KR101144173B1 - Apparatus for examining durability of wire - Google Patents

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Abstract

전선 내구성 시험장치가 개시된다. 그러한 전선 내구성 시험장치는 베이스; 상기 베이스의 상부에 구비되며, 전선이 1차적으로 거치되는 차체 전선거치대와, 상기 차체 전선거치대로부터 일정 거리 떨어져 배치되며 전선이 2차적으로 거치되는 차체 보조전선거치대와, 상기 차체 전선거치대와 차체 보조전선거치대를 이동시키는 차체 이송부를 포함함으로써 차체를 구현하는 차체부; 상기 차체부의 일측에 일정거리 떨어져 배치되며, 상기 차체부에 거치된 상기 전선의 타단이 거치됨으로써 상기 차체부 방향으로 선회운동을 반복함으로써 상기 전선을 굽히거나 펼 수 있는 도어부; 그리고 상기 도어부를 선회운동시키는 구동부를 포함한다.An apparatus for testing wire durability is disclosed. Such wire durability test apparatus includes a base; It is provided in the upper portion of the base, the body wire cradle that the wire is primarily mounted, the body auxiliary wire cradle is disposed a predetermined distance away from the body wire cradle, the wire is secondary mounted, the body wire cradle and the body assist A vehicle body that implements the vehicle body by including a vehicle body transfer unit which moves the wire rests; A door part disposed at one side of the vehicle body part at a predetermined distance and the other end of the electric wire mounted on the vehicle body part is mounted so that the electric wire can be bent or unfolded by repeating the turning movement toward the vehicle body part; And a driving unit pivoting the door.

전선, 내구성, 시험, 반복 Wire, durability, test, repeat

Description

전선 내구성 시험장치{APPARATUS FOR EXAMINING DURABILITY OF WIRE} Electric wire durability tester {APPARATUS FOR EXAMINING DURABILITY OF WIRE}

본 발명은 전선 내구성 시험장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 도어와 차체를 구현하고, 전선을 배치한 상태에서 도어를 여닫는 동작을 반복함으로써 전선의 내구성을 시험할 수 있는 전선 내구성 시험장치에 관한 것이다.The present invention relates to an electric wire durability test apparatus, and more particularly, to an electric wire durability test apparatus that can test the durability of electric wires by implementing the door and the vehicle body of the vehicle and repeating the operation of opening and closing the door in the state where the electric wires are arranged. It is about.

일반적으로, 차량에는 많은 전기 장치들이 구비되는바, 이러한 전기 장치들은 서로 다른 종류의 많은 전선들에 의해 통전가능하게 서로 연결된다.In general, a vehicle is provided with many electrical devices, which are electrically connected to each other by many wires of different types.

특히, 도어에는 도어락, 램프 등의 전기 장치들이 장착되며, 이 전기장치들은 전선에 의하여 차량의 배터리 혹은 다른 전기장치들에 연결된다.In particular, the door is equipped with electric devices such as door locks and lamps, which are connected to the battery or other electric devices of the vehicle by electric wires.

그리고, 이러한 전선들은 미리 배선(패터닝)된 상태로 공급되어, 생산라인에서는 상기 전선에 접속 연결된 수커넥터와 전지 장치에 구비된 암커넥터를 접속 연결시키게 된다.In addition, these wires are supplied in a pre-wired (patterned) state, and the production line connects and connects the male connector connected to the wire and the female connector provided in the battery device.

따라서, 상기 전선들은 차량의 주행 중 발생하는 진동이나, 외력에 충분한 내구성을 갖도록 설계되어야 한다.Therefore, the wires should be designed to have sufficient durability against vibration or external force generated while driving the vehicle.

특히, 도어의 경우, 승객이 승하차하는 경우와 같이, 수만회의 여닫힘 운동을 하게 되므로, 도어와 차체를 연결하는 전선들은 충분한 내구성을 갖추어야 한 다.In particular, in the case of a door, as in the case of passengers getting on and off, tens of thousands of opening and closing movements are performed, the wires connecting the door and the body must have sufficient durability.

그러나, 종래에는 이러한 전선들에 대한 내구성을 시험하기 위한 장치들이 수동방식이어서 시험의 효율이 저하되는 문제점이 있다.However, in the related art, devices for testing the durability of such wires are passive, and thus there is a problem that the efficiency of the test is lowered.

특히, 도어용 전선들을 시험하기 위한 전용 시험장치가 제안되지 않아서 도어의 환경에 따른 내구성을 시험하기 어려운 문제점이 있다.In particular, there is a problem that it is difficult to test the durability according to the environment of the door because a dedicated test apparatus for testing the wires for the door is not proposed.

따라서, 본 발명은 이러한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 차량용 전선의 내구성을 자동으로 시험할 수 있는 전선 내구성 시험장치를 제공하는 것이다.Accordingly, the present invention has been made to solve such a problem, an object of the present invention is to provide a wire durability test apparatus that can automatically test the durability of the vehicle wire.

상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 베이스; 상기 베이스의 상부에 구비되며, 전선이 1차적으로 거치되는 차체 전선거치대와, 상기 차체 전선거치대로부터 일정 거리 떨어져 배치되며 전선이 2차적으로 거치되는 차체 보조전선거치대와, 상기 차체 전선거치대와 차체 보조전선거치대를 이동시키는 차체 이송부를 포함함으로써 차체를 구현하는 차체부; 상기 차체부의 일측에 일정거리 떨어져 배치되며, 상기 차체부에 거치된 상기 전선의 타단이 거치됨으로써 상기 차체부 방향으로 선회운동을 반복함으로써 상기 전선을 굽히거나 펼 수 있는 도어부; 그리고 상기 도어부를 선회운동시키는 구동부를 포함하는 전선 내구성 시험장치를 제공한다.In order to achieve the object of the present invention as described above, the present invention is a base; It is provided in the upper portion of the base, the body wire cradle that the wire is primarily mounted, the body auxiliary wire cradle is disposed a predetermined distance away from the body wire cradle, the wire is secondary mounted, the body wire cradle and the body assist A vehicle body that implements the vehicle body by including a vehicle body transfer unit which moves the wire rests; A door part disposed at one side of the vehicle body part at a predetermined distance and the other end of the electric wire mounted on the vehicle body part is mounted so that the electric wire can be bent or unfolded by repeating the turning movement toward the vehicle body part; And it provides a wire durability test device including a drive unit for pivoting the door portion.

상기한 바와 같이, 본 발명에 따른 전선 내구성 시험장치는 전선을 자동적으로 굽히거나 펴는 동작은 반복함으로써 전선의 내구성을 시험할 수 있는 장점이 있다.As described above, the wire durability test apparatus according to the present invention has the advantage that the durability of the wire can be tested by repeating the operation of bending or unfolding the wire automatically.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 전선 내구성 시험장치가 설명된다.Hereinafter, a wire durability test apparatus according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 전선 내구성 시험장치를 보여주는 사시도이고, 도 2는 도 1의 "A" 부분을 보여주는 부분 확대사시도이다.1 is a perspective view showing a wire durability test apparatus according to the present invention, Figure 2 is a partially enlarged perspective view showing a portion "A" of FIG.

도시된 바와 같이, 본 발명이 제안하는 전선 내구성 시험장치(1)는 케이스(C)와, 상기 케이스(C)의 내하부에 구비된 베이스(3)와, 상기 베이스(3)의 상부에 구비되어 차량의 차체를 구현하는 차체부(5)와, 상기 차체부(5)의 일측에 구비되어 차량의 도어를 구현하는 도어부(7)와, 상기 도어부(7)를 작동시키는 구동부(8)를 포함한다.As shown in the drawing, the wire durability test apparatus 1 proposed by the present invention includes a case C, a base 3 provided in the lower part of the case C, and an upper portion of the base 3. And a body part 5 for implementing a vehicle body, a door part 7 provided on one side of the body part 5 to implement a door of the vehicle, and a driving part 8 for operating the door part 7. ).

이러한 구조를 갖는 전선 내구성 시험장치에 있어서, 상기 케이스(C)는 내부에 일정 공간이 형성되는 육면체 형상이다. 따라서, 상기 케이스(C)의 내부에 전선 내구성 시험장치(1)가 배치될 수 있다. 물론, 상기 케이스(C)가 생략될 수도 있다.In the electric wire durability test apparatus having such a structure, the case C has a hexahedral shape in which a predetermined space is formed. Therefore, the wire durability test apparatus 1 may be disposed in the case C. Of course, the case C may be omitted.

상기 베이스(3)는 저면의 각 모서리에 다리가 각각 구비됨으로써 일정 높이로 지지될 수 있다. 따라서, 상기 베이스(3)의 하부에는 후술하는 랙과 피니언 기어가 배치될 수 있다.The base 3 may be supported at a predetermined height by providing legs at each corner of the bottom surface. Therefore, a rack and pinion gear, which will be described later, may be disposed below the base 3.

상기 차체부(5)는 상기 베이스(3)상에 구비되어 X축, Y축, θ축 방향으로 이동가능하며, 시험용 전선(W)이 거치될 수 있다.The vehicle body part 5 is provided on the base 3 and is movable in the X-axis, Y-axis, and θ-axis directions, and a test wire W may be mounted thereon.

보다 상세하게 설명하면, 상기 차체부(5)는 전선(W)이 1차적으로 거치되는 차체 전선거치대(9)와, 상기 차체 전선거치대(9)로부터 일정 거리 떨어져 배치되며 전선(W)이 2차적으로 거치되는 차체 보조 전선거치대(11)와, 상기 차체 전선거치대(9)와 차체 보조 전선거치대(11)를 이동시키는 차체 이송부(31)를 포함한다.In more detail, the vehicle body part 5 is disposed at a predetermined distance from the vehicle body wire holder 9 on which the wires W are primarily mounted, and the vehicle body wire holder 9 at a predetermined distance, and the wires W are two. It includes a vehicle body auxiliary wire support 11 which is mounted in a vehicle, and a vehicle body transfer part 31 for moving the vehicle body wire support 9 and the vehicle body auxiliary wire support 11.

상기 차체 전선거치대(9)는 차체 이송부(31)상에 차체 프레임(13)이 수직방향으로 장착된다. 그리고, 상기 차체 프레임(13)에는 다수개의 차체 전선 고정지그(14)가 장착된다.In the vehicle body wire holder 9, the vehicle body frame 13 is mounted on the vehicle body transfer part 31 in a vertical direction. In addition, a plurality of vehicle body wire fixing jig 14 is mounted to the vehicle body frame 13.

그리고, 이 차체 전선 고정지그(14)에는 도어에 연결된 전선(W)의 일단이 연결된다. 이러한 차체 전선 고정지그(14)는 차체 프레임(13)상에 접촉되는 제 1받침판(15)과, 상기 제 1받침판(15)으로부터 일정 거리 떨어져 배치되며 전선(W)의 타단이 거치되는 제 1거치판(17)과, 상기 제 1거치판(17)과 제 1받침판(15)을 서로 연결하는 한 쌍의 제 1지지핀(19)과, 상기 제 1받침판(15)을 차체 프레임(13)에 고정시키는 제 1체결부재(21)를 포함한다.One end of the electric wire W connected to the door is connected to the vehicle body electric wire fixing jig 14. The vehicle body wire fixing jig 14 is a first support plate 15 which is in contact with the body frame 13, the first support plate 15 is disposed a predetermined distance away from the first end of the wire (W) is mounted first The mounting plate 17, the pair of first support pins 19 connecting the first mounting plate 17 and the first support plate 15 and the first support plate 15, the body frame 13 The first fastening member 21 is fixed to the).

상기 제 1받침판(15)에는 제 1체결부재(21), 즉, 체결볼트가 체결되고, 이 체결볼트는 차체 프레임(13)의 장공(h)을 관통한다.The first fastening member 21, that is, the fastening bolt is fastened to the first support plate 15, and the fastening bolt penetrates the long hole h of the body frame 13.

따라서, 상기 차체 프레임(13)상에서 제 1체결부재(21)를 체결함으로써 상기 제 1받침판(15)은 차체 프레임(13)의 소정 위치에 고정될 수 있다.Accordingly, by fastening the first fastening member 21 on the vehicle body frame 13, the first support plate 15 may be fixed at a predetermined position of the vehicle body frame 13.

이때, 상기 장공(h)은 길이 방향으로 길게 형성되므로 상기 제 1체결부재(21)의 위치를 상하로 조절할 수 있음으로, 결국은 상기 차체 전선 고정지그(14)의 Z축 방향 위치를 조절할 수 있다.At this time, since the long hole (h) is formed long in the longitudinal direction can adjust the position of the first fastening member 21 up and down, and eventually can adjust the Z-axis position of the vehicle body wire fixing jig 14 have.

따라서, 상기 차체 전선 고정지그(14)의 위치를 조절할 수 있음으로, 차량의 높이에 따라 다양하게 전선(W)의 높이를 조절하여 내구성을 시험할 수 있다.Therefore, since the position of the vehicle wire fixing jig 14 can be adjusted, durability can be tested by adjusting the height of the wire W in various ways according to the height of the vehicle.

상기 제 1거치판(17)에는 거치홀(h0)이 형성됨으로써 전선(W)의 일단부가 연결될 수 있다. 전선(W)을 교체하여 시험하는 경우, 이 거치홀(h0)로부터 전선(W)을 이탈시키고, 새로운 전선(W)을 삽입하여 연결함으로써 내구성을 측정할 수 있다.A mounting hole h0 is formed in the first mounting plate 17 so that one end of the wire W may be connected. In the case of testing by replacing the electric wire W, durability can be measured by detaching the electric wire W from the mounting hole h0 and inserting and connecting a new electric wire W.

이러한 구조를 갖는 차체 전선 고정지그(14)는 1개 혹은 다수개가 배치가능하지만, 바람직하게는 2개가 구비됨으로써 실제 차량의 도어에 배치된 전선과 동일한 상황을 구현할 수 있다.One or more vehicle body wire fixing jigs 14 having such a structure may be arranged, but preferably two are provided to implement the same situation as the wires arranged in the door of the actual vehicle.

한편, 상기 차체부(5)의 차체 프레임(13)은 차체 이송부(31)에 구비됨으로써 X축,Y축,θ축 방향으로 이동가능하다.On the other hand, the vehicle body frame 13 of the vehicle body portion 5 is provided in the vehicle body conveying portion 31 is movable in the X-axis, Y-axis, θ-axis direction.

즉, 상기 차체 이송부(31)는 베이스(3)의 상면에 배치되며, Y축 방향으로 이동하는 레일(21)과, 상기 레일(21)에 이송가능하게 배치되어 상기 차체 프레임(13)을 X축 방향으로 이동시키는 제 1이동판(23)과, 상기 제 1이동판(23)의 상부에 구비되어 상기 차체 프레임(13)을 θ축 방향으로 회전시키는 제 1회전판(25)과, 상기 제 1이동판(23)의 일측에 배치되어 상기 차체 보조 전선거치대(11)를 시계 혹은 반시계 방향으로 회전시키는 제 1회전바(33)를 포함한다.That is, the vehicle body transfer part 31 is disposed on the upper surface of the base 3, the rail 21 moves in the Y-axis direction, and is disposed to be transportable on the rail 21 to X the body frame 13. A first moving plate 23 for moving in the axial direction, a first rotating plate 25 provided on an upper portion of the first moving plate 23 to rotate the vehicle body frame 13 in the θ-axis direction, and the first The first rotating bar 33 is disposed on one side of the moving plate 23 to rotate the vehicle body auxiliary wire support 11 in a clockwise or counterclockwise direction.

상기 레일(21)은 내측에 오목한 이송홈이 형성되며, 상기 이송홈에 제 1이동판(23)의 양 테두리가 삽입된다. 따라서, 상기 제 1이동판(23)은 이송홈을 따라 X축 방향으로 왕복이동이 가능하다.The rail 21 has a concave conveying groove formed therein, and both edges of the first moving plate 23 are inserted into the conveying groove. Therefore, the first moving plate 23 can be reciprocated in the X-axis direction along the transfer groove.

아울러, 상기 레일(21)은 베이스(3)상에 형성된 제 3장공(h3)에 가이드핀에 의하여 결합된 상태이다. 따라서, 상기 레일(21)은 가이드핀이 제 3장공(h3)을 따라 Y축 방향을 따라 이동가능하다.In addition, the rail 21 is coupled to the third long hole h3 formed on the base 3 by the guide pin. Accordingly, the rail 21 has a guide pin movable along the Y-axis direction along the third long hole h3.

그리고, 상기 제 1회전판(25)은 상기 제 1이동판(23)의 상부에 구비됨으로써 상기 차체 프레임(13)이 θ축 방향으로 회전될 수 있다. In addition, the first rotating plate 25 is provided on the first moving plate 23 so that the vehicle body frame 13 may be rotated in the θ-axis direction.

즉, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 제 1회전판(25)은 상면에 가이드홀(h7)이 형성되며, 이 가이드홀(h7)에는 차체 프레임(13)의 하부로부터 돌출된 돌출핀(86)이 삽입된다.That is, as shown in Figure 2, the first rotating plate 25 is formed with a guide hole (h7) on the upper surface, protruding pin 86 protruding from the lower portion of the vehicle body frame 13 in the guide hole (h7) ) Is inserted.

따라서, 상기 차체 프레임(13)이 θ축방향으로 회전되는 경우, 상기 돌출핀(86)이 가이드홀(h7)을 따라 이동함으로써 차체 프레임(13)이 안정적으로 회전되도록 한다.Therefore, when the vehicle body frame 13 is rotated in the θ-axis direction, the protruding pin 86 moves along the guide hole h7 so that the vehicle body frame 13 is stably rotated.

그리고, 상기 제 1회전바(33)는 일측은 레일(21)상에 힌지핀(35)에 의하여 힌지가능하게 연결되고, 타측은 자유단 상태이다. 또한, 상기 제 1회전바(33)에는 길이 방향으로 장공(h2)이 형성됨으로써 상기 차체 보조 전선거치대(11)의 하단부가 삽입된다.In addition, one side of the first rotating bar 33 is hingedly connected to the rail 21 by a hinge pin 35, and the other side thereof is in a free end state. In addition, since the long hole h2 is formed in the first rotation bar 33 in the longitudinal direction, the lower end portion of the vehicle body auxiliary wire support 11 is inserted.

따라서, 상기 제 1회전바(33)가 힌지핀(35)을 중심으로 시계 혹은 반시계 방향으로 회전될 수 있으며, 이때, 상기 차체 보조 전선거치대(11)도 같이 회전된다.Accordingly, the first rotation bar 33 may be rotated clockwise or counterclockwise about the hinge pin 35. In this case, the vehicle body auxiliary wire support 11 is also rotated.

그리고, 상기 제 1회전바(33)는 하부에 멈춤핀(P)이 돌출됨으로써 상기 레일(21)의 일측 내부에 걸려서 제 1회전바(33)가 일정 각도 이상 회전되는 것을 방지한다.In addition, the first rotation bar 33 prevents the first rotation bar 33 from being rotated by a predetermined angle by being caught inside one side of the rail 21 by protruding the stop pin P below.

한편, 상기 차체 보조 전선거치대(11)는 상기 차체 전선거치대(9)에 의하여 거치된 전선(W)의 길이가 긴 경우 2차적으로 거치하게 된다. 물론, 차체 보조 전선거치대(11)는 단독으로도 전선(W)을 거치할 수 있다.On the other hand, when the length of the wire (W) mounted by the vehicle body wire holder (9) is long, the vehicle body auxiliary wire holder (11) is secondary. Of course, the vehicle body auxiliary wire support 11 may be mounted to the wire (W) alone.

이러한 차체 보조 전선거치대(11)는 수직방향으로 배치되며, 상부가 상기 차체 프레임(13)에 연결되고 하부는 상기 제 1회전바(33)에 연결되는 제 1지지축(27)과, 상기 제 1지지축(27)상에 이동 가능하게 구비되며 전선(W)이 거치되는 적어도 하나 이상의 차체 보조 고정지그(26)를 포함한다.The body auxiliary wire support 11 is disposed in the vertical direction, the first support shaft 27 is connected to the upper body frame 13, the lower part is connected to the first rotation bar 33 and the first At least one vehicle body auxiliary fixing jig 26 is provided to be movable on the one support shaft 27 and the wire (W) is mounted.

상기 차체 보조 고정지그(26)는 상기 제 1지지축(27)이 관통되는 제 1블럭(29)과, 상기 제 1블럭(29)의 일측에 구비되며 전선 거치홀(h1)이 형성되는 제 1거치판(31)으로 이루어진다.The vehicle assisting fixing jig 26 is provided with a first block 29 through which the first support shaft 27 penetrates and a side of the first block 29, and a wire mounting hole h1 is formed. It consists of one mounting plate 31.

그리고, 상기 전선 거치홀(h1)에는 전선(W)의 일단이 삽입됨으로써 거치될 수 있다.In addition, one end of the wire W may be inserted into the wire mounting hole h1.

상기한 바와 같이, 차체 전선거치대((9))와 차체 보조 전선거치대(11)에 의하여 차체에 연결되는 전선(W)을 거치할 수 있다.As described above, it is possible to mount the wire (W) connected to the vehicle body by the vehicle body wire support (9) and the vehicle body auxiliary wire support (11).

이와 같이, 전선(W)의 일측은 차체부(5)에 연결한 후, 전선(W)의 타측은 도어부(7)에 연결된다.In this way, one side of the wire (W) is connected to the vehicle body portion 5, the other side of the wire (W) is connected to the door portion (7).

이러한 도어부(7)는 전선(W)이 1차적으로 거치되는 도어 전선거치대(40)와, 상기 도어 전선거치대(40)로부터 일정 거리 떨어져 배치되며 전선(W)이 2차적으로 거치되는 도어 보조전선거치대(42)와, 상기 도어 전선거치대(40)를 X축 방향 혹은 θ축 방향으로 이동시키는 도어 이송부(61)를 포함한다.The door part 7 has a door wire rest 40 on which the wires W are primarily mounted, and a door auxiliary on which the wire W is secondarily arranged and disposed away from the door wire rest 40. An electric wire holder 42 and a door feeder 61 for moving the door electric wire holder 40 in the X-axis direction or the θ-axis direction are included.

상기 도어 전선거치대(40)는 상기 차체 전선 거치대(9)와 동일/유사한 구조를 갖으며, 배치되는 방향에 있어서 차이점이 있다.The door wire holder 40 has the same / similar structure as the vehicle wire holder 9, and there is a difference in the direction in which it is arranged.

즉, 상기 도어 전선거치대(40)는 도어 이송부(61)상에 도어 프레임(41)이 수직방향으로 장착된다. 그리고, 상기 도어 프레임(41)에는 다수개의 도어 전선 고정지그(44)가 장착된다.That is, the door wire support 40 is mounted on the door transfer portion 61, the door frame 41 in the vertical direction. In addition, a plurality of door wire fixing jigs 44 are mounted to the door frame 41.

그리고, 이 도어 전선 고정지그(44)에는 차체에 연결된 전선(W)의 타단이 연결된다. 이러한 도어 전선 고정지그(44)는 도어 프레임(41)상에 접촉되는 제 2받침판(46)과, 상기 제 2받침판(46)으로부터 일정 거리 떨어져 배치되며 전선(W)의 타단이 거치되는 제 2거치판(52)과, 상기 제 2거치판(52)과 제 2받침판(46)을 서로 연결하는 한 쌍의 제 2지지핀(48)과, 상기 제 2받침판(46)을 도어 프레임(41)에 고정시키는 제 2체결부재(50)를 포함한다.The other end of the wire W connected to the vehicle body is connected to the door wire fixing jig 44. The door wire fixing jig 44 is disposed on the door frame 41 in contact with the second support plate 46 and a second distance from the second support plate 46 and the second end of the wire W is mounted. A pair of second support pins 48 connecting the mounting plate 52, the second mounting plate 52 and the second support plate 46, and the second support plate 46 to the door frame 41. It includes a second fastening member 50 to be fixed to).

상기 제 2받침판(46)에는 제 2체결부재(50), 즉, 체결볼트가 체결되고, 이 체결볼트는 도어 프레임(41)의 제 4장공(h4)을 관통한다.The second fastening member 50, that is, the fastening bolt is fastened to the second support plate 46, and the fastening bolt passes through the fourth long hole h4 of the door frame 41.

따라서, 상기 도어 프레임(41)상에서 제 2체결부재(50)를 체결함으로써 상기 제 2받침판(46)은 도어 프레임(41)의 소정 위치에 고정될 수 있다.Therefore, by fastening the second fastening member 50 on the door frame 41, the second support plate 46 may be fixed at a predetermined position of the door frame 41.

이때, 제 4장공(h4)은 길이 방향으로 길게 형성되므로 상기 제 2체결부재(50)의 위치를 상하로 조절할 수 있음으로, 결국은 상기 도어 전선 고정지그(44)의 Z축 방향 위치를 조절할 수 있다.At this time, since the fourth long hole (h4) is formed long in the longitudinal direction can adjust the position of the second fastening member 50 up and down, and eventually adjust the Z-axis position of the door wire fixing jig 44 Can be.

따라서, 상기 도어 전선 고정지그(44)의 위치를 조절할 수 있음으로, 차량의 도어 높이에 따라 다양하게 전선의 높이를 조절하여 내구성을 시험할 수 있다.Therefore, since the position of the door wire fixing jig 44 can be adjusted, durability can be tested by adjusting the height of the wire in various ways according to the door height of the vehicle.

상기 제 2거치판(52)에는 거치홀(h9)이 형성됨으로써 전선(W)의 일단부가 연결될 수 있다. 전선(W)을 교체하여 시험하는 경우, 이 거치홀(h9)로부터 전선(W)을 이탈시키고, 새로운 전선(W)을 삽입하여 연결함으로써 내구성을 측정할 수 있다.One end of the wire W may be connected to the second mounting plate 52 by a mounting hole h9. In the case of testing by replacing the electric wire W, durability can be measured by detaching the electric wire W from this mounting hole h9 and inserting and connecting a new electric wire W.

이러한 구조를 갖는 도어 전선 고정지그(44)는 1개 혹은 다수개가 배치가능하지만, 바람직하게는 2개가 구비됨으로써 실제 차량의 도어에 배치된 전선과 동일한 상황을 구현할 수 있다.One or more door wire fixing jigs 44 having such a structure may be disposed, but preferably two are provided to implement the same situation as the wires arranged in the door of the actual vehicle.

한편, 상기 도어부(7)의 도어 프레임(41)은 도어 이송부(61)에 구비됨으로써 X축, Y축, θ축 방향으로 이동가능하다.On the other hand, the door frame 41 of the door portion 7 is provided in the door transfer portion 61 is movable in the X-axis, Y-axis, θ-axis direction.

즉, 상기 도어 이송부(61)는 베이스(3)의 상면에 선회가능하게 배치되며 제 6장공(h6)이 형성되는 힌지바(60)와, 상기 힌지바(60)에 이송가능하게 배치되어 상기 도어 프레임(41)을 X축 방향으로 이동시키는 제 2이동판(62,68)과, 상기 제 2이동판(62,68)의 상부에 구비되어 상기 차체 프레임(41)을 θ축 방향으로 회전시키는 제 2회전판(64)과, 상기 베이스(3)의 일측에 배치되어 상기 도어 보조전선거치대(42)를 시계 혹은 반시계 방향으로 회전시키는 제 2회전바(70)와, 상기 힌지바(60)의 회전각도를 표시할 수 있는 각도기(82)를 포함한다.That is, the door transfer part 61 is pivotally disposed on the upper surface of the base 3 and the hinge bar 60 in which the sixth long hole h6 is formed, and the hinge bar 60 is transportably disposed in the hinge bar 60. Second moving plates 62 and 68 for moving the door frame 41 in the X-axis direction and upper portions of the second moving plates 62 and 68 to rotate the vehicle body frame 41 in the θ-axis direction. The second rotating plate 64 and the second rotating bar 70 disposed on one side of the base 3 to rotate the door auxiliary wire support 42 in a clockwise or counterclockwise direction, and the hinge bar 60. It includes a protractor 82 that can display the angle of rotation of ().

이러한 구조를 갖는 도어 이송부에 있어서, 상기 힌지바(60)는 일측은 후술하는 구동부(8)의 회전축(80)에 연결된다. 따라서, 상기 회전축(80)의 구동에 의하여 상기 힌지바(60)가 일정 각도로 회전할 수 있다.In the door transfer unit having such a structure, the hinge bar 60 is connected to the rotation shaft 80 of the driving unit 8, one side of which is described later. Therefore, the hinge bar 60 may be rotated at a predetermined angle by the rotation shaft 80.

그리고, 상기 제 2이동판(62,68)은 상기 힌지바(60)의 상면에 배치되는 상부 플레이트(62)와, 상기 힌지바(60)의 하면에 배치되는 하부 플레이트(68)와, 상기 상부 및 하부 플레이트(62,68)를 연결하는 고정핀(66)을 포함한다.The second moving plates 62 and 68 may include an upper plate 62 disposed on an upper surface of the hinge bar 60, a lower plate 68 disposed on a lower surface of the hinge bar 60, and And a fixing pin 66 connecting the upper and lower plates 62 and 68.

상기 상부 플레이트(62)는 그 저면에 오목한 상부홈(B)이 형성되며, 상기 상부홈(B)에는 힌지바(60)가 삽입된다.The upper plate 62 has a concave upper groove B formed at a bottom thereof, and a hinge bar 60 is inserted into the upper groove B.

그리고, 상기 고정핀(66)을 체결함으로써 상기 상부 및 하부 플레이트(62,68)가 고정될 수 있다.The upper and lower plates 62 and 68 may be fixed by fastening the fixing pin 66.

따라서, 상기 제 2이동판(62,68)을 이동시키는 경우, 상기 고정핀(66)의 체결상태를 해제하고, 상기 제 2이동판(62,68)을 밀어서 상기 상부홈(B)의 내측이 힌지바(60)를 따라 이동하게 된다.Accordingly, when the second moving plates 62 and 68 are moved, the fastening state of the fixing pin 66 is released, and the second moving plates 62 and 68 are pushed to the inner side of the upper groove B. FIG. The hinge bar 60 is moved along.

그리고, 상기 제 2이동판(62,68)을 일정 위치에 고정하는 경우, 상기 고정핀(66)을 체결함으로써 상부 및 하부 플레이트(62,68)가 당겨짐으로써 고정될 수 있다.When the second moving plates 62 and 68 are fixed at a predetermined position, the upper and lower plates 62 and 68 may be fixed by fastening the fixing pins 66.

그리고, 상기 제 2회전판(64)은 상기 상부 플레이트(62)의 상부에 구비됨으로써 상기 도어 프레임(41)이 θ축 방향으로 회전될 수 있다.
이때, 상기 제 2회전판(64)은 제 1회전판(25)과 동일한 구조를 가지므로 도 2에 도시된 제 1회전판(25)에 의하여 설명하며, 도어프레임(41)과, 제2회전판(64)의 번호는 괄호 안의 번호를 인용한다.In addition, the second rotating plate 64 is provided on the upper plate 62 so that the door frame 41 may be rotated in the θ-axis direction.
In this case, since the second rotating plate 64 has the same structure as the first rotating plate 25, the second rotating plate 64 is described by the first rotating plate 25 illustrated in FIG. 2. The door frame 41 and the second rotating plate 64 are described. ) Numbers in parentheses.

즉, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 제 2회전판(64)은 상면에 가이드홀(h7)이 형성되며, 이 가이드홀(h7)에는 도어 프레임(41)의 하부로부터 돌출된 돌출핀(86)이 삽입된다.That is, as shown in Figure 2, the second rotating plate 64 is formed with a guide hole (h7) on the upper surface, protruding pin 86 protruding from the lower portion of the door frame 41 in the guide hole (h7) ) Is inserted.

따라서, 상기 도어 프레임(41)이 θ축방향으로 회전되는 경우, 상기 돌출핀(86)이 가이드홀(h7)을 따라 이동함으로써 도어 프레임(41)이 안정적으로 회전되도록 한다.Accordingly, when the door frame 41 is rotated in the θ-axis direction, the protruding pins 86 move along the guide hole h7 so that the door frame 41 is stably rotated.

그리고, 상기 제 2회전바(70)는 일측은 상기 베이스(3)에 힌지핀(P1)에 의하여 힌지가능하게 연결되고, 타측은 자유단 상태이다. 또한, 상기 제 2회전바(70)에는 길이 방향으로 장공(h8)이 형성됨으로써 상기 도어 보조 전선거치대(42)의 하단부가 삽입된다.In addition, one side of the second rotation bar 70 is hingedly connected to the base 3 by a hinge pin P1, and the other side of the second rotation bar 70 is in a free end state. In addition, since the long hole h8 is formed in the second rotation bar 70 in the longitudinal direction, the lower end portion of the door auxiliary wire holder 42 is inserted.

따라서, 상기 제 2회전바(70)가 힌지핀(P1)을 중심으로 시계 혹은 반시계 방향으로 회전될 수 있으며, 이때, 상기 도어 보조 전선거치대(42)도 같이 회전된다.Accordingly, the second rotation bar 70 may be rotated clockwise or counterclockwise about the hinge pin P1. In this case, the door auxiliary wire holder 42 is also rotated.

한편, 상기 도어 보조전선거치대(42)는 상기 도어 전선거치대(40)에 의하여 거치된 전선(W)의 길이가 긴 경우 2차적으로 거치하게 된다. 물론, 도어 보조전선거치대(42)는 단독으로도 전선(W)을 거치할 수 있다.On the other hand, when the length of the wire (W) mounted by the door wire holder 40 is long, the door auxiliary wire holder 42 is secondary. Of course, the door auxiliary wire base 42 may be mounted to the wire (W) alone.

이러한 도어 보조전선거치대(42)는 수직방향으로 배치되며, 상부가 상기 도어 프레임(41)에 연결되고 하부는 상기 제 2회전바(70)에 연결되는 제 2지지축(54)과, 상기 제 2지지축(54)상에 이동 가능하게 구비되며 전선(W)이 거치되는 적어도 하나 이상의 도어 보조 고정지그(55)를 포함한다.The door auxiliary wire support 42 is disposed in the vertical direction, the second support shaft 54 is connected to the door frame 41, the lower part is connected to the second rotation bar 70, and the first At least one door auxiliary fixing jig 55 is provided to be movable on the two support shafts 54 and the wires W are mounted thereon.

상기 도어 보조 고정지그(55)는 상기 제 2지지축(54)이 관통되는 제 2블럭(56)과, 상기 제 2블럭(56)의 일측에 구비되며 전선 거치홀(h5)이 형성되는 제 2거치판(58)으로 이루어진다.The door auxiliary fixing jig 55 is provided with a second block 56 through which the second support shaft 54 penetrates, and is provided at one side of the second block 56, and a wire mounting hole h5 is formed. It consists of two mounting boards 58.

그리고, 상기 전선 거치홀(h5)에는 전선(W)의 일단이 삽입됨으로써 거치될 수 있다.In addition, one end of the wire W may be inserted into the wire mounting hole h5.

상기한 바와 같이, 도어 전선거치대(40)와 도어 보조 전선거치대(42)에 의하여 도어에 연결되는 전선(W)을 거치할 수 있다.As described above, the wires W connected to the door may be mounted by the door wire holder 40 and the door auxiliary wire holder 42.

이와 같이, 전선(W)의 일측이 차체부(5)에 연결된 후, 전선(W)의 타측이 도 어부(7)에 연결된다.As described above, after one side of the wire W is connected to the vehicle body part 5, the other side of the wire W is connected to the door part 7.

한편, 상기 도어부(7)는 상기 구동부(8)에 의하여 회전될 수 있다. 즉, 상기 구동부(8)는 상기 케이스(C)의 외측에 구비되는 실린더 조립체(72)와, 상기 실린더 조립체(72)의 피스톤(74)에 연결되는 랙기어(76)와, 상기 랙기어(76)에 치합되는 피니언 기어(78)와, 상기 피니언 기어(78)의 상부에 연결되어 상기 힌지바(60)에 고정되는 회전축(80)을 포함한다.Meanwhile, the door part 7 may be rotated by the driving part 8. That is, the driving unit 8 includes a cylinder assembly 72 provided on the outside of the case C, a rack gear 76 connected to the piston 74 of the cylinder assembly 72, and the rack gear ( And a pinion gear 78 meshed with 76 and a rotation shaft 80 connected to an upper portion of the pinion gear 78 and fixed to the hinge bar 60.

따라서, 상기 실린더 조립체(72)가 구동하는 경우, 상기 피스톤(74)이 전후진 운동을 함으로써 상기 랙기어(76)와 피니언 기어(78)의 치합에 의하여 회전축(80)이 회전하게 되고, 최종적으로 상기 힌지바(60)가 선회운동을 하게 된다.Therefore, when the cylinder assembly 72 is driven, the rotary shaft 80 is rotated by the engagement of the rack gear 76 and the pinion gear 78 by the piston 74 moves forward and backward, and finally The hinge bar 60 is to the turning movement.

결과적으로, 상기 힌지바(60)에 연결된 도어 전선거치대(40)가 시계 혹은 반시계 방향으로 선회운동을 함으로써 도어 전선거치대(40)와 차체 전선 거치대(9)에 거치된 전선(W)이 반복적으로 굽혀지거나 펴짐으로써 내구성을 시험할 수 있다.As a result, the wire wire W mounted on the door wire holder 40 and the vehicle body wire holder 9 is repeatedly rotated by the door wire holder 40 connected to the hinge bar 60 in a clockwise or counterclockwise direction. Durability can be tested by bending or straightening the wire.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 전선 내구성 시험장치의 구조를 보여주는 사시도이다.
도 2는 도 1의 "A"부분의 확대도이다.1 is a perspective view showing the structure of a wire durability test apparatus according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged view of portion “A” of FIG. 1.

Claims (8)

베이스;Base; 상기 베이스의 상부에 구비되며, 전선이 1차적으로 거치되는 차체 전선거치대와, 상기 차체 전선거치대로부터 일정 거리 떨어져 배치되며 전선이 2차적으로 거치되는 차체 보조전선거치대와, 상기 차체 전선거치대와 차체 보조전선거치대를 이동시키는 차체 이송부를 포함함으로써 차체를 구현하는 차체부;It is provided in the upper portion of the base, the body wire cradle that the wire is primarily mounted, the body auxiliary wire cradle is disposed a predetermined distance away from the body wire cradle, the wire is secondary mounted, the body wire cradle and the body assist A vehicle body that implements the vehicle body by including a vehicle body transfer unit which moves the wire rests; 상기 차체부의 일측에 일정거리 떨어져 배치되며, 상기 차체부에 거치된 상기 전선의 타단이 거치됨으로써 상기 차체부 방향으로 선회운동을 반복함으로써 상기 전선을 굽히거나 펼 수 있는 도어부; 그리고A door part disposed at one side of the vehicle body part at a predetermined distance and the other end of the electric wire mounted on the vehicle body part is mounted so that the electric wire can be bent or unfolded by repeating the turning movement toward the vehicle body part; And 상기 도어부를 선회운동시키는 구동부를 포함하는 전선 내구성 시험장치.Wire durability test apparatus including a drive unit for pivoting the door portion. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 도어부는 상기 전선이 1차적으로 거치되는 도어 전선거치대와, 상기 도어 전선거치대로부터 일정 거리 떨어져 배치되며 전선이 2차적으로 거치되는 도어 보조전선 거치대와, 상기 도어 전선거치대를 X축 방향 혹은 θ축 방향으로 이동시키는 도어 이송부를 포함하는 전선 내구성 시험장치.The door unit may be a door wire holder on which the wire is primarily mounted, a door auxiliary wire holder placed at a predetermined distance from the door wire holder, and the wire is secondaryly mounted, and the door wire holder in the X-axis direction or the θ-axis. Electric wire durability test apparatus including a door transfer unit for moving in the direction. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 차체 전선거치대는 상기 차체 이송부상에 수직방향으로 구비되는 차체 프레임과, 상기 차체 프레임에 상하 이동가능하게 구비된 차체 전선 고정지그를 포함하며,The vehicle body wire holder includes a vehicle body frame provided in the vertical direction on the vehicle body transfer part, and a vehicle body wire fixing jig provided to be movable up and down on the vehicle body frame. 상기 차체 전선 고정지그는 상기 차체 프레임상에 접촉되는 제 1받침판과, 상기 제 1받침판으로부터 일정 거리 떨어져 배치되며 전선의 타단이 거치되는 제 1거치판과, 상기 제 1거치판과 제 1받침판을 서로 연결하는 한 쌍의 제 1지지핀과, 상기 제 1받침판을 차체 프레임에 고정시키는 제 1체결부재를 포함하는 전선 내구성 시험장치.The body wire fixing jig includes a first support plate contacting the body frame, a first support plate disposed at a predetermined distance from the first support plate, on which the other end of the wire is mounted, and the first support plate and the first support plate. And a pair of first support pins connected to each other, and a first fastening member for fixing the first support plate to the vehicle body frame. 제 3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 차체 이송부는 상기 베이스의 상면에 배치된 레일과, 상기 레일에 이송가능하게 배치되어 상기 차체 프레임을 X축 및 Y축 방향으로 이동시키는 제 1이동판과, 상기 제 1이동판의 상부에 구비되어 상기 차체 프레임을 θ축 방향으로 회전시키는 제 1회전판과, 상기 제 1이동판의 일측에 배치되어 상기 차체 보조 전선 거치대를 시계 혹은 반시계 방향으로 회전시키는 제 1회전바를 포함하는 전선 내구성 시험장치.The body conveying unit is provided on a rail disposed on an upper surface of the base, a first movable plate disposed on the rail so as to be transportable to move the vehicle body frame in the X-axis and Y-axis directions, and an upper portion of the first movable plate. And a first rotary plate for rotating the vehicle body frame in the θ-axis direction, and a first rotary bar disposed at one side of the first moving plate to rotate the vehicle body auxiliary wire holder in a clockwise or counterclockwise direction. . 제 4항에 있어서, The method of claim 4, wherein 상기 차체 보조 전선 거치대는 수직방향으로 배치되며, 상부가 상기 차체 프레임에 연결되고 하부는 상기 제 1회전바에 연결되는 제 1지지축과, 상기 제 1지지축 상에 이동 가능하게 구비되며 전선이 거치되는 적어도 하나 이상의 차체 보조 고정지그를 포함하며,The vehicle body auxiliary wire holder is disposed in the vertical direction, the upper part is connected to the body frame and the lower part is provided with a first support shaft connected to the first rotation bar, and is movable on the first support shaft, the wire is mounted At least one body assisting fixture jig, 상기 차체 보조 고정지그는 상기 제 1지지축이 관통되는 제 1블럭과, 상기 제 1블럭의 일측에 구비되며 전선 거치홀이 형성되는 제 1거치판으로 이루어지는 전선 내구성 시험장치.The vehicle auxiliary fixing jig includes a first block through which the first support shaft passes and a first mounting plate provided at one side of the first block and having a wire mounting hole formed therein. 제 2항에 있어서,3. The method of claim 2, 상기 도어 전선거치대는 도어 이송부상에 수직방향으로 구비되는 도어 프레임과, 상기 도어 프레임에 상하 이동가능하게 구비되는 도어 전선 고정지그를 포함하며,The door wire holder includes a door frame provided in a vertical direction on the door transfer part, and a door wire fixing jig provided to be movable up and down on the door frame. 상기 도어 전선 고정지그는 상기 도어 프레임상에 접촉되는 제 2받침판과, 상기 제 2받침판으로부터 일정 거리 떨어져 배치되며 전선의 타단이 거치되는 제 2거치판과, 상기 제 2거치판과 제 2받침판을 서로 연결하는 한 쌍의 제 2지지핀과, 상기 제 2받침판을 상기 도어 프레임에 고정시키는 제 2체결부재를 포함하는 전선 내구성 시험장치.The door wire fixing jig includes a second support plate contacting the door frame, a second support plate disposed at a predetermined distance from the second support plate, and the other end of the wire is mounted, and the second support plate and the second support plate. And a pair of second support pins connected to each other, and a second fastening member for fixing the second support plate to the door frame. 제 6항에 있어서,The method of claim 6, 상기 도어 이송부는 상기 베이스의 상면에 선회가능하게 배치되며 장공이 형성되는 제 2힌지바와, 상기 제 2힌지바에 이송가능하게 배치되어 상기 도어 프레임을 X축 방향으로 이동시키는 제 2이동판과, 상기 제 2이동판의 상부에 구비되어 상기 도어 프레임을 θ축 방향으로 회전시키는 제 2회전판과, 상기 베이스의 일측에 배치되어 상기 도어 보조전선 거치대를 시계 혹은 반시계 방향으로 회전시키는 제 2회전바를 포함하는 전선 내구성 시험장치.A second hinge bar pivotally disposed on an upper surface of the base and formed with a long hole, a second movable plate disposed on the second hinge bar to be movable to move the door frame in the X-axis direction, and A second rotating plate provided on an upper portion of the second moving plate to rotate the door frame in the θ-axis direction, and a second rotating bar disposed on one side of the base to rotate the door auxiliary wire holder in a clockwise or counterclockwise direction; Wire durability tester. 제 7항에 있어서,The method of claim 7, wherein 상기 도어 보조 전선거치대는 수직방향으로 배치되며, 상부가 상기 도어 프레임에 연결되고 하부는 상기 제 2회전바에 연결되는 제 2지지축과, 상기 제 2지지축상에 이동 가능하게 구비되며 전선이 거치되는 적어도 하나 이상의 도어 보조 고정지그를 포함하며,The door auxiliary wire holder is disposed in the vertical direction, the upper part is connected to the door frame and the lower part is provided with a second support shaft connected to the second rotation bar, the second support shaft is movable to the wire is mounted At least one door auxiliary fixing jig, 상기 도어 보조 고정지그는 상기 제 2지지축이 관통되는 제 2블럭과, 상기 제 2블럭의 일측에 구비되며 전선 거치홀이 형성되는 제 2거치판을 포함하는 전선 내구성 시험장치.The door auxiliary fixing jig includes a second block through which the second support shaft penetrates, and a second mounting plate provided at one side of the second block and having a wire mounting hole formed therein.
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