JP2015507575A5 - - Google Patents

Claims (24)

1. 自動車の少なくとも１の運転パラメータを評価して運転者のフィードバックを提供する方法であって、
   前記自動車の第１の運転パラメータに関する第１のシステム変数を測定することと、
   前記第１の運転パラメータと関連する第１のルックアップマップにアクセスすることであって、前記第１のルックアップマップが第１の閾値の１又は複数のセットを備えていることと、
   前記第１のシステム変数を前記第１の閾値と比較して第１の経済性評価を決定することと、
   前記第１の経済性評価に基づいて第１の経済性指標を出力すること
   を含む方法。
2. 複数のルックアップマップから前記第１のルックアップマップを選択することであって、前記複数のルックアップマップのそれぞれが車両運転モードのそれぞれと関連していることを含む請求項１に記載の方法。
3. 車両モードデータを受け付け、受け付けた車両モードデータに依存する車両運転モードを決定し、決定された車両運転モードに依存する前記複数のルックアップマップから前記第１のルックアップマップにアクセスすることを含む請求項２に記載の方法。
4. 前記第１のルックアップマップが、前記第１の閾値の複数のセットを備え、それぞれのセットが特定の車両運転条件に関連する請求項１〜３のいずれか１項に記載の方法。
5. 第１の閾値のそれぞれのセットが車両速度の予め定められた範囲と関連し、前記方法が、前記自動車の速度を決定し、決定された車両速度に依存する前記第１のシステム変数との比較のために前記第１のルックアップマップの第１の閾値のセットを選択することを含む請求項４に記載の方法。
6. 前記第１の閾値が前記自動車の前記第１のシステム変数の定常状態の測定に対応するか又は前記第１の閾値が前記自動車の前記第１のシステム変数の変化率の測定に対応する請求項１〜５のいずれか１項に記載の方法。
7. 前記第１の運転パラメータと関連する複数のルックアップマップから前記第１のルックアップマップを選択することを含み、その選択が、測定された第１のシステム変数の特性に基づいて実行されることを含む請求項１〜６のいずれか１項に記載の方法。
8. 前記第１の経済性指標を生成するために、修飾子を前記第１の経済性評価に適用することを含む請求項１〜７のいずれか１項に記載の方法。
9. 前記修飾子が、前記自動車の第２運転パラメータに関する第２のシステム変数に基づく請求項８に記載の方法。
10. 少なくとも１の運転パラメータが、スロットル位置、エンジン回転数、車両速度、及び摩擦ブレーキのうちの１又は複数に関する請求項１〜９のいずれか１項に記載の方法。
11. 前記自動車の異なる運転パラメータに関する少なくとも１の追加システム変数に対して前記測定、前記アクセス、前記比較及び前記出力するステップを繰り返すことを含む請求項１〜１０のいずれか１項に記載の方法。
12. 前記少なくとも１の追加システム変数に対して決定された経済性評価に基づく少なくとも１の追加的な指標を出力することを含む請求項１１に記載の方法。
13. コンピュータによる実行時に請求項１〜１２のいずれか１項に記載の方法のすべてのステップをコンピュータに実行させるためのコンピュータ読み取り可能な命令を有する１又は複数のコンピュータ読み取り可能な媒体。
14. 自動車の少なくとも１の運転パラメータの評価に応じて運転者のフィードバックを提供するためのシステムであって、
    前記自動車の第１の運転パラメータに関する第１のシステム変数に対応するセンサデータを受け付けるためのデータバスと、
    前記第１の運転パラメータと関連する第１のルックアップマップを記憶するための記憶装置であって、
    前記第１のルックアップマップが第１の閾値の少なくとも１のセットを備えており、
    前記センサデータを前記第１の閾値のセットと比較し、第１の経済性評価を決定するように構成されたプロセッサと、
    前記第１の経済性評価に基づいて第１の経済性指標を出力するための出力装置と
    を備えるシステム。
15. 前記記憶装置が、複数のルックアップマップを記憶し、前記複数のルックアップマップのそれぞれが車両運転モードのそれぞれと関連しており、前記プロセッサが、前記複数のルックアップマップからの前記センサデータとの比較のために前記第１のルックアップマップを選択するように構成されている請求項１４に記載のシステム。
16. 前記プロセッサが、車両運転モードデータを受け付け、前記車両運転モードデータの受け付けに応答して車両運転モードを決定し、決定された車両運転モードに依存する前記複数のルックアップマップから前記第１のルックアップマップを選択するように構成されている請求項１５に記載のシステム。
17. 前記第１のルックアップマップが前記第１の閾値の複数のセットを備え、それぞれのセットが特定の車両運転条件に関連する請求項１４〜１６のいずれか１項に記載のシステム。
18. 第１の閾値のそれぞれのセットが車両速度の予め定められた範囲と関連し、前記プロセッサが前記自動車の速度を決定し、決定された車両速度に依存する前記第１のシステム変数との比較のために前記第１のルックアップマップの第１の閾値のセットを選択するように構成されている請求項１７に記載のシステム。
19. 前記第１の閾値が前記自動車の前記第１のシステム変数の定常状態の測定に対応するか又は前記第１の閾値が前記自動車の前記第１のシステム変数の変化率の測定に対応する請求項１４〜１８のいずれか１項に記載のシステム。
20. 前記データバスが前記自動車の複数の運転パラメータに関するセンサデータを受け付けるように構成され、前記プロセッサが各運転パラメータに関する前記センサデータを、それぞれの経済性評価を決定するために前記記憶装置に記憶された閾値のそれぞれのセットと比較するように構成されている請求項１４〜１９のいずれか１項に記載のシステム。
21. 前記プロセッサが、前記第１の経済性指標を生成するために修飾子を前記第１の経済性評価に適用するように構成されている請求項１４〜２０のいずれか１項に記載のシステム。
22. 前記修飾子が、前記自動車の第２運転パラメータに関する第２のシステム変数に基づく請求項２１に記載のシステム。
23. 少なくとも１の運転パラメータがスロットル位置、エンジン回転数、車両速度、及び摩擦ブレーキのうちの１又は複数に関するものである請求項１４〜２２のいずれか１項に記載のシステム。
24. 請求項１４〜２３のいずれか１項に記載の運転者のフィードバックを提供するためのシステムを有する自動車。