JP2015065126A - 導光体および照明装置 - Google Patents

Abstract

【課題】導光体の出射面からの出射光の減少を防止して発光効率を高めることが可能で、出射面を均一に発光させることにより発光強度のムラを低減可能な導光体を提供する。【解決手段】略平板長尺状の導光体６０であって、導光体６０の短手方向に伸びる直線溝状で断面略三角形状の凹部６１，６２が導光体６０の表面側に形成され、凹部６１，６２は導光体６０の長手方向に沿って非平行に並べて配置され、２個の凹部６１，６２のうち、一方の凹部の平面視における中心点Ｏ１，Ｏ２を通る垂線Ｖ１，Ｖ２は、他方の凹部とは交差せず、他方の凹部の延伸方向に位置する導光体６０の端部よりも遠くの導光体６０の端部６０ａ，６０ｂを通る。【選択図】 図２

Description

本発明は導光体および照明装置に係り、詳しくは、略平板長尺状の導光体と、その導光体を備えた照明装置とに関するものである。

特許文献１には、矩形平板状の導光体の裏面側に光源を配置し、光源の直上に位置する導光体の表面に角錐状凹部を形成し、光源の放射光を角錐状凹部によって反射・屈折させることにより導光体の面方向全体に拡散・導光させ、導光体の表面全面を出射面として出射させる面状照明装置が開示されている。

特開２０１２−４３６１７号公報

従来より、自動車のオーナメントに照明装置を取り付けてイルミネーションを構成する技術（イルミネーション付オーナメント）が知られており、この技術に特許文献１の面状照明装置を用いることが考えられる。
しかし、横長で略平行四辺形状のオーナメントに特許文献１の面状照明装置を取り付けた場合には、前記光源の放射光を略平行四辺形状の隅々にまで拡散・導光させるのが難しいという問題がある。

そこで、前記光源および前記角錐状凹部を横方向に２個以上配置することが考えられる。
しかし、１個の前記角錐状凹部で反射・屈折された光が、他の前記角錐状凹部に導光されて反射・屈折されるおそれがあり、前記導光体の出射面からの出射光が減少して発光効率が低下したり、出射面が均一に発光せず発光強度にムラが生じるという問題がある。

本発明は前記問題を解決するためになされたものであって、以下の目的を有するものである。
（１）導光体の出射面からの出射光の減少を防止して発光効率を高めることが可能で、出射面を均一に発光させることにより発光強度のムラを低減可能な導光体を提供する。
（２）前記（１）の導光体を備えた照明装置を提供する。

本発明者らは前記課題を解決するために鋭意検討を重ねた結果、下記のように本発明の各局面に想到した。

＜第１の局面＞
第１の局面は、
略平板長尺状の導光体であって、
導光体の短手方向に伸びる直線溝状の凹部が導光体の表面側に複数個形成され、
複数個の凹部はそれぞれ、導光体の長手方向に沿って非平行に並べて配置され、
複数個の凹部のうち、任意の凹部の平面視における中心点を通る垂線は、他の凹部とは交差せず、他の凹部の延伸方向に位置する導光体の端部よりも遠くの導光体の端部を通る。

第１の局面では、導光体の裏面を入射面として導光体内に入射された光が、複数個の凹部の内壁面を反射面として反射・屈折され、導光体内を面方向全体に拡散されて導光され、導光体の表面全面を出射面として出射される。

ここで、複数個の凹部はそれぞれ、導光体の長手方向に沿って非平行に並べて配置され、複数個の凹部のうち、任意の凹部の平面視における中心点を通る垂線は、他の凹部とは交差しない。
そのため、複数個の凹部のうち、任意の凹部で反射・屈折された光の多くが、他の凹部に導光されて反射・屈折され難くなるため、導光体の出射面からの出射光が減少して発光効率が低下するのを抑制すると共に、出射面が均一に発光せず発光強度にムラが生じるのを抑制できる。

そして、複数個の凹部のうち、任意の凹部の平面視における中心点を通る垂線は、他の凹部の延伸方向に位置する導光体の端部よりも遠くの導光体の端部を通るため、略平板長尺状の導光体の端部まで隅々に光が拡散されて行き渡り、出射面をより均一に発光させて発光強度のムラを更に低減できる。
従って、第１の局面によれば、導光体の出射面からの出射光の減少を防止して発光効率を高めることが可能で、出射面を均一に発光させることにより発光強度のムラを低減可能な導光体を実現できる。

＜第２の局面＞
第２の局面は、第１の局面において、導光体の表面が略四角形である。
第２の局面では、長尺な略四角形（例えば、横長の略平行四辺形・台形・菱形など）の導光体であっても、第１の局面の前記作用・効果が確実に得られる。

＜第３の局面＞
第３の局面は、
第１の局面または第２の局面の導光体と、
導光体の裏面側に配置された複数個の光源と
を備えた照明装置であって、
複数個の光源の中心軸はそれぞれ、複数個の凹部の中心点を通る。

第３の局面では、光源の直上に凹部の中心点が位置するため、光源の放射光は、導光体の裏面を入射面として導光体内に入射された後に、凹部によって効率的に反射・屈折されることから、第１の局面または第２の局面の前記作用・効果が確実に得られる照明装置を実現できる。

＜第４の局面＞
第４の局面は、第３の局面において、
導光体の表面側に配置された装飾部材を備え、
装飾部材は遮光性を有する部分を備え、複数個の凹部は装飾部材の遮光性を有する部分によって被覆されている。

第４の局面では、凹部とその直下に位置する光源とが、装飾部材の遮光性を有する部分によって被覆されるため、照明装置の外部から凹部および光源が見えるのを防止可能であり、凹部および光源を隠して意匠性を高めることができる。

図１（Ａ）は、本発明を具体化した第１実施形態の照明装置１０の上面図。図１（Ｂ）は、照明装置１０の縦断面の端面図であり、図１（Ａ）におけるＸ−Ｘ矢示端面図。 図２（Ａ）は、第１実施形態の照明装置１０の上面図（図１（Ａ）と同一図面）。図２（Ｂ）は、照明装置１０の導光体６０の上面図。 第１実施形態の照明装置１０の要部縦断面の端面図。 図４（Ａ）は、本発明を具体化した第２実施形態の照明装置１００の上面図。図４（Ｂ）は、照明装置１００の要部縦断面の端面図であり、図４（Ａ）におけるＸ−Ｘ矢示端面図。

以下、本発明を具体化した各実施形態について図面を参照しながら説明する。尚、各実施形態において、同一の構成部材および構成要素については符号を等しくすると共に、同一内容の箇所については重複説明を省略する。
また、各図面では、説明を分かり易くするために、各実施形態の構成部材の寸法形状および配置箇所を誇張して模式的に図示してあり、各構成部材の寸法形状および配置箇所が実物とは必ずしも一致しないことがある。

＜第１実施形態＞
図１〜図３に示すように、第１実施形態の照明装置１０は、ガーニッシュ２０（挿通孔２１〜２３）、レンズ４０（本体部４１、凸部４２〜４４、凹部４５）、シート材５０、導光体６０（凹部６１，６２、傾斜面６３、白色塗装層６４、黒色塗装層６５）、ハウジング７０（収容凹部７１、接続部７２）、発光部材８１，８２（ＬＥＤ８３、配線基板８４）などを備え、自動車のイルミネーション付オーナメントとして用いられる。
ちなみに、オーナメントとは、自動車に取付けられるエンブレムや自動車メーカーのロゴ等の装飾品全般を指すものである。

ガーニッシュ２０における照明装置１０の該当部分は略平板状を成しており、厚み方向に貫通形成された挿通孔２１〜２３を備え、挿通孔２１〜２３はオーナメントの装飾用の文字符号「ＩＩＶ」を構成している。
尚、ガーニッシュ２０は、遮光性を有する合成樹脂材料の射出成形により一体形成されており、自動車のエクステリアまたはインテリアとして車両に取付固定される。

ちなみに、ガーニッシュとは、自動車を装飾するパーツ全般を指し、例えば、エクステリアでは、車両サイド下部を小石の飛び跳ね等による傷付きから守るサイドシルガーニッシュや、バックドアに取り付けられるバックドアガーニッシュなどがあり、インテリアではシフトパネル周辺を飾るセンターガーニッシュなどがある。
また、装飾用の文字符号「ＩＩＶ」は例示であり、この文字符号に特別な意味は無い。

レンズ４０は、平面視で横長略平行四辺形の略平板状を成す本体部４１と、本体部４１の表面側から厚み方向に突出するように立設された凸部４２〜４４とを備え、凸部４２〜４４は装飾用の文字符号「ＩＩＶ」を構成している。
尚、レンズ４０は、適宜な色（例えば、青色など）に着色された有色透明な合成樹脂材料（例えば、アクリル樹脂など）の射出成形により一体形成されている。
また、凸部４２〜４４の先端部分は、平坦な頂面を形成し、略同一平面上に位置するように形成されている。
そして、図３に示すように、レンズ４０の裏面側には、僅かに凹んだ凹部４５が形成されている。

シート材５０は、レンズ４０の本体部４１より一回り小さな同一平面形状のシート状を成しており、透明な合成樹脂材料によって形成され、装飾用の各種加工（例えば、着色加工、ハーフミラー加工、模様の印刷加工など）が施されている。

導光体６０は、シート材５０と同一平面形状の略平板状を成しており、透明な合成樹脂材料（例えば、アクリル樹脂、ポリカーボネート樹脂など）の射出成形により一体形成されている。
また、導光体６０の表面側には、断面が頂角９０゜の略三角形状で直線溝状の凹部６１，６２が穿設されている。

そして、図３に示すように、導光体６０の裏面側の角部分全周には、４５゜の面取り加工が施された傾斜面（Ｃ面）６３が形成されている。
また、図３に示すように、導光体６０の側端面および傾斜面６３と、導光体６０の凹部６１，６２の直下部分（ＬＥＤ８３の放射光の入射領域）を除く裏面には、白色塗料が塗布された白色塗装層６４が形成され、白色塗装層６４の表面には黒色塗料が塗布された黒色塗装層６５が形成されている。

ハウジング７０は、上面側が開口された箱状を成しており、ハウジング７０の底面部分に形成された収容凹部７１と、ハウジング７０の外周縁部と収容凹部７１とを接続する接続部７２とを備え、合成樹脂材料の射出成形により一体形成されている。
また、ハウジング７０の外周縁部の上端面は、レンズ４０の本体部４１の外周縁部の裏面側に対して、液密状態になるように接合固定されている。
そして、ハウジング７０は、ガーニッシュ２０の裏面側に対して取付固定されている。

尚、ハウジング７０とレンズ４０との接合固定の方法は、良好な液密状態が得られるならば、どのような方法（例えば、ネジ止め、接着、超音波溶着など）を用いてもよい。
また、ハウジング７０とガーニッシュ２０との取付固定の方法は、確実な固定状態が得られるならば、どのような方法（例えば、取付金具を用いる方法、ネジ止め、接着など）を用いてもよい。

同一構成の発光部材８１，８２は、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）８３と、ＬＥＤ８３が実装された配線基板８４とを備える。
発光部材８１，８２のＬＥＤ８３の中心軸である光軸はそれぞれ、導光体６０の凹部６１，６２の平面視中心を通るように配置されている。
尚、ＬＥＤ８３は、どのような光源（例えば、ＥＬ（Electro Luminescence）素子などの半導体発光素子、電球など）に置き換えてもよい。

［照明装置１０の組み立て方］
照明装置１０を組み立てるには、まず、発光部材８１，８２のＬＥＤ８３がハウジング７０の開口側を向くように、発光部材８１，８２をハウジング７０の収容凹部７１内に収容して取付固定する。
そして、ハウジング７０に形成されているコネクタ（図示略）と発光部材８１，８２の接続端子（図示略）とを、収容凹部７１内に配置された接続ケーブル（図示略）によって接続する。

次に、導光体６０の凹部６１，６２が外方を向くように、導光体６０をハウジング７０内に収容し、導光体６０の外周縁部の裏面側をハウジング７０の接続部７２の内壁面に当接させる。
続いて、導光体６０の表面上にシート材５０を被着させ、平面視同一寸法形状の導光体６０とシート材５０とを位置ズレ無く重ね合わせる。

そして、レンズ４０の凸部４２〜４４が外方を向くように、ハウジング７０の開口側にレンズ４０を被着させ、ハウジング７０の外周縁部の上端面と、レンズ４０の本体部４１の外周縁部の裏面側とを接合固定する。
すると、レンズ４０の本体部４１の裏面側と、ハウジング７０の接続部７２の内壁面との間で、シート材５０と導光体６０とが挟持固定され、レンズ４０に対してシート材５０および導光体６０が設定位置に位置決めされる。
その結果、レンズ４０とシート材５０と導光体６０とハウジング７０とが一体物となる。

そして、ガーニッシュ２０の挿通孔２１〜２３に対して、ガーニッシュ２０の裏面側から、レンズ４０の凸部４２〜４４を挿通させた状態で、ハウジング７０をガーニッシュ２０に取付固定すると、照明装置１０が一体物となって組立が完成する。
ここで、挿通孔２１〜２３に対する凸部４２〜４４の挿通をスムーズにした上で、挿通孔２１〜２３と凸部４２〜４４との隙間が小さくなるように、挿通孔２１〜２３および凸部４２〜４４の寸法形状が設定されている。

その後、ハウジング７０に形成されているコネクタ（図示略）を車両のワイヤーハーネス（図示略）に接続し、車載バッテリ（図示略）からワイヤーハーネスを介して照明装置１０へ直流電源を供給させ、発光部材８１，８２のＬＥＤ８３を発光させる。

［照明装置１０の動作］
発光部材８１，８２のＬＥＤ８３の放射光は、導光体６０の裏面を入射面として導光体６０内に入射され、導光体６０の凹部６１，６２の内壁面を反射面として反射・屈折され、導光体６０内を面方向全体に拡散されて導光され、導光体６０の表面全面を出射面として出射される。

導光体６０の出射光は、レンズ４０の裏面を入射面としてレンズ４０内に入射され、ガーニッシュ２０から露出しているレンズ４０の凸部４２〜４４の頂面（先端部）から放射される。
その結果、凸部４２〜４４により形成された文字符号「ＩＩＶ」が発光し、その文字符号を照明装置１０の外部から良好に視認可能になる。

［第１実施形態の作用・効果］
第１実施形態によれば、以下の作用・効果を得ることができる。

［１］導光体６０は平面視で横長略平行四辺形の略平板状（略平板長尺状）であり、導光体６０の短手方向に伸びる直線溝状で断面が頂角９０゜の略三角形状の凹部６１，６２が導光体６０の表面側に形成されている。

そして、２個の凹部６１，６２はそれぞれ、導光体６０の長手方向に沿って「ハの字形」に非平行に並べて配置されている。
また、図２（Ｂ）に示すように、２個の凹部６１，６２のうち、一方の凹部６１，６２の平面視における中心点Ｏ１，Ｏ２を通る垂線Ｖ１，Ｖ２は、他方の凹部６１，６２とは交差しない。
そのため、２個の凹部６１，６２のうち、一方の凹部６１，６２で反射・屈折された光の多くが、他方の凹部６１，６２に導光されて反射・屈折され難くなるため、導光体６０の出射面からの出射光が減少して発光効率が低下するのを抑制すると共に、出射面が均一に発光せず発光強度にムラが生じるのを抑制できる。

また、図２（Ｂ）に示すように、２個の凹部６１，６２のうち、一方の凹部の平面視における中心点Ｏ１，Ｏ２を通る垂線は、他方の凹部の延伸方向に位置する導光体６０の端部よりも遠くの導光体６０の端部６０ａ，６０ｂを通るため、平面視で横長略平行四辺形の導光体６０の端部６０ａ，６０ｂまで隅々に光が拡散されて行き渡り、出射面をより均一に発光させて発光強度のムラを更に低減できる。
従って、第１実施形態によれば、導光体６０の出射面からの出射光の減少を防止して発光効率を高めることが可能で、出射面を均一に発光させることにより発光強度のムラを低減可能な導光体６０を実現できる。

［２］導光体６０は平面視で横長略平行四辺形の略平板状であるが、平面視で長尺な略四角形（例えば、横長の台形・菱形など）の導光体６０であっても、前記［１］の作用・効果が確実に得られる。
尚、レンズ４０およびシート材５０の平面形状についても、導光体６０の平面形状に合わせて変更すればよい。

［３］照明装置１０は、導光体６０と、導光体６０の裏面側に配置された発光部材８１，８２のＬＥＤ８３とを備え、発光部材８１，８２のＬＥＤ８３の中心軸はそれぞれ、導光体６０の凹部６１，６２の中心点Ｏ１，Ｏ２を通る。

すなわち、発光部材８１，８２のＬＥＤ８３の直上に、凹部６１，６２の中心点Ｏ１，Ｏ２が位置するため、ＬＥＤ８３の放射光は、導光体６０の裏面を入射面として導光体６０内に入射された後に、凹部６１，６２によって効率的に反射・屈折されることから、前記［１］［２］の作用・効果が確実に得られる照明装置１０を実現できる。

［４］照明装置１０は、導光体６０の表面側に配置されたレンズ４０と、レンズ４０の表面側に配置されたガーニッシュ２０とを備え、導光体６０の凹部６１，６２は、遮光性を有するガーニッシュ２０の直下に配置され、ガーニッシュ２０によって被覆されている。
すなわち、レンズ４０およびガーニッシュ２０は、導光体６０の表面側に配置された装飾部材を構成し、その装飾部材における遮光性を有する部分であるガーニッシュ２０により、導光体６０の凹部６１，６２が被覆されている。

従って、照明装置１０では、導光体６０の凹部６１，６２とその直下に位置する発光部材８１，８２のＬＥＤ８３とが、ガーニッシュ２０によって被覆されるため、照明装置１０の外部から凹部６１，６２およびＬＥＤ８３が見えるのを防止可能であり、凹部６１，６２およびＬＥＤ８３を隠して意匠性を高めることができる。

［５］レンズ４０は、板状の本体部４１と、本体部４１の表面側から厚み方向に突出する凸部４２〜４４とを有する。
ガーニッシュ２０は、厚み方向に貫通形成された挿通孔２１〜２３を有する。

そして、照明装置１０において、導光体６０はレンズ４０の裏面側に配置され、レンズ４０の凸部４２〜４４はガーニッシュ２０の裏面側から挿通孔２１〜２３に挿通されてガーニッシュ２０の表面側から突出（露出）している。
そのため、照明装置１０では、レンズ４０の平面形状を導光体６０の平面形状と略同一にして、凸部４２〜４４をレンズ４０の長手方向に並べて配置することが可能であり、前記［４］の作用・効果を更に高めることができる。

［６］照明装置１０では、レンズ４０の凸部４２〜４４が文字符号「ＩＩＶ」を構成しているため、凸部４２〜４４の意匠性を更に高めることができる。

［７］導光体６０の裏面側の角部分全周には、４５゜の面取り加工が施された傾斜面（Ｃ面）６３が形成されている。
ここで、傾斜面６３を設けず、導光体６０の側端面と裏面との成す角度を９０゜にした場合には、導光体６０内を導光されて側端面で反射された光が、導光体６０の表面側における角部分近傍の広い範囲に拡散され、その範囲の発光強度が高くなるため、導光体６０の出射面（表面）の発光強度にムラが生じる。

そこで、導光体６０に傾斜面６３を形成することにより、導光体６０内を導光されて側端面で反射された光を、導光体６０の表面側における角部分近傍の狭い範囲Ｍだけに拡散させることが可能になり、導光体６０の出射面（表面）の発光強度に生じるムラを少なくできる。
尚、傾斜面６３の前記角度については、４５゜に限らず、導光体６０の寸法形状に合わせ、実験やシミュレーション等に基づいて適値に設定すればよい。

また、傾斜面６３を設けず、導光体６０の側端面と裏面との成す角度を９０゜にした場合には、導光体６０の裏面側の角部分に白色塗装層６４および黒色塗装層６５を塗布し難いため、導光体６０の裏面側の角部分が塗装層６４，６５から露出するおそれがある。
しかし、導光体６０の裏面側の角部分に傾斜面６３を形成すれば、導光体６０の裏面側の角部分にも塗装層６４，６５を容易に塗布することが可能になり、導光体６０の裏面側の角部分が塗装層６４，６５から露出するのを防止できる。

［８］導光体６０の側端面および傾斜面６３と、導光体６０の凹部６１，６２の直下部分（ＬＥＤ８３の放射光の入射領域）を除く裏面には、白色塗料が塗布された白色塗装層６４が形成されている。
そのため、発光部材８１，８２のＬＥＤ８３の放射光が、導光体６０内を導光され、導光体６０の側端面および傾斜面６３や、導光体６０の凹部６１，６２の直下部分を除く裏面に到達すると、その放射光は白色塗装層６４によって反射され、その後に導光体６０の出射面（表面）から出射される。

すなわち、ＬＥＤ８３の放射光が、導光体６０の側端面および傾斜面６３や、導光体６０の凹部６１，６２の直下部分を除く裏面から外部へ漏出するのを白色塗装層６４が遮断するため、導光体６０の出射面からの出射光の減少を防止して発光効率を更に高めることができる。

［９］ＬＥＤ８３の放射光が導光体６０内を導光され、白色塗装層６４に到達すると、大部分の光は白色塗装層６４によって反射されるが、僅かの光が白色塗装層６４を透過する。
そのため、白色塗装層６４を透過した光が、シート材５０とハウジング７０との隙間からレンズ４０を通して照明装置１０の外部へ漏出し、照明装置１０の意匠性が損なわれるおそれがある。

しかし、白色塗装層６４の表面には、黒色塗料が塗布された黒色塗装層６５が形成されているため、白色塗装層６４を透過した光は、黒色塗装層６５により吸収・遮断されて外部へ漏出しないことから、照明装置１０の意匠性が損なわれるのを防止できる。

［１０］レンズ４０の裏面側には、僅かに凹んだ凹部４５が形成されている。
ここで、凹部４５を設けず、レンズ４０の裏面側を平坦にした場合には、レンズ４０の裏面側とシート材５０とが密着し、その密着部分にニュートンリング（干渉縞模様）が発生し、照明装置１０の意匠性が損なわれるおそれがある。

そこで、レンズ４０の裏面側に凹部４５を形成し、凹部４５内の空気による空気層をレンズ４０の裏面側とシート材５０との間に生じさせることにより、レンズ４０の裏面側とシート材５０とが密着するのを阻止することで、ニュートンリングが発生しなくなるため、照明装置１０の意匠性が損なわれるのを防止できる。

＜第２実施形態＞
図４に示すように、第２実施形態の照明装置１００は、ガーニッシュ２０（挿通孔２１〜２３）、導光体１２０（本体部１２１、凸部１２２〜１２４、凹部１２５，１２６、傾斜面１２７、白色塗装層１２８、黒色塗装層１２９）、ハウジング７０（収容凹部７１、接続部７２）、発光部材８１，８２（ＬＥＤ８３、配線基板８４）などを備え、自動車のイルミネーション付オーナメントとして用いられる。

第２実施形態の照明装置１００において、第１実施形態の照明装置１０と異なるのは以下の点である。
［ア］第１実施形態のシート材５０および導光体６０が省かれている。

［イ］第１実施形態のレンズ４０が、導光体１２０に置き換えられている。
導光体１２０は、第１実施形態のレンズ４０と平面視同一寸法形状の略平板状を成す本体部１２１と、本体部１２１の表面側から厚み方向に突出するように立設された凸部１２２〜１２４と、第１実施形態の導光体６０の凹部６１，６２と同一寸法形状の凹部１２５，１２６とを備える。
導光体１２０の凹部１２５，１２６の平面視における配置箇所は、導光体６０の凹部６１，６２と同じである（図１，図４を参照）。

［ウ］導光体１２０の凸部１２２〜１２４は、第１実施形態のレンズ４０の凸部４２〜４４と同一寸法形状である。
導光体１２０は、第１実施形態のレンズ４０と同じく、適宜な色に着色された有色透明な合成樹脂材料の射出成形により一体形成されている。

［エ］ハウジング７０の外周縁部の内壁面は、導光体１２０の本体部１２１の外周縁部の側面側に対して、液密状態になるように接合固定されている。

［オ］導光体１２０の裏面側の角部分全周には、４５゜の面取り加工が施された傾斜面（Ｃ面）１２７が形成されている。

［カ］導光体１２０の側端面および傾斜面１２７と、導光体１２０の凹部１２５，１２６の直下部分（ＬＥＤ８３の放射光の入射領域）を除く裏面には、白色塗料が塗布された白色塗装層１２８が形成され、白色塗装層１２８の表面には黒色塗料が塗布された黒色塗装層１２９が形成されている。

［照明装置１００の動作］
発光部材８１，８２のＬＥＤ８３の放射光は、導光体１２０の裏面を入射面として導光体１２０内に入射され、導光体１２０の凹部１２５，１２６の内壁面を反射面として反射・屈折され、導光体１２０内を面方向全体に拡散されて導光され、ガーニッシュ２０から露出している導光体１２０の凸部１２２〜１２４の頂面（先端部）から放射される。
その結果、凸部１２２〜１２４により形成された文字符号「ＩＩＶ」が発光し、その文字符号を照明装置１００の外部から良好に視認可能になる。

［第２実施形態の作用・効果］
第２実施形態の照明装置１００によれば、第１実施形態の前記作用・効果に加えて、導光体１２０にレンズ４０の機能（装飾機能）を付与することにより、導光体６０とは別部材のレンズ４０を設けている第１実施形態の照明装置１０に比べて、低コスト化を図ることができる。

＜別の実施形態＞
本発明は前記各実施形態に限定されるものではなく、以下のように具体化してもよく、その場合でも、前記各実施形態と同等もしくはそれ以上の作用・効果を得ることができる。

［Ａ］導光体６０，１２０の凹部６１，６２，１２５，１２６は、２個に限らず、３個以上の適宜な個数にしてもよい。
その場合には、前記各実施形態と同じく、導光体の凹部毎に発光部材８１，８２を設ければよい。

［Ｂ］導光体６０，１２０の凹部６１，６２，１２５，１２６は、断面が頂角９０゜の略三角形状に限らず、前記［１］の作用・効果が得られるならば、どのような断面形状にしてもよい。

［Ｃ］ガーニッシュ２０は、車両用外装部材（例えば、サイドプロテクションモール、ピラー外装品、エンブレムなど）、車両用内装部材（例えば、ドアライニング、インテリアパネル、エンブレムなど）、車両外板（例えば、ボディ、ドア、バンパーなど）などの車両内外のどのような部材に置き換えてもよい。

［Ｄ］レンズ４０、シート材５０、導光体６０，１２０は、平面視で長尺な略四角形に限らず、どのような平面形状（例えば、長尺な略楕円状など）であってもよい。

［Ｅ］照明装置１０，１００は車両の照明に適用したものであるが、本発明は車両用に限らず、どのような物品（例えば、電気製品、家具など）の照明に適用してもよく、その場合には、ガーニッシュ２０を当該物品の外装部材に置き換えればよい。

本発明は、前記各局面および前記各実施形態の説明に何ら限定されるものではない。特許請求の範囲の記載を逸脱せず、当業者が容易に想到できる範囲で種々の変形態様も本発明に含まれる。本明細書の中で明示した公報などの内容は、その全ての内容を援用によって引用することとする。

１０，１００…照明装置
２０…ガーニッシュ（装飾部材）
２１〜２３…ガーニッシュ２０の挿通孔
４０…レンズ（装飾部材）
４１…レンズ４０の本体部
４２〜４４…レンズ４０の凸部
６０，１２０…導光体
６１，６２…導光体６０の凹部
１２１…導光体１２０の本体部
１２２〜１２４…導光体１２０の凸部
１２５，１２６…導光体１２０の凹部
７０…ハウジング
８１，８２…発光部材
８３…ＬＥＤ（光源）

Claims (4)

1. 略平板長尺状の導光体であって、
   導光体の短手方向に伸びる直線溝状の凹部が導光体の表面側に複数個形成され、
   前記複数個の凹部はそれぞれ、導光体の長手方向に沿って非平行に並べて配置され、
   前記複数個の凹部のうち、任意の凹部の平面視における中心点を通る垂線は、他の凹部とは交差せず、他の凹部の延伸方向に位置する導光体の端部よりも遠くの導光体の端部を通る導光体。
2. 前記導光体の表面が略四角形である、
   請求項１に記載の導光体。
3. 請求項１または請求項２に記載の導光体と、
   前記導光体の裏面側に配置された複数個の光源と
   を備えた照明装置であって、
   前記複数個の光源の中心軸はそれぞれ、前記複数個の凹部の前記中心点を通る照明装置。
4. 前記導光体の表面側に配置された装飾部材を備え、
   前記装飾部材は遮光性を有する部分を備え、前記複数個の凹部は前記装飾部材の遮光性を有する部分によって被覆されている、
   請求項３に記載の照明装置。

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