JP2015174462A - 車両用空調装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、本実施形態に係る車両1に搭載された車両用空調装置10の全体構成を示すブロック図である。本実施形態においては、車両1は、内燃機関を持たず、モータ(図示せず)のみで走行する電気自動車である。図1において、符号1aは車体、符号1bは車室内空間、符号1cは車外空間(車体1aの外部の空間)を示す。本発明で「上流」「下流」というときは、特に断らない限り、空調装置10における空気の流れに関していう。
図4は、上記車両用空調装置10の制御系統を示すブロック図である。
(3−1)内気循環の暖房時
内気循環の暖房時、制御ユニット100は、図1に示すように、内外気切替ダンパ16を内気循環位置に位置させ、再生時排湿ダンパ26を上流通路11cが排湿通路25とエバポレータ13との間で開く位置(通常時位置)に位置させ、温度コントロールダンパ17を暖房時位置に位置させる。これにより、内気導入通路11b、上流通路11c、第2下流通路11e、及び吹出口通路11fが相互に連通し、全体として内気循環暖房時の空調風通路が形成される。
デシカント材21の再生時、制御ユニット100は、図5に示すように、内外気切替ダンパ16を内気循環位置に位置させ、再生時排湿ダンパ26を上流通路11cが排湿通路25とエバポレータ13との間で閉じる位置(再生時位置)に位置させる(温度コントロールダンパ17の位置は問題ではない)。これにより、内気導入通路11b、上流通路11cのエバポレータ13より上流側の部分、及び排湿通路25が相互に連通する。
図6は、上記制御ユニット100が行う制御動作の1例を示すフローチャートである。このフローチャートは、車両1の始動時からスタートする。
以上説明したように、本実施形態では、車室内空間1bの空調を行う車両用空調装置10において、次のような特徴的構成が採用されている。
1b 車室内空間
1c 車外空間
10 車両用空調装置
11b 内気導入通路(空調風通路)
11c 上流通路(空調風通路)
11e 第2下流通路(空調風通路)
11f 吹出口通路(空調風通路)
12 ブロアファン(送風手段)
14 ヒータコア(空調用加熱手段)
15 PTCヒータ(空調用加熱手段)
20 除湿ユニット(除湿手段)
21 デシカント材
21a 中央部デシカント材
21b 側部デシカント材
22 ペルチェ素子(再生用加熱手段)
25 排湿通路(分岐通路)
26 再生時排湿ダンパ(流路切替手段)
100 制御ユニット(制御手段)
L1 中央部デシカント材の厚み(断面積)
L2 側部デシカント材の厚み(断面積)
Ta 基準温度(吸排湿反転温度)
Claims (6)
- 車室内空間の空調を行う車両用空調装置であって、
車室内空間の空気が通過する空調風通路に設けられて上記空気を加熱する空調用加熱手段と、
上記空調風通路に設けられて上記空気を除湿する除湿手段と、
上記空調用加熱手段及び上記除湿手段を制御する制御手段とを有し、
上記除湿手段は、デシカント材と、通電されることにより一方の面で吸熱し他方の面で発熱するペルチェ素子とを含むと共に、複数のデシカント材と複数のペルチェ素子とが空気の流れ方向と直交する方向に交互に配置され、
上記制御手段は、上記デシカント材を再生するときに、上記ペルチェ素子に通電することを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項1に記載の車両用空調装置において、
上記制御手段は、通電開始から所定時間経過後に通電方向を逆転することを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項1又は2に記載の車両用空調装置において、
3つのデシカント材と2つのペルチェ素子とが空気の流れ方向と直交する方向に交互に配置され、
2つのペルチェ素子に挟まれた中央部のデシカント材の空気の流れ方向と直交する面に沿った断面積は、側部のデシカント材の上記断面積よりも大きい値に設定されていることを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項3に記載の車両用空調装置において、
中央部のデシカント材の上記断面積は、2つの側部のデシカント材の上記断面積の合計と同じ値に設定されていることを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項1から4のいずれか1項に記載の車両用空調装置において、
上記制御手段は、車両の運転中の一時停車時にデシカント材を再生することを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項1から5のいずれか1項に記載の車両用空調装置において、
上記空調風通路から分岐して車外空間に連通する分岐通路が、上記除湿手段よりも空気の流れの下流に設けられ、
上記空調風通路と上記分岐通路との分岐部に、これらの通路を開閉する流路切替手段が備えられ、
上記制御手段は、内気循環で暖房するときは、空調風通路を開くと共に分岐通路を閉じ、デシカント材を再生するときは、分岐通路を開くと共に空調風通路を閉じるように上記流路切替手段を制御することを特徴とする車両用空調装置。
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