JP2015202931A

JP2015202931A - ゴムベルト

Info

Publication number: JP2015202931A
Application number: JP2014082644A
Authority: JP
Inventors: 慎哉武藤; Shinya Muto; 小林　英治; Eiji Kobayashi; 英治小林
Original assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Current assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date: 2014-04-14
Filing date: 2014-04-14
Publication date: 2015-11-16

Abstract

【課題】摩耗量を簡単に確実に把握する上で有利なゴムベルトを提供する。
【解決手段】コンベヤベルト１０は、ベルト本体１４を有し、ベルト本体１４は、補強層１６と、補強層１６を挟む一対のカバーゴム層１８と、摩耗視認部材２０とを備えている。摩耗視認部材２０は、ベルト本体１４と識別できる色を有するものであり、上部カバーゴム層１８Ａに埋め込まれ、上部カバーゴム層１８Ａの厚さ方向に沿って断面積が次第に変化する形状で形成されている。摩耗視認部材２０は、上部カバーゴム層１８Ａの表面から離れるにつれて断面積が次第に大きくなるように形成されている。上部カバーゴム層１８Ａの摩耗量が増加するに従って上部カバーゴム層１８Ａの表面から露出する摩耗視認部材２０の断面積が次第に大きくなる。
【選択図】図１

Description

本発明はゴムベルトに関する。

被搬送物を運搬するベルトコンベヤ装置に用いられるコンベヤベルトや、動力伝達用のゴムベルトは、使用するにつれて摩耗するため、ゴムベルトの摩耗量が一定量を上回ったならば、ゴムベルトを新品に交換する必要がある。
従来、ゴムベルトの摩耗量を把握するために、超音波厚さ測定機（特許文献１）を用いてゴムベルトの厚さを測定することがなされている。

特開２０１３−２７９３４０号公報

しかしながら、超音波厚さ測定機を用いてゴムベルトの摩耗量を測定する場合、以下の様な問題点がある。
ゴムベルトの設置場所まで超音波厚さ測定機を持ち運ぶ必要があり、測定準備に要する手間がかかる。
測定に際しては、超音波厚さ測定機の探触子とゴムベルトの表面との間にグリセリンなどの接触媒質を塗布すると共に、測定毎に校正作業を要するため、測定に手間がかかる。
超音波厚さ測定機の探触子は、測定対象に当て付ける部分がある程度の大きさを有しているため、ゴムベルトの同一箇所の厚さを測定する場合、探触子を同一箇所に正確に位置決めすることが難しく、測定場所にばらつきが生じやすい。
ゴムベルトの表面状態が荒れて凹凸が発生している場合は、厚さ測定が困難となる。
本発明は前記事情に鑑み案出されたものであって、本発明の目的は、摩耗量を簡単に確実に把握する上で有利なゴムベルトを提供することにある。

上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、ベルト本体を有するゴムベルトであって、前記ベルト本体と識別できる色を有する摩耗視認部材が設けられ、前記摩耗視認部材は、前記ベルト本体に埋め込まれ、前記ベルト本体の厚さ方向に沿って断面積が次第に変化する形状で形成されていることを特徴とする。
請求項２記載の発明は、前記ベルト本体は、補強層と、前記補強層の上に設けられたカバーゴム層とを備え、前記摩耗視認部材は、前記カバーゴム層に埋め込まれていることを特徴とする。
請求項３記載の発明は、前記摩耗視認部材は、前記ベルト本体の表面から離れるにつれて断面積が次第に大きくなるように形成されていることを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、ベルト本体が摩耗するに従ってベルト本体から露出する摩耗視認部材の断面積が変化するため、摩耗視認部材を視認するだけでゴムベルトの摩耗量を簡単に確実に把握する上で有利となる。
請求項２記載の発明によれば、摩耗視認部材を視認するだけでカバーゴム層の摩耗量を簡単に確実に把握する上で有利となる。
請求項３記載の発明によれば、ゴムベルトの摩耗量をより明確に把握する上で有利となる。

実施の形態に係るゴムベルトを用いたベルトコンベヤ装置の断面図である。実施の形態に係るゴムベルトの断面図である。（Ａ）〜（Ｅ）は実施の形態に係るゴムベルトから露出する摩耗視認部材の断面積の変化を示す説明図である。ゴムベルトの変形例を示す断面図である。

以下、本発明の実施の形態を図面にしたがって説明する。
なお、本実施の形態では、ゴムベルトがベルトコンベヤ装置を構成するコンベヤベルトである場合について説明する。
図１に示すように、コンベヤベルト１０は、コンベヤベルト１０の長手方向に間隔をおいて複数配置されたトラフローラ１２に掛装されている。トラフローラ１２は、コンベヤベルト１０の幅方向の中央に配置された中央ローラ１２Ａと、中央ローラ１２Ａの両側に配置された傾斜ローラ１２Ｂ、１２Ｃとで構成され、コンベヤベルト１０が中央ローラ１２Ａ、傾斜ローラ１２Ｂ、１２Ｃ上で移動することでコンベヤベルト１０上に載置された被搬送物Ｍが搬送される。

図２に示すように、コンベヤベルト１０は、ベルト本体１４を有し、ベルト本体１４は、補強層１６と、補強層１６を挟む一対のカバーゴム層１８と、摩耗視認部材２０とを備えている。
補強層１６は、コンベヤベルト１０の張力を保持するためのものであり、複数のスチールコードあるいは有機繊維と、それらを覆うクッションゴムとで構成されている。
スチールコード、有機繊維、クッションゴムには、従来公知の様々な材料が使用可能である。

一対のカバーゴム層１８は、被搬送物Ｍ、例えば、鉄鉱石、石炭、石灰石などの鉱物、土砂、粉体が載置される搬送面を形成する上部カバーゴム層１８Ａと、搬送面の反対面の面を形成しトラフローラ１２に接触する下部カバーゴム層１８Ｂとで構成されている。
したがって、上部カバーゴム層１８Ａは、被搬送物Ｍとの摩擦により摩耗する。

摩耗視認部材２０は、ベルト本体１４と識別できる色を有するものであり、本実施の形態では、上部カバーゴム層１８Ａに埋め込まれ、上部カバーゴム層１８Ａの厚さ方向に沿って断面積が次第に変化する形状で形成されている。
例えば、ベルト本体１４の色が黒色であれば、摩耗視認部材２０の色は、白色や黄色や橙色とすればよい。
本実施の形態では、摩耗視認部材２０は、上部カバーゴム層１８Ａの表面から離れるにつれて断面積が次第に大きくなるように形成されている。
より詳細には、摩耗視認部材２０は、軸線を上部カバーゴム層１８Ａの厚さ方向に一致させ、頂点を補強層１６と反対方向に向けた円錐形を呈している。
したがって、図３（Ａ）〜（Ｅ）に示すように、上部カバーゴム層１８Ａの摩耗量が増加するに従って上部カバーゴム層１８Ａの表面から露出する摩耗視認部材２０の断面積が次第に大きくなる。
なお、摩耗視認部材２０は、上部カバーゴム層１８Ａの厚さ方向に沿って断面積が次第に変化する形状で形成されていればよく、摩耗視認部材２０の形状は円錐形に限定されるものではない。

また、本実施の形態では、図１に示すように、摩耗視認部材２０は、コンベヤベルト１０の幅方向に間隔をおいた複数箇所に設けられている。
このようにすることで、コンベヤベルト１０の幅方向に間隔をおいた複数箇所の摩耗状態を的確に把握する上で有利となっている。
なお、摩耗視認部材２０を設ける箇所や数は、任意に定めれば良い。例えば、摩耗が激しいコンベヤベルト１０の幅方向の中央部分には摩耗視認部材２０を多く設け、摩耗がそれほど激しくないコンベヤベルト１０の幅方向の両側寄りには摩耗視認部材２０を少なく設ければ、摩耗の激しい箇所の摩耗量を的確に測定しつつ、摩耗視認部材２０の数を抑制する上で有利となる。

なお、コンベヤベルト１０は、予め型により成形された摩耗視認部材２０を、未加硫状態の上部カバーゴム層１８Ａ内に配置したのち、上部カバーゴム層１８Ａ、補強層１６、下部カバーゴム層１８Ｂを積層した状態で加硫することによって製造される。

本実施の形態によれば、ベルト本体１４の上部カバーゴム層１８Ａが被搬送物Ｍとの摩擦などにより摩耗するに従って上部カバーゴム層１８Ａから露出する摩耗視認部材２０の断面積が変化するため、摩耗視認部材２０を視認するだけで上部カバーゴム層１８Ａの摩耗量を簡単に確実に把握する上で有利となる。
すなわち、大掛かりな超音波厚さ測定機が不要となるため、超音波厚さ測定機をコンベヤベルト１０の設置場所まで持ち運ぶ必要がなく、測定準備に要する手間を省く上で有利となる。
また、グリセリンなどの接触媒質を使用する必要がなく、測定毎の校正作業を要しないため、上部カバーゴム層１８Ａの摩耗量を簡単に把握する上で有利となる。
また、摩耗視認部材２０が上部カバーゴム層１８Ａに埋め込まれているため、同一箇所における摩耗量を確実に把握する上で有利となる。
ゴムベルトの表面状態が荒れて凹凸が発生している場合であっても摩耗量を確実に把握する上で有利となる。

なお、図４に示すように、摩耗視認部材２０の断面形状は、上部カバーゴム層１８Ａの表面から離れるにつれて摩耗視認部材２０の断面積が次第に小さくなるようにしてもよい。
このようにした場合は、上部カバーゴム層１８Ａの摩耗量が増加するに従って上部カバーゴム層１８Ａの表面から露出する摩耗視認部材２０の断面積が次第に小さくなるため、上部カバーゴム層１８Ａの摩耗量を簡単に確実に把握する上で有利となる。
しかしながら、本実施の形態のように、摩耗視認部材２０を、上部カバーゴム層１８Ａの表面から離れるにつれて断面積が次第に大きくなるように形成すると、上部カバーゴム層１８Ａの摩耗量が増加した際に摩耗視認部材２０がより視認しやすくなり、上部カバーゴム層１８Ａの摩耗量をより明確に把握する上で有利となる。

また、本実施の形態では、搬送面を形成する上部カバーゴム層１８Ａに摩耗視認部材２０を設けた場合について説明したが、搬送面の反対面の面を形成する下部カバーゴム層１８Ｂにも摩耗視認部材２０を設けてもよい。
この場合は、トラフローラ１２との摩擦によって摩耗する下部カバーゴム層１８Ｂの摩耗量を簡単に確実に把握する上で有利となる。
また、本実施の形態では、ベルト本体１４が、補強層１６と、補強層１６を挟む一対のカバーゴム層１８とを備える場合について説明したが、カバーゴム層が補強層１６の一方の面を覆う場合についても本発明は無論適用可能であり、その場合は、カバーゴム層に摩耗視認部材２０を設ければよい。
また、ベルト本体１４が単一のゴム層のみで構成されている場合についても本発明は無論適用可能であり、その場合は、ゴム層に摩耗視認部材２０を設ければよい。

また、本実施の形態では、ゴムベルトがコンベヤベルト１０である場合について説明したが、本発明は動力伝達用のゴムベルト、例えば、歯付ベルトなどにも適用可能である。
歯付ベルトの場合、摩耗が激しい歯の部分に摩耗視認部材２０を設けることで、歯付ベルトの摩耗量を簡単に確実に把握する上で有利となる。

１０コンベヤベルト（ゴムベルト）
１４ベルト本体
１６補強層
１８カバー層
１８Ａ上部カバー層
１８Ｂ下部カバー層
２０摩耗視認部材

Claims

ベルト本体を有するゴムベルトであって、
前記ベルト本体と識別できる色を有する摩耗視認部材が設けられ、
前記摩耗視認部材は、前記ベルト本体に埋め込まれ、前記ベルト本体の厚さ方向に沿って断面積が次第に変化する形状で形成されている、
ことを特徴とするゴムベルト。
前記ベルト本体は、補強層と、前記補強層の上に設けられたカバーゴム層とを備え、
前記摩耗視認部材は、前記カバーゴム層に埋め込まれている、
ことを特徴とする請求項１記載のゴムベルト。
前記摩耗視認部材は、前記ベルト本体の表面から離れるにつれて断面積が次第に大きくなるように形成されている、
ことを特徴とする請求項１または２記載のゴムベルト。