JP2015096271A - 自動車用外板パネルのプレス成形方法およびプレス成形装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】凹状加工面を有しその凹状加工面の最も奥まった部分を谷線部とするダイと、前記凹状加工面に適合可能な凸状加工面を有し、その凸状加工面の最も突き出した部分を稜線部とするパンチと、前記ダイおよび前記パンチの間に素材板を保持するしわ押さえと、を備えたプレス金型にて、前記素材板から自動車用外板パネルをプレス成形する自動車用外板パネルのプレス成形方法において、前記ダイの、少なくとも前記谷線部に対し線ずれ発生側の近傍域の外表面に弾性体よりなるライニング層を設け、前記パンチが前記ダイおよび前記しわ押さえとの共働で、前記ダイに最も近接するパンチ下死点にて前記ライニング層を弾性変形させつつ前記素材板を変形させて前記自動車用外板パネルをプレス成形するものである。
【選択図】図4
Description
凹状加工面を有しその凹状加工面の最も奥まった部分を谷線部とするダイと、
前記凹状加工面に適合可能な凸状加工面を有し、その凸状加工面の最も突き出した部分を稜線部とするパンチと、
前記ダイおよび前記パンチの間に素材板を保持するしわ押さえと、
を備えたプレス金型にて、前記素材板から自動車用外板パネルをプレス成形する自動車用外板パネルのプレス成形方法において、
前記ダイの、少なくとも前記谷線部に対し線ずれ発生側の近傍域の外表面に弾性体よりなるライニング層を設け、
前記パンチが前記ダイおよび前記しわ押さえとの共働で、前記ダイに最も近接するパンチ下死点にて前記ライニング層を弾性変形させつつ前記素材板を変形させて前記自動車用外板パネルをプレス成形すること、
を特徴とするものである。
凹状加工面を有しその凹状加工面の最も奥まった部分を谷線部とするダイと、
前記凹状加工面に適合可能な凸状加工面を有し、その凸状加工面の最も突き出した部分を稜線部とするパンチと、
前記ダイおよび前記パンチの間に素材板を保持するしわ押さえと、
を備える自動車用外板パネルのプレス成形装置すなわちプレス金型において、
前記ダイの、少なくとも前記谷線部に対し線ずれ発生側の近傍域の外表面に弾性体よりなるライニング層を設けたことを特徴とするものである。
1)ライニング層を形成する弾性体が、ショア硬さで45Hs〜100Hsの硬さを有する硬質ゴムからなること、
2)ライニング層を形成する弾性体の厚さは、1mm以上、より好ましくは2mm〜5mmであること、
が本発明の課題解決のための具体的手段として好ましい。
1a 谷線部
2 パンチ
2a 稜線部
3 しわ押さえ
4 ライニング層
Claims (6)
- 凹状加工面を有しその凹状加工面の最も奥まった部分を谷線部とするダイと、
前記凹状加工面に適合可能な凸状加工面を有し、その凸状加工面の最も突き出した部分を稜線部とするパンチと、
前記ダイおよび前記パンチの間に素材板を保持するしわ押さえと、
を備えたプレス金型にて、前記素材板から自動車用外板パネルをプレス成形する自動車用外板パネルのプレス成形方法において、
前記ダイの、少なくとも前記谷線部に対し線ずれ発生側の近傍域の外表面に弾性体よりなるライニング層を設け、
前記パンチが前記ダイおよび前記しわ押さえとの共働で、前記ダイに最も近接するパンチ下死点にて前記ライニング層を弾性変形させつつ前記素材板を変形させて前記自動車用外板パネルをプレス成形することを特徴とする自動車用外板パネルのプレス成形方法。 - 前記ライニング層を形成する弾性体が、ショア硬さ45Hs〜100Hsの硬質ゴムからなることを特徴とする請求項1記載の自動車用外板パネルのプレス成形方法。
- 前記ライニング層を形成する弾性体は、その厚さが1mm以上であることを特徴とする請求項1または2記載の自動車用外板パネルのプレス成形方法。
- 凹状加工面を有しその凹状加工面の最も奥まった部分を谷線部とするダイと、
前記凹状加工面に適合可能な凸状加工面を有し、その凸状加工面の最も突き出した部分を稜線部とするパンチと、
前記ダイおよび前記パンチの間に素材板を保持するしわ押さえと、
を備える自動車用外板パネルのプレス成形装置において、
前記ダイの、少なくとも前記谷線部に対し線ずれ発生側の近傍域の外表面に弾性体よりなるライニング層を設けたことを特徴とする自動車用外板パネルのプレス成形装置。 - 前記ライニング層を形成する弾性体が、ショア硬さ45Hs〜100Hsの硬質ゴムからなることを特徴とする請求項4記載の自動車用外板パネルのプレス成形装置。
- 前記ライニング層を形成する弾性体は、その厚さが1mm以上であることを特徴とする請求項4または5記載の自動車用外板パネルのプレス成形装置。
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