JP2015210845A - ターンシグナルスイッチ - Google Patents

Abstract

【課題】小型化を容易に図ることができるとともに、操作ノブ及び連動部材が中立位置にあるときの固定接点と可動接点との間の意図しない短絡を確実に防止することができるターンシグナルスイッチを提供する。【解決手段】中立位置から左右方向に操作可能とされた操作ノブ６と、操作ノブ６に対する左右方向の操作と連動して中立位置から移動し得る連動部材７と、固定接点と接触又は離間して任意に所定の電気回路を形成し得る可動接点８とを具備し、操作ノブ６を中立位置から左右何れかの方向に操作することにより車両に配設された所望の側のウィンカを点滅させるターンシグナルスイッチ１において、ケース２に形成された凸部２ａと、可動接点８に形成され、連動部材７が中立位置にあるとき、凸部２ａの突端２ａａに位置して可動接点８を固定接点が形成された面Ｆから離間させ得る突起部８ｃとを備えたものである。【選択図】図１２

Description

本発明は、前記操作ノブを中立位置から左右何れかの方向に操作することにより車両に配設された所望の側のウィンカを点滅させるターンシグナルスイッチに関するものである。

一般に、二輪車のハンドルバーの左右先端には、運転者が把持するための把持グリップが取り付けられており、その把持グリップの基端側近傍にはスイッチケースが固定されている。かかるスイッチケースには、車両が具備する種々電装品を操作するための複数のスイッチが配設されており、そのうちの一つとしてターンシグナルスイッチがある。このターンシグナルスイッチは、二輪車の左右それぞれに配設されたウィンカを操作して、所望の側のウィンカを点滅させるためのスイッチであり、従来、固定接点が形成されたケースと、該ケースから突出して形成された操作ノブと、操作ノブの左右方向の操作に応じて摺動する連動部材と、該連動部材に形成されて固定接点に対して接触又は離間可能な可動接点とを有して構成されていた（例えば、特許文献１にて開示されているものが挙げられる）。

このような従来のターンシグナルスイッチによれば、中立位置にある操作ノブを左右何れかの方向に操作すると、その方向に連動部材を移動させることにより固定接点に可動接点が接触して所定の回路が形成され、二輪車が具備する左右何れかのウィンカが選択的に点滅し得るようになっている。なお、操作ノブを押し込み操作すると、連動部材が元の位置（中立位置）に戻され、可動接点が固定接点から離間するので、ウィンカの点滅がキャンセル（選択されたウィンカが消灯）されることとなる。

実開平１−７３７３０号公報

しかしながら、上記従来のターンシグナルスイッチにおいては、以下の如き問題があった。
近時においては、スイッチケース全体を小型化して意匠性及び製造コストの向上を図ることが行われており、ターンシグナルスイッチのより小型化も要求されているのが実情である。しかし、ターンシグナルスイッチを小型化する場合、操作ノブ及び連動部材が中立位置にあるときの可動接点と固定接点との離間寸法を小さく設定せざるを得ず、雨水や可動接点の摺動粉が当該離間部に入り込んで意図せず短絡してしまう虞があった。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、小型化を容易に図ることができるとともに、操作ノブ及び連動部材が中立位置にあるときの固定接点と可動接点との間の意図しない短絡を確実に防止することができるターンシグナルスイッチを提供することにある。

請求項１記載の発明は、固定接点が形成されたケースと、該ケースに取り付けられ、中立位置から左右方向に操作可能とされた操作ノブと、前記ケース内に取り付けられ、前記操作ノブに対する左右方向の操作と連動して中立位置から移動し得る連動部材と、該連動部材に形成されるとともに、前記固定接点と接触又は離間して任意に所定の電気回路を形成し得る可動接点とを具備し、前記操作ノブを中立位置から左右何れかの方向に操作することにより車両に配設された所望の側のウィンカを点滅させるターンシグナルスイッチにおいて、前記ケースに形成された凸部と、前記可動接点に形成され、前記連動部材が中立位置にあるとき、前記凸部の突端に位置して前記可動接点を前記ケースの前記固定接点が形成された面から離間させ得る突起部とを備えたことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載のターンシグナルスイッチにおいて、前記固定接点は、負極用固定接点、左側正極用固定接点及び右側正極用固定接点を有するとともに、前記可動接点は、前記負極用固定接点と接触可能な負極用接触部、及び前記左側正極用固定接点又は右側正極用固定接点と選択的に接触して所望の側のウィンカを点滅可能な正極用接触部を有して構成され、且つ、前記連動部材が中立位置にあるとき、前記可動接点の前記正極用接触部が前記左側正極用固定接点及び右側正極用固定接点の間の離間部に位置するとともに、前記突起部が凸部の突端に位置することを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項２記載のターンシグナルスイッチにおいて、前記突起部は、前記正極用接触部の近傍に形成され、前記連動部材が中立位置にあるとき、前記負極用接触部の前記負極用固定接点との接触を維持しつつ前記正極用接触部を前記ケースの前記固定接点が形成された面から離間させることを特徴とする。

請求項４記載の発明は、請求項２又は請求項３記載のターンシグナルスイッチにおいて、前記左側正極用固定接点及び右側正極用固定接点の間の離間部には、凹部が形成されたことを特徴とする。

請求項５記載の発明は、請求項１〜４の何れか１つに記載のターンシグナルスイッチにおいて、前記突起部は、前記連動部材が中立位置に向かって移動する過程で前記凸部の側面における高さ方向の中間部に干渉し得るよう突出寸法が設定されたことを特徴とする。

請求項１の発明によれば、ケースに形成された凸部と、可動接点に形成され、連動部材が中立位置にあるとき、凸部の突端に位置して可動接点をケースの固定接点が形成された面から離間させ得る突起部とを備えたので、小型化を容易に図ることができるとともに、操作ノブ及び連動部材が中立位置にあるときの固定接点と可動接点との間の意図しない短絡を確実に防止することができる。

請求項２の発明によれば、連動部材が中立位置にあるとき、可動接点の正極用接触部が左側正極用固定接点及び右側正極用固定接点の間の離間部に位置するとともに、突起部が凸部の突端に位置するので、少なくとも左側正極用固定接点及び右側正極用固定接点の間の離間部において、固定接点が形成された面から正極用接点部が離間するので、操作ノブ及び連動部材が中立位置にあるときの固定接点と可動接点との間の意図しない短絡をより確実に防止することができる。

請求項３の発明によれば、突起部は、正極用接触部の近傍に形成され、連動部材が中立位置にあるとき、負極用接触部の負極用固定接点との接触を維持しつつ正極用接触部をケースの固定接点が形成された面から離間させるので、連動部材が中立位置に戻る際の荷重を低減させることができる。

請求項４の発明によれば、左側正極用固定接点及び右側正極用固定接点の間の離間部には、凹部が形成されたので、当該離間部における左側正極用固定接点と右側正極用固定接点との間の沿面寸法を増大させることができるとともに、当該凹部に可動接点の摺動粉や異物を導くことができる。したがって、操作ノブ及び連動部材が中立位置にあるときの固定接点と可動接点との間の意図しない短絡をより一層確実に防止することができる。

請求項５の発明によれば、突起部は、連動部材が中立位置に向かって移動する過程で凸部の側面における高さ方向の中間部に干渉し得るよう突出寸法が設定されたので、連動部材が中立位置に戻る際の荷重を低減させることができる。

本発明の実施形態に係るターンシグナルスイッチが適用されるハンドルスイッチを示す正面図 同ターンシグナルスイッチの外観を示す３面図 図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図 図２におけるＩＶ−ＩＶ線断面図 図２におけるＶ−Ｖ線断面図 図２におけるＶＩ−ＶＩ線断面図 図２におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図 同ターンシグナルスイッチにおけるケースを示す斜視図 同ターンシグナルスイッチにおけるケースを示す平面図 同ターンシグナルスイッチにおける操作ノブを示す４面図 同ターンシグナルスイッチにおける連動部材を示す４面図 同ターンシグナルスイッチにおける可動接点を示す３面図 同ターンシグナルスイッチにおける可動接点が中立位置にある状態を示す平面図 同ターンシグナルスイッチにおける可動接点の正極用接触部が右側正極用固定接点と接触した状態を示す平面図 同ターンシグナルスイッチにおける可動接点の正極用接触部が左側正極用固定接点と接触した状態を示す平面図 同ターンシグナルスイッチにおける可動接点の突起部が凸部の突端に位置した状態を示す拡大断面図 同ターンシグナルスイッチにおける可動接点の突起部が凸部の側面における高さ方向の中間部に干渉した状態を示す拡大断面図

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るターンシグナルスイッチは、図１に示すように、二輪車（車両）が具備するハンドルバーＨの把持グリップＧ近傍に固定されたハンドルスイッチＣに形成されたもので、当該ハンドルスイッチＣは、ターンシグナルスイッチ１の他、ディマースイッチＡやホーンボタンＢ等の二輪車に搭載された種々電装品を操作し得る複数のスイッチが形成されている。

ターンシグナルスイッチ１は、図２〜１２に示すように、ケース２と、固定接点（負極用固定接点３、左側正極用固定接点４及び右側正極用固定接点５）と、操作ノブ６と、連動部材７と、可動接点８とから主に構成されており、操作ノブ６の図１中左右方向の操作により、二輪車に配設された所望の側（左右何れかの側）のウィンカ（ターンシグナルフラッシャ）を点滅させるとともに、操作ノブ６の押し込み操作により、当該ウィンカの点滅をキャンセルさせ得るものである。なお、ウィンカの点滅をキャンセルするための手段は、操作ノブとは別個の手段（操作ノブに形成された別個のプッシュノブ等）であってもよい。

ケース２は、ターンシグナルスイッチの筐体を成し、内部の所定位置には、図８、９に示すように、３つの固定接点（負極用固定接点３、左側正極用固定接点４及び右側正極用固定接点５）が形成されている。負極用固定接点３は、電源（バッテリ）の負極と接続されるもので、可動接点８を介して左側正極用固定接点４と電気的に接続されて電気回路が形成されると、例えば左側のウィンカが点滅するとともに、可動接点８を介して右側正極用固定接点５と電気的に接続されて電気回路が形成されると、例えば右側のウィンカが点滅する

また、左側正極用固定接点４の先端と右側正極用固定接点５の先端との間には、離間部Ｐ（可動接点８の摺動軌跡の略中間位置であって固定接点が形成されない部位）が形成されているとともに、ケース２の所定部位には、所定寸法突出形成された中心ボス２ｃが形成されており、当該中心ボス部２ｃに操作ノブ６及び連動部材７が取り付けられてそれぞれが独立的に又は連動して回動可能とされている。

操作ノブ６は、ケース２に取り付けられ、中立位置から左右方向に操作可能とされたもので、図１０に示すように、操作者が指で操作し得る操作部６ａと、側方に突出した突出部６ｂと、中心ボス２ｃを挿通し得る長孔６ｃと、スプリング１０（図４参照）を挿入し得る挿入凹部６ｄとを有して構成されている。そして、操作部６ａを中立位置から左側に移動させると、操作ノブ６が中心ボス２ｃを中心として左側に揺動するとともに、操作部６ａを右側に移動させると、操作ノブ６が中心ボス２ｃを中心として右側に揺動するようになっている。

連動部材７は、ケース２内に取り付けられ、操作ノブ６に対する左右方向の操作と連動して中立位置から移動し得るもので、図１１に示すように、中心ボス２ｃを挿通し得る挿通孔７ａと、可動接点８を取り付けるための取付部７ｂと、操作ノブ６の突出部６ｂが挿通される挿通部７ｃとを有して構成されている。そして、操作ノブ６が中立位置から左右方向に操作されると、突出部６ｂが挿通部７ｃの内周縁部を押圧することで、連動部材７が中心ボス２ｃを中心として操作ノブ６とは反対方向に揺動するようになっている。

また、操作部６ａから指を離すと、操作ノブ６は中立位置に戻る一方、連動部材７は連動した位置にて保持されるよう構成されている。そして、その状態（操作ノブ６が中立位置、且つ、連動部材７が揺動した位置）において、操作ノブ６を押し込み操作すると、挿通部７ｃに形成されたカム部７ｃａを突出部６ｂが押圧して連動部材７を中立位置まで戻し得るようになっている。

可動接点８は、連動部材７に形成されるとともに、固定接点と接触又は離間して任意に所定の電気回路を形成し得るもので、図１２に示すように、負極用固定接点３と接触可能な負極用接触部８ａ、及び左側正極用固定接点４又は右側正極用固定接点５と選択的に接触して所望の側のウィンカを点滅可能な正極用接触部８ｂを有して構成されている。かかる可動接点８は、スプリング９（図５、７参照）により固定接点（負極用固定接点３、左側正極用固定接点４及び右側正極用固定接点５）側に常時付勢されている。

しかして、操作ノブ６が中立位置にあるとき、図１３に示すように、負極用接触部８ａが負極用固定接点３と接触しつつ正極用接触部８ｂが離間部Ｐに位置するように構成されており、操作ノブ６が中立位置から図中左方向に操作されて連動部材７が図中右方向に連動すると、図１４に示すように、負極用接触部８ａと負極用固定接点３との接触が維持されつつ正極用接触部８ｂが右側正極用固定接点５と接触して右側のウィンカを点滅させるとともに、操作ノブ６が中立位置から図中右方向に操作されて連動部材７が図中左方向に連動すると、図１５に示すように、負極用接触部８ａと負極用固定接点３との接触が維持されつつ正極用接触部８ｂが左側正極用固定接点４と接触して左側のウィンカを点滅させるようになっている。

ここで、本実施形態に係るターンシグナルスイッチ１は、ケース２に形成された凸部２ａと、可動接点８に形成され、連動部材７が中立位置にあるとき、図１６に示すように、凸部２ａの突端２ａａに位置して可動接点８をケース２の固定接点（左側正極用固定接点４及び右側正極用固定接点５）が形成された面Ｆから離間させ得る突起部８ｃと、左側正極用固定接点４及び右側正極用固定接点５の間の離間部Ｐに形成された凹部２ｂとをそれぞれ有している。

より具体的には、凸部２ａは、図８、９に示すように、ケース２における左側正極用固定接点４及び右側正極用固定接点５の間の離間部Ｐであって正極用接触部８ｂの移動軌跡から外れた位置に一体成形された突出部から成り、図１６に示すように、平坦に形成された突端２ａａと、面Ｆから突端２ａａに向かってテーパ状に形成された側面２ａｂとを有している。本実施形態に係る凸部２ａは、面Ｆから突端２ａａまでの高さ寸法がｔとされている。なお、本実施形態に係る凸部２ａは、左側正極用固定接点４及び右側正極用固定接点５の間の離間部Ｐであって正極用接触部８ｂの移動軌跡から外れた位置に形成されているが、ケース２における離間部Ｐとは異なる他の位置に形成するようにしてもよい。

突起部８ｃは、図１２に示すように、可動接点８の一部をプレス成形にて突出させた部位から成り、連動部材７が中立位置にあるとき、可動接点８の正極用接触部８ｂが左側正極用固定接点４及び右側正極用固定接点５の間の離間部Ｐに位置した状態で、突起部８ｃが凸部２ａの突端２ａａに位置するよう構成されている。また、本実施形態に係る突起部８ｃは、図１２に示すように、正極用接触部８ｂの近傍に形成（特に本実施形態においては、正極用接触部８ｂと連なって形成）されており、連動部材７が中立位置にあるとき、負極用接触部８ａの負極用固定接点３との接触を維持しつつ正極用接触部８ｂをケース２の固定接点（左側正極用固定接点４及び右側正極用固定接点５）が形成された面Ｆから離間させる（すなわち、面Ｆから浮かせた状態とする）構成されている。

凹部２ｂは、左側正極用固定接点４及び右側正極用固定接点５の間の離間部Ｐであって、凸部２ａと隣接した位置（正極用接触部８ｂの移動軌跡上）に形成された溝から成る。かかる凹部２ｂにより、離間部Ｐにおける左側正極用固定接点４と右側正極用固定接点５との間の沿面寸法（面に沿った寸法）を増大させることができるとともに、当該凹部２ｂに可動接点８の摺動粉や異物を導くことができる。したがって、操作ノブ６及び連動部材７が中立位置にあるときの固定接点（左側正極用固定接点４及び右側正極用固定接点５）と可動接点８との間の意図しない短絡をより一層確実に防止することができる。

さらに、本実施形態に係る突起部８ｃは、連動部材７が中立位置に向かって移動する過程で、図１７に示すように、凸部２ａの側面２ａｂにおける高さ方向の中間部（面Ｆとの境界部よりも上方の位置であって高さ寸法ｔの範囲内のテーパ面）に干渉し得るよう突出寸法が設定されている。すなわち、例えば操作ノブ６を押し込み操作して連動部材７を中立位置に移動させる際、突起部８ｃが凸部２ａの側面２ａｂにおける高さ方向の中間部に干渉し、その側面２ａｂが成すテーパ面に沿って摺動するとともに、連動部材７が中立位置に達すると、突起部８ｃが凸部２ａの突端２ａａに至ることとなる。

これにより、連動部材７が中立位置に達すると、負極用接触部８ａの負極用固定接点３との接触を維持しつつ正極用接触部８ｂをケース２の固定接点（左側正極用固定接点４及び右側正極用固定接点５）が形成された面Ｆから離間させて面Ｆから浮かせた状態とすることができる。このように、本実施形態に係る突起部８ｃは、連動部材７が中立位置に向かって移動する過程で凸部２ａの側面２ａｂにおける高さ方向の中間部に干渉し得るよう突出寸法が設定されたので、連動部材７が中立位置に戻る際の荷重を低減させることができる。

上記実施形態によれば、ケース２に形成された凸部２ａと、可動接点８に形成され、連動部材７が中立位置にあるとき、凸部２ａの突端２ａａに位置して可動接点８をケース２の固定接点（左側正極用固定接点４及び右側正極用固定接点５）が形成された面Ｆから離間させ得る突起部８ｃとを備えたので、ターンシグナルスイッチ１の小型化を容易に図ることができるとともに、操作ノブ６及び連動部材７が中立位置にあるときの固定接点（左側正極用固定接点４及び右側正極用固定接点５）と可動接点８との間の意図しない短絡を確実に防止することができる。

また、本実施形態によれば、連動部材７が中立位置にあるとき、可動接点８の正極用接触部８ｂが左側正極用固定接点４及び右側正極用固定接点５の間の離間部Pに位置するとともに、突起部８ｃが凸部２ａの突端２ａａに位置するので、少なくとも左側正極用固定接点４及び右側正極用固定接点５の間の離間部Ｐにおいて、固定接点（左側正極用固定接点４及び右側正極用固定接点５）が形成された面Ｆから正極用接点部８ｂが離間するので、操作ノブ６及び連動部材７が中立位置にあるときの固定接点（左側正極用固定接点４及び右側正極用固定接点５）と可動接点８との間の意図しない短絡をより確実に防止することができる。

さらに、本実施形態に係る突起部８ｃは、正極用接触部８ｂの近傍に形成され、連動部材７が中立位置にあるとき、負極用接触部８ａの負極用固定接点３との接触を維持しつつ正極用接触部８ｂをケース２の固定接点（左側正極用固定接点４及び右側正極用固定接点５）が形成された面Ｆから離間させるので、連動部材７が中立位置に戻る際の荷重を低減させることができる。

以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば連動部材７が中立位置にあるとき、負極用接触部８ａ及び正極用接触部８ｂの両方をケース２の固定接点（左側正極用固定接点４及び右側正極用固定接点５）が形成された面Ｆから離間させて浮かせるようにしてもよい。また、左側正極用固定接点４及び右側正極用固定接点５の間の離間部Ｐに凹部２ｂが形成されないもの、或は連動部材７が中立位置に向かって移動する過程で、突起部８ｃが凸部２ａの側面２ａｂにおける高さ方向の最下部（面Ｆとの境界部）に干渉し得るものとしてもよい。

さらに、ターンシグナルスイッチ１が形成されるハンドルスイッチＣは、ハンドルバーＨの右側先端又は左側先端のいずれに固定されるものであってもよく、形成される他のスイッチは任意のものとすることができる。なお、本実施形態においては二輪車のハンドルバーに取り付けられたターンシグナルスイッチに適用されているが、スノーモービルや３輪又は４輪バギーなどハンドルバーを具備した他の車両にも適用することができる。

ケースに形成された凸部と、可動接点に形成され、連動部材が中立位置にあるとき、凸部の突端に位置して可動接点をケースの固定接点が形成された面から離間させ得る突起部とを備えたターンシグナルスイッチであれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。

１ ターンシグナルスイッチ
２ ケース
２ａ 凸部
２ｂ 凹部
３ 負極用固定接点
４ 左側正極用固定接点
５ 右側正極用固定接点
６ 操作ノブ
７ 連動部材
８ 可動接点
８ａ 負極用接触部
８ｂ 正極用接触部
８ｃ 突起部
９ スプリング
１０ スプリング
Ｈ ハンドルバー

Claims (5)

1. 固定接点が形成されたケースと、
   該ケースに取り付けられ、中立位置から左右方向に操作可能とされた操作ノブと、
   前記ケース内に取り付けられ、前記操作ノブに対する左右方向の操作と連動して中立位置から移動し得る連動部材と、
   該連動部材に形成されるとともに、前記固定接点と接触又は離間して任意に所定の電気回路を形成し得る可動接点と、
   を具備し、前記操作ノブを中立位置から左右何れかの方向に操作することにより車両に配設された所望の側のウィンカを点滅させるターンシグナルスイッチにおいて、
   前記ケースに形成された凸部と、
   前記可動接点に形成され、前記連動部材が中立位置にあるとき、前記凸部の突端に位置して前記可動接点を前記ケースの前記固定接点が形成された面から離間させ得る突起部と、
   を備えたことを特徴とするターンシグナルスイッチ。
2. 前記固定接点は、負極用固定接点、左側正極用固定接点及び右側正極用固定接点を有するとともに、前記可動接点は、前記負極用固定接点と接触可能な負極用接触部、及び前記左側正極用固定接点又は右側正極用固定接点と選択的に接触して所望の側のウィンカを点滅可能な正極用接触部を有して構成され、且つ、前記連動部材が中立位置にあるとき、前記可動接点の前記正極用接触部が前記左側正極用固定接点及び右側正極用固定接点の間の離間部に位置するとともに、前記突起部が凸部の突端に位置することを特徴とする請求項１記載のターンシグナルスイッチ。
3. 前記突起部は、前記正極用接触部の近傍に形成され、前記連動部材が中立位置にあるとき、前記負極用接触部の前記負極用固定接点との接触を維持しつつ前記正極用接触部を前記ケースの前記固定接点が形成された面から離間させることを特徴とする請求項２記載のターンシグナルスイッチ。
4. 前記左側正極用固定接点及び右側正極用固定接点の間の離間部には、凹部が形成されたことを特徴とする請求項２又は請求項３記載のターンシグナルスイッチ。
5. 前記突起部は、前記連動部材が中立位置に向かって移動する過程で前記凸部の側面における高さ方向の中間部に干渉し得るよう突出寸法が設定されたことを特徴とする請求項１〜４の何れか１つに記載のターンシグナルスイッチ。

Images