JP2015087164A - 車両用表示装置及び車載システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】HUD装置200は、無線通信インターフェース204に受信したナビゲーション情報を表示部206に表示させ、また、無線通信インターフェース204に非表示情報を受信した場合に前記非表示情報に対応する前記ナビゲーション情報を非表示とする制御部201を備える。制御部201は、右左折検出部からの検出情報に基づいて車両300の右左折があったと判断した場合に表示部206に表示している経路案内情報を非表示とする。
【選択図】図1
Description
携帯端末のうち、前述のような多様な機能を有する高性能な携帯電話はスマートフォンと称され、世界中で急速に普及している。スマートフォンはいわば小型のコンピュータであり、1台で従来は屋内で使用していたアプリケーションを容易に屋外でも使用することができるため、様々な機能をいつでも、どこでも、どのような状況でも使用したいというニーズは今後も高まっていくと考えられる。
各種情報を表示する表示部と、
前記アプリケーションを実行中の前記携帯端末から前記ナビゲーション情報あるいは前記ナビゲーション情報を非表示とする非表示情報を受信可能な受信部と、
前記受信部に受信した前記ナビゲーション情報を前記表示部に表示させ、また、前記受信部に前記非表示情報を受信した場合に前記非表示情報に対応する前記ナビゲーション情報を非表示とする制御部と、を備え、
前記制御部は、右左折検出部からの検出情報に基づいて前記車両の右左折があったと判断した場合に前記表示部に表示している前記経路案内情報を非表示とすることを特徴とする。
前記携帯端末は、前記アプリケーションを実行中に前記ナビゲーション情報あるいは前記ナビゲーション情報を非表示とする非表示情報を前記車両用表示装置に送信し、
前記車両用表示装置は、受信した前記ナビゲーション情報を表示部に表示させ、また、前記非表示情報を受信した場合に前記非表示情報に対応する前記ナビゲーション情報を非表示とし、また、右左折検出部からの検出情報に基づいて車両の右左折があったと判断した場合に前記表示部に表示している前記経路案内情報を非表示とすることを特徴とする。
車載システム1000は、携帯電話(携帯端末の一例)100と、車両300に搭載されるヘッドアップディスプレイ装置(HUD装置;車両用表示装置の一例)200と、から構成されている。携帯電話100とHUD装置200とは相互通信が可能なように無線接続される。なお、携帯電話100とHUD装置200とを相互通信が可能なように有線接続してもよい。
また、HUD装置200は、車両300に設けられる車両診断コネクタ302を介して車両側ECU301から車両情報を取得するものである。取得する車両情報としては、車速、エンジン回転数、スロットル開度、水温、吸気圧、外気温、電圧値などの各種計測値が上げられるがこれらに限定されるものではない。なお、本実施形態においてはHUD装置200は、車両情報としてハンドルの操舵角を取得する。ハンドルの操舵角は後述するように車両300の右左折を判定する際に用いられる検出情報であり、この場合車両300に備えられる操舵角センサ(図示しない)が本発明の右左折検出部にあたる。車両側ECU301は、エンジン制御などのパワー・トレイン系ECUやエアコン制御などのボディ系ECUを含む。本実施形態においては、車両診断コネクタ302はOBD2メスコネクタからなり、車両側ECU301とHUD装置200との間でCAN通信を行うものとする。なお、車両側ECU301とHUD装置200との間はK−LINEで通信するものであってもよい。
HUD装置200は、図2に示すように、表示部206と、ケース体210と、回路基板220と、反射部230と、コンバイナ240と、取付部材250と、を備える。
HUD装置200は、例えば、車両300のダッシュボード上(例えば、インストルメントパネル上方)に取り付けられる据え置き型のHUD装置として構成されている。以下の説明では、HUD装置200が表示する表示画像を視認する視認者(主に運転者)400から見て、上方向を「上」、下方向を「下」、前方向を「前」、後ろ方向を「後」、右方向を「右」、左方向を「左」として(図2の両端矢印参照)、適宜、HUD装置200を構成する各部を説明する。
地点P1において、制御部201は、車両側ECU301から車両情報を受信して(ステップS12)、前記車両情報画像を作成し記憶部205のメモリ領域205aに保存する(ステップS13)。一方、地点P1においては右折を伴う交差点(ガイドポイント)までの距離が十分にあり、経路案内情報NV1及びガイドポイントまでの距離情報NV2の表示条件を満たさない。したがって、携帯電話100からHUD装置200に前記画像データは送信されず、HUD装置200は前記画像データを受信しない(ステップS14;No)。したがって、ステップS21で合成される表示画像にはナビゲーション情報は含まれず、車速SPのみを含む表示画像が表示部206に表示される(図7(a)参照)。なお、図7(a)ではナビゲーション情報を表示する領域が空白であるが、ナビゲーション情報が表示されない場合にナビゲーション情報を表示する領域に車両情報が表示されてもよい。
地点P2において、制御部201は、車両側ECU301から車両情報を受信して(ステップS12)、前記車両情報画像を作成し記憶部205のメモリ領域205aに保存して前記車両情報画像を更新する(ステップS13)。一方、地点P2においては右折を伴う交差点までの距離が短くなり、経路案内情報NV1及びガイドポイントまでの距離情報NV2の表示条件を満たし、携帯電話100からHUD装置200に前記画像データが送信される。HUD装置200は前記画像データを受信し(ステップS14;Yes)、制御部201は、前記画像データを記憶部205のメモリ領域205bに保存する(ステップS15)。また、ガイドポイントである右折を伴う交差点を通過していないため、経路案内情報NV1及びガイドポイントまでの距離情報NV2の非表示条件を満たさず、携帯電話100からHUD装置200に前記非表示データは送信されない。そのため、HUD装置200は前記非表示データを受信しない(ステップS16;No)。したがって、ステップS21で合成される表示画像は車速SP、経路案内情報NV1及びガイドポイントまでの距離情報NV2を含み、かかる表示画像が表示部206に表示される(図7(b)参照)。
地点P3において、制御部201は、車両側ECU301から車両情報を受信して(ステップS12)、前記車両情報画像を作成し記憶部205のメモリ領域205aに保存して前記車両情報画像を更新する(ステップS13)。一方、地点P3においては車両300はガイドポイントである右折を伴う交差点に到達するため、ガイドポイントまでの距離情報NV2が更新されて(0m)、携帯電話100からHUD装置200に前記画像データが送信される。HUD装置200は前記画像データを受信し(ステップS14;Yes)、制御部201は、前記画像データを記憶部205のメモリ領域205bに保存して前記画像データを更新する(ステップS15)。したがって、ステップS21で合成される表示画像は車速SP、経路案内情報NV1及びガイドポイントまでの距離情報NV2(更新された画像)を含み、かかる表示画像が表示部206に表示される(図7(c)参照)。
地点P4において、制御部201は、車両側ECU301から車両情報を受信して(ステップS12)、前記車両情報画像を作成し記憶部205のメモリ領域205aに保存して前記車両情報画像を更新する(ステップS13)。一方、地点P4においては車両300はガイドポイントである右折を伴う交差点を通過したため、携帯電話100における位置検出精度が高い場合には経路案内情報NV1及びガイドポイントまでの距離情報NV2の非表示条件を満たすと判断され、携帯電話100からHUD装置200に前記非表示データが送信される。HUD装置200は前記非表示データを受信し(ステップS16;Yes)、制御部201は、前記画像データを記憶部205のメモリ領域205bから消去する(ステップS17)。したがって、この場合ステップS21で合成される表示画像は経路案内情報NV1及びガイドポイントまでの距離情報NV2が非表示となり、車速SPのみを含む表示画像が表示部206に表示される(図7(d)参照)。
さらに、制御部201は携帯電話100に前記ガイドポイント通過データを送信する(ステップS20)。携帯電話100は前記ガイドポイント通過データを受信するとGPS受信部105による現在位置情報に基づく判断に係わらずガイドポイントを通過したと判断して経路案内情報NV1及びガイドポイントまでの距離情報NV2を更新する(新たなガイドポイントにおける経路案内情報NV1及び新たなガイドポイントまでの距離情報NV2を作成する)。そして、新たなガイドポイント(例えば左折を伴う交差点)が近づき地点P4から地点P5の間において更新された経路案内情報NV1及びガイドポイントまでの距離情報NV2の表示条件を満たすと、携帯電話100からHUD装置200に前記画像データが送信される。HUD装置200は前記画像データを受信し(ステップS14;Yes)、制御部201は、前記画像データを記憶部205のメモリ領域205bに保存する(ステップS15)。したがって、ステップS21で合成される表示画像は車速SP、経路案内情報NV1(更新された画像)及びガイドポイントまでの距離情報NV2(更新された画像)を含み、かかる表示画像が表示部206に表示される(図7(e)参照)。
これによれば、携帯電話100で表示されるナビゲーション情報をHUD装置200の表示部206に表示する際に、携帯電話100の位置検出精度に係わらずガイドポイントの通過を精度良く判断して経路案内情報NV1を消去することができ、表示される情報の正確性を向上させることが可能となる。
これによれば、携帯電話100に経路案内情報NV1を含むナビゲーション情報の更新を促して、表示される情報の正確性を向上させることが可能となる。
これによれば、携帯電話100で表示されるナビゲーション情報をHUD装置200の表示部206に表示する際に、携帯電話100の位置検出精度に係わらずガイドポイントの通過を精度良く判断して経路案内情報NV1を消去することができ、表示される情報の正確性を向上させることが可能となる。
100 携帯電話
101 制御部
102 無線通信インターフェース
103 記憶部
104 表示操作部
105 GPS受信部
106 通信部
107 アンテナ部
200 HUD装置
201 制御部
202 コネクタ
203 CAN通信インターフェース
204 無線通信インターフェース
205 記憶部
205a メモリ領域
205b メモリ領域
205c メモリ領域
206 表示部
210 ケース体
220 回路基板
230 反射部
240 コンバイナ
250 取付部材
Claims (3)
- 少なくとも所定の地点における経路案内情報を含むナビゲーション情報を表示するアプリケーションを備えた携帯端末と通信可能に接続される車両用表示装置であって、
各種情報を表示する表示部と、
前記アプリケーションを実行中の前記携帯端末から前記ナビゲーション情報あるいは前記ナビゲーション情報を非表示とする非表示情報を受信可能な受信部と、
前記受信部に受信した前記ナビゲーション情報を前記表示部に表示させ、また、前記受信部に前記非表示情報を受信した場合に前記非表示情報に対応する前記ナビゲーション情報を非表示とする制御部と、を備え、
前記制御部は、右左折検出部からの検出情報に基づいて車両の右左折があったと判断した場合に前記表示部に表示している前記経路案内情報を非表示とすることを特徴とする車両用表示装置。 - 前記制御部は、前記車両の右左折があったと判断した場合に前記地点の通過を示す通過情報を送信部から前記携帯端末に送信することを特徴とする請求項1に記載の車両用表示装置。
- 少なくとも所定の地点における経路案内情報を含むナビゲーション情報を表示するアプリケーションを備える携帯端末と、各種情報を表示する車両用表示装置とが互いに通信可能に接続される車載システムであって、
前記携帯端末は、前記アプリケーションを実行中に前記ナビゲーション情報あるいは前記ナビゲーション情報を非表示とする非表示情報を前記車両用表示装置に送信し、
前記車両用表示装置は、受信した前記ナビゲーション情報を表示部に表示させ、また、前記非表示情報を受信した場合に前記非表示情報に対応する前記ナビゲーション情報を非表示とし、また、右左折検出部からの検出情報に基づいて車両の右左折があったと判断した場合に前記表示部に表示している前記経路案内情報を非表示とすることを特徴とする車載システム。
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2013
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