JP2015020631A - 車両用灯具とその製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】車両の接近を報知でき、かつ、設計の自由度が高い車両用灯具を提供する。【解決手段】車両用灯具１００は、ランプボディ１０と、ランプボディ１０の開口部を覆うアウターカバー２０と、電気信号を受けて振動する振動子と、ランプボディ１０とは別体として設けられる振動伝達部材４０と、を備える。振動伝達部材４０は、振動子とアウターカバー２０とに接する。振動子の振動は振動伝達部材４０を介してアウターカバー２０に伝達される。【選択図】図１

Description

本発明は、車両用灯具とその製造方法に関する。

ハイブリッド車や電気自動車のようにモータを走行駆動源とする車両の普及が進んでいる。これらは、低速時における走行音がきわめて静かであるため、他の車両や歩行者がその接近に気付き難い。このため、擬似エンジン音を発生させて車両の接近を報知する技術の開発が進められている。例えば、特許文献１には、振動子をヘッドライトカバーの内側に設けた警報音発生装置が提案されている。

特開２００７−２８３８０９号公報

特許文献１に記載の装置は、ヘッドライトカバーがスピーカのように機能するため、その報知音が周囲に伝わり易い。しかしながら、この装置では、ヘッドライトカバーの内側に振動子を設けることが前提となるため、設計の自由度が低下しうる。

本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両の接近を報知でき、かつ、設計の自由度が高い車両用灯具を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明のある態様の車両用灯具は、ランプボディと、ランプボディの開口部を覆うアウターカバーと、電気信号を受けて振動する振動子と、ランプボディと別体として設けられ、振動子とアウターカバーとに接して振動子からの振動をアウターカバーに伝達する振動伝達部材と、を備える。

この態様によると、振動子の振動が振動伝達部材を介してアウターカバーに伝達される。

なお、以上の構成要素の任意の組み合わせや、本発明の構成要素や表現を方法、装置、システムなどの間で相互に置換したものもまた、本発明の態様として有効である。

本発明によれば、車両の接近を報知でき、かつ、設計の自由度が高い車両用灯具を提供できる。

第１の実施の形態に係る車両用灯具の構成を示す断面図である。 振動伝達部材とアウターカバーとの接触部を拡大して示す拡大断面図である。 振動子ユニットの周辺を拡大して示す拡大断面図である。 図４（ａ）、（ｂ）は、振動子の詳細を示す図である。 第２の実施の形態に係る車両用灯具の構成を示す断面図である。 図５の振動伝達部材を車両用灯具前方側から見た図である。 第３の実施の形態に係る車両用灯具の構成を示す断面図である。 第４の実施の形態に係る車両用灯具の振動子ユニットの周辺を拡大して示す拡大断面図である。 第５の実施の形態に係る車両用灯具の構成を示す断面図である。 第６の実施の形態に係る車両用灯具の構成を示す断面図である。 第７の実施の形態に係る車両用灯具の構成を示す断面図である。 図１２（ａ）〜（ｃ）は、振動伝達部材の周辺を拡大して示す拡大断面図である。 第８の実施の形態に係る車両用灯具の構成を示す断面図である。 第９の実施の形態に係る車両用灯具の構成を示す断面図である。 第１０の実施の形態に係る車両用灯具の構成を示す断面図である。 変形例に係る車両用灯具の振動子ユニットの周辺を拡大して示す拡大断面図である。

以下、本発明を好適な実施の形態をもとに図面を参照しながら説明する。各図面に示される同一または同等の構成要素、部材、処理には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。また、実施の形態は、発明を限定するものではなく例示であって、実施の形態に記述されるすべての特徴やその組合せは、必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。

以下に説明する車両用灯具は、主としてヘッドランプを例に説明するが、バックランプやストップランプ等を含むリアコンビネーションランプまたはその他のランプであってもよい。

（第１の実施の形態）
図１は、第１の実施の形態に係る車両用灯具１００の構成を示す断面図である。車両用灯具１００は車両前部の左右両側にそれぞれ配置される。ここでは車両前方から見て左側に位置する車両用灯具１００について説明する。右側の車両用灯具１００も基本的に同様の構成を有する。

車両用灯具１００は、ランプボディ１０と、アウターカバー２０と、灯具ユニット３０と、振動伝達部材４０と、振動子ユニット５０と、を備える。ランプボディ１０は開口を有する箱状に形成される。この開口にアウターカバー２０が取り付けられる。以降では、ランプボディ１０に対してアウターカバー２０が取り付けられる側を前側として説明する。

アウターカバー２０は、透光性を有する樹脂またはガラスによって椀状に形成される。アウターカバー２０は、車両用灯具１００が車両に取り付けられた状態で外部から視認される意匠部２１と、外部から視認されない外周縁部２２と、を有する。意匠部２１は、灯具ユニット３０からの光を車両用灯具１００の前方に向けて透過する。外周縁部２２は、意匠部２１を囲むように形成される。

灯具ユニット３０は、ランプボディ１０とアウターカバー２０とによって形成される灯室８内に配置される。灯具ユニット３０は車両用灯具１００前方に向けて光を照射する。灯具ユニット３０は、例えばプロジェクタ型の光学ユニットである。その光源は、ＬＥＤ等の消費電力の少ないものが好ましい。

振動伝達部材４０は、例えば樹脂やガラスによって形成される。振動伝達部材４０は、アウターカバー２０と振動子ユニット５０とに接するように設けられる。この例では、振動伝達部材４０は略円柱状を有し、その中心軸が前後方向を向くよう設けられている。振動伝達部材４０の前端側はアウターカバー２０に接し、後端側は振動子ユニット５０の振動子５２（後述）に接する。

図２は、振動伝達部材４０とアウターカバー２０との接触部を拡大して示す拡大断面図である。意匠部２１には、後ろ側に突出する環状突出部２３が形成される。環状突出部２３は振動伝達部材４０の前端側を環囲する。言い換えると、振動伝達部材４０は、環状突出部２３に進入する。これにより、振動伝達部材４０は意匠部２１と接するよう位置決めされる。また、進入することによって、前端側が環状突出部２３に支持される。

図３は、振動子ユニット５０の周辺を拡大して示す拡大断面図である。振動子ユニット５０は、ハウジング５１と、振動子５２と、スプリング５３と、プレート５４と、を有する。ハウジング５１は、円筒部５１ａと底部５１ｂとが一体に形成された有底カップ形状を有し、その底部５１ｂを後ろにしてランプボディ１０に対して支持機構（不図示）により固定される。円筒部５１ａの前端には円筒部５１ａの中心軸に向けて突出する突出部５１ｃが形成されている。また、円筒部５１ａには、２つの穴５１ｆが設けられている。

振動子５２は、ハウジング５１に収容される。特に、振動子５２は、振動子５２のタブ片５２ｇが穴５１ｆに進入するよう収容される。これにより、振動子５２がハウジング５１に対して回転するのが抑止される。振動子５２は、電気信号が入力されるとその信号に応じて振動する。振動子５２の詳細な構造については図４（ａ）、（ｂ）で後述する。

スプリング５３はコイルスプリングであり、底部５１ｂと振動子５２との間に設けられる。特に、スプリング５３は、プレート５４を介して振動子５２を前方に付勢するよう設けられる。プレート５４を挟むことによってスプリング５３の力を振動子５２に均等に加えることができる。なお、板バネ、ウェーブワッシャ、ゴム等をスプリング５３として用いてもよい。

振動伝達部材４０は、後端側がハウジング５１内に進入し、ハウジング５１内において振動子５２と接する。振動伝達部材４０の後端にはフランジ４１が形成されている。このフランジ４１は、突出部５１ｃと協働して振動伝達部材４０の移動を制限する。つまり、振動伝達部材４０がハウジング５１から抜けるのを抑制する抜け止めとして機能する。

図４（ａ）、（ｂ）は、振動子５２の詳細を示す。図４（ａ）は、振動子５２の外観斜視図である。図４（ｂ）は、振動子５２の縦断面図である。振動子５２は電磁式の振動体であり、その円筒容器状のボディ５２ａの内部に筒状のコア５２ｂが配設されている。コア５２ｂの周囲には駆動コイル５２ｃが巻かれている。また、ボディ５２ａの開口部には、リング状のバネ板５２ｄの外周縁部が取り付けられている。バネ板５２ｄの内周縁部には、振動板５２ｅが取り付けられている。振動板５２ｅの内面には、コア５２ｂの筒内、すなわち駆動コイル５２ｃの内部に進入するように配置された円柱状のマグネット（永久磁石）５２ｆが固定されている。

ボディ５２ａの外縁部の２箇所には、径方向外側に向かって突出するようにタブ片５２ｇが形成されている。それぞれのタブ片５２ｇには、ネジを挿通するための挿通穴５２ｈが形成されている。ハーネスＨ１は、駆動コイル５２ｃに接続されており、ボディ５２ａを貫通して振動子５２の外部に引き出されている。ハーネスＨ１はさらに、円筒部５１ａの穴５１ｆから振動子ユニット５０の外部に引き出される。

以上のように構成された車両用灯具１００動作を説明する。ハーネスＨ１を通して駆動コイル５２ｃに交流電流が印加される。このとき、駆動コイル５２ｃによって生じる交番磁界とマグネット５２ｆの磁界とによりマグネット５２ｆがコア５２ｂの筒部の軸方向に往復移動する。マグネット５２ｆと一体の振動板５２ｅも、バネ板５２ｄを撓ませながら板厚方向に往復移動、すなわち振動する。マグネット５２ｆおよび振動板５２ｅの振動は振動伝達部材４０に伝わり、そこからさらにアウターカバー２０に伝わる。そして、アウターカバー２０が振動することにより音（報知音）が発生する。

本実施の形態に係る車両用灯具１００によると、振動子５２の振動がより大きい部材であるアウターカバー２０に伝達される。つまり、振動子５２の振動が増幅されるため、振動子５２単独で発生させるよりも大きな報知音を発生させることができる。また、報知音を発する装置を車両本体側に設ける必要がなくなるため、車両本体の省スペース化に寄与する。また、通常、車両用灯具は車両の四隅に配置されるため、報知音を発する装置（振動子５２）を灯具に設けることは広範囲に報知音を発するのに適している。

また、本実施の形態に係る車両用灯具１００によると、アウターカバー２０に直接振動子５２を固定しなくても、アウターカバー２０から音を発生させることができる。つまり、振動子５２を灯室８の様々な位置に配置することができる。そのため、車両用灯具１００の設計の自由度が向上する。また、本実施の形態に係る車両用灯具１００によると、振動子５２は、振動伝達部材４０に向けて付勢される。このため、振動子５２の振動を確実に振動伝達部材４０ひいてはアウターカバー２０に伝えることができる。

（第２の実施の形態）
第１の実施の形態に係る車両用灯具１００と第２の実施の形態に係る車両用灯具との主な違いは、振動伝達部材の構成である。
図５は、第２の実施の形態に係る車両用灯具２００の構成を示す断面図である。図５は図１に対応する。図６は、振動伝達部材１４０を車両用灯具２００前方側から見た図である。車両用灯具２００は、ランプボディ１０と、アウターカバー２０と、灯具ユニット３０と、振動伝達部材１４０と、振動子ユニット５０と、を備える。

振動伝達部材１４０は、本体部１４５、カバー部１４６と、進入部１４７と、を有する。カバー部１４６は、本体部１４５の前方に設けられる。特に、カバー部１４６は、本体部１４５および振動子ユニット５０が外部から視認できないよう、それらの前方に設けられる。カバー部１４６は、正面視が略長方形状の板状に形成される。カバー部１４６は、正面視が波形状、稲妻形状、星形状、文字や記号の形状、その他の種々の形状に形成されてもよい。カバー部１４６に色を付けたり、導光体として光らせたりして、デザイン性を向上させてもよい。また、カバー部１４６の表面にメッキ処理やシボ加工を施して反射板の機能を持たせてもよい。これにより、車両に光が当たるとカバー部１４６が光るため、存在をアピールすることができる。この機能は、例えば夜間の駐車場等において有効である。進入部１４７は、カバー部１４６の前方に設けられ、意匠部２１の環状突出部（図５、６では不図示）に進入する。つまり進入部１４７は、第１の実施の形態の振動伝達部材４０の前端側と同様の機能を果たす。

本実施の形態に係る車両用灯具２００によると、第１の実施の形態に係る車両用灯具１００によって奏される作用効果と同様の作用効果が奏される。加えて、本実施の形態に係る車両用灯具２００によると、振動伝達部材１４０の本体部１４５および振動子ユニット５０が外部から視認されないため、良好な見栄えを維持することができる。また、カバー部１４６に色を付けたり、光らせたり、反射の機能を持たせたりすることで、車両用灯具２００の見栄えを向上させることができる。

（第３の実施の形態）
第１の実施の形態に係る車両用灯具１００と第３の実施の形態に係る車両用灯具との主な違いは、振動伝達部材および振動子ユニットの配置である。
図７は、第３の実施の形態に係る車両用灯具３００の構成を示す断面図である。図７は図１に対応する。本実施の形態では、振動伝達部材４０および振動子ユニット５０は外周縁部２２の後方に配置される。すなわち、振動伝達部材４０および振動子ユニット５０は、車両用灯具２００が車両に取り付けられた状態で外部から視認できない位置に配置される。

本実施の形態に係る車両用灯具３００によると、第１の実施の形態に係る車両用灯具１００によって奏される作用効果と同様の作用効果が奏される。加えて、本実施の形態に係る車両用灯具３００によると、振動伝達部材４０および振動子ユニット５０が外部から視認されないため良好な見栄えを維持することができる。

（第４の実施の形態）
第１の実施の形態に係る車両用灯具１００と第４の実施の形態に係る車両用灯具との主な違いは、振動子ユニットの構造である。
図８は、第４の実施の形態に係る車両用灯具の振動子ユニット３５０の周辺を拡大して示す拡大断面図である。振動子ユニット３５０は、ハウジング５１と、振動子３５２と、スプリング５３と、プレート５４と、コネクタ３５５と、を有する。

コネクタ３５５は、底部５１ｂの後面５１ｄ側に結合される。コネクタ３５５は端子３５５ａを有し、その一端はハウジング５１内に突出している。他端は、コネクタ３５５に接続される外部のコネクタ（不図示）の端子と接続される。振動子３５２は、弾性を有する板ばね状の端子３５２ａを有する。端子３５２ａは、第１の実施の形態のハーネスＨ１の代わりとして設けられる。この端子３５２ａと、コネクタ３５５の端子３５５ａとは接している。振動子３５２を振動させる場合は、外部のコネクタから、コネクタ３５５の端子３５５ａ、振動子３５２の端子３５２ａを介して振動子５２内に交流電流を印加する。

本実施の形態に係る車両用灯具によると、第１の実施の形態に係る車両用灯具１００によって奏される作用効果と同様の作用効果が奏される。加えて、本実施の形態に係る車両用灯具によると、ハウジング５１にコネクタ３５５が結合されるため振動子ユニット３５０から外部に延出するハーネスが不要となり、その分、部品点数を抑えることができる。これにより、報知音を発する車両用灯具の低コスト化が実現できる。また、コネクタ３５５に対して外部のコネクタを接続すればよいため、取り扱いが簡易となる。また、端子３５２ａが弾性を有するため、振動子３５２の前後方向の位置が変動しても、端子３５２ａと端子３５２ａとを確実に接続することができる。

（第５の実施の形態）
第１の実施の形態に係る車両用灯具１００と第５の実施の形態に係る車両用灯具との主な違いは、振動伝達部材の形状である。
図９は、第５の実施の形態に係る車両用灯具５００の構成を示す断面図である。図９は図１に対応する。車両用灯具５００は、ランプボディ１０と、アウターカバー２０と、灯具ユニット３０と、アウターカバー２０を洗浄するためのクリーナ４４０と、振動子５２と、を備える。

クリーナ４４０は、本体部４４２と、本体部４４２に対して伸縮自在なピストン部４４３と、ピストン部４４３の端部に設けられる噴射ノズル４４４と、を含む。噴射ノズル４４４は、本体部４４２およびピストン部４４３を介して車両側の洗浄液タンク（不図示）から供給された洗浄液をアウターカバー２０に噴射する。

本体部４４２は、前端側がアウターカバー２０と接するように設けられる。また本体部４４２の後端側には振動子５２が固定される。したがって、振動子５２の振動は本体部４４２を介してアウターカバー２０に伝達される。つまり、本体部４４２は、振動子５２の振動をアウターカバー２０に伝達する振動伝達部材として機能する。

本実施の形態に係る車両用灯具５００によると、第１の実施の形態に係る車両用灯具１００によって奏される作用効果と同様の作用効果が奏される。加えて、本実施の形態に係る車両用灯具４００によると、車両用灯具がもともと備えるクリーナ４４０を振動伝達部材として利用できるため、部品点数を抑えることができる。

（第６の実施の形態）
第３の実施の形態に係る車両用灯具３００と第６の実施の形態に係る車両用灯具との主な違いは、振動子ユニットの固定方法である。
図１０は、第６の実施の形態に係る車両用灯具６００の構成を示す断面図である。図１０は図７に対応する。車両用灯具６００は、ランプボディ１０と、アウターカバー２０と、灯具ユニット３０と、振動伝達部材４０と、振動子ユニット５５０と、を備える。

ボルト５５５をランプボディ１０に形成された穴１０ａを通してハウジング５１の底部５１ｂのねじ穴５１ｅに螺合する。これにより、振動子ユニット５５０はランプボディ１０に固定される。また、ボルト５５５の先端は振動子５２と当接する。そのため、ボルト５５５の螺入量を調整することにより振動子５２の前後方向の位置、ひいては振動子５２と振動伝達部材４０との接触面圧を調整することができる。

本実施の形態に係る車両用灯具６００によると、第３の実施の形態に係る車両用灯具３００によって奏される作用効果と同様の作用効果が奏される。加えて、本実施の形態に係る車両用灯具６００によると、ランプボディ１０に対するアウターカバー２０の組み付けが完了した後に振動子５２の位置を微調整できる。そのため、振動伝達部材４０や振動子５２の寸法精度や、取り付け精度が緩和される。

（第７の実施の形態）
第１の実施の形態に係る車両用灯具１００と第７の実施の形態に係る車両用灯具との主な違いは、アウターカバーの形状と、振動伝達部材および振動子ユニットの配置である。
図１１は、第７の実施の形態に係る車両用灯具７００の構成を示す断面図である。車両用灯具７００は、ランプボディ１０と、アウターカバー６２０と、灯具ユニット３０と、振動伝達部材６４０と、振動子ユニット５０と、を備える。

アウターカバー６２０は、意匠部２１と、外周縁部２２と、延在部６２４と、を有する。延在部６２４は、灯室８内において後方に延在する。延在部６２４は、方向Ｄに対して角度θ傾斜した傾斜面６２４ａを有する。ここで方向Ｄは、アウターカバー６２０をランプボディ１０に組み付けるときに、アウターカバー６２０をランプボディ１０に対して相対的に移動させる方向をいう。

振動子ユニット５０は、ハウジング５１の底部５１ｂを下にしてランプボディ１０に対して固定される。ここでは、振動子ユニット５０は、延在部６２４の下方においてランプボディ１０に対して固定される。これにより、振動子ユニット５０が外部から視認されないため、良好な見栄えを維持できる。なお、振動子ユニット５０は、延在部６２４の上方においてランプボディ１０に固定されてもよい。

振動伝達部材６４０は、上下方向に延在するように設けられ、一方の端部側は延在部６２４の傾斜面６２４ａに接し、他方の端部側は振動子ユニット５０の振動子５２に接する。振動伝達部材６４０は、その上端側の端面４５が、方向Ｄに対して傾斜するよう構成されている。ここでは、傾斜面６２４ａと同様に、方向Ｄに対して角度θ傾斜している。振動伝達部材６４０は、延在部６２４に近づいたり離れたりする方向、すなわち上下方向に移動可能に構成されており、かつ、スプリング５３により上向きに付勢されている。

図１２（ａ）〜（ｃ）は、振動伝達部材６４０の周辺を拡大して示す拡大断面図である。図１２（ａ）〜（ｂ）を参照して、アウターカバー２０をランプボディ１０に組み付けるときの様子を説明する。図１２（ａ）は、延在部６２４と振動伝達部材６４０とが当接する前の状態を示す。図１２（ｂ）は、図１２（ａ）の状態よりアウターカバー２０を方向Ｄに移動させ、延在部６２４と振動伝達部材６４０とが当接した状態を示す。図１２（ｃ）は、図１２（ｂ）の状態よりさらにアウターカバー２０を方向Ｄに移動させ、組み付けが完了した状態を示す。図１２（ａ）〜（ｃ）に示すように、アウターカバー２０を方向Ｄに移動させることによりアウターカバー２０とランプボディ１０とが当接する。アウターカバー２０をさらに方向Ｄに移動させると、振動伝達部材６４０および振動子５２は下方に押し下げられる。

本実施の形態に係る車両用灯具７００によると、第１の実施の形態に係る車両用灯具１００によって奏される作用効果と同様の作用効果が奏される。加えて、本実施の形態に係る車両用灯具７００によると、振動伝達部材６４０および振動子５２が上下方向に移動可能に構成され、かつ、上向きに付勢される。これにより、振動伝達部材６４０および振動子５２と、延在部６２４との上下方向における位置が変動しても吸収しうる。そのため、振動伝達部材４０や振動子５２の寸法精度や、取り付け精度が緩和される。また、組み付けが容易になる。

（第８の実施の形態）
第１の実施の形態に係る車両用灯具１００と第８の実施の形態に係る車両用灯具との主な違いは、振動伝達部材および振動子ユニットが設けられる位置である。
図１３は、第８の実施の形態に係る車両用灯具８００の構成を示す断面図である。車両用灯具８００は、ランプボディ１０と、アウターカバー２０と、灯具ユニット（不図示）と、振動子５２と、を備える。ランプボディ１０とアウターカバー２０とによって形成される灯室８内に灯具ユニットが配置される。

振動子５２は、車両のグリル８０すなわち車両用灯具８００の灯室８外において固定される。特に、振動子５２は、車種名や製造者名などを示すエンブレム８１の裏に固定される。振動子５２の制御は、灯室８内に設けられた制御部（不図示）により行われる。

グリル８０は、左右両方の車両用灯具８００のアウターカバー２０と接している。したがって、振動子５２の振動はグリル８０を介して左右両方のアウターカバー２０に伝達される。つまり、グリル８０は、振動子５２の振動を左右両方のアウターカバー２０に伝達する振動伝達部材として機能する。

なお、エンブレム８１に振動子５２が内蔵されてもよい。また、グリル８０の代わりに、バンパー（不図示）に振動子５２を固定してもよい。この場合は、バンパーが振動伝達部材として機能する。

本実施の形態に係る車両用灯具８００によると、第１の実施の形態に係る車両用灯具１００によって奏される作用効果と同様の作用効果が奏される。加えて、本実施の形態に係る車両用灯具８００によると、振動子５２が灯室８外に設けられる。このため、振動子５２および振動伝達部材のために別途スペースを設ける必要がなくなり、車両用灯具８００を小型化することが可能となる。また車両用灯具８００の設計の自由度も向上する。また、本実施の形態に係る車両用灯具８００によると、車両にもともと備わっているグリル８０を振動伝達部材として利用するため、車両全体としての部品点数を抑えることができる。また、１つの振動子５２で左右両方のアウターカバー２０を振動させられるため、振動子５２の数を減らすことができる。また、グリル８０も振動するためグリル８０からも音（報知音）が発生する。

（第９の実施の形態）
第８の実施の形態に係る車両用灯具８００と第９の実施の形態に係る車両用灯具との主な違いは、振動伝達部材および振動子ユニットが設けられる位置である。
図１４は、第９の実施の形態に係る車両用灯具９００の構成を示す断面図である。車両用灯具９００は、ランプボディ１０と、アウターカバー２０と、灯具ユニット（不図示）と、振動子５２と、を備える。ランプボディ１０とアウターカバー２０とによって形成される灯室８内に灯具ユニットが配置される。

振動子５２は、灯室８外において、ランプボディ１０とグリル８０とに接するように設けられる。ここでは、振動子５２は、ランプボディ１０とグリル８０とに挟まれるように設けられている。したがって、振動子５２の振動は、グリル８０に伝達されるとともに、ランプボディ１０を介してアウターカバー２０に伝達される。つまり、ランプボディ１０は、振動子５２の振動をアウターカバー２０に伝達する振動伝達部材として機能する。なお、振動子５２は、ランプボディ１０とバンパー（不図示）とに接するように設けられてもよい。

本実施の形態に係る車両用灯具９００によると、第８の実施の形態に係る車両用灯具８００によって奏される作用効果と同様の作用効果が奏される。

（第１０の実施の形態）
図１５は、第１０の実施の形態に係る車両用灯具１０００の構成を示す断面図である。図１５は、車両用灯具１０００が車両に取り付けられた状態を示す。車両用灯具１０００は、例えば、バックランプやストップランプ等の機能を有するリアコンビネーションランプである。

車両用灯具１０００は、ランプボディ１０と、アウターカバー２０と、灯具ユニット（不図示）と、振動子５２と、取付け部材７１と、ゴムパッキン７２と、を有する。ランプボディとアウターカバー２０とによって形成される灯室８内に灯具ユニットが配置される。

取付け部材７１は、ランプボディ１０を車両のパネル８２に対して取り付ける。例えば、取付け部材７１とランプボディ１０とをボルト（不図示）で固定し、取付け部材７１とパネル８２とをボルト（不図示）で固定することによってランプボディ１０をパネルに対して取り付ける。

ゴムパッキン７２は環状の部材であり、取付け部材７１とパネル８２とによって挟み込まれる。これにより、取付け部材７１とゴムパッキン７２とパネル８２とによって囲まれる防水エリア９が形成される。振動子５２は、この防水エリア９において、取付け部材７１に固定される。なお、取り付け部材７１とバックドア８３とでゴムパッキン７２を挟み込んで防水エリアを形成し、この防水エリアにおいて振動子５２を取付け部材７１に固定してもよい。また、ゴムパッキン７２によって防水エリアを設ける代わりに、取付け部材７１に固定した振動子５２を防水カバーで振動子５２と接しないように覆ってもよい。

取付け部材７１は振動子５２とランプボディ１０とに接しているため、振動子５２の振動は、取付け部材７１を介してランプボディ１０に伝わり、そこからさらにアウターカバー２０に伝わる。したがって、取付け部材７１およびランプボディ１０は、振動子５２の振動をアウターカバー２０に伝達する振動伝達部材として機能する。

本実施の形態に係る車両用灯具１０００によると、振動子５２の振動がより大きい部材であるアウターカバー２０に伝達される。つまり、振動子５２の振動が増幅されるため、振動子５２単独で発生させるよりも大きな報知音を発生させることができる。

また、本実施の形態に係る車両用灯具１０００によると、振動子５２は、取付け部材７１とパネル８２との間、すなわち外部から視認できない位置に配置されるため、良好な見栄えを維持することができる。また、振動子５２はゴムパッキン７２等で囲まれた防水エリア９に設けられる。これにより、車両用灯具１０００外に設けられた振動子５２の防水を、低コストで実現することができる。

以上、実施の形態に係る回転機器の構成と動作ついて説明した。これらの実施の形態は例示であり、各構成要素の組み合わせにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。

（変形例１）
実施の形態では、振動伝達部材が円柱状を有する場合について説明したが、これに限られない。振動伝達部材は、例えば円筒状、十字柱状、その他の形状であってもよい。また、例えば振動伝達部材の先端部分を、くさび状、円錐状、球状、その他の形状であってもよい。この場合、環状突出部の形状は振動伝達部材に合わせた形状にすればよい。

（変形例２）
実施の形態では、スプリング５３により振動子５２を振動伝達部材４０に向けて付勢する場合について説明したが、これに限られない。例えば、ハウジング５１の底部５１ｂにねじ穴を設け、これに螺合したボルトが振動子５２に当接するようにしてもよい。この場合、ボルトの螺入量を調節することにより振動子５２と振動伝達部材４０との接触面圧を調整することができる。

（変形例３）
図１６は、第６の実施の形態の変形例に係る車両用灯具の振動子ユニット１１５０の周辺を拡大して示す拡大断面図である。本変形例の振動子ユニット１１５０はコネクタを有するタイプであるため、その固定方法が第６の実施の形態と異なる。
振動子ユニット１１５０は、ハウジング１１５１と、振動子３５２と、スプリング５３と、プレート５４と、コネクタ３５５と、ゴムパッキン１１５６と、を有する。ハウジング１１５１は、円筒部５１ａと、底部５１ｂと、フランジ部１１５１ｅと、複数の爪部１１５１ｆと、を有する。

フランジ部１１５１ｅは、コネクタ３５５を環囲して、底部５１ｂの後面５１ｄに固定される。なお、フランジ部１１５１ｅは、底部５１ｂと一体に形成されてもよい。複数の爪部１１５１ｆは、円筒部５１ａの外周面に設けられる。特に、複数の爪部１１５１ｆは、周方向に等間隔で設けられる。ゴムパッキン１１５６は円環状を有し、ランプボディ１０とフランジ部１１５１ｅとの間に設けられる。ゴムパッキン１１５６は、灯室内への浸水を抑止するシール材として機能する。

振動子ユニット１１５０は、いわゆるバヨネット方式にてランプボディ１０に固定される。すなわち、振動子ユニット１１５０の爪部１１５１ｆを穴１０ａの対応箇所に合わせるようにして挿通し、ゴムパッキン１１５６がランプボディ１０とフランジ部１１５１ｅとに挟まれて弾性変形した状態で振動子ユニット１１５０を円筒部５１ａの中心軸周りに回転させる。これにより、爪部１１５１ｆとフランジ部１１５１ｅとがゴムパッキン１１５６を介してランプボディ１０を挟み込み、振動子ユニット１１５０はランプボディ１０に対して固定される。

本変形例に係る車両用灯具によると、第６の実施の形態に係る車両用灯具６００によって奏される作用効果と同様の作用効果が奏される。また、本変形例に係る車両用灯具によると、コネクタ３５５は、ランプボディ１０の灯室外に配置されるので、外部電力をコネクタ３５５に給電するのが容易である。

１０ ランプボディ、 ２０ アウターカバー、 ２３ 環状突出部、 ３０ 灯具ユニット、 ４０ 振動伝達部材、 ５０ 振動子ユニット、 ５１ ハウジング、 ５２ 振動子、 ５３ スプリング、 １００ 車両用灯具。

Claims (4)

1. ランプボディと、
   前記ランプボディの開口部を覆うアウターカバーと、
   電気信号を受けて振動する振動子と、
   前記ランプボディと別体として設けられ、前記振動子と前記アウターカバーとに接して前記振動子からの振動を前記アウターカバーに伝達する振動伝達部材と、を備えることを特徴とする車両用灯具。
2. 前記振動子と前記振動伝達部材との接触圧を調整する調整機構を備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記振動子、前記振動伝達部材および前記調整機構は、前記アウターカバーとランプボディとで画成される灯室内に配置され、
   前記調整機構は、
   前記ランプボディに固定され、前記振動子を収容するハウジングと、
   前記ハウジング内に設けられ、前記振動子を、前記振動伝達部材に向けて付勢する弾性部材と、を含むことを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
4. ランプボディに固定される振動子と当該振動子に接する振動伝達部材とを備える車両用灯具の製造方法であって、
   前記振動伝達部材とアウターカバーとが接するよう前記アウターカバーを前記ランプボディに組み付ける組付工程を備え、
   前記組付工程では、前記振動伝達部材が前記アウターカバーと接する接触面に対して交差する方向に、前記アウターカバーを前記ランプボディに相対的に移動して組み付けを行うことを特徴とする車両用灯具の製造方法。

Images