JP2015132583A - 表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】表示モードの切り替えに伴って明確な表示の変化を生じさせることが可能な表示装置の提供。
【解決手段】表示装置１００は、背面５２に入射する光を透過させ、前面５１に入射する光を反射させるハーフミラー５０と、ハーフミラー５０の背面側から第二画像１３の光を透過させることにより、当該第一画像１１の実像１２を前面側から視認させる第一表示器３０と、ハーフミラー５０の前面５１にて第二画像１３の光を反射させることにより、当該第二画像１３の虚像１４を第一画像１１と共に視認させる第二表示器４０とを備えている。さらに、ハーフミラー５０及び第一表示器３０の間には、液晶シャッタ７０が配置されている。液晶シャッタ７０は、第一画像１１の光を直進透過させる透過状態と、第一画像１１の光を散乱透過させる散乱状態とを切り替え可能な光学素子である。
【選択図】図３

Description

本発明は、実像と虚像とが組み合わされた表示を形成する表示装置に関する。

従来、例えば特許文献１には、ハーフミラー層及びエレクトロミック層を有する板状のコンバイナユニットと、光源及び導光板を有する背景部材と、液晶ディスプレイとを備えた車両用の表示装置が開示されている。コンバイナユニットのハーフミラー層は、背景部材によって照射されて背面に入射する光を前面側に透過させると共に、液晶ディスプレイによる表示画像の光を前面にて反射させる。以上により表示装置は、発光する導光板の実像と、画像の虚像とを組み合わせた表示を形成する。

加えて特許文献１のコンバイナユニットでは、エレクトロミック層は、ハーフミラー層の背面側に設けられている。エレクトロミック層は、光の透過率を変化させることができる。故に表示装置は、エレクトロクロミック層における光の透過率の制御により、発光する導光板の実像と画像の虚像との間の輝度差を、適切に調整することができる。

特開２０１２−１０６７０２号公報

さて、特許文献１に開示の構成では、エレクトロクロミック層は、光の透過率を変化させるのみである。故に、導光板による光の透過率を制御することで、輝度を調整することはできるものの、この光は、エレクトロクロミック層を直進透過することに変わりない。そのため導光板の実像は、当該導光板の設置位置にあるように単に視認される。このように、特許文献１の表示装置では、エレクトロクロミック層を制御しても、表示に明確な変化は生じなかった。

本発明は、以上説明した問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、表示に明確な変化を生じさせることが可能な表示装置を提供することである。

上記目的を達成するために、第１の発明は、前面（５１）及び背面（５２）を形成する板状であり、背面に入射する光を透過させ、前面に入射する光を反射させる半透過部材（５０）と、半透過部材の背面側から第一画像（１１）の光を透過させることにより、当該第一画像の実像（１２）を前面側から視認させる第一表示手段（３０）と、半透過部材の前面にて第二画像（１３）の光を反射させることにより、当該第二画像の虚像（１４）を第一画像と共に視認させる第二表示手段（４０）と、半透過部材及び第一表示手段との間に配置され、第一画像の光を直進透過させる透過状態と、第一画像の光を散乱透過させる散乱状態とを切り替え可能な光学素子（７０）と、を備える表示装置とする。

この発明によれば、光学素子が第一画像の光を直進透過させる透過状態である場合、第一画像の実像と第二画像の虚像とが組み合わされた表示がなされる。こうした状態から、光学素子が光を散乱透過させる散乱状態へと切り替えられた場合、第一表示手段よって表示される第一画像の光は、光学素子によって散乱されるようになる。その結果、第一画像は、第一表示手段の実際の位置ではなく、光学素子の位置に発光表示されているかのように視認される。

以上によれば、光学素子における透過状態と散乱状態との切り替えにより、見かけ上にて、虚像としての第二画像に対する第一画像の相対位置を移動させることができる。したがって、表示に明確な変化を生じさせることができるようになる。

尚、上記括弧内の参照番号は、本発明の理解を容易にすべく、後述する実施形態における具体的な構成との対応関係の一例を示すものにすぎず、本発明の範囲を何ら制限するものではない。

本発明の一実施形態による表示装置の正面図であって、簡易ナビゲーションモードにおける表示を示す図である。 通常走行モードにおける表示装置の表示を示す図である。 表示装置の機械的構成を示す図であって、図１のIII−III線断面図である。 液晶シャッタの構成を模式的に示す図であって、（Ａ）は透過状態を示す図であり、（Ｂ）は散乱状態を示す図である。 表示装置の電気的構成を示すブロック図である。 システムチェックモードにおける表示装置の表示を示す図である。

図１に示す本発明の一実施形態による表示装置１００は、車両の走行速度等の情報を画像によって視認者に報知する。表示装置１００は、図１に示す正面側を運転席側に向けた姿勢にて、車両の車室内に設けられたインスツルメントパネル内に収容されている。表示装置１００の表示は、例えばスピードメータ画像１３ａ及びナビゲーション画像１１ａ等の複数の画像を組み合わせることによって構成されている。表示装置１００は、図２に示す通常走行モード及び図１に示す簡易ナビゲーションモード等を含む複数の表示モードを、視認者の操作に基づいて切り替えて表示することができる。

図３に示すように、表示装置１００は、ハーフミラー５０、第一表示器３０、第二表示器４０、加飾部材６０、及び液晶シャッタ７０等によって構成されている。これらの要素５０，３０，４０，６０，７０は、筐体６５に収容され、当該筐体６５によって保持されている。以下の説明では、第一表示器３０からハーフミラー５０へ向かう方向を正面方向ＦＤとし、正面方向ＦＤとは反対の方向を背面方向ＢＤとする。

ハーフミラー５０は、正面方向ＦＤを向く前面５１と背面方向ＢＤを向く背面５２とを形成する板状である。ハーフミラー５０は、正面方向ＦＤに沿った軸線に対して、板厚方向をわずかに傾斜させた姿勢にて、筐体６５によって縁部を固定されている。ハーフミラー５０は、例えば無色透明のアクリル樹脂等の板材の表面に、アルミニウム等を蒸着させることにより形成されている。ハーフミラー５０は、第一表示器３０から背面５２に入射する光の少なくとも一部を正面方向ＦＤに透過させる。加えてハーフミラー５０は、第二表示器４０から前面５１に入射する光を正面方向ＦＤに反射させる。

第一表示器３０は、ハーフミラー５０の背面方向ＢＤに配置されている。第一表示器３０は、液晶ディスプレイ３１及びバックライト３２等を組み合わせることにより板状に構成されている。液晶ディスプレイ３１は、表示面３１ａに沿って二次元に配列された複数の画素を有するドットマトリクス方式の表示構成である。液晶ディスプレイ３１は、各画素を制御されることにより、多様な画像（以下、「第一画像」）１１を表示面３１ａにカラー表示できる。バックライト３２は、液晶ディスプレイ３１の背面方向ＢＤに位置し、液晶ディスプレイ３１に向けて照明光を照射する。表示面３１ａに形成される第一画像１１は、バックライト３２による照明光を透過することによって発光表示される。

以上の第一表示器３０は、表示面３１ａに表示した例えばナビゲーション画像１１ａ等の第一画像１１の光を、ハーフミラー５０の背面側から照射する。第一画像１１の光は、ハーフミラー５０を正面方向ＦＤに透過する。以上により、第一画像１１の実像１２が、ハーフミラー５０の前面側に位置する視認者によって視認される。

第二表示器４０は、ハーフミラー５０の上方に配置され、ハーフミラー５０の前面５１に表示面４１ａを対向させている。液晶ディスプレイ４１からハーフミラー５０の前面５１までの距離は、液晶ディスプレイ３１の表示面３１ａからハーフミラー５０の前面５１までの距離よりも長くされている。

第二表示器４０は、液晶ディスプレイ４１及びバックライト４２等を組み合わせることにより板状に構成されている。液晶ディスプレイ４１は、予め形状を規定された複数のセグメントによって画像（以下、「第二画像」）１３を形成するセグメント方式の表示構成である。液晶ディスプレイ４１は、各セグメントを制御されることにより、数値を第二画像１３としてデジタル表示する。バックライト４２は、液晶ディスプレイ４１を挟んでハーフミラー５０の反対側に位置し、液晶ディスプレイ４１に向けて光を照射する。液晶ディスプレイ４１に形成される第二画像１３は、バックライト４２による照明光を透過することによって発光表示される。

以上の第二表示器４０は、表示面４１ａに表示した例えばスピードメータ画像１３ａ等の第二画像１３の光を、ハーフミラー５０の上方側から照射する。第二画像１３の光は、ハーフミラー５０の前面５１にて、正面方向ＦＤに反射される。これにより、第二画像１３の虚像１４が、ハーフミラー５０の前面側に位置する視認者により、実像１２よりも背面方向ＢＤに当該実像１２と共に視認される。

加飾部材６０は、樹脂材料等によって拡大円筒状に形成されている。加飾部材６０は、ハーフミラー５０及び第一表示器３０の間に配置されている。加飾部材６０は、正面方向ＦＤに沿った軸線に対し、軸方向を僅かに傾斜させた姿勢にて、筐体６５に固定されている。加飾部材６０の周壁６１は、正面方向ＦＤに向かうに従って内径の拡大するテーパ状に形成されている。周壁６１の内周側には、第一表示器３０を正面側から視認可能にするための真円状の開口６２が形成されている。

ここで、第一表示器３０の表示面３１ａのうちで開口６２を通して視認される範囲を中央領域３５とする。また。表示面３１ａのうちで中央領域３５の外周側に位置する範囲を外周領域３６とする。外周領域３６は、周壁６１の背面方向ＢＤに位置しており、周壁６１に向けて光を照射する。

加飾部材６０の周壁６１には、図１に示すように、遮光部６３及び透光部６４が形成されている。遮光部６３は、背面方向ＢＤに位置する外周領域３６（図３参照）からの光を遮る。透光部６４は、周壁６１の周方向に等間隔で複数形成されている。各透光部６４は、加飾部材６０の径方向に沿って帯状に延伸している。透光部６４は、外周領域３６（図３参照）から照射された光を透過させることにより、個々に発光表示される。

図３に示す液晶シャッタ７０は、薄板状に形成され、ハーフミラー５０及び第一表示器３０の間に配置されている。液晶シャッタ７０は、ハーフミラー５０と重ねられており、背面５２及び加飾部材６０に接触している。液晶シャッタ７０及びハーフミラー５０は、各板面方向を表示面３１ａに対して傾斜させた姿勢にて、筐体６５に保持されている。液晶シャッタ７０は、実質無色透明な透過状態と、白濁した曇りガラス状となる散乱状態との切り替えが可能である。透過状態においては、液晶シャッタ７０は、表示面３１ａからの光を直進透過させる。一方で、散乱状態においては、液晶シャッタ７０は、表示面３１ａからの光を散乱透過させる。

液晶シャッタ７０は、図４に示すように、二枚の透明基材７１及び中間層７３を有している。二枚の透明基材７１のそれぞれには、透明電極７２が形成されている。中間層７３は、無数の液晶カプセル７４を分散させたマトリックスポリマー７５（図４のドット領域を参照）によって形成されており、二枚の透明電極７２によって挟まれた空間に充填されている。液晶カプセル７４には、液晶分子が内包されている。液晶分子は、分子の向きにより屈折率の変化する光学的異方性を示す。マトリックスポリマー７５は、光学的な等方性を示す化合物により形成されている。マトリックスポリマー７５の屈折率は、液晶分子の長軸方向における屈折率に揃えられている。

以上の構成による液晶シャッタ７０は、当該液晶シャッタ７０に印加される電圧の制御により、透過状態と散乱状態とを切り替えることができる。液晶シャッタ７０は、印加電圧に応じてヘイズ値を増減させる。ヘイズ値とは、全透過光に対する拡散透過光の割合を指す値であって、ヘイズメータを用いて計測可能である。ヘイズ値が大きくなるほど、液晶シャッタ７０の濁度（曇度）は高くなる。

詳記すると、図４（Ａ）に示すように各透明電極７２間に電圧が印加された場合、液晶カプセル７４に内包された液晶分子の長軸方向が、電界の方向を向く。マトリックスポリマー７５の屈折率が液晶分子における長軸方向の屈折率と揃えられているため、液晶シャッタ７０に入射した光は、液晶カプセル７４によって屈折及び反射させられることなく直進可能となる。その結果、液晶シャッタ７０は、電圧オンの場合にて低いヘイズ値を示し、透過状態となる。

一方、図４（Ｂ）に示すように各透明電極７２間に電圧が印加されていない場合、液晶分子は、液晶カプセル７４の界面に沿って配向した状態となる。加えて、無数の液晶カプセル７４は、個々に異なる方向を向くようになる。故に、液晶分子とマトリックスポリマー７５との間において、屈折率の不整合が生じる。これにより、液晶シャッタ７０に入射した光は、液晶カプセル７４の表面及び内部にて反射及び屈折を繰り返し、直進不可能となる。その結果、液晶シャッタ７０は、電圧オフの場合に高いヘイズ値を示し、透過しようとする光を拡散させる散乱状態となる。

次に、表示装置１００の電気的な構成を図５に基づいて、図３を参照しつつ説明する。表示装置１００は、上述の第一表示器３０、第二表示器４０、及び液晶シャッタ７０に加えて、これらを制御する制御部８０を備えている。制御部８０は、プログラムによって作動するマイクロコンピュータ等によって構成されている。制御部８０は、車内Local Area Network（ＬＡＮ）８６に出力された車両の走行速度を示す情報等を取得する。制御部８０は、取得した情報に基づいて、各液晶ディスプレイ３１，４１における画像表示を制御する。加えて制御部８０は、各バックライト３２，４２の光源に印加する電流の制御により、各バックライト３２，４２の発光を制御する。さらに制御部８０は、液晶シャッタ７０に印加する電圧の制御により、透過状態と散乱状態とを切り替える。

ここまで説明した構成による表示装置１００において、図１に示す簡易ナビゲーションモードから図２に示す通常走行モードへの表示モードの切り替えに伴う見かけ上の変化を、図３を参照しつつ、以下詳しく説明する。

図１に示す簡易ナビゲーションモードにおいて、液晶シャッタ７０への電圧の印加は、オン状態とされている。これにより液晶シャッタ７０は、第一表示器３０からの光を直進透過させる透過状態となる。よって表示装置１００の表示は、実際の表示面３１ａに位置に知覚されるナビゲーション画像１１ａの実像１２と、当該実像１２から背面方向ＢＤにずれた位置に結像されるスピードメータ画像１３ａの虚像１４とを組み合わせたものとなる。

以上の簡易ナビゲーションモードから図２に示す通常走行モードへの表示モードが切り替えにより、液晶シャッタ７０への電圧の印加が停止される。これにより液晶シャッタ７０は、第一表示器３０からの光を散乱透過させる散乱状態へと切り替わる。加えてこの表示モードの切り替えにより、第一画像１１は、ナビゲーション画像１１ａから背景画像１１ｂへと変更される。背景画像１１ｂは、例えば単一色の画像であり、スピードメータ画像１３ａの背景となる画像である。背景画像１１ｂの光は、散乱状態とされた液晶シャッタ７０によって散乱される。その結果、背景画像１１ｂは、霞状のぼやけた画像となり、且つ、表示面３１ａの実際の位置ではなく、液晶シャッタ７０の位置に発光表示されているかのように視認される。よって表示装置１００の表示は、霞がかった背景画像１１ｂの投影像の背面方向ＢＤ（奥側）に、スピードメータ画像１３ａを浮遊させたようなものとなる。

ここまで説明した本実施形態では、液晶シャッタ７０の透過状態と散乱状態との切り替えにより、視認者からの見かけ上にて、虚像１４としての第二画像１３に対する第一画像１１の相対位置を移動させることができる。したがって、表示モードを切り替えることにより、表示装置１００による表示に明確な変化を生じさせることができる。

加えて本実施形態のように、液晶シャッタ７０をハーフミラー５０の背面５２と接触させる配置によれば、第一表示器３０の表示面３１ａから液晶シャッタ７０までの距離が長く確保され得る。故に、液晶シャッタ７０を直進透過から散乱透過へと切り替えた際の第一画像１１の見かけ上の移動量も、確保可能となる。以上によれば、表示モードの切り替えに伴う表示装置１００の表示の変化は、いっそう明確となる。

また本実施形態では、液晶シャッタ７０の板面方向が第一表示器３０の表示面３１ａに対して傾斜している。故に、ハーフミラー５０の前面５１に入射した外光が液晶シャッタ７０によって反射されたとしても、この反射光は、表示面３１ａの向く視認者の方向からずれた方向に進む。故に、液晶シャッタ７０による反射光が視認者に視認されてしまい、表示装置１００の表示を見難くしてしまう事態は、回避され得る。

さらに本実施形態では、液晶シャッタ７０が透過状態から散乱状態へと切り替えられると、視認者からの見かけ上において、虚像１４の正面方向ＦＤに位置していた実像１２は、虚像１４から離れるようにしてさらに正面方向ＦＤに移動する。このように、実像１２及び虚像１４の前後関係を入れ替えることなく、これらの間の距離を拡大させる変化を生じさせることによれば、視認者からの見かけ上にて、実像１２及び虚像１４を組み合わせてなる表示の奥行き感がいっそう強調される。

また加えて本実施形態では、透過状態及び散乱状態が互いに切り替えられた場合でも、第二画像１３の虚像１４の結像位置は、実質移動しない。こうした第二画像１３として、走行速度を示す数値をデジタル表示するスピードメータ画像１３ａが描画される構成であれば、第一画像１１の位置移動によって表示に変化を生じさせる表示装置１００であっても、視認者への情報の提供は、分かり易く継続される。

そして本実施形態では、直進透過と拡散透過とを切り替える構成として液晶シャッタ７０が用いられている。この液晶シャッタ７０は、印加電圧の制御によって透過状態と散乱状態とを切り替えることができる。故に、液晶シャッタ７０を採用することで、透過状態と散乱状態との円滑な切り替えが実現される。その結果、上述した表示の変化をいっそう鮮烈に生じさせることが可能となる。

尚、本実施形態において、第一表示器３０が特許請求の範囲に記載の「第一表示手段」に相当し、第二表示器４０が特許請求の範囲に記載の「第二表示手段」に相当する。また、ハーフミラー５０が特許請求の範囲に記載の「半透過部材」に相当し、液晶シャッタ７０が特許請求の範囲に記載の「光学素子」に相当する。

（他の実施形態）
以上、本発明による一実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定して解釈されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態及び組み合わせに適用することができる。

上記実施形態において、ハーフミラーの背面に接触するよう設けられていた液晶シャッタの位置は、ハーフミラー及び第一表示器の間において適宜変更可能である。液晶シャッタは、例えばハーフミラーから離れた位置に固定可能である。また、液晶シャッタの姿勢も、適宜変更可能である。例えば液晶シャッタは、第一表示器の表示面に沿った姿勢にて筐体に固定されていてもよい。或いは液晶シャッタの板面方向は、ハーフミラーの板面方向と平行でなくてもよく、交差していてもよい。

上記実施形態において、第二画像の虚像は、第一画像の表示される表示面よりも、背面方向ＢＤに結像されていた。しかし、第二画像の結像位置は、適宜変更可能である。例えば、第二画像の虚像の結像位置は、第一画像の表示される表示面よりも正面方向ＦＤに規定できる。こうした構成であれば、液晶シャッタを透過状態から散乱状態へと切り替えた場合に、第一画像の実像と第二画像の虚像との前後関係が、視認者からの見かけ上にて入れ替わる。故に、表示モードの切り替えに伴う表示の変化が、視認者にとって分かり易いものとなる。

上記実施形態では、複数設定される表示モードの例として、通常走行モード及び簡易ナビゲーションモードを説明した。しかし、これら以外の複数の表示モードが表示装置に設定されてよい。加えて、各表示モードにおいて第一画像及び第二画像に含まれる画像は、適宜変更可能である。

例えば、車両のアクセサリー電源がオン状態とされたことに基づいて、図６に示すようなシステムチェックモードの表示を、表示装置１００は行うことができる。システムチェックモードでは、液晶シャッタ７０が透過状態とされると共に、車両の状態を示すステータス画像１１ｃが第一画像１１として第一表示器３０の表示面３１ａに表示される。一方、システムチェックモードでは第二表示器による第二画像の虚像表示は、行われない。以上のように、第一画像及び第二画像のうちで、第一画像のみが表示される表示モードも設定可能である。

また、虚像表示される第二画像は、数値のデジタル表示でなくてもよい。具体的には、セグメント方式の液晶ディスプレイに替えて、ドットマトリクス方式の液晶ディスプレイを設けることで、種々の画像の虚像表示が実現される。また、第一表示器及び第二表示器の備える各表示構成は、適宜変更可能であり、液晶ディスプレイに限定されず、プラズマディスプレイ及び有機ＥＬディスプレイ等が採用可能である。

上記実施形態にて説明した通常走行モードのように、液晶シャッタを散乱状態とする表示モードにおいて、第一表示器は、車両情報に応じて背景画像の色を変化させることが可能である。具体的には、車両の瞬間燃費に応じて背景画像の発光色を変化させることによれば、周辺視野を通じて視認者に情報提供可能な瞬間燃費のアンビエント表示が実現される。このように、霞調に表示される背景画像の変化は、浮遊感のある第二画像の虚像と組わされることにより、表示装置の見栄えをいっそう斬新なものにできる。

また、図６に示す加飾部材６０にて環状に並べられた複数の透光部６４による発光表示が、第一画像１１と組み合わされて、視認者への情報提供に用いられてよい。例えばシステムチェックモードでは、システムチェックの経過に合わせて、ステータス画像１１ｃのバー表示部１１ｄが下方から上方へと円弧状に伸びていく。こうしたバー表示部１１ｄの変化に対応させて、発光状態とされる透光部６４が、下方から上方へと次第に増やされる（発光状態にある透光部６４はドットにて図示する）。さらに、図１に示す簡易ナビゲーションモードでは、ナビゲーション画像１１ａが案内する進行方向に対応させて、進行方向に位置する透光部６４が発光状態とされる。

上記実施形態による表示装置では、車両のイグニッションがオフ状態とされることにより、液晶シャッタへの電圧の印加もオフ状態とされる。故に、イグニッションがオフの状態では、液晶シャッタは、ヘイズ値の高い散乱状態となる。その結果、車両の駐車時等においては、加飾部材及び第一表示器等が視認者から霞調に隠蔽されるため、表示装置の外観が、非常にシンプルなものとなる。

上記実施形態では、光学素子として液晶シャッタが採用されていたが、光学素子は、白濁した霞調をつくりだすことができれば、液晶シャッタに限定されない。例えば、曇りガラス状の光学素子が、第一表示器の正面方向ＦＤに物理的に挿入及び退避される構成であってもよい。

上述した簡易ナビゲーションモードから通常走行モードへと切り替える処理において、第一画像の切り替えを開始するタイミングと、液晶シャッタの状態の切り替えを開始するタイミングとを、時間的に前後させることが可能である。例えば、液晶シャッタを透過状態から散乱状態へと切り替える前に、第一画像をナビゲーション画像から背景画像に切り替えておくことができる。こうした処理によれば、液晶シャッタの霞調への変化により、見かけ上にて背景画像が正面方向ＦＤに移動する過程が、視認者に知覚され易くなる。一方で、第一画像がナビゲーション画像から背景画像に切り替えられる前に、液晶シャッタを透過状態から散乱状態へと切り替えておくことができる。こうした処理によれば、見かけ上での第一画像の位置変化が、強調され易くなる。

以上、車両に搭載される表示装置に本発明を適用した例を説明したが、本発明は、車両用に限らず、各種民生用機器、各種輸送機器等に用いられる表示装置全般に適用可能である。

１１ 第一画像、１２ 実像、１３ 第二画像、１４ 虚像、３０ 第一表示器（第一表示手段）、３１ａ 表示面、４０ 第二表示器（第二表示手段）、５０ ハーフミラー（半透過部材）、５１ 前面、５２ 背面、７０ 液晶シャッタ（光学素子）、１００ 表示装置

Claims (6)

1. 前面（５１）及び背面（５２）を形成する板状であり、前記背面に入射する光を透過させ、前記前面に入射する光を反射させる半透過部材（５０）と、
   前記半透過部材の前記背面側から第一画像（１１）の光を透過させることにより、当該第一画像の実像（１２）を前記前面側から視認させる第一表示手段（３０）と、
   前記半透過部材の前記前面にて第二画像（１３）の光を反射させることにより、当該第二画像の虚像（１４）を前記第一画像と共に視認させる第二表示手段（４０）と、
   前記半透過部材及び前記第一表示手段との間に配置され、前記第一画像の光を直進透過させる透過状態と、前記第一画像の光を散乱透過させる散乱状態とを切り替え可能な光学素子（７０）と、を備えることを特徴とする表示装置。
2. 前記光学素子は、前記背面に接触していることを特徴とする請求項１に記載の表示装置。
3. 前記光学素子は、板状に形成され、前記第一表示手段において前記第一画像の表示される表示面（３１ａ）に対して板面方向を傾斜させた姿勢にて配置されることを特徴とする請求項１又は２に記載の表示装置。
4. 前記第二画像の虚像が結像される位置は、前記第一表示手段において前記第一画像の表示される位置よりも、前記背面から遠いことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の表示装置。
5. 前記第二表示手段は、前記第二画像として数値をデジタル表示することを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の表示装置。
6. 前記光学素子は、当該光学素子に印加される電圧の制御によって透過状態と散乱状態とを切り替え可能な液晶シャッタであることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の表示装置。

Images