JP2015117720A - 等速ジョイント用ブーツ - Google Patents

Abstract

【課題】仮組み付された等速ジョイントの搬送中における転動体の振動を防止でき、且つ等速ジョイントを再組み付けするまで内側回転部材と転動体とが保持された状態を維持できる等速ジョイント用ブーツを提供する。【解決手段】ブーツ１２１においては、内輪４０および保持器６０に組み込まれたボール５０が保持溝１３０に保持され、外輪２０が嵌合されることで、等速ジョイント１０を仮組み付けすることができる。よって、ブーツ１２１によれば、搬送中におけるボール５０の振動を防止できる。そして、等速ジョイント１０を再組み付けするまで内輪４０および保持器６０に組み込まれたボール５０が保持溝１３０に保持された状態を維持できる。【選択図】図３

Description

本発明は、例えば車両のプロペラシャフト等の駆動力伝達部に使用される等速ジョイント用ブーツに関するものである。

等速ジョイントは、外輪と、内側回転部材と、外輪に対して外輪軸方向に移動可能であり外輪と内側回転部材との間でトルクを伝達する転動体と、外輪の開口端部と内側回転部材に同軸的に挿通されるチューブシャフトとの間を被覆する等速ジョイント用ブーツとを備えている。等速ジョイントの製造工程では、これらの各部品が仮組み付けされてプロペラシャフトの製造工程へ搬送される。

プロペラシャフトの製造工程では、仮組み付けされた等速ジョイント単体を一旦ばらして外輪から内側回転部材および転動体を取り出す。その後に、内側回転部材にスタブシャフトを連結すると共に、外輪にチューブシャフトを固定する。続いて、内側部材および転動体を外輪の内側に挿入する。そして、等速ジョイント用ブーツの一端を外輪に嵌合するとともに他端をスタブシャフトに嵌合し、ブーツ両端をクランプでそれぞれ締め付けて固定する。

ここで、一般に、外輪、内側回転部材および転動体における隙間の調整のため、外輪、内側回転部材および転動体は、等速ジョイントの個体毎に対応付けられている。そのため、プロペラシャフトの製造に際して、等速ジョイントを一旦ばらした後に、再組み付けするまでの間、内側回転部材と転動体とが保持された状態を維持することが望まれる。

そこで、例えば、特許文献１には、外輪のチューブシャフト側の開口部を塞いで内側回転部材および転動体が外輪から外れることを防止するエンドプレートを備えた等速ジョイントが記載されている。また、特許文献２には、外輪の中心軸とスタブシャフトの中心軸とが所定値以上の角度をとったとき、等速ジョイント用ブーツの開口側に設けられたテープ部の内周面に転動体が当接して外輪から外れることを防止する等速ジョイントが記載されている。

特開２００８−２６２６号公報 特開２００８−１３３８５５号公報

仮組み付された等速ジョイントの搬送中においては、転動体の振動による外輪のフレチング摩耗の発生を防止することが望まれる。しかし、特許文献１，２に記載の等速ジョイントでは、仮組み付された等速ジョイントの搬送中においては、転動体が振動してしまい、外輪のフレチング摩耗の発生を防止することができない。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、仮組み付された等速ジョイントの搬送中における転動体の振動を防止でき、且つ等速ジョイントを再組み付けするまで内側回転部材と転動体とが保持された状態を維持できる等速ジョイント用ブーツを提供することを目的とする。

（請求項１）本発明の等速ジョイント用ブーツは、外輪と、内側回転部材と、前記外輪に対して外輪軸方向に移動可能であり前記外輪と前記内側回転部材との間でトルクを伝達する転動体と、を備える等速ジョイントに適用され、前記外輪の開口端部と前記内側回転部材に同軸的に挿通されるシャフトとの間を被覆する等速ジョイント用ブーツであって、前記外輪の開口端側の外周面に締め付け固定される大径筒部と、前記シャフトの外周面に締め付け固定される小径筒部と、前記大径筒部と前記小径筒部との間に設けられた伸縮性の蛇腹部と、前記大径筒部と前記蛇腹部との間に設けられ、前記内側回転部材に組み込まれた状態の前記転動体であって前記外輪に組み込まれる前の当該転動体を保持可能な保持溝が内周部に形成されている保持部と、を備える。

これにより、内側回転部材に組み込まれた転動体をブーツの保持溝に保持し、外輪をブーツに嵌合することで、ブーツに等速ジョイントを仮組み付けすることができ、この状態で搬送しても搬送中における転動体の振動を防止できる。よって、転動体と内側回転部材とのフレチング摩耗の発生を防止できる。そして、等速ジョイントを再組み付けするまで内側回転部材に組み込まれた転動体が保持溝に保持された状態を維持できる。よって、等速ジョイントを再組み付けする際、転動体および内側回転部材がブーツから外れてばらけてしまうことを防止できる。

（請求項２）また、前記保持溝における前記外輪の開口端側の縁部は、前記保持溝に保持された前記転動体の前記保持溝からの離脱を阻止可能な形状に形成されているとよい。
これにより、ブーツ内から外輪内に挿入した内側回転部材に組み込まれた転動体は、保持溝における外輪の開口端側の縁部に当接するので、外輪内からブーツ内に戻ることはない。よって、外輪におけるブーツ側の内周にスナップリングを配置する必要がなく、ブーツを外輪から外さずに装着したままで転動体が組み込まれた内側回転部材の挿入作業を完了することができる。

（請求項３）また、前記保持溝は、前記保持溝に保持された前記転動体を径方向に押付け可能な形状に形成されているとよい。
これにより、転動体が内側回転部材に押し付けられるので、転動体と内側回転部材とが相対移動することを防止できる。よって、ブーツに仮組み付された等速ジョイントの搬送中においては、転動体の内側回転部材に対する振動発生を防止することができるので、転動体と内側回転部材とのフレチング摩耗の発生を防止することができる。

（請求項４）また、前記保持部は、前記保持溝に保持された前記転動体が組み込まれている前記内側回転部材を径方向に押付け可能な形状に形成されているとよい。
これにより、内側回転部材と外輪とを同心で配置することが可能となるので、転動体が組み込まれた内側回転部材をブーツ内から外輪内に容易に挿入することができる。
（請求項５）また、前記保持溝は、環状に形成されているとよい。
これにより、内側回転部材に組み込まれた状態の転動体を、保持溝と転動体との位相合わせを調整することなく、ブーツに対し容易に組み付けることができる。

（請求項６）また、前記保持溝は、複数の前記転動体を一つずつ保持可能な形状に形成されているとよい。
これにより、外輪に転動体等との位置合わせのためのマークを付ける必要はなく、転動体が組み込まれた内側回転部材を外輪内に容易に挿入することができる。

（請求項７）また、前記保持部には、前記蛇腹部内および前記外輪内に封入されている油を、前記蛇腹部内と前記外輪内との間で流通させるための孔が穿設されているとよい。
これにより、外輪内からブーツ内に入った油を、保持部で滞留させることなくブーツ内から孔を通して外輪内に容易に戻すことができる。

（請求項８）また、前記保持部における前記蛇腹部側の部分は、前記蛇腹部内および前記外輪内に封入されている油を、前記蛇腹部内と前記外輪内との間で流通可能な形状に形成されているとよい。
これにより、外輪内からブーツ内に入った油を、ブーツ内から保持部の内周を通して外輪内に容易に戻すことができる。

本発明の第一実施形態の等速ジョイント用ブーツが適用される等速ジョイントを備えたプロペラシャフトの軸方向断面図である。 等速ジョイント用ブーツの軸方向の断面図である。 図２ＡにおけるＡ−Ａ線断面図である。 等速ジョイント用ブーツに等速ジョイントの外輪等が仮組み付けされた状態を示す軸方向断面図である。 プロペラシャフトに対する等速ジョイント用ブーツ等の組付方法を示すフローチャートである。 等速ジョイント用ブーツの組付過程における図３のＳ１の状態を示す図である。 等速ジョイント用ブーツの組付過程における図３のＳ２の状態を示す図である。 等速ジョイント用ブーツの組付過程における図３のＳ３の状態を示す図である。 等速ジョイント用ブーツの組付過程における図３のＳ５の状態を示す図である。 等速ジョイント用ブーツの組付過程における図３のＳ６の状態を示す図である。 本発明の第二実施形態の等速ジョイント用ブーツの軸方向の断面図である。 図１０ＡにおけるＡ−Ａ線断面図である。 本発明の第三実施形態の等速ジョイント用ブーツの軸方向の断面図である。 図１１ＡにおけるＡ−Ａ線断面図である。 本発明の第一変形態様の等速ジョイント用ブーツの軸方向の断面図である。 本発明の第二変形態様の等速ジョイント用ブーツの軸方向の断面図である。

＜第一実施形態＞
（等速ジョイント用ブーツ等を備えたプロペラシャフトの構成）
本発明の第一の実施形態の等速ジョイント用ブーツが適用される等速ジョイントを備えたプロペラシャフトについて図面を参照しつつ説明する。

図１に示すように、プロペラシャフト１は、等速ジョイント１０、スタブシャフト１００、チューブ１１０、および、ブーツユニット１２０を備える。
等速ジョイント１０は、ボール型等速ジョイントのうちのダブルオフセット型等速ジョイント（ＤＯＪ）を例示する。この等速ジョイント１０は、外輪２０と、区画部材３０、内輪４０（本発明の「内側回転部材」に相当）と、複数のボール５０（本発明の「転動体」に相当）と、保持器６０とを備える。

外輪２０は、筒状に形成されている。外輪２０の内周面には、複数の外輪ボール溝２１（転動溝とも称する）が外輪軸方向に平行に延びるように、かつ、周方向に等間隔に形成されている。外輪２０の端面には、円筒状のチューブ１１０が溶接や圧着などにより固定されている。

区画部材３０は、円板状に形成され、その外周端が屈曲されている。区画部材３０は、外輪２０の内周面のうちチューブ１１０側の端部に圧入され、外輪２０の内部とチューブ１１０の内部とを区画する。区画部材３０は、内輪４０によってチューブ１１０側への大きな押付力が付与されると、外輪２０から離脱可能とされている。区画部材３０と後述するブーツ１２１とによって区画された外輪２０の内部領域にはグリースが封入されており、区画部材３０およびブーツ１２１は、グリースが外輪２０から漏出しないようにシールする。

内輪４０は、円筒状に形成され、スタブシャフト１００の端部が連結される。内輪４０の外周面には、複数の内輪ボール溝４１が内輪軸方向に平行に延びるように、かつ、周方向に等間隔に形成されている。
複数のボール５０は、それぞれ、外輪ボール溝２１および内輪ボール溝４１に対して、周方向に係合するように、かつ、外輪ボール溝２１および内輪ボール溝４１に転動可能に配置されている。従って、各ボール５０は、外輪２０に対して外輪軸方向に移動可能であり、内輪４０に対して内輪軸方向に移動可能である。そして、各ボール５０は、外輪２０と内輪４０との間でトルクを伝達可能となる。

保持器６０は、ほぼ円筒状に形成される。保持器６０の内周面は、内輪４０の外接球に対応する球面凹状に形成されている。保持器６０の外周面は、外輪２０の内接球に対応する球面凸状に形成されている。保持器６０は、外輪２０と内輪４０との間に配置されている。保持器６０の外周面の球面中心は、ジョイント回転中心に対して、外輪軸方向のうちチューブ１１０側にオフセットしている。また、保持器６０の内周面の球面中心は、ジョイント回転中心に対して外周面の球面中心とは反対側にオフセットしており、そのオフセット量は、外周面の球面中心とジョイント回転中心との距離と等しい。そして、保持器６０には、周方向に等間隔に複数の窓部６１が形成されている。この窓部６１には、各ボール５０が嵌め込まれている。つまり、保持器６０は、複数のボール５０を内輪４０に対して保持している。

ブーツユニット１２０は、等速ジョイント用ブーツ１２１（以下、単に「ブーツ」という）、大径クランプ部材１２２、小径クランプ部材１２３により構成される。図２Ａ，２Ｂに示すように、ブーツ１２１は、大径筒部１２４と、小径筒部１２５と、蛇腹部１２６と、保持部１２７と、を備えている。

ブーツ１２１は、等速ジョイント１０の外輪２０、区画部材３０、内輪４０、ボール５０および保持器６０を仮組み付けした状態で搬送可能なように構成されている（図３参照）。そして、スタブシャフト１００およびチューブ１１０が連結された後、内輪４０、ボール５０および保持器６０をブーツ１２１内から外輪２０内に挿入可能なように構成されている（図１参照）。

大径筒部１２４は、外輪２０の開口端２２側の外周面に取り付けられ、大径筒部１２４の外周側がクランプ溝１２４ａに巻回される大径クランプ部材１２２により締め付け固定される。
小径筒部１２５は、スタブシャフト１００の外周面に取り付けられ、小径筒部１２５の外周側がクランプ溝１２５ａに巻回される小径クランプ部材１２３により締め付け固定される。
蛇腹部１２６は、大径筒部１２４と小径筒部１２５との間に設けられ、中心軸方向に伸縮可能で、かつ、中心軸を屈曲可能となるように、蛇腹筒状に形成されている。

保持部１２７は、大径筒部１２４と蛇腹部１２６との間に設けられている。この保持部１２７の内周部１２７ａには、内輪４０および保持器６０に組み込まれたボール５０であって外輪２０に組み込まれる前の当該ボール５０をブーツ１２１にしっかりと仮組み付けさせておくために、当該ボール５０等を保持する保持溝１３０が形成されている。これにより、等速ジョイント１０をブーツ１２１に仮組み付けした状態で搬送中に、ボール５０等がブーツ１２１から外れてばらけてしまうことを防止することができる。

保持溝１３０は、円周方向に環状となるように形成されている。これにより、内輪４０および保持器６０に組み込まれたボール５０を、保持溝１３０とボール５０との位相合わせを調整することなく、ブーツ１２１に対し容易に組み付けることができる。
また、保持溝１３０の軸方向断面は、保持溝１３０に保持されたボール５０を径方向に押付け可能なように、ボール５０の径より若干大径の略半円形状に形成されている。これにより、ボール５０と内輪４０とが相対移動することを防止できるので、ブーツ１２１に仮組み付された等速ジョイント１０の搬送中においては、ボール５０の振動発生を防止することができ、ボール５０と内輪４０とのフレチング摩耗の発生を防止することができる。

また、保持溝１３０が設けられている内周部１２７ａ、すなわち保持溝１３０の両側縁部１２７ｂ，１２７ｃは、保持溝１３０に保持されたボール５０が組み込まれている内輪４０および保持器６０を径方向に押付け可能なように、内径側に突出した形状に形成されている。これにより、内輪４０と外輪４０とを同心で配置することが可能となるので、ボール５０が組み込まれた内輪４０および保持器６０をブーツ１２１内から外輪２０内に容易に挿入することができる。

また、保持溝１３０における外輪２０の開口端２２側の縁部１２７ｃは、ブーツ１２１内から外輪２０内に挿入した内輪４０および保持器６０に組み込まれたボール５０が当接して外輪２０内からブーツ１２１内に戻らないように、内径側に迫り出した形状に形成されている。これにより、外輪２０におけるブーツ１２１側の内周にスナップリングを配置する必要がなく、ブーツ１２１を外輪２０から外さずに装着したままでボール５０を含む内輪４０および保持器６０の挿入作業を完了することができる。

（プロペラシャフトに対する等速ジョイント用ブーツ等の組付方法）
次に、プロペラシャフト１に対するブーツ１２１等の組付方法について図１および図３〜図９を参照して説明する。図３に示すように、等速ジョイント１０の外輪２０、区画部材３０、内輪４０、ボール５０および保持器６０がブーツ１２１に仮組み付けされた状態で搬入されてくるので、先ず、図５に示すように、内輪４０および保持器６０に組み込まれたボール５０（以下、単に「ボール５０等」という）をブーツ１２１の保持溝１３０に保持したままで、区画部材３０を含む外輪２０をブーツ１２１から取り外す（図４のステップＳ１）。このとき、ボール５０等は、ブーツ１２１の保持溝１３０に保持されているので、ボール５０等がブーツ１２１から外れてばらけてしまうことはない。

次に、図６に示すように、ブーツ１２１に保持されている内輪４０に、スタブシャフト１００を圧入する（図４のステップＳ２）。これにより、スタブシャフト１００は、内輪４０に圧入されると同時にブーツ１２１に挿入されることになるので、当該圧入および挿入を別工程で行っていた従来工程と比較して簡易な工程となる。
一方、図７に示すように、ブーツ１２１から取り外した外輪２０に、チューブ１１０を同軸となるように溶接して固定する（図４のステップＳ３）。そして、外輪２０内およびブーツ１２１内にグリースを投入する（図４のステップＳ４）。

次に、図８に示すように、ボール５０等をブーツ１２１の保持溝１３０に保持したままで、チューブ１１０が溶接された外輪２０をブーツ１２１に取り付ける（図４のステップＳ５）。このとき、ボール５０等は、ブーツ１２１の保持溝１３０に保持されているので、ボール５０等がブーツ１２１から外れてばらけてしまうことはない。なお、等速ジョイント１０において、外輪２０、内輪４０、ボール５０、保持器６０は、相互の隙間調整のため、等速ジョイント１０の個体毎に対応付けられている。ボール５０は、環状の保持溝１３０内で周方向に回転可能であるため、外輪２０には、ボール５０等との位置合わせを誤らないように、マークを付けておく。

次に、図９に示すように、スタブシャフト１００を軸方向に外輪２０側に押し込み、ボール５０等をブーツ１２１内から外輪２０内に挿入する（図４のステップＳ６）。この挿入の際は、保持溝１３０における外輪２０の開口端２２側の縁部１２７ｃは、弾性変形しながらボール５０等の通過を許容する。よって、ボール５０等が縁部１２７ｃを一旦通過した後は、ボール５０が縁部１３１に当接することになるので、ボール５０等が外輪２０内からブーツ１２１内に戻ることはない。

そして、図１に示すように、ブーツ１２１の大径筒部１２４外周に形成されているクランプ溝１２４ａに、大径クランプ部材１２２を巻き付けて締め付けることにより、ブーツ１２１を外輪２０に固定する。さらに、ブーツ１２１の小径筒部１２５外周に形成されているクランプ溝１２５ａに、小径クランプ部材１２３を巻き付けて締め付けることにより、ブーツ１２１をスタブシャフト１００に固定する（図４のステップＳ７）。以上の工程により、プロペラシャフト１に対するブーツ１２１等の組み付けが完了する。

以上のような構成のブーツ１２１によれば、内輪４０および保持器６０に組み込まれたボール５０をブーツ１２１の保持溝１３０に保持し、外輪２０をブーツ１２１に嵌合することで、ブーツ１２１に等速ジョイント１０を仮組み付けすることができ、この状態で搬送しても搬送中におけるボール５０の振動を防止できる。よって、ボール５０と内輪４０とのフレチング摩耗の発生を防止できる。そして、等速ジョイント１０を再組み付けするまで内輪４０および保持器６０に組み込まれたボール５０が保持溝１３０に保持された状態を維持できる。よって、等速ジョイント１０を再組み付けする際、ボール５０、内輪４０および保持器６０がブーツから外れてばらけてしまうことを防止できる。

＜第二実施形態＞
本発明の第二の実施形態の等速ジョイント用ブーツについて図２Ａ，Ｂに対応させて示す図１０Ａ，Ｂを参照して説明する。なお、第一の実施形態のブーツ１２１と同一構成部は同一番号を付して詳細な説明を省略する。第一の実施形態のブーツ１２１の保持溝１３０は、円周方向に環状となるように形成されていたのに対し、第二の実施形態のブーツ２２１の保持溝２３０は、円周方向にボール５０の配置間隔に合わせてボール５０の数と同数の半球凹状群となるように形成されている。

すなわち、第一の実施形態のブーツ１２１では、一つの保持溝１３０で複数のボール５０を保持していたのに対し、第二の実施形態のブーツ２２１では、一つの保持溝２３０で一つのボール５０を保持する。このような第二の実施形態のブーツ２２１によれば、各ボール５０を各保持溝２３０が保持するので、外輪２０にボール５０等との位置合わせのためのマークを付ける必要はなく、ボール５０を含む内輪４０および保持器６０を外輪２０内に容易に挿入することができる。

＜第三実施形態＞
本発明の第三の実施形態の等速ジョイント用ブーツについて図２Ａ，Ｂに対応させて示す図１１Ａ，Ｂを参照して説明する。なお、第一の実施形態のブーツ１２１と同一構成部は同一番号を付して詳細な説明を省略する。第三の実施形態のブーツ３２１の保持部１２７には、軸方向に貫通する複数の孔３２７が所定角度間隔（本例では、ボール５０の配置角度間隔）で穿設されている。

これらの孔３２７は、蛇腹部１２６内および外輪２０内に封入されている油を、蛇腹部１２６内と外輪２０内との間で流通させるための孔である。これにより、外輪２０内から蛇腹部１２６内に入った油を、保持部１２７で滞留させることなく蛇腹部１２６内から孔３２７を通して外輪２０内に容易に戻すことができる。なお、第二の実施形態のブーツ２２１に対して孔３２７を設けるようにしても同様の効果を得ることができる。

＜第三実施形態の変形態様＞
上記第三実施形態においては、保持部１２７に軸方向に貫通する複数の孔３２７を設ける構成としたが、第一変形態様として、図１２に示すように、保持部１２７を蛇腹部１２６側に延長して蛇腹部１２６と一体化した延長部１２７ｄを設ける構成としてもよい。これにより、外輪２０内から蛇腹部１２６内に入った油を、蛇腹部１２６内から延長部１２７ｄの内周および保持部１２７の内周を通して外輪２０内に容易に戻すことができる。なお、第二の実施形態のブーツ２２１に対して延長部１２７ｄを設けるようにしても同様の効果を得ることができる。

また、第二変形態様として、図１３に示すように、蛇腹部１２６の保持部１２７側の端部を小径にして保持部１２７の内周縁に一体化した構成としいてもよい。これにより、外輪２０内から蛇腹部１２６内に入った油を、蛇腹部１２６内から保持部１２７の内周を通して外輪２０内に容易に戻すことができる。なお、第二の実施形態のブーツ２２１に対して同様の構成としても同様の効果を得ることができる。

＜第一、第二、第三実施形態の変形態様＞
上記実施形態においては、ダブルオフセット型等速ジョイント（ＤＯＪ）に適用するブーツ１２１，２２１，３２１について説明した。この他に、ブーツ１２１，２２１，３２１は、トリポード型等速ジョイント（ＴＪ）にも適用できる。
トリポード型等速ジョイントは、外輪、内側回転部材としてのトリポード、転動体としてのローラを備える。また、トリポードおよび転動体が、内側部材に相当する。

１：プロペラシャフト、 １０：等速ジョイント、 ２０：外輪、 ４０：内輪（内側回転部材）、 ５０：ボール（転動体）、 ６０：保持器、 １００：スタブシャフト、 １１０：チューブ、 １２０：ブーツユニット、 １２１，２２１，３２１：等速ジョイント用ブーツ（ブーツ）、 １２４：大径筒部、 １２５：小径筒部、 １２６：蛇腹部、 １２７：保持部、 １２７ａ：内周部、 １２７ｂ，１２７ｃ：保持溝の両側縁部、 １２７ｄ：延長部、 １３０，２３０：保持溝、 ３２７：孔

Claims (8)

1. 外輪と、内側回転部材と、前記外輪に対して外輪軸方向に移動可能であり前記外輪と前記内側回転部材との間でトルクを伝達する転動体と、を備える等速ジョイントに適用され、前記外輪の開口端部と前記内側回転部材に同軸的に挿通されるシャフトとの間を被覆する等速ジョイント用ブーツであって、
   前記外輪の開口端側の外周面に締め付け固定される大径筒部と、
   前記シャフトの外周面に締め付け固定される小径筒部と、
   前記大径筒部と前記小径筒部との間に設けられた伸縮性の蛇腹部と、
   前記大径筒部と前記蛇腹部との間に設けられ、前記内側回転部材に組み込まれた状態の前記転動体であって前記外輪に組み込まれる前の当該転動体を保持可能な保持溝が内周部に形成されている保持部と、を備える、等速ジョイント用ブーツ。
2. 前記保持溝における前記外輪の開口端側の縁部は、前記保持溝に保持された前記転動体の前記保持溝からの離脱を阻止可能な形状に形成されている、請求項１の等速ジョイント用ブーツ。
3. 前記保持溝は、前記保持溝に保持された前記転動体を径方向に押付け可能な形状に形成されている、請求項１又は２の等速ジョイント用ブーツ。
4. 前記保持部は、前記保持溝に保持された前記転動体が組み込まれている前記内側回転部材を径方向に押付け可能な形状に形成されている、請求項１〜３の何れか一項の等速ジョイント用ブーツ。
5. 前記保持溝は、環状に形成されている、請求項１〜４の何れか一項の等速ジョイント用ブーツ。
6. 前記保持溝は、複数の前記転動体を一つずつ保持可能な形状に形成されている、請求項１〜４の何れか一項の等速ジョイント用ブーツ。
7. 前記保持部には、前記蛇腹部内および前記外輪内に封入されている油を、前記蛇腹部内と前記外輪内との間で流通させるための孔が穿設されている、請求項１〜６の何れか一項の等速ジョイント用ブーツ。
8. 前記保持部における前記蛇腹部側の部分は、前記蛇腹部内および前記外輪内に封入されている油を、前記蛇腹部内と前記外輪内との間で流通可能な形状に形成されている、請求項１〜６の何れか一項の等速ジョイント用ブーツ。

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