JP2015205527A - 作業車の空調構造 - Google Patents

Abstract

【課題】構造の簡素化を図ることが可能な作業車の空調構造を提供する。【解決手段】空調装置へと空気を案内する空気案内路と、外気導入口又は内気導入口のいずれか一方を閉塞可能な内外気切換機構１００と、を具備するトラクタの空調構造であって、内外気切換機構１００は、外周面に左側切欠部１４１及び右側切欠部１４２が形成され、回動可能な回動軸１４０と、回動軸１４０に固定され、回動軸１４０の回動角度に応じて内気導入口を閉塞する第一状態又は外気導入口を閉塞する第二状態に切換可能な閉塞部材と、閉塞部材が前記第一状態に切り換えられた際に、左側切欠部１４１と係合し、回動軸１４０の回動を規制すると共に、閉塞部材１６０が前記第二状態に切り換えられた際に、右側切欠部１４２と係合し、回動軸１４０の回動を規制する規制部材１３０と、を具備した。【選択図】図８

Description

本発明は、キャビンの居住空間に空調された空気を供給するための作業車の空調構造の技術に関する。

従来、キャビンの居住空間に空調された空気を供給するための作業車の空調構造の技術は公知となっている。例えば、特許文献１に記載の如くである。

特許文献１には、内外気切換機構（外内気切換ダンパ）を操作することで、外気（キャビンの外部の空気）又は内気（キャビンの内部（居住空間）の空気）のいずれか一方を空調装置に供給することが可能な作業車の空調構造が記載されている。

特許文献１に記載の内外気切換機構は、回動軸（揺動軸）と、回動軸に取り付けられた閉塞部材（遮蔽ゴム）と、を具備する。回動軸を回動させることで、外気が導入される外気導入口又は内気が導入される内気導入口（空気循環口）のいずれか一方を、閉塞部材で閉塞することができる。これによって、外気又は内気のいずれか一方を空調装置に供給することができる。

また、特許文献１に記載の内外気切換機構は、回動軸の端部に固定され、複数の歯が形成された歯付板と、歯付板の歯に係合可能なボールと、ボールを歯付板に向けて付勢するスプリングと、ボール及びスプリングを収容する固定ボスと、を具備する。このような内外気切換機構において、回動軸が所定の回動角度まで回動させられた際に、ボールが歯付板の歯に係合することで、当該回動軸を当該回動角度に保持することができる。

しかしながら、特許文献１に記載の空調構造の内外気切換機構は構造が複雑であり、改善（構造の簡素化）の余地があった。

特開２００５−１５３６号公報

本発明は以上の如き状況に鑑みてなされたものであり、その解決しようとする課題は、構造の簡素化を図ることが可能な作業車の空調構造を提供することである。

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。

即ち、請求項１においては、空調された空気をキャビンの居住空間に供給する空調装置と、前記空調装置へと空気を案内する空気案内路と、前記キャビンの居住空間の空気を前記空気案内路へと導入する内気導入口と、前記キャビンの外部の空気を前記空気案内路へと導入する外気導入口と、前記内気導入口又は前記外気導入口のいずれか一方を閉塞可能な内外気切換機構と、を具備する作業車の空調構造であって、前記内外気切換機構は、外周面に切欠部が形成され、回動可能な回動軸と、前記回動軸に固定され、前記回動軸の回動角度に応じて前記内気導入口を閉塞する第一状態又は前記外気導入口を閉塞する第二状態に切換可能な閉塞部材と、前記閉塞部材が前記第一状態に切り換えられた際に、前記切欠部と係合し、前記回動軸の回動を規制する第一規制部材と、前記閉塞部材が前記第二状態に切り換えられた際に、前記切欠部と係合し、前記回動軸の回動を規制する第二規制部材と、を具備するものである。

請求項２においては、前記回動軸に一体的に設けられ、前記回動軸を回動操作可能な操作レバーをさらに具備するものである。

請求項３においては、前記操作レバーは、前記回動軸の端部を折り曲げることで形成されるものである。

請求項４においては、前記切欠部は、前記回動軸の外周面を切り欠くことで形成される第一平面部を有し、前記第一規制部材及び前記第二規制部材は、それぞれ前記切欠部の第一平面部と当接可能な第二平面部を有するものである。

請求項５においては、前記第一規制部材及び前記第二規制部材は、前記回動軸の外周面を囲むように形成されるものである。

請求項６においては、前記第一規制部材及び前記第二規制部材は、板材を折り曲げることにより形成されるものである。

請求項７においては、前記第一規制部材及び前記第二規制部材は、ばね鋼材料により形成されるものである。

請求項８においては、前記第一規制部材及び前記第二規制部材は、一体的に形成されるものである。

請求項９においては、前記切欠部は複数形成され、前記複数の切欠部のうち前記第一規制部材に対応する切欠部の、前記回動軸の外周面の周方向における位置は、前記複数の切欠部のうち前記第二規制部材に対応する切欠部の、前記回動軸の外周面の周方向における位置と異なる位置となるように形成されるものである。

請求項１０においては、前記第一規制部材の第二平面部及び前記第二規制部材の第二平面部は、互いに平行となるように形成されるものである。

請求項１１においては、前記回動軸を回動可能に支持する支持部材をさらに具備するものである。

請求項１２においては、前記支持部材は、前記回動軸の軸線方向における前記第一規制部材及び前記第二規制部材の一側と他側のそれぞれにおいて、前記回動軸を支持するものである。

請求項１３においては、前記支持部材は、板材を折り曲げることにより、前記回動軸の外周面を囲むように形成されるものである。

請求項１４においては、前記第一規制部材及び前記第二規制部材、並びに前記支持部材を支持するフレームをさらに具備するものである。

請求項１５においては、前記フレームには、前記回動軸を回動可能に支持する軸支部が形成されるものである。

請求項１６においては、前記閉塞部材は、前記回動軸のうち、前記支持部材と前記軸支部との間に位置する部分に固定されるものである。

請求項１７においては、前記閉塞部材のうち、前記外気導入口又は前記内気導入口と対向する面の少なくとも１つには、シール部材が設けられるものである。

請求項１８においては、前記シール部材は、スポンジ材により形成されるものである。

請求項１９においては、空調された空気をキャビンの居住空間に供給する空調装置と、前記空調装置へと空気を案内する空気案内路と、前記キャビンの居住空間の空気を前記空気案内路へと導入する内気導入口と、前記キャビンの外部の空気を前記空気案内路へと導入する外気導入口と、前記内気導入口又は前記外気導入口のいずれか一方を閉塞可能な内外気切換機構と、を具備する作業車の空調構造であって、前記内外気切換機構は、外周面に、複数の第一平面部が形成され、回動可能な回動軸と、前記回動軸と一体的に設けられ、前記回動軸を回動操作可能な操作レバーと、前記回動軸に固定されると共に、前記外気導入口及び前記内気導入口と対向する面にシール部材が設けられ、前記回動軸の回動角度に応じて前記内気導入口を閉塞する第一状態又は前記外気導入口を閉塞する第二状態に切換可能な閉塞部材と、板材を折り曲げることによって前記回動軸の外周面を囲むように形成され、前記複数の第一平面部とそれぞれ当接可能な複数の第二平面部を有し、前記閉塞部材が前記第一状態に切り換えられた際に、前記複数の第一平面部のうちの少なくとも１つと前記複数の第二平面部のうちの少なくとも１つとが当接することによって、前記回動軸の回動を規制すると共に、前記閉塞部材が前記第二状態に切り換えられた際に、前記複数の第一平面部のうちの少なくとも１つと前記複数の第二平面部のうちの少なくとも１つとが当接することによって、前記回動軸の回動を規制する規制部材と、を具備するものである。

請求項２０においては、内部に空気が流通可能な流路が形成され、空調装置から供給される空調された空気をキャビンの居住空間へと案内する作業車の空調ダクトであって、前記空調装置から供給される空調された空気を内部へと流通させる導入口と、前記導入口を流通する空気の流通方向下流側に形成され、内部の空気を前記居住空間へと吹き出す第一吹き出し口と、前記導入口から前記第一吹き出し口へと流通する空気の流通を妨げる阻害部と、を具備するものである。

請求項２１においては、前記阻害部は、前記空調ダクトの内壁から、前記空調ダクトの内側に向かって突出するように形成されるものである。

請求項２２においては、前記阻害部は、前記空調ダクトと一体的に形成されるものである。

請求項２３においては、前記阻害部は、複数形成されるものである。

請求項２４においては、前記阻害部は、前記空調ダクトの内壁の上部から下方に向かって突出する上側阻害部と、前記空調ダクトの内壁の下部から上方に向かって突出する下側阻害部と、を具備するものである。

請求項２５においては、前記上側阻害部又は前記下側阻害部の少なくとも一方は、複数形成されるものである。

請求項２６においては、前記上側阻害部は、複数形成されるものである。

請求項２７においては、前記導入口は、前記空調装置から供給される空調された空気を前後方向に流通させるように形成され、前記第一吹き出し口は、左右方向に複数並べて形成され、前記上側阻害部は、前記第一吹き出し口に対応して前記第一吹き出し口と同じ数だけ形成されるものである。

請求項２８においては、左右に延びるように形成されると共に、前記導入口、前記第一吹き出し口及び前記阻害部が形成される第一部分と、前記第一部分の左右両端部から前後いずれか一方に向かってそれぞれ延びるように形成される第二部分と、を有し、前記第二部分に形成され、内部の空気を前記居住空間へと吹き出す第二吹き出し口をさらに具備するものである。

請求項２９においては、前記第二部分には屈曲部が形成され、前記第二吹き出し口は、前記屈曲部に形成されるものである。

請求項３０においては、前記第二部分の端部のうち、前記第一部分と反対側の端部から左右方向内側に向かってそれぞれ延びるように形成される第三部分をさらに有し、前記第三部分に形成され、内部の空気を前記居住空間へと吹き出す第三吹き出し口をさらに具備するものである。

請求項３１においては、前記第三部分の内側の端部は閉塞され、前記第三吹き出し口は、前記第三部分の内側の端部の近傍に形成されるものである。

請求項３２においては、前記第二部分の中途部において分割して形成されるものである。

請求項３３においては、内部に空気が流通可能な流路が形成され、空調装置から供給される空調された空気をキャビンの居住空間へと案内する作業車の空調ダクトであって、左右に延びるように形成される第一部分と、前記第一部分の左右両端部から前後いずれか一方に向かってそれぞれ延びるように形成される第二部分と、前記第二部分の端部のうち、前記第一部分と反対側の端部から左右方向内側に向かってそれぞれ延びるように形成される第三部分と、を有し、前記第一部分に形成され、前記空調装置から供給される空調された空気を内部へと流通させる導入口と、前記第一部分において、前記導入口を流通する空気の流通方向下流側に形成され、内部の空気を前記居住空間へと吹き出す第一吹き出し口と、前記第一部分に形成され、前記導入口から前記第一吹き出し口へと流通する空気の流通を妨げる阻害部と、前記第二部分に形成され、内部の空気を前記居住空間へと吹き出す第二吹き出し口と、前記第三部分に形成され、内部の空気を前記居住空間へと吹き出す第三吹き出し口と、を具備するものである。

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。

請求項１においては、構造の簡素化を図ることができる。これによって、組み付け作業の簡素化も図ることができる。

請求項２においては、構造の簡素化を図ることができる。また、操作レバーを回動軸に組み付ける必要がないため、操作レバーのガタつきを防止することができる。

請求項３においては、操作レバーを容易に設けることができる。

請求項４においては、切欠部、並びに第一規制部材及び第二規制部材を簡素な形状で形成することができる。

請求項５においては、第一規制部材及び第二規制部材によって、回動軸を支持することができる。

請求項６においては、第一規制部材及び第二規制部材を容易に形成することができる。

請求項７においては、回動軸を回動させるために適度な力が必要になり、操作性を向上させることができる。また、第一規制部材及び第二規制部材が弾性変形することにより、回動軸の回動を過剰に阻害することが無い。

請求項８においては、部品点数を削減することができる。

請求項９においては、第一規制部材及び第二規制部材を容易に形成することができる。

請求項１０においては、異なる回動角度において、回動軸の回動を規制することができる。また、回動軸の回動を規制するための構造の簡素化を図ることができる。

請求項１１においては、回動軸を支持し、当該回動軸の操作性を向上させることができる。

請求項１２においては、回動軸をより確実に支持することができる。

請求項１３においては、支持部材を容易に形成することができる。また、回動軸をより確実に支持することができる。

請求項１４においては、第一規制部材及び第二規制部材、並びに支持部材を確実に支持することができる。

請求項１５においては、回動軸をより確実に支持することができる。

請求項１６においては、閉塞部材を確実に支持することができ、当該閉塞部材のガタつきを防止することができる。

請求項１７においては、外気導入口又は内気導入口を閉塞した際の空気の漏れを防止することができる。

請求項１８においては、外気導入口又は内気導入口を閉塞した際の空気の漏れをより確実に防止することができる。

請求項１９においては、構造の簡素化を図ることができる。これによって、組み付け作業の簡素化も図ることができる。

請求項２０においては、導入口を流通してきた空気が直接第一吹き出し口から大量に吹き出されるのを防止することができる。

請求項２１においては、阻害部を簡素な形状で形成することができる。

請求項２２においては、部品点数を削減することができる。

請求項２３においては、空気の流通経路を複雑化し、空気が第一吹き出し口から大量に吹き出されるのをより効果的に防止することができる。

請求項２４においては、空気の流通経路をより複雑化し、空気が第一吹き出し口から大量に吹き出されるのをより効果的に防止することができる。

請求項２５においては、空気の流通経路をより複雑化し、空気が第一吹き出し口から大量に吹き出されるのをより効果的に防止することができる。

請求項２６においては、空気の流通経路をより複雑化し、空気が第一吹き出し口から大量に吹き出されるのをより効果的に防止することができる。

請求項２７においては、第一吹き出し口が複数形成されている場合においても、空気が第一吹き出し口から大量に吹き出されるのを効果的に防止することができる。

請求項２８においては、空気が第一吹き出し口から大量に吹き出されるのを防止すると共に、第二吹き出し口から吹き出される空気の量を確保することができる。

請求項２９においては、空気が第二吹き出し口から吹き出されるように促すことができ、当該第二吹き出し口から吹き出される空気の量を確保することができる。

請求項３０においては、空気が第一吹き出し口から大量に吹き出されるのを防止すると共に、第三吹き出し口から吹き出される空気の量を確保することができる。

請求項３１においては、空気が第三吹き出し口から吹き出されるように促すことができ、当該第三吹き出し口から吹き出される空気の量を確保することができる。

請求項３２においては、部品の大型化を防止することができる。

請求項３３においては、導入口を流通してきた空気が直接第一吹き出し口から大量に吹き出されるのを防止すると共に、第二吹き出し口及び第三吹き出し口から吹き出される空気の量を確保することができる。

トラクタの全体的な構成を示した側面図。 ルーフ部の側面断面図。 インナルーフの平面図。 内気導入口が閉塞された状態のルーフ部の側面断面図。 外気導入口が閉塞された状態のルーフ部の側面断面図。 内外気切換機構の斜視図。 フレーム、支持部材、規制部材及び回動軸を示した平面拡大図。 同じく、分解斜視図。 （ａ）図７におけるＡ−Ａ断面図。（ｂ）同じく、Ｂ−Ｂ断面図。（ｃ同じく、Ｃ−Ｃ断面図。（ｄ）同じく、Ｄ−Ｄ断面図。 （ａ）第一状態に切り替えられた際の左側規制部の側面断面図。（ｂ）同じく、右側規制部の側面断面図。（ｃ）第二状態に切り替えられた際の左側規制部の側面断面図。（ｄ）同じく、右側規制部の側面断面図。 第一状態と第二状態とを切り換える様子を示した内外気切換機構の側面図。 空調ダクトの平面図。 同じく、底面図。 同じく、平面断面図。 同じく、分解平面図。 （ａ）同じく、左側面図。（ｂ）同じく、右側面図。 （ａ）図１５におけるＥ−Ｅ断面図。（ｂ）同じく、Ｆ−Ｆ断面図。

以下では、図中の矢印Ｕ、矢印Ｄ、矢印Ｆ、矢印Ｂ、矢印Ｌ及び矢印Ｒで示した方向を、それぞれ上方向、下方向、前方向、後方向、左方向及び右方向と定義して説明を行う。

まず、図１を用いてトラクタ１の全体構成について説明する。

なお、本実施形態においては、作業車としてトラクタ１を例示するが、本発明はこれに限るものではない。すなわち作業車は、その他の農業車両、建設車両、産業車両等であっても良い。

トラクタ１は、主として機体フレーム２、前輪３・３、後輪４・４、エンジン５、ボンネット６、変速装置７、ステアリングホイール８、座席１１及びキャビン１２を具備する。

機体フレーム２は、その長手方向を前後方向に向けて配置される。機体フレーム２の前部はフロントアクスル機構（不図示）を介して左右一対の前輪３・３に支持される。機体フレーム２の後部には変速装置７が設けられる。変速装置７の後部はリアアクスル機構（不図示）を介して左右一対の後輪４・４に支持される。機体フレーム２の前部にはエンジン５が設けられる。エンジン５はボンネット６に覆われる。

エンジン５の動力は、変速装置７で変速された後、前記フロントアクスル機構を経て前輪３・３に伝達可能とされると共に、前記リアアクスル機構を経て後輪４・４に伝達可能とされる。エンジン５の動力によって前輪３・３及び後輪４・４が回転駆動され、トラクタ１は走行することができる。

エンジン５の後方にはキャビン１２が設けられる。キャビン１２の内部には、運転者が搭乗する居住空間１２ａが形成される。居住空間１２ａには、前輪３・３の切れ角を調節するためのステアリングホイール８、種々の操作具、及び運転者が着座するための座席１１等が配置される。

次に、図１から図５までを用いて、トラクタ１の空調に関する構造（空調構造）について説明する。当該空調構造はキャビン１２（特に、キャビン１２の上部を形成するルーフ部２０）に設けられる。

図１に示すように、キャビン１２は内部に居住空間１２ａを有する略箱状に形成される。キャビン１２の上部（天井部分）には、ルーフ部２０が設けられる。

図２から図５までに示すルーフ部２０は、主としてアウタルーフ２１及びインナルーフ２２を具備する。

図２、図４及び図５に示すアウタルーフ２１は、ルーフ部２０の上部を形成するものである。アウタルーフ２１の後端部の内部には、外気（キャビン１２の外部の空気）を案内するための空間である外気導入路２１ａが形成される。アウタルーフ２１の後端下部には、キャビン１２の外部の空間と外気導入路２１ａとを連通する外気取入口２１ｂが形成される。アウタルーフ２１の前後中途部（外気導入路２１ａの前端部）には、外気導入路２１ａと後述する空気案内路２２ａとを連通することで、外気を当該空気案内路２２ａへと導入する外気導入口２１ｃが形成される。

図２から図５までに示すインナルーフ２２は、ルーフ部２０の下部を形成するものである。インナルーフ２２は、アウタルーフ２１の下部に取り付けられる。当該インナルーフ２２とアウタルーフ２１との間には、後述する空調装置５０へと空気を案内するための空間である空気案内路２２ａが形成される。インナルーフ２２の後端下部（空気案内路２２ａの後端下部）には、キャビン１２の内部（すなわち、居住空間１２ａ）と空気案内路２２ａとを連通することで、内気（居住空間１２ａ内の空気）を当該空気案内路２２ａへと導入する内気導入口２２ｂが形成される。内気導入口２２ｂは、外気導入口２１ｃと上下に向かい合うように形成される。インナルーフ２２の前部には、居住空間１２ａと空気案内路２２ａとを連通する複数の開口部２２ｃが形成される。

また、ルーフ部２０には、内外気切換機構１００、空調装置５０及び空調ダクト２００が設けられる。

内外気切換機構１００は、外気導入口２１ｃ又は内気導入口２２ｂのいずれか一方を閉塞可能なものである。内外気切換機構１００は、インナルーフ２２の後端部近傍に固定される。内外気切換機構１００は、閉塞部材１６０によって外気導入口２１ｃ又は内気導入口２２ｂのいずれか一方を閉塞することができる。
なお、内外気切換機構１００の詳細な構成については後述する。

図２及び図３に示す空調装置５０は、空調を行うためのものである。空調装置５０は、エバポレータやヒータ等を有する空調本体５１と、当該空調本体５１に空気を送り込むシロッコファン５２と、を具備する。空調装置５０は、空気案内路２２ａの前端部に配置される。空気案内路２２ａ内の空気は、シロッコファン５２によって空調本体５１へと送り込まれる。当該空気は空調本体５１によって空調され、空調された空気は当該空調本体５１の後部に形成された図示しない吐出口から吐出される。

空調ダクト２００は、空調装置５０から供給される空調された空気を居住空間１２ａへと案内するものである。空調ダクト２００は空調装置５０の吐出口に接続される。また空調ダクト２００は、インナルーフ２２に形成された複数の開口部２２ｃに接続される。これによって、空調ダクト２００は、空調装置５０から供給される空調された空気を、複数の開口部２２ｃへと案内することができる。
なお、空調ダクト２００の詳細な構成については後述する。

このように構成されたトラクタ１の空調構造において、内外気切換機構１００によって外気導入口２１ｃ又は内気導入口２２ｂのいずれか一方が閉塞される。例えば、図４に示すように、内外気切換機構１００によって内気導入口２２ｂが閉塞された場合、内気は空気案内路２２ａ内へと流入することができない。一方、外気は、外気取入口２１ｂから外気導入路２１ａ内へと流入し、さらに外気導入口２１ｃから空気案内路２２ａへと流通することができる。

また、図５に示すように、内外気切換機構１００によって外気導入口２１ｃが閉塞された場合、外気は空気案内路２２ａ内へと流入することができない。一方、内気は、内気導入口２２ｂから空気案内路２２ａ内へと流入することができる。

図２に示すように、空気案内路２２ａ内へと流入した空気（外気又は内気）は空調本体５１へと送り込まれる。空調本体５１によって空調された空気は、空調本体５１の吐出口から空調ダクト２００へと吐出される。当該空気は、空調ダクト２００を介して複数の開口部２２ｃへと案内され、当該複数の開口部２２ｃから居住空間１２ａへと供給される。

以下では、図４から図１１までを用いて、内外気切換機構１００の構成について説明する。
内外気切換機構１００は、主としてフレーム１１０、支持部材１２０、規制部材１３０、回動軸１４０、操作レバー１５０及び閉塞部材１６０を具備する。

図６から図８までに示すフレーム１１０は、板状の部材を用いて形成される。フレーム１１０の後端部を上方に向かって折り曲げられることにより、固定部１１１が形成される。フレーム１１０の右端部を上方に向かって折り曲げられることにより、軸支部１１２が形成される。フレーム１１０の左右両端部近傍には、当該フレーム１１０をインナルーフ２２に固定するためのナット１１３がそれぞれ設けられる。

図６から図１０までに示す支持部材１２０は、板材を用いて形成される。支持部材１２０の上端部を側面視略円形に折り曲げることで、左側支持部１２１及び右側支持部１２２が形成される。左側支持部１２１及び右側支持部１２２は略円筒状に形成される。左側支持部１２１及び右側支持部１２２は、互いに左右方向に所定距離だけ離れた位置に形成される。左側支持部１２１及び右側支持部１２２は同一形状となるように形成される。

規制部材１３０は、ばね鋼材料により形成された板材を用いて形成される。規制部材１３０の上端部を側面視略楕円形に折り曲げることで、左側規制部１３１及び右側規制部１３２が形成される。左側規制部１３１の前後両側面には、前後方向に対して垂直な平面部１３１ａが形成される。右側規制部１３２の前後両側面には、前後方向に対して垂直な平面部１３２ａが形成される。左側規制部１３１及び右側規制部１３２は、互いに左右方向に所定距離だけ離れた位置に形成される。左側規制部１３１及び右側規制部１３２は同一形状となるように形成される。すなわち、左側規制部１３１の平面部１３１ａと右側規制部１３２の平面部１３２ａは互いに平行となる。

規制部材１３０の下端部は、支持部材１２０の左右中央部を挟み込むように当該支持部材１２０に取り付けられる。さらに支持部材１２０の下端部は、フレーム１１０の固定部１１１の左端部を挟み込むように当該固定部１１１に取り付けられる。この状態で、ボルト等によって支持部材１２０及び規制部材１３０が、共にフレーム１１０に固定される。この際、左側支持部１２１、左側規制部１３１、右側規制部１３２及び右側支持部１２２が左右方向に順に並ぶように配置される。

回動軸１４０は、円柱状の部材によって形成される。回動軸１４０は、フレーム１１０の軸支部１１２に形成された貫通孔、支持部材１２０の左側支持部１２１及び右側支持部１２２、並びに規制部材１３０の左側規制部１３１及び右側規制部１３２に挿通される。左側支持部１２１及び右側支持部１２２、並びに左側規制部１３１及び右側規制部１３２は、側面視略円形又は略楕円形に形成されているため、回動軸１４０の外周面を外側から囲むように支持することができる。回動軸１４０は、軸支部１１２及び支持部材１２０によって回動可能に支持される。また回動軸１４０は、支持部材１２０によって規制部材１３０の左右両側それぞれにおいて支持されることになる。回動軸１４０の左端部（左側支持部１２１より左側の部分）には、座金１４３及びピン１４４が設けられる。これによって、回動軸１４０が支持部材１２０から抜け落ちるのを防止することができる。

回動軸１４０の外周面には、左側切欠部１４１及び右側切欠部１４２が形成される。左側切欠部１４１は、左右方向において左側規制部１３１と対向する位置に形成される。左側切欠部１４１は、回動軸１４０の前後両側をそれぞれ切り欠くことで形成された、互いに平行な前後一対の平面部１４１ａを有する。右側切欠部１４２は、左右方向において右側規制部１３２と対向する位置に形成される。右側切欠部１４２は、回動軸１４０の前後両側をそれぞれ切り欠くことで形成された、互いに平行な前後一対の平面部１４２ａを有する。

図９（ｃ）及び図９（ｄ）に示すように、左側切欠部１４１（平面部１４１ａ）の、回動軸１４０の外周面の周方向における位置は、右側切欠部１４２（平面部１４２ａ）の、回動軸１４０の外周面の周方向における位置と異なる位置となるように形成される。すなわち、左側切欠部１４１と右側切欠部１４２は、回動軸１４０の周方向における位置の位相が互いに異なるように形成される。

図６に示す操作レバー１５０は、回動軸１４０の右端部を下方に向かって折り曲げることで、当該回動軸１４０に一体的に設けられる。

閉塞部材１６０は、略矩形状の板材によって形成される。閉塞部材１６０の後端部は、左右方向における軸支部１１２と支持部材１２０の間において、回動軸１４０に固定される。閉塞部材１６０の上下両側面には、シール部材１６１が設けられる。シール部材１６１はスポンジ材により形成される。

図４及び図５に示すように、上述の如く構成された内外気切換機構１００は、インナルーフ２２の後端部近傍（外気導入口２１ｃ及び内気導入口２２ｂの近傍）に固定される。この際、操作レバー１５０はインナルーフ２２を挿通し、居住空間１２ａまで延びるように配置される。図１１に示すように、運転者が操作レバー１５０を前後方向に回動させることで、回動軸１４０を介して閉塞部材１６０を上下に回動させることができる。

操作レバー１５０が後方に向かって操作され、回動軸１４０が所定の回動角度まで回動した場合、図４に示すように閉塞部材１６０が内気導入口２２ｂを閉塞する。以下ではこの状態を「第一状態」と記す。第一状態では、閉塞部材１６０の下側面に設けられたシール部材１６１が内気導入口２２ｂを密閉するため、内気が空気案内路２２ａへと流入するのを確実に防止することができる。また第一状態では、外気導入口２１ｃが開放され、外気が空気案内路２２ａへと流入することが可能になる。

この際、図１０（ａ）及び図１０（ｂ）に示すように、左側切欠部１４１の平面部１４１ａと左側規制部１３１の平面部１３１ａとが平行になり、互いに当接することによって、当該左側切欠部１４１と左側規制部１３１とが係合する。このようにして、回動軸１４０の回動が規制部材１３０によって規制される。

一方、右側切欠部１４２の平面部１４２ａと右側規制部１３２の平面部１３２ａとは平行ではないため、当該右側切欠部１４２と右側規制部１３２とは係合しない。この際、右側規制部１３２は回動軸１４０の外周面に沿うように弾性変形し、当該回動軸１４０を一定の力で挟持している。

操作レバー１５０が前方に向かって操作され、回動軸１４０が所定の回動角度まで回動した場合、図５に示すように閉塞部材１６０が外気導入口２１ｃを閉塞する。以下ではこの状態を「第二状態」と記す。第二状態では、閉塞部材１６０の上側面に設けられたシール部材１６１が外気導入口２１ｃを密閉するため、外気が空気案内路２２ａへと流入するのを確実に防止することができる。また第二状態では、内気導入口２２ｂが開放され、内気が空気案内路２２ａへと流入することが可能になる。

この際、図１０（ｃ）及び図１０（ｄ）に示すように、右側切欠部１４２の平面部１４２ａと右側規制部１３２の平面部１３２ａとが平行になり、互いに当接することによって、当該右側切欠部１４２と右側規制部１３２とが係合する。このようにして、回動軸１４０の回動が規制部材１３０によって規制される。

一方、左側切欠部１４１の平面部１４１ａと左側規制部１３１の平面部１３１ａとは平行ではないため、当該左側切欠部１４１と左側規制部１３１とは係合しない。この際、左側規制部１３１は回動軸１４０の外周面に沿うように弾性変形し、当該回動軸１４０を一定の力で挟持している。

このように、規制部材１３０によって回動軸１４０の回動が所定の位置で規制される。このため、当該回動軸１４０の回動を規制するための部材を別途設ける必要がない。

また、操作レバー１５０の操作の途中（閉塞部材１６０が外気導入口２１ｃ及び内気導入口２２ｂのいずれも閉塞しない状態）においては、左側規制部１３１及び右側規制部１３２のいずれも左側切欠部１４１及び右側切欠部１４２と係合しない。この状態においては、左側規制部１３１及び右側規制部１３２はいずれも回動軸１４０の外周面に沿うように弾性変形し、当該回動軸１４０を一定の力で挟持する。これによって、操作レバー１５０を回動させる際に適度な操作力が必要になり、操作性を向上させることができる。また、当該操作力は一定であるため、操作性を向上させることができる。

なお、規制部材１３０は、本発明に係る第一規制部材、第二規制部材及び規制部材の実施の一形態である。
また、左側切欠部１４１及び右側切欠部１４２は、本発明に係る切欠部の実施の一形態である。
また、左側切欠部１４１の平面部１４１ａ及び右側切欠部１４２の平面部１４２ａは、本発明に係る第一平面部の実施の一形態である。
また、規制部材１３０の平面部１３１ａ及び平面部１３２ａは、本発明に係る第二平面部の実施の一形態である。

以下では、図１２から図１７までを用いて、空調ダクト２００の構成について説明する。

空調ダクト２００は、空調装置５０から供給される空調された空気を居住空間１２ａへと案内するものである。ここで、当該空調ダクト２００に、居住空間１２ａへと空気を吹き出すための吹き出し口が複数設けられている場合、当該複数の吹き出し口から排出される空気の量の均一化を図ることは困難である。

具体的には、空調装置５０に近い位置に形成された吹き出し口からは、大量の空気が居住空間１２ａへと排出され易い。これに伴って、空調装置５０から離れた位置に形成された吹き出し口からは、少量の空気しか排出することができない場合がある。このように、吹き出し口の位置によって、排出される空気の量が異なるため、居住空間１２ａの快適性が低下するおそれがある。そこで、本実施形態に係る空調ダクト２００は、複数の吹き出し口から排出される空気の量の均一化を図ることが可能な構成とされている。

図１４に示すように、空調ダクト２００の内部には、空気が流通可能な空間（流路）が形成される。図１２から図１５までに示すように、空調ダクト２００は、空調装置５０の後方において左右に延びるように形成される第一部分２００Ａと、第一部分２００Ａの左右両端部から前方に向かってそれぞれ延びるように形成される第二部分２００Ｂと、第二部分２００Ｂの前端部から左右方向内側に向かってそれぞれ延びるように形成される第三部分２００Ｃと、を有する。左右一対の第二部分２００Ｂは、空調装置５０の左右両側方に位置する。左右一対の第三部分２００Ｃのうち一部は、空調装置５０の前端部の下方に位置する。

また、図１４及び図１５に示すように、空調ダクト２００は複数に分割して形成される。具体的には、空調ダクト２００は、中央本体部２１０、左側本体部２３０及び右側本体部２４０を連結することによって形成される。中央本体部２１０は、第一部分２００Ａ、並びに第二部分２００Ｂの後部を形成する部材である。左側本体部２３０は、左側の第二部分２００Ｂの前部、並びに左側の第三部分２００Ｃを形成する部材である。右側本体部２４０は、右側の第二部分２００Ｂの前部、並びに右側の第三部分２００Ｃを形成する部材である。

中央本体部２１０は、左側第一屈曲部２１１、左側第二屈曲部２１２、右側第一屈曲部２１３、右側第二屈曲部２１４、左側縮径部２１５及び右側縮径部２１６を有する。

左側第一屈曲部２１１は、中央本体部２１０の左端部近傍（第一部分２００Ａと左側の第二部分２００Ｂとの接続部分）を概ね前方に向かって屈曲させることで形成される。左側第二屈曲部２１２は、中央本体部２１０の左前端部近傍（左側の第二部分２００Ｂの中途部）を概ね右前方に向かって屈曲させることで形成される。
右側第一屈曲部２１３は、中央本体部２１０の右端部近傍（第一部分２００Ａと右側の第二部分２００Ｂとの接続部分）を概ね前方に向かって屈曲させることで形成される。右側第二屈曲部２１４は、中央本体部２１０の右前端部近傍（右側の第二部分２００Ｂの中途部）を概ね左前方に向かって屈曲させることで形成される。
左側縮径部２１５は、中央本体部２１０の左前端部の径を細くすることで形成される。右側縮径部２１６は、中央本体部２１０の右前端部の径を細くすることで形成される。

左側本体部２３０は、左側第三屈曲部２３１を有する。左側第三屈曲部２３１は、左側本体部２３０の前端部近傍（第二部分２００Ｂと第三部分２００Ｃとの接続部分）を概ね右方に向かって屈曲させることで形成される。左側本体部２３０の内側端部（右端部）は閉塞される。

右側本体部２４０は、右側第三屈曲部２４１を有する。右側第三屈曲部２４１は、右側本体部２４０の前端部近傍（第二部分２００Ｂと第三部分２００Ｃとの接続部分）を概ね左方に向かって屈曲させることで形成される。右側本体部２４０の内側端部（左端部）は閉塞される。

中央本体部２１０の左側縮径部２１５が左側本体部２３０の後端部に嵌め込まれることによって、当該中央本体部２１０と左側縮径部２１５が連結される。また、中央本体部２１０の右側縮径部２１６が右側本体部２４０の後端部に嵌め込まれることによって、当該中央本体部２１０と右側縮径部２１６が連結される。このようにして、平面視略Ｕ字状の空調ダクト２００が形成される。

また、中央本体部２１０は、主として導入口２２１、左側第一吹き出し口２２２、右側第一吹き出し口２２３、左側第二吹き出し口２２４、右側第二吹き出し口２２５、第一上側阻害部２２６、第二上側阻害部２２７及び下側阻害部２２８を具備する。

図１４から図１６までに示すように、中央本体部２１０の左右略中央部分は上方に盛り上がるように形成され、当該部分の前側面に導入口２２１が形成される。導入口２２１は、空調本体５１の後部（吐出口）に接続される。これによって、導入口２２１は、空調本体５１から供給される空気を後方（空調ダクト２００の内部）に向かって流通させることができる。中央本体部２１０の後下部には傾斜面２１７が形成され、当該傾斜面２１７に左側第一吹き出し口２２２及び右側第一吹き出し口２２３が形成される。左側第一吹き出し口２２２及び右側第一吹き出し口２２３は、導入口２２１の後方（当該導入口２２１を流通する空気の流通方向下流側）に形成される。より具体的には、左側第一吹き出し口２２２は、導入口２２１の左端部の後方に位置するように形成される。また、右側第一吹き出し口２２３は、導入口２２１の右端部の後方に位置するように形成される。このように、左側第一吹き出し口２２２及び右側第一吹き出し口２２３は、左右に並べて形成される。

中央本体部２１０の左側第二屈曲部２１２の底面には、左側第二吹き出し口２２４が形成される。中央本体部２１０の右側第二屈曲部２１４の底面には、右側第二吹き出し口２２５が形成される。

図１４、図１５及び図１７に示すように、前後方向における導入口２２１と左側第一吹き出し口２２２及び右側第一吹き出し口２２３との間には、第一上側阻害部２２６、第二上側阻害部２２７及び下側阻害部２２８が形成される。第一上側阻害部２２６、第二上側阻害部２２７及び下側阻害部２２８は、中央本体部２１０を変形させることで、当該中央本体部２１０と一体的に形成される。

第一上側阻害部２２６及び第二上側阻害部２２７は、中央本体部２１０の内壁の上部から内側（下方）に向かって突出するように形成される。第一上側阻害部２２６及び第二上側阻害部２２７は、背面視（図１７（ｂ）参照）において導入口２２１の一部と重複するように形成される。第一上側阻害部２２６は、左側第一吹き出し口２２２に対応するように、前後方向において当該左側第一吹き出し口２２２の前方に形成される。第二上側阻害部２２７は、右側第一吹き出し口２２３に対応するように、前後方向において当該右側第一吹き出し口２２３の前方に形成される。

下側阻害部２２８は、中央本体部２１０の内壁の下部から内側（上方）に向かって突出するように形成される。下側阻害部２２８は、背面視（図１７（ｂ）参照）において導入口２２１の一部と重複するように形成される。下側阻害部２２８は、第一上側阻害部２２６及び第二上側阻害部２２７の下方に形成される。下側阻害部２２８の左右幅は、導入口２２１の左右幅と略同一となるように形成される。

また、左側本体部２３０は、主として左側第三吹き出し口２３２及び左側第四吹き出し口２３３を具備する。
左側本体部２３０の右端部近傍の底面には、左側第三吹き出し口２３２が形成される。左側第三吹き出し口２３２の左方には、左側第四吹き出し口２３３が形成される。

また、右側本体部２４０は、主として右側第三吹き出し口２４２及び右側第四吹き出し口２４３を具備する。
右側本体部２４０の左端部近傍の底面には、右側第三吹き出し口２４２が形成される。右側第三吹き出し口２４２の右方には、右側第四吹き出し口２４３が形成される。

図１４及び図１７に示すように、上述の如く構成された空調ダクト２００は、空調装置５０から供給される空調された空気を案内する。具体的には、空調された空気は導入口２２１を介して空調ダクト２００内に流入する。当該空気は、中央本体部２１０内で左右に分岐し、左側本体部２３０及び右側本体部２４０へとそれぞれ流通する。空調ダクト２００内を流通する過程において、当該空気は各吹き出し口から空調ダクト２００の外部へと吹き出される。空調ダクト２００の各吹き出し口はインナルーフ２２の開口部２２ｃ（図３等参照）と対向するように配置されている。このため、空調ダクト２００の各吹き出し口から外部へと吹き出された空気は、インナルーフ２２の開口部２２ｃを介して居住空間１２ａへと供給される。

この際、第一上側阻害部２２６、第二上側阻害部２２７及び下側阻害部２２８によって、導入口２２１から空調ダクト２００内に流入した空気の左側第一吹き出し口２２２及び右側第一吹き出し口２２３への流通が阻害される。具体的には、導入口２２１を介して後方へと流通する空気は、第一上側阻害部２２６、第二上側阻害部２２７及び下側阻害部２２８を迂回するように流通する。このため、導入口２２１から空調ダクト２００内に流入した空気は、当該導入口２２１の後方に位置する左側第一吹き出し口２２２及び右側第一吹き出し口２２３へと直接流通し難くなる。これによって、左側第一吹き出し口２２２及び右側第一吹き出し口２２３から大量の空気が吹き出されるのを防止し、ひいては各吹き出し口から吹き出される空気の量の均一化を図ることができる。

また、左側第二吹き出し口２２４及び右側第二吹き出し口２２５は、それぞれ左側第二屈曲部２１２及び右側第二屈曲部２１４に形成されている。このため、空調ダクト２００内を流通してきた空気が左側第二屈曲部２１２及び右側第二屈曲部２１４の側壁に当たることによって、左側第二吹き出し口２２４及び右側第二吹き出し口２２５からの空気の吹き出しが促される。

また、左側第三吹き出し口２３２及び右側第三吹き出し口２４２は、それぞれ左側本体部２３０及び右側本体部２４０の閉塞された端部の近傍に形成されている。このため、空調ダクト２００内を流通してきた空気が当該閉塞された端部の内壁に当たることによって、左側第三吹き出し口２３２及び右側第三吹き出し口２４２からの空気の吹き出しが促される。

なお、左側第一吹き出し口２２２及び右側第一吹き出し口２２３は、本発明に係る第一吹き出し口の実施の一形態である。
また、左側第二吹き出し口２２４及び右側第二吹き出し口２２５は、本発明に係る第二吹き出し口の実施の一形態である。
また、左側第三吹き出し口２３２及び右側第三吹き出し口２４２は、本発明に係る第三吹き出し口の実施の一形態である。
また、第一上側阻害部２２６及び第二上側阻害部２２７は、本発明に係る阻害部及び上側阻害部の実施の一形態である。
また、下側阻害部２２８は、本発明に係る阻害部及び下側阻害部の実施の一形態である。
また、左側第二屈曲部２１２及び右側第二屈曲部２１４は、本発明に係る屈曲部の実施の一形態である。

１２ キャビン
２０ ルーフ部
２１ アウタルーフ
２１ｃ 外気導入口
２２ インナルーフ
２２ａ 空気案内路
２２ｂ 内気導入口
５０ 空調装置
１００ 内外気切換機構
１１０ フレーム
１２０ 支持部材
１３０ 規制部材
１４０ 回動軸
１５０ 操作レバー
１６０ 閉塞部材
２００ 空調ダクト
２１０ 中央本体部
２２１ 導入口
２２２ 左側第一吹き出し口
２２３ 右側第一吹き出し口
２２６ 第一上側阻害部
２２７ 第二上側阻害部
２２８ 下側阻害部
２３０ 左側本体部
２４０ 右側本体部

Claims (33)

1. 空調された空気をキャビンの居住空間に供給する空調装置と、
   前記空調装置へと空気を案内する空気案内路と、
   前記キャビンの居住空間の空気を前記空気案内路へと導入する内気導入口と、
   前記キャビンの外部の空気を前記空気案内路へと導入する外気導入口と、
   前記内気導入口又は前記外気導入口のいずれか一方を閉塞可能な内外気切換機構と、
   を具備する作業車の空調構造であって、
   前記内外気切換機構は、
   外周面に切欠部が形成され、回動可能な回動軸と、
   前記回動軸に固定され、前記回動軸の回動角度に応じて前記内気導入口を閉塞する第一状態又は前記外気導入口を閉塞する第二状態に切換可能な閉塞部材と、
   前記閉塞部材が前記第一状態に切り換えられた際に、前記切欠部と係合し、前記回動軸の回動を規制する第一規制部材と、
   前記閉塞部材が前記第二状態に切り換えられた際に、前記切欠部と係合し、前記回動軸の回動を規制する第二規制部材と、
   を具備する、
   作業車の空調構造。
2. 前記回動軸に一体的に設けられ、前記回動軸を回動操作可能な操作レバーをさらに具備する、
   請求項１に記載の作業車の空調構造。
3. 前記操作レバーは、
   前記回動軸の端部を折り曲げることで形成される、
   請求項２に記載の作業車の空調構造。
4. 前記切欠部は、
   前記回動軸の外周面を切り欠くことで形成される第一平面部を有し、
   前記第一規制部材及び前記第二規制部材は、
   それぞれ前記切欠部の第一平面部と当接可能な第二平面部を有する、
   請求項３に記載の作業車の空調構造。
5. 前記第一規制部材及び前記第二規制部材は、
   前記回動軸の外周面を囲むように形成される、
   請求項４に記載の作業車の空調構造。
6. 前記第一規制部材及び前記第二規制部材は、
   板材を折り曲げることにより形成される、
   請求項５に記載の作業車の空調構造。
7. 前記第一規制部材及び前記第二規制部材は、
   ばね鋼材料により形成される、
   請求項６に記載の作業車の空調構造。
8. 前記第一規制部材及び前記第二規制部材は、
   一体的に形成される、
   請求項７に記載の作業車の空調構造。
9. 前記切欠部は複数形成され、
   前記複数の切欠部のうち前記第一規制部材に対応する切欠部の、前記回動軸の外周面の周方向における位置は、
   前記複数の切欠部のうち前記第二規制部材に対応する切欠部の、前記回動軸の外周面の周方向における位置と異なる位置となるように形成される、
   請求項８に記載の作業車の空調構造。
10. 前記第一規制部材の第二平面部及び前記第二規制部材の第二平面部は、
    互いに平行となるように形成される、
    請求項９に記載の作業車の空調構造。
11. 前記回動軸を回動可能に支持する支持部材をさらに具備する、
    請求項１０に記載の作業車の空調構造。
12. 前記支持部材は、
    前記回動軸の軸線方向における前記第一規制部材及び前記第二規制部材の一側と他側のそれぞれにおいて、前記回動軸を支持する、
    請求項１１に記載の作業車の空調構造。
13. 前記支持部材は、
    板材を折り曲げることにより、前記回動軸の外周面を囲むように形成される、
    請求項１２に記載の作業車の空調構造。
14. 前記第一規制部材及び前記第二規制部材、並びに前記支持部材を支持するフレームをさらに具備する、
    請求項１３に記載の作業車の空調構造。
15. 前記フレームには、
    前記回動軸を回動可能に支持する軸支部が形成される、
    請求項１４に記載の作業車の空調構造。
16. 前記閉塞部材は、
    前記回動軸のうち、前記支持部材と前記軸支部との間に位置する部分に固定される、
    請求項１５に記載の作業車の空調構造。
17. 前記閉塞部材のうち、前記外気導入口又は前記内気導入口と対向する面の少なくとも１つには、シール部材が設けられる、
    請求項１６に記載の作業車の空調構造。
18. 前記シール部材は、スポンジ材により形成される、
    請求項１７に記載の作業車の空調構造。
19. 空調された空気をキャビンの居住空間に供給する空調装置と、
    前記空調装置へと空気を案内する空気案内路と、
    前記キャビンの居住空間の空気を前記空気案内路へと導入する内気導入口と、
    前記キャビンの外部の空気を前記空気案内路へと導入する外気導入口と、
    前記内気導入口又は前記外気導入口のいずれか一方を閉塞可能な内外気切換機構と、
    を具備する作業車の空調構造であって、
    前記内外気切換機構は、
    外周面に、複数の第一平面部が形成され、回動可能な回動軸と、
    前記回動軸と一体的に設けられ、前記回動軸を回動操作可能な操作レバーと、
    前記回動軸に固定されると共に、前記外気導入口及び前記内気導入口と対向する面にシール部材が設けられ、前記回動軸の回動角度に応じて前記内気導入口を閉塞する第一状態又は前記外気導入口を閉塞する第二状態に切換可能な閉塞部材と、
    板材を折り曲げることによって前記回動軸の外周面を囲むように形成され、前記複数の第一平面部とそれぞれ当接可能な複数の第二平面部を有し、
    前記閉塞部材が前記第一状態に切り換えられた際に、前記複数の第一平面部のうちの少なくとも１つと前記複数の第二平面部のうちの少なくとも１つとが当接することによって、前記回動軸の回動を規制すると共に、
    前記閉塞部材が前記第二状態に切り換えられた際に、前記複数の第一平面部のうちの少なくとも１つと前記複数の第二平面部のうちの少なくとも１つとが当接することによって、前記回動軸の回動を規制する規制部材と、
    を具備する、
    作業車の空調構造。
20. 内部に空気が流通可能な流路が形成され、空調装置から供給される空調された空気をキャビンの居住空間へと案内する作業車の空調ダクトであって、
    前記空調装置から供給される空調された空気を内部へと流通させる導入口と、
    前記導入口を流通する空気の流通方向下流側に形成され、内部の空気を前記居住空間へと吹き出す第一吹き出し口と、
    前記導入口から前記第一吹き出し口へと流通する空気の流通を妨げる阻害部と、
    を具備する、
    作業車の空調ダクト。
21. 前記阻害部は、
    前記空調ダクトの内壁から、前記空調ダクトの内側に向かって突出するように形成される、
    請求項２０に記載の作業車の空調ダクト。
22. 前記阻害部は、
    前記空調ダクトと一体的に形成される、
    請求項２１に記載の作業車の空調ダクト。
23. 前記阻害部は、
    複数形成される、
    請求項２２に記載の作業車の空調ダクト。
24. 前記阻害部は、
    前記空調ダクトの内壁の上部から下方に向かって突出する上側阻害部と、
    前記空調ダクトの内壁の下部から上方に向かって突出する下側阻害部と、
    を具備する、
    請求項２３に記載の作業車の空調ダクト。
25. 前記上側阻害部又は前記下側阻害部の少なくとも一方は、
    複数形成される、
    請求項２４に記載の作業車の空調ダクト。
26. 前記上側阻害部は、
    複数形成される、
    請求項２４に記載の作業車の空調ダクト。
27. 前記導入口は、
    前記空調装置から供給される空調された空気を前後方向に流通させるように形成され、
    前記第一吹き出し口は、
    左右方向に複数並べて形成され、
    前記上側阻害部は、
    前記第一吹き出し口に対応して前記第一吹き出し口と同じ数だけ形成される、
    請求項２６に記載の作業車の空調ダクト。
28. 左右に延びるように形成されると共に、前記導入口、前記第一吹き出し口及び前記阻害部が形成される第一部分と、
    前記第一部分の左右両端部から前後いずれか一方に向かってそれぞれ延びるように形成される第二部分と、
    を有し、
    前記第二部分に形成され、内部の空気を前記居住空間へと吹き出す第二吹き出し口をさらに具備する、
    請求項２７に記載の作業車の空調ダクト。
29. 前記第二部分には屈曲部が形成され、
    前記第二吹き出し口は、前記屈曲部に形成される、
    請求項２８に記載の作業車の空調ダクト。
30. 前記第二部分の端部のうち、前記第一部分と反対側の端部から左右方向内側に向かってそれぞれ延びるように形成される第三部分をさらに有し、
    前記第三部分に形成され、内部の空気を前記居住空間へと吹き出す第三吹き出し口をさらに具備する、
    請求項２９に記載の作業車の空調ダクト。
31. 前記第三部分の内側の端部は閉塞され、
    前記第三吹き出し口は、前記第三部分の内側の端部の近傍に形成される、
    請求項３０に記載の作業車の空調ダクト。
32. 前記第二部分の中途部において分割して形成される、
    請求項３１に記載の作業車の空調ダクト。
33. 内部に空気が流通可能な流路が形成され、空調装置から供給される空調された空気をキャビンの居住空間へと案内する作業車の空調ダクトであって、
    左右に延びるように形成される第一部分と、
    前記第一部分の左右両端部から前後いずれか一方に向かってそれぞれ延びるように形成される第二部分と、
    前記第二部分の端部のうち、前記第一部分と反対側の端部から左右方向内側に向かってそれぞれ延びるように形成される第三部分と、
    を有し、
    前記第一部分に形成され、前記空調装置から供給される空調された空気を内部へと流通させる導入口と、
    前記第一部分において、前記導入口を流通する空気の流通方向下流側に形成され、内部の空気を前記居住空間へと吹き出す第一吹き出し口と、
    前記第一部分に形成され、前記導入口から前記第一吹き出し口へと流通する空気の流通を妨げる阻害部と、
    前記第二部分に形成され、内部の空気を前記居住空間へと吹き出す第二吹き出し口と、
    前記第三部分に形成され、内部の空気を前記居住空間へと吹き出す第三吹き出し口と、
    を具備する、
    作業車の空調ダクト。

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