JP2015225174A - 車載用電子機器 - Google Patents

Abstract

【課題】安価な合成樹脂製の筒状軸受を用いて機器本体をガタ付きなくスムーズに往復移動させることができる「車載用電子機器」を提供する。【解決手段】車載用電子機器１は、一対のガイドシャフト４，５と、これらガイドシャフト４，５に沿って往復動可能な機器本体３とを備えており、一方のガイドシャフト４が挿通される合成樹脂製の筒状軸受１１に摺動片１１ｃを形成すると共に、この筒状軸受１１を機器本体３の支持壁１０に取着するスナップリング１２に弾性片１２ｂを形成し、この弾性片１２ｂを筒状軸受１１の摺動片１１ｃに弾接することで、摺動片１１ｃがガイドシャフト４の外周面に圧接されるようにした。【選択図】図２

Description

本発明は、表示パネル等を有する機器本体が収納姿勢と突出姿勢との間で移動可能となっている車載用電子機器に関するものである。

自動車の車室内に装備される車載用電子機器として、表示パネルが搭載された機器本体を一対のガイドシャフトに沿って往復動可能とし、この機器本体がダッシュボードやインストルメントパネルの内部に収納された収納姿勢から外部に露出する突出姿勢へ向かって移動するものがある。

このような車載用電子機器において、機器本体をガタ付きなくスムーズに上下動させるために、機器本体の左右両側に設けられた一対の軸受け部のうち、一方の軸受け部の内部にメタル含油軸受を固定し、このメタル含油軸受にガイドシャフトを摺動自在に挿通させたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に開示された車載用電子機器では、他方の軸受け部に設けられた貫通孔に別のガイドシャフトが挿通されており、この貫通孔の内径は当該ガイドシャフトの直径よりも僅かに大きく設定されている。これにより、機器本体は一方の軸受け部のメタル含油軸受とガイドシャフトとの摺動部分を基準として上下動自在であり、他方の軸受け部の貫通孔がガイドシャフトを最小の隙間で摺動するため、機器本体はガタ付きを発生することなくスムーズに上下動することが可能となる。

特開２０１４-６９５７８号公報

しかし、特許文献１に開示された車載用電子機器では、比較的高価なメタル含油軸受を圧入等の手段を用いて軸受け部の内部に固定する必要があるため、部品コストが上昇したり組立作業性が低下するといった課題がある。

本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたもので、その目的は、安価な合成樹脂製の筒状軸受を用いて機器本体をガタ付きなくスムーズに往復移動させることができる車載用電子機器を提供することにある。

上記の目的を達成するために、本発明は、ガイドシャフトと、このガイドシャフトに沿って往復動可能な機器本体とを備え、前記ガイドシャフトが前記機器本体に設けられた軸受に摺動自在に挿通されている車載用電子機器において、前記軸受は合成樹脂製の筒状軸受からなり、この筒状軸受が前記機器本体に設けた貫通孔に挿入されていると共に、前記筒状軸受がスナップリングによって前記機器本体に取着されており、前記スナップリングに弾性片が一体形成されていると共に、前記筒状軸受に前記ガイドシャフトの軸線方向へ延びる摺動片が一体形成されており、前記弾性片を前記摺動片に弾接させることにより、該摺動片が前記ガイドシャフトの外周面に圧接されているという構成にした。

このように構成された車載用電子機器では、合成樹脂製の筒状軸受がスナップリングによって機器本体に取着され、この筒状軸受とガイドシャフトとの摺動部を基準として機器本体が往復移動するようになっているが、筒状軸受に形成した摺動片がスナップリングに形成した弾性片の弾発力を受けてガイドシャフトの外周面に圧接されているため、筒状軸受とスナップリングという安価な２部品を用いて、機器本体をガタ付きなくスムーズに往復移動させることができる。

上記の構成において、機器本体に貫通孔を包囲する支持壁が設けられており、筒状軸受に設けた突部を支持壁の上面に当接させると共に、筒状軸受の外周面に嵌合したスナップリングを支持壁の下面に当接させることにより、筒状軸受が支持壁に取着されるようになっていると、筒状軸受を機器本体の支持壁に簡単に取着することができて好ましい。

この場合において、スナップリングが、筒状軸受の外周面に嵌合する平面視Ｃ字状の嵌合板と、この嵌合板の中央部に互いに逆向きに折曲形成された弾性片および係止片とを有し、この係止片が支持壁に設けられた凹部と係合するようになっていると、筒状軸受を機器本体の支持壁に確実に固定することができて好ましい。

本発明の車載用電子機器では、スナップリングを用いて機器本体に取着された合成樹脂製の筒状軸受にガイドシャフトが摺動自在に挿通されており、筒状軸受に形成した摺動片がスナップリングに形成した弾性片の弾発力を受けてガイドシャフトの外周面に圧接されているため、筒状軸受とスナップリングという安価な２部品を用いて、機器本体をガタ付きなくスムーズに往復移動させることができる。

本発明の実施形態例に係る車載用電子機器を裏面側から見た斜視図である。 図１のＡ部詳細図である。 図２に示す筒状軸受とスナップリングおよびガイドシャフトの分解斜視図である。 該車載用電子機器に備えられる機器本体が突出姿勢に移動した状態を裏面側から見た斜視図である。 図４に示す車載用電子機器を表面側から見た斜視図である。

発明の実施の形態について図面を参照して説明すると、本発明の実施形態例に係る車載用電子機器１は、ＬＣＤ等からなる表示パネル２が搭載された機器本体３と、機器本体３を上下方向に案内する一対のガイドシャフト４，５と、機器本体３をガイドシャフト４，５に沿って往復移動する駆動機構６等を備えている。

この車載用電子機器１は細長形状の開口部７を有するダッシュボード（図示せず）の内部に設置されており、図１に示すように、非使用時に機器本体３はダッシュボードの内部に格納された収納姿勢にあるが、図４，５に示すように、使用時に機器本体３は開口部７を通ってダッシュボードの上方へ突出する突出姿勢となる。

ダッシュボードの内部には一対のガイドシャフト４，５が互いに平行に設置されており、これらガイドシャフト４，５は断面円形の金属棒であって上下方向（図１のＹ１−Ｙ２方向）へ延びている。

機器本体３の外殻はアルミダイカストや高強度樹脂等の軽量で剛性が高い材料からなり、この機器本体３の下部両側には第１の軸受け部８と第２の軸受け部９が設けられている。第１の軸受け部８には上下方向に所定間隔をおいて一対の支持壁１０が突設されており、一方のガイドシャフト４は各支持壁１０に穿設された円形状の貫通孔１０ａを挿通して上下方向へ延びている。これら貫通孔１０ａの内径はガイドシャフト４の直径に比べて大きめに設定されており、詳細については後述するが、上方の貫通孔１０ａに挿入された筒状軸受１１がスナップリング１２を用いて支持壁１０に取着されている。

同様に、第２の軸受け部９には上下方向に所定間隔をおいて一対の支持壁１３が突設されており、他方のガイドシャフト５は各支持壁１３に穿設された貫通孔１３ａを挿通して上下方向へ延びている。これら貫通孔１３ａは機器本体３の幅方向（図１のＸ１−Ｘ２方向）を長軸とする楕円形状に形成されており、貫通孔１３ａの長軸寸法はガイドシャフト５の直径に比べて大きめに設定されているが、貫通孔１３ａの短軸寸法はガイドシャフト５の直径とほぼ同じに設定されている。

図４と図５に示すように、駆動機構６は、Ｘ状に交差する第１および第２リンクレバー１４，１５と、各リンクレバー１４，１５の一端部を回転可能に支持するベース板１６と、各リンクレバー１４，１５の他端部を機器本体３に連結する一対の回動アーム１７，１８と、いずれか一方のリンクレバー１４，１５を回転駆動する図示せぬモータ等によって構成されている。

ベース板１６はダッシュボードの内部に固定されており、前記モータはベース板１６に搭載されている。一方の回動アーム１７は第１の軸受け部８の近傍に回転可能に軸支されており、この回動アーム１７に第１リンクレバー１４の先端部が回転可能に連結されている。また、他方の回動アーム１８は第２の軸受け部９の近傍に回転可能に軸支されており、この回動アーム１８に第２リンクレバー１５の先端部が回転可能に連結されている。

図２と図３に示すように、第１の軸受け部８の上側の支持壁１０の上面には一対の溝部１０ｂが形成されており、これら溝部１０ｂは貫通孔１０ａを介して１８０度対向する位置に配置されている。また、支持壁１０の外周面には凹部１０ｃが形成されており、この凹部１０ｃの上端は一方の溝部１０ｂに連続している。

前述した筒状軸受１１はポリアセタール（ＰＯＭ）等の摺動性に優れた合成樹脂の成形品であり、この筒状軸受１１の内径はガイドシャフト４の直径とほぼ同じに設定されており、筒状軸受１１の軸線方向の寸法は支持壁１０の厚みよりも長めに設定されている。筒状軸受１１の上部外周面には一対の突部１１ａが形成されており、これら突部１１ａは一直線上に配置されている。また、筒状軸受１１の外周面をダブルＤカットすることにより、筒状軸受１１の下部外周面には一対の段落部１１ｂ（一方は図示せず）が形成されている。さらに、筒状軸受１１の下端には摺動片１１ｃが突出形成されており、この摺動片１１ｃは筒状軸受１１の軸線方向に沿って下方へ延びている。

スナップリング１２はステンレス鋼やベリリウム銅等の弾性に富む金属板からなり、このスナップリング１２には、平面視Ｃ字状の嵌合板１２ａと、嵌合板１２ａの中央部から下向きに折曲形成された弾性片１２ｂと、嵌合板１２ａの中央部から上向きに折曲形成された係止片１２ｃとが形成されている。嵌合板１２ａは板厚方向に変形できるよう緩やかなＶ字状に屈曲されており、弾性片１２ｂの下端部はくの字状に屈曲されている。

このような筒状軸受１１とスナップリング１２を用いて機器本体３をガイドシャフト４，５に組み付ける場合、まず、第１の軸受け部８の各支持壁１０に穿設された貫通孔１０ａを一方のガイドシャフト４に挿通すると共に、第２の軸受け部９の各支持壁１３に穿設された貫通孔１３ａを他方のガイドシャフト５に挿通する。次に、筒状軸受１１をガイドシャフト４に挿入して上側の支持壁１０の貫通孔１０ａに嵌め込み、筒状軸受１１の下部に形成された段落部１１ｂを支持壁１０の下方に露出させる。このとき、筒状軸受１１の各突部１１ａは支持壁１０の対応する溝部１０ｂ内に収納されるため、支持壁１０と筒状軸受１１の上面はほぼ同一面となり、また、筒状軸受１１の摺動片１１ｃはガイドシャフト４の外周面に沿って下方へ延出する。

しかる後、スナップリング１２の嵌合板１２ａを支持壁１０の下方に突出する筒状軸受１１の外周面に側方から嵌め込み、この嵌合板１２ａを筒状軸受１１の段落部１１ｂに係合させると共に、スナップリング１２の係止片１２ｃを支持壁１０の凹部１０ｃ内に挿入する。その結果、嵌合板１２ａが支持壁１０の下面と筒状軸受１１の段落部１１ｂとの間で平板状に変形し、その反力によって筒状軸受１１の突部１１ａが溝部１０ｂの内底面に圧接されるため、筒状軸受１１は回転方向に位置規制された状態で支持壁１０の貫通孔１０ａに取着される。

そして、このようにスナップリング１２を筒状軸受１１の外周面に嵌め込むと、スナップリング１２の弾性片１２ｂが筒状軸受１１の摺動片１１ｃに弾接し、その弾発力を受けて摺動片１１ｃがガイドシャフト４の外周面に圧接されるため、この側圧によってガイドシャフト４に対する筒状軸受１１のガタ付きが防止される。また、摺動片１１ｃに弾接して変形する弾性片１２ｂの反力により、筒状軸受１１の外周面を貫通孔１０ａの内周面に圧接させる方向の回転モーメントが発生するため、機器本体３の支持壁１０に対する筒状軸受１１のガタ付きも防止される。

なお、スナップリング１２の係止片１２ｃは、支持壁１０の凹部１０ｃに係止して筒状軸受１１を回転方向に位置規制するという機能の他に、スナップリング１２を筒状軸受１１から取り外すときの指掛け部としての機能も併せ持っている。

次に、本実施形態例に係る車載用電子機器１の動作について簡単に説明すると、図１に示すように、機器本体３がダッシュボードの内部に格納された収納姿勢にあるとき、第１および第２の軸受け部８，９はそれぞれガイドシャフト４，５の下端側に位置しており、駆動機構６の第１および第２リンクレバー１４，１５は交差角度を最大にした姿勢で停止している。

この状態で図示せぬモータを一方向に回転すると、第１および第２リンクレバー１４，１５が互いの交差角度を狭めるように回動し、それに伴って機器本体３の第１および第２の軸受け部８，９がガイドシャフト４，５に沿って上方（図１のＹ１方向）へ移動する。そして、第１および第２の軸受け部８，９がガイドシャフト４，５の上端側まで移動すると、図４，５に示すように、機器本体３は開口部７を通ってダッシュボードの上方へ突出する突出姿勢となる。

また、機器本体３がダッシュボードの上方へ突出した突出姿勢にあるとき、前記モータを他方向に回転すると、第１および第２リンクレバー１４，１５が互いの交差角度を拡げるように回動するため、第１および第２の軸受け部８，９はガイドシャフト４，５に沿って下方（図１のＹ２方向）へ移動し、機器本体３はダッシュボードの内部に格納された収納姿勢に戻る。

この間、機器本体３は第１の軸受け部８の上側の支持壁１０に取着された筒状軸受１１とガイドシャフト４との摺動部分を基準として上下動し、第２の軸受け部９の各支持壁１３に穿設された貫通孔１３ａが他方のガイドシャフト５を最小の隙間で摺動する。そして、機器本体３の停止時だけでなく移動途中においても、筒状軸受１１の摺動片１１ｃがスナップリング１２の弾性片１２ｂの弾発力を受けてガイドシャフト４の外周面に圧接されているため、機器本体３をガタ付きなくスムーズに上下動させることができると共に、外部振動に起因するラットルノイズの発生を防止することができる。

なお、第２の軸受け部９の各支持壁１３に穿設された貫通孔１３ａは図１のＸ１−Ｘ２方向を長軸とする楕円形状に形成されており、この貫通孔１３ａはガイドシャフト５に対して機器本体３の幅方向に隙間を持たせているが、機器本体３の前後方向には隙間なく摺接させているため、各部材の寸法誤差や組立誤差を貫通孔１３ａの長軸方向の隙間によって吸収した上で、機器本体３の前後方向のガタ付きを防止できるようになっている。

以上説明したように、本実施形態例に係る車載用電子機器１では、スナップリング１２を用いて機器本体３の支持壁１０に取着された合成樹脂製の筒状軸受１１にガイドシャフト４が摺動自在に挿通されており、この筒状軸受１１に形成した摺動片１１ｃがスナップリング１２に形成した弾性片１２ｂの弾発力を受けてガイドシャフト４の外周面に圧接されているため、筒状軸受１１とスナップリング１２という安価な２部品を用いて、機器本体３をガタ付きなくスムーズに往復移動させることができる。

また、筒状軸受１１に突部１１ａと段落部１１ｂを形成し、この突部１１ａを支持壁１０の上面側（溝部１０ｂの内底面）に当接させると共に、段落部１１ｂに係合したスナップリング１２の嵌合板１２ａを支持壁１０の下面に当接させることにより、筒状軸受１１が支持壁１０に取着されるようになっているため、筒状軸受１１を機器本体３の支持壁１０に簡単に取着することができる。

さらに、スナップリング１２に、筒状軸受１１の外周面に嵌合する平面視Ｃ字状の嵌合板１２ａと、この嵌合板１２ａの中央部から下方に屈曲する弾性片１２ｂと、嵌合板１２ａの中央部から上方に屈曲する係止片１２ｃとを一体形成し、この係止片１２ｃが支持壁１０の凹部１０ｃと係合するようになっているため、筒状軸受１１を機器本体３の支持壁１０に確実に固定することができる。

なお、上記実施形態例では、機器本体３に表示パネル２が搭載された車載用電子機器１について説明したが、機器本体に各種メディアの再生ユニットや操作部材等が搭載されたものであっても良い。

１ 車載用電子機器
２ 表示パネル
３ 機器本体
４，５ ガイドシャフト
６ 駆動機構
７ 開口部
８ 第１の軸受け部
９ 第２の軸受け部
１０ 支持壁
１０ａ 貫通孔
１０ｂ 溝部
１０ｃ 凹部
１１ 筒状軸受
１１ａ 突部
１１ｂ 段落部
１１ｃ 摺動片
１２ スナップリング
１２ａ 嵌合板
１２ｂ 弾性片
１２ｃ 係止片
１３ 支持壁
１３ａ 貫通孔
１４ 第１リンクレバー
１５ 第２リンクレバー
１６ ベース板
１７，１８ 回動アーム

Claims (3)

1. ガイドシャフトと、このガイドシャフトに沿って往復動可能な機器本体とを備え、前記ガイドシャフトが前記機器本体に設けられた軸受に摺動自在に挿通されている車載用電子機器において、
   前記軸受は合成樹脂製の筒状軸受からなり、この筒状軸受が前記機器本体に設けた貫通孔に挿入されていると共に、前記筒状軸受がスナップリングによって前記機器本体に取着されており、
   前記スナップリングに弾性片が一体形成されていると共に、前記筒状軸受に前記ガイドシャフトの軸線方向へ延びる摺動片が一体形成されており、前記弾性片を前記摺動片に弾接させることにより、該摺動片が前記ガイドシャフトの外周面に圧接されていることを特徴とする車載用電子機器。
2. 請求項１の記載において、前記機器本体に前記貫通孔を包囲する支持壁が設けられており、前記筒状軸受に設けた突部を前記支持壁の上面に当接させると共に、前記筒状軸受の外周面に嵌合した前記スナップリングを前記支持壁の下面に当接させることにより、前記筒状軸受が前記支持壁に取着されていることを特徴とする車載用電子機器。
3. 請求項２の記載において、前記スナップリングは、前記筒状軸受の外周面に嵌合する平面視Ｃ字状の嵌合板と、この嵌合板の中央部に互いに逆向きに折曲形成された前記弾性片および係止片とを有し、この係止片が前記支持壁に設けられた凹部と係合していることを特徴とする車載用電子機器。