JP2015105606A - 油冷式圧縮機の油分離器 - Google Patents

Abstract

【課題】点検等が容易でセパレータの永続的な帯電防止効果を得ることのできる油冷式圧縮機の油分離器を提供する。【解決手段】レシーバタンク２０の上部開口２３内に，上端に外周方向に突設された係止用フランジ３６が設けられたセパレータを挿入し，前記上部開口２３を蓋板４０で被蓋することにより，油分離器１０を構成する。前述の係止用フランジ３６を，セパレータ３０の導電性の構成部品である支持体３１や底板３５に電気的に接続した状態で取り付けると共に，この係止用フランジ３６に更に外周方向に突出する，導電性の突設片３８を設け，蓋板４０による被蓋時，この突設片３８を蓋板４０に対し更に外周方向に突出させると共に，この突設片３８を，帯電防止ケーブル７１等を介して導電性部品である蓋板４０と電気的に接続してセパレータ３０の静電気を蓋板４０に逃がすことにより，セパレータ３０と蓋板４０との電位差をなくし火花放電の発生を防止する。【選択図】図２

Description

本発明は油冷式圧縮機の油分離器に関し，圧縮機本体より冷却油との気液混合流体として吐出された圧縮気体より冷却油を分離して回収するために油冷式圧縮機に装備される油分離器に関する。

油冷式圧縮機では，圧縮機本体に吸入された空気やガスなどの気体に冷却・潤滑・密封を目的として油（本明細書において「冷却油」という。）の噴射を行いながら圧縮作用を行うことから，圧縮機本体が吐出する圧縮気体には冷却油が多量に含まれている。

そのため，油冷式圧縮機では圧縮機本体より吐出された圧縮気体をそのまま消費側に供給することができず，消費側に供給する前に圧縮機本体が吐出した圧縮気体から冷却油を除去する作業が必要となる。

そこで，油冷式圧縮機では圧縮機本体の吐出口より冷却油との気液混合流体として吐出された圧縮気体を，一旦，油分離器に導入することにより，この油分離器において圧縮気体と冷却油との分離を行い，油分が分離された圧縮気体を消費側に供給する構成を採用する。

このように圧縮気体から冷却油を分離する油分離器１００は，一例として図８に示すように圧力容器であるレシーバタンク１２０と，このレシーバタンク１２０内に収容されたセパレータ１３０を備えており，レシーバタンク１２０に圧縮機本体の吐出口より冷却油との気液混合流体として吐出された圧縮気体を導入するための導入口１１１，油分を分離した後の圧縮気体を油分離器外に排出するための排気口１４１，レシーバタンク１２０内に回収された冷却油を再度圧縮機本体の給油口に導入するための排油口１１２を設けると共に，レシーバタンク１２０の内側において，排気口１４１を低部が底板１３５で塞がれた筒状のセパレータ１３０で覆っている。

上記構成より，導入口１１１を介してレシーバタンク１２０内に冷却油との気液混合流体として吐出された圧縮気体を導入すると，冷却油はレシーバタンク１２０の底部に落下して分離・回収する一次分離が行われ，一次分離では除去できなかった圧縮気体中にミストの状態で含まれる冷却油は，排気口１４１を介して油分離器外に排出される前にセパレータ１３０を通過して二次分離される。このようにして冷却油の分離が行われた後の圧縮気体が消費側に供給されると共に，レシーバタンク１２０内に回収された冷却油は，レシーバタンク１２０内の圧力を利用する等して排油口１１２に連通された給油配管（図示せず）を介して圧縮機本体の給油口に供給される。

このように，油冷式圧縮機では圧縮機本体内において気体と共に冷却油の攪拌・圧縮が行われるが，冷却油は絶縁体であることから，これを攪拌・圧縮する際の摩擦によって静電気が発生する。

そのため，発生した静電気によって圧縮気体中にミストの状態で含まれる冷却油が帯電し，帯電した冷却油のミストをセパレータが捕集するに従い，セパレータに静電気が蓄積される。

また，セパレータに設けられているセパレータエレメント（濾材）は一般に絶縁性であるために，高圧の圧縮気体がセパレータエレメントを高速で通過する際の摩擦によって，絶縁体であるセパレータエレメントが帯電する。

このようにしてセパレータに静電気が蓄えられて帯電電位が高くなり、セパレータとセパレータの近傍に配置されている導電性部品であるレシーバタンクとの電位差が所定の値を超えると，スパーク（火花放電）が生じ易くなる。

仮に火花放電が発生すると，セパレータを構成するセパレータエレメントやセパレータエレメントを支持するために設けられた筒状の金網やパンチングメタル等支持体が焼損してセパレータの寿命を縮めるだけでなく，火花放電により圧縮気体中にミストの状態で含まれる冷却油に引火すれば，火災や爆発が発生する危険性もある。

また，火災や爆発が発生しない程度の小規模の火花放電の発生はミスト状の冷却油を酸化させ，酸化した冷却油が他の冷却油と混ざることで，冷却油全体の寿命をも縮めることとなる。

このような静電気の発生に伴う弊害のうち，特に圧縮気体中にミストの状態で含まれる冷却油に引火することを防止するために，後掲の特許文献１では，冷却油を静電気消散性のコンパウンド（添加剤）で処理することにより，冷却油に静電気が溜まり難くすることを提案しており，具体的には，油冷式圧縮機の冷却油に直接添加剤を添加し，あるいは製造段階で予め添加剤を添加した冷却油を使用すること，又は，添加剤をセパレータエレメントにコーティング又は含浸することにより，セパレータエレメントに捕集された冷却油に添加剤を浸出させることで，冷却油に静電気消散性を付与することを提案している。

特表２００２−５０６９４５号公報

以上で説明した特許文献１に記載の方法によれば，冷却油に静電気消散性を付与することで，帯電による火花放電の発生を解消することができる。

しかし，特許文献１に記載の方法で火花放電の発生を防止しようとした場合，依然として以下のような問題が残る。

（１）経時に伴う性能低下
特許文献１に記載の方法では，冷却油に添加した添加剤は，圧縮機の運転と共に消費されることから，時間の経過と共に静電気消散機能が低下する。

すなわち，添加剤の添加によって冷却油の静電気を消散（帯電防止）するためには，冷却油を所定の導電率（特許文献１の請求項２，３，４参照）と成す量の添加剤が添加されている必要があるが，油冷式圧縮機では，油分離器による前記一次分離及び二次分離を経ても圧縮気体中の油分を完全には除去することができず，添加剤を含んだ冷却油が僅かながら圧縮気体と共に機外に持ち出されることから，装置内の冷却油は徐々に減少する。

そのため，圧縮機の運転によって減少した分の冷却油を補う必要があるが，この際，添加剤の添加されていない冷却油を補充する場合，あるいは，冷却油を補充するのみで添加剤を添加しない場合には，冷却油中の添加剤濃度が低くなり，所定の静電気消散性能が発揮できなくなる。そして、セパレータに静電気が蓄えられて帯電電位が高くなり、セパレータとセパレータの近傍に配置される導電性部品であるレシーバタンクとの電位差が所定の値を超えると火花放電が発生する危険度が高まる。

また，セパレータエレメントに塗布乃至は含浸させておいた添加剤を捕集した冷却油に浸出させる構成においても，セパレータエレメントに塗布乃至は含浸した添加剤が抜けきってしまえば静電気消散性能が失われ，その後も圧縮機の運転を継続すればセパレータに静電気が蓄えられて帯電電位が高くなり、セパレータとセパレータの近傍に配置される導電性部品であるレシーバタンクとの電位差が所定の値を超えると火花放電が発生する危険度が高まることとなる。

（２）消散効果が得られる状態にあることの把握困難性
以上のように，添加剤の含有量が減少して冷却油の静電気消散性が失われていたとしても，引用文献１に記載の構成にあってはこれを目視等により外部より簡単に確認することができず，冷却油に直接添加剤を添加する構成では，冷却油中に含まれる添加剤の含有量が適量であるか否かを，冷却油の導電率を測定する等の煩雑な作業によって確認しなければならない。

また，セパレータエレメントに添加剤を塗布し，あるいは含浸した構成でも，セパレータエレメントを目視で確認しただけでは添加剤の残量を確認することができないことから，一定の運転時間毎に定期的にセパレータの交換を行う等，添加剤が抜けきる前にある程度の余裕を以てセパレータの交換を行う必要があり，実際には未だ使用可能なセパレータであっても交換や廃棄が必要となるためにランニングコストがかかる。

そこで本発明は，上記従来技術における欠点を解消するために成されたものであり，セパレータの帯電防止効果を永続的に得ることができると共に，冷却油の導電率を測定する等の煩雑な作業を行うことなしに，外部よりセパレータの帯電防止効果が得られる状態にあるか否かを簡単に確認することができる，油冷式圧縮機の油分離器を提供することを目的とする。

以下に，課題を解決するための手段を，発明を実施するための形態で使用する符号と共に記載する。この符号は，特許請求の範囲の記載と発明を実施するための形態の記載との対応を明らかにするためのものであり，言うまでもなく，本願発明の技術的範囲の解釈に制限的に用いられるものではない。

上記目的を達成するために，本発明の油冷式圧縮機１の油分離器１０は，
圧縮機本体２から冷却油と共に吐出された圧縮気体を導入する導入口１１を内部に開口するレシーバタンク２０と，前記レシーバタンク２０の上部開口２３を被蓋すると共に，圧縮気体を排出するための排気口４１が形成された蓋板４０と，レシーバタンク２０の内側において前記蓋板４０に形成された排気口４１を覆うと共に，底板３５によって底部が塞がれた筒状のセパレータ３０を備えた油冷式圧縮機１の油分離器１０において，
前記セパレータ３０に設けられた導電性部品〔支持体３１（内筒３１ａ，外筒３１ｂ），底板３５〕と電気的に接続されると共に，前記セパレータ３０の上端縁より外周方向に突出する導電性の係止用フランジ３６を設け，
前記係止用フランジ３６がガスケット６１等のシール材を介して前記レシーバタンク２０の上部開口２３の周縁上に係止されるよう，前記セパレータ３０を前記レシーバタンク２０の上部開口２３内に挿入し，前記係止用フランジ３６上にガスケット６２等のシール材を介して前記蓋板４０を載置して，該蓋板４０を前記レシーバタンク２０の上端面に固定して前記レシーバタンク２０の上部開口２３を被蓋すると共に，
前記係止用フランジ３６のうち，前記蓋板４０の外周縁よりも外周方向に突出した部分を接続部分とし，該接続部分を，圧縮機を構成する部品のうち前記セパレータ３０以外の導電性部品と電気的に接続したことを特徴とする（請求項１）。

前記係止用フランジ３６の外周縁に，前記蓋板４０の外周縁よりも外周方向に突出する導電性の突設片３８を設け，該突設片３８を前記接続部分としてセパレータ３０以外の導電性部品と電気的に接続したことを特徴とする（請求項２）。

前記セパレータ３０以外の導電性部品との電気的接続は，前記接続部分である例えば突設片３８に一端が接続された導電性の帯電防止ケーブル７１を設け，該帯電防止ケーブル７１の他端を，例えばレシーバタンク２０，その他の導電性部品に接続する，又は，バッテリーのマイナス端子に接続する，又は，ワイヤハーネスのアース線に接続する等して行うものとしても良い（請求項３）。

又は，前記接続部分として突設片３８を設けた構成では，前記レシーバタンク２０に対して前記セパレータ３０及び蓋板４０を取り付けた際，前記突設片３８の少なくとも先端部が前記レシーバタンク２０の上端面に圧接されるように前記突設片３８を下向きに折り曲げることにより，前記突設片３８を，前記セパレータ３０以外の導電性部品である前記レシーバタンク２０に電気的に接続するものとしても良い（請求項４）。

この場合，前記レシーバタンク２０の上端面との接触位置において，前記突設片３８の先端部に貫通孔３８ａ又は切欠３８ｂを形成すると共に，該貫通孔３８ａ又は切欠３８ｂを介して前記レシーバタンク２０の上端面に形成されたボルト孔２５に螺合したボルト５２にて，前記突設片３８をレシーバタンク２０上端面に圧接するものとしても良い（請求項５）。

更に，前述した接続部分である例えば突設片３８と，前記セパレータ３０以外の導電性部品との電気的接続を前述した帯電防止ケーブル７１を介して行う構成にあっては，前記突設片３８が前記セパレータ３０以外の導電性部品と電気的に接続した状態が解除されたことを表示する警報手段８０を，前記帯電防止ケーブル７１に接続して設けることもできる（請求項６）。

以上で説明した本発明の構成により，本発明の油冷式圧縮機１の油分離器１０では，以下の顕著な効果を得ることができた。

セパレータ３０の導電性部品と電気的に接続される係止用フランジ３６を，蓋板４０の外周縁よりも外周方向に突出した部分である接続部分，例えば突設片３８を介して圧縮機を構成する部品の内，前記セパレータ３０以外の導電性部品と電気的に接続したことにより，セパレータ３０に蓄えられた静電気を係止用フランジ３６を介して前記導電性部品に逃がすことができ，セパレータ３０と前記導電性部品との電位差をなくす又は火花放電が生じない程度に電位差を低くすることができた。そして、係止用フランジ３６の前記接続部分がセパレータ３０とは別の前記導電性部品と電気的に接続された状態にある間，セパレータ３０における帯電電位の上昇を防止することができ，冷却油に添加剤を添加し，あるいは，セパレータエレメントに添加剤を塗布あるいは含浸させることで帯電電位の上昇を防止する場合とは異なり，経時によっても帯電電位の上昇を防止する効果が失われない油分離器を得ることができた。

その結果，冷却油の補充や交換時における添加剤の添加，定期的なセパレータの交換等が行われなかった場合であっても，セパレータ３０における帯電電位の上昇を好適に防止することができた。

しかも，前述したセパレータ３０と前記セパレータ３０以外の導電性部品との電気的な接続を，蓋板４０に対し外周方向に突出した部分である接続部分，例えば突設片３８を介して行ったことで，セパレータ３０において帯電電位の上昇を防止可能な状態にあるか否かを，油分離器１０の外側より，突設片３８等の接続部分がセパレータ３０とは別の前記導電性部品に接続されているか否かを目視又は手で触れて点検するだけで容易に確認することができた。

特に，帯電防止ケーブル７１を介して突設片３８等の接続部分を前記セパレータ３０以外の導電性部品に接続した構成にあっては帯電防止ケーブル７１の接続状態を目視又は手で触れて点検するだけで確認することができ，また，前記接続部分を突設片３８とし，この突設片３８の先端を直接レシーバタンク２０の上端面に圧接させた構成にあっては，突設片３８とレシーバタンク２０上端面間の接触状態を点検するだけで，前述した確認作業を容易に行うことができた。

しかも，突設片３８等の接続部分と前記セパレータ３０以外の導電性部品との電気的な接続状態が解除されたことを警告音の出力や警告灯の点灯により表示する警報手段８０を設けた構成にあっては，セパレータ３０に静電気が蓄えられて、セパレータ３０と前記セパレータ３０以外の導電性部品との電位差が高くなり火花放電が生じる危険性がある場合，これを確実に把握することができ，工場設備等において圧縮機を別室等に設置し，別の離れた運転室または運転操作盤等により運転を制御する場合においても，運転室や制御盤に警告灯等を設けておくことで，セパレータの帯電防止機能の消失を，油分離器１０が収容された圧縮機の防音箱に設けられた点検用の扉を開くことなく，離れた位置からも把握することができた。

油冷式圧縮機の全体構成を示す説明図。 本発明の油分離器の（Ａ）は平面図，（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図。 図２（Ｂ）の部分拡大図。 本発明の別の油分離器の（Ａ）は平面図，（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図。 図４（Ｂ）の部分拡大図。 本発明の油分離器に使用するセパレータの説明図であり，（Ａ）は平面図，（Ｂ）は正面断面図。 警報手段を備えた本発明の油分離器の部分拡大図。 油分離器（従来）の構成例を示した説明図。

以下に，添付図面を参照しながら本発明の油冷式圧縮機の油分離器について説明する。

〔油冷式圧縮機〕
本発明の油分離器１０が設けられる油冷式圧縮機１は，図１に示すように，被圧縮気体を冷却油と共に圧縮する圧縮機本体２と，この圧縮機本体２より冷却油と共に吐出された圧縮気体を導入し，導入された圧縮気体中から冷却油を分離する油分離器１０を備えると共に，油分離器１０で分離されて回収された冷却油を，圧縮機本体の給油口２ａに再度導入する給油流路３が形成されており，この給油流路３に設けられたオイルクーラ４とオイルフィルタ５によって，回収された冷却油を冷却すると共に濾過した後，前記圧縮機本体２に供給することができるように構成されている。

そして，油分離器１０で冷却油が除去された後の圧縮気体は，圧縮気体の消費側に設けられた空気作業機等に導入されて，これらの機器の動作に使用される。

〔油分離器〕
（１）油分離器の全体構成
以上のように，圧縮機本体２より吐出された圧縮気体中より冷却油を分離して回収する前述の油分離器１０は，図２（Ａ），（Ｂ）に示すように，圧力容器であるレシーバタンク２０と，このレシーバタンク２０の上部開口２３を被蓋する蓋板４０と，レシーバタンク２０の内側において前記蓋板４０に形成された排気口４１を覆うと共に，底板３５によって底面が覆われた筒状のセパレータ３０によって構成されている。

（２）レシーバタンク
このうちのレシーバタンク２０は，導入された圧縮気体と冷却油の貯留空間を内部に形成する圧力容器であり，図２（Ｂ）に示す実施形態にあっては，軸線方向を上下方向とし，上向きに開口した有底円筒状に形成されている。

このレシーバタンク２０の側壁の上部寄りの位置には，圧縮機本体２より吐出された圧縮気体を導入するための導入口１１（図１参照）が形成されている。

好ましくは，この導入口１１を，導入された圧縮気体がレシーバタンク２０の側壁内面に沿って旋回させることができる位置に開口する。

これにより，圧縮気体と共にレシーバタンク２０内に導入された冷却油は，重力により直接レシーバタンク２０の底部に落下して回収されるだけでなく，圧縮気体がレシーバタンク２０内を旋回する際に遠心力によって圧縮気体中の冷却油をレシーバタンク２０の内壁に衝突させて，内壁を伝って落下させることで，より効果的に分離（一次分離）を行うことができる。

図示の実施形態にあっては，レシーバタンク２０内に導入された圧縮気体に，レシーバタンク２０の内壁に沿った旋回流を生じさせ易くするために，レシーバタンク２０内の上部において内壁と平行に誘導板２１を一周未満の範囲，例えば１８０°〜２７０°の範囲で設け，レシーバタンク２０の内壁と誘導板２１間に，導入された圧縮気体の流れを誘導する誘導流路２２を形成している。

このように構成されたレシーバタンク２０の上端には，後述する蓋板４０を取り付けるための上端面が設けられており，この上端面の中心に，後述するセパレータ３０が挿入される，上部開口２３が設けられている。

そして，上部開口２３の外周位置において前述の上端面には，後述する蓋板４０を取り付けるためのボルト孔２４が形成されている。

（３）セパレータ
以上のように構成されたレシーバタンク２０内には，レシーバタンクの上部開口２３を介してセパレータ３０が挿入される。

このセパレータ３０は，図６（Ａ），（Ｂ）に示すように，金網やパンチングメタルによって形成された内筒３１ａと外筒３１ｂを同心状に配置して形成された支持体３１と，前記支持体３１の内筒３１ａ，外筒３１ｂ間に収容されて支持された羊毛，その他の繊維，濾紙等によって構成されたセパレータエレメント３２，及び，前記支持体３１の底面を被蓋する底板３５を備え，前記底板３５によって底部が塞がれた有底の筒状に形成されている。

本発明の油分離器１０に使用するセパレータ３０にあっては，これをレシーバタンク２０の上部開口２３内に吊り下げ状態で収容できるようにするために，セパレータ３０の上端縁より外周方向に突出する係止用フランジ３６を取り付けて，底板３５で塞がれた底部側よりセパレータ３０をレシーバタンク２０の上部開口２３内に挿入すると，係止用フランジ３６がレシーバタンク２０の上部開口２３の周縁上に載置されて，セパレータ３０をレシーバタンク２０の側壁内周と同心状に配置できるように構成されている。

前述の係止用フランジ３６は導電性の材料によって形成されており，金網やパンチングメタルによって構成された，導電性の支持体３１に対し，電気的に接続された状態に取り付けられている。

このような電気的な接続を可能とする取り付け方法の一例として，図６（Ｂ）中に拡大図で示すように，周方向に所定の間隔で溶接３７ａを行うことで，支持体３１の内筒３１ａ及び外筒３１ｂの上端縁に係止用フランジ３６を直接溶着して電気的な接続を確保するものとしても良く，図示は省略するが，支持体３１の内筒３１ａ及び外筒３１ｂの下端縁に対して導電性の底板３５を同様にして溶着することで，セパレータ３０に設けられた導電性の部品間を，電気的に接続された状態とすることができる。

また，支持体３１に対する係止用フランジ３６の取り付けは，図６（Ｂ）中の拡大図で別例として示すように，支持体３１の上端部と係止用フランジ３６間に，導電性の金属シート３７ｂを挟持して電気的な接続を確保すると共に，金属シート３７ｂを支持体３１および係止用フランジ３６と接触させた状態で支持体３１の上端と係止用フランジ３６間を接着剤３７ｃにて接着するものとしても良く，支持体３１の下端縁と底板３５間についても同様の方法で接着を行うものとしても良い。

なお，前述したように，支持体３１に対する係止用フランジ３６や底板３５の接着を接着剤によって行う場合であっても，接着剤自体に導電性が付与されている場合には，前述した金属シート３７ｂの介在を省略しても良い。

また，セパレータ３０を構成する導電性の部品間の接合は，各部品間の電気的な接続を可能とするものであれば，前述した方法に限定されず，その他の如何なる方法で接合あるいは接着するものであっても良い。

以上のようにして支持体３１の上端に取り付けられる係止用フランジ３６は，外径をレシーバタンク２０の上部開口２３に対し大径で，且つ，後述する蓋板４０の外径よりも小径に形成している。

そして，係止用フランジ３６には，その外周縁より更に外周方向に突設された導電性の突設片３８を，前記係止用フランジ３６と一体的に，あるいは，前記係止用フランジ３６に溶着，その他の方法で取り付ける等して，この突設片３８を，圧縮機を構成する部品のうち前記セパレータ３０とは別の導電性部品と電気的に接続するための接続部分として設けている。

この突設片３８は，後述する蓋板４０でレシーバタンク２０の上部開口２３を被蓋した際に，蓋板４０の外周縁より更に外周方向に突出する長さに形成する。

なお図示の実施形態にあっては，係止用フランジ３６の外径を蓋板４０の外径よりも小径とし，係止用フランジ３６の外周縁が蓋板４０の外周縁の内側に配置されるように構成すると共に，係止用フランジ３６の外周縁より外向きに突設した突設片３８を設け，この突設片３８によって，蓋板４０の外周方向に突出させた前述の「接続部分」を形成しているが，この「接続部分」の構成は，係止用フランジ３６のうち，蓋板４０の外周縁よりも外周方向に突出した部分として形成されるものであれば如何なる構造としても良く，例えば，前記係止用フランジ３６の外径を蓋板４０の外径よりも大径に形成して蓋板４０よりも外周方向に突出させ，この突出部分を，前記セパレータ３０以外の導電性部品と電気的に接続する前述の接続部分としても良く，この場合，前記突設片３８を別途設けなくてもよい。

（４）蓋板
前述したレシーバタンク２０の上部開口２３は，セパレータ３０の取り付けを行った後，蓋板４０によって被蓋される。

この蓋板４０は，図２（Ａ）に示すようにセパレータ３０に取り付けた係止用フランジ３６よりも大径に形成されており，その中央部分に，レシーバタンク２０内の圧縮気体を排出するための排気口４１が形成されていると共に，周方向に所定の間隔でボルト留め用の開孔４２が形成されており，この開孔４２を介して挿入されたボルト５１の先端を，レシーバタンク２０の上端面に形成されたボルト孔２４に螺合することで，蓋板４０をレシーバタンク２０の上端面に取り付けることができるように構成されている。

図２（Ａ），（Ｂ）に示す実施形態にあっては蓋板４０を，セパレータ３０に取り付けた係止用フランジ３６上に重ねて配置した際に，平面視においてボルト挿入用の開孔４２が，係止用フランジ３６の外周縁に対し外接する位置に設けられており，蓋板４０をレシーバタンク２０の上端面にボルト留めした際，係止用フランジ３６が固定用のボルト５１で囲まれた部分の内部に収まるように構成されている。

（５）油分離器の組み立て
油分離器１０を構成する前述のレシーバタンク２０，セパレータ３０，及び蓋板４０の取り付けは，先ず，レシーバタンク２０の上部開口２３の周縁上に無端環状のガスケット６１を取り付け，この状態でセパレータ３０をその底部側よりをレシーバタンク２０の上部開口２３内に挿入して，係止用フランジ３６を前述のガスケット６１上に載置させる。

その後，係止用フランジ３６の上面にも同様に無端環状のガスケット６２を載置し，このガスケット６２上に蓋板４０の底面が載置されるように，レシーバタンク２０の上部開口２３を被蓋する。

ここで使用するガスケット６１，６２の内径は，係止用フランジ３６の内径よりも僅かに大きく，外径は係止用フランジ３６の外径と同一径であることが好ましいが，この部分をシールすることができる幅であれば，特に限定されず，各種の幅で形成することが可能である。

なお，ガスケット６１，６２の外径を係止用フランジの外径よりも大きなものとする場合，前述した突設片３８を係止用フランジ３６と同一厚さ，又は係止用フランジ３６よりも薄く形成する。

このように，ガスケット６１，６２を介在させた状態で，レシーバタンク２０の上端面と蓋板４０の底面間で係止用フランジ３６を挟持すると共に，蓋板４０に設けた開孔４２にボルト５１を挿入し，このボルト５１の先端をレシーバタンク２０の上端面に形成したボルト孔２４に螺合することにより，レシーバタンク２０に対するセパレータ３０と蓋板４０の取り付けが行われる。

（６）セパレータと他の導電性部品との電気的接続
このようにして，レシーバタンク２０に対しセパレータ３０及び蓋板４０を取り付けると，セパレータ３０に取り付けた係止用フランジ３６より外周方向に突設した突設片３８が，蓋板４０の下部より更に外周方向に突出し，外部より目視によって確認できる状態に配置される。

そして，本発明の油分離器１０では，この突設片３８をセパレータ３０以外の導電性部品と電気的に接続し，従って，セパレータ３０に設けた導電性の部品を他の導電性部品と電気的に接続することで，セパレータ３０における帯電電位の上昇を防止している。

この突設片３８をセパレータ３０以外の導電性部品と電気的に接続するために，図２及び図３に示す例では，突設片３８に帯電防止ケーブル７１の一端を，例えばはんだ付け，かしめ，ボルト留め等の方法で接続し，この帯電防止ケーブル７１の他端を前記セパレータ３０以外の導電性部品に接続することにより行っている。

図２及び図３に示す例では，帯電防止ケーブル７１の他端にリングターミナルを取り付けておき，このリングターミナルの開孔に蓋板４０を固定するためのボルト２４を挿入して蓋板４０と共締めすることにより，レシーバタンク２０および蓋板４０とセパレータ３０が電気的に接続され、電位差がなくなる。

もっとも，突設片３８に一端を接続した前述の帯電防止ケーブル７１の他端を，油冷式圧縮機に設けられたバッテリーのマイナス端子，ワイヤハーネスのアース線等に接続するものとしても良い。

また，図４及び図５に示す例では，前述した帯電防止ケーブル７１による前記セパレータ３０以外の導電性部品に対する電気的な接続に代えて，突設片３８をガスケット６１，６２よりも外側に突出した位置で下向きに折り曲げ，蓋板４０の取り付けによりセパレータ３０の係止用フランジ３６をレシーバタンク２０の上端面に向けて押圧すると，突設片３８が板バネ状にその先端部をレシーバタンク２０の上端面に押圧するようにし，これにより突設片３８を導電性部品であるレシーバタンク２０に対して電気的に接続するようにしても良い。

好ましくは，このように構成された突設片３８の先端部分に，図４（Ａ）に示すように貫通孔３８ａあるいは切欠３８ｂを設け，この貫通孔３８ａあるいは切欠３８ｂを介して，貫通孔３８ａあるいは切欠３８ｂの下方位置でレシーバタンク２０の上端面に設けたボルト孔２５にボルト５２を螺合することで，このボルト５２の締め付けによって突設片３８の先端部がレシーバタンク２０の上端面に押圧された状態を確実に維持できるようにしても良い。

なお，前述したように突設片３８の前記セパレータ３０以外の導電性部品に対する電気的な接続を帯電防止ケーブル７１を介して行った例では，図７に示すように帯電防止ケーブル７１に，帯電防止ケーブル７１の脱落，断線等によって突設片３８とセパレータ３０以外の前記導電性部品に対する電気的な接続状態が断たれたとき，警告音の発生，あるいは警告灯の点灯によりこれを知らせる警報手段８０を設けるものとしても良い。

（７）作用等
以上のように構成された油分離器１０に対し，圧縮機本体２より吐出された冷却油と気液混合した圧縮気体を導入すると，圧縮気体と共にレシーバタンク２０内に導入された冷却油は，重力によって直接レシーバタンク２０の底部に落下して回収される他，圧縮気体がレシーバタンク２０内で旋回流を生じるように構成した本実施形態にあっては，旋回流の発生によって生じた遠心力によってレシーバタンク２０の内壁に衝突した冷却油は，レシーバタンク２０の内壁を伝って落下してレシーバタンク２０の底部に溜まることで回収され，このようにして冷却油の一次分離が完了する。

冷却油の一次分離が行われた圧縮気体は，その後，セパレータ３０の外筒３１ｂ，セパレータエレメント３２，及び内筒３１ａを通過してセパレータ３０内の空間に導入され，セパレータエレメント３２を通過する際に圧縮気体中にミストの状態で存在していた冷却油が捕集されることで二次分離が完了し，このようにして冷却油の二次分離が完了した後の圧縮気体が，蓋板４０の中央に形成された排気口４１を介して油分離器１０外に排出されて消費側に供給される。

セパレータ３０に設けたセパレータエレメント３２に帯電した冷却油のミストを捕集することにより，あるいは，高圧の圧縮気体がセパレータエレメント３２を高速で通過する際の摩擦により，セパレータ３０は静電気を帯び得るが，セパレータ３０に設けられた導電性部品である支持体３１や底板３５は，係止用フランジ３６と電気的に接続されていると共に，係止用フランジ３６に設けた突設片３８を圧縮機を構成する部品のうち，セパレータ３０以外の導電性部品と電気的に接続したことにより，これらの電荷は，セパレータ３０に設けた支持体３１，係止用フランジ３６，突設片３８を介して、セパレータ３０以外の導電性部品に逃がすことができ，セパレータ３０とセパレータ３０の近傍に配置されている導電性部品であるレシーバタンク２０および蓋板４０との電位差がなくなる又は火花放電が発生する程の電位差が生じない。

その結果，本発明の油分離器１０を備えた油冷式圧縮機１では，火花放電の発生に伴う焼損によりセパレータ３０の寿命低下が防止されているだけでなく，圧縮気体にミストの状態で含まれる冷却油に引火する危険性も低減することができるものとなっている。

また，セパレータ３０で火花放電が生じることを防止できたことで，火花放電に伴う冷却油の酸化を防止でき，冷却油の性能低下を防止して，冷却油の寿命を延ばすことができた。

また、セパレータ３０において帯電電位の上昇を防止可能な状態にあるか否かを，油分離器１０の外側より，帯電防止ケーブル７１を介して突設片３８を前記導電性部品に接続した構成にあっては帯電防止ケーブル７１の接続状態を目視又は手で触れて点検するだけで，また，突設片３８の先端を直接レシーバタンク２０の上端面に圧接させた構成にあっては，突設片３８とレシーバタンク２０上端面間の接触状態を点検するだけで，容易に行うことができた。

警告音の出力や警告灯の点灯により表示する警報手段８０を設けた構成にあっては，圧縮機を別室等に設置し，別の離れた運転室または運転操作盤等により運転を制御する場合においても，運転室や制御盤に警告灯等を設けておくことで，油分離器１０が収容された圧縮機の防音箱に設けられた点検用の扉を開くことなく，離れた位置からも把握することができた。

１ 油冷式圧縮機
２ 圧縮機本体
２ａ 給油口
３ 給油流路
４ オイルクーラ
５ オイルフィルタ
１０ 油分離器
１１ 導入口
１２ 排油口
２０ レシーバタンク
２１ 誘導板
２２ 誘導流路
２３ 上部開口
２４ ボルト孔（蓋板固定用）
２５ ボルト孔（突設片固定用）
３０ セパレータ
３１ 支持体
３１ａ 内筒
３１ｂ 外筒
３２ セパレータエレメント
３５ 底板
３６ 係止用フランジ
３７ａ 溶接
３７ｂ 金属シート
３７ｃ 接着剤
３８ 突設片
３８ａ 貫通孔
３８ｂ 切欠
４０ 蓋板
４１ 排気口
４２ 開孔
５１ ボルト(蓋板固定用)
５２ ボルト（突設片固定用）
６１，６２ ガスケット
７１ 帯電防止ケーブル
８０ 警報手段
１００ 油分離器
１１１ 導入口
１１２ 排油口
１２０ レシーバタンク
１３０ セパレータ
１３５ 底板
１４１ 排気口

Claims (6)

1. 圧縮機本体から冷却油と共に吐出された圧縮気体を導入する導入口を内部に開口するレシーバタンクと，前記レシーバタンクの上部開口を被蓋すると共に，圧縮気体を排出するための排気口が形成された蓋板と，レシーバタンクの内側において前記蓋板に形成された排気口を覆うと共に，底板によって底部が塞がれた筒状のセパレータを備えた油冷式圧縮機の油分離器において，
   前記セパレータに設けられた導電性部品と電気的に接続されると共に，前記セパレータの上端縁より外周方向に突出する導電性の係止用フランジを設け，
   前記係止用フランジがシール材を介して前記レシーバタンクの上部開口の周縁上に係止されるよう，前記セパレータを前記レシーバタンクの上部開口内に挿入し，前記係止用フランジ上にシール材を介して前記蓋板を載置して，該蓋板を前記レシーバタンクの上端面に固定して前記レシーバタンクの上部開口を被蓋すると共に，
   前記係止用フランジのうち，前記蓋板の外周縁よりも外周方向に突出した部分を接続部分とし，該接続部分を，圧縮機を構成する部品のうち前記セパレータ以外の導電性部品と電気的に接続したことを特徴とする油冷式圧縮機の油分離器。
2. 前記係止用フランジの外周縁に，前記蓋板の外周縁よりも外周方向に突出する導電性の突設片を設け，該突設片を前記接続部分として前記セパレータ以外の導電性部品と電気的に接続したことを特徴とする請求項１記載の油冷式圧縮機の油分離器。
3. 前記接続部分に一端が接続された導電性の帯電防止ケーブルを設け，該帯電防止ケーブルの他端を前記セパレータ以外の導電性部品と電気的に接続したことを特徴とする請求項１又は２記載の油冷式圧縮機の油分離器。
4. 前記レシーバタンクに対して前記セパレータ及び蓋板を取り付けた際，前記突設片の少なくとも先端部が前記レシーバタンクの上端面に圧接されるように前記突設片を下向きに折り曲げることにより，前記突設片を前記セパレータ以外の導電性部品である前記レシーバタンクに電気的に接続したことを特徴とする請求項２記載の油冷式圧縮機の油分離器。
5. 前記レシーバタンクの上端面との接触位置において，前記突設片の先端部に貫通孔又は切欠を形成すると共に，該貫通孔又は切欠を介して前記レシーバタンクの上端面に形成されたボルト孔に螺合したボルトにて，前記突設片をレシーバタンクの上端面に圧接したことを特徴とする請求項４記載の油冷式圧縮機の油分離器。
6. 前記接続部分が前記セパレータ以外の導電性部品と電気的に接続した状態が解除されたことを表示する警報手段を，前記帯電防止ケーブルに接続して設けたことを特徴とする請求項３記載の油冷式圧縮機の油分離器。

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