入する第2空間部84とが形成される。
バルブシート68はバルブボディ60の下面に固定し原料ガスを排出する排出口80が形成される。ここで、排出口80の上段部分つまり、下部フランジャー90の密着部94が接触する部分は直角に形成されて下部フランジャー90の密着部94と初期に線接触するようにする。そして、反復使用によって排出口80の上段部分に面が生成されて下部フランジャー90の密着部94と面接触する。
ここで、排出口80は第2流路22と連通する。バルブシート68の下面には第3シーリング116が装着されてバルブシート68とメインバルブボディ10の間の気密作用をする。
コイル66の外周面にはコイル66を保護するためのコイルケース72が取り付けられ、コイルケース72の上面にはコア70を囲む円板部材74が装着される。
下部フランジャー62は第2空間部84の内面に密着した状態で上下移動可能に配置されるボディー部90と、ボディー部90の上面に形成されて上部フランジャー64が係止され原料ガスが流入する凹溝部92と、ボディー部90の下面に形成されてバルブシート68に密着してバルブシート68の排出口80を密閉する密着部94と、凹溝部92で垂直に形成されて原料ガスが通過するオリフィス96とを含む。
下部フランジャー62の内面中央は上側方向に突出するシート部91が形成され、このシート部91にオリフィス96が形成される。そして、凹溝部92の開放された上面の周り方向の内側方向に延長された係止片98が形成されて上部フランジャー64の係止突起108が係止される。
密着部94はボディー部90の下面に曲面形態に形成されてバルブシート68の上面に密着すると、端部がバルブシート68の排出口80に挿入された状態になってバルブシート68の排出口80をより完璧に密閉する。
ここで、下部フランジャー62は金属材質、一例として、ステンレススチール材質で形成され、ボディー部90と密着部94が一体に形成されるので、原料ガスの流動衝撃や圧力によって密着部94が破損することを防止することができ、組立性を向上させることができる。つまり、既存の下部フランジャーの場合、下部フランジャーに下部フランジャーと異なる材質のパッキング部材が装着されるが、この場合、パッキング部材を下部フランジャーに組み立てなければならないので製造工程が複雑になり、パッキング部材は黄銅やラバー材質で形成されるので衝撃が加わると壊れたり破れるという問題が発生する。
本実施例の下部フランジャー62はボディー部90と密着部94が一体に形成されるため、このような問題を解決することができる。
上部フランジャー64はバルブボディ60の第1空間部82内面に密着して直線移動するボディー部102と、ボディー部102の下段に一体に形成され下部フランジャー62の凹溝部92に直線移動可能に挿入される連結部104と、連結部104の端部に形成されて下部フランジャー62のシート部91に密着してオリフィス96を密閉する密着部106とを含む。
ボディー部102の上面にはスプリング安着溝69が形成され、このスプリング安着溝69にスプリング71が挿入される。スプリング71は一端がコア70の下面に支持されてバルブの閉状態になるように上部フランジャー64を加圧するコイルスプリングで形成される。
連結部104はボディー部の下面に一体に形成され、その断面が多角形状に形成される。つまり、連結部104の側面は面積が広い多数の第1平面部120と、第1平面部120の間に形成され第1平面部120に比べて面積が狭い多数の第2平面部122とで形成され、第2平面部122の端部から外側方向に突出して係止突起108が形成される。
ここで、連結部104は断面形状が三角形状をなすように第1平面部120が3つで構成され、3つの頂点が平面に形成されて第2平面部122をなすように形成されることが望ましい。
そして、密着部106は連結部104の下面に半球形状に形成されてオリフィス96を密閉する。
ここで、上部フランジャー64はボディー部102と密着部106が一体に形成されるため、既存のパッキング部材のような構成が不要であるので部品数を減らすことができ、組立性が向上する。また、密着部106がボディー部102の材質と同じ金属材質で一体に形成されるので、高圧によって密着部106が破損することを防止することができる。
図9および図10は本発明の一実施例による上部フランジャーと下部フランジャーの組立工程を示す斜視図である。
上部フランジャー64と下部フランジャー62の組立工程を察してみると、上部フランジャー64を一定角度で傾くようにした後、上部フランジャー64の連結部104を下部フランジャー62の凹溝部92の内部に挿入する。このとき、上部フランジャー64の一方の係止突起108は凹溝部92の内部に挿入された状態となり、このような状態で、上部フランジャー64を垂直に順次立てると上部フランジャー64の反対側の係止突起も凹溝部64の内部に挿入される。
ここで、係止突起108は上部フランジャー64の連結部104の下面全体に形成されるのではなく、面積が狭い第2平面部122にだけ形成されるため、上部フランジャー64を一定角度で横傾斜した状態で一側の係止突起108をまず、凹溝部92に挿入した後、上部フランジャー64を立てると他側の係止突起108は係止片98にかからずに凹溝部92の内部に挿入される。
そして、上部フランジャー64を垂直に立てると係止突起108が係止片98に係止された状態になって上部フランジャー64と下部フランジャー62の組立が完了する。
このように、本実施例によるソレノイドバルブは上部フランジャーと下部フランジャーを組み立てる際、既存のように、ボルト締結や嵌合組立などが不必要で組立性を向上させることができ、組立が容易で便利にできる。
以下、このように構成される一実施例によるソレノイドバルブの作用について説明する。
図11および図12は本発明の一実施例によるソレノイドバルブの作用を示す作動状態図である。
まず、スプリング71の加圧力によって上部フランジャー64が下降して下部フランジャー62を押し付けると下部フランジャー62の密着部94がバルブシート68に密着して第2流路22は閉状態を維持する。そして、上部フランジャー64の密着部106はオリフィス96に密着してオリフィス96は閉状態を維持する。このとき、原料ガスは流入口78に流入して凹溝部92の内部まで満たされた状態を維持する。
このような状態で、コイル66に電源が印加されると図11に示されているように、上部フランジャー64が上昇し、よって、上部フランジャー64の密着部106が下部フランジャー62の底面で分離しながらオリフィス96を開放する。そうすると、凹溝部92に満たされた原料ガスがオリフィス96を通過しながら1次開放状態になってバルブの開閉時の衝撃を緩和させる。
そして、図12に示されているように、上部フランジャー64がさらに上昇すれば上部フランジャー64の係止突起108は下部フランジャー62の係止片98に接触して下部フランジャー62が上部フランジャー64とともに上昇する。そうすると、下部フランジャー62の密着部94がバルブシート68から分離しながらバルブシート68の排出口80を開放し、これによって、第2流路22が開放されて2次開放状態となる。したがって、高圧容器100に貯蔵された原料ガスが第2流路22を通じてガス使用部400に供給される。
図13は本発明の一実施例による第1チェックバルブの断面図である。
第1チェックバルブ32はメインバルブボディ10の第1流路20に形成される装着溝130の内側に固定するバルブシート120と、装着溝130の内面に直線移動可能に挿入されバルブシート120に密着して第1流路20を開閉するバルブ部材122と、装着溝130の入口に結合するバルブナット124と、バルブナット124とバルブ部材122の間に設けられてバルブ部材122に弾性力を提供するスプリング126とを含む。
バルブシート120は原料ガスが通過する通路132を有する円筒形状に形成され、その外周面には装着溝130の内面にねじ結合するねじ結合部134が形成され、シーリング128が装着されてバルブシート120と装着溝130内面の間の気密を維持する。
バルブ部材122は前方にはバルブシート120の通路132に挿入されて通路132を開閉する傾斜面形態の密着部138が形成され、側面には複数の通路136が形成され、この通路136は中央に形成される通路137と連通する。
バルブナット124はその外周面が装着溝130内面にねじ結合してバルブ部材122が装着溝130から抜け出すことを防止し、一側にシーリング139が設けられて気密作用をする。
スプリング126は一端がバルブナット124に支持され他端はバルブ部材122に支持されてバルブ部材122に弾性力を提供するコイルスプリングからなることができる。
このような第1チェックバルブ32は図14に示されているように、第1流路20を通じて矢印A方向に充填用原料ガスが流入すれば原料ガスの圧力によってバルブ部材122が後方に後退しながらバルブシート120から分離されて第1流路20を開放する。そして、充填用原料ガスの供給が中断されると、バルブ部材122がスプリング126の弾性力によってバルブシート120に密着した状態となって原料ガスが反対方向に逆流することを防止する。
図15は本発明の一実施例による第2チェックバルブの断面図である。
第2チェックバルブ34はメインバルブボディ10の第2流路22と連通されるように形成される装着溝140に固定するシート部材144と、装着溝140の内側に直線移動可能に挿入されシート部材144に密着して第2流路22を開閉するバルブ部材142とを含む。
シート部材144は装着溝140の内面にねじ結合するように外周面にねじ結合部150が形成され、側面には第2流路22の一側と連通する第1通路146が形成され、下面には第1通路146と連通する第2通路148が形成される。そして、シート部材144の外周面には気密を維持するための複数のシーリング152、154、156が装着される。
バルブ部材142は装着溝140の内側部分に直線移動可能に挿入され、一側にはシート部材144の下面に密着するように傾斜面に形成する密着部164が形成され、側面には原料ガスが通過する第3通路160が形成され、下面には第3通路160と連通する第4通路162が形成される。
このようなバルブ部材142は充填用原料ガスが第3流路24を通じて矢印A方向に流入すればバルブ部材142が充填用原料ガスの押し付ける力によって上昇してバルブ部材142の密着部164がシート部材144に密着して第2流路22が閉じられる。したがって、第2チェックバルブ34は充填用原料ガスが第2流路22に流入することを防止して充填用原料ガスの高圧がソレノイドバルブ14に影響を与えることを防止する。
そして、図16に示されているように、ソレノイドバルブ14が開放されて第2流路22に矢印Bのように、供給用原料ガスが流入すれば、原料ガスの圧力によってバルブ部材142が下降して第2流路22を開放する。
図17は本発明の一実施例による過流遮断バルブの断面図である。
過流遮断バルブ36はメインバルブボディ10に装着され中央に第2流路22と連通する通路312が形成され通路312の内面にフィルター314が装着されるフィルターハウジング310と、フィルターハウジング310の一端に装着され通路312と連通する通路342が形成されるバルブボディ340と、バルブボディ340の内面に直線移動可能に配置され過流が発生するとバルブボディ340の一面に密着して通路342を遮断するバルブ部材320と、バルブ部材320とバルブボディ340の間に配置されてバルブ部材320が閉状態を維持するように加圧力を提供するスプリング350と、バルブボディ340の一面に装着されてバルブ部材320がバルブボディ340から離脱することを防止するバルブナット330とを含む。
フィルター314は円筒形状に形成されてフィルターハウジング310の内面と間隔をおいて装着されて内面に流入した原料ガスはフィルター314を通過して浄化された後、フィルター314の外面に排出される構造である。
既存のフィルターの場合、メッシュフィルターが主に使用されるが、このメッシュフィルターは高圧が作用すれば破れる場合が発生するが、本実施例のフィルター314は流量が十分に考慮された大きさの焼結フィルターを使用するため、高圧が作用してもフィルターが破れたり損傷することを防止することができる。
バルブ部材320は断面が四角形状に形成され原料ガスを流入する通路326が形成されて原料ガスが通過できる構造を有し、一面はバルブボディ340の一面に密着して通路342を遮断する密着面322が形成される。そして、バルブ部材320にはオリフィス324が形成されてバルブ部材320がバルブボディ340に密着する場合、オリフィス324を通じて原料ガスが通路342に供給されるようにする。
このように構成される一実施例による過流遮断バルブ36の作用を察してみると、原料ガスの圧力が正常の場合、スプリング350の加圧力によってバルブ部材320とバルブボディ340の間が離れた状態を維持しながら原料ガスが第2流路22に円滑に通過するようにする。このとき、原料ガスはフィルター314を通過しながら異物がろ過された後、第2流路22に供給される。
このような状態で、車両事故や転覆時に車両の配管が切れる場合、高圧容器100内部の原料ガスが非正常的に過多流出すれば図18に示されているように、バルブボディ内の圧力差によってバルブ部材320が前進しながらバルブボディ340に密着する。そうすると、バルブボディ340の通路342が遮断されて原料ガスの供給が中断される。このとき、バルブ部材320に形成されたオリフィス324を通じて少量の原料ガスをゆっくり放出する。
図19は本発明の一実施例による圧力解除装置の断面図である。
圧力解除装置38はメインバルブボディ10に装着され高圧容器100と連通する第6流路410に設けられて高圧容器100の温度が設定温度以上に上昇すれば高圧容器100内の圧力を外部に放出させる役割を果たす。一例として、本実施例による流体制御システムが水素電池燃料車両に設けられる場合、車両の事故や放火などによって車両に火災が発生する際に高圧容器100内の圧力を外部に放出させて高圧容器100の爆発を防止する。
このような圧力解除装置38はメインバルブボディ10に装着され第6流路410に連通されるバルブボディ420と、バルブボディ420に直線移動可能に配置されるピストン440と、バルブボディ440内部に設けられて周辺温度が設定温度以上になると破壊されながらピストン440を直線移動させるガラスバルブ(Glass bulb)430とを含む。
ガラスバルブ430はバルブボディ420の内部に配置されバルブボディの一端にはガラスバルブ430を固定させるキャップ部材450が装着される。
ガラスバルブ430は温度によって破裂し、ガラスバルブの破裂温度は110±5℃であり、圧力が増加する際には破裂せず温度によって破裂する部品である。
バルブボディ420はメインバルブボディ10にねじ結合し、バルブボディ420の外周面に第1シーリング460が取り付けられ、バルブボディ420の前方側外周面には第2シーリング470、バックアップリング466および第3シーリング468が順次に装着されてバルブボディ420とメインバルブボディ10の間の気密を完璧に維持する。
そして、ピストン440とバルブボディ420の間には第4シーリング462が取り付けられ、ピストン440の前方側外周面にはバックアップリング464と第5シーリング465が装着されてピストンとバルブボディ420の間の気密を完璧に維持する。
このような圧力解除装置38の作用を察してみると、高圧容器100内の温度が正常温度である場合、ピストン440はガラスバルブ430に支持された状態で第6通路410を遮断して高圧容器100の原料ガスが漏出するのを防止する。このような状態で、図20に示されているように、車両事故や放火、その他の要因によって車両に火災が発生すると高圧容器100内の温度が上昇し、設定温度以上になると、ガラスバルブ430が破裂しながらピストン440を後退させる。そうすると、第6流路410が開放されて高圧容器100内の燃料ガスを外部に放出させて高圧容器100が爆発するなどの事故を防止する。
図21は本発明の一実施例によるブリードバルブの断面図である。
ブリードバルブ40は使用者の選択によって任意に高圧容器100内の原料ガスを外部に放出させるバルブであって、メインバルブボディ10に固定し高圧容器100に連結される第7流路510に設けられるバルブボディ520と、バルブボディ520内に直線移動可能に配置されバルブボディ520に形成されたシート部522に密着して開閉作用をするバルブ部材530と、バルブボディ520の内面に固定するナット部材540と、ナット部材540とバルブ部材530の間に配置されてバルブ部材530に弾性力を提供するスプリング560と、第7流路510にねじ締結されるキャップ部材570とを含む。
このようなブリードバルブ40はスプリング560の押し付ける力によってバルブ部材530がバルブボディ520のシート部522に密着して第5流路510を遮断する。
そして、このような状態で、使用者が高圧容器100内の原料ガスを放出させようとする場合、図22に示されているように、まず、キャップ部材570を分離する。そして、ブリードツール580をバルブボディ520内部に押し込むとブリードツール580がバルブ部材530を押し付け、これによって、バルブ部材530が後退しながら第7流路510を開放する。そうすると、高圧容器100に貯蔵された原料ガスは第7流路510を通じて矢印C方向に排出される。
ブリードツール580はキャップ部材570を分離した部分にねじ締結されるツールボディー582と、ツールボディー582と直線移動可能に配置されてバルブ部材530を押し付けるツール部材584とを含む。ここで、ツール部材584には通路586が形成されて高圧容器100内の原料ガスが通路586を通じて外部に排出される。
以下、前記のように構成される本発明の一実施例による流体制御用バルブアセンブリの作用について説明する。
図23は本発明の一実施例による流体制御用バルブアセンブリのガス充填時の原料ガスの流れを示す構成図であり、図24は本発明の一実施例による流体制御用バルブアセンブリのガス供給時に原料ガスの流れを示す構成図である。
まず、原料ガス充填時のガスの流れについて説明する。
ガス充填の際に充填用原料ガスは図23に示されているように、矢印A方向に流れながらガス充填口300から排出される充填用原料ガスは高圧容器100に充填される。具体的に察してみると、ガス充填口300に連結された第4流路26を通じて充填用原料ガスが流入する。そして、充填用原料ガスはフィルター30を通過しながら異物がろ過された状態で第3流路24に流入する。このとき、第3流路24に設けられた手動バルブ12は第3流路24を開放した状態で作動して第3流路24に充填用原料ガスが流入する。そして、充填用原料ガスは第3流路24と連通された第1流路20に流入し、第1流路20に流入した充填用原料ガスは第1チェックバルブ32を通過して高圧容器100に充填される。
このとき、第2流路22は第2チェックバルブ34が充填用原料ガスの圧力によって閉状態になり第2流路22に充填用原料ガスが流入することを遮断する。したがって、第2流路22には充填用原料ガスが通過しなくなり、よって、第2流路22上に設けられたソレノイドバルブ14が充填用原料ガスの充填圧によって誤作動したり故障が発生することを未然に防止することができる。
次に、原料ガスの供給時のガスの流れについて説明する。
原料ガスをガス使用部400に供給する場合、外部の電気的な信号によってソレノイドバルブ14に電源が印加されソレノイドバルブ14が作動して第2流路22を開放すれば、原料ガスは図24に示されているように、矢印B方向に流れながら高圧容器100に貯蔵された原料ガスをガス使用部400に供給する。具体的に察してみると、高圧容器100に貯蔵された供給用原料ガスが第2流路22に流入する。このとき、第1流路22上に設けられた第1チェックバルブ32によって供給用原料ガスが第1流路20に流入することを遮断する。
そして、第2流路22に流入した原料ガスは過流遮断バルブ36を通過しフィルター314を通過しながら異物が除去される。このとき、過流が発生すると過流遮断バルブ36が作動して原料ガスの供給を遮断する。
また、供給用原料ガスはソレノイドバルブ14を通過し第2チェックバルブ34を通過して第3流路24に流入する。このとき、第3流路24に設けられた手動バルブ12は第3流路24を開放した状態で作動する。なお、第3流路24に流入した供給用原料ガスはフィルター30を通過しながら2次に浄化した後、第5流路28を通じてガス供給部400に供給される。
以上、本発明を特定の望ましい実施例を例にあげて説明したが、本発明は前記実施例に限定されず、本発明の精神を逸脱しない範囲内で当該発明の属する技術分野で通常の知識を有する者によって様々な変更および修正が可能であることが理解できる。
本発明のバルブアセンブリは、水素燃料電池システムの原料ガスが貯蔵された高圧容器に設けられて高圧容器に原料ガスを充填する際に原料ガスの流れを制御し、高圧容器に貯蔵された原料ガスをガス使用部に供給する際に原料ガスの流れを制御することで、高圧容器に原料ガスを充填する充填用流路と高圧容器に貯蔵された原料ガスをガス使用部に供給する供給用流路を別々に形成してバルブの損傷を防止し性能を向上させることができる。

Claims (26)

  1. 高圧容器の入口に装着され充填用原料ガスが通過する第1流路と、供給用原料ガスが通過する第2流路と、第1流路および第2流路が連結される第3流路とを有するメインバルブボディ、
    前記メインバルブボディに装着されて第3流路を開閉する手動バルブ、
    前記メインバルブボディに装着され電気的な信号によって第2流路を開閉するソレノイドバルブ、
    前記第1流路に設けられて充填用原料ガスの逆方向流れを遮断する第1チェックバルブ、および
    前記第2流路に設けられて供給用原料ガスの逆方向流れを遮断し、充填用原料ガスが第2流路に流れるのを遮断して充填用原料ガスが前記ソレノイドバルブに流入することを防止する第2チェックバルブを含むことを特徴とする流体制御用バルブアセンブリ。
  2. 前記第3流路の一端部には第1流路と第2流路が分岐され、第3流路の他端部には充填用原料ガスが流入する第4流路と供給用原料ガスを排出する第5流路が連結されることを特徴とする請求項1に記載の流体制御用バルブアセンブリ。
  3. 前記第4流路と第5流路とが合う部分には微細な埃をろ過するフィルターが設けられ、前記フィルターは焼結フィルターを使用することを特徴とする請求項2に記載の流体制御用バルブアセンブリ。
  4. 前記メインバルブボディには第3流路に連結されて第3流路を通過する原料ガスが流入する分岐流路が形成され、前記分岐流路には原料ガスの圧力を測定する圧力センサーが設けられることを特徴とする請求項1に記載の流体制御用バルブアセンブリ。
  5. 前記メインバルブボディの一側には高圧容器内に貯蔵された原料ガスの温度を測定するサーミスタが設けられることを特徴とする請求項1に記載の流体制御用バルブアセンブリ。
  6. 前記手動バルブはメインバルブボディに結合するバルブボディと、前記バルブボディの内面にねじ結合して回転させると第3流路を開閉するバルブ部材とを含み、
    前記バルブ部材はその端部に第3流路に形成されたシート部に密着する密着部が一体に形成されることを特徴とする請求項1に記載の流体制御用バルブアセンブリ。
  7. 前記ソレノイドバルブはメインバルブボディに装着されるバルブボディ、
    前記バルブボディの下部に装着されるバルブシート、
    前記バルブボディの外周面に装着されて電源が印加されるコイル、
    前記バルブボディの内面に装着されるコア、
    前記バルブボディの内面に移動可能に配置されオリフィスが形成され、その下面にバルブシートに密着する密着部が一体に形成される下部フランジャー、
    前記下部フランジャーの上側に直線移動可能に配置され下部フランジャーを連動して作動させ、前記オリフィスに密着する密着部が一体に形成される上部フランジャー、および
    前記上部フランジャーとコアの間に配置されてバルブの閉状態を維持するように上部フランジャーを加圧するスプリングを含むことを特徴とする請求項1に記載の流体制御用バルブアセンブリ。
  8. 前記バルブボディは圧縮容器に装着されるメインバルブボディにねじ結合するように外周面にねじ結合部が形成され、内面には上部フランジャーが配置される第1空間部と、前記第1空間部より内径が大きく形成され下部フランジャーが配置される第2空間部とが形成され、下側周囲面には原料ガスが流入する流入口が形成されることを特徴とする請求項7に記載の流体制御用バルブアセンブリ。
  9. 前記下部フランジャーはバルブボディの内面に移動可能に配置されるボディー部と、
    前記ボディー部の上面に形成されて原料ガスが流入する凹溝部と、
    前記ボディー部の下面に一体に形成されてバルブシートに密着する密着部と、
    前記凹溝部の底面で密着部の中央を通過するように形成されて原料ガスが通過するオリフィスとを含むことを特徴とする請求項7に記載の流体制御用バルブアセンブリ。
  10. 前記密着部は、その端部が前記バルブシートに形成された排出口に挿入されるように曲面形態に形成されることを特徴とする請求項9に記載の流体制御用バルブアセンブリ。
  11. 前記凹溝部の底面には上部フランジャーが密着するシート部が突出することを特徴とする請求項9に記載の流体制御用バルブアセンブリ。
  12. 前記上部フランジャーはバルブボディの内面に密着して直線移動するボディー部と、
    前記ボディー部の下段に形成され下部フランジャーの凹溝部に直線移動可能に挿入され前記凹溝部に形成される係止片に係止される係止突起が形成される連結部と、
    前記連結部の下面に一体に形成されて前記オリフィスを密閉する密着部とを含むことを特徴とする請求項9に記載の流体制御用バルブアセンブリ。
  13. 前記連結部は断面が多角形状に形成され、面積が広い第1平面部と、第1平面部の間に形成されて面積が狭い第2平面部とで構成され、前記係止突起は第2平面部の下端から突出することを特徴とする請求項12に記載の流体制御用バルブアセンブリ。
  14. 前記第1チェックバルブはメインバルブボディの第1流路に形成される装着溝に固定するバルブシートと、
    前記装着溝の内面に直線移動可能に挿入され一面にバルブシートに密着して第1流路を開閉する密着部が一体に形成されるバルブ部材と、
    前記装着溝の入口に結合するバルブナットと、
    前記バルブナットとバルブ部材の間に設けられてバルブ部材に弾性力を提供するスプリングとを含むことを特徴とする請求項1に記載の流体制御用バルブアセンブリ。
  15. 前記バルブ部材の側面には原料ガスが通過する複数の第1通路が形成され、中央には前記第1通路と連通する第2通路が形成され、
    前記密着部は端部に行くほど外径が小さくなる円錐形態に形成されることを特徴とする請求項14に記載の流体制御用バルブアセンブリ。
  16. 前記第2チェックバルブはメインバルブボディの第2流路上に形成される装着溝に固定するシート部材と、
    前記装着溝の内側に直線移動可能に挿入されシート部材に密着して第2流路を開閉するバルブ部材とを含み、
    前記バルブ部材は充填用原料ガスの圧力によって前記シート部材に密着することを特徴とする請求項1に記載の流体制御用バルブアセンブリ。
  17. 前記シート部材は、外周面には装着溝内面にねじ結合するねじ結合部が形成され、側面には第2流路の一側と連通する第1通路が形成され、下面には第1通路と連通する第2通路が形成されることを特徴とする請求項16に記載の流体制御用バルブアセンブリ。
  18. 前記バルブ部材は装着溝内面に直線移動可能に挿入され、一側にはシート部材の下面に密着するように傾斜面に形成される密着部が形成され、他側には原料ガスが通過する第3通路が形成され、下面には第3通路と連通する第4通路が形成されることを特徴とする請求項16に記載の流体制御用バルブアセンブリ。
  19. 前記メインバルブボディに装着され前記第2流路と連通して過流が発生すると第2流路を遮断する過流遮断バルブをさらに含むことを特徴とする請求項1に記載の流体制御用バルブアセンブリ。
  20. 前記過流遮断バルブはメインバルブボディに装着され中央に第2流路と連通する通路が形成され通路の内面にはフィルターが装着されるフィルターハウジングと、
    前記フィルターハウジングの一端に装着され通路と連通する通路が形成されるバルブボディと、
    前記バルブボディの内面に直線移動可能に配置されて過流が発生するとバルブボディの一面に密着して通路を遮断するバルブ部材と、
    前記バルブ部材とバルブボディの間に配置されてバルブ部材が開状態を維持するように加圧力を提供するスプリングと、
    前記バルブボディの一面に装着されてバルブ部材がバルブボディから離脱することを防止するバルブナットとを含むことを特徴とする請求項19に記載の流体制御用バルブアセンブリ。
  21. 前記フィルターは円筒形状に形成される焼結フィルターが使用されることを特徴とする請求項20に記載の流体制御用バルブアセンブリ。
  22. 前記バルブ部材は断面が四角形状に形成され原料ガスが流入する通路が形成され、一面にはバルブボディに密着して通路を遮断する密着面が形成され、バルブ部材がバルブボディに密着する際に原料ガスが通過するオリフィスが形成されることを特徴とする請求項20に記載の流体制御用バルブアセンブリ。
  23. 前記メインバルブボディに取り付けられ、高圧容器と連通する第6流路に連結されて高圧容器の温度が設定温度以上になれば、高圧容器内の圧力を外部に放出させる圧力解除装置をさらに含むことを特徴とする請求項1に記載の流体制御用バルブアセンブリ。
  24. 前記圧力解除装置は、メインバルブボディに装着され第6流路に連通されるバルブボディと、バルブボディに直線移動可能に配置されて第6流路を遮断するピストンと、バルブボディ内部に設けられて設定温度以上になると破裂してピストンを直線移動させて第6流路を開放するガラスバルブ(Glass bulb)とを含むことを特徴とする請求項23に記載の流体制御用バルブアセンブリ。
  25. 前記メインバルブボディに装着され使用者の操作により高圧容器に貯蔵された原料ガスを外部に放出させるブリードバルブをさらに含むことを特徴とする請求項1に記載の流体制御用バルブアセンブリ。
  26. 前記ブリードバルブはメインバルブボディに固定し高圧容器に連結される第7流路に設けられるバルブボディと、バルブボディ内に直線移動可能に配置されバルブボディに形成された密着部に密着して開閉作用をするバルブ部材と、バルブボディの内面に固定するナット部材と、ナット部材とバルブ部材の間に配置されてバルブ部材に弾性力を提供するスプリングと、第7流路の内面にねじ締結されるキャップ部材とを含むことを特徴とする請求項25に記載の流体制御用バルブアセンブリ。
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