JP2015170556A - 発光負荷の駆動装置及び車両用発光装置 - Google Patents

Abstract

【課題】システム上の不要な電磁放射ノイズの発生、定電流源ＩＤＤによる負荷ショート誤検知或いは負荷オープン誤検知といった悪影響を抑制できる発光負荷の駆動装置及び車両用発光装置を提供する。
【解決手段】発光負荷の駆動装置は、第１のスイッチング素子と第２のスイッチング素子とゲート駆動部とを備え、且つ、互いに直列接続される第１の発光負荷及び第２の発光負荷を駆動する発光負荷の駆動装置であって、前記第１のスイッチング素子は、オン状態のとき、前記第１の発光負荷に流れる電流をバイパスし、前記第２のスイッチング素子は、オン状態のとき、前記第２の発光負荷に流れる電流をバイパスし、前記ゲート駆動部は、前記第１のスイッチング素子及び前記第２のスイッチング素子の同時ターンオンまたは同時ターンオフにより生じるオーバーシュート電流及びアンダーシュート電流の少なくとも一方を低減させることを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、例えばＬＥＤ（発光ダイオード）等を駆動する発光負荷の駆動装置及びそれを備える車両用発光装置に関する。

図４は、特許文献１に記載される発光負荷の駆動装置及び車両用発光装置の構成を示す回路図である。車両用発光装置は、発光負荷の駆動装置１ａと、複数の発光負荷Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３・・・，Ｄｎと、を備える。発光負荷の駆動装置１ａは、複数の発光負荷Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３・・・，Ｄｎのそれぞれに並列接続される複数のスイッチング素子Ｍ１，Ｍ２，Ｍ３・・・，Ｍｎと、複数のスイッチング素子Ｍ１，Ｍ２，Ｍ３・・・，Ｍｎを個別にＰＷＭ（Ｐｕｌｓｅ Ｗｉｄｔｈ Ｍｏｄｕｌａｔｉｏｎ）駆動するゲート駆動部１０ａと、を備える。複数の発光負荷Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３・・・，Ｄｎは、定電流源ＩＤＤの両端間において互いに直列接続される。ゲート駆動部１０ａは、複数のスイッチング素子Ｍ１，Ｍ２，Ｍ３・・・，Ｍｎのゲート端子にハイレベル及びローレベルを繰り返す駆動信号を出力し、複数の発光負荷Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３・・・，Ｄｎの輝度を調整する。

特開２０１３−８４６３５

図５は、特許文献１に記載される発光負荷の駆動装置の動作を示すタイミングチャートである。波形Ｍ１〜Ｍｎは、第１乃至第ｎのスイッチング素子Ｍ１〜Ｍｎの動作を示す。波形ＶＤＤは、定電流源ＩＤＤの正の端子Ｔ＋と負の端子Ｔ−との間に印加される電圧を示す。波形ＩＤＤは、定電流源ＩＤＤの正の端子Ｔ＋と負の端子Ｔ−との間に流れる電流を示す。時刻ｔ０及び時刻ｔ２において、各スイッチング素子が同時にオフ状態からオン状態に推移（同時ターンオン）すると、定電流源ＩＤＤの負荷が急激に減少することにより、オーバーシュート電流Ｉ_Ｏが生じる。また、時刻ｔ１及び時刻ｔ３において、各スイッチング素子が同時にオン状態からオフ状態に推移（同時ターンオフ）すると、定電流源ＩＤＤの負荷が急激に増大することにより、アンダーシュート電流Ｉ_Ｕが生じる。

これら電流のオーバーシュートやアンダーシュートは、システム上の不要な電磁放射ノイズの発生、定電流源ＩＤＤによる負荷ショート誤検知或いは負荷オープン誤検知といった悪影響を招来しうるため、極力抑制されるべきである。本発明は、システム上の不要な電磁放射ノイズの発生、定電流源ＩＤＤによる負荷ショート誤検知或いは負荷オープン誤検知といった悪影響を抑制できる発光負荷の駆動装置及び車両用発光装置を提供する。

本発明の一態様によれば、発光負荷の駆動装置は、第１のスイッチング素子と第２のスイッチング素子とゲート駆動部とを備え、且つ、互いに直列接続される第１の発光負荷及び第２の発光負荷を駆動する発光負荷の駆動装置であって、前記第１のスイッチング素子は、オン状態のとき、前記第１の発光負荷に流れる電流をバイパスし、前記第２のスイッチング素子は、オン状態のとき、前記第２の発光負荷に流れる電流をバイパスし、前記ゲート駆動部は、前記第１のスイッチング素子及び前記第２のスイッチング素子の同時ターンオンまたは同時ターンオフにより生じるオーバーシュート電流及びアンダーシュート電流の少なくとも一方を低減させることを特徴とする。

本発明によれば、システム上の不要な電磁放射ノイズの発生、定電流源ＩＤＤによる負荷ショート誤検知或いは負荷オープン誤検知といった悪影響を抑制できる発光負荷の駆動装置及び車両用発光装置を提供できる。

本発明の実施形態に係る発光負荷の駆動装置及び車両用発光装置の構成を示す回路図である。 本発明の実施形態に係る発光負荷の駆動装置の構成を示す回路図である。 本発明の実施形態に係る発光負荷の駆動装置の動作を示すタイミングチャートである。 特許文献１に記載される発光負荷の駆動装置及び車両用発光装置の構成を示す回路図である。 特許文献１に記載される発光負荷の駆動装置の動作を示すタイミングチャートである。

次に、図面を参照して、本発明の実施形態を説明する。以下の図面の記載において、同一又は類似の部分には同一又は類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであることに留意すべきである。又、以下に示す実施形態は、この発明の技術的思想を具体化するための装置や方法を例示するものであって、この発明の実施形態は、構成部品の構造、配置等を下記のものに特定するものでない。この発明の実施形態は、特許請求の範囲において、種々の変更を加えることができる。

図１は、本発明の実施形態に係る発光負荷の駆動装置及び車両用発光装置の構成を示す回路図である。本発明の実施形態に係る車両用発光装置は、発光負荷の駆動装置１と第１の発光負荷Ｄ１と第２の発光負荷Ｄ２とを備える。本実施形態に係る発光負荷の駆動装置１は、第１のスイッチング素子Ｍ１と第２のスイッチング素子Ｍ２とゲート駆動部１０とを備える。第１のスイッチング素子Ｍ１は、オン状態のとき、第１の発光負荷Ｄ１に流れる電流をバイパスする。第２のスイッチング素子Ｍ２は、オン状態のとき、第２の発光負荷Ｄ２に流れる電流をバイパスする。ゲート駆動部１０は、第１のスイッチング素子Ｍ１及び第２のスイッチング素子Ｍ２の同時ターンオンまたは同時ターンオフにより生じるオーバーシュート電流Ｉ_Ｏ及びアンダーシュート電流Ｉ_Ｕの少なくとも一方を低減させる。

車両用発光装置は、発光負荷の駆動装置１と、複数の発光負荷Ｄ１，Ｄ２・・・，Ｄｎと、を備える。車両用発光装置は、発光制御部２に接続される。発光負荷Ｄ１，Ｄ２・・・，Ｄｎは、例えばＬＥＤである。発光負荷Ｄ１，Ｄ２・・・，Ｄｎは、定電流源ＩＤＤの正の端子Ｔ＋と負の端子Ｔ−との間において互いに直列接続される。車両用発光装置は、発光制御部２から出力される制御信号Ｓ_Ｃ１，Ｓ_Ｃ２・・・，Ｓ_Ｃｎに基づき、定電流源ＩＤＤから供給される直流電流を発光負荷Ｄ１，Ｄ２・・・，Ｄｎに供給する。

発光負荷の駆動装置１は、複数のスイッチング素子Ｍ１，Ｍ２・・・，Ｍｎと、ゲート駆動部１０と、を備える。発光負荷の駆動装置１は、例えば、単一の半導体集積回路として構成される。発光負荷の駆動装置１は、発光負荷Ｄ１，Ｄ２・・・，Ｄｎと発光制御部２と定電流源ＩＤＤとに接続される。発光負荷の駆動装置１は、発光制御部２から出力される制御信号Ｓ_Ｃ１，Ｓ_Ｃ２・・・，Ｓ_Ｃｎに基づき、発光負荷Ｄ１，Ｄ２・・・，Ｄｎの輝度を調整する。発光制御部２は、ＡＳＩＣやＦＰＧＡ等を用いたディジタル回路や、マイコンなどにより構成される。発光制御部２は、発光負荷Ｄ１，Ｄ２・・・，Ｄｎの発光輝度を個別に定めるためにパルス状の制御信号Ｓ_Ｃ１，Ｓ_Ｃ２・・・，Ｓ_Ｃｎを出力する。

複数のスイッチング素子Ｍ１，Ｍ２・・・，Ｍｎは、例えばＭＯＳＦＥＴである。スイッチング素子Ｍ１，Ｍ２・・・，Ｍｎは、定電流源ＩＤＤの正の端子Ｔ＋と負の端子Ｔ−との間において互いに直列接続される。スイッチング素子Ｍ１，Ｍ２・・・，Ｍｎのそれぞれは、発光負荷Ｄ１，Ｄ２・・・，Ｄｎのそれぞれに並列接続される。スイッチング素子Ｍ１，Ｍ２・・・，Ｍｎがオフ状態のとき、定電流源ＩＤＤから供給される直流電流は、発光負荷Ｄ１，Ｄ２・・・，Ｄｎを流れる。スイッチング素子Ｍ１，Ｍ２・・・，Ｍｎのそれぞれは、オン状態のとき、複数の発光負荷Ｄ１，Ｄ２・・・，Ｄｎのそれぞれに流れる電流をバイパスする。

本実施形態に係るゲート駆動部１０は、位相シフト部１１と複数の信号出力部１２−１，１２−２，・・・１２−ｎとを備える。ゲート駆動部１０は、発光制御部２から出力される制御信号Ｓ_Ｃ１，Ｓ_Ｃ２・・・，Ｓ_Ｃｎに基づき、ハイレベル及びローレベルを繰り返すパルス状の駆動信号Ｓ_１，Ｓ_２・・・，Ｓ_ｎを生成する。駆動信号Ｓ_１，Ｓ_２・・・，Ｓ_ｎのハイレベル及びローレベルの割合（Ｄｕｔｙ）は、制御信号Ｓ_Ｃ１，Ｓ_Ｃ２・・・，Ｓ_Ｃｎに基づき変調される。駆動信号Ｓ_１，Ｓ_２・・・，Ｓ_ｎは、信号出力部１２−１，１２−２，・・・１２−ｎを介して、スイッチング素子Ｍ１，Ｍ２・・・，Ｍｎのゲート端子に出力される。ゲート駆動部１０は、スイッチング素子Ｍ１，Ｍ２・・・，Ｍｎを個別にＰＷＭ（Ｐｕｌｓｅ Ｗｉｄｔｈ Ｍｏｄｕｌａｔｉｏｎ）駆動する。例えば、第１の駆動信号Ｓ_１がハイレベルのとき、第１のスイッチング素子Ｍ１はターンオンし、発光負荷は消灯する。第１の駆動信号Ｓ_１がローレベルのとき、第１のスイッチング素子Ｍ１はターンオフし、発光負荷は点灯する。ゲート駆動部１０は、制御信号Ｓ_Ｃ１，Ｓ_Ｃ２・・・，Ｓ_Ｃｎに応じて各スイッチング素子のオン状態の時間及びオフ状態の時間を制御することで、発光負荷Ｄ１，Ｄ２・・・，Ｄｎの輝度を調整する。

位相シフト部１１は、発光制御部２と信号出力部１２−１，１２−２・・・，１２−ｎとに接続される。位相シフト部１１は、スイッチング素子Ｍ１，Ｍ２・・・，Ｍｎが同時ターンオン及び同時ターンオフの少なくとも一方を招来するような制御信号Ｓ_Ｃ１，Ｓ_Ｃ２・・・，Ｓ_Ｃｎを検出する。ここで、同時ターンオン及び同時ターンオフは、全てのスイッチング素子が同時にオフ状態からオン状態に遷移すること、及び、全てのスイッチング素子が同時にオン状態からオフ状態に遷移することを意味する。位相シフト部１１は、例えば、同時ターンオンを招来する制御信号Ｓ_Ｃ１，Ｓ_Ｃ２・・・，Ｓ_Ｃｎを検出したとき、第１の制御信号Ｓ_Ｃ１に基づく第１の駆動信号Ｓ_１の立ち上がりタイミングを基準として、その他の制御信号の立ち上がりタイミングを遅延させ、駆動信号Ｓ_１，Ｓ_２・・・，Ｓ_ｎを信号出力部１２−１，１２−２・・・１２−ｎに出力する。位相シフト部１１は、同時ターンオフを招来する制御信号Ｓ_Ｃ１，Ｓ_Ｃ２・・・，Ｓ_Ｃｎを検出したとき、第１の制御信号Ｓ_Ｃ１に基づく第１の駆動信号Ｓ_１の立下りタイミングを基準として、その他の制御信号の立下りタイミングを遅延させる。

信号出力部１２−１，１２−２・・・，１２−ｎは、位相シフト部１１とスイッチング素子Ｍ１，Ｍ２・・・，Ｍｎとに接続される。信号出力部１２−１，１２−２・・・，１２−ｎは、駆動信号Ｓ_１，Ｓ_２・・・，Ｓ_ｎがハイレベルのとき、スイッチング素子Ｍ１，Ｍ２・・・，Ｍｎをオン状態に制御する。信号出力部１２−１，１２−２・・・，１２−ｎは、駆動信号Ｓ_１，Ｓ_２・・・，Ｓ_ｎがローレベルのとき、スイッチング素子Ｍ１，Ｍ２・・・，Ｍｎをオフ状態に制御する。

図２は、本発明の実施形態に係る発光負荷の駆動装置の構成を示す回路図である。発光負荷の駆動装置１０は、第１の信号出力部１２−１に接続される第１の充電部１３−１を備える。第１の信号出力部１２−１は、第１のスイッチＳＷ１と第２のスイッチＳＷ２と反転回路ＩＮＶとを備える。第１のスイッチＳＷ１は、第１の駆動信号Ｓ_１に基づき、第１のスイッチング素子Ｍ１のゲート端子と第１の充電部１３−１との間を開閉する。第２のスイッチＳＷ１は、反転回路ＩＮＶから出力される第１の駆動信号Ｓ_１の反転信号に基づき、第１のスイッチング素子Ｍ１の寄生容量Ｃ２の両端を開閉する。

第１のスイッチング素子Ｍ１のソース端子の電位は、その他のスイッチング素子の動作により変動する。このような状況下において、第１の充電部１３−１は、第１の信号出力部１２−１による第１のスイッチング素子Ｍ１の駆動を安定化させる。第１の充電部１３−１は、電流源ＩＣＣと第１及び第２のダイオードＤｉ１，Ｄｉ２とツェナーダイオードＺＤｉと第１のコンデンサＣ１と駆動部ＤＲＶとを備える。電流源ＩＣＣは、第１のダイオードＤｉ１を介して第１のコンデンサＣ１の一端に接続される。第１のコンデンサＣ１の一端は、第２のダイオードＤｉ２を介して信号出力部１２に接続される。また、第１のコンデンサの他端は、駆動部ＤＲＶの出力端に接続される。保護素子である双方向ツェナーダイオードＺＤｉは、第１のコンデンサと並列に接続される。駆動部ＤＲＶは、駆動信号Ｓ_１，Ｓ_２・・・，Ｓ_ｎから独立した、数百ｋＨｚでハイレベルとローレベルとを繰り返す駆動パルスＳ_Ｄを出力する。駆動パルスＳ_Ｄがローレベルのとき、電流源ＩＣＣにより電荷が第１のコンデンサＣ１に蓄積される。駆動パルスＳ_Ｄがハイレベルのとき、第１のコンデンサＣ１の他端の電位が持ち上げられる。

第１の信号出力部１２−１において、第１のスイッチＳＷ１がオンされると、第１のコンデンサＣ１に蓄積された電荷は第２のダイオードＤｉ２を介して第２のコンデンサＣ２に移動する。第２のコンデンサＣ２の両端電位が上昇することで、第１のスイッチング素子Ｍ１がターンオンする。第２のスイッチＳＷ２がオンされると、第２のコンデンサＣ２の電荷が放電され、第１のスイッチング素子Ｍ１がターンオフする。なお、充電部は、複数の信号出力部のそれぞれに対して設けられる。

図３は、本発明の実施形態に係る発光負荷の駆動装置の動作を示すタイミングチャートである。波形Ｍ１は、第１のスイッチング素子Ｍ１の動作を示す。波形Ｍ２は、第２のスイッチング素子Ｍ２の動作を示す。波形Ｍｎは、第ｎのスイッチング素子Ｍｎの動作を示す。波形ＶＤＤは、定電流源ＩＤＤの正の端子Ｔ＋と負の端子Ｔ−との間に印加される電圧を示す。波形ＩＤＤは、定電流源ＩＤＤの正の端子Ｔ＋と負の端子Ｔ−との間に流れる電流を示す。

時刻ｔ０１において、複数のスイッチング素子Ｍ１，Ｍ２・・・，Ｍｎを同時ターンオンさせるような制御信号Ｓ_Ｃ１，Ｓ_Ｃ２・・・，Ｓ_Ｃｎが発光制御部２からゲート駆動部１０に出力された場合について、各部の動作を説明する。時刻ｔ０１において、位相シフト部１１は、第１の駆動信号Ｓ_１を第１の信号出力部１２−１に出力し、第１のスイッチング素子Ｍ１をターンオンさせる。このとき、位相シフト部１１は、第２乃至第ｎの駆動信号Ｓ_２，Ｓ_３・・・，Ｓ_ｎを第１の駆動信号Ｓ_１に対して遅延させる。例えば、ｔ０２において、位相シフト部１１は、第２の駆動信号Ｓ_２を第２の信号出力部１２−２に出力し、第２のスイッチング素子Ｍ２をターンオンさせる。また、時刻ｔ０ｎにおいて、位相シフト部１１は、第ｎの駆動信号Ｓ_ｎを第ｎの信号出力部１２−ｎに出力し、第ｎのスイッチング素子Ｍｎをターンオンさせる。時刻ｔ０ｎから時刻ｔ１１までの間、全てのスイッチング素子がオン状態に維持される。

次に、時刻ｔ１１において、複数のスイッチング素子Ｍ１，Ｍ２・・・，Ｍｎを同時ターンオフさせるような制御信号Ｓ_Ｃ１，Ｓ_Ｃ２・・・，Ｓ_Ｃｎが発光制御部２からゲート駆動部１０に出力された場合について、各部の動作を説明する。時刻ｔ１１において、位相シフト部１１は、第１の駆動信号Ｓ_１を第１の信号出力部１２−１に出力し、第１のスイッチング素子Ｍ１をターンオフさせる。次に、ｔ１２において、位相シフト部１１は、第２の駆動信号Ｓ_２を第２の信号出力部１２−２に出力し、第２のスイッチング素子Ｍ２をターンオフさせる。その後、時刻ｔ１ｎにおいて、位相シフト部１１は、第ｎの駆動信号Ｓ_ｎを第ｎの信号出力部１２−ｎに出力し、第ｎのスイッチング素子Ｍｎをターンオフさせる。電圧ＶＤＤは、各スイッチング素子のターンオン時及びターンオフ時に合わせてステップ状に上昇及び下降する。

特許文献１に記載される発光負荷の駆動装置１ａは、複数のスイッチング素子の同時ターンオンまたは同時ターンオフにより、定電流源ＩＤＤの負荷を急激に減少または増大させてしまった。しかし、発光負荷の駆動装置１及びゲート駆動部１０は、位相シフト部１１を備え、第１のスイッチング素子Ｍ１及び第２のスイッチング素子Ｍ２の同時ターンオン及び同時ターンオフの少なくとも一方を抑制するので、定電流源ＩＤＤの負荷変動を低減させ、オーバーシュート電流及びアンダーシュート電流の少なくとも一方を低減させることができる。

また、発光負荷の駆動装置１及びゲート駆動部１０は、駆動信号Ｓ_１，Ｓ_２・・・，Ｓ_ｎから独立した駆動パルスＳ_Ｄに応じて信号出力部１２の動作電位を上昇させる充電部１３を備える。そのため、特許文献１に記載される発光負荷の駆動装置１ａのように複数のスイッチング素子Ｍ１，Ｍ２・・・，Ｍｎのオン及びオフに関する制約を少なくすることができる。

発光負荷の駆動装置１及びゲート駆動部１０は、位相シフト部１１の代わりに、第２乃至第ｎの駆動信号Ｓ_２，Ｓ_３・・・，Ｓ_ｎの立ち上がり時間及び立下り時間を第１の駆動信号Ｓ_１に対して延長するランプ生成部を備えても良い。複数のスイッチング素子Ｍ１，Ｍ２・・・，Ｍｎの全てが同時にターンオンまたはターンオフする場合においても、そのスピードを遅くすることで定電流源ＩＤＤの負荷変動を低減させることができる。

上記のように、本発明は実施形態によって記載したが、この開示の一部をなす論述及び図面はこの発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。即ち、本発明はここでは記載していない様々な実施形態等を含むことは勿論である。したがって、本発明の技術的範囲は上記の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められるものである。例えば、発光負荷の駆動装置１は、個別装置からなる複数のスイッチング素子Ｍ１，Ｍ２・・・，Ｍｎと、半導体集積回路からなるゲート駆動部１０と、から構成されても良い。また、発光負荷の駆動装置１は、発光制御部２及び定電流源ＩＤＤのうち少なくとも一方を含んでも良い。また、複数の発光負荷Ｄ１，Ｄ２・・・，Ｄｎは、それぞれが複数のＬＥＤで構成されても良い。

１ 発光負荷の駆動装置
２ 発光制御部
１０ ゲート駆動部
１１ 位相シフト部
１２ 信号出力部
１３ 充電部
Ｄ１ 第１の発光負荷
Ｄ２ 第２の発光負荷
Ｄｎ 第ｎの発光負荷
Ｍ１ 第１のスイッチング素子
Ｍ２ 第２のスイッチング素子
Ｍｎ 第ｎのスイッチング素子
ＩＤＤ 定電流源

Claims (10)

1. 第１のスイッチング素子と第２のスイッチング素子とゲート駆動部とを備え、且つ、互いに直列接続される第１の発光負荷及び第２の発光負荷を駆動する発光負荷の駆動装置であって、
   前記第１のスイッチング素子は、オン状態のとき、前記第１の発光負荷に流れる電流をバイパスし、
   前記第２のスイッチング素子は、オン状態のとき、前記第２の発光負荷に流れる電流をバイパスし、
   前記ゲート駆動部は、前記第１のスイッチング素子及び前記第２のスイッチング素子の同時ターンオンまたは同時ターンオフにより生じるオーバーシュート電流及びアンダーシュート電流の少なくとも一方を低減させることを特徴とする発光負荷の駆動装置。
2. 前記第１の発光負荷及び第２の発光負荷は、定電流源の両端間に直列接続されることを特徴とする請求項１に記載される発光負荷の駆動装置。
3. 前記ゲート駆動部は、前記第１のスイッチング素子及び前記第２のスイッチング素子をともにオン状態にすることを特徴とする請求項２に記載される発光負荷の駆動装置。
4. 前記ゲート駆動部は、発光制御部から入力される制御信号に基づき前記第１のスイッチング素子及び前記第２のスイッチング素子を駆動するための第１及び第２の駆動信号を生成することを特徴とする請求項３に記載される発光負荷の駆動装置。
5. 前記ゲート駆動部は、前記第１のスイッチング素子及び前記第２のスイッチング素子の同時ターンオン及び同時ターンオフの少なくとも一方を招来する前記制御信号を検出することを特徴とする請求項４に記載される発光負荷の駆動装置。
6. 前記ゲート駆動部は、前記第１のスイッチング素子及び前記第２のスイッチング素子の同時ターンオン及び同時ターンオフの少なくとも一方を抑制することを特徴とする請求項５に記載される発光負荷の駆動装置。
7. 前記ゲート駆動部は、前記第１のスイッチング素子及び前記第２のスイッチング素子のうち前記定電流源の負の端子側に接続されるスイッチング素子のオンタイミング及びオフタイミングの少なくとも一方を遅延させることを特徴とする請求項６に記載される発光負荷の駆動装置。
8. 前記ゲート駆動部は、前記第１のスイッチング素子及び前記第２のスイッチング素子の少なくとも一方のターンオンスピード及びターンオフスピードの少なくとも一方を低減させることを特徴とする請求項５に記載される発光負荷の駆動装置。
9. 前記ゲート駆動部は、前記第１のスイッチング素子及び前記第２のスイッチング素子のうち前記定電流源の負の端子側に接続されるスイッチング素子のターンオンスピード及びターンオフスピードの少なくとも一方を低減させることを特徴とする請求項８に記載される発光負荷の駆動装置。
10. 請求項１乃至９のいずれかに記載される発光負荷の駆動装置１と、前記第１の発光負荷と、前記第２の発光負荷と、を備えることを特徴とする車両用発光装置。

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