JP2015190395A - エンジン - Google Patents
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Abstract
Description
なお、図1では、エンジン100の構成を模式図によって表している。また、図1の破線は、電気信号線を示している。
なお、図2では、再生制御S100の流れをフローチャートによって表している。
ステップS140において、ECU50は、吸気ガス温度Tbが−20℃より低いかどうかを確認する。ステップS140では、吸気ガス温度Tbが−20℃より低い場合はステップS160に移行し、吸気ガス温度Tbが−20℃以上の場合はステップS150に移行する。
ステップS170において、ECU50は、以降の再生制御において排気スロットル33の開閉制御についてマップ2を選択するものとする。
ステップS180において、ECU50は、以降の再生制御において排気スロットル33の開閉制御についてマップ3を選択するものとする。
ステップS230において、ECU50は、通常運転モードに移行する。
なお、図3では、エンジン負荷、冷却水温度、排気スロットル開度を時系列によってグラフで表している。
t2からt3までにおいて、エンジン100がアイドル状態であって、再生要求があるものとする。このとき、冷却水温度Twが60℃未満であるため、エンジン100では、再生が行われず、排気スロットル33が全開となって固定される。
エンジン100によれば、未燃燃料がタール状となって排気スロットル33に固着することを防止できる。
20 吸気経路
30 排気経路
32 DPF(排気ガス浄化装置)
33 排気スロットル
40 多段燃料噴射装置
50 ECU(制御装置)
52 吸気温度センサ
53 排気ガス温度センサ
54 冷却水温度センサ
100 エンジン
Claims (2)
- 排気ガス浄化装置と、排気絞り弁と、該排気絞り弁を制御して排気ガス温度を上昇させて該排気ガス浄化装置を再生する制御手段と、冷却水温度検出手段と、を備えるエンジンであって、
前記制御手段は、エンジンの運転領域がアイドル状態にある場合には、冷却水温度が所定温度以上であれば、前記排気絞り弁を可変制御し、冷却水温度が所定温度未満であれば、前記排気絞り弁を全開とする、
エンジン。 - 請求項1記載のエンジンであって、
吸気温度を検出する吸気温度検出手段を備え、
前記制御手段は、前記排気絞り弁を可変制御する場合には、吸気温度に比例して、排気絞り弁の開度が大きくなるように制御する、
エンジン。
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