JP2015124530A - 電子キーシステム - Google Patents

Abstract

【課題】電子キーシステムにおいて、よりユーザの意図に沿った制御対象の制御が可能とすることにある。
【解決手段】マイコン２２は、電子キー２と車両１０との距離が大きくなると特定のモーション操作の有無の判断にあたって高い操作意思を要求する。具体的には、マイコン２２は、電子キー２と車両１０との距離が大きくなると、スライドドア３７ａの開放に必要となるモーション操作の回数を増やす。これにより、車両１０から離れた位置においては、ユーザは複数回に亘って特定のモーション操作を行う必要がある。従って、よりユーザの意図に沿った車両１０の制御（例えば、スライドドア３７ａの開放）が可能となる。
【選択図】図１

Description

この発明は、電子キーシステムに関する。

従来、利便性の観点からユーザによる電子キーの振り操作、叩き操作等のユーザのモーション操作に応じて車両ドアの施解錠、スライドドアの開放等の制御を可能とする電子キーシステムが公知である（例えば、特許文献１及び２参照）。

特開２０１１−０００９０３号公報 特開２０１０−２７５７０１号公報

上記電子キーシステムにおいては、ユーザの操作意思のない動作によって、電子キーに対してモーション操作がされたと判断されるおそれがある。特に、電子キーを携帯するユーザが車両から遠く離れた位置に存在する場合には、ユーザは、スライドドアの開放等に伴う動作音を通じて、スライドドアが開放等したことを認識することができない可能性が高くなる。このため、ユーザの意思に沿わずに、スライドドアの開放等が行われるおそれがある。

この発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、よりユーザの意図に沿った制御対象の制御が可能となる電子キーシステムを提供することにある。

以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について説明する。
上記課題を解決する電子キーシステムは、ユーザによって携帯される電子キーと、前記電子キーとの間での無線通信を通じて制御を可能とする制御対象と、を備えた電子キーシステムにおいて、前記電子キーを携帯するユーザの動作を検出するモーション検出部と、ユーザが携帯する前記電子キーと前記制御対象との距離を判断する距離判断部と、前記モーション検出部の検出結果に基づき、特定のモーション操作がされた旨判断すると前記制御対象の制御を可能とする制御部と、を備え、前記制御部は、前記距離判断部を通じて判断した前記電子キーと前記制御対象との距離が大きくなるほど前記特定のモーション操作の有無の判断にあたって高い操作意思を要求する。

この構成によれば、制御部は、電子キーと制御対象との距離が大きくなるほど特定のモーション操作の有無の判断にあたって高い操作意思を要求する。このため、例えば、車両から離れた位置において、ユーザの操作意思のない動作によって、電子キーのモーション操作がされたと誤判断されることを抑制することができる。従って、よりユーザの意図に沿った制御対象の制御が可能となる。

上記電子キーシステムについて、前記制御部は、前記距離判断部を通じて判断した前記電子キーと前記制御対象との距離が大きくなるほど、前記制御対象の制御を可能とするために必要となる前記特定のモーション操作の回数を増やすことで、前記高い操作意思を要求することが好ましい。

この構成によれば、制御部は、距離判断部を通じて判断した電子キーと制御対象との距離が大きくなるほど、制御対象の制御を可能とするために必要となる特定のモーション操作の回数を増やす。これにより、車両から離れた位置においては、ユーザは複数回に亘って特定のモーション操作を行う必要がある。従って、よりユーザの意図に沿った制御対象の制御が可能となる。

上記電子キーシステムについて、前記制御対象は、前記電子キーからの応答を要求するリクエスト信号を無線送信し、前記距離判断部は、前記電子キーに設けられるとともに、前記リクエスト信号を受信した旨判断すると、前記制御対象の周辺に形成される第１のエリアに前記電子キーが存在する旨判断し、前記リクエスト信号を受信しない旨判断すると、前記電子キーにおける受信感度を上げて、再び前記リクエスト信号の受信の有無を判断し、前記リクエスト信号を受信した旨判断すると、前記第１のエリアに対して前記制御対象と離間する方向に形成される第２のエリアに前記電子キーが存在する判断し、前記制御部は、前記モーション検出部の検出結果に基づき、前記特定のモーション操作がされた旨判断すると、前記距離判断部を通じて、前記電子キーが前記第１のエリア及び前記第２のエリアの何れに位置するかを判断し、前記第１のエリアに前記電子キーが位置する旨判断した場合には、前記制御対象に対して制御を要求する制御要求信号を無線送信し、前記第２のエリアに前記電子キーが位置する旨判断した場合には、その後、前記特定のモーション操作が再び行われた旨判断すると、前記制御対象に対して制御を要求する制御要求信号を無線送信することが好ましい。

この構成によれば、距離判断部は、リクエスト信号を受信した旨判断すると第1のエリアに電子キーが存在する旨判断する。また、距離判断部は、リクエスト信号を受信しない旨判断すると電子キーにおける受信感度を上げて、再びリクエスト信号の受信の有無を判断し、このときリクエスト信号を受信した旨判断すると、第２のエリアに電子キーが存在する旨判断する。この第２のエリアは第１のエリアに対して制御対象と離間する方向に形成されている。

制御部は、特定のモーション操作がされた旨判断すると、距離判断部を通じて、電子キーが第１のエリア及び第２のエリアの何れに位置するかを判断する。制御部は、第１のエリアに電子キーが位置する旨判断した場合には、制御対象に対して制御を要求する制御要求信号を無線送信し、第２のエリアに電子キーが位置する旨判断した場合には、その後、特定のモーション操作が再び行われた旨判断すると、制御対象に対して制御を要求する制御要求信号を無線送信する。このように、電子キーにおける受信感度を変化させるだけで、容易に、電子キーと制御対象との距離の判断が可能となる。

上記電子キーシステムについて、前記制御部は、前記モーション検出部の検出値が閾値以上となったとき、特定のモーション操作がされた旨判断するとともに、前記距離判断部を通じて判断した前記電子キーと前記制御対象との距離が大きくなるほど前記閾値を大きく設定することで、前記特定のモーション操作の有無の判断にあたって高い操作意思を要求することが好ましい。

この構成によれば、制御部は、距離判断部を通じて判断した電子キーと制御対象との距離が大きくなるほど閾値を大きく設定する。これにより、車両から離れた位置においては、ユーザはより大きい特定のモーション操作を行う必要がある。従って、よりユーザの意図に沿った制御対象の制御が可能となる。

本発明によれば、電子キーシステムにおいて、よりユーザの意図に沿った制御対象の制御が可能とすることができる。

電子キーシステムの構成を示すブロック図。 通信エリアを示した車両の上面図。 加速度センサを通じて検出された加速度の変化を示すグラフ。 電子キーのマイコンが実行する制御の処理手順を示したフローチャート。

以下、電子キーシステムの一実施形態について説明する。
図１に示すように、電子キーシステム１は、ユーザによって所持される電子キー２と、車両１０に搭載されたセキュリティ装置３とを備えている。電子キーシステム１は、電子キー２とセキュリティ装置３との間で無線による双方向通信が可能であるとともに、電子キー２を送信側とし、セキュリティ装置３を受信側とする単方向通信が可能である。

（電子キーの構成）
図１に示すように、電子キー２は、ＬＦ受信回路２１、マイコン２２、ＵＨＦ送信回路２３、加速度センサ２４を備えている。なお、加速度センサ２４はモーション検出部の一例であって、マイコン２２は距離判断部の一例である。マイコン２２は不揮発性のメモリ２２ａを備える。このメモリ２２ａには、電子キー２に固有のＩＤコードが記憶されている。

ＬＦ受信回路２１は、セキュリティ装置３から無線送信されたＬＦ帯のリクエスト信号を受信すると、その受信したリクエスト信号を復調したうえでマイコン２２へ出力する。マイコン２２は、リクエスト信号を認識すると、メモリ２２ａに記憶されるＩＤコードを含むレスポンス信号を生成し、その生成したレスポンス信号をＵＨＦ送信回路２３へ出力する。ＵＨＦ送信回路２３は、レスポンス信号を変調し、変調したレスポンス信号をＵＨＦ帯の無線信号として無線送信する。

マイコン２２は、ＬＦ受信回路２１を通じてリクエスト信号の受信感度を通常感度状態と高感度状態との間で切り替える。マイコン２２は、通常感度状態においては、リクエスト信号の受信信号強度が通常感度用閾値以上であるとき、リクエスト信号を受信した旨判断し、高感度状態においては、リクエスト信号の受信信号強度が高感度用閾値以上であるとき、リクエスト信号を受信した旨判断する。高感度用閾値は、通常感度用閾値より小さく設定されている。従って、マイコン２２は、高感度状態においては、通常感度状態より高い感度でリクエスト信号の受信の有無を判断することができる。

図２に示すように、マイコン２２は、通常感度状態において、リクエスト信号を受信した旨認識したとき、電子キー２が第１のエリアＡ１に存在する旨判断する。この第１のエリアＡ１は、車両１０のアウトサイドドアハンドル１０ａを中心に車外側に半円状で形成されている。

マイコン２２は、通常感度状態において、リクエスト信号を受信しない旨判断したとき、通常感度状態から高感度状態に切り替える。マイコン２２は、高感度状態において、リクエスト信号を受信した旨判断したとき、電子キー２が第２のエリアＡ２に存在する旨判断する。この第２のエリアＡ２は、上記第１のエリアＡ１の外周に円弧状で形成されている。なお、両エリアＡ１，Ａ２は互いに重複しない。

図３に示すように、加速度センサ２４は、電子キー２に付与された加速度を検出結果としてマイコン２２に出力する。マイコン２２は、加速度センサ２４を通じて検出した加速度（例えば合成加速度）が閾値Ｔｈ以上となったとき、特定のモーション操作があった旨判断する。この閾値は、電子キー２を携帯するユーザが屈伸運動した際に、電子キー２に対して生じる加速度未満に設定されている。本実施形態では、特定のモーション操作は、ユーザが膝を曲げる屈伸である。マイコン２２は、特定のモーション操作があった旨判断すると、メモリ２２ａに記憶されたＩＤコードを含むドア開要求信号を生成し、この信号をＵＨＦ送信回路２３に出力する。ＵＨＦ送信回路２３は、このドア開要求信号をＵＨＦ帯の無線信号として送信する。

（セキュリティ装置の構成）
図１に示すように、セキュリティ装置３は、ＬＦ発信機３１、ＵＨＦ受信機３２、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）３３を備えている。ＥＣＵ３３は、不揮発性のメモリ３３ａを備え、そのメモリ３３ａには電子キー２と同一のＩＤコードが記憶されている。

また、ＥＣＵ３３には、ドアロックスイッチ３５、スライドドア装置３７及びドアロック装置３８が電気的に接続されている。
図２に拡大して示すように、ドアロックスイッチ３５は、運転席側のアウトサイドドアハンドル１０ａに押し操作可能に設けられている。ドアロックスイッチ３５は押し操作されると、その旨の操作信号をＥＣＵ３３に出力する。

図１に示すように、ＥＣＵ３３は、定期的にリクエスト信号を生成し、その生成したリクエスト信号をＬＦ発信機３１に出力する。ＬＦ発信機３１は、ＥＣＵ３３からのリクエスト信号を変調して、この変調したリクエスト信号を無線送信する。

図２に示すように、ＬＦ発信機３１は、アウトサイドドアハンドル１０ａに内蔵される。これにより、上述のように、車両１０（ＬＦ発信機３１）の周辺には、通信エリアＡ１，Ａ２が形成されている。

ＵＨＦ受信機３２は、受信したレスポンス信号を復調したうえでＥＣＵ３３へ出力する。ＥＣＵ３３は、レスポンス信号を認識すると、このレスポンス信号に含まれるＩＤコードと、メモリ３３ａに記憶されるＩＤコードとの照合を行う。ＥＣＵ３３は、このＩＤ照合が成立した状態において、ドアロックスイッチ３５が押し操作された旨認識すると、ドアロック装置３８を通じて車両ドアの施解錠状態を切り替える。

また、ＵＨＦ受信機３２は、ドア開要求信号を受信すると、その信号を復調したうえでＥＣＵ３３へ出力する。ＥＣＵ３３は、ドア開要求信号を認識すると、このドア開要求信号に含まれるＩＤコードと、メモリ３３ａに記憶されるＩＤコードとの照合を行う。ＥＣＵ３３は、この照合が成立すると、スライドドア装置３７を通じてスライドドア３７ａを開放する。

（マイコンの処理手順）
以下、図４のフローチャートに沿ってマイコン２２の実行する制御の処理手順を説明する。なお、このフローチャートの開始時には、マイコン２２は、ＬＦ受信回路２１を通じて通常感度状態にある。

マイコン２２は、特定のモーション操作（本実施形態では、電子キー２を携帯するユーザの屈伸）が行われるのを待つ（Ｓ１０１でＮＯ）。マイコン２２は、特定のモーション操作が行われた旨判断すると（Ｓ１０１でＹＥＳ）、通常感度状態において、リクエスト信号の受信の有無を判断する（Ｓ１０２）。

マイコン２２は、リクエスト信号を受信した旨判断すると（Ｓ１０２でＹＥＳ）、ドア開要求信号を無線送信し（Ｓ１０３）、当該フローチャートに係る処理を終了する。このように、ユーザが携帯する電子キー２が第１のエリアＡ１に位置するとき、１回の特定のモーション操作により、スライドドア３７ａの開放が可能である。

一方、マイコン２２は、リクエスト信号を受信しない旨判断すると（Ｓ１０２でＮＯ）、通常感度状態から高感度状態に切り替え（Ｓ１０４）、再びリクエスト信号の受信の有無を判断する（Ｓ１０５）。マイコン２２は、リクエスト信号を受信した旨判断すると（Ｓ１０５でＹＥＳ）、２回目の特定のモーション操作の有無を判断する（Ｓ１０６）。マイコン２２は、２回目の特定のモーション操作が行われた旨判断すると（Ｓ１０６でＹＥＳ）、ドア開要求信号を無線送信し（Ｓ１０３）、当該フローチャートに係る処理を終了する。このように、ユーザが携帯する電子キー２が第１のエリアＡ１より車両から離れた第２のエリアＡ２に位置するとき、２回に亘る特定のモーション操作により、スライドドア３７ａの開放が可能である。すなわち、２回の特定のモーション操作においては、当然１回の特定のモーション操作よりも高い操作意思が要求される。

マイコン２２は、リクエスト信号を受信しない場合（Ｓ１０５でＮＯ）、又は２回目のモーション操作が行われない場合（Ｓ１０６でＮＯ）には、ドア開要求信号を送信せずに、当該フローチャートに係る処理を終了する。

例えば、電子キー２が両通信エリアＡ１，Ａ２外に存在する場合にはステップＳ１０５においてＮＯと判断される。また、電子キー２が第２の通信エリアＡ２に存在するものの再度の特定のモーション操作が行われない場合にはステップＳ１０６においてＮＯと判断される。

以上、説明した実施形態によれば、以下の効果を奏することができる。
（１）マイコン２２は、電子キー２と車両１０との距離が大きくなると特定のモーション操作の有無の判断にあたって高い操作意思を要求する。具体的には、マイコン２２は、電子キー２と車両１０との距離が大きくなると、スライドドア３７ａの開放に必要となるモーション操作の回数を増やす。これにより、車両１０から離れた位置においては、ユーザは複数回に亘って特定のモーション操作を行う必要がある。従って、よりユーザの意図に沿った車両１０の制御（例えば、スライドドア３７ａの開放）が可能となる。

（２）マイコン２２は、リクエスト信号を受信した旨判断すると第１のエリアＡ１に電子キー２が存在する旨検出する。また、マイコン２２は、リクエスト信号を受信しない旨判断すると電子キー２における受信感度を上げて、次のリクエスト信号の受信の有無を判断し、次のリクエスト信号を受信した旨判断すると、第２のエリアに電子キー２が存在する旨判断する。この第２のエリアは第１のエリアＡ１に対して車両１０と離間する範囲に形成される。

マイコン２２は、特定のモーション操作が行われた旨判断すると、電子キー２が第１のエリアＡ１及び第２のエリアＡ２の何れに位置するかを判断する。マイコン２２は、第１のエリアＡ１に電子キー２が位置する旨判断した場合には、車両１０に対してドア開要求信号を無線送信し、第２のエリアＡ２に電子キー２が位置する旨判断した場合には、その後、特定のモーション操作が再び行われた旨判断すると、車両１０に対してドア開要求信号を無線送信する。このように、電子キー２における受信感度を変化させるだけで、容易に、マイコン２２は、電子キー２と車両１０との距離の判断が可能となる。

なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することができる。
・上記実施形態においては、特定のモーション操作は、電子キー２を携帯するユーザによる屈伸であったが、操作の種類はこれに限らず、その他のモーション操作であってもよい。例えば、特定のモーション操作は、ユーザが電子キー２を把持した状態で行う振り操作であってもよいし、電子キー２に対する叩き操作であってもよい。また、電子キー２を携帯するユーザの特定の歩行動作であってもよい。これらの場合であっても、上記実施形態と同様の効果を奏することができる。

・さらに、上記実施形態においては、マイコン２２は、電子キー２が車両１０から比較的に遠い第２のエリアＡ２に位置する場合には、特定のモーション操作が２回に亘って行われることで、ドア開要求信号を送信する。この第２のエリアＡ２において、スライドドア３７ａの開放にあたって必要となる操作回数は２回に限らず、複数回であれば３回以上であってもよい。

また、マイコン２２は、電子キー２が第１のエリアＡ１に位置する場合に、１回でなく、複数回の特定のモーション操作が行われることでドア開要求信号を送信し、電子キー２が第２のエリアＡ２に位置する場合に前記複数回より多い回数の特定のモーション操作が行われることでドア開要求信号を送信してもよい。これは、上記のように操作の種類が何れであっても同様である。

・また、マイコン２２は、加速度センサ２４を通じて検出された加速度が閾値Ｔｈ以上となったとき、特定のモーション操作が行われた旨判断していた。しかし、マイコン２２は、図３に示すように、電子キー２が第１のエリアＡ１に位置する場合には、加速度センサ２４を通じて検出された加速度が第１の閾値Ｔｈ１以上となるか否かに基づき特定のモーション操作の有無を判断する。そして、電子キー２が第２のエリアＡ２に位置する場合には、加速度センサ２４を通じて検出された加速度が上記第１の閾値Ｔｈ１より大きい第２の閾値Ｔｈ２以上となるか否かに基づき特定のモーション操作の有無を判断してもよい。何れの場合も、上記実施形態と同様に、マイコン２２は、加速度センサ２４を通じて検出された加速度が第１の閾値Ｔｈ１又は第２の閾値Ｔｈ２以上となったとき、特定のモーション操作が行われた旨判断し、加速度センサ２４を通じて検出された加速度が第１閾値Ｔｈ１又は第２の閾値Ｔｈ２未満であるとき、特定のモーション操作が行われていない旨判断する。これにより、電子キー２が第２のエリアＡ２に位置する場合には、ユーザに対してより高い操作意思を要求することができる。具体的には、特定のモーション操作が屈伸の場合には、電子キー２が第２のエリアＡ２に位置する際、より大きく膝を曲げた屈伸が必要となる。同様に、特定のモーション操作が電子キー２の振り操作の場合には、電子キー２が第２のエリアＡ２に位置する際、より速く電子キー２を振る必要がある。上記叩き操作等の他の種類の操作も同様である。また、操作回数及び加速度に係る閾値の両者を、電子キー２の位置に応じて変更してもよい。

・また、第１のエリアＡ１及び第２のエリアＡ２間で、異なる種類のモーション操作を要求してもよい。例えば、マイコン２２は、電子キー２が第１のエリアＡ１に位置する場合には、加速度センサ２４の検出結果を通じてユーザが屈伸した旨判断するとドア開要求信号を送信し、電子キー２が第２のエリアＡ２に位置する場合には、加速度センサ２４の検出結果を通じて電子キー２に対して振り操作された旨判断するとドア開要求信号を送信してもよい。ここで、振り操作は、電子キー２を取り出して把持した後に行うため、ユーザの屈伸に比べて高い操作意思が必要となる。

・上記実施形態においては、マイコン２２は、加速度センサ２４を通じて検出した加速度（例えば合成加速度）が閾値Ｔｈ以上となったとき、特定のモーション操作があった旨判断していた。しかし、マイコン２２は、加速度センサ２４を通じて検出した加速度（例えば合成加速度）が閾値Ｔｈ以上となって、かつ、その加速度が閾値Ｔｈ以上となった時間が閾時間以上となったとき、特定のモーション操作があった旨判断してもよい。マイコン２２は、この閾時間を、電子キー２が第１のエリアＡ１に存在しているときに比べて、電子キー２が第２のエリアＡ２に存在しているときには長く設定する。これによっても、電子キー２が車両１０から離れた位置にある場合には、ユーザに対してより高い操作意思を要求することができる。これは、上記各種のモーション操作において実現可能である。

また、閾時間、操作回数及び加速度に係る閾値の全てを、電子キー２の位置に応じて変更してもよい。
・上記実施形態においては、モーション検出部は加速度センサであったが、これに限らず、リクエスト信号又はレスポンス信号の受信信号強度検出部であってもよい。すなわち、電子キー２又はセキュリティ装置３は、受信信号強度の変化に基づき特定のモーション操作の有無を判断してもよい。

・上記実施形態においては、制御対象は車両１０のスライドドア装置３７であったが、制御対象はこれに限らず、例えば、車両のドアロック装置３８であってもよい。また、制御対象は車両用に限らず、住宅用のドアロック装置であってもよい。

・上記実施形態においては、マイコン２２が距離判断部としての機能も有していたが、距離判断部としての機能をセキュリティ装置３が有していてもよい。具体的には、上記実施形態と同様に、セキュリティ装置３は、通常感度状態及び高感度状態の何れかの状態において、電子キー２からのレスポンス信号の受信の有無に基づき電子キー２のセキュリティ装置３に対する距離、正確には何れのエリアＡ１，Ａ２に位置するかを判断する。

・上記実施形態においては、マイコン２２は、電子キー２における受信感度の変更により、車両１０に対する電子キー２の位置を判断していたが、セキュリティ装置３から無線送信されるリクエスト信号の受信信号強度に基づき、車両１０と電子キー２との距離を判断してもよい。具体的には、マイコン２２は、リクエスト信号の受信信号強度が大きくなるほど車両１０と電子キー２との距離が小さくなる旨判断する。マイコン２２は、この距離が大きくなるほど操作回数を増やすこと等を通じて高い操作意思を要求する。同様に、セキュリティ装置３は、電子キー２から送信されるレスポンス信号の受信信号強度に基づき、車両１０と電子キー２との距離を判断し、その判断結果を電子キー２に無線送信してもよい。

・マイコン２２に代えて図４のフローチャートに係る処理をＥＣＵ３３が実行してもよい。この場合、マイコン２２は、加速度センサ２４の検出結果及びリクエスト信号の受信の有無に係る情報をセキュリティ装置３に無線送信する。ＥＣＵ３３は、その情報に基づき、図４のフローチャートに係る処理を実行する。

次に、前記実施形態から把握できる技術的思想を記載する。
（イ）前記モーション検出部は加速度センサであって、前記検出値は加速度である。

１…電子キーシステム、２…電子キー、３…セキュリティ装置、１０…車両、２１…ＬＦ受信回路、２２…マイコン、２３…ＵＨＦ送信回路、２４…加速度センサ、３１…ＬＦ発信機、３２…ＵＨＦ受信機、３３…ＥＣＵ、３５…ドアロックスイッチ、３７…スライドドア装置、３８…ドアロック装置。

Claims (4)

1. ユーザによって携帯される電子キーと、前記電子キーとの間での無線通信を通じて制御を可能とする制御対象と、を備えた電子キーシステムにおいて、
   前記電子キーを携帯するユーザの動作を検出するモーション検出部と、
   ユーザが携帯する前記電子キーと前記制御対象との距離を判断する距離判断部と、
   前記モーション検出部の検出結果に基づき、特定のモーション操作がされた旨判断すると前記制御対象の制御を可能とする制御部と、を備え、
   前記制御部は、前記距離判断部を通じて判断した前記電子キーと前記制御対象との距離が大きくなるほど前記特定のモーション操作の有無の判断にあたって高い操作意思を要求する電子キーシステム。
2. 請求項１に記載の電子キーシステムにおいて、
   前記制御部は、前記距離判断部を通じて判断した前記電子キーと前記制御対象との距離が大きくなるほど、前記制御対象の制御を可能とするために必要となる前記特定のモーション操作の回数を増やすことで、前記高い操作意思を要求する電子キーシステム。
3. 請求項２に記載の電子キーシステムにおいて、
   前記制御対象は、前記電子キーからの応答を要求するリクエスト信号を無線送信し、
   前記距離判断部は、前記電子キーに設けられるとともに、前記リクエスト信号を受信した旨判断すると、前記制御対象の周辺に形成される第１のエリアに前記電子キーが存在する旨判断し、前記リクエスト信号を受信しない旨判断すると、前記電子キーにおける受信感度を上げて、再び前記リクエスト信号の受信の有無を判断し、前記リクエスト信号を受信した旨判断すると、前記第１のエリアに対して前記制御対象と離間する方向に形成される第２のエリアに前記電子キーが存在する判断し、
   前記制御部は、前記モーション検出部の検出結果に基づき、前記特定のモーション操作がされた旨判断すると、前記距離判断部を通じて、前記電子キーが前記第１のエリア及び前記第２のエリアの何れに位置するかを判断し、前記第１のエリアに前記電子キーが位置する旨判断した場合には、前記制御対象に対して制御を要求する制御要求信号を無線送信し、前記第２のエリアに前記電子キーが位置する旨判断した場合には、その後、前記特定のモーション操作が再び行われた旨判断すると、前記制御対象に対して制御を要求する制御要求信号を無線送信する電子キーシステム。
4. 請求項１〜３の何れか一項に記載の電子キーシステムにおいて、
   前記制御部は、前記モーション検出部の検出値が閾値以上となったとき、特定のモーション操作がされた旨判断するとともに、前記距離判断部を通じて判断した前記電子キーと前記制御対象との距離が大きくなるほど前記閾値を大きく設定することで、前記特定のモーション操作の有無の判断にあたって高い操作意思を要求する電子キーシステム。