JP2015160472A - 背対面切替式乳母車 - Google Patents

Abstract

【課題】背対面切替式乳母車のフレーム剛性を高くして、フレーム構造のガタツキを軽減する。【解決手段】本発明は、１対の前脚（１１）と、１対の後脚（１３）と、車幅方向部材（２１，２３）と、後脚の上下方向中央領域にそれぞれ設けられる１対の後脚ブラケット（１６）と、下端部が後脚ブラケットに揺動軸を介してそれぞれ取り付けられて後方の背面押し位置と前方の対面押し位置に揺動可能な１対の押棒（１７）とを備え、押棒の下端部の車幅方向位置が、後脚の上下方向中央領域の車幅方向位置と重なることを特徴とする。【選択図】図５

Description

本発明は、押棒を背面押し位置と対面押し位置との間で切り替えることができる背対面切替式乳母車に関する。

背対面切替式乳母車は、乳母車の押棒を幼児用座席後方の背面押し位置と、幼児用座席前方の対面押し位置とに切り替え可能であることから、幼児用座席に着座する乳幼児が乳母車進行方向の視界を得ることができ、あるいは乳母車の操作者が乳母車を前方に押し進めつつ幼児用座席に着座する乳幼児と対面することができる。かかる利便性の故、多くの背対面切替式乳母車が市販されている。

一般的な背対面切替式乳母車のフレーム構造として例えば、特開２０１２−１３６２２２号公報（特許文献１）に記載のごときものが知られている。特許文献１に記載の背対面切替式乳母車は、車幅方向に離隔した１対の前脚と、１対の後脚と、１対の押棒（手押し杆ともいう）を備える。各押棒は、これら前脚および後脚よりも車幅方向外側に配置される。また各押棒の下端は、各後脚の車幅方向外側に付設されたブラケットに支持される。そして各押棒は、下端を中心として前後方向に揺動する。

他の背対面切替式乳母車のフレーム構造として例えば、特表昭５９−５００７１０号公報（特許文献２）に記載のごときものが知られている。特許文献２に記載の背対面切替式乳母車は、車幅方向に離隔した１対の前脚と、１対の後脚と、１対の押棒（ハンドルシャフトともいう）を備える。前脚の上端と、後脚の上端と、押棒の下端はそれぞれ枢軸を介して、共通するハブプレートに連結される。そして押棒は、下端を中心として前後方向に揺動する。

特開２０１２−１３６２２２号公報 特表昭５９−５００７１０号公報

しかし、上記従来のような背対面切替式乳母車のフレーム構造にあっては、以下に説明するような問題を生ずる。つまり特許文献１記載の背対面切替式乳母車の場合、押棒の車幅方向位置と後脚の車幅方向位置とが異なっており、両者が全く重なっていない。押棒と後脚の間にはブラケットと、上下方向に延び上端部が手摺部材（アームレストともいう）の後端を支持する手摺支持部材が介在する。そしてブラケットは後脚の車幅方向外側に取り付けられ、上下方向部材はブラケットの車幅方向外側に取り付けられ、上下方向部材の下端部から車幅方向外側に突出する揺動軸を押棒の下端に形成される孔に通して押棒は抜け止めされる。このように後脚と押棒を車幅方向に連結する取付構造が介在するとフレーム構造の剛性が不足してしまい、背対面切替式乳母車の操作者が押棒に力を加える際、背対面切替式乳母車のフレーム構造がぐらぐらと揺れてガタツキの原因となる。また乳母車が進路前方の路面突起を乗り上げて前進する際、操作者は押棒を握って下方に押し下げ、後脚を支点として前脚を上方へ持ち上げる操作を行う。かかるリフトアップ操作の際には、背対面切替式乳母車のフレーム構造のガタツキが顕著なものとなる。

また特許文献２記載の背対面切替式乳母車の場合、押棒の下端と後脚の上端がハブプレートのみで接続され、押棒の下端と前脚の上端もハブプレートのみで接続されるため、ハブプレートが継ぎ目となってしまい、押棒に加わる力が過大な曲げモーメントとなってハブプレートに集中作用する。このためハブプレートが弱点となってしまい、押棒がハブプレートを中心にぐらぐらと揺れてガタツキの原因となる。したがって操作者が押棒を握って前進方向へ押し出すときや、リフトアップ操作を行うときには、押棒のガタツキが顕著なものとなる。

操作者は押棒を握って押棒に力を加えるため、押棒を含む車体フレーム構造においてガタヅキを極力少なくすることが望ましい。本発明は、上述の実情に鑑み、背対面切替式乳母車のフレーム剛性を高め、フレーム構造のガタツキを解消することを目的とする。

この目的のため本発明による背対面切替式乳母車は、下端部に前輪を有し車幅方向に離隔して配置される１対の前脚と、下端部に後輪を有し車幅方向に離隔して配置される１対の後脚と、車幅方向に延びて１対の前脚同士および／または１対の後脚同士を互いに連結する少なくとも１つの車幅方向部材と、後脚の上下方向中央領域にそれぞれ設けられる１対の後脚ブラケットと、下端部が後脚ブラケットに揺動軸を介してそれぞれ取り付けられて後方の背面押し位置と前方の対面押し位置に揺動可能な１対の押棒とを備え、押棒の下端部の車幅方向位置が後脚の上下方向中央領域の車幅方向位置と重なることを特徴とする。

かかる本発明によれば、押棒と後脚の接続箇所になる、押棒下端部の車幅方向位置と後脚の上下方向中央領域の車幅方向位置とが重なることから、背対面切替式乳母車の操作者が押棒を押し引きする力が、車幅方向に延びる部材、例えば押棒の揺動軸等を介さず、後脚に直接入力される。したがって特許文献１の従来技術と比較して、フレーム構造のガタツキを軽減することができる。

また押棒の下端部を後脚の上下方向中央領域に突き当てて配置可能となり、押棒からの押圧力を後脚に直接入力することができる。したがって特許文献２の従来技術と比較して、押棒と後脚との接続箇所に曲げモーメントが集中作用せず、フレーム構造のガタツキを軽減することができる。

また特許文献１および特許文献２の乳母車と比較して、幼児用座席を包囲する乳母車の車体フレームの車幅方向寸法を、押棒と後脚の重なり幅だけ縮小することができる。これにより乳母車全体の車幅方向寸法を変更することなく幼児用座席の車幅方向寸法を拡張することができる。なお押棒の下端部の車幅方向位置が、後脚の上下方向中央領域の車幅方向位置と重なるとは、少なくとも一部が重なるものであればよく、例えば押棒の下端部と後脚の上下方向中央領域が車幅方向において整列してもよい。また１対の押棒の下端部同士の間隔と、１対の後脚の上下方向中央領域同士の間隔が略等しくてもよい。また一方の押棒の下端部における芯から他方の押棒の下端部における芯までの芯間距離と、一方の後脚の上下方向中央領域における芯から他方の後脚の上下方向中央領域における芯までの芯間距離が略等しくてもよい。前脚と後脚は共通する回動軸で直接的に連結されてもよいし、あるいは他のフレーム部材が介在することによって間接的に連結されてもよい。

本発明の一実施形態として、後脚ブラケットは後脚から後方へ突出し、押棒は背面押し位置で揺動軸から上方に向かうにつれて後脚から離れるように延び、対面押し位置で後脚の上端部に沿って延びる。かかる実施形態によれば、操作者が押棒を押し引きする力が後脚１３に直接入力される。

本発明の好ましい実施形態として、押棒よりも車幅方向内側に配置されて後脚の上端部からそれぞれ後方へ延びる１対の手摺部材をさらに備える。かかる実施形態によれば、１対の手摺部材間の幼児用座席空間と、１対の手摺部材の車幅方向外側に位置する押棒の揺動領域とを分けることができる。

本発明のさらに好ましい実施形態として、下端部が後脚に支持されて上方へ延びる幼児用座席の背もたれ支持棒をさらに備え、手摺部材の後端部が背もたれ支持棒の上下方向中央領域と連結する。かかる実施形態によれば、押棒とは無関係に背もたれ支持棒を安定して支持することができる。なお背もたれ支持棒の下端部が後脚に支持されるとは、背もたれ支持棒の下端部が後脚に直接取り付けられるものであってもよいし、あるいは背もたれ支持棒の下端部が後脚ブラケットや後脚に連結される他の部材を介して間接的に取り付けられるものであってもよい。他の実施形態として背もたれ支持棒は手摺部材から切り離されて、リクライニング可能であってもよい。

本発明は一実施形態に限定されるものではないが、前後方向に延び、前端部が前脚の上下方向中央部に回動可能に取り付けられ、後端部が後脚ブラケットに回動可能に連結される１対の座部支持棒をさらに備え、後脚ブラケットは、後脚の上下方向中央領域および押棒の下端部からみて車幅方向にずらして配置され、後脚ブラケットの下端部が後脚の上下方向中央領域に回動可能に連結され、後脚ブラケットの上端部が揺動軸を介して押棒の下端部に揺動可能に連結され、後脚ブラケットの上端部および下端部を上下に反転回動させて折り畳まれるよう構成されてもよい。かかる実施形態によれば、背対面切替式乳母車の不使用時には折り畳んで縮小することができる。なお後脚ブラケットを車幅方向にずらして配置するとは、後脚ブラケットを後脚の上下方向中央領域および押棒の下端部よりも車幅方向内側あるいは外側に配置することをいう。

本発明の一実施形態として、前脚の上端部および後脚の上端部は、互いに受け入れるよう切り欠かれて形成されて、前脚の上下方向中央領域の車幅方向位置が、後脚の上下方向中央領域の車幅方向位置と重なる。かかる実施形態によれば、操作者が押棒を押し引きしても、押棒の力が車幅方向に延びる部材を介することなく後脚を経て前脚に入力され、従来技術で問題となっていた押棒や車体フレームのガタツキを益々軽減することができる。

このように本発明によれば、背対面切替式乳母車のフレーム剛性が高くなり、背対面切替式乳母車の操作者が押棒に力を加えても押棒ががたつくことがない。

本発明の一実施形態になる背対面切替式乳母車を示す斜視図である。 同実施形態を示す側面図である。 同実施形態を示す平面図である。 同実施形態を示す正面図である。 同実施形態を示す背面図である。 押棒と後脚との連結部分を拡大して示す説明図である。 同実施形態を示す斜視図である。 同実施形態を示す側面図である。 同実施形態を示す平面図である。 同実施形態を示す正面図である。 同実施形態を示す背面図である。 押棒と後脚との連結部分を拡大して示す説明図である。

以下、本発明の実施の形態を、図面に基づき詳細に説明する。図１は本発明の一実施形態になる背対面切替式乳母車を示す斜視図である。図２は同実施形態を示す側面図である。図３は同実施形態を示す平面図である。図４は同実施形態を示す正面図である。図５は同実施形態を示す背面図である。図６は、押棒と後脚との連結部分を拡大して示す説明図である。図１〜図６はいずれも押棒が背面押し位置にされた状態を示す。発明の理解を容易にするため、図面には背対面切替式乳母車の車体フレームを主に示し、幼児用座席や幌等を省略する。

本実施形態の背対面切替式乳母車は、車体フレームとして、１対の前脚１１、１対の後脚１３、１対の押棒１７、１対の座部支持棒１９、および少なくとも１つの車幅方向部材を備える。これら各フレーム部材は、車幅方向に離隔して左右に設けられ、対をなす。また車幅方向部材は車幅方向に延びて、対をなす左右のフレーム部材同士を結合するものであればよく、数および配置箇所は特に限定されない。本実施形態では車幅方向部材として、１対の前脚１１同士を結合する前脚結合部材２１、１対の後脚１３同士を結合する後脚結合部材２３、１対の押棒１７同士を結合するハンドル２７、および１対の座部支持棒１９同士を結合する座部結合部材２９を有する。本実施形態の車体フレームは左右対称に構成されることから、車幅方向一方のフレーム部材について主に説明し、車幅方向他方のフレーム部材については説明を省略する。

上下方向に延びる各前脚１１の下端には、前輪１２が設けられる。各前脚１１よりも後方で上下方向に延びる各後脚１３の下端には、後輪１４が設けられる。車幅方向に延びる前脚結合部材２１の両端は、各前脚１１の下端部と結合する。車幅方向に延びる後脚結合部材２３の両端も、各後脚１３の下端部と結合する。前脚１１の下端部に前輪１２を旋回可能に取り付けるため、および前脚１１の下端部と前脚結合部材２１の端部を結合するため、前脚１１の下端部は前脚１１の上下方向中央領域よりも太く形成される。後脚１３の下端部も同様である。

前脚１１の上端および後脚１３の上端は車幅方向に延びる回動軸を介して手摺部材１５の前端に回動可能に連結される。車体フレームに付設される１対の手摺部材１５は、幼児用座席の両側に配置されて、座席空間と座席空間よりも車幅方向外側空間とを仕切る。図１に示すように、手摺部材１５の前端の車幅方向外側には、前脚１１の上端が隣接配置され、前脚１１の上端の車幅方向外側には、後脚１３の上端が隣接配置される。ただし前脚１１の上端の車幅方向外側面は、後脚１３の上端を受け入れるよう切り欠かれ、前脚１１の上端の車幅方向厚みは前脚１１の他の部位よりも略半分に形成される。また後脚１３の上端の車幅方向内側面は、前脚１１の上端を受け入れるよう切り欠かれ、後脚１３の上端の車幅方向厚みは後脚１３の他の部位よりも略半分に形成される。そして前脚１１の車幅方向厚みと後脚１３の車幅方向厚みは略一致する。したがって図４および図５に示すように、前後方向から車体フレームを観察すると、前脚１１および後脚１３は車幅方向位置が一致するよう整列し、重なってみえる。また手摺部材１５は、前脚１１および後脚１３よりも車幅方向内側に配置され、図１〜図３に示すように前後方向に真っ直ぐに延びる。

各押棒１７は上下方向に延び、図１に示すように押棒１７の下端は後脚１３の上下方向中央領域に連結され、押棒１７の上端はハンドル２７の端部と結合する。押棒１７の車幅方向厚みは、前脚１１および後脚１３の車幅方向厚みに等しい。したがって図４および図５に示すように、前後方向から車体フレームを観察すると、押棒１７と前脚１１または後脚１３は車幅方向位置が一致するよう整列し、重なってみえる。また図３に示すように、上方から車体フレームを観察すると、押棒１７と後脚１３は車幅方向位置が一致するよう整列し、重なってみえる。そして手摺部材１５は、押棒１７よりも車幅方向内側に配置される。

各後脚１３の上下方向中央領域には、後脚ブラケット１６が設けられる。１対の後脚ブラケット１６は、１対の後脚１３よりも車幅方向内側に隣接して配置される。後脚ブラケット１６の周辺構造を拡大して示す図６を参照して、各後脚ブラケット１６は略Ｌ字のように屈曲して延び、当該Ｌ字状の一端側を下端領域として後脚１３に沿って上下方向に延び、また当該Ｌ字状の他端側を上端領域として後脚１３から後方へ突出する。各後脚ブラケット１６の上端領域は、車幅方向に延びる揺動軸２６を介して、押棒１７の下端部と回動可能に連結する。各後脚ブラケット１６の下端領域は、車幅方向に延びる回動軸２４を介して、後脚１３と回動可能に連結する。ただし図６に示すように、後脚ブラケット１６の下端領域は、その最下端が後脚１３の芯から前方にずれるよう屈曲形成される。また後脚１３の上下方向中央領域には、後脚１３の芯から前方にずれるよう突出する突出部１３ｐが形成される。そして突出部１３ｐと後脚ブラケット１６の最下端が回動軸２４を介して連結される。

各後脚１３の上下方向中央領域における後面には支持部１３ｓが設けられる。支持部１３ｓは後方へ突出し、その先端が押棒１７の下端を受け入れるように窪んでいる。これにより支持部１３ｓは押棒１７から入力される押圧力を好適に受け止める。具体的には図２および図６に示すように、車幅方向に観察して押棒１７の下端部が半円状に丸みを帯びて形成される。また押棒１７の下端の丸み形状に対応するように支持部１３ｓの先端が半円状に窪んで形成される。そして押棒１７の下端部が支持部１３ｓに突き当てられる。

なお図６には示さなかったが、各後脚ブラケット１６は、図１に示すように揺動軸２６を介して、背もたれ支持棒２８の下端と連結する。また各後脚ブラケット１６は、上側の揺動軸２６と下側の回動軸２４との間の部位で、別な支持棒３０と連結する。さらに各後脚ブラケット１６は、上側の揺動軸２６と下側の回動軸２４との間の部位で、車幅方向に延びる回動軸を介して、座部支持棒１９の後端部と連結する。なお各座部支持棒１９の後端は、座部結合部材２９の車幅方向端と結合する。これに対し各座部支持棒１９の前端は、前脚１１の上下方向中央領域と回動軸を介して連結する。１対の座部支持棒１９および座部結合部材２９は、図示しない幼児用座席の座部を支持する。

後脚ブラケット１６から立ち上がって延びる背もたれ支持棒２８は、図３〜図５に示すように逆Ｕ字状の１部材であって、車幅方向一方の背もたれ支持棒の上端部と車幅方向他方の背もたれ支持棒の上端部が滑らかに結合する。なお背もたれ支持棒２８の一方の下端部も他方の下端部も、各後脚ブラケット１６の車幅方向内側に取り付けられる。背もたれ支持棒２８は、図示しない幼児用座席の背もたれ部を支持する。また背もたれ支持棒２８は、揺動軸２６よりも上方の上下方向中央領域で、図１に示すように軸３１を介して手摺部材１５の後端部と連結される。前脚１１、後脚１３、押棒１７、座部支持棒１９、車幅方向部材といった車体フレームのフレーム部材は、幼児用座席の荷重を常時支持するとともに、背対面切替式乳母車の操作者が押棒１７に加える力を受け止める。手摺部材１５、背もたれ支持棒２８、支持棒３０といった非フレーム部材は、車体フレームのように幼児用座席の荷重および押棒１７の力を負担するものではないため、自身の曲げ強度および相手材への取り付け強度が車体フレームのフレーム部材よりも小さくてよい。

逆Ｕ字状の背もたれ支持棒２８には、図示しない幼児用座席の背もたれを吊るすように取り付けるとよい。好ましくは背もたれ支持棒２８から、背もたれ支持棒２８に吊り下げ支持された背もたれまでの距離を可変とすることにより、幼児用座席のリクライニング機能を実現してもよい。いずれにせよ背もたれ支持棒２８は、手摺部材１５よりも車幅方向内側に配置される。これにより背もたれ支持棒２８は、手摺部材１５よりも車幅方向外側に配置される押棒１７と干渉することがない。

逆Ｕ字状の支持棒３０は、逆Ｕ字状の背もたれ支持棒２８よりも車幅方向内側に配置され、例えば略水平状態まで後傾される幼児用座席の背もたれを支持する。支持棒３０の一方の下端部も他方の下端部も、各後脚ブラケット１６の車幅方向内側に取り付けられる。

本実施形態の背対面切替式乳母車は折り畳み可能である。折り畳み操作は、図１〜図６に示す展開状態を保持する図示しない展開状態ロック機構を解除し、押棒１７を支持部１３ｓから離す方向に引き上げ、後脚ブラケット１６を上下反転させるように回動させることにより行う。後脚ブラケット１６の上下反転に伴い座部支持棒１９は、後端が前端よりも低くなるよう後方へ回動し、前脚１１を後脚１３に向かって引き込む。そうすると前脚１１および後脚１３は、自身の上端の回動軸を中心として手摺部材１５に近づき、手摺部材１５や座部支持棒１９とともに直立姿勢になる。また押棒１７および背もたれ支持棒２８は展開状態のときよりも低い位置に変位し、かつ直立姿勢になる。これにより背対面切替式乳母車は、展開状態よりも前後方向および高さ方向が縮小された折り畳み状態にされる。

次に押棒１７の対面押し位置について説明する。図７〜図１１は押棒１７の対面押し位置を示す図であって、図７は斜視図であり、図８は側面図であり、図９は平面図であり、図１０は正面図であり、図１１は背面図であり、図１２は、押棒と後脚との連結部分を拡大して示す説明図である。

各押棒１７は、その下端に設けられた揺動軸２６を中心として前後に揺動可能であり、図１〜図６に示すように後方の背面押し位置と、図７〜図１２に示すように前方の対面押し位置とに揺動可能である。そして押棒１７は図示しない押棒ロック機構によって背面押し位置または対面押し位置に保持される。対面押し位置で各押棒１７の下端領域は、図８に示すように前脚１１の上端領域と略平行に延びる。そして図１２に示すように押棒１７の下端が支持部１３ｓの半円状窪みに受け入れられて支持されるとともに、後脚１３の上端および前脚１１の上端が押棒１７の上下方向途中部分を支持する。

ところで本実施形態によれば、後脚１３の上下方向中央領域にそれぞれ設けられる１対の後脚ブラケット１６と、下端部が後脚ブラケット１６に揺動軸２６を介してそれぞれ取り付けられて後方の背面押し位置と前方の対面押し位置に揺動可能な１対の押棒１７とを備える。そして図５および図１１に示すように、押棒１７の下端部の車幅方向位置が、後脚１３の上下方向中央領域の車幅方向位置と重なることを特徴とする。これにより背対面切替式乳母車の操作者が押棒１７を押し引きしても、押棒１７の力が支持部１３ｓを経て後脚１３に直接入力される。したがって押棒１７の力が車幅方向に伝達されることがなく、従来技術で問題となっていた押棒や車体フレームのガタツキを軽減することができる。

また本実施形態によれば、図６に示すように後脚ブラケット１６の上端は後脚１３から後方へ突出し、押棒１７は背面押し位置で揺動軸２６から上方に向かうにつれて後脚１３から離れるように延びる。また押棒１７は図８に示すように対面押し位置で後脚１３の上端部に沿って延びる。これにより対面切替式乳母車の操作者が押棒１７を押し引きしても、押棒１７の力が支持部１３ｓを経て後脚１３に直接入力される。

また本実施形態によれば、押棒１７よりも車幅方向内側に配置されて後脚１３の上端部からそれぞれ後方へ延びる１対の手摺部材１５をさらに備える。これにより１対の手摺部材１５間の幼児用座席空間と、１対の手摺部材１５の車幅方向外側に位置する押棒１７の揺動領域とを分けることができる。

また本実施形態によれば、下端部が後脚１３に支持されて上方へ延びる幼児用座席の背もたれ支持棒２８をさらに備え、手摺部材１５の後端部が軸３１を介して背もたれ支持棒２８の上下方向中央領域と連結する。これにより背もたれ支持棒２８は安定して支持される。

また本実施形態によれば、前後方向に延びる１対の座部支持棒１９をさらに備え、座部支持棒１９の前端部が前脚１１の上下方向中央部に回動可能に取り付けられ、座部支持棒１９の後端部が後脚ブラケット１６に回動可能に連結される。後脚ブラケット１６は、後脚１３の上下方向中央領域および押棒１７の下端部からみて車幅方向にずらして配置される。後脚ブラケット１６の下端部は回動軸２４を介して後脚１３の上下方向中央領域に回動可能に連結される。後脚ブラケット１６の上端部は揺動軸２６を介して押棒１７の下端部に揺動可能に連結される。そして後脚ブラケット１６の上端部および下端部を上下に反転回動させて折り畳まれるよう構成される。これにより背対面切替式乳母車の不使用時には折り畳んで縮小することができる。

また本実施形態によれば、前脚１１の上端部および後脚１３の上端部は、互いに受け入れるよう切り欠かれて形成されて、図４、図５、図１０、および図１１に示すように前脚１１の上下方向中央領域の車幅方向位置が、後脚１３の上下方向中央領域の車幅方向位置と重なる。これにより対面切替式乳母車の操作者が押棒１７を押し引きしても、押棒１７の力が車幅方向に延びる部材を介することなく後脚１３の上端部を経て前脚１１に入力され、従来技術で問題となっていた押棒や車体フレームのガタツキを益々軽減することができる。

以上、図面を参照してこの発明の実施の形態を説明したが、この発明は、図示した実施の形態のものに限定されない。図示した実施の形態に対して、この発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。

この発明になる対面切替式乳母車は、育児器具において有利に利用される。

１１ 前脚、 １３ 後脚、 １３ｓ 支持部、 １５ 手摺部材、
１６ 後脚ブラケット、 １７ 押棒、 １９ 座部支持棒、
２１ 前脚結合部材、 ２３ 後脚結合部材、 ２４ 回動軸、
２６ 揺動軸、 ２７ ハンドル、 ２８ 背もたれ支持棒、
２９ 座部結合部材、 ３０ 支持棒、 ３１ 軸。

Claims (6)

1. 下端部に前輪を有し車幅方向に離隔して配置される１対の前脚と、
   下端部に後輪を有し車幅方向に離隔して配置される１対の後脚と、
   車幅方向に延び、前記１対の前脚同士および／または前記１対の後脚同士を互いに連結する少なくとも１つの車幅方向部材と、
   前記後脚の上下方向中央領域にそれぞれ設けられる１対の後脚ブラケットと、
   下端部が前記後脚ブラケットに揺動軸を介してそれぞれ取り付けられて後方の背面押し位置と前方の対面押し位置に揺動可能な１対の押棒とを備え、
   前記押棒の下端部の車幅方向位置が、前記後脚の上下方向中央領域の車幅方向位置と重なることを特徴とする、背対面切替式乳母車。
2. 前記後脚ブラケットは前記後脚から後方へ突出し、
   前記押棒は、前記背面押し位置で前記揺動軸から上方に向かうにつれて後脚から離れるように延び、前記対面押し位置で後脚の上端部に沿って延びる、請求項１に記載の背対面切替式乳母車。
3. 前記押棒よりも車幅方向内側に配置されて前記後脚の上端部からそれぞれ後方へ延びる１対の手摺部材をさらに備える、請求項１または２に記載の背対面切替式乳母車。
4. 下端部が前記後脚に支持されて上方へ延びる幼児用座席の背もたれ支持棒をさらに備え、
   前記手摺部材の後端部が前記背もたれ支持棒の上下方向中央領域と連結する、請求項３に記載の背対面切替式乳母車。
5. 前後方向に延び、前端部が前記前脚の上下方向中央部に回動可能に取り付けられ、後端部が前記後脚ブラケットに回動可能に連結される１対の座部支持棒をさらに備え、
   前記後脚ブラケットは、前記後脚の上下方向中央領域および前記押棒の下端部からみて車幅方向にずらして配置され、前記後脚ブラケットの下端部が前記後脚の上下方向中央領域に回動可能に連結され、前記後脚ブラケットの上端部が前記揺動軸を介して前記押棒の下端部に揺動可能に連結され、
   前記後脚ブラケットの上端部および下端部を上下に反転回動させて折り畳まれるよう構成される、請求項１〜４のいずれかに記載の背対面切替式乳母車。
6. 前記前脚の上端部および前記後脚の上端部は、互いに受け入れるよう切り欠かれて形成されて、前記前脚の上下方向中央領域の車幅方向位置が、前記後脚の上下方向中央領域の車幅方向位置と重なる、請求項１〜５のいずれかに記載の背対面切替式乳母車。

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