JP2015174719A - Elevator and compensation pulley used for the same - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To enable the application of tension of a main rope easily even in an elevator of high lift, and avoid the enlargement of a compensation pulley.SOLUTION: A compensation pulley 7 applies tension to a compensation rope 5 whose both ends are connected to a car 1 and a balance weight 2 of an elevator. A tension adjustment mechanism 30 capable of adjusting the tension to be applied to the compensation rope is provided. The tension adjustment mechanism comprises: a pair of compensation pulley guide rails 12 fixed in a hoistway 28; a pulley body 8 having side plates 10 and a drum part 8a provided rotatably between the side plates; a guide plate 13 covering the top face of the pulley body; a fixing bracket 17 which is attached to the compensation pulley guide rail and positioned above the guide plate, and to which a screw rod 14 is fixed; a movable plate 20 with a nut 19 to be screwed to the screw rod; and a spring 21 disposed between the guide plate and the movable plate.

Description

本発明は、エレベーター及びそれに用いるコンペンプーリに係り、特に高揚程のエレベーターに好適なエレベーター及びそれに用いるコンペンプーリに関する。   The present invention relates to an elevator and a compensatory pulley used therefor, and more particularly to an elevator suitable for a high-lift elevator and a compensatory pulley used therefor.

従来のロープトラクション式のエレベーターでは、巻上機およびそらせ車に主ロープを巻き掛け、主ロープの一端側に乗りかごを、他端側に釣合いおもりを取付ける、いわゆるつるべ式を採用している。このロープトラクション式のエレベーターでは、乗りかご重量及び釣り合いおもりの重量に、それぞれの側の主ロープの自重が加えられて、それぞれの側の主ロープの張力として作用する。   A conventional rope traction type elevator employs a so-called vine type in which a main rope is wound around a hoisting machine and a deflector, a car is attached to one end of the main rope, and a counterweight is attached to the other end. In this rope traction type elevator, the weight of the main rope on each side is added to the weight of the car and the weight of the counterweight, and this acts as the tension of the main rope on each side.

そのため、乗りかごが最上階または最下階に移動すると、主ロープ長に起因した張力差が最大になる。主ロープの張力差を軽減するために、昇降路の底部であるピットに張力補償用のプーリ(以下コンペンプーリと称する)を設置し、このコンペンプーリに巻装したロープ(以下コンペンロープと称す)の端部を、乗りかごおよび釣合いおもりに接続している。これにより、主ロープの張力の不釣合いを補償している。   Therefore, when the car moves to the top floor or the bottom floor, the tension difference due to the main rope length is maximized. In order to reduce the tension difference between the main ropes, a tension compensating pulley (hereinafter referred to as Compen pulley) is installed in the pit at the bottom of the hoistway, and a rope wound around the Compen pulley (hereinafter referred to as Compen rope). Is connected to the car and the counterweight. This compensates for the unbalanced tension of the main rope.

この様な主ロープの張力の不釣合いを軽減する方法が、特許文献１に記載されている。この公報に記載のエレベーター装置では、コンペンケーブルの上端部を釣り合いおもりに接続し、下端部を昇降路下部のピットに配置したドラムに巻き付けている。そしてドラムを回転駆動する電動機をピットに設け、この電動機を回転駆動してコンペンケーブルに作用する張力を調節している。   Patent Document 1 discloses a method for reducing such unbalance of main rope tension. In the elevator apparatus described in this publication, the upper end portion of the compensation cable is connected to a counterweight, and the lower end portion is wound around a drum arranged in a pit below the hoistway. An electric motor that rotationally drives the drum is provided in the pit, and this electric motor is rotationally driven to adjust the tension acting on the compensation cable.

特開２００５−３２０１０５号公報JP-A-2005-320105

従来のコンペンプーリを有するロープトラクション式のエレベーターでは、コンペンロープの一端側を乗りかごに、他端側を釣り合いおもりにそれぞれ取り付け、コンペンロープの中間部をコンペンプーリに巻装している。これにより、主ロープの張力差を軽減している。   In a conventional rope traction type elevator having a compensation pulley, one end of the compensation rope is attached to a car and the other end is attached to a counterweight, and an intermediate portion of the compensation rope is wound around the compensation pulley. This reduces the tension difference between the main ropes.

しかしながら、従来のロープトラクション式のエレベーターでは、エレベーターごとにコンペンプーリを設計しなければならず、製作費用および工数の増加を招いていた。つまり、エレベーターの定員(乗りかご重量)や揚程等の仕様は建物ごとに異なっているので、最適なコンペンプーリも建物ごとに異なり、コンペンプーリの標準化を妨げている。また、高揚程のため高速で使用されるエレベーターでは、主ロープの自重に起因する張力差が大きくなり、コンペンプーリも大型化せざるを得なくなり、ピット内に収容できない恐れも生じる。さらに、コンペンロープの張力は、コンペンロープ自重とコンペンプーリ重量に依存するので、かご重量の変更や建屋寸法変更等によりトラクション不具合が生じた場合、張力を調整することができなくなる。   However, in the conventional rope traction type elevator, a compensator pulley has to be designed for each elevator, resulting in an increase in manufacturing cost and man-hours. In other words, the specifications of elevator capacity (car weight), lift, etc. vary from building to building, so the optimum compensation pulleys also differ from building to building, preventing standardization of the compensation pulley. Further, in an elevator that is used at a high speed because of the high head, the tension difference due to the weight of the main rope becomes large, the compensator pulley must be enlarged, and there is a possibility that it cannot be accommodated in the pit. Furthermore, since the tension of the compensation rope depends on the weight of the compensation rope and the weight of the compensation pulley, the tension cannot be adjusted when a traction failure occurs due to a change in the car weight or a change in the building dimensions.

本発明は、上記従来技術の不具合に鑑みなされたものであり、その目的は、高揚程のエレベーターであっても、主ロープの張力を容易に付加できるとともに、コンペンプーリの大型化を回避することにある。本発明の他の目的は、同一のコンペンプーリで主ロープの張力範囲を拡大することにある。   The present invention has been made in view of the above-mentioned problems of the prior art, and the object thereof is to easily add the tension of the main rope and avoid the enlargement of the compensatory pulley even in an elevator with a high head. It is in. Another object of the present invention is to expand the tension range of the main rope with the same compensatory pulley.

上記目的を達成する本発明の特徴は、昇降路内を昇降する乗りかご及び釣り合いおもりと、一端部に前記乗りかごが、他端部に前記釣り合いおもりがそれぞれ接続され、巻上機により駆動される主ロープと、前記乗りかご及び前記釣り合いおもりの底部間を接続するコンペンロープと、前記コンペンロープの中間部に介在させたコンペンプーリとを備えたエレベーターにおいて、前記コンペンプーリは、回動自在であってコンペンロープが巻装されるドラム部と、前記昇降路内に固定され、前記ドラム部の上下方向移動を許容して保持する一対のコンペンプーリガイドレールを有し、前記ドラム部に巻装されるコンペンロープに張力を付加する張力調整機構を前記コンペンプーリに付設し、前記張力調整機構は前記コンペンプーリガイドレールと前記ドラム部間に設けたばねにより付勢力を発生して前記コンペンロープに張力を付与することにある。   A feature of the present invention that achieves the above-described object is that a car and a counterweight moving up and down in a hoistway, the car at one end, and the counterweight at the other end are connected to each other and driven by a hoisting machine. An elevator including a main rope, a compen- sion rope connecting between the bottom of the car and the counterweight, and a compen- sion pulley interposed in an intermediate part of the compen- sion rope. A drum portion around which a compen- sion rope is wound, and a pair of compensatory pulley guide rails that are fixed in the hoistway and allow the drum portion to move in the vertical direction, and are wound around the drum portion. A tension adjusting mechanism for applying tension to the compen- sion rope is attached to the compen- sion pulley, and the tension adjusting mechanism is connected to the compen- sion pulley guide rail. It generates a biasing force by the spring provided between said drum unit is to apply tension to the compensator ropes.

上記目的を達成する本発明の他の特徴は、両端部がエレベーターの乗りかごおよび釣合いおもりに接続されたコンペンロープに張力を付与するコンペンプーリにおいて、前記コンペンロープに付与する張力を調整可能な張力調整機構を設け、前記張力調整機構は、前記乗りかごが昇降する昇降路内に固定して設けられた一対のコンペンプーリガイドレールと、側板および側板間に回動可能に設けたドラム部を有するプーリ本体と、前記プーリ本体上面を覆うガイドプレートと、前記コンペンプーリガイドレールに取り付けられかつ前記ガイドプレートよりも上方に位置し、ネジロッドが固定して設けられた固定ブラケットと、前記ネジロッドに螺合するナット付き可動プレートと、前記ガイドプレートと前記可動プレート間に配置した付勢力を発生するばねとを備え、前記ナットを回動して可動プレートを上下させて前記ばねが発生する付勢力を前記コンペンロープに張力として付加することにある。   Another feature of the present invention that achieves the above object is a compensator that applies tension to a compo rope connected at both ends to an elevator car and a counterweight, and a tension that can adjust the tension applied to the compen rope. An adjustment mechanism is provided, and the tension adjustment mechanism has a pair of compensatory pulley guide rails fixedly provided in a hoistway in which the car goes up and down, and a drum portion rotatably provided between the side plates and the side plates. A pulley body, a guide plate that covers the top surface of the pulley body, a fixing bracket that is attached to the Compensation pulley guide rail and is positioned above the guide plate, and is provided with a screw rod fixed thereto, and screwed into the screw rod A movable plate with a nut to be applied, and a biasing force disposed between the guide plate and the movable plate And a spring for generating, certain biasing force the spring up and down the movable plate by rotating the nut occurs adding a tension to the compensator ropes.

本発明によれば、エレベーターがコンペンプーリを有し、このコンペンプーリに張力調整機構を設けたので、たとえ高揚程のエレベーターであっても主ロープの張力を容易に付加できるとともに、コンペンプーリの大型化を回避できる。また、同一のコンペンプーリで主ロープの荷重補償範囲を拡大できる。   According to the present invention, since the elevator has a compensation pulley and the tension adjustment mechanism is provided on the compensation pulley, the tension of the main rope can be easily added even if the elevator has a high head, and the large size of the compensation pulley. Can be avoided. Moreover, the load compensation range of the main rope can be expanded with the same compen pulley.

なお、本発明の他の目的および作用・効果は、以下に記載の発明の詳細な説明により明らかになるであろう。   Other objects, functions and effects of the present invention will become apparent from the detailed description of the invention described below.

本発明に係るエレベーターの一実施例の模式図である。It is a schematic diagram of one Example of the elevator which concerns on this invention. 図１に示したエレベーターが備えるコンペンプーリの正面図である。It is a front view of the compensation pulley with which the elevator shown in FIG. 1 is provided. 図２に示したコンペンプーリの側面図である。FIG. 3 is a side view of the compensation pulley shown in FIG. 2. 図２に示したコンペンプーリの上面図である。FIG. 3 is a top view of the compensator pulley shown in FIG. 2. 図２に示したコンペンプーリの張力可変機構の拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of a tension varying mechanism of the compensator pulley shown in FIG. 2. 図２に示したコンペンプーリのガイドプレートの上面図である。FIG. 3 is a top view of a guide plate of the compensation pulley shown in FIG. 2.

以下、本発明に係るエレベーターの一実施例を、図面を用いて説明する。
図１は、本発明に係るエレベーター５０の一実施例の模式図である。エレベーター５０では、昇降路２８内に、この昇降路２８内を昇降する乗りかご１が配置されている。昇降路内には、乗りかご１の荷重とバランスさせるための釣り合いおもり２も配設されている。 Hereinafter, an embodiment of an elevator according to the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a schematic diagram of an embodiment of an elevator 50 according to the present invention. In the elevator 50, a car 1 that moves up and down in the hoistway 28 is disposed in the hoistway 28. A counterweight 2 for balancing with the load of the car 1 is also arranged in the hoistway.

一端が乗りかご１の上部に、他端が釣り合いおもり２の上部に接続された主ロープ５が、乗りかご１と釣り合いおもり２を接続している。主ロープ５は、そらせ車４及び電動機を有する巻上機３にも巻装されており、電動機を駆動して巻上機が主ロープ５を巻き上げ・巻き下げすることにより、乗りかご１を昇降させる。なお、図示しないが、乗りかご１にはガバナーロープ等も接続されている。調速機にガバナーロープを巻装して、乗りかご１の昇降速度等を制御する。   A main rope 5 having one end connected to the upper portion of the car 1 and the other end connected to the upper portion of the counterweight 2 connects the car 1 and the counterweight 2. The main rope 5 is also wound around the baffle 4 and the hoisting machine 3 having an electric motor. The hoisting machine hoists and lowers the main rope 5 by driving the electric motor to raise and lower the car 1. Let Although not shown, a governor rope or the like is also connected to the car 1. A governor rope is wound around the governor to control the lifting speed of the car 1 and the like.

ここで本発明に係るエレベーター５０では、巻上機３から乗りかご１までの主ロープ５ａの長さＬＣＡにより、主ロープ５ａには乗りかごの重さＷＣＡの荷重の他に、主ロープ５ａの自重ＷＲＣＡが荷重として加わり、主ロープ５ａの張力として作用する。同様に、巻上げ機３から釣り合いおもり２までの主ロープ５ｂの長さＬＢＷにより、主ロープ５ｂには釣り合いおもり２の荷重ＷＢＷと主ロープ５ｂの自重ＷＲＢＷの和が張力として作用する。 Here, in the elevator 50 according to the present invention, due to the length L CA of the main rope 5a from the hoisting machine 3 to the car 1, the main rope 5a has the main rope 5a in addition to the load of the weight W CA of the car. The own weight WR CA of 5a is added as a load and acts as a tension of the main rope 5a. Similarly, due to the length L BW of the main rope 5b from the hoist 3 to the counterweight 2, the sum of the load W BW of the counterweight 2 and the own weight WR BW of the main rope 5b acts on the main rope 5b as a tension.

釣り合いおもり２は、乗りかご１が空の場合と、乗りかご２の乗客が許容積載荷重になった場合との和の１／２程度に設定されている。したがって、乗りかご１側の主ロープ５ａと釣り合いおもり２側の主ロープ５ｂでは、乗りかご１が空のときまたは乗りかご１が最大積載荷重になったときに乗客変動による張力差が最大になる。しかしこの張力差を想定して、巻上機３の電動機容量を設定して張力変動を吸収可能なので、乗りかご１内の乗客変動により主ロープ５のトラクションが影響されることはほとんどない。   The counterweight 2 is set to about ½ of the sum of the case where the car 1 is empty and the case where the passenger of the car 2 reaches an allowable load. Therefore, in the main rope 5a on the car 1 side and the main rope 5b on the counterweight 2 side, the difference in tension due to passenger fluctuation is maximized when the car 1 is empty or the car 1 reaches the maximum load. . However, assuming this tension difference, the motor capacity of the hoisting machine 3 can be set to absorb the tension fluctuation, so that the traction of the main rope 5 is hardly affected by the passenger fluctuation in the car 1.

しかしながら、乗りかご１の位置によって生じる、乗りかご１側の主ロープ５ａの長さＬＣＡ、及び乗りかご１と反対方向に移動する釣り合いおもり２側の主ロープ５ｂの長さＬＢＷの変動は、主ロープ５に大きな張力差を引き起こす。この事態は、高揚程の故に高速で昇降するエレベーター５０において、主ロープ５の自重が無視できなくなることで、特に顕著になる。主ロープ５に多大な張力差が生じると、主ロープ５を駆動する巻上機３において、主ロープ５が巻上機３の出力軸に取り付けたシーブとの間で滑り、トラクション不良を引き起こす。 However, the fluctuations in the length L CA of the main rope 5a on the car 1 side and the length L BW of the main rope 5b on the counterweight 2 side moving in the opposite direction to the car 1 caused by the position of the car 1 are This causes a large tension difference in the main rope 5. This situation is particularly noticeable because the weight of the main rope 5 cannot be ignored in the elevator 50 that moves up and down at high speed because of the high head. When a large tension difference is generated in the main rope 5, the hoisting machine 3 that drives the main rope 5 slips between the main rope 5 and the sheave attached to the output shaft of the hoisting machine 3, causing a traction defect.

この不具合を解消するため、乗りかご１と釣り合いおもり２間を、コンペンロープ６が接続している。すなわち、コンペンロープ６の一端は乗りかご１の下部に、他端は釣り合いおもり２の下部に接続されている。そして、コンペンロープ６の中間部は、昇降路２８の底部であるピット２５に固定されて設けられたコンペンプーリ７に巻装されている。コンペンロープ６に加わる張力が、主ロープ５ａと主ロープ５ｂの張力のアンバランスを緩和する。   In order to eliminate this problem, the compen- sion rope 6 is connected between the car 1 and the counterweight 2. That is, one end of the compensation rope 6 is connected to the lower part of the car 1 and the other end is connected to the lower part of the counterweight 2. The intermediate portion of the compen- sion rope 6 is wound around a compen- sion pulley 7 that is fixed to the pit 25 that is the bottom of the hoistway 28. The tension applied to the compensation rope 6 relaxes the tension imbalance between the main rope 5a and the main rope 5b.

図２は、図１に示したコンペンプーリ７の正面図であり、図３は、図１に示したコンペンプーリ７の側面図、図４はコンペンプーリ７の上面図である。コンペンプーリ７は、円筒形のドラム部８ａと、ドラム部８ａの両側面を覆う正方形状の側板１０と、両側板１０、１０の内側面の中心に軸受９ａを介して取り付けたシャフト９とを有している。軸受９ａは側板１０に保持されている。したがって、ドラム部８ａとシャフト９は、側板１０に対して回動自在になっている。なお、図２では軸受９ａをドラム部８ａとシャフト９間に介在させている。この場合、シャフト９の両端は側板１０に固定される。いずれの場合でも、ドラム部８ａを含む回転部であるプーリ本体８は、側板１０に対して回動自在になっている。   2 is a front view of the compensation pulley 7 shown in FIG. 1, FIG. 3 is a side view of the compensation pulley 7 shown in FIG. 1, and FIG. 4 is a top view of the compensation pulley 7. As shown in FIG. The compensator pulley 7 includes a cylindrical drum portion 8a, a square side plate 10 that covers both side surfaces of the drum portion 8a, and a shaft 9 that is attached to the center of the inner surface of the both side plates 10 and 10 via a bearing 9a. Have. The bearing 9 a is held by the side plate 10. Therefore, the drum portion 8 a and the shaft 9 are rotatable with respect to the side plate 10. In FIG. 2, the bearing 9 a is interposed between the drum portion 8 a and the shaft 9. In this case, both ends of the shaft 9 are fixed to the side plate 10. In any case, the pulley body 8 which is a rotating part including the drum part 8 a is rotatable with respect to the side plate 10.

各側板１０の外側面であって幅方向の中央部には、上下方向２か所にコンペンプーリガイド１１が設けられている。コンペンプーリガイド１１は、コンペンプーリガイドレール１２に係合する。コンペンプーリガイドレール１２は、図４の上面図に示すように断面Ｔ字型の鉛直方向に延びるレール状部材で、下端部は昇降路２８の底部に形成したピット２５に固定されている。   Compensation pulley guides 11 are provided at two places in the vertical direction on the outer surface of each side plate 10 and in the center in the width direction. The compensation pulley guide 11 is engaged with the compensation pulley guide rail 12. The compensation pulley guide rail 12 is a rail-like member having a T-shaped cross section extending in the vertical direction as shown in the top view of FIG. 4, and the lower end portion is fixed to a pit 25 formed at the bottom of the hoistway 28.

コンペンプーリガイドレール１２は、Ｔ字の縦棒部分である係止用レール部１２ａを対向させて一対設けられている。コンペンプーリガイドレール１２のＴ字の横棒部分である取付け部１２ｂは、後述する張力調整機構３０のレールクリップ１８を取り付ける際に利用される。コンペンプーリガイド１１のコンペンプーリガイドレールに係合する面には、コンペンプーリガイドレール１２の係止用レール部１２ａを挟持できるように、上下方向に延びるガイド溝１１ａが形成されている。   A pair of compensatory pulley guide rails 12 are provided with a locking rail portion 12a, which is a T-shaped vertical bar portion, facing each other. The attachment portion 12b, which is a T-shaped horizontal bar portion of the compensation pulley guide rail 12, is used when a rail clip 18 of a tension adjusting mechanism 30 described later is attached. A guide groove 11a extending in the vertical direction is formed on the surface of the compensator pulley guide 11 that engages with the compensator pulley guide rail so that the locking rail portion 12a of the compensator pulley guide rail 12 can be clamped.

ドラム部８ａには、複数条にコンペンロープ６(６ａ〜６ｃ)が巻装されている。コンペンロープ６には、ドラム部８ａやドラム部８ａの内部に設けたシャフト９、軸受９ａ等を含むプーリ本体８と側板１０等の静止部の自重が張力として付与される。プーリ本体８等の重量に応じて、プーリ本体８等は係止用レール部１２ａに案内されて上下方向位置を自動調整する。   On the drum portion 8a, a plurality of ropes 6 (6a to 6c) are wound. The compen- sion rope 6 is given tension as a self-weight of a stationary part such as the pulley body 8 including the shaft 9 and the bearing 9a provided in the drum portion 8a and the drum portion 8a, the side plate 10, and the like. Depending on the weight of the pulley body 8 etc., the pulley body 8 etc. is guided by the locking rail portion 12 a and automatically adjusts the vertical position.

これ迄は、コンペンプーリ７の重量を、乗りかご１が最高位置に達したときの主ロープ５ａと主ロープ５ｂの重量差から、決定していた。そのためコンペンプーリ７の重量は、ときには１トンにも及ぶ。   Until now, the weight of the compensator pulley 7 has been determined from the weight difference between the main rope 5a and the main rope 5b when the car 1 reaches the highest position. Therefore, the weight of the compensator pulley 7 sometimes reaches 1 ton.

そこで本発明では、コンペンプーリ７の上部に、プーリ本体８等の重量の他にコンペンロープ６に張力を付加できる張力調整機構３０を設けている。この詳細を図２ないし図６を用いて説明する。図５は、張力調整機構３０拡大正面図であり、図６は張力調整機構が有するガイドプレート１３の上面図である。   Therefore, in the present invention, a tension adjusting mechanism 30 that can apply tension to the compen- sion rope 6 in addition to the weight of the pulley body 8 and the like is provided on the upper part of the compensator pulley 7. Details will be described with reference to FIGS. FIG. 5 is an enlarged front view of the tension adjusting mechanism 30, and FIG. 6 is a top view of the guide plate 13 included in the tension adjusting mechanism.

各コンペンプーリガイド１２の取付け部１２ｂの反ドラム部面であって側板１０よりも上方には、側板１０の幅方向に延びる山形鋼(アングル材)で構成された固定ブラケット１７が配置されている。固定ブラケット１７は、コンペンプーリガイド１２の係止用レール部１２ａの両側に位置する取付け部１２ｂを、固定ブラケット１７の背面側に配置した一対のレールクリップ１８が挟持することで、位置を固定される。固定ブラケット１７の位置固定のため、レールクリップ１８はボルト締結手段を有している。   A fixing bracket 17 made of angle steel that extends in the width direction of the side plate 10 is disposed on the anti-drum portion surface of the mounting portion 12 b of each compen pulley guide 12 and above the side plate 10. . The fixing bracket 17 is fixed in position by a pair of rail clips 18 arranged on the back side of the fixing bracket 17 holding the mounting portions 12b positioned on both sides of the locking rail portion 12a of the compensatory pulley guide 12. The In order to fix the position of the fixing bracket 17, the rail clip 18 has bolt fastening means.

一方、コンペンプーリ７の各側板１０の上面を覆うように、幅方向長さが固定ブラケット１７とほぼ同じ長さであって、ドラム部８ａの直径よりもわずかに短いガイドプレート１３が取り付けられている。ガイドプレート１３の幅方向に直交する方向（ドラム部８ａの円筒軸方向）の長さは、図５に示すように、コンペンプーリガイドレール１２に取り付けた固定ブラケット１７の端面まで延びている。なお、ガイドプレート１３は一対の固定ブラケット１７で区画される面積を覆っているので、ガイドプレート１３の両端部であって、コンペンガイドレール１２が位置する部分には、コンペンガイドレール１２との干渉を避けるために、切り欠き１６が形成されている(図６参照)。   On the other hand, a guide plate 13 having a width direction length substantially the same as that of the fixed bracket 17 and slightly shorter than the diameter of the drum portion 8a is attached so as to cover the upper surface of each side plate 10 of the compensation pulley 7. Yes. The length in the direction orthogonal to the width direction of the guide plate 13 (the cylindrical axis direction of the drum portion 8a) extends to the end face of the fixed bracket 17 attached to the compensator guide rail 12, as shown in FIG. Since the guide plate 13 covers the area defined by the pair of fixed brackets 17, the guide plate 13 is interfered with the compensator guide rail 12 at both ends of the guide plate 13 where the compensator guide rail 12 is located. In order to avoid this, a notch 16 is formed (see FIG. 6).

ガイドプレート１３の４か所の角部２２〜２４には、通し穴１５が形成されている。この通し穴１５に対応するガイドプレート１３の長手方向両端部には、ねじ孔が形成されており、各ねじ孔にねじロッド１４が固定して取り付けられている。もしくは溶接等でねじロッド１４をガイドプレート１３に取り付ける。   Through holes 15 are formed in four corners 22 to 24 of the guide plate 13. Screw holes are formed at both ends in the longitudinal direction of the guide plate 13 corresponding to the through holes 15, and screw rods 14 are fixedly attached to the screw holes. Alternatively, the screw rod 14 is attached to the guide plate 13 by welding or the like.

各ねじロッド１４の下端部は、通し穴１５を貫通する。また、ねじロッド１４の周囲にはばね３１が巻装されており、ばね３１の上端はねじロッド２０に貫挿された可動プレート２０を介してねじロッド２０に螺合するナット１９で留められている。可動プレート２０とナット１９とは溶接等で固定されていてもよい。   The lower end portion of each screw rod 14 passes through the through hole 15. A spring 31 is wound around the screw rod 14, and the upper end of the spring 31 is fastened with a nut 19 that is screwed into the screw rod 20 via a movable plate 20 inserted through the screw rod 20. Yes. The movable plate 20 and the nut 19 may be fixed by welding or the like.

ナット１９が取り付けられた可動プレート２０は、ナット１９をねじることにより、ねじロッド１４に案内されて上下に移動し、ばね２１を圧縮または伸長させる。これにより、ばね２１にはばね力(付勢力)が発生する。発生した付勢力は、ガイドプレート１３を介してプーリ本体８に作用し、コンペンロープ６に張力として作用する。   The movable plate 20 to which the nut 19 is attached is guided by the screw rod 14 to move up and down by twisting the nut 19 and compresses or extends the spring 21. As a result, a spring force (biasing force) is generated in the spring 21. The generated urging force acts on the pulley body 8 via the guide plate 13 and acts on the compen- sation rope 6 as tension.

図６に示すように、ばね２１は、ガイドプレート１３の４個の角部２２〜２５近傍であってほぼ対称位置に配置されている。そして４個の角部２２〜２５の各ばね２１の圧縮量を、それぞれ独立に調整できるので、コンペンプーリ７に荷重アンバランスがあったときでも各ばね２１を調整することで、コンペンロープ６に均等に張力を加えることができる。この図６ではばね２１を４個、固定ブラケットの下面に配置したが、左右の固定ブラケット１７で対称的に配置すれば付勢力のアンバランスを防止できる。したがって、ばね２１は４個に限るものではなく、６個、８個等でもよい。   As shown in FIG. 6, the spring 21 is arranged in the vicinity of the four corners 22 to 25 of the guide plate 13 and in a substantially symmetrical position. And since the compression amount of each spring 21 of four corners 22-25 can be adjusted independently, respectively, even when there is load imbalance in compensator pulley 7, by adjusting each spring 21, Tension can be applied evenly. In FIG. 6, four springs 21 are arranged on the lower surface of the fixed bracket. However, if the springs 21 are arranged symmetrically by the left and right fixed brackets 17, it is possible to prevent imbalance of the urging force. Therefore, the number of springs 21 is not limited to four, and may be six, eight, or the like.

なお、このばね２１の調整は、原則として、昇降路２８に乗りかご１を導入するときにだけ行えばよく、設定は容易である。ただし、エレベーター５０の主ロープや各種シーブ等の経年変化により、トラクション力等が変化することもあるので、エレベーターの定期点検及び保守時に調整することが望ましい。その際でも、可動プレート２０に取り付けたナット１９を左右に回転させるだけであるから、ピット２５の狭い空間であってもコンペンロープ６の張力調整作業が容易である。   In principle, the adjustment of the spring 21 may be performed only when the car 1 is introduced into the hoistway 28, and the setting is easy. However, since the traction force and the like may change due to the secular change of the main rope and various sheaves of the elevator 50, it is desirable to adjust it during periodic inspection and maintenance of the elevator. Even at that time, the nut 19 attached to the movable plate 20 is only rotated left and right, so that the tension adjustment work of the compen- sion rope 6 is easy even in a narrow space of the pit 25.

本実施例によれば、可動プレート２０の変位量により、ばね２１の圧縮量が調整可能なので、コンペンロープ６の張力も調整可能となる。従来エレベーターの仕様に合わせて、コンペンプーリ７を交換していた。しかし、コンペンプーリ７がコンペンロープ６の張力を、ばね２１で発生する付勢力で調整することができるので、エレベーターごとのコンペンプーリの設計や交換をする必要はなく、標準仕様品を揃えて標準品からのずれ分をばねで調整・補償するだけで済む。   According to the present embodiment, the amount of compression of the spring 21 can be adjusted by the amount of displacement of the movable plate 20, so that the tension of the compen- sion rope 6 can also be adjusted. Conventionally, the compensator pulley 7 has been changed in accordance with the specifications of the elevator. However, since the compensation pulley 7 can adjust the tension of the compensation rope 6 with the biasing force generated by the spring 21, it is not necessary to design or replace the compensation pulley for each elevator. It is only necessary to adjust and compensate for the deviation from the product with a spring.

また本実施例によれば、コンペンロープにばねが発生した付勢力を張力として付加できるので、コンペンプーリサイズを小さくしてもばねの付勢力を大きくすることにより、大きな張力を与えることができる。さらに、張力付加用のばねに不等ピッチばねや円錐コイルばね等の非線形ばねを用いれば、張力調整範囲を拡大することができる。張力付加用の上記ばねの付勢力は、通常は１ｋＮ程度あればよい。ただし、付勢力はこれに限るものではなく、もっと大きい付勢力を発生するばねを用いることもできる。   Further, according to the present embodiment, the urging force generated by the spring on the compen- sion rope can be added as tension, so that even if the compensator pulley size is reduced, a large tension can be applied by increasing the urging force of the spring. Furthermore, if a non-linear spring such as an unequal pitch spring or a conical coil spring is used as the tension application spring, the tension adjustment range can be expanded. The biasing force of the spring for applying tension is usually about 1 kN. However, the urging force is not limited to this, and a spring that generates a larger urging force may be used.

なお本発明は上記した実施例に限定されるものではなく、他のいろいろな形で実施することができる。上記実施例はあらゆる点で例示的なものである。本発明の範囲は特許請求の範囲により示されており、特許請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内である。   The present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be implemented in various other forms. The above embodiments are illustrative in all respects. The scope of the present invention is indicated by the appended claims, and all modifications and changes belonging to the equivalent scope of the claims are within the scope of the present invention.

１…乗りかご、２…釣合いおもり、３…巻上機、４…そらせ車、５…主ロープ、５ａ…乗りかご側主ロープ、５ｂ…釣り合いおもり側主ロープ、６…コンペンロープ、７…コンペンプーリ、８…プーリ本体、８ａ…ドラム部、９…シャフト、９ａ…軸受部、１０…側板、１１…コンペンプーリガイド、１１ａ…ガイド溝、１２…コンペンプーリガイドレール、１２ａ…係止用レール部、１２ｂ…取付け部、１３…ガイドプレート、１４…ネジロッド、１５…通し穴、１６…切り欠き、１７…固定ブラケット、１８…レールクリップ、１９…ナット、２０…可動プレート、２１…ばね、２２〜２４…（ガイドプレート）角部、２５…ピット、２８…昇降路、３０…張力調整機構、５０…エレベーター。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Riding car, 2 ... Balance weight, 3 ... Hoisting machine, 4 ... Baffle wheel, 5 ... Main rope, 5a ... Ride side rope, 5b ... Balance weight side main rope, 6 ... Compen rope, 7 ... Compen Pulley, 8 ... Pulley body, 8a ... Drum, 9 ... Shaft, 9a ... Bearing, 10 ... Side plate, 11 ... Compensation pulley guide, 11a ... Guide groove, 12 ... Compensation pulley guide rail, 12a ... Locking rail 12b ... Mounting part, 13 ... Guide plate, 14 ... Threaded rod, 15 ... Through hole, 16 ... Notch, 17 ... Fixed bracket, 18 ... Rail clip, 19 ... Nut, 20 ... Moving plate, 21 ... Spring, 22 24 ... (guide plate) corner, 25 ... pit, 28 ... hoistway, 30 ... tension adjusting mechanism, 50 ... elevator.

Claims (5)

昇降路内を昇降する乗りかご及び釣り合いおもりと、一端部に前記乗りかごが、他端部に前記釣り合いおもりがそれぞれ接続され、巻上機により駆動される主ロープと、前記乗りかご及び前記釣り合いおもりの底部間を接続するコンペンロープと、前記コンペンロープの中間部に介在させたコンペンプーリとを備えたエレベーターにおいて、
前記コンペンプーリは、回動自在であってコンペンロープが巻装されるドラム部と、前記昇降路内に固定され、前記ドラム部の上下方向移動を許容して保持する一対のコンペンプーリガイドレールとを有し、前記ドラム部に巻装されるコンペンロープに張力を付加する張力調整機構を前記コンペンプーリに付設し、前記張力調整機構は前記コンペンプーリガイドレールと前記ドラム部間に設けたばねにより付勢力を発生して前記コンペンロープに張力を付与するものであることを特徴とするエレベーター。 A car and a counterweight that move up and down in the hoistway, a main rope that is connected to the one end and the counterweight is connected to the other end and driven by a hoist, and the car and the counterbalance In an elevator comprising a compensation rope connecting between the bottoms of the weights, and a compensation pulley interposed in the middle part of the compensation rope,
The compensator pulley is rotatable and a drum portion around which a compenand rope is wound, and a pair of compensator guide rails that are fixed in the hoistway and allow the drum portion to move vertically. A tension adjusting mechanism for applying tension to the compen- sion rope wound around the drum portion is attached to the compen- sion pulley, and the tension adjusting mechanism is attached by a spring provided between the compen- sion pulley guide rail and the drum portion. An elevator characterized by generating a force and applying tension to the compen- sive rope. 前記コンペンプーリは、前記乗りかごが最高位置になったときの前記乗りかごと前記巻上機間の前記主ロープの自重と、前記巻上機と前記釣り合いおもり間の前記主ロープの自重の差による前記主ロープの張力差を、付設した前記張力調整機構とともに補償することを特徴とする請求項１に記載のエレベーター。   The Compen pulley has a difference between the weight of the main rope between the hoist and the hoisting machine when the car is at the highest position, and the weight of the main rope between the hoisting machine and the counterweight. The elevator according to claim 1, wherein the tension difference of the main rope is compensated together with the attached tension adjusting mechanism. 両端部がエレベーターの乗りかごおよび釣合いおもりに接続されたコンペンロープに張力を付与するコンペンプーリにおいて、
前記コンペンロープに付与する張力を調整可能な張力調整機構を設け、前記張力調整機構は、前記乗りかごが昇降する昇降路内に固定して設けられた一対のコンペンプーリガイドレールと、側板および側板間に回動可能に設けたドラム部を有するプーリ本体と、前記プーリ本体上面を覆うガイドプレートと、前記コンペンプーリガイドレールに取り付けられかつ前記ガイドプレートよりも上方に位置し、ネジロッドが固定して設けられた固定ブラケットと、前記ネジロッドに螺合するナット付き可動プレートと、前記ガイドプレートと前記可動プレート間に配置した付勢力を発生するばねとを備え、前記ナットを回動して可動プレートを上下させて前記ばねが発生する付勢力を前記コンペンロープに張力として付加することを特徴とするエレベーター用コンペンプーリ。 Compensation pulleys that apply tension to the ropes whose ends are connected to the elevator car and counterweight,
A tension adjusting mechanism capable of adjusting a tension applied to the compen- sion rope is provided, and the tension adjusting mechanism includes a pair of compensatory pulley guide rails fixedly provided in a hoistway where the car is raised and lowered, a side plate, and a side plate. A pulley body having a drum portion rotatably provided therebetween, a guide plate covering the upper surface of the pulley body, and attached to the compen pulley pulley guide rail and positioned above the guide plate, and a screw rod is fixed A fixed bracket provided; a movable plate with a nut threadably engaged with the screw rod; and a spring that generates a biasing force disposed between the guide plate and the movable plate, and the movable plate is rotated by rotating the nut. An urging force generated by the spring by being moved up and down is applied as tension to the compensation rope. Ta for Konpenpuri. 前記張力調整機構の前記ねじロッドおよび前記稼動プレート、前記ばねは、前記ガイドプレートの４個の角部に配置されており、それぞれ独立して付勢力を調整可能であることを特徴とする請求項３に記載のエレベーター用コンペンプーリ。   The screw rod, the working plate, and the spring of the tension adjusting mechanism are arranged at four corners of the guide plate, respectively, and the urging force can be independently adjusted. Compensation pulley for elevators as described in 3. 前記張力調整機構が有する前記ばねは、非線形ばねであることを特徴とする請求項３に記載のエレベーター用コンペンプーリ。   The elevator compensator according to claim 3, wherein the spring of the tension adjusting mechanism is a non-linear spring.
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