JP2015080972A - 空気入りタイヤ - Google Patents
空気入りタイヤ Download PDFInfo
- Publication number
- JP2015080972A JP2015080972A JP2013218656A JP2013218656A JP2015080972A JP 2015080972 A JP2015080972 A JP 2015080972A JP 2013218656 A JP2013218656 A JP 2013218656A JP 2013218656 A JP2013218656 A JP 2013218656A JP 2015080972 A JP2015080972 A JP 2015080972A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- belt
- tire
- layer
- steel
- layers
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
- B60C2009/2074—Physical properties or dimension of the belt cord
- B60C2009/2083—Density in width direction
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
Description
前記ベルト層の前記スチールモノフィラメントの打ち込み本数が26〜100本/50mmであって、前記スチールモノフィラメントのタイヤ周方向に対する角度が35°以上であり、かつ、前記ベルト補強層の前記補強素子が、有機繊維コードからなることを特徴とするものである。
h1>h2 (1)
で表される関係を満足することが好ましい。また、本発明のタイヤにおいては、前記ベルト層の厚さをS(mm)、前記スチールモノフィラメントの径をs(mm)、前記ベルト補強層の厚さをT(mm)、前記有機繊維コードの径をt(mm)、としたとき、下記式(2)、
1.24<(T+S)/(t+s)<3.63 (2)
で表される関係を満足することが好ましい。
図1は、本発明の一好適実施の形態に係る空気入りタイヤのタイヤ幅方向断面図である。図示するタイヤ10は、接地部を形成するトレッド部1と、このトレッド部1の両側部に連続してタイヤ半径方向内方へ延びる一対のサイドウォール部2と、各サイドウォール部2の内周側に連続するビード部3と、を備えている。トレッド部1、サイドウォール部2およびビード部3は、一方のビード部3から他方のビード部3にわたってトロイド状に延びる一枚のカーカスプライからなるカーカス4により補強されている。
h1>h2 (1)
で表される関係を満足することが好ましい。
1.24<(T+S)/(t+s)<3.63 (2)
で表される関係を満足することが好ましい。ここで、T=0.5〜2.0、t=0.2m〜1.8、S=0.66〜1.2、s=0.12〜0.45である。(T+S)/(t+s)を1.25以上とすることで、層間ゲージを保ち、ベルト幅方向端部のコード端を起点としたゴム剥離が容易に隣接コード間に伝播するベルトエッジセパレーション(BES)を良好に防止することができる。一方、3.63以下とすることでゴムの使用量を低減し、耐ベルトエッジセパレーション性(以下、「耐BES性」と称する)と軽量性を両立させることができる。
<実施例1〜8、比較例1〜4>
図1に示すタイプのタイヤをタイヤサイズ:145/65R15にて作製した。交差ベルト5は2層のベルト層5a,5bからなり、ベルト層を構成するスチールフィラメントの線径、打込み本数、タイヤ周方向に対する角度は表1に示すとおりである。また、実施例1〜8、比較例1〜3はベルト補強層6を1層とし、総繊度5010dtexのアラミドコード(1670dtex/3)を用い、トレッド幅方向の全幅にわたってタイヤ周方向に対して略平行となるように配置した。比較例4はベルト補強層を無とした。第1ベルト層5a、第2ベルト層5bのゴムゲージh1、第2ベルト層5bとベルト補強層6とのゴムゲージh2、(T+S)/(t+s)は表1〜3に示すとおりである。
タイヤサイズ:145/65R15にて、2層のベルト層からなる交差ベルトと、交差ベルトのタイヤ半径方向外側に1層のベルト補強層とを有する空気入りタイヤを作製した。交差ベルトは線径0.30mmのスチールフィラメントからなる1×3構造のスチールコードであり、打込み本数、タイヤ周方向に対する角度は表1に示すとおりである。また、従来例1はベルト補強層無し、従来例2はベルト補強層を1層とし、総繊度2880dtex(1440dtex/2)の脂肪族ポリアミド(ナイロン)コードを用い、トレッド幅全幅にわたって、略平行となるように配置した。第1ベルト層、第2ベルト層のゴムゲージh1、第2ベルト層とベルト補強層とのゴムゲージh2、(T+S)/(t+s)は表3に示すとおりである。
タイヤ1本当たりの重量を測定し、従来例1のタイヤより軽量となった場合をマイナスとし、増量となった場合をプラスとした。結果を表1〜3に併記する。
各タイヤをJATMAで規定する正規リムに組みつけ、正規荷重の1.05倍の荷重を負荷し、100kPaの内圧を充填して、8の字走行が可能な自動操縦装置を備えた車両にて、8の字旋回テストコースを旋回加速度0.7G、時速25km/h、300ラップで走行後、タイヤを解剖して、ベルト折れの有無を評価した。各タイヤのコード折れ発生率を、従来例1のタイヤを100とした指数にて示した。この値が小さいほど耐ベルト折れ性が良好である。結果を表1〜3に併記する。
各タイヤをJATMAで規定する正規リムに組みつけ、正規荷重の2倍の荷重を負荷し、210kPaの内圧を充填して、2万km走行させた後、タイヤを解剖して、ベルト層端部に発生している亀裂の長さ(セパレーション長さ)を測定した。各タイヤの亀裂長さを、従来例1のタイヤの亀裂長さを100とした指数にて示した。この値が小さいほど耐BES性が良好である。結果を表1〜3に併記する。
各タイヤを実車に装着して、実車耐久走行(限界走行モードにて1周3.5kmの既設サーキットを20周走行)後のタイヤ残溝深さ(センターリブ溝)を測定し、従来例1のタイヤを100として指数評価した。この値が小さいほど耐摩耗性性が良好である。結果を表1〜3に併記する。
2 サイドウォール部
3 ビード部
4 カーカス
5 ベルト(交差ベルト)
6 ベルト補強層
7 スチールモノフィラメント
8 有機繊維コード
9 ビードコア
10 空気入りタイヤ
Claims (3)
- 撚り合わされることなくタイヤ幅方向に並列に引き揃えられた複数本のスチールモノフィラメントがゴム中に埋設されてなるベルト層が、層間で互いに交差するように少なくとも2層配置されてなる交差ベルトと、該交差ベルトのタイヤ半径方向内側または外側に、タイヤ周方向に対し0〜10°の角度で補強素子が埋設されてなる少なくとも1層のベルト補強層と、を備える空気入りタイヤにおいて、
前記ベルト層の前記スチールモノフィラメントの打ち込み本数が26〜100本/50mmであって、前記スチールモノフィラメントのタイヤ周方向に対する角度が35°以上であり、かつ、前記ベルト補強層の前記補強素子が、有機繊維コードからなることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記少なくとも2層のベルト層の層間ゴムゲージをh1、前記ベルト層と前記ベルト補強層との層間ゴムゲージをh2としたとき、下記式(1)、
h1>h2 (1)
で表される関係を満足する請求項1記載の空気入りタイヤ。 - 前記ベルト補強層の厚さをT(mm)、前記有機繊維コードの径をt(mm)、としたとき、下記式(2)、
1.24<(T+S)/(t+s)<3.63 (2)
で表される関係を満足する請求項1または2記載の空気入りタイヤ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013218656A JP6203597B2 (ja) | 2013-10-21 | 2013-10-21 | 空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013218656A JP6203597B2 (ja) | 2013-10-21 | 2013-10-21 | 空気入りタイヤ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2015080972A true JP2015080972A (ja) | 2015-04-27 |
JP6203597B2 JP6203597B2 (ja) | 2017-09-27 |
Family
ID=53011827
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2013218656A Expired - Fee Related JP6203597B2 (ja) | 2013-10-21 | 2013-10-21 | 空気入りタイヤ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6203597B2 (ja) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107599749A (zh) * | 2017-10-16 | 2018-01-19 | 中策橡胶集团有限公司 | 一种乘用车轮胎 |
WO2019020888A1 (fr) * | 2017-07-28 | 2019-01-31 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Bandage à structure de ceinture amelioree |
JP2021070349A (ja) * | 2019-10-29 | 2021-05-06 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ |
CN113272156A (zh) * | 2019-01-10 | 2021-08-17 | 横滨橡胶株式会社 | 充气子午线轮胎 |
WO2022145122A1 (ja) * | 2020-12-28 | 2022-07-07 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
EP4124471A1 (en) * | 2021-07-27 | 2023-02-01 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Tire |
EP4201703A1 (en) * | 2021-12-23 | 2023-06-28 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Tire |
EP4269132A4 (en) * | 2020-12-28 | 2024-06-19 | Sumitomo Rubber Ind | PNEUMATIC |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000094906A (ja) * | 1998-09-18 | 2000-04-04 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りラジアルタイヤ |
JP2006182125A (ja) * | 2004-12-27 | 2006-07-13 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
WO2013117476A1 (fr) * | 2012-02-09 | 2013-08-15 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Pneumatique a structure de ceinture allégée |
-
2013
- 2013-10-21 JP JP2013218656A patent/JP6203597B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000094906A (ja) * | 1998-09-18 | 2000-04-04 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りラジアルタイヤ |
JP2006182125A (ja) * | 2004-12-27 | 2006-07-13 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
WO2013117476A1 (fr) * | 2012-02-09 | 2013-08-15 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Pneumatique a structure de ceinture allégée |
Cited By (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2019020888A1 (fr) * | 2017-07-28 | 2019-01-31 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Bandage à structure de ceinture amelioree |
FR3069487A1 (fr) * | 2017-07-28 | 2019-02-01 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Bandage a structure de ceinture amelioree |
US11267288B2 (en) | 2017-07-28 | 2022-03-08 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Tire with improved belt structure |
CN107599749A (zh) * | 2017-10-16 | 2018-01-19 | 中策橡胶集团有限公司 | 一种乘用车轮胎 |
CN113272156A (zh) * | 2019-01-10 | 2021-08-17 | 横滨橡胶株式会社 | 充气子午线轮胎 |
CN113272156B (zh) * | 2019-01-10 | 2023-04-28 | 横滨橡胶株式会社 | 充气子午线轮胎 |
JP2021070349A (ja) * | 2019-10-29 | 2021-05-06 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ |
WO2022145122A1 (ja) * | 2020-12-28 | 2022-07-07 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
EP4269494A4 (en) * | 2020-12-28 | 2024-06-19 | Sumitomo Rubber Ind | TIRE |
EP4269132A4 (en) * | 2020-12-28 | 2024-06-19 | Sumitomo Rubber Ind | PNEUMATIC |
EP4124471A1 (en) * | 2021-07-27 | 2023-02-01 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Tire |
EP4201703A1 (en) * | 2021-12-23 | 2023-06-28 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Tire |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP6203597B2 (ja) | 2017-09-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6203597B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
US9168788B2 (en) | Pneumatic tire | |
JP6416686B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JPWO2006129708A1 (ja) | 重荷重用空気入りラジアルタイヤ | |
JPWO2009093325A1 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6516952B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
US20190329594A1 (en) | Pneumatic Tire | |
JP6480794B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
CN115362071A (zh) | 充气轮胎 | |
JP5937395B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
JP5023867B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6030285B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
JP5615665B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
JP6577221B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2008143347A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP5245313B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2013154766A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
CN115335239B (zh) | 充气轮胎 | |
JP2013199195A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
JP5945139B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
JP2011020644A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
JP2012041011A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2010137737A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
JP2013199189A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
JP2014065437A (ja) | 空気入りタイヤ |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20160623 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20170216 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20170228 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20170427 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20170815 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20170830 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6203597 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |