JP2015009085A - クリップ部材及びワイヤーハーネス付きカーペット - Google Patents

Abstract

【課題】カーペットにおけるワイヤーハーネスの取付位置の自由度を高める技術を提供する。【解決手段】クリップ部材１は、カーペット本体部２にワイヤーハーネス３を取り付けるである。クリップ部材１は、鋸歯状部分１５が形成された先端部１３を有する第１挟持片部１０と、第１挟持片部１０の先端部１３とともに、カーペット本体部２を挟む第２挟持片部２０と、第１挟持片部１０の基端部１７及び第２挟持片部２０の基端部２７を接続しており、弾性力によって第１挟持片部１０の先端部１３を第２挟持片部２０に押し合わせる接続部３０とを備えている。また、クリップ部材１は、接続部３０を弾性変形させることによって、第１挟持片部１０の先端部１３を第２挟持片部２０から離させる開き治具部４０をさらに備えている。第１挟持片部１０、第２挟持片部２０及び接続部材３０によって囲まれる空間に、ワイヤーハーネス３が通される。【選択図】図２

Description

この発明は、カーペットにワイヤーハーネスを取り付ける技術に関する。

ロッカーパネルなどの車体パネルにワイヤーハーネス及びカーペットを固定する技術が、これまでにも提案されている（例えば、特許文献１）。

具体的に、特許文献１では、ワイヤーハーネスに取り付けられたハーネスクリップが、ロッカーパネルに固定されることによって、ワイヤーハーネスをロッカーパネルに固定している。また、ハーネスクリップは、カーペットの装着孔に引き掛けられて、カーペットを固定するリブを備えている。つまり、特許文献１では、カーペット及びハーネスのロッカーパネルへの固定が、ハーネスクリップによって行われている。

特開２００７−８９３４０号公報

しかしながら、従来のハーネスクリップの場合、カーペットの装着孔の位置でしか、カーペットを固定することができなかった。このため、カーペットにおけるハーネスの取付位置の自由度がほとんどなかった。

そこで、本発明は、カーペットにおけるワイヤーハーネスの取付位置の自由度を高める技術を提供することを目的とする。

上記の課題を解決するため、第１の態様は、カーペット本体部にワイヤーハーネスを取り付けるためのクリップ部材であって、鋸歯状部分が形成された先端部を有する第１挟持片部と、前記第１挟持片部の先端部とともに、前記カーペット本体部を挟む第２挟持片部と、前記第１挟持片部の基端部及び前記第２挟持片部の基端部を接続しており、弾性力によって前記第１挟持片部の先端部を前記第２挟持片部に押し合わせる接続部と、前記接続部を弾性変形させることによって、前記第１挟持片部の前記先端部を前記第２挟持片部から離させる開き治具部とを備え、前記第１挟持片部、前記第２挟持片部及び接続部材によって囲まれる空間に、前記ワイヤーハーネスが通される。

また、第２の態様は、第１の態様に係るクリップ部材において、前記第２挟持片部は、前記第１挟持片部の前記鋸歯状部分に噛み合う鋸歯状部分が形成された先端部を有する。

また、第３の態様は、第１または第２の態様に係るクリップ部材において、前記第１挟持片部及び前記第２挟挟持片部に、前記開き治具部を取り外し可能に装着する装着部が設けられている。

また、第４の態様は、第１から第３までのいずれか１態様に係るクリップ部材において、前記第１挟持片部、前記第２挟持片部及び前記接続部の外側面の少なくとも一部分に、消音材が設けられている。

また、第５の態様は、第１から第４までのいずれか１態様に係るクリップ部材において、前記第１挟持片部、前記第２挟持片部及び前記接続部の内側面の少なくとも一部分に、緩衝材が設けられている。

また、第６の態様は、車体パネルに取り付けられるワイヤーハーネス付きカーペットであって、第１〜５までのいずれか１態様に係るクリップ部材によって、前記ワイヤーハーネスが前記カーペット本体部に取り付けられている。

また、第７の態様は、第６の態様に係るワイヤーハーネス付きカーペットにおいて、前記カーペット本体部には、孔が形成されており、前記クリップ部材は、前記孔の縁部を挟持する。

第１から第７の態様によると、第１挟持片部と第２挟持片部によってカーペット本体部を挟むことによって、ワイヤーハーネスをカーペット本体部に取り付けることができる。このため、ワイヤーハーネスの取付位置に自由度を持たせることができる。

また、第２の態様によると、第１挟持片部と第２挟持片部の鋸歯状部分が噛み合うことで、カーペット本体部にクリップ部材を強固に取り付けることができる。

また、第３の態様によると、開き治具部を任意に取り外しすることができる。

また、第４の態様によると、クリップ部材が他部材に接触して音が発生することを低減することができる。

また、第５の態様に係るクリップ部材によると、クリップ部材に通されているワイヤーハーネスが、クリップ部材に接触することで損傷することを低減することができる。

また、第７の態様によると、カーペット本体部の内側の適当な位置に孔を設けることで、カーペット本体部の内側にクリップ部材を取り付けることができる。

実施形態に係るクリップ部材の斜視図である。 実施形態に係るクリップ部材の側面図である。 クリップ部材を用いた、ワイヤーハーネス付きカーペットの製造過程を説明するための図である。 ワイヤーハーネス付きカーペットの一例を示す図である。

以下、添付の図面を参照しながら、本発明の実施形態について説明する。なお、図面においては、理解容易のため、必要に応じて各部の寸法や数が誇張または簡略化して図示されている場合がある。

＜１．実施形態＞
図１は、実施形態に係るクリップ部材１の斜視図である。また、図２は、実施形態に係るクリップ部材１の側面図である。

クリップ部材１は、ロッカーパネルなどの車体パネルに敷かれるカーペット本体部２にワイヤーハーネス３を取り付けるための部材である。クリップ部材１は、図２に示されるように、側面視において、略三角形状となっており、その先端部分でカーペット本体部２の縁部２０１を挟持するように構成されている。

図１または図２に示されるように、クリップ部材１は、第１挟持片部１０と、第２挟持片部２０と、接続部３０と、開き治具部４０とを備えている。第１挟持片部１０、第２挟持片部２０及び接続部３０は、プラスチック樹脂（例えばナイロン樹脂）または金属などで一体に構成されている。

第１挟持片部１０及び第２挟持片部２０は、カーペット本体部２を挟持する部分である。第１挟持片部１０及び第２挟持片部２０のそれぞれは、対向する平板部１１，２１を備えている。第１挟持片部１０及び第２挟持片部２０は、平板部１１，２１の先端において内側（互いに向かい合う方向）に曲がった先端部１３，２３を有している。先端部１３，２３のうち、対向する内側部分には、尖がった凹凸が繰り返される鋸歯状部分１５，２５が形成されている。鋸歯状部分１５，２５は、一方の凸部に対応した凹部、または、一方の凹部に対応した凸部が形成されることによって、互いに噛み合う構造を有している。

接続部３０は、平板部１１，２１の基端部１７，２７を接続する部分である。接続部３０は、図２に示されるように、断面視において、中央部分が内側凹状に曲がることで、弾性的に変形する板状部分である。接続部３０は、弾性変形することによって生じる弾性力によって、第１挟持片部１０の先端部１３を、第２挟持片部２０の先端部２３に押し合わせる。なお、以下の説明では、第１挟持片部１０及び第２挟持片部２０の平板部１１，２１を基準にして、先端部１３，２３の方を前方とし、基端部１７，２７の方を後方として説明する場合がある。

開き治具部４０は、第１挟持片部１０及び第２挟持片部２０の平板部１１，２１の外側面に装着される一対の板状部材４１，４１を備えている。板状部材４１は、剛性を有する金属製（例えば、スチール製）の部材であることが好ましいが、樹脂製の部材であってもよい。

板状部材４１は、平板部１１，２１のそれぞれに設けられている装着部４３を介して装着されている。装着部４３は、板状部材４１の断面とほぼ同じか、それよりも若干大きい開口を有する挿入穴（不図示）を形成している。該挿入穴は、平板部１１または平板部２１の基端部１７，２７側に向けて開口している。この挿入穴に板状部材４１の一方側の端部が差し込まれることによって、板状部材４１が、平板部１１または平板部２１に平行な姿勢で、取り外し可能に装着される。

装着部４３に装着された一対の板状部材４１，４１の他方側の部分は、平板部１１，２１の基端部１７，２７から外側に突出している。この一対の板状部材４１，４１の他方側の部分が互いに接近する方向に押し込まれることによって、接続部３０が弾性変形する。これによって、第１挟持片部１０の先端部１３が、第２挟持片部２０の先端部２３から離間し、クリップ部材１の内部が開放されることとなる。また、一対の板状部材４１，４１に加えられた押圧力を解除すると、接続部３０に蓄えられた弾性力によって、第１挟持片部１０の先端部１３が、第２挟持片部２０の先端部２３に押しつけられ、クリップ部材１の内部が閉じられることとなる。

図２に示されるように、第１挟持片部１０，第２挟持片部２０及び接続部３０の外側面には、消音材としてのウレタンシート５１が貼付されている。一対の板状部材４１，４１が取り外されると、ウレタンシート５１が露呈する。このため、カーペット本体部２が車両パネルに固定された際に、クリップ部材１が他部材に接触したとしても、接触音がウレタンシート５１によって吸収される。このため、クリップ部材１によって異音が発生することを低減することができる。なお、ウレタンシート５１は、第１挟持片部１０、第２挟持片部２０及び接続部３０の外側面のうち、一部分のみに貼付されてもよい。また、ウレタンシート５１以外の消音材を、クリップ部材１に適用することも可能である。

また、第１挟持片部１０，第２挟持片部２０及び接続部３０の内側面にも、緩衝材としてのウレタンシート５３が貼付されている。これによって、クリップ部材１の内部に通されたワイヤーハーネス３が、クリップ部材１と接触したとしても、ワイヤーハーネス３が破損することを低減することができる。なお、ウレタンシート５３は、第１挟持片部１０，第２挟持片部２０及び接続部３０の内側面のうち、一部分のみに貼付されていてもよい。また、ウレタンシート５３以外の緩衝材を、クリップ部材１に適用することも可能である。

図３は、クリップ部材１を用いた、ワイヤーハーネス付きカーペットの製造過程を説明するための図である。図３に示されるように、クリップ部材１の一対の板状部材４１が内側に押圧されることによって、第１挟持片部１０の先端部１３及び第２挟持片部２０の先端部２３が開放される。そして、開放されたクリップ部材１の内部にワイヤーハーネス３が挿入される（ステップＳ１）。これによって、第１挟持片部１０、第２挟持片部２０及び接続部３０によって囲まれる空間内に、ワイヤーハーネス３が通された状態となる。なお、クリップ部材１を開かずに閉じたままの状態として、その側方から、ワイヤーハーネス３を挿通するようにしてもよい。

さらに、先端部１３，２３が開放された状態で、カーペット本体部２の縁部２０１がクリップ部材１の内部空間に挿入される（ステップＳ２）。

ステップＳ２の状態から、一対の板状部材４１，４１にかけられた押圧力が解除されると、クリップ部材１が元の形状（図２に示される形状）に戻る。これによって、カーペット本体部２の縁部２０１が、先端部１３，２３によって挟持される（ステップＳ３）。このとき、先端部１３，２３の鋸歯状部分１５，２５が、カーペット本体部２を間に挟んだ状態で噛み合うこととなる。このため、クリップ部材１がカーペット本体部２の縁部２０１に強固に固定される。

次に、一対の板状部材４１，４１が、装着部４３，４３のそれぞれから抜き取られることによって、クリップ部材１から開き治具部４０が取り外される（ステップＳ４）。一対の板状部材４１，４１が取り外されることによって、クリップ部材１から出っ張りを無くすことができる。これによって、車体パネルにカーペット本体部２が取り付けられた際に、クリップ部材１が他部材に接触した際における、異音の発生や他部材の損傷等を低減することができる。

以上のように、ワイヤーハーネス３が通されたクリップ部材１が、カーペット本体部２に取り付けられることによって、ワイヤーハーネス付きカーペットが製造される。

図４は、ワイヤーハーネス付きカーペットの一例を示す図である。図４に示されるように、カーペット本体部２における、クリップ部材１を取り付ける位置は、カーペット本体部２の外周の縁部２０１に限定されるものではなく、カーペット本体部２の内側に設けられた孔の縁部でもよい。例えば、図４に示されるように、カーペット本体部２の内側に設けられた貫通孔６１の周縁部、または、カーペット本体部２に設けられた切り込み６３の縁部に、クリップ部材１を取り付けることが可能である。また、クリップ部材１は、カーペット本体部２に設けられた突起部（不図示）にも取り付けることが可能である。このように、クリップ部材１を用いることで、カーペット本体部２におけるワイヤーハーネス３取付位置の自由度を高めることができる。

＜２．変形例＞
以上、実施形態について説明してきたが、本発明は上記のようなものに限定されるものではなく、様々な変形が可能である。

例えば、板状部材４１は、平板状に形成されている。しかしながら、例えば、板状部材４１の押圧される部分に凹部を設けることによって、押圧し易くしてもよい。あるいは、板状部材４１に穴が設けられてもよい。これによって、押圧し易くすることができ、あるいは、軽量化を図ることができる。

さらに、板状部材４１の代わりに、１本のワイヤーを適宜曲げ加工等して、押圧面を形成したものを用いることも考えられる。これによって、クリップ部材１の軽量化を図ることができる。

また、実施形態に係るクリップ部材１においては、開き治具部４０である一対の板状部材４１，４１が、第１挟持片部１０及び第２挟持片部２０から取り外し可能に構成されている。しかしながら、一対の板状部材４１，４１を、必ずしも取り外し可能としなくてもよい。例えば、板状部材４１の一方の端部を、回動可能に平板部１１，２１に固定することも考えられる。この場合、カーペット本体部２に取り付けられた後、一対の板状部材４１，４１を回動させることによって、クリップ部材１から板状部材４１，４１の出っ張りを無くすことができる。この場合において、回動方向に付勢するスプリング等を、板状部材４１の回動軸部に設けることによって、一対の板状部材４１，４１を、カーペット本体部２を挟むようにして、固定できる。

また、第１挟持片部１０及び第２挟持片部２０の平板部１１，２１を基端部１７，２７からさらに後方側へ延長してもよい。この場合、基端部１７，２７は、平板部１１，２１の後方端部ではなく、該後方端部から前方側に寄った位置に設定されることとなる。この変形例によると、平板部１１，２１の延長部分を開き治具部として利用できるため、一対の板状部材４１，４１及び装着部４３，４３を省略することができる。

また、接続部３０を弾性変形する板状部（板バネ）としている。しかしながら、接続部３０を、例えば、一般的な洗濯挟み等のように、弾性変形によって弾性力を生み出すスプリング部と、第１挟持片部１０及び第２挟持片部２０の回転軌道を規定する回転軸部とで構成することも考えられる。

また、上記実施形態における、第２挟持片部２０にも、鋸歯状部分２５を設けていたが、これは省略可能である。また、先端部２３を省略して、第１挟持片部１０の先端部１３を第２挟持片部２０の平板部２１に押し合わせるようにしてもよい。

また、上記各実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組み合わせることができる。

この発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。

１ クリップ部材
１０ 第１挟持片部
１１ 平板部
１１，２１ 平板部
１３，２３ 先端部
１５，２５ 鋸歯状部分
１７，２７ 基端部
２ カーペット本体部
２０ 第２挟持片部
２０１ 縁部
３ ワイヤーハーネス
３０ 接続部
４０ 開き治具部
４１ 板状部材
４３ 装着部
５１，５３ ウレタンシート

Claims (7)

1. カーペット本体部にワイヤーハーネスを取り付けるためのクリップ部材であって、
   鋸歯状部分が形成された先端部を有する第１挟持片部と、
   前記第１挟持片部の先端部とともに、前記カーペット本体部を挟む第２挟持片部と、
   前記第１挟持片部の基端部及び前記第２挟持片部の基端部を接続しており、弾性力によって前記第１挟持片部の先端部を前記第２挟持片部に押し合わせる接続部と、
   前記接続部を弾性変形させることによって、前記第１挟持片部の前記先端部を前記第２挟持片部から離させる開き治具部と、
   を備え、
   前記第１挟持片部、前記第２挟持片部及び接続部材によって囲まれる空間に、前記ワイヤーハーネスが通される、クリップ部材。
2. 請求項１に記載のクリップ部材において、
   前記第２挟持片部は、前記第１挟持片部の前記鋸歯状部分に噛み合う鋸歯状部分が形成された先端部を有する、クリップ部材。
3. 請求項１または２に記載のクリップ部材において、
   前記第１挟持片部及び前記第２挟挟持片部に、前記開き治具部を取り外し可能に装着する装着部が設けられている、クリップ部材。
4. 請求項１から３までのいずれか１項に記載のクリップ部材において、
   前記第１挟持片部、前記第２挟持片部及び前記接続部の外側面の少なくとも一部分に、消音材が設けられている、クリップ部材。
5. 請求項１から４までのいずれか１項に記載のクリップ部材において、
   前記第１挟持片部、前記第２挟持片部及び前記接続部の内側面の少なくとも一部分に、緩衝材が設けられている、クリップ部材。
6. 車体パネルに取り付けられるワイヤーハーネス付きカーペットであって、
   請求項１〜５までのいずれか１項に記載のクリップ部材によって、前記ワイヤーハーネスが前記カーペット本体部に取り付けられている、ワイヤーハーネス付きカーペット。
7. 請求項６に記載のワイヤーハーネス付きカーペットにおいて、
   前記カーペット本体部には、孔が形成されており、
   前記クリップ部材は、前記孔の縁部を挟持するワイヤーハーネス付きカーペット。

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