JP5940713B1 - Elevator compensatory support structure - Google Patents
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Abstract
【課題】支持強度を向上させることができるエレベータのコンペンシーブ支持構造体を提供することを目的とする。【解決手段】実施の形態によるエレベータのコンペンシーブ支持構造体30は、昇降路2の壁にレールブラケット11を介して支持され、乗りかご3または釣合錘5の昇降を案内するガイドレール8、9と、ガイドレール8、9に支持横梁31を介して支持され、コンペンシーブ17の上下移動を案内するコンペンレール18と、を備えている。支持横梁31は、コンペンレール18から受ける力をガイドレール8、9に伝達する力伝達部31aを有し、レールブラケット11は、ガイドレール8、9から力を受ける力受け部11aを有している。支持横梁31の力伝達部31aの少なくとも一部は、レールブラケット11の力受け部11aと同じ高さ位置に配置されている。【選択図】図3An object of the present invention is to provide a compensatory support structure for an elevator capable of improving the support strength. An elevator compensatory support structure 30 according to an embodiment is supported on a wall of a hoistway 2 via a rail bracket 11 and guides a car 3 or a counterweight 5 to be lifted and lowered. 9 and a compensator rail 18 that is supported by the guide rails 8 and 9 via a support transverse beam 31 and guides the vertical movement of the compensatory 17. The support horizontal beam 31 has a force transmission portion 31a that transmits the force received from the compensator rail 18 to the guide rails 8 and 9, and the rail bracket 11 has a force reception portion 11a that receives the force from the guide rails 8 and 9. Yes. At least a part of the force transmission portion 31 a of the support lateral beam 31 is disposed at the same height as the force receiving portion 11 a of the rail bracket 11. [Selection] Figure 3
Description
本発明の実施の形態は、エレベータのコンペンシーブ支持構造体に関する。 Embodiments of the present invention relate to a compensatory support structure for an elevator.
一般に、高層ビル等の建物に設置されている高階床エレベータ装置では、乗りかごと釣合錘とを昇降させるためのメインロープの長さが長くなる。このことにより、昇降路内での乗りかごの位置によっては、乗りかご側のメインロープの長さと釣合錘側のメインロープの長さが大きく異なる。このため、乗りかご側のメインロープの重量と、釣合錘側のメインロープの重量とが大きく異なり、メインロープに掛る荷重のバランスが崩れるおそれがある。このことを防止するため、乗りかごの下部と釣合錘の下部とがコンペンロープによって連結され、このコンペンロープが巻き掛けられるコンペンシーブが、昇降路の下部に設置される場合がある。この場合、コンペンシーブは、昇降路の下部に設置されたコンペンレールに上下移動可能に支持される。 In general, in a high-floor elevator apparatus installed in a building such as a high-rise building, the length of a main rope for raising and lowering a passenger car and a counterweight is long. Thus, depending on the position of the car in the hoistway, the length of the main rope on the car side and the length of the main rope on the counterweight are greatly different. For this reason, the weight of the main rope on the passenger car side and the weight of the main rope on the counterweight side are greatly different, and the balance of the load on the main rope may be lost. In order to prevent this, there is a case where the lower part of the car and the lower part of the counterweight are connected by a compen- sion rope, and a compensatory around which the compen- sion rope is wound is installed at the lower part of the hoistway. In this case, the compensation sheave is supported by the compensation rail installed at the lower part of the hoistway so as to be movable up and down.
建物の高さが高くなると、乗りかごと釣合錘の行程が長くなり、建物の固有振動数とエレベータの長尺物(メインロープおよびコンペンロープ)の固有振動数の差が小さくなる傾向にある。この場合、強風などの影響によりメインロープおよびコンペンロープが加振されて共振し、これらのロープに大きな弦振動が発生するおそれがある。 As the height of the building increases, the travel distance of the car and the counterweight increases, and the difference between the natural frequency of the building and the natural frequency of the long elevators (main rope and compen rope) tends to decrease. . In this case, the main rope and the compensation rope are vibrated and resonated due to the influence of strong winds and the like, and there is a possibility that a large string vibration is generated on these ropes.
ところで、一般に、エレベータ装置は地震管制機能を有している。このことにより、ロープの共振により地震管制機能が作動する可能性がある。地震管制機能が作動すると、エレベータ装置の運転が停止し、稼働時間が減少する。このため、エレベータ装置の輸送能力を低下させてしまうおそれがある。 Incidentally, in general, an elevator apparatus has a seismic control function. As a result, the seismic control function may be activated by the resonance of the rope. When the seismic control function is activated, the operation of the elevator apparatus is stopped and the operation time is reduced. For this reason, there exists a possibility of reducing the transport capability of an elevator apparatus.
このようなロープの共振を回避するためには、建物の固有振動数とロープの固有振動数との差を大きくすることが効果的である。一例として、コンペンシーブの重量を増加させて、コンペンロープに作用する張力を増加させることが考えられている。 In order to avoid such resonance of the rope, it is effective to increase the difference between the natural frequency of the building and the natural frequency of the rope. As an example, it is considered to increase the weight acting on the compensatory rope by increasing the weight of the compensatory sieve.
しかしながら、コンペンシーブの重量を増加させる場合、コンペンレールに付加される荷重が増大し得る。この場合、コンペンレールに、より一層高い耐震強度が要求される。この要求を満たすためにはコンペンレールのサイズを大きくするという対策が考えられるが、このような対策は、スペース的にもコスト的にも非合理的である。また、エレベータのリニューアル時にコンペンシーブの重量を増加させる場合があるが、この場合においても、既存のコンペンレールを大きなサイズの新たなコンペンレールに交換することも非合理的である。 However, increasing the weight of the compensatory can increase the load applied to the compensator rail. In this case, the compensator is required to have higher earthquake resistance. In order to satisfy this requirement, a measure to increase the size of the compensator can be considered, but such a measure is irrational in terms of space and cost. Further, when the elevator is renewed, the weight of the compensatory may be increased. In this case, it is also unreasonable to replace the existing compensator rail with a new compensator rail having a larger size.
本発明は、このような点を考慮してなされたものであり、支持強度を向上させることができるエレベータのコンペンシーブ支持構造体を提供することを目的とする。 The present invention has been made in consideration of such points, and an object thereof is to provide a compensatory support structure for an elevator that can improve support strength.
実施の形態によるエレベータのコンペンシーブ支持構造体は、昇降路内を昇降可能な乗りかごと釣合錘に連結されるコンペンロープが巻き掛けられる上下方向に移動可能なコンペンシーブを支持する。このコンペンシーブ支持構造体は、昇降路の壁にレールブラケットを介して支持され、乗りかごまたは釣合錘の昇降を案内するガイドレールと、ガイドレールに支持横梁を介して支持され、コンペンシーブの上下移動を案内するコンペンレールと、を備えている。支持横梁は、コンペンレールから受ける力をガイドレールに伝達する力伝達部を有している。レールブラケットは、ガイドレールから力を受ける力受け部を有している。支持横梁の力伝達部の少なくとも一部は、レールブラケットの力受け部と同じ高さ位置に配置されている。 The compensatory support structure for an elevator according to the embodiment supports a compensatory sheave that is movable in a vertical direction around which a compenand rope connected to a counterweight and a counterweight that can be lifted and lowered in the hoistway is wound. This compensatory support structure is supported by a hoistway wall via a rail bracket, and is supported by a guide rail for guiding the raising or lowering of a car or a counterweight, and a support rail via a supporting cross beam. A compensator rail for guiding the vertical movement. The support lateral beam has a force transmission portion that transmits the force received from the compensator rail to the guide rail. The rail bracket has a force receiving portion that receives a force from the guide rail. At least a part of the force transmission portion of the supporting cross beam is disposed at the same height as the force receiving portion of the rail bracket.
実施の形態によるエレベータのコンペンシーブ支持構造体は、昇降路内を昇降可能な乗りかごと釣合錘に連結されるコンペンロープが巻き掛けられる上下方向に移動可能なコンペンシーブを支持する。このエレベータのコンペンシーブ支持構造体は、昇降路の壁にそれぞれ支持され、乗りかごまたは釣合錘の昇降を案内する一対のガイドレールと、各々が対応するガイドレールに支持横梁を介してそれぞれ支持され、コンペンシーブの上下移動を案内する一対のコンペンレールと、を備えている。一対の支持横梁は、平面視で一対のコンペンレールを囲む支持枠体によって互いに連結されている。 The compensatory support structure for an elevator according to the embodiment supports a compensatory sheave that is movable in a vertical direction around which a compenand rope connected to a counterweight and a counterweight that can be lifted and lowered in the hoistway is wound. The compensatory support structure of this elevator is supported by the walls of the hoistway, and is supported by a pair of guide rails for guiding the raising or lowering of the car or the counterweight, and the corresponding guide rails via the supporting cross beams. And a pair of compensator rails for guiding the vertical movement of the compensatory. The pair of support horizontal beams are connected to each other by a support frame body that surrounds the pair of compensator rails in plan view.
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
(第1の実施の形態)
図1乃至図4を用いて、第1の実施の形態におけるエレベータのコンペンシーブ支持構造体(以下、単にコンペンシーブ支持構造体と記す)について説明する。ここでは、まず、コンペンシーブ支持構造体を備えるエレベータ装置について説明する。
(First embodiment)
With reference to FIG. 1 to FIG. 4, a compensatory support structure for an elevator according to the first embodiment (hereinafter simply referred to as a compensatory support structure) will be described. Here, an elevator apparatus provided with a compensatory support structure will be described first.
図1に示すように、エレベータ装置1は、昇降路2内を昇降可能な乗りかご3と、乗りかご3にメインロープ4を介して連結された釣合錘5(カウンターウェイト)と、機械室6に設けられ、メインロープ4を介して乗りかご3および釣合錘5を昇降させる巻上機7(昇降駆動部)と、を備えている。昇降路2内には、上下方向に延びる一対のかごガイドレール8および一対の錘ガイドレール9が設けられている。
As shown in FIG. 1, an
かごガイドレール8は、乗りかご3の昇降を案内する。すなわち、乗りかご3は、かごガイドレール8を転動するかごローラガイド10を有しており、これにより、乗りかご3は、かごガイドレール8に沿って昇降するようになっている。
The
かごガイドレール8は、図3および図4に示すように、複数のレールブラケット11を介して昇降路2の壁に支持されている。これらのレールブラケット11は、昇降路2の壁に、上下方向に互いに異なる位置に配置されている。なお、レールブラケット11は、L字状に形成されており、図示しない建築梁等に取り付けられている。また、一対のかごガイドレール8は、図2に示すように、昇降路2の床に取り付けられたかごレールベース12に連結されて、支持されている。
As shown in FIGS. 3 and 4, the
図3および図4に示すように、レールブラケット11に、一対のレールクリップ13が取り付けられている。一対のレールクリップ13は、平面視で、かごガイドレール8の両端部を支持している。各々のレールクリップ13は、かごガイドレール8をレールブラケット11の側に押圧し、かごガイドレール8をスライド可能に支持している。
As shown in FIGS. 3 and 4, a pair of
錘ガイドレール9は、釣合錘5の昇降を案内する。すなわち、図1に示すように、釣合錘5は、錘ガイドレール9を転動する錘ローラガイド14を有しており、これにより、釣合錘5は、錘ガイドレール9に沿って昇降するようになっている。
The
図4に示すように、錘ガイドレール9は、かごガイドレール8と同様にして、レールブラケット11およびレールクリップ13によって昇降路2の壁に支持されている。また、一対の錘ガイドレール9は、図2に示すように、昇降路2の床に取り付けられた錘レールベース15に連結されて、支持されている。ここでは、錘ガイドレール9についての詳細な説明は省略する。
As shown in FIG. 4, the
図1に示すように、乗りかご3の下部と釣合錘5の下部はコンペンロープ16によって連結されている。このコンペンロープ16は、昇降路2の下部に設けられたコンペンシーブ17に巻き掛けられている。このコンペンシーブ17は、上下方向に移動可能になっている。
As shown in FIG. 1, the lower part of the
昇降路2の下部に、上下方向に延びる一対のコンペンレール18が設けられている。コンペンシーブ17は、図3および図4に示すように、コンペンレール18を摺動するガイドシュー19を有しており、コンペンシーブ17の上下移動がコンペンレール18によって案内される。また、コンペンシーブ17は、昇降路2の床に支持されるとともに、後述するコンペンシーブ支持構造体30(図2乃至図4参照)によって支持されている。また、一対のコンペンレール18は、図2に示すように、コンペンレールベース20に連結されて、支持されている。このコンペンレールベース20は、後述する支持構造体ベースを介して、かごレールベース12および錘レールベース15に連結されて、支持されている。
A pair of
図1に示すように、機械室6には、乗りかご3の運転を制御する制御装置21と、地震管制装置22とが設けられている。このうち地震管制装置22は、地震や強風等によるエレベータ装置1が設置された建物の揺れを感知する機能を有している。
As shown in FIG. 1, the machine room 6 is provided with a
このような構成において、制御装置21が巻上機7を制御することにより、巻上機7がメインロープ4を巻き上げて乗りかご3および釣合錘5が昇降する。これにより、乗りかご3は、エレベータ装置1が設置された建物の複数の階床にそれぞれ設けられた乗場間を昇降する。この間、乗りかご3および釣合錘5の昇降に伴い、コンペンシーブ17がコンペンレール18に案内されながら上下移動する。
In such a configuration, when the
次に、図2乃至図4を用いて、本実施の形態によるコンペンシーブ支持構造体30の詳細を以下に説明する。
Next, the details of the
コンペンシーブ支持構造体30は、図2乃至図4に示すように、上述した一対のかごガイドレール8と、上述した一対の錘ガイドレール9と、レールブラケット11と、上述した一対のコンペンレール18と、水平方向に延びる支持横梁31と、を備えている。このうち支持横梁31は、一対のコンペンレール18の各々を対応するかごガイドレール8または錘ガイドレール9に支持するためのものである。なお、支持横梁31は、例えば、形鋼等によって形成されることが好適である。
As shown in FIGS. 2 to 4, the
図4に示すように、一方のコンペンレール18は、互いに異なる2つの支持横梁31を介して、当該コンペンレール18に近い一方のかごガイドレール8および一方の錘ガイドレール9に支持されている。同様にして、他方のコンペンレール18は、互いに異なる2つの支持横梁31を介して、当該コンペンレール18に近い他方のかごガイドレール8および他方の錘ガイドレール9に支持されている。この結果、本実施の形態においては、後述する1つの支持枠体32に、上述した4つの支持横梁31が連結されている。
As shown in FIG. 4, one
各支持横梁31は、支持枠体32によって互いに連結されている。支持枠体32は、平面視で一対のコンペンレール18を囲むように形成されており、コンペンレール18と支持横梁31との間に介在されている。すなわち、コンペンレール18は、支持枠体32を介して支持横梁31に連結されている。なお、支持枠体32は、例えば、形鋼等によって形成されることが好適である。
The support lateral beams 31 are connected to each other by a
以下に、支持横梁31について詳細に説明する。なお、以下では、説明を明瞭にするために、かごガイドレール8に連結される支持横梁31について説明する。錘ガイドレール9に連結される支持横梁31は、かごガイドレール8に連結される支持横梁31と同様の構成および同様の機能を有するため、詳細な説明は省略する。
Below, the
図3および図4に示すように、支持横梁31は、コンペンレール18から受ける力をかごガイドレール8に伝達するフランジ部31a(力伝達部)を有している。このフランジ部31aは、支持横梁31のかごガイドレール8の側の端部に設けられており、かごガイドレール8に当接している。なお、フランジ部31aは、図4に示すように、かごガイドレール8のうちレールクリップ13に覆われていない部分に当接するようになっている。一方、レールブラケット11は、かごガイドレール8から力を受ける当接部11a(力受け部)を有している。この当接部11aは、かごガイドレール8の側の端部に設けられており、かごガイドレール8に当接している。なお、図3においては、図面を明瞭にするために、支持横梁31のフランジ部31aおよびレールブラケット11の当接部11aは、A部のみに示す。
As shown in FIGS. 3 and 4, the
各支持横梁31のフランジ部31aの少なくとも一部は、対応する(近傍の)レールブラケット11の当接部11aと同じ高さ位置に配置されている。言い換えると、支持横梁31の長手方向(図3における横方向)で見たときに、各支持横梁31のフランジ部31aの少なくとも一部は、対応するレールブラケット11の当接部11aに重なるように配置されている。
At least a part of the
とりわけ、図3に示す形態では、支持横梁31のフランジ部31aの高さが、対応するレールブラケット11の当接部11aの高さと略同一となっている。そして、フランジ部31aが、当接部11aと全体的に同じ高さ位置に配置されている。すなわち、支持横梁31の長手方向で見たときに、フランジ部31aが、対応する当接部11aと全体的に重なるように配置されている。
In particular, in the form shown in FIG. 3, the height of the
本実施の形態では、各支持横梁31のフランジ部31aは、ボルト33によって、かごガイドレール8(または対応するレールブラケット11)に締結されている。ところで、かごガイドレール8は、図4に示すように、突出部8aを有しており、平面視でT字状に形成されている。一方、支持横梁31のかごガイドレール8の側の端部には、凹部34が設けられている。この凹部34に、かごガイドレール8の突出部8aが収容されるようになっている。なお、この凹部34は、上述したフランジ部31aを貫通して、フランジ部31aを二つに分割している。
In the present embodiment, the
また、本実施の形態では、各支持横梁31は、図示しないボルトによって支持枠体32に締結されている。支持枠体32は、ボルト35によってコンペンレール18に締結されている。
Further, in the present embodiment, each
図2および図3に示すように、各コンペンレール18は、対応するかごガイドレール8に、上下方向に互いに異なる位置に配置された複数の支持横梁31を介して支持されている。各支持横梁31に、支持枠体32が連結されている。すなわち、支持枠体32と、この支持枠体32によって連結された4つの支持横梁31とが、上下方向に互いに異なる位置に複数(ここでは3つ)設けられている。そして、各支持横梁31のフランジ部31aの少なくとも一部が、対応するレールブラケット11の当接部11aと同じ高さ位置に配置されている。
As shown in FIG. 2 and FIG. 3, each
そして、図2に示すように、上下方向に互いに隣り合う支持枠体32が、上下方向に延びる支持縦梁36によって互いに連結されている。このようにして、本実施の形態によるコンペンシーブ支持構造体30は、やぐらのような形状を有している。なお、図2に示すように、最下部の支持枠体32は、第2の支持縦梁37を介して、かごレールベース12および錘レールベース15に連結して、支持されている。第2の支持縦梁37は、支持構造体ベース38に連結されて、支持されている。この支持構造体ベース38は、かごレールベース12および錘レールベース15に連結されて支持されている。
As shown in FIG. 2, the support frames 32 adjacent to each other in the vertical direction are connected to each other by support
次に、このような構成からなる本実施の形態における作用について説明する。ここでは主に、かごガイドレール8に連結される支持横梁31の作用について説明する。錘ガイドレール9に連結される支持横梁31の作用は、かごガイドレール8に連結される支持横梁31の作用と同様であるため、ここでは省略する。
Next, the operation in the present embodiment having such a configuration will be described. Here, the operation of the
コンペンシーブ17に地震等によって水平方向の力が加えられた場合、この力は、支持枠体32を介して支持横梁31に伝達され、支持横梁31のフランジ部31aからかごガイドレール8に伝達される。かごガイドレール8に伝達された力は、昇降路2の壁に支持されたレールブラケット11の当接部11aで受けられる。すなわち、レールブラケット11の当接部11aからかごガイドレール8に反力が作用する。
When a horizontal force is applied to the compensatory 17 due to an earthquake or the like, this force is transmitted to the support
上述したように、支持横梁31のフランジ部31aの少なくとも一部は、対応するレールブラケット11の当接部11aと同じ高さ位置に配置されている。このことにより、かごガイドレール8のうちフランジ部31aと当接している領域の少なくとも一部を、レールブラケット11の当接部11aで直接的に支持することができる。このため、フランジ部31からかごガイドレール8に伝達される力によって、かごガイドレール8に曲げモーメントが発生することを抑制できる。
As described above, at least a part of the
とりわけ、本実施の形態によれば、支持横梁31のフランジ部31aが、全体的に、対応するレールブラケット11の当接部11aと同じ高さ位置に配置されている。このことにより、かごガイドレール8のうちフランジ部31aと当接している領域の全体を、レールブラケット11の当接部11aで直接的に支持することができる。このため、フランジ部31aからかごガイドレール8に伝達される力によって、かごガイドレール8に曲げモーメントが発生することをより一層抑制できる。
In particular, according to the present embodiment, the
このように本実施の形態によれば、支持横梁31のフランジ部31aの少なくとも一部が、レールブラケット11の当接部11aと同じ高さに配置されている。このことにより、地震等にコンペンシーブ17に水平方向の力が加えられた場合に、支持横梁31を介してかごガイドレール8(または錘ガイドレール9)へ伝達される力によって、かごガイドレール8(または錘ガイドレール9)に曲げモーメントが発生することを抑制できる。このため、コンペンシーブ支持構造体30の支持強度を向上させることができる。この結果、かごガイドレール8および錘ガイドレール9が破損するリスクを低減できる。とりわけ、各ガイドレール8、9の破損リスクを低減できるため、各ガイドレール8、9のサイズアップを不要とすることができ、スペース的にもコスト的にも好都合となる。また、エレベータのリニューアル時にコンペンシーブ17の重量を増加させる場合に、既存のコンペンレール18を大きなサイズの新たなコンペンレールに交換することを不要にでき、この点においても好都合である。
As described above, according to the present embodiment, at least a part of the
また、本実施の形態によれば、一方のコンペンレール18を、対応する一方のかごガイドレール8(または錘ガイドレール9)に支持する支持横梁31と、他方のコンペンレール18を、対応する他方のかごガイドレール8(または錘ガイドレール9)に支持する支持横梁31とが、支持枠体32によって互いに連結されている。そして、この支持枠体32が、平面視でコンペンレール18を囲んでいる。このことにより、コンペンシーブ支持構造体30の支持強度をより一層高めることができる。
Further, according to the present embodiment, the supporting
また、本実施の形態によれば、レールブラケット11および支持横梁31が、上下方向に複数設けられ、各支持横梁31のフランジ部31aの少なくとも一部は、対応するレールブラケット11の当接部11aと同じ高さに配置されている。このことにより、かごガイドレール8(または錘ガイドレール9)に曲げモーメントが発生することをより一層抑制でき、コンペンシーブ支持構造体30の支持強度をより一層高めることができる。
Further, according to the present embodiment, a plurality of
また、本実施の形態によれば、支持枠体32と、支持枠体32によって連結された支持横梁31とが、上下方向に互いに異なる位置に複数設けられて、上下方向に互いに隣り合う支持枠体32が、支持縦梁36によって互いに連結されている。このことにより、コンペンシーブ支持構造体30の支持強度をより一層高めることができる。
In addition, according to the present embodiment, the
また、本実施の形態によれば、支持枠体32に、コンペンレール18をかごガイドレール8に支持する支持横梁31と、当該コンペンレール18を錘ガイドレール9に支持する支持横梁31とが、連結されている。このことにより、コンペンシーブ支持構造体30の支持強度をより一層高めることができる。
Further, according to the present embodiment, the
(第2の実施の形態)
次に、図5を用いて、本発明の第2の実施の形態におけるエレベータのコンペンシーブ支持構造体について説明する。
(Second Embodiment)
Next, a compensatory support structure for an elevator according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
図5に示す第2の実施の形態においては、支持横梁は、ガイドレールに対して上下方向に位置調整可能に取り付けられている点が主に異なり、他の構成は、図1乃至図4に示す第1の実施の形態と略同一である。なお、図5において、図1乃至図4に示す第1の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。 In the second embodiment shown in FIG. 5, the support cross beam is mainly different in that it can be adjusted in the vertical direction with respect to the guide rail. Other configurations are shown in FIGS. 1 to 4. This is substantially the same as the first embodiment shown. In FIG. 5, the same parts as those of the first embodiment shown in FIGS. 1 to 4 are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.
図5に示すように、本実施の形態においては、支持横梁31は、対応するかごガイドレール8または錘ガイドレール9に対して、上下方向に位置調整可能に取り付けられている。このような構成は、例えば、支持横梁31のフランジ部31aに、ボルト33が貫通する長穴40を設け、この長穴40を上下方向に延びるように形成することによって実現することができる。すなわち、ボルト33を緩めて、支持横梁31のフランジ部31aを上下方向に移動させることにより、フランジ部31aの位置を、上下方向に調整することができる。
As shown in FIG. 5, in the present embodiment, the
また、本実施の形態においては、支持横梁31は、コンペンレール18に対して上下方向に位置調整可能に取り付けられている。このような構成は、例えば、支持枠体32に、ボルト35が貫通する長穴(図示せず)を設け、この長穴を、上述した長穴40と同様にして上下方向に延びるように形成することによって実現することができる。すなわち、ボルト35を緩めて、支持枠体32を支持横梁31とともに上下方向に移動させることにより、支持横梁31の支持枠体32の側の端部の位置を、上下方向に調整することができる。
In the present embodiment, the
このように本実施の形態によれば、支持横梁31が、対応するかごガイドレール8または錘ガイドレール9に対して、上下方向に位置調整可能に取り付けられている。このことにより、支持横梁31のフランジ部31aの位置を、かごガイドレール8(または錘ガイドレール9)に対して上下方向に調整することができる。このため、支持横梁31が傾斜することを防止し、水平にすることができる。すなわち、支持横梁31が傾斜した場合には、意図しない過大な力が局所的に発生し得る。しかしながら、支持横梁31を水平にすることにより、このような過大な力が発生することを防止できる。この結果、コンペンシーブ支持構造体30の支持強度を向上させることができる。
Thus, according to the present embodiment, the
また、本実施の形態によれば、支持横梁31が、コンペンレール18に対して上下方向に位置調整可能に取り付けられている。このことにより、支持横梁31のコンペンレール18の側の端部の位置を、コンペンレール18に対して上下方向に調整することができる。このため、支持横梁31が傾斜することをより一層防止でき、水平にすることができる。
Further, according to the present embodiment, the
(第3の実施の形態)
次に、図6を用いて、本発明の第3の実施の形態におけるエレベータのコンペンシーブ支持構造体について説明する。
(Third embodiment)
Next, a compensatory support structure for an elevator according to a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
図6に示す第3の実施の形態においては、支持横梁の力伝達部と、ガイドレールとの間にギャップが介在されている点が主に異なり、他の構成は、図1乃至図4に示す第1の実施の形態と略同一である。なお、図6において、図1乃至図4に示す第1の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。 The third embodiment shown in FIG. 6 is mainly different in that a gap is interposed between the force transmission portion of the supporting cross beam and the guide rail, and other configurations are shown in FIGS. This is substantially the same as the first embodiment shown. In FIG. 6, the same parts as those of the first embodiment shown in FIGS. 1 to 4 are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.
本実施の形態による支持横梁31は、第1の実施の形態のような、かごガイドレール8(または錘ガイドレール9)にボルト締結されるフランジ部31aを有していない。そして、本実施の形態による支持横梁31の力伝達部と、かごガイドレール8(または錘ガイドレール9)との間に、ギャップが介在されるように構成されている。そして、コンペンレール18から受ける力によって、かごガイドレール8(または錘ガイドレール9)に向って延びる一対の支持横梁31のうちの少なくとも一方の支持横梁31の力伝達部が、対応するかごガイドレール8(または錘ガイドレール9)に当接する。これにより、コンペンレール18がかごガイドレール8に支持される。なお、以下の説明においては、説明を明瞭にするために、かごガイドレール8に支持される支持横梁31について説明する。錘ガイドレール9に支持される支持横梁31は、かごガイドレール8に支持される支持横梁31と同様の構成および同様の機能を有するため、詳細な説明は省略する。
The
図6に示すように、かごガイドレール8は、上述した突出部8aを有しており、平面視でT字状に形成されている。この突出部8aには、上述したかごローラガイド10が転動する(または、乗りかご3の図示しないガイドシューが摺動する)3つのガイド面(1つの先端面8bと2つの側面8c)を含んでいる。このうち先端面8bは、支持横梁31の側に形成されており、側面8cは、先端面8bに垂直に形成されている。
As shown in FIG. 6, the
本実施の形態による支持横梁31の力伝達部は、3つの対向面(1つの先端対向面31bと2つの側部対向面31c)によって構成されている。このうち先端対向面31bは、かごガイドレール8の先端面8bにギャップgを介して対向し、側部対向面31cは、かごガイドレール8の対応する側面8cにギャップgを介して対向している。先端対向面31bと先端面8bとの間のギャップgと、側部対向面31cと側面8cとの間のギャップgは、同一にしてもよく、あるいは異なるようにしてもよく、任意である。
The force transmission part of the
より具体的には、支持横梁31は、横梁本体部31dと、横梁本体部31dのかごガイドレール8の側の端部に設けられた凹部31eと、を有している。この凹部31e内に、上述した先端対向面31bを含む第1支持プレート31fが設けられている。この第1支持プレート31fは、固定部材31hを介して横梁本体部31dに固定されている。また、凹部31e内に、2つの第2支持プレート31gが設けられている。各第2支持プレート31gは、上述した側部対向面31cをそれぞれ含んでいる。また、各第2支持プレート31gは、第1支持プレート31fと同様にして、固定部材31hを介して横梁本体部31dに固定されている。
More specifically, the support
このようにして、コンペンシーブ17に水平方向の力が加えられていない場合には、支持横梁31の対向面31b、31cは、かごガイドレール8のガイド面8b、8cに当接していない状態となっている。
In this way, when no horizontal force is applied to the compensatory 17, the opposing
コンペンシーブ17に地震等によって水平方向の力が加えられた場合、この力は、コンペンレール18に伝達され、コンペンレール18から支持横梁31に伝達される。このコンペンレール18から受けた水平方向の力によって、各支持横梁31の対向面31b、31cのうちの少なくとも一つが、かごガイドレール8の対応するガイド面8b、8cに当接する。
When a horizontal force is applied to the compensatory 17 due to an earthquake or the like, the force is transmitted to the
より具体的には、支持横梁31に、図6において右方向の力が加えられた場合、支持横梁31の先端対向面31bが、図6に示すかごガイドレール8の先端面8bに当接する。このことにより、支持横梁31がコンペンレール18から受けた力が、力伝達部としての先端対向面31bから先端面8bに伝達される。かごガイドレール8に伝達された力は、レールブラケット11の当接部11aで受けられる。これにより、コンペンレール18が、かごガイドレール8に支持される。
More specifically, when a force in the right direction in FIG. 6 is applied to the
一方、支持横梁31に、図6において左方向の力が加えられた場合、図6に示す支持横梁31は、同じく図6に示すかごガイドレール8に当接しない。このことにより、かごガイドレール8をコンペンレール18の側に引っ張るような力(すなわち図6における左方向の力)が、かごガイドレール8に与えられることが防止される。また、この場合、反対側(図4参照)の支持横梁31の先端対向面31bが、反対側のかごガイドレール8(図4参照)の先端面8bに当接する。このことにより、当該支持横梁31がコンペンレール18から受けた力が、力伝達部としての先端対向面31bから先端面8bに伝達される。かごガイドレール8に伝達された力は、レールブラケット11の当接部11aで受けられる。これにより、コンペンレール18が、当該反対側のかごガイドレール8に支持される。
On the other hand, when a leftward force in FIG. 6 is applied to the support
また、支持横梁31に、図6において上方向の力が加えられた場合、支持横梁31の図6における下側の側部対向面31cが、かごガイドレール8の下側の側面8cに当接し、力伝達部としての当該側部対向面31cから側面8cに力が伝達される。同様に、支持横梁31に、図6において下方向の力が加えられた場合、支持横梁31の図6における上側の側部対向面31cが、かごガイドレール8の上側の側面8cに当接し、力伝達部としての当該側部対向面31cから側面8cに力が伝達される。このようにして、コンペンレール18が、かごガイドレール8に支持される。
Further, when an upward force in FIG. 6 is applied to the
このように本実施の形態によれば、支持横梁31の力伝達部としての対向面31b、31cが、かごガイドレール8(または錘ガイドレール9)の対応するガイド面8b、8cに、ギャップgを介して対向している。このことにより、かごガイドレール8をコンペンレール18の側に引っ張る方向の力が支持横梁31に与えられた場合に、このような力がかごガイドレール8に伝達されることを防止できる。このため、かごガイドレール8が破損するリスクをより一層低減することができ、コンペンシーブ支持構造体30の支持強度をより一層向上させることができる。
As described above, according to the present embodiment, the opposing
(第4の実施の形態)
次に、図7を用いて、本発明の第4の実施の形態におけるエレベータのコンペンシーブ支持構造体について説明する。
(Fourth embodiment)
Next, a compensatory support structure for an elevator according to the fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
図7に示す第4の実施の形態においては、支持横梁の力伝達部と、対応するガイドレールとの間のギャップが調整可能になっている点が主に異なり、他の構成は、図6に示す第3の実施の形態と略同一である。なお、図7において、図6に示す第3の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。 The fourth embodiment shown in FIG. 7 is mainly different in that the gap between the force transmission portion of the supporting cross beam and the corresponding guide rail is adjustable, and the other configuration is as shown in FIG. This is substantially the same as the third embodiment shown in FIG. In FIG. 7, the same parts as those of the third embodiment shown in FIG.
本実施の形態においては、支持横梁31の力伝達部としての対向面31b、31cと、かごガイドレール8の対応するガイド面8b、8cとの間のギャップgが調整可能になっている。
In the present embodiment, the gap g between the opposing
より具体的には、図7に示すように、第1支持プレート31fは、ボルト41およびナット42によって横梁本体部31dに取り付けられている。このボルト41は、横梁本体部31dに設けられたネジ穴43に螺合し、ボルト41の先端に第1支持プレート31fが取り付けられている。ナット42を緩めてボルト41を回転させることにより、第1支持プレート31fの先端対向面31bと、かごガイドレール8の先端面8bとの距離を変更することができる。このため、第1支持プレート31fの先端対向面31bと、かごガイドレール8の先端面8bとの間のギャップgが調整可能になっている。
More specifically, as shown in FIG. 7, the
同様にして、第2支持プレート31gは、ボルト44およびナット45によって横梁本体部31dに取り付けられている。このボルト44が、横梁本体部31dに設けられたネジ穴46に螺合し、ボルト44の先端に第2支持プレート31gが取り付けられている。そして、ナット45を緩めてボルト44を回転させることにより、第2支持プレート31gの側部対向面31cと、かごガイドレール8の対応する側面8cとの距離を変更することができる。このため、第2支持プレート31gの側部対向面31cと、かごガイドレール8の対応する側面8cとの間のギャップgが調整可能になっている。
Similarly, the
このように本実施の形態によれば、支持横梁31の対向面31b、31cと、かごガイドレール8(または錘ガイドレール9)の対応するガイド面8b、8cとの間のギャップgが、調整可能になっている。このことにより、支持横梁31や支持枠体32等に製造誤差がある場合であっても、対向面31b、31cとガイド面8b、8cとの間のギャップgを、適切な値(例えば、設計寸法)に調整することができる。このため、意図しない過大な力が発生することを防止でき、コンペンシーブ支持構造体30の支持強度をより一層向上させることができる。
As described above, according to the present embodiment, the gap g between the opposing
以上述べた実施の形態によれば、支持強度を向上させることができる。 According to the embodiment described above, the support strength can be improved.
以上、本発明の実施の形態について詳細に説明してきたが、本発明によるエレベータのコンペンシーブ支持構造体は、上記実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更が可能である。 As mentioned above, although the embodiment of the present invention has been described in detail, the compensatory support structure for an elevator according to the present invention is not limited to the above-described embodiment at all and is within the scope of the present invention. Various changes are possible.
1:エレベータ装置、2:昇降路、3:乗りかご、5:釣合錘、8:かごガイドレール、9:錘ガイドレール、11:レールブラケット、11a:当接部、16:コンペンロープ、17:コンペンシーブ、18:コンペンレール、30:コンペンシーブ支持構造体、31:支持横梁、31a:フランジ部、32:支持枠体、g:ギャップ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1: Elevator apparatus, 2: Hoistway, 3: Riding car, 5: Counterweight, 8: Car guide rail, 9: Weight guide rail, 11: Rail bracket, 11a: Contact part, 16: Compen rope, 17 : Compensation, 18: Compensation rail, 30: Compensation support structure, 31: Support cross beam, 31a: Flange, 32: Support frame, g: Gap
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