JP2015182632A - Vehicle body assembly method and jig for vehicle body assembly - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle body assembly method which enables a worker to assemble a vehicle body with high accuracy and efficiently conduct assembly work of another component to the vehicle body during the assembly of the vehicle body, and to provide a jig for vehicle body assembly.SOLUTION: In a vehicle body assembly method, a jig for vehicle body assembly, which assembles a vehicle body component to a floor panel 202, is used. The floor panel 202 is positioned relative to a table 12 by a positioning reference part 14, and an assembly jig body 16 is positioned relative to the floor panel 202 by the positioning reference part 14. Next, the vehicle body component is attached to the assembly jig body 16 from the outer side and overlapped portions of the vehicle body component attached to the assembly jig body 16 and the floor panel 202 are connected by connection members 52.

Description

本発明は、車体本体に車体部品を組み付ける車体組立方法及び車体組立用治具に関する。   The present invention relates to a vehicle body assembling method and a vehicle body assembling jig for assembling vehicle body parts to a vehicle body.

自動車車体は、組立ステージに搬入された複数の車体パネルを所定の組立精度を満足するように位置決めして接合することにより組み立てられている。この種の自動車車体の組立方法として、組み立てられる車体に対して外方に配置された組立装置のロボットにより各車体パネルを位置決めするものが知られている（例えば、特許文献１参照）。   An automobile body is assembled by positioning and joining a plurality of body panels carried on an assembly stage so as to satisfy a predetermined assembly accuracy. As a method for assembling an automobile body of this type, there is known a method in which each body panel is positioned by a robot of an assembly device arranged outward with respect to the body to be assembled (see, for example, Patent Document 1).

特開平３−１０７３０号公報JP-A-3-10730

上述した特許文献１のような自動車車体の組立方法では、自動車車体の組立中に当該自動車車体への他の部品の組立作業を行う場合、組立装置により所定の作業スペースを確保することが容易ではない。そのため、自動車車体の組立中に行うことができる他の組立作業が制限されてしまう。また、前記作業スペースを確保するために組立装置を小型化すると車体の組立を精度よく行うことができなくなるおそれがある。   In the method for assembling an automobile body as described in Patent Document 1 described above, when assembling other parts on the automobile body during the assembly of the automobile body, it is not easy to secure a predetermined work space by the assembling apparatus. Absent. This limits other assembly operations that can be performed during the assembly of the car body. Further, if the assembly device is downsized to secure the work space, the vehicle body may not be assembled with high accuracy.

本発明は、このような課題を考慮してなされたものであり、車体の組立を精度よく行うことができると共に車体の組立中に当該車体への他の部品の組立作業を効率的に行うことができる車体組立方法及び車体組立用治具を提供することを目的とする。   The present invention has been made in consideration of such problems, and can assemble a vehicle body with high accuracy and efficiently perform assembly work of other parts on the vehicle body during the assembly of the vehicle body. It is an object to provide a vehicle body assembling method and a vehicle body assembling jig that can be used.

本発明に係る車体組立方法は、車体本体に車体部品を組み付ける車体組立方法であって、位置決め基準部により車体組立用治具の基台に前記車体本体を位置決めする第１位置決め工程と、前記位置決め基準部により前記車体本体に対して当該車体本体の前記基台が位置する側とは反対側に前記車体組立用治具の組立治具本体を位置決めする第２位置決め工程と、前記組立治具本体に対して外側から前記車体部品を取り付ける取付工程と、前記組立治具本体に取り付けられた前記車体部品と前記車体本体との重なり部分を連結部材により連結する連結工程と、を行う、ことを特徴とする。   A vehicle body assembly method according to the present invention is a vehicle body assembly method for assembling a vehicle body part to a vehicle body body, wherein a first positioning step of positioning the vehicle body body on a base of a vehicle body assembly jig by a positioning reference portion, and the positioning A second positioning step of positioning the assembly jig body of the vehicle body assembly jig on the side opposite to the side where the base of the vehicle body is positioned with respect to the vehicle body by the reference portion; and the assembly jig body An attachment step of attaching the vehicle body part from the outside to the assembly jig, and a connection step of connecting an overlapping portion of the vehicle body part attached to the assembly jig main body and the vehicle body main body by a connection member. And

本発明に係る車体組立方法によれば、位置決め基準部を基準として車体本体と組立治具本体とを精度よく位置決めすることができるので、当該組立治具本体に取り付けられた車体部品は、車体本体に対して精度よく位置決めされる。そして、この状態で車体本体と車体部品の重なり部分を連結部材で連結しているので、車体（車体本体及び車体部品）の組立を精度よく行うことができる。また、車体の外方ではなく内方に小型の組立治具本体を位置するため、車体の外方に所定の作業スペースを確保することができる。これにより、車体の組立中に車体への他の部品の組立作業（例えば、車体への外装部品の組立作業等）を効率的に行うことができる。   According to the vehicle body assembly method of the present invention, the vehicle body body and the assembly jig body can be accurately positioned with reference to the positioning reference portion. Therefore, the vehicle body part attached to the assembly jig body is the vehicle body body. Is accurately positioned. In this state, the overlapping portion of the vehicle body and the vehicle body parts are connected by the connecting member, so that the vehicle body (vehicle body and vehicle body parts) can be assembled with high accuracy. In addition, since the small assembly jig main body is located inside rather than outside the vehicle body, a predetermined work space can be secured outside the vehicle body. Thereby, during the assembly of the vehicle body, the assembly operation of other parts to the vehicle body (for example, the assembly operation of exterior parts to the vehicle body, etc.) can be performed efficiently.

上記の車体組立方法において、前記位置決め基準部は、前記基台に設けられた位置決めピンを有し、前記第１位置決め工程では、前記位置決めピンが前記車体本体の位置決め孔に挿入されるように前記基台に対して前記車体本体を位置決めし、前記第２位置決め工程では、前記位置決めピンが前記組立治具本体の位置決め孔に挿入されるように前記車体本体に対して前記組立治具本体を位置決めしてもよい。   In the above vehicle body assembly method, the positioning reference portion includes a positioning pin provided on the base, and in the first positioning step, the positioning pin is inserted into the positioning hole of the vehicle body. The vehicle body is positioned with respect to a base, and in the second positioning step, the assembly jig body is positioned with respect to the vehicle body so that the positioning pins are inserted into the positioning holes of the assembly jig body. May be.

このような方法によれば、位置決めピンを有しているので位置決め基準部を基準とする車体本体と組立治具本体との位置決めを簡単且つ精度よく行うことができる。   According to such a method, since the positioning pin is provided, it is possible to easily and accurately position the vehicle body main body and the assembly jig main body with reference to the positioning reference portion.

上記の車体組立方法において、前記取付工程では、前記組立治具本体の支持ピンが前記車体部品の取付孔に挿入されるように前記組立治具本体に対して前記車体部品を取り付けてもよい。   In the vehicle body assembling method, the vehicle body part may be attached to the assembly jig body so that a support pin of the assembly jig body is inserted into an attachment hole of the vehicle body part in the attachment step.

このような方法によれば、組立治具本体に対する車体部品の取り付けを簡単且つ精度よく行うことができる。   According to such a method, it is possible to easily and accurately attach the vehicle body part to the assembly jig body.

上記の車体組立方法において、前記車体部品と前記車体本体とが前記連結部材で連結されている状態で当該車体部品及び当該車体本体を溶接する溶接工程をさらに行ってもよい。   In the above vehicle body assembly method, a welding step of welding the vehicle body part and the vehicle body main body in a state where the vehicle body part and the vehicle body main body are connected by the connecting member may be further performed.

このような方法によれば、車体本体と車体部品とを精度よく溶接することができる。また、車体本体と車体部品とが組立治具本体に支持されているので、溶接歪によって車体が変形することを抑えることができる。   According to such a method, the vehicle body and the vehicle body parts can be welded with high accuracy. Moreover, since the vehicle body and the vehicle body parts are supported by the assembly jig body, it is possible to prevent the vehicle body from being deformed by welding distortion.

上記の車体組立方法において、前記取付工程では、前記組立治具本体に対して外側から複数の前記車体部品を取り付け、前記連結工程では、隣接する前記車体部品の重なり部分を連結部材により連結し、前記溶接工程では、隣接する前記車体部品を溶接してもよい。   In the vehicle body assembling method, in the attaching step, a plurality of the vehicle body parts are attached to the assembly jig main body from the outside, and in the connecting step, overlapping portions of the adjacent vehicle body parts are connected by a connecting member, In the welding step, the adjacent vehicle body parts may be welded.

このような方法によれば、複数の車体部品を精度よく組み立てることができる。   According to such a method, a plurality of vehicle body parts can be assembled with high accuracy.

上記の車体組立方法において、前記組立治具本体を折り畳んだ状態で組み立てられた車体の開口部から取り出す取出工程を前記溶接工程の後に行ってもよい。   In the above vehicle body assembling method, an extraction step of taking out from an opening of a vehicle body assembled in a state where the assembly jig main body is folded may be performed after the welding step.

このような方法によれば、組立治具本体を組み立てられた車体の開口部から確実に取り出すことができる。   According to such a method, the assembly jig main body can be reliably taken out from the opening of the assembled vehicle body.

本発明に係る車体組立用治具は、車体本体に車体部品を組み付けるための車体組立用治具であって、位置決め基準部と、前記位置決め基準部により前記車体本体が位置決めされる基台と、前記位置決め基準部により前記車体本体に対して当該車体本体の前記基台とは反対側に位置決めされて前記車体部品が外側から取り付けられる組立治具本体と、前記組立治具本体に取り付けられた前記車体部品と前記車体本体との重なり部分を連結する連結部材と、を備える、ことを特徴とする。   A vehicle body assembly jig according to the present invention is a vehicle body assembly jig for assembling a vehicle body part to a vehicle body, and includes a positioning reference part, a base on which the vehicle body body is positioned by the positioning reference part, An assembly jig body that is positioned on the opposite side of the vehicle body from the base by the positioning reference portion and the body parts are attached from the outside, and the assembly jig body that is attached to the assembly jig body And a connecting member for connecting overlapping portions of the vehicle body part and the vehicle body.

上記の車体組立用治具において、前記位置決め基準部は、前記基台に設けられて前記車体本体の位置決め孔に挿入される位置決めピンを有し、前記組立治具本体には、前記位置決めピンが挿入される位置決め孔が形成されていてもよい。   In the above vehicle body assembly jig, the positioning reference portion includes a positioning pin that is provided on the base and is inserted into a positioning hole of the vehicle body, and the positioning pin includes the positioning pin. A positioning hole to be inserted may be formed.

上記の車体組立用治具において、前記組立治具本体には、前記車体部品の取付孔に挿入される支持ピンが設けられていてもよい。   In the above vehicle body assembly jig, the assembly jig body may be provided with a support pin that is inserted into an attachment hole of the vehicle body part.

上記の車体組立用治具において、前記組立治具本体は、折り畳み可能に構成されていてもよい。   In the above vehicle body assembly jig, the assembly jig body may be configured to be foldable.

本発明によれば、車体の組立を精度よく行うことができると共に車体の組立中に当該車体への他の部品の組立作業を効率的に行うことができる。   According to the present invention, the assembly of the vehicle body can be performed with high accuracy, and the assembly work of other parts to the vehicle body can be efficiently performed during the assembly of the vehicle body.

本発明の第１実施形態に係る車体組立用治具を示す平面図である。It is a top view which shows the jig for vehicle body assembly which concerns on 1st Embodiment of this invention. 図１の側面図である。It is a side view of FIG. 図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。It is sectional drawing along the III-III line of FIG. 本発明に係る車体組立方法を説明するためのフローチャートである。It is a flowchart for demonstrating the vehicle body assembly method which concerns on this invention. 当該車体組立用治具により組み立てられた車体の平面図である。It is a top view of the vehicle body assembled by the said vehicle body assembly jig. 図５の側面図である。FIG. 6 is a side view of FIG. 5. 図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図である。It is sectional drawing along the VII-VII line of FIG. 当該車体組立方法の取出工程を説明するための側面図である。It is a side view for demonstrating the extraction process of the said vehicle body assembly method. 当該車体組立用治具の折り畳み状態を示す側面図である。It is a side view which shows the folding state of the said jig | tool for vehicle body assembly. 変形例に係る車体組立方法を説明するための断面図である。It is sectional drawing for demonstrating the vehicle body assembly method which concerns on a modification. 変形例に係るサイドパネル支持部を説明するための断面図である。It is sectional drawing for demonstrating the side panel support part which concerns on a modification. 本発明の第２実施形態に係る車体組立用治具を示す平面図である。It is a top view which shows the jig | tool for vehicle body assembly which concerns on 2nd Embodiment of this invention. 図１２の側面図である。It is a side view of FIG. 当該車体組立用治具により組み立てられた車体の平面図である。It is a top view of the vehicle body assembled by the said vehicle body assembly jig. 図１４の側面図である。It is a side view of FIG. 図１５のＸＶＩ−ＸＶＩ線に沿った断面図である。It is sectional drawing along the XVI-XVI line of FIG. 当該車体組立用治具のクランプ部を説明する一部断面側面図である。It is a partial cross section side view explaining the clamp part of the said jig for body assembly. 当該車体組立用治具の折り畳み状態を示す側面図である。It is a side view which shows the folding state of the said jig | tool for vehicle body assembly.

以下、本発明に係る車体組立方法及び車体組立用治具について好適な実施形態を挙げ、添付の図面を参照しながら説明する。   Hereinafter, preferred embodiments of a vehicle body assembly method and a vehicle body assembly jig according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

（第１実施形態）
本発明の第１実施形態に係る車体組立方法及び車体組立用治具１０Ａについて図１〜図１１を参照しながら説明する。なお、図５、図６、図８、及び図９では、理解を容易にするために、組付部２０４を二点鎖線で示している。後述する図１４、図１５、及び図１８についても同様である。 (First embodiment)
A vehicle body assembly method and a vehicle body assembly jig 10A according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In FIGS. 5, 6, 8, and 9, the assembly unit 204 is indicated by a two-dot chain line for easy understanding. The same applies to FIGS. 14, 15, and 18 to be described later.

先ず、本実施形態の車体組立用治具１０Ａを用いて組み立てられる車体２００について説明する。図５及び図６に示すように、車体２００は、自動車車体として構成されており、車体本体としてのフロアパネル２０２と、フロアパネル２０２に組み付けられる組付部２０４とを備えている。組付部２０４は、複数の車体部品から構成され、フロアパネル２０２に設けられる左右一対のサイドパネル２０６Ｌ、２０６Ｒと、これらサイドパネル２０６Ｌ、２０６Ｒを架橋するように設けられる３つのルーフレール２０８、２１０、２１２とを有している。   First, the vehicle body 200 assembled using the vehicle body assembly jig 10A of the present embodiment will be described. As shown in FIGS. 5 and 6, the vehicle body 200 is configured as an automobile body, and includes a floor panel 202 as a vehicle body and an assembly portion 204 that is assembled to the floor panel 202. The assembly portion 204 is composed of a plurality of vehicle body parts, and a pair of left and right side panels 206L and 206R provided on the floor panel 202, and three roof rails 208 and 210 provided to bridge the side panels 206L and 206R. 212.

図１及び図２に示すように、車体組立用治具１０Ａは、テーブル（基台）１２と、テーブル１２に設けられた４つの位置決め基準部１４と、組立治具本体１６とを備えている。テーブル１２は、車体２００を支持した状態で搬送可能な台車として構成されており、平面視で矩形状に形成されている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle body assembling jig 10 </ b> A includes a table (base) 12, four positioning reference portions 14 provided on the table 12, and an assembling jig main body 16. . The table 12 is configured as a carriage that can be transported in a state where the vehicle body 200 is supported, and is formed in a rectangular shape in plan view.

図３に示すように、各位置決め基準部１４は、フロアパネル２０２と組立治具本体１６とを位置決め固定するためのものであって、位置決めピン１５と固定ナット１７とを有する。位置決めピン１５は、テーブル１２からフロアパネル２０２が配設される側（上方）に突出したボス部１９と、ボス部１９の先端面から上方に突出したピン本体２１とを含む。ピン本体２１には、固定ナット１７が螺合するねじ部２３が形成されている。   As shown in FIG. 3, each positioning reference portion 14 is for positioning and fixing the floor panel 202 and the assembly jig body 16, and includes positioning pins 15 and fixing nuts 17. The positioning pin 15 includes a boss portion 19 projecting from the table 12 to the side (upward) where the floor panel 202 is disposed, and a pin body 21 projecting upward from the tip surface of the boss portion 19. The pin body 21 is formed with a screw portion 23 into which the fixing nut 17 is screwed.

組立治具本体１６は、４つの脚部１８と、これら脚部１８に支持されて一方向（Ｘ方向）に延在した支持フレーム２０と、支持フレーム２０の左右両側に３つずつ設けられたサイドパネル支持部２４Ｌ、２４Ｒと、支持フレーム２０の上方に設けられた３つのルーフレール支持部２６、２８、３０とを有している。   The assembly jig main body 16 is provided with four leg portions 18, a support frame 20 supported by the leg portions 18 and extending in one direction (X direction), and three on each of the left and right sides of the support frame 20. Side panel support portions 24L, 24R and three roof rail support portions 26, 28, 30 provided above the support frame 20 are provided.

各脚部１８は、ピン本体２１が挿通する位置決め孔３２（図３参照）が形成されたベースプレート３４と、ベースプレート３４に設けられた脚柱３６とを含む。脚柱３６は、支持フレーム２０の幅方向（Ｙ方向）に延在した脚柱支軸３８を介して回動可能に支持フレーム２０に連結されており、使用位置と収納位置とに変位可能となっている。   Each leg 18 includes a base plate 34 in which a positioning hole 32 (see FIG. 3) through which the pin main body 21 is inserted, and a leg column 36 provided in the base plate 34. The pedestal column 36 is connected to the support frame 20 so as to be rotatable via a pedestal support shaft 38 extending in the width direction (Y direction) of the support frame 20, and can be displaced between a use position and a storage position. It has become.

ここで、脚柱３６の使用位置とは、ベースプレート３４の位置決め孔３２にピン本体２１を挿入することができるような脚柱３６の位置をいい（図２参照）、脚柱３６の収納位置とは、側面視で脚柱３６が支持フレーム２０の長手方向（Ｘ方向）に沿って延在するような脚柱３６の位置をいう（図９参照）。   Here, the use position of the pedestal 36 refers to the position of the pedestal 36 where the pin body 21 can be inserted into the positioning hole 32 of the base plate 34 (see FIG. 2). Means a position of the leg pillar 36 such that the leg pillar 36 extends along the longitudinal direction (X direction) of the support frame 20 in a side view (see FIG. 9).

各脚部１８は、脚柱３６を使用位置及び収納位置でロックするロック機構を有していてもよい。この場合、脚柱３６を支持フレーム２０に対して使用位置又は収納位置に確実に固定することができる。また、各脚部１８は、脚柱３６を回動（変位）させるためのモータやシリンダ等の駆動手段を含んでいてもよい。   Each leg 18 may have a lock mechanism that locks the pedestal 36 at the use position and the storage position. In this case, the pedestal 36 can be securely fixed to the use frame or the storage position with respect to the support frame 20. Each leg 18 may include driving means such as a motor and a cylinder for rotating (displacement) the pedestal 36.

支持フレーム２０は、その長手方向に伸縮可能に構成されている。支持フレーム２０の伸縮構造は、例えば、テレスコピック構造やスライド構造を用いることができるが、任意の構造を採用可能である。   The support frame 20 is configured to be extendable and contractible in the longitudinal direction. For example, a telescopic structure or a slide structure can be used as the expansion / contraction structure of the support frame 20, but any structure can be adopted.

３つのサイドパネル支持部２４Ｌと３つのサイドパネル支持部２４Ｒとは、支持フレーム２０の一端部、中間部、及び他端部に左右対称に設けられている。ただし、サイドパネル支持部２４Ｌは、１つ、２つ、又は４つ以上であってもよく、サイドパネル支持部２４Ｒについても同様である。   The three side panel support portions 24L and the three side panel support portions 24R are provided symmetrically at one end portion, an intermediate portion, and the other end portion of the support frame 20. However, the number of side panel support portions 24L may be one, two, or four or more, and the same applies to the side panel support portions 24R.

各サイドパネル支持部２４Ｌは、支持フレーム２０から側方に突出した第１アーム部４０と、第１アーム部４０に設けられた第１支持ピン４２と第１ナット４３（図５〜図７参照）とを有している。第１アーム部４０は、その長手方向に伸縮可能に構成されている。第１アーム部４０の伸縮構造は、例えば、テレスコピック構造やスライド構造を用いることができるが、任意の構造を採用可能である。   Each side panel support portion 24L includes a first arm portion 40 projecting sideways from the support frame 20, a first support pin 42 and a first nut 43 provided on the first arm portion 40 (see FIGS. 5 to 7). ). The 1st arm part 40 is comprised so that expansion-contraction is possible in the longitudinal direction. For example, a telescopic structure or a slide structure can be used as the expansion / contraction structure of the first arm unit 40, but any structure can be adopted.

第１支持ピン４２は、第１アーム部４０の先端面から側方に突出した第１ボス部４１と、第１ボス部４１の先端面から側方に突出した第１ピン本体４５とを含む。第１ピン本体４５には、第１ナット４３が螺合する第１ねじ部４７が形成されている。各サイドパネル支持部２４Ｒは、上述したサイドパネル支持部２４Ｌと同一の構成を有している。   The first support pin 42 includes a first boss portion 41 that protrudes laterally from the tip surface of the first arm portion 40, and a first pin body 45 that protrudes laterally from the tip surface of the first boss portion 41. . The first pin body 45 is formed with a first screw portion 47 into which the first nut 43 is screwed. Each side panel support 24R has the same configuration as the above-described side panel support 24L.

ルーフレール支持部２６は支持フレーム２０の一端側に設けられ、ルーフレール支持部２８は支持フレーム２０の長手方向中間に設けられ、ルーフレール支持部３０は支持フレーム２０の他端部に設けられている。なお、これらルーフレール支持部２６、２８、３０の相対位置は、支持フレーム２０を伸縮させることにより変更することが可能となっている。   The roof rail support portion 26 is provided on one end side of the support frame 20, the roof rail support portion 28 is provided in the middle in the longitudinal direction of the support frame 20, and the roof rail support portion 30 is provided on the other end portion of the support frame 20. The relative positions of the roof rail support portions 26, 28, and 30 can be changed by expanding and contracting the support frame 20.

各ルーフレール支持部２６、２８、３０は、支持フレーム２０の幅方向に延在した支軸４４を介して回動可能に支持フレーム２０に連結された支柱４６と、支柱４６の先端に設けられて支持フレーム２０の幅方向に延在した第２アーム部４８と、第２アーム部４８から上方に向けて突出した左右一対の第２支持ピン５０Ｌ、５０Ｒと、第２ナット５１（図５〜図７参照）とを有している。   Each of the roof rail support portions 26, 28, and 30 is provided on a support column 46 that is rotatably connected to a support frame 20 via a support shaft 44 that extends in the width direction of the support frame 20, and is provided at the tip of the support column 46. A second arm portion 48 extending in the width direction of the support frame 20, a pair of left and right second support pins 50L and 50R protruding upward from the second arm portion 48, and a second nut 51 (FIGS. 5 to 5) 7).

支柱４６は、支軸４４を介して回動することにより使用位置と収納位置とに変位可能となっている。ここで、支柱４６の使用位置とは、支柱４６が支持フレーム２０に対して略垂直（Ｚ方向）に延在するような支柱４６の位置をいい（図２参照）、支柱４６の収納位置とは、側面視で支柱４６が支持フレーム２０の長手方向に沿って延在するような支柱４６の位置をいう（図９参照）。   The column 46 can be displaced between a use position and a storage position by rotating through the support shaft 44. Here, the use position of the support column 46 refers to the position of the support column 46 such that the support column 46 extends substantially perpendicularly (Z direction) to the support frame 20 (see FIG. 2). Means the position of the column 46 such that the column 46 extends in the longitudinal direction of the support frame 20 in a side view (see FIG. 9).

各ルーフレール支持部２６、２８、３０は、支柱４６を使用位置及び収納位置でロックするロック機構を有していてもよい。この場合、支柱４６を支持フレーム２０に対して使用位置又は収納位置に確実に固定することができる。また、各ルーフレール支持部２６、２８、３０は、支柱４６を回動（変位）させるためのモータやシリンダ等の駆動手段を含んでいてもよい。   Each roof rail support portion 26, 28, 30 may have a lock mechanism that locks the column 46 at the use position and the storage position. In this case, the support column 46 can be securely fixed to the support frame 20 at the use position or the storage position. Moreover, each roof rail support part 26,28,30 may include drive means, such as a motor and a cylinder for rotating (displacement) the support | pillar 46. FIG.

支柱４６は、その長手方向に伸縮可能に構成されている。この場合、支柱４６の伸縮構造は、例えば、テレスコピック構造やスライド構造を用いることができるが、任意の構造を採用可能である。   The support | pillar 46 is comprised so that expansion-contraction is possible in the longitudinal direction. In this case, for example, a telescopic structure or a slide structure can be used as the expansion / contraction structure of the column 46, but any structure can be adopted.

支柱４６の先端は、第２アーム部４８の長手方向中央に接続している。また、一対の第２支持ピン５０Ｌ、５０Ｒは、第２アーム部４８の長手方向中央を中心に左右対称に設けられている。これにより、ルーフレール２０８、２１０、２１２をバランスよく支持することが可能となる。   The tip end of the column 46 is connected to the center of the second arm portion 48 in the longitudinal direction. The pair of second support pins 50 </ b> L and 50 </ b> R are provided symmetrically about the center in the longitudinal direction of the second arm portion 48. As a result, the roof rails 208, 210, 212 can be supported in a balanced manner.

各第２支持ピン５０Ｌ、５０Ｒは、第２アーム部４８から上方に突出した第２ボス部５３と、第２ボス部５３の先端面から上方に突出した第２ピン本体５５とを含む。第２ピン本体５５には、第２ナット５１が螺合する第２ねじ部５７が形成されている。   Each of the second support pins 50 </ b> L and 50 </ b> R includes a second boss portion 53 that protrudes upward from the second arm portion 48, and a second pin body 55 that protrudes upward from the distal end surface of the second boss portion 53. The second pin body 55 is formed with a second screw portion 57 into which the second nut 51 is screwed.

本実施形態に係る車体組立用治具１０Ａは、基本的には以上のように構成されるものであり、以下、車体組立用治具１０Ａを用いた車体組立方法について説明する。   The vehicle body assembling jig 10A according to the present embodiment is basically configured as described above. Hereinafter, a vehicle body assembling method using the vehicle body assembling jig 10A will be described.

先ず、準備工程において、車体２００を構成するフロアパネル２０２、左右一対のサイドパネル２０６Ｌ、２０６Ｒ、３つのルーフレール２０８、２１０、２１２を用意する（図４のステップＳ１）。   First, in the preparation process, a floor panel 202, a pair of left and right side panels 206L and 206R, and three roof rails 208, 210, and 212 constituting the vehicle body 200 are prepared (step S1 in FIG. 4).

そして、第１位置決め工程において、各位置決め基準部１４のピン本体２１がフロアパネル２０２の各位置決め孔２１４に挿入されるようにテーブル１２に対してフロアパネル２０２を位置決めする（ステップＳ２、図１〜図３参照）。このとき、フロアパネル２０２は、各位置決め基準部１４のボス部１９の先端面に載置された状態となる。   In the first positioning step, the floor panel 202 is positioned with respect to the table 12 so that the pin body 21 of each positioning reference portion 14 is inserted into each positioning hole 214 of the floor panel 202 (step S2, FIG. 1 to FIG. 1). (See FIG. 3). At this time, the floor panel 202 is placed on the front end surface of the boss portion 19 of each positioning reference portion 14.

次いで、第２位置決め工程において、各位置決め基準部１４のピン本体２１が組立治具本体１６の各位置決め孔３２に挿入されるようにフロアパネル２０２の上方（フロアパネル２０２のテーブル１２が位置する側とは反対側）に組立治具本体１６を位置決めする（ステップＳ３）。そして、ピン本体２１のねじ部２３に固定ナット１７を螺合することにより、フロアパネル２０２及びベースプレート３４をボス部１９と固定ナット１７とで挟持する。これにより、フロアパネル２０２及びベースプレート３４が互いに所定の位置関係で位置決め固定される。また、このとき、図１及び図２から諒解されるように、組立治具本体１６の支持フレーム２０は、フロアパネル２０２の幅方向中央に位置すると共に車体前後方向（Ｘ方向）に延在している。   Next, in the second positioning step, above the floor panel 202 (the side on which the table 12 of the floor panel 202 is positioned) so that the pin body 21 of each positioning reference portion 14 is inserted into each positioning hole 32 of the assembly jig body 16. The assembly jig main body 16 is positioned on the opposite side (step S3). Then, the floor panel 202 and the base plate 34 are sandwiched between the boss portion 19 and the fixing nut 17 by screwing the fixing nut 17 into the screw portion 23 of the pin main body 21. As a result, the floor panel 202 and the base plate 34 are positioned and fixed in a predetermined positional relationship with each other. At this time, as can be understood from FIGS. 1 and 2, the support frame 20 of the assembly jig body 16 is located at the center in the width direction of the floor panel 202 and extends in the vehicle longitudinal direction (X direction). ing.

このような第１位置決め工程及び第２位置決め工程を行うことにより、各位置決め基準部１４を基準としてフロアパネル２０２と組立治具本体１６とが精度よく位置決めされる。   By performing such a first positioning step and a second positioning step, the floor panel 202 and the assembly jig body 16 are accurately positioned with reference to each positioning reference portion 14.

続いて、取付工程において、組立治具本体１６に対して外側から複数の車体部品を取り付ける（ステップＳ４）。具体的には、各サイドパネル支持部２４Ｌの第１ピン本体４５がサイドパネル２０６Ｌの各取付孔２１６（図７参照）に挿入されるように組立治具本体１６に対してサイドパネル２０６Ｌを取り付ける。そして、各サイドパネル支持部２４Ｌの第１ピン本体４５の第１ねじ部４７に第１ナット４３を螺合することにより、サイドパネル２０６Ｌを第１ボス部４１と第１ナット４３とで挟持する。   Subsequently, in the attachment step, a plurality of vehicle body parts are attached to the assembly jig body 16 from the outside (step S4). Specifically, the side panel 206L is attached to the assembly jig body 16 so that the first pin body 45 of each side panel support portion 24L is inserted into each attachment hole 216 (see FIG. 7) of the side panel 206L. . Then, the side panel 206L is clamped between the first boss portion 41 and the first nut 43 by screwing the first nut 43 into the first screw portion 47 of the first pin main body 45 of each side panel support portion 24L. .

また、各サイドパネル支持部２４Ｒの第１支持ピン４２がサイドパネル２０６Ｒの各取付孔２１６に挿入されるように組立治具本体１６に対してサイドパネル２０６Ｒを取り付ける。そして、各サイドパネル支持部２４Ｒの第１ピン本体４５の第１ねじ部４７に第１ナット４３を螺合することにより、サイドパネル２０６Ｒを第１ボス部４１と第１ナット４３とで挟持する。   Further, the side panel 206R is attached to the assembly jig body 16 so that the first support pins 42 of the side panel support portions 24R are inserted into the attachment holes 216 of the side panel 206R. Then, the side panel 206R is sandwiched between the first boss portion 41 and the first nut 43 by screwing the first nut 43 into the first screw portion 47 of the first pin body 45 of each side panel support portion 24R. .

本実施形態では、支持フレーム２０の一端部に位置するサイドパネル支持部２４Ｌ、２４Ｒがサイドパネル２０６Ｌ、２０６Ｒの前方側を支持し、支持フレーム２０の長手方向中間に位置するサイドパネル支持部２４Ｌ、２４Ｒがサイドパネル２０６Ｌ、２０６Ｒの前後方向中間を支持し、支持フレーム２０の後端部に位置するサイドパネル支持部２４Ｌ、２４Ｒがサイドパネル２０６Ｌ、２０６Ｒの後端側を支持する。そのため、フロアパネル２０２に対して左右一対のサイドパネル２０６Ｌ、２０６Ｒが精度よく位置決めされる。   In the present embodiment, the side panel support portions 24L and 24R positioned at one end of the support frame 20 support the front side of the side panels 206L and 206R, and the side panel support portions 24L and 24L positioned at the middle in the longitudinal direction of the support frame 20 24R supports the middle of the side panels 206L and 206R in the front-rear direction, and the side panel support portions 24L and 24R located at the rear end of the support frame 20 support the rear ends of the side panels 206L and 206R. Therefore, the pair of left and right side panels 206L and 206R are accurately positioned with respect to the floor panel 202.

また、各ルーフレール支持部２６、２８、３０の第２支持ピン５０Ｌ、５０Ｒの第２ピン本体５５がルーフレール２０８、２１０、２１２の取付孔２１８Ｌ、２１８Ｒに挿入されるように組立治具本体１６に対して３つのルーフレール２０８、２１０、２１２を取り付ける。そして、各ルーフレール支持部２６、２８、３０の第２ねじ部５７に第２ナット５１を螺合することにより、ルーフレール２０８、２１０、２１２を第２ボス部５３と第２ナット５１とで挟持する。これにより、ルーフレール２０８、２１０、２１２が左右一対のサイドパネル２０６Ｌ、２０６Ｒに対して精度よく位置決めされる。   In addition, the second jig body 55 of the second support pins 50L and 50R of the roof rail support portions 26, 28, and 30 is inserted into the mounting holes 218L and 218R of the roof rails 208, 210, and 212 so that the assembly jig body 16 is inserted. On the other hand, three roof rails 208, 210, and 212 are attached. Then, the second nut 51 is screwed to the second screw portion 57 of each roof rail support portion 26, 28, 30, thereby holding the roof rails 208, 210, 212 between the second boss portion 53 and the second nut 51. . Accordingly, the roof rails 208, 210, and 212 are accurately positioned with respect to the pair of left and right side panels 206L and 206R.

その後、連結工程において、フロアパネル２０２と各サイドパネル２０６Ｌ、２０６Ｒとの重なり部分及び隣接するサイドパネル２０６Ｌ、２０６Ｒとルーフレール２０８、２１０、２１２との重なり部分をリベット（連結部材）５２により連結する（ステップＳ５）。   Thereafter, in the connecting step, overlapping portions of the floor panel 202 and the side panels 206L and 206R and overlapping portions of the adjacent side panels 206L and 206R and the roof rails 208, 210, and 212 are connected by a rivet (connecting member) 52 ( Step S5).

この連結工程では、図７に示すように、フロアパネル２０２と各サイドパネル２０６Ｌとの重なり部分のうちフロアパネル２０２の貫通孔２２０とサイドパネル２０６Ｌの貫通孔２２２とにリベット５２の軸部５４を挿通して図示しない所定の加締め工具を用いて軸部５４の先端部を加締めることにより頭部５６と加締め部５８とでフロアパネル２０２とサイドパネル２０６Ｌとを連結（締結）する。なお、フロアパネル２０２とサイドパネル２０６Ｒとの重なり部分の連結、各サイドパネル２０６Ｌ、２０６Ｒと各ルーフレール２０８、２１０、２１２との重なり部分の連結についても同様である。   In this connecting step, as shown in FIG. 7, the shaft portion 54 of the rivet 52 is inserted into the through hole 220 of the floor panel 202 and the through hole 222 of the side panel 206L in the overlapping portion of the floor panel 202 and each side panel 206L. The floor panel 202 and the side panel 206L are connected (fastened) by the head portion 56 and the caulking portion 58 by inserting and caulking the tip end portion of the shaft portion 54 using a predetermined caulking tool (not shown). The same applies to the connection of the overlapping portions of the floor panel 202 and the side panel 206R and the connection of the overlapping portions of the side panels 206L and 206R and the roof rails 208, 210, and 212.

このように、連結部材としてリベット５２を用いることにより、フロアパネル２０２とサイドパネル２０６Ｌ、２０６Ｒとの連結（仮止め）及び隣接するサイドパネル２０６Ｌ、２０６Ｒとルーフレール２０８、２１０、２１２との連結（仮止め）を簡単且つ精度よく行うことができる。ただし、連結部材は、リベット５２に限定されない。   Thus, by using the rivet 52 as the connecting member, the floor panel 202 and the side panels 206L and 206R are connected (temporarily fixed) and the adjacent side panels 206L and 206R and the roof rails 208, 210, and 212 are connected (temporary). Can be easily and accurately performed. However, the connecting member is not limited to the rivet 52.

次いで、溶接工程において、フロアパネル２０２と各サイドパネル２０６Ｌ、２０６Ｒとを溶接すると共に隣接するサイドパネル２０６Ｌ、２０６Ｒとルーフレール２０８、２１０、２１２とを溶接する（ステップＳ６）。これにより、車体２００が組み立てられるに至る。この溶接工程では、例えば、スポット溶接を用いることができるが、これに限定されず任意の溶接方法を用いることが可能である。   Next, in the welding process, the floor panel 202 and the side panels 206L and 206R are welded, and the adjacent side panels 206L and 206R and the roof rails 208, 210, and 212 are welded (step S6). Thereby, the vehicle body 200 is assembled. In this welding process, for example, spot welding can be used, but the present invention is not limited to this, and any welding method can be used.

本実施形態では、連結工程及び溶接工程のうちの少なくともいずれか一方の工程の際中に、車体２００への外装部品の組立作業が行われる。すなわち、車体２００の組立工程と車体２００への外装部品の組立工程とが同時に行われるため、自動車の製造工数の低減を図ることができる。   In the present embodiment, the assembly work of the exterior parts to the vehicle body 200 is performed during at least one of the connection process and the welding process. That is, since the assembly process of the vehicle body 200 and the assembly process of the exterior parts to the vehicle body 200 are performed simultaneously, the number of manufacturing steps of the automobile can be reduced.

続いて、取出工程において、組立治具本体１６を折り畳み、車体２００の任意の開口部を介して車体２００の外方に取り出す（ステップＳ７）。   Subsequently, in the take-out process, the assembly jig main body 16 is folded and taken out of the vehicle body 200 through an arbitrary opening of the vehicle body 200 (step S7).

具体的には、先ず、第１ナット４３を第１ピン本体４５から取り外し、各サイドパネル支持部２４Ｌ、２４Ｒの第１アーム部４０を短縮させることにより第１ピン本体４５を各サイドパネル２０６Ｌ、２０６Ｒの取付孔２１６から離脱させる。また、第２ナット５１を第２ピン本体５５から取り外し、各ルーフレール支持部２６、２８、３０の支軸４４を短縮させることにより第２ピン本体５５を各ルーフレール２０８、２１０、２１２の取付孔２１８Ｌ、２１８Ｒから離脱させる。そして、各ルーフレール支持部２６、２８、３０の支柱４６を使用位置から収納位置に変位させる（図８参照）。   Specifically, first, the first nut 43 is removed from the first pin main body 45, and the first arm 40 of each side panel support 24L, 24R is shortened so that the first pin main body 45 is attached to each side panel 206L, It is made to detach | leave from the mounting hole 216 of 206R. Further, the second nut 51 is removed from the second pin main body 55, and the support shaft 44 of each roof rail support portion 26, 28, 30 is shortened, whereby the second pin main body 55 is attached to the mounting holes 218L of the roof rails 208, 210, 212. Detach from 218R. And the support | pillar 46 of each roof rail support part 26,28,30 is displaced from a use position to an accommodation position (refer FIG. 8).

また、固定ナット１７をピン本体２１から取り外し、各脚部１８の位置決め孔３２からピン本体２１を離脱させた状態で脚柱３６を使用位置から収納位置に変位させる。さらに、支持フレーム２０を短縮させることにより組立治具本体１６の全長を短縮する（図９参照）。これにより、組立治具本体１６が折り畳まれてコンパクトになる。そして、この状態の組立治具本体１６を車体２００の開口部を介して外方に取り出す。この取出工程の後、今回のフローチャートは終了する。   Further, the fixing nut 17 is removed from the pin main body 21, and the leg pillar 36 is displaced from the use position to the storage position in a state where the pin main body 21 is detached from the positioning holes 32 of the respective leg portions 18. Further, the entire length of the assembly jig body 16 is shortened by shortening the support frame 20 (see FIG. 9). Thereby, the assembly jig main body 16 is folded and becomes compact. Then, the assembly jig body 16 in this state is taken out through the opening of the vehicle body 200. After this extraction process, the current flowchart ends.

本実施形態によれば、テーブル１２に設けられた各位置決め基準部１４を基準としてフロアパネル２０２と組立治具本体１６とを精度よく位置決めすることができるので、組立治具本体１６に取り付けられる車体部品（サイドパネル２０６Ｌ、２０６Ｒ及びルーフレール２０８、２１０、２１２）は、フロアパネル２０２に対して精度よく位置決めされる。そして、この状態でフロアパネル２０２と各サイドパネル２０６Ｌ、２０６Ｒの重なり部分及び隣接するサイドパネル２０６Ｌ、２０６Ｒとルーフレール２０８、２１０、２１２の重なり部分をリベット５２で連結しているので、車体２００の組立を精度よく行うことができる。   According to the present embodiment, the floor panel 202 and the assembly jig body 16 can be accurately positioned with reference to each positioning reference portion 14 provided on the table 12, so that the vehicle body attached to the assembly jig body 16 The parts (side panels 206L and 206R and roof rails 208, 210, and 212) are accurately positioned with respect to the floor panel 202. In this state, the overlapping portion of the floor panel 202 and each of the side panels 206L and 206R and the overlapping portion of the adjacent side panels 206L and 206R and the roof rails 208, 210, and 212 are connected by the rivets 52. Can be performed with high accuracy.

また、車体２００の外方ではなく内方（フロアパネル２０２の上方）に小型の組立治具本体１６を位置するため、車体２００の外方に所定の作業スペースを確保することができる。これにより、車体２００の組立中（連結工程及び溶接工程のうちの少なくともいずれか一方の工程中）に他の部品の組立作業（車体２００への外装部品の組立作業等）を効率的に行うことができる。   In addition, since the small assembly jig main body 16 is located inside (above the floor panel 202) instead of outside the vehicle body 200, a predetermined work space can be secured outside the vehicle body 200. Thereby, during the assembly of the vehicle body 200 (during at least one of the connection process and the welding process), the assembly work of other parts (such as the assembly work of exterior parts to the vehicle body 200) is efficiently performed. Can do.

本実施形態では、各位置決め基準部１４のピン本体２１がフロアパネル２０２の各位置決め孔２１４と組立治具本体１６の各位置決め孔３２に挿入されるようにフロアパネル２０２と組立治具本体１６とを位置決めしているので、位置決め基準部１４を基準とするフロアパネル２０２と組立治具本体１６との位置決めを簡単且つ精度よく行うことができる。   In the present embodiment, the floor panel 202, the assembly jig body 16, and the pin body 21 of each positioning reference portion 14 are inserted into the positioning holes 214 of the floor panel 202 and the positioning holes 32 of the assembly jig body 16. Therefore, the positioning of the floor panel 202 and the assembly jig main body 16 with reference to the positioning reference portion 14 can be performed easily and accurately.

また、各サイドパネル支持部２４Ｌ、２４Ｒの第１ピン本体４５が各サイドパネル２０６Ｌ、２０６Ｒの取付孔２１６に挿入されるように各サイドパネル２０６Ｌ、２０６Ｒを位置決めし、各ルーフレール支持部２６、２８、３０の第２ピン本体５５が各ルーフレール２０８、２１０、２１２の取付孔２１８Ｌ、２１８Ｒに挿入されるようにルーフレール２０８、２１０、２１２を位置決めしている。これにより、組立治具本体１６に対する車体部品（サイドパネル２０６Ｌ、２０６Ｒ及びルーフレール２０８、２１０、２１２）の取付を簡単且つ精度よく行うことができる。   Further, the side panels 206L and 206R are positioned so that the first pin bodies 45 of the side panel support portions 24L and 24R are inserted into the mounting holes 216 of the side panels 206L and 206R, and the roof rail support portions 26 and 28 are positioned. The roof rails 208, 210, 212 are positioned so that the 30 second pin bodies 55 are inserted into the mounting holes 218L, 218R of the roof rails 208, 210, 212, respectively. Thereby, attachment of the vehicle body parts (side panels 206L, 206R and roof rails 208, 210, 212) to the assembly jig body 16 can be performed easily and accurately.

さらに、フロアパネル２０２と各サイドパネル２０６Ｌ、２０６Ｒとの重なり部分がリベット５２で連結されると共に隣接するサイドパネル２０６Ｌ、２０６Ｒとルーフレール２０８、２１０、２１２との重なり部分がリベット５２で連結された状態でこれら車体部品を溶接しているので、フロアパネル２０２、サイドパネル２０６Ｌ、２０６Ｒ、及びルーフレール２０８、２１０、２１２を精度よく溶接することができる。また、フロアパネル２０２、サイドパネル２０６Ｌ、２０６Ｒ、及びルーフレール２０８、２１０、２１２が組立治具本体１６に支持されているので、溶接歪によって車体２００が変形することを抑えることができる。   Furthermore, the overlapping part of the floor panel 202 and each side panel 206L, 206R is connected by the rivet 52, and the overlapping part of the adjacent side panel 206L, 206R and the roof rail 208, 210, 212 is connected by the rivet 52. Since these vehicle body parts are welded, the floor panel 202, the side panels 206L and 206R, and the roof rails 208, 210, and 212 can be welded with high accuracy. Moreover, since the floor panel 202, the side panels 206L and 206R, and the roof rails 208, 210, and 212 are supported by the assembly jig main body 16, it is possible to suppress the deformation of the vehicle body 200 due to welding distortion.

さらにまた、組立治具本体１６が折り畳み可能に構成されているので、組立治具本体１６を折り畳んだ状態で組み立てられた車体２００の開口部から確実に取り出すことができる。   Furthermore, since the assembly jig main body 16 is configured to be foldable, the assembly jig main body 16 can be reliably taken out from the opening of the vehicle body 200 assembled in a folded state.

本実施形態は、上述した方法及び構成に限定されない。例えば、図１０に示すように、組立工程において、各サイドパネル支持部２４Ｌの第１ピン本体４５がサイドパネル２０６Ｌの各取付孔２１６とフロアパネル２０２の各取付孔２３０に挿入されるように組立治具本体１６に対してサイドパネル２０６Ｌを取り付けてもよい。   The present embodiment is not limited to the method and configuration described above. For example, as shown in FIG. 10, in the assembly process, the first pin body 45 of each side panel support portion 24L is assembled so as to be inserted into each mounting hole 216 of the side panel 206L and each mounting hole 230 of the floor panel 202. The side panel 206 </ b> L may be attached to the jig body 16.

この場合、各サイドパネル支持部２４Ｌの第１ピン本体４５の第１ねじ部４７に第１ナット４３を螺合することにより、フロアパネル２０２及びサイドパネル２０６Ｌを第１ボス部４１と第１ナット４３とで挟持する。これにより、サイドパネル２０６Ｌをフロアパネル２０２に対して精度よく位置決め固定することができる。なお、サイドパネル２０６Ｒの取付についても同様である。   In this case, the first nut 43 is screwed into the first screw portion 47 of the first pin body 45 of each side panel support portion 24L, so that the floor panel 202 and the side panel 206L are connected to the first boss portion 41 and the first nut. 43. Thereby, the side panel 206L can be positioned and fixed with respect to the floor panel 202 with high accuracy. The same applies to the attachment of the side panel 206R.

また、取付工程において、各ルーフレール支持部２６、２８、３０の第２支持ピン５０Ｌの第２ピン本体５５がルーフレール２０８、２１０、２１２の取付孔２１８Ｌとサイドパネル２０６Ｌの取付孔２３２とに挿入されるように組立治具本体１６に対してルーフレール２０８、２１０、２１２を取り付けてもよい。   In the mounting process, the second pin body 55 of the second support pin 50L of each roof rail support portion 26, 28, 30 is inserted into the mounting hole 218L of the roof rails 208, 210, 212 and the mounting hole 232 of the side panel 206L. The roof rails 208, 210, and 212 may be attached to the assembly jig body 16 as described above.

この場合、各ルーフレール支持部２６、２８、３０の第２ピン本体５５の第２ねじ部５７に第２ナット５１を螺合することにより、サイドパネル２０６Ｌ及びルーフレール２０８、２１０、２１２を第２ボス部５３と第２ナット５１とで挟持する。これにより、ルーフレール２０８、２１０、２１２をサイドパネル２０６Ｌに対して精度よく位置決め固定することができる。なお、各ルーフレール２０８、２１０、２１２を各ルーフレール支持部２６、２８、３０の第２支持ピン５０Ｒに取り付ける場合も同様である。   In this case, the side panel 206L and the roof rails 208, 210, and 212 are connected to the second boss by screwing the second nut 51 into the second screw portion 57 of the second pin body 55 of each roof rail support portion 26, 28, 30. It is sandwiched between the portion 53 and the second nut 51. Thereby, the roof rails 208, 210, 212 can be positioned and fixed with respect to the side panel 206L with high accuracy. The same applies when the roof rails 208, 210, and 212 are attached to the second support pins 50R of the roof rail support portions 26, 28, and 30, respectively.

車体組立用治具１０Ａは、サイドパネル支持部２４Ｌ、２４Ｒに換えて図１１に示す変形例に係るサイドパネル支持部５９Ｌ、５９Ｒを有していてもよい。サイドパネル支持部５９Ｌ、５９Ｒは、第１アーム部４０に設けられた第１支持ピン６１を有する。第１支持ピン６１は、第１ボス部４１と、第１ボス部４１の先端面から側方に突出した第１ピン本体６３と、第１ピン本体６３に設けられてサイドパネル２０６Ｌ、２０６Ｒを保持するためのフック６５とを備えている。   The vehicle body assembling jig 10A may include side panel support portions 59L and 59R according to the modification shown in FIG. 11 instead of the side panel support portions 24L and 24R. The side panel support portions 59 </ b> L and 59 </ b> R have first support pins 61 provided on the first arm portion 40. The first support pin 61 is provided on the first boss portion 41, the first pin main body 63 projecting laterally from the tip surface of the first boss portion 41, and the side panels 206 </ b> L and 206 </ b> R provided on the first pin main body 63. And a hook 65 for holding.

第１ピン本体６３には、フック６５を収容可能なフック収容部（凹部）６７が形成されると共にフック６５をフック収容部６７の外側の保持位置（図１１に示すフック６５の位置）に付勢する図示しないばね等の付勢部材が設けられている。フック６５は、フック駆動部６９の作用下にフック収容部６７内に収容される。   The first pin main body 63 is formed with a hook accommodating portion (recessed portion) 67 that can accommodate the hook 65, and the hook 65 is attached to a holding position (position of the hook 65 shown in FIG. 11) outside the hook accommodating portion 67. An urging member such as a spring (not shown) is provided. The hook 65 is accommodated in the hook accommodating portion 67 under the action of the hook driving portion 69.

フック駆動部６９は、駆動用のエアを供給するためのエア供給源７１と、エア供給源７１のエアをサイドパネル支持部５９Ｌ、５９Ｒに導くエア通路７３と、エア通路７３を開閉するバルブ７５とを有している。   The hook drive unit 69 includes an air supply source 71 for supplying driving air, an air passage 73 that guides air from the air supply source 71 to the side panel support portions 59L and 59R, and a valve 75 that opens and closes the air passage 73. And have.

このような構成によれば、サイドパネル支持部５９Ｌにサイドパネル２０６Ｌを取り付ける場合、サイドパネル２０６Ｌの各取付孔２１６とフロアパネル２０２の各取付孔２３０とに第１ピン本体６３を挿入する。そうすると、フック６５がサイドパネル２０６Ｌ及びフロアパネル２０２に押されて付勢部材の付勢力に抗してフック収容部６７に収容される。   According to such a configuration, when the side panel 206L is attached to the side panel support portion 59L, the first pin body 63 is inserted into each attachment hole 216 of the side panel 206L and each attachment hole 230 of the floor panel 202. Then, the hook 65 is pushed by the side panel 206L and the floor panel 202 and is accommodated in the hook accommodating portion 67 against the urging force of the urging member.

そして、サイドパネル２０６Ｌ及びフロアパネル２０２を重ねた状態で第１ボス部４１の先端面にフロアパネル２０２を当接させると、フック６５に作用していた押圧力が解除されるため、フック６５が付勢部材の付勢力によってフック収容部６７の外側の保持位置に変位する。これにより、簡易な方法で、サイドパネル２０６Ｌをフロアパネル２０２に対して精度よく位置決め固定することができる。   When the floor panel 202 is brought into contact with the front end surface of the first boss portion 41 with the side panel 206L and the floor panel 202 being overlapped, the pressing force acting on the hook 65 is released. The urging force of the urging member is displaced to the holding position outside the hook housing portion 67. Accordingly, the side panel 206L can be accurately positioned and fixed with respect to the floor panel 202 by a simple method.

一方、サイドパネル支持部５９Ｌをサイドパネル２０６Ｌ及びフロアパネル２０２から取り外す場合には、バルブ７５を開放してエア供給源７１からエア通路７３を介してサイドパネル支持部５９Ｌにエアを供給し、そのエアの作用によりフック６５をフック収容部６７に収容させた状態で維持する。その後、サイドパネル２０６Ｌの各取付孔２１６とフロアパネル２０２の各取付孔２３０から第１ピン本体６３を離脱させればよい。   On the other hand, when removing the side panel support part 59L from the side panel 206L and the floor panel 202, the valve 75 is opened and air is supplied from the air supply source 71 to the side panel support part 59L via the air passage 73. The hook 65 is maintained in the hook accommodating portion 67 by the action of air. Thereafter, the first pin body 63 may be detached from the mounting holes 216 of the side panel 206L and the mounting holes 230 of the floor panel 202.

サイドパネル支持部５９Ｒへのサイドパネル２０６Ｒの取付・取り外しについても同様である。また、ルーフレール支持部２６、２８、３０を図１１に示すサイドパネル支持部５９Ｌのように構成してもよい。   The same applies to the attachment / detachment of the side panel 206R to / from the side panel support portion 59R. Further, the roof rail support portions 26, 28, 30 may be configured like a side panel support portion 59L shown in FIG.

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態に係る車体組立方法及び車体組立用治具１０Ｂについて説明する。なお、第２実施形態に係る車体３００及び車体組立用治具１０Ｂにおいて、上述した第１実施形態に係る車体２００及び車体組立用治具１０Ａと同様の構成についての詳細な説明は省略する。 (Second Embodiment)
Next, a vehicle body assembly method and a vehicle body assembly jig 10B according to a second embodiment of the present invention will be described. Note that in the vehicle body 300 and the vehicle body assembly jig 10B according to the second embodiment, detailed description of the same configurations as those of the vehicle body 200 and the vehicle body assembly jig 10A according to the first embodiment described above will be omitted.

図１４及び図１５に示すように、本実施形態の車体３００は、車体本体としてのフロアパネル３０２と組付部３０４とを備えている。組付部３０４は、複数の車体部品から構成されており、フロアパネル３０２に設けられる左右一対のサイドパネル３０６Ｌ、３０６Ｒと、これらサイドパネル３０６Ｌ、３０６Ｒを架橋する２つのルーフレール３０８、３１０とを有している。   As shown in FIGS. 14 and 15, the vehicle body 300 of the present embodiment includes a floor panel 302 and an assembly portion 304 as a vehicle body. The assembly portion 304 is composed of a plurality of vehicle body parts, and includes a pair of left and right side panels 306L and 306R provided on the floor panel 302, and two roof rails 308 and 310 that bridge the side panels 306L and 306R. doing.

図１２及び図１３に示すように、車体組立用治具１０Ｂは、テーブル１２と、テーブル１２に設けられた４つの位置決め基準部１４と、組立治具本体６０とを備えている。組立治具本体６０は、４つの脚部１８と、これら脚部１８に支持されて一方向に延在した支持フレーム２０と、支持フレーム２０の左右両側に２つずつ設けられたサイドパネル支持部２４Ｌ、２４Ｒと、支持フレーム２０の上方に設けられた２つのルーフレール支持部６２、６４とを有している。   As shown in FIGS. 12 and 13, the vehicle body assembling jig 10 </ b> B includes a table 12, four positioning reference portions 14 provided on the table 12, and an assembling jig main body 60. The assembly jig main body 60 includes four leg portions 18, a support frame 20 that is supported by the leg portions 18 and extends in one direction, and two side panel support portions that are provided on each of the left and right sides of the support frame 20. 24L, 24R, and two roof rail support portions 62, 64 provided above the support frame 20.

２つのサイドパネル支持部２４Ｌと２つのサイドパネル支持部２４Ｒとは、支持フレーム２０の一端部と他端部に左右対称に設けられている。   The two side panel support portions 24L and the two side panel support portions 24R are provided symmetrically at one end and the other end of the support frame 20.

ルーフレール支持部６２は支持フレーム２０の一端側に設けられ、ルーフレール支持部６４は支持フレーム２０の他端側に設けられている。各ルーフレール支持部６２、６４は、支柱４６の先端に設けられた第２アーム部４８と、第２アーム部４８から上方に向けて突出した左右一対の第２支持ピン５０Ｌ、５０Ｒと、第２支持ピン５０Ｌ、５０Ｒに対応して第２アーム部４８に設けられた２つのクランプ部６６Ｌ、６６Ｒとを有している。   The roof rail support portion 62 is provided on one end side of the support frame 20, and the roof rail support portion 64 is provided on the other end side of the support frame 20. Each of the roof rail support portions 62 and 64 includes a second arm portion 48 provided at the tip of the column 46, a pair of left and right second support pins 50L and 50R protruding upward from the second arm portion 48, and a second Two clamp portions 66L and 66R provided on the second arm portion 48 corresponding to the support pins 50L and 50R are provided.

図１７に示すように、各第２支持ピン５０Ｌ、５０Ｒは、第２ボス部５３と第２ピン本体５５とを含むが、第２ピン本体５５には、第１実施形態のような第２ねじ部５７（図７参照）は形成されていない。ただし、本実施形態においても、第２ピン本体５５に第２ねじ部５７を形成し、この第２ねじ部５７に第２ナット５１を螺合するようにしてもよい。この場合、ルーフレール３０８、３１０をより強固に支持することができる。   As shown in FIG. 17, each of the second support pins 50L and 50R includes a second boss portion 53 and a second pin main body 55. The second pin main body 55 includes a second boss portion 53 as in the first embodiment. The threaded portion 57 (see FIG. 7) is not formed. However, also in this embodiment, the second screw portion 57 may be formed in the second pin main body 55, and the second nut 51 may be screwed into the second screw portion 57. In this case, the roof rails 308 and 310 can be supported more firmly.

各クランプ部６６Ｌ、６６Ｒは、第２アーム部４８に固定された固定部６８と、固定部６８から上方に突出した突出部７０と、固定部６８に設けられたクランプ支軸７２を介して回動可能に設けられたクランプアーム７４と、クランプアーム７４に設けられた一組の突起７６、７８とを含む。   Each of the clamp portions 66L and 66R is rotated via a fixing portion 68 fixed to the second arm portion 48, a protruding portion 70 protruding upward from the fixing portion 68, and a clamp support shaft 72 provided on the fixing portion 68. It includes a clamp arm 74 that is movably provided, and a pair of protrusions 76 and 78 that are provided on the clamp arm 74.

クランプアーム７４は、モータやシリンダ等の図示しない駆動手段によりクランプ支軸７２を介して回動してクランプ位置と開放位置とに変位する。各クランプ部６６Ｌ、６６Ｒは、クランプアーム７４がクランプ位置にあるときに、一対の突起７６、７８の間に第２支持ピン５０Ｌ、５０Ｒが位置すると共に突起７６が突出部７０に対向するように構成されている。   The clamp arm 74 is rotated via a clamp support shaft 72 by a driving means (not shown) such as a motor or a cylinder and is displaced between a clamp position and an open position. The clamp portions 66L and 66R are arranged such that when the clamp arm 74 is in the clamp position, the second support pins 50L and 50R are located between the pair of projections 76 and 78, and the projection 76 faces the protrusion 70. It is configured.

本実施形態に係る車体組立用治具１０Ｂは、基本的には以上のように構成されるものであり、以下、車体組立用治具１０Ｂを用いた車体組立方法について説明する。なお、本実施形態の車体組立方法において、上述した第１実施形態に係る車体組立方法の工程と同様の工程についての詳細な説明は省略する。   The vehicle body assembling jig 10B according to the present embodiment is basically configured as described above. Hereinafter, a vehicle body assembling method using the vehicle body assembling jig 10B will be described. In the vehicle body assembling method of the present embodiment, detailed description of the same steps as those of the vehicle body assembling method according to the first embodiment described above will be omitted.

本実施形態に係る車体組立方法は、基本的には図４に示す工程に従って行われる。すなわち、先ず、準備工程において、車体３００を構成するフロアパネル３０２、左右一対のサイドパネル３０６Ｌ、３０６Ｒ、及び２つのルーフレール３０８、３１０を準備する（ステップＳ１）。   The vehicle body assembling method according to the present embodiment is basically performed according to the steps shown in FIG. That is, first, in the preparation step, the floor panel 302, the pair of left and right side panels 306L and 306R, and the two roof rails 308 and 310 constituting the vehicle body 300 are prepared (step S1).

そして、第１位置決め工程（ステップＳ２）及び第２位置決め工程（ステップＳ３）の後、取付工程において、組立治具本体６０に対して外側から車体部品を取り付ける（ステップＳ４）。   And after a 1st positioning process (step S2) and a 2nd positioning process (step S3), a vehicle body component is attached from the outer side with respect to the assembly jig | tool main body 60 in an attachment process (step S4).

具体的には、各サイドパネル支持部２４Ｌの第１ピン本体４５がサイドパネル３０６Ｌの各取付孔３１２（図１６参照）に挿入されるように組立治具本体６０に対してサイドパネル３０６Ｌを取り付けて第１ナット４３で固定する。また、各サイドパネル支持部２４Ｒの第１ピン本体４５がサイドパネル３０６Ｒの各取付孔３１２に挿入されるように組立治具本体６０に対してサイドパネル３０６Ｒを取り付けて第１ナット４３で固定する。これにより、フロアパネル３０２に対して左右一対のサイドパネル３０６Ｌ、３０６Ｒが精度よく位置決めされる。   Specifically, the side panel 306L is attached to the assembly jig body 60 so that the first pin body 45 of each side panel support 24L is inserted into each attachment hole 312 (see FIG. 16) of the side panel 306L. And fix with the first nut 43. Further, the side panel 306R is attached to the assembly jig body 60 and fixed by the first nut 43 so that the first pin body 45 of each side panel support portion 24R is inserted into each mounting hole 312 of the side panel 306R. . As a result, the pair of left and right side panels 306L and 306R are accurately positioned with respect to the floor panel 302.

また、各ルーフレール支持部６２、６４の第２支持ピン５０Ｌ、５０Ｒの第２ピン本体５５が各ルーフレール３０８、３１０の取付孔３１４Ｌ、３１４Ｒ（図１７参照）に挿入されるように組立治具本体６０に対して２つのルーフレール３０８、３１０を取り付ける。そして、各クランプ部６６Ｌ、６６Ｒのクランプアーム７４を開放位置からクランプ位置に変位させることにより、各ルーフレール３０８、３１０の縁部を突起７６と突出部７０とで挟持する。このとき、クランプ部６６Ｌ、６６Ｒの突起７８はルーフレール３０８、３１０の表面に接触している。これにより、第２支持ピン５０Ｌ、５０Ｒがルーフレール３０８、３１０の取付孔３１４Ｌ、３１４Ｒから離脱することを抑えることができる。   Further, the assembly jig main body so that the second pin main body 55 of the second support pins 50L and 50R of the roof rail support portions 62 and 64 are inserted into the mounting holes 314L and 314R (see FIG. 17) of the roof rails 308 and 310, respectively. Two roof rails 308 and 310 are attached to 60. And the edge part of each roof rail 308,310 is clamped by the protrusion 76 and the protrusion part 70 by displacing the clamp arm 74 of each clamp part 66L, 66R from an open position to a clamp position. At this time, the protrusions 78 of the clamp portions 66L and 66R are in contact with the surfaces of the roof rails 308 and 310. Accordingly, it is possible to suppress the second support pins 50L and 50R from being detached from the attachment holes 314L and 314R of the roof rails 308 and 310.

その後、連結工程において、フロアパネル３０２と各サイドパネル３０６Ｌ、３０６Ｒとの重なり部分及び隣接するサイドパネル３０６Ｌ、３０６Ｒとルーフレール３０８、３１０との重なり部分をリベット（連結部材）５２により連結する（ステップＳ５）。   Thereafter, in the connecting step, the overlapping portions of the floor panel 302 and the side panels 306L and 306R and the overlapping portions of the adjacent side panels 306L and 306R and the roof rails 308 and 310 are connected by the rivet (connecting member) 52 (step S5). ).

次いで、溶接工程において、フロアパネル３０２と各サイドパネル３０６Ｌ、３０６Ｒとを溶接すると共に隣接するサイドパネル３０６Ｌ、３０６Ｒとルーフレール３０８、３１０とを溶接する（ステップＳ６）。続いて、取出工程において、組立治具本体６０を折り畳み、車体３００の開口部を介して車体３００の外方に取り出す（ステップＳ７）。   Next, in the welding process, the floor panel 302 and the side panels 306L and 306R are welded, and the adjacent side panels 306L and 306R and the roof rails 308 and 310 are welded (step S6). Subsequently, in the take-out process, the assembly jig body 60 is folded and taken out of the vehicle body 300 through the opening of the vehicle body 300 (step S7).

具体的には、第１ナット４３を第１ピン本体４５から取り外し、各サイドパネル支持部２４Ｌ、２４Ｒの第１ピン本体４５を各サイドパネル３０６Ｌ、３０６Ｒの取付孔３１２から離脱させる。また、各ルーフレール支持部６２、６４のクランプ部６６Ｌ、６６Ｒを各ルーフレール３０８、３１０から離脱させると共に第２ピン本体５５を各ルーフレール３０８、３１０の取付孔３１４Ｌ、３１４Ｒから離脱させる。そして、各ルーフレール支持部６２、６４の支柱４６を使用位置から収納位置に変位させる。   Specifically, the first nut 43 is removed from the first pin body 45, and the first pin bodies 45 of the side panel support portions 24L, 24R are detached from the mounting holes 312 of the side panels 306L, 306R. In addition, the clamp portions 66L and 66R of the roof rail support portions 62 and 64 are detached from the roof rails 308 and 310, and the second pin main body 55 is detached from the mounting holes 314L and 314R of the roof rails 308 and 310. And the support | pillar 46 of each roof rail support part 62 and 64 is displaced from a use position to an accommodation position.

また、固定ナット１７をピン本体２１から取り外し、各脚部１８の位置決め孔３２からピン本体２１を離脱させた状態で脚柱３６を使用位置から収納位置に変位させる。さらに、支持フレーム２０を短縮させることにより組立治具本体６０の全長を短縮する（図１８参照）。これにより、組立治具本体６０が折り畳まれてコンパクトになる。そして、この状態の組立治具本体６０を車体３００の開口部を介して取り出す。この取出工程の後、今回のフローチャートは終了する。   Further, the fixing nut 17 is removed from the pin main body 21, and the leg pillar 36 is displaced from the use position to the storage position in a state where the pin main body 21 is detached from the positioning holes 32 of the respective leg portions 18. Further, the entire length of the assembly jig body 60 is shortened by shortening the support frame 20 (see FIG. 18). Thereby, the assembly jig main body 60 is folded and becomes compact. Then, the assembly jig body 60 in this state is taken out through the opening of the vehicle body 300. After this extraction process, the current flowchart ends.

本実施形態によれば、上述した第１実施形態に係る車体組立方法及び車体組立用治具１０Ａの効果と同様の効果を奏する。   According to the present embodiment, the same effects as those of the vehicle body assembly method and the vehicle body assembly jig 10A according to the first embodiment described above can be obtained.

本実施形態は、上述した方法及び構成に限定されない。組立工程において、図１０で説明したように、各サイドパネル支持部２４Ｌにサイドパネル３０６Ｌとフロアパネル３０２とを一緒に取り付け、各サイドパネル支持部２４Ｒにサイドパネル３０６Ｒとフロアパネル３０２とを一緒に取り付けてもよい。また、各ルーフレール支持部６２、６４にサイドパネル３０６Ｌとルーフレール３０８、３１０とを一緒に取り付け、各ルーフレール支持部６２、６４にサイドパネル３０６Ｒとルーフレール３０８、３１０とを一緒に取り付けてもよい。   The present embodiment is not limited to the method and configuration described above. In the assembly process, as described in FIG. 10, the side panel 306L and the floor panel 302 are attached to each side panel support 24L together, and the side panel 306R and the floor panel 302 are attached to each side panel support 24R together. It may be attached. Alternatively, the side panels 306L and the roof rails 308 and 310 may be attached to the roof rail support portions 62 and 64, and the side panels 306R and the roof rails 308 and 310 may be attached to the roof rail support portions 62 and 64 together.

車体組立用治具１０Ｂは、サイドパネル支持部２４Ｌ、２４Ｒに代えて上述した図１１に示すサイドパネル支持部５９Ｌ、５９Ｒを有していてもよい。また、ルーフレール支持部６２、６４は、上述したルーフレール支持部２６と同様に構成してもよいし、図１１に示すサイドパネル支持部５９Ｌのように構成してもよい。   The vehicle body assembly jig 10B may include the side panel support portions 59L and 59R shown in FIG. 11 described above instead of the side panel support portions 24L and 24R. Further, the roof rail support portions 62 and 64 may be configured in the same manner as the roof rail support portion 26 described above, or may be configured as a side panel support portion 59L shown in FIG.

本発明に係る車体組立方法及び車体組立用治具は、上述の実施形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることはもちろんである。   The vehicle body assembling method and the vehicle body assembling jig according to the present invention are not limited to the above-described embodiments, and it is needless to say that various configurations can be adopted without departing from the gist of the present invention.

本発明では、フロアパネル（車体本体）に位置決め基準部を設けると共にテーブルに位置決め基準部のピン本体が挿入する位置決め孔を形成してもよい。この場合であっても、位置決め基準部を基準としてフロアパネルと組立治具本体を精度よく位置決めすることができる。   In the present invention, a positioning reference portion may be provided on the floor panel (vehicle body) and a positioning hole into which the pin main body of the positioning reference portion is inserted may be formed in the table. Even in this case, the floor panel and the assembly jig body can be accurately positioned with reference to the positioning reference portion.

また、車体部品（サイドパネル及びルーフレール）に支持ピンを設けると共に組立治具本体に当該支持ピンが挿通する取付孔を形成してもよい。この場合であっても、組立治具本体により車体部品を確実に支持することができる。   Further, support pins may be provided on the vehicle body parts (side panels and roof rails), and attachment holes through which the support pins are inserted may be formed in the assembly jig body. Even in this case, the vehicle body part can be reliably supported by the assembly jig body.

１０Ａ、１０Ｂ…車体組立用治具 １２…テーブル（基台）
１４…位置決め基準部 １５…位置決めピン
１６、６０…組立治具本体 １７…固定ナット
１８…脚部 ３２、２１４…位置決め孔
４２…第１支持ピン ５０Ｌ、５０Ｒ…第２支持ピン
５２…リベット（連結部材） ２００、３００…車体
２０２、３０２…フロアパネル（車体本体）
２０６Ｌ、２０６Ｒ、３０６Ｌ、３０６Ｒ…サイドパネル
２０８、２１０、２１２、３０８、３１０…ルーフレール
２１６、２１８Ｌ、２１８Ｒ、３１２、３１４Ｌ、３１４Ｒ…取付孔 10A, 10B ... Jig for body assembly 12 ... Table (base)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 14 ... Positioning reference | standard part 15 ... Positioning pin 16, 60 ... Assembly jig | tool main body 17 ... Fixing nut 18 ... Leg part 32, 214 ... Positioning hole 42 ... 1st support pin 50L, 50R ... 2nd support pin 52 ... Rivet (connection) Members) 200, 300 ... body 202, 302 ... floor panel (body body)
206L, 206R, 306L, 306R ... side panels 208, 210, 212, 308, 310 ... roof rails 216, 218L, 218R, 312, 314L, 314R ... mounting holes

Claims (10)

車体本体に車体部品を組み付ける車体組立方法であって、
位置決め基準部により車体組立用治具の基台に前記車体本体を位置決めする第１位置決め工程と、
前記位置決め基準部により前記車体本体に対して当該車体本体の前記基台が位置する側とは反対側に前記車体組立用治具の組立治具本体を位置決めする第２位置決め工程と、
前記組立治具本体に対して外側から前記車体部品を取り付ける取付工程と、
前記組立治具本体に取り付けられた前記車体部品と前記車体本体との重なり部分を連結部材により連結する連結工程と、
を行う、
ことを特徴とする車体組立方法。 A vehicle body assembly method for assembling a vehicle body part to a vehicle body body,
A first positioning step of positioning the vehicle body on a base of a vehicle body assembly jig by a positioning reference portion;
A second positioning step of positioning the assembly jig body of the vehicle body assembly jig on the opposite side of the vehicle body from the side on which the base of the vehicle body is positioned by the positioning reference portion;
An attaching step for attaching the vehicle body part from the outside to the assembly jig body;
A connecting step of connecting an overlapping portion of the vehicle body part attached to the assembly jig body and the vehicle body by a connecting member;
I do,
A method for assembling a vehicle body. 請求項１記載の車体組立方法において、
前記位置決め基準部は、前記基台に設けられた位置決めピンを有し、
前記第１位置決め工程では、前記位置決めピンが前記車体本体の位置決め孔に挿入されるように前記基台に対して前記車体本体を位置決めし、
前記第２位置決め工程では、前記位置決めピンが前記組立治具本体の位置決め孔に挿入されるように前記車体本体に対して前記組立治具本体を位置決めする、
ことを特徴とする車体組立方法。 The vehicle body assembly method according to claim 1,
The positioning reference portion has a positioning pin provided on the base,
In the first positioning step, the vehicle body is positioned with respect to the base so that the positioning pin is inserted into the positioning hole of the vehicle body,
In the second positioning step, the assembly jig body is positioned with respect to the vehicle body so that the positioning pins are inserted into the positioning holes of the assembly jig body.
A method for assembling a vehicle body. 請求項１又は２に記載の車体組立方法において、
前記取付工程では、前記組立治具本体の支持ピンが前記車体部品の取付孔に挿入されるように前記組立治具本体に対して前記車体部品を取り付ける、
ことを特徴とする車体組立方法。 In the vehicle body assembly method according to claim 1 or 2,
In the attaching step, the body part is attached to the assembly jig body so that a support pin of the assembly jig body is inserted into an attachment hole of the body part.
A method for assembling a vehicle body. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の車体組立方法において、
前記車体部品と前記車体本体とが前記連結部材で連結されている状態で当該車体部品及び当該車体本体を溶接する溶接工程をさらに行う、
ことを特徴とする車体組立方法。 The vehicle body assembly method according to any one of claims 1 to 3,
A welding step of welding the vehicle body part and the vehicle body body in a state where the vehicle body part and the vehicle body body are connected by the connecting member;
A method for assembling a vehicle body. 請求項４記載の車体組立方法において、
前記取付工程では、前記組立治具本体に対して外側から複数の前記車体部品を取り付け、
前記連結工程では、隣接する前記車体部品の重なり部分を連結部材により連結し、
前記溶接工程では、隣接する前記車体部品を溶接する、
ことを特徴とする車体組立方法。 The vehicle body assembly method according to claim 4,
In the attaching step, a plurality of the vehicle body parts are attached to the assembly jig body from the outside,
In the connecting step, the overlapping parts of the adjacent vehicle body parts are connected by a connecting member,
In the welding process, the adjacent vehicle body parts are welded.
A method for assembling a vehicle body. 請求項４又は５に記載の車体組立方法において、
前記組立治具本体を折り畳んだ状態で組み立てられた車体の開口部から取り出す取出工程を前記溶接工程の後に行う、
ことを特徴とする車体組立方法。 In the vehicle body assembling method according to claim 4 or 5,
An extraction step of taking out from the opening of the vehicle body assembled in a state where the assembly jig body is folded is performed after the welding step.
A method for assembling a vehicle body. 車体本体に車体部品を組み付けるための車体組立用治具であって、
位置決め基準部と、
前記位置決め基準部により前記車体本体が位置決めされる基台と、
前記位置決め基準部により前記車体本体に対して当該車体本体の前記基台とは反対側に位置決めされて前記車体部品が外側から取り付けられる組立治具本体と、
前記組立治具本体に取り付けられた前記車体部品と前記車体本体との重なり部分を連結する連結部材と、
を備える、
ことを特徴とする車体組立用治具。 A vehicle body assembly jig for assembling vehicle body parts to the vehicle body,
A positioning reference section;
A base on which the vehicle body is positioned by the positioning reference portion;
An assembly jig body that is positioned on the side opposite to the base of the vehicle body body with respect to the vehicle body body by the positioning reference portion, and the vehicle body parts are attached from the outside;
A connecting member for connecting an overlapping portion of the vehicle body part and the vehicle body attached to the assembly jig body;
Comprising
A vehicle body assembly jig characterized by that. 請求項７記載の車体組立用治具において、
前記位置決め基準部は、前記基台に設けられて前記車体本体の位置決め孔に挿入される位置決めピンを有し、
前記組立治具本体には、前記位置決めピンが挿入される位置決め孔が形成されている、
ことを特徴とする車体組立用治具。 The vehicle body assembly jig according to claim 7,
The positioning reference portion has a positioning pin provided on the base and inserted into a positioning hole of the vehicle body,
The assembly jig body is formed with a positioning hole into which the positioning pin is inserted.
A vehicle body assembly jig characterized by that. 請求項７又は８に記載の車体組立用治具において、
前記組立治具本体には、前記車体部品の取付孔に挿入される支持ピンが設けられている、
ことを特徴とする車体組立用治具。 The vehicle body assembly jig according to claim 7 or 8,
The assembly jig body is provided with a support pin that is inserted into the mounting hole of the vehicle body part.
A vehicle body assembly jig characterized by that. 請求項７〜９のいずれか１項に記載の車体組立用治具において、
前記組立治具本体は、折り畳み可能に構成されていることを特徴とする車体組立用治具。 The vehicle body assembly jig according to any one of claims 7 to 9,
The assembly jig body is configured to be foldable.
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