JP2015189773A - 駆動系用潤滑油基油及び駆動系用潤滑油組成物 - Google Patents
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すなわち、(1)エステルは極性が高く有機材への悪影響の問題があり、エンジンオイルに使用した場合、シール材などに使用されているゴムを膨潤する。(2)ポリα―オレフィンの場合、有機材への悪影響はないが、低粘度化に伴い、粘度指数と流動点(低温流動性)のバランスを図るのが困難である。(3)シリコーンオイルでは、低粘度で高粘度指数、かつ低温流動性に優れるものはあるが、潤滑性が悪い、既存の添加剤との相溶性が悪いなどの問題を有している。
エーテル結合を有する化合物を含有した潤滑油基油は、低粘度で高粘度指数、かつ低温流動性に優れ、有機材との適合性も良好であり、内燃機関用エンジン油を始めとする各種潤滑油として有効であるが、駆動系用潤滑油において、さらなる省燃費性のニーズに応えるためには、低粘度で、粘度−温度特性と低温流動性を高い次元で両立し、かつ高引火点で、高い金属間摩擦係数を示すことが要求される。
すなわち本発明は、以下を提供するものである。
1.下記一般式(1)で表されるジアルキルエーテルと、100℃動粘度が120mm2/s以上の炭化水素化合物とを含有し、引火点が130℃以上であり、かつ、流動点が−15℃以下である駆動系用潤滑油基油。
2.前記一般式(1)におけるR1及びR2が、それぞれ独立に、炭素数1〜3の直鎖状アルキル基である上記1に記載の駆動系用潤滑油基油。
3.前記一般式(1)におけるR1及びR2が、メチル基である上記2に記載の駆動系用潤滑油基油。
4.前記ジアルキルエーテルの含有量が20質量%以上である上記1〜3のいずれかに記載の駆動系用潤滑油基油。
5.前記ジアルキルエーテルの含有量が30質量%以上である上記4に記載の駆動系用潤滑油基油。
6.前記炭化水素化合物の含有量が10質量%以上である上記1〜5のいずれかに記載の駆動系用潤滑油基油。
7.前記炭化水素化合物の含有量が20質量%以上である上記1〜6のいずれかに記載の駆動系用潤滑油基油。
8.100℃動粘度が5.5mm2/s以下であり、かつ、粘度指数が180以上である上記1〜7のいずれかに記載の駆動系用潤滑油基油。
9.流動点が−25℃以下である上記1〜8のいずれかに記載の駆動系用潤滑油基油。
10.前記炭化水素化合物がポリα―オレフィンである上記1〜9のいずれかに記載の駆動系用潤滑油基油。
11.ベルトCVT用である上記1〜10のいずれかに記載の駆動系用潤滑油基油。
12.上記1〜11のいずれかに記載の駆動系用潤滑油基油に添加剤を配合してなる駆動系用潤滑油組成物。
本発明に係る駆動系用潤滑油基油は、後述する一般式(1)で表されるジアルキルエーテルと、100℃動粘度が120mm2/s以上の炭化水素化合物とを含有し、引火点が130℃以上であり、かつ、流動点が−15℃以下であることを特徴とする。
前記ジアルキルエーテルは、下記一般式(1)で表される。
また、R1〜R8で表される分岐状アルキル基の具体例としては、イソプロピル基、1−メチルプロピル基、2−メチルプロピル基、及びt−ブチル基が挙げられる。
上記R1〜R8としては、炭素数1〜3の直鎖状アルキル基が好ましく、メチル基が特に好ましい。
この際、上記反応液を水洗後、油水分離後し、油層を中性になるまで、水あるいは飽和食塩水などで繰り返し洗浄する後処理を行うことが好ましい。
蒸留方法の具体例としては、反応混合物を入れたクライゼンフラスコに、温度計、キャピラリー、冷却管、受器、ドライアイス−トラップ、真空ポンプ、マノメータなどを取り付け、加熱減圧下、窒素などの不活性ガスをバブリングさせながら、混合物から目的物を留出させる。この時、留出温度が目的物の沸点に達したと判断したところで受器を取り換え、目的物を集める方法が挙げられる。
上記炭化水素化合物としては、ポリα−オレフィン、エチレン−プロピレン共重合体、エステル(モノエステル、ジエステル、ポリエステル等)、ポリエーテル(ポリアルキレングリコール等)、アルキルベンゼン等が挙げられる。
炭化水素化合物は、100℃動粘度が120mm2/s以上であり、130mm2/s以上であることが好ましく、140mm2/s以上であることがさらに好ましい。
また、本発明の駆動系用潤滑油基油は、粘度指数が180以上であることが好ましく、200以上であることがより好ましく、220以上であることがさらに好ましい。
100℃における動粘度や粘度指数が上記範囲内であると、低粘度、低蒸発性、かつ省エネルギー・省燃費性を実現することができる。
さらに、本発明の駆動系用潤滑油基油は、引火点が130℃以上であり、140℃以上であることがより好ましい。本発明の駆動系用潤滑油基油の引火点を130℃以上とする具体的な方法としては、上記炭化水素化合物として引火点が130℃以上のものを選択し、かつ、上記ジアルキルエーテル及び炭化水素化合物以外に引火点が130℃未満のものを配合しないこと方法が挙げられる。
本発明はまた、上記駆動系用潤滑油基油に、添加剤を配合してなる駆動系用潤滑油組成物をも提供するものである。
上記添加剤の具体例としては、清浄分散剤、酸化防止剤、防錆剤、耐摩耗剤、摩擦調整剤、摩擦緩和剤、流動点降下剤、消泡剤、極圧剤、粘度指数向上剤、増粘剤等が挙げられる。
反応終了後、反応混合物を分液ロートに移し、酢酸エチルと水を加えて水洗後、油水分離し、有機層を炭酸水素ナトリウム水溶液にて中和した。その後、有機層を水で2回洗浄することにより、ビス(3,5,5−トリメチルヘキシル)エーテル(ジアルキルエーテルA)を含む粗生成物を得た。
更にビグリューカラムを備えたガラス製蒸留装置へ、この粗生成物を入れ、蒸留装置のボトムの温度を125〜150℃、装置内圧力0.3〜0.8Torrに調整することにより、ビス(3,5,5−トリメチルヘキシル)エーテル(ジアルキルエーテルA)を410g得た。
合成例1で得られたビス(3,5,5−トリメチルヘキシル)エーテルや、それ以外のアルキルエーテルに対し、第1表に示す割合で炭化水素化合物を配合し、得られた混合物の動粘度、粘度指数、密度、流動点、引火点及び摩擦特性を以下のようにして測定した。その測定結果を第1表に示す。
JIS K2283に記載の方法に準拠して測定した。
(2)粘度指数
JIS K2283に記載の方法に準拠して測定した。
(3)流動点
JIS K2269に記載の方法に準拠して測定した。
(4)密度
JIS K2249に準拠して測定した。
(5)引火点
JIS K2265に記載の方法に準拠して測定した。
(6)摩擦特性
ボール・オン・ディスク型の往復動摩擦試験機(バウデン・レーベン式)使い、荷重20N、温度100℃、すべり速度30mm2/s、ストローク15mmで摩擦係数及び摩耗幅を測定した。ボールは、材質SUJ2,直径10mmであり、ディスクは材質SUJ2である。摩擦係数が大きいほどベルトCVTやチェーンCVTなど金属間で高い摩擦係数が要求される駆動系用途において有用である。
・ジアルキルエーテルB:デシルエーテル
・ジアルキルエーテルC:オクチルエーテル
・ジアルキルエーテルD:ビス(2−エチルヘキシル)エーテル
・ポリ−α−オレフィン:(100℃動粘度:150mm2/s)
Claims (12)
- 前記一般式(1)におけるR1及びR2が、それぞれ独立に、炭素数1〜3の直鎖状アルキル基である請求項1に記載の駆動系用潤滑油基油。
- 前記一般式(1)におけるR1及びR2が、メチル基である請求項2に記載の駆動系用潤滑油基油。
- 前記ジアルキルエーテルの含有量が20質量%以上である請求項1〜3のいずれかに記載の駆動系用潤滑油基油。
- 前記ジアルキルエーテルの含有量が30質量%以上である請求項4に記載の駆動系用潤滑油基油。
- 前記炭化水素化合物の含有量が10質量%以上である請求項1〜5のいずれかに記載の駆動系用潤滑油基油。
- 前記炭化水素化合物の含有量が20質量%以上である請求項1〜6のいずれかに記載の駆動系用潤滑油基油。
- 100℃動粘度が5.5mm2/s以下であり、かつ、粘度指数が180以上である請求項1〜7のいずれかに記載の駆動系用潤滑油基油。
- 流動点が−25℃以下である請求項1〜8のいずれかに記載の駆動系用潤滑油基油。
- 前記炭化水素化合物がポリα―オレフィンである請求項1〜9のいずれかに記載の駆動系用潤滑油基油。
- ベルトCVT用である請求項1〜10のいずれかに記載の駆動系用潤滑油基油。
- 請求項1〜11のいずれかに記載の駆動系用潤滑油基油に添加剤を配合してなる駆動系用潤滑油組成物。
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