JP2015001268A - Clutch device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両の動力伝達経路を開閉操作するクラッチ装置に係り、特に、クラッチレリーズフォークの回動部分の構造に関するものである。 The present invention relates to a clutch device that opens and closes a power transmission path of a vehicle, and more particularly to a structure of a rotating portion of a clutch release fork.
ボールヘッド部が形成されたサポートと、そのボールヘッド部を受け入れるボールヘッド収容部が形成されたクラッチレリーズフォークとを備え、そのボールヘッド部を支点にしてそのクラッチレリーズフォークが回動させられることで、摩擦クラッチが断接されるクラッチ装置が良く知られている。例えば、特許文献1に記載されたクラッチ装置がそれである。この特許文献1には、グリス貯留部と、そのグリス貯留部からクラッチレリーズフォークとボールヘッドとの当接部に連なる油路と、そのグリス貯留部に連なる大径部に収納されてクラッチレリーズフォークに当接するボールとをサポート内に設け、その当接部に潤滑油を供給してクラッチレリーズフォークの回動を円滑に行わせる技術が開示されている。 A support having a ball head portion and a clutch release fork having a ball head receiving portion for receiving the ball head portion, and the clutch release fork is rotated with the ball head portion as a fulcrum; A clutch device in which a friction clutch is connected / disconnected is well known. For example, the clutch device described in Patent Document 1 is that. This patent document 1 discloses a clutch release fork that is housed in a grease storage portion, an oil passage that extends from the grease storage portion to a contact portion between the clutch release fork and the ball head, and a large-diameter portion that continues to the grease storage portion. A technique is disclosed in which a ball that abuts on the inside of the support is provided in the support, and lubricating oil is supplied to the abutting portion to smoothly rotate the clutch release fork.
ところで、サポート内にグリス貯留部や油路や大径部を形成したり、サポート内にボールを設けたりすることは、部品点数の増大を招く上、製造が困難であり、延いては部品コストが増大する恐れがある。これに対して、サポート内にグリス貯留部などを形成することに替えて、サポートとクラッチレリーズフォークとの間に樹脂シート等の固体潤滑材を備えることで、クラッチレリーズフォークの回動を円滑に行わせることが考えられる。サポートとクラッチレリーズフォークとの間に樹脂シートを備える場合、サポートと樹脂シートとが接触し、又、クラッチレリーズフォークと樹脂シートとも接触する。その為、回動時には、樹脂シートの耐久性上有利となる何れか一方の間で摺動(すなわち相対滑り)させることが望ましい。しかしながら、接触する各々の間での摩擦によっては、回動時にどちらの間でも摺動する可能性がある。そうすると、耐久性上狙った方の間での摺動とならない可能性がある。尚、上述したような課題は未公知であり、サポートとクラッチレリーズフォークとの間に樹脂シートを備える場合に、できるだけ狙った方の間で摺動させることについて未だ提案されていない。 By the way, forming a grease storage part, an oil passage or a large diameter part in the support, or providing a ball in the support causes an increase in the number of parts, and it is difficult to manufacture. May increase. On the other hand, instead of forming a grease storage part in the support, the clutch release fork can be smoothly rotated by providing a solid lubricant such as a resin sheet between the support and the clutch release fork. It is conceivable to do this. When a resin sheet is provided between the support and the clutch release fork, the support and the resin sheet are in contact with each other, and the clutch release fork and the resin sheet are also in contact with each other. Therefore, at the time of rotation, it is desirable to slide (that is, relative slip) between any one of the resin sheets which is advantageous in terms of durability. However, depending on the friction between each contact, there is a possibility of sliding between the two during rotation. If it does so, there is a possibility that it may not slide between those aimed at durability. The above-described problem is not known, and when a resin sheet is provided between the support and the clutch release fork, it has not yet been proposed to slide between the target as much as possible.
本発明は、以上の事情を背景として為されたものであり、その目的とするところは、サポートとクラッチレリーズフォークとの間に膜状潤滑材を備える場合に、回動時にその膜状潤滑材とクラッチレリーズフォークとの間での相対滑りを抑制することができるクラッチ装置を提供することにある。 The present invention has been made against the background of the above circumstances. The object of the present invention is to provide a film-like lubricant during rotation when the film-like lubricant is provided between the support and the clutch release fork. It is an object of the present invention to provide a clutch device that can suppress relative slip between the clutch release fork and the clutch release fork.
前記目的を達成する為の第1の発明の要旨とするところは、(a) ボールヘッド部が形成されたサポートと、そのボールヘッド部を受け入れるボールヘッド収容部が形成されたクラッチレリーズフォークとを備え、そのボールヘッド部を支点にしてそのクラッチレリーズフォークが回動させられるクラッチ装置であって、(b) 更に、前記ボールヘッド部と前記ボールヘッド収容部との間に挟まれた膜状潤滑材を備えており、(c) 前記膜状潤滑材を介して前記ボールヘッド部と当接する前記ボールヘッド収容部の内周面には、凹部が形成されていることにある。 The gist of the first invention for achieving the above object is as follows: (a) a support having a ball head portion formed thereon, and a clutch release fork having a ball head housing portion for receiving the ball head portion. A clutch device for rotating the clutch release fork with the ball head portion as a fulcrum, and (b) film lubrication sandwiched between the ball head portion and the ball head housing portion. (C) a concave portion is formed on the inner peripheral surface of the ball head housing portion that contacts the ball head portion via the film lubricant.
このようにすれば、ボールヘッド部とボールヘッド収容部とに圧接された膜状潤滑材のボールヘッド収容部側の面の一部が、ボールヘッド収容部の内周面に形成された凹部に入り込むように変形する。その為、ボールヘッド部を支点にしてクラッチレリーズフォークが回動させられる際は、凹部に入り込んだ出っ張り部分が膜状潤滑材とボールヘッド収容部との間での摺動を妨げる抵抗となる。よって、回動時に、膜状潤滑材とクラッチレリーズフォーク(特にはボールヘッド収容部)との間での相対滑りを抑制することができる。この結果、回動時には、専ら、膜状潤滑材とボールヘッド部との間で摺動させられる。 In this way, a part of the surface on the ball head housing portion side of the film-like lubricant pressed against the ball head portion and the ball head housing portion is formed in the recess formed on the inner peripheral surface of the ball head housing portion. Deforms to enter. Therefore, when the clutch release fork is rotated with the ball head portion as a fulcrum, the protruding portion that has entered the recess becomes a resistance that prevents sliding between the film-like lubricant and the ball head housing portion. Therefore, relative sliding between the film-like lubricant and the clutch release fork (particularly, the ball head housing portion) can be suppressed during rotation. As a result, at the time of rotation, it is slid only between the film-like lubricant and the ball head portion.
ここで、第2の発明は、前記第1の発明に記載のクラッチ装置において、前記ボールヘッド収容部は、前記ボールヘッド部の半球形状に合わせた半球形状をしており、その半球形状が多段に形成されていることにある。このようにすれば、膜状潤滑材を介してボールヘッド部と当接するボールヘッド収容部の内周面に、凹部が適切に形成される。 Here, the second invention is the clutch device according to the first invention, wherein the ball head housing portion has a hemispherical shape that matches the hemispherical shape of the ball head portion, and the hemispherical shape is multistage. It is in being formed. In this way, the concave portion is appropriately formed on the inner peripheral surface of the ball head housing portion that comes into contact with the ball head portion via the film-like lubricant.
また、第3の発明は、前記第1の発明又は第2の発明に記載のクラッチ装置において、更に、前記膜状潤滑材を保持する保持部材を備えており、前記保持部材には、前記膜状潤滑材と前記ボールヘッド部との間で摺動可能に、前記サポートが嵌め入れられていることにある。このようにすれば、簡単な構成で膜状潤滑材が適正位置に保持される。つまり、本発明では、凹部により膜状潤滑材とボールヘッド収容部との間での相対滑りが抑制される。その為、膜状潤滑材がクラッチレリーズフォークに対して相対滑りできないように保持部材をクラッチレリーズフォークに固設する為の部品や加工が不要となる。又、膜状潤滑材とボールヘッド部との間への異物の混入を阻止したり、膜状潤滑材とボールヘッド部との間にグリス等を貯めておくように、保持部材によってシールすることが可能となる。これによって、回動時には、より適切に膜状潤滑材とボールヘッド部との間で摺動させられる。 According to a third aspect of the present invention, in the clutch device according to the first aspect or the second aspect of the present invention, the clutch device further includes a holding member that holds the film-like lubricant. The support is fitted in such a manner as to be slidable between the lubricant and the ball head portion. In this way, the film lubricant can be held at an appropriate position with a simple configuration. That is, in the present invention, the relative slip between the film lubricant and the ball head housing portion is suppressed by the recess. Therefore, parts and processing for fixing the holding member to the clutch release fork so that the film-like lubricant cannot slide relative to the clutch release fork are not required. Also, seal with a holding member to prevent foreign matter from entering between the film-like lubricant and the ball head part, or to store grease etc. between the film-like lubricant and the ball head part. Is possible. Thereby, at the time of rotation, the film-like lubricant and the ball head portion are more appropriately slid.
また、第4の発明は、前記第1の発明乃至第3の発明の何れか1つに記載のクラッチ装置において、前記膜状潤滑材は、塑性変形可能な樹脂シートであり、前記ボールヘッド部の半球形状に合わせた半球形状に成型されていることにある。このようにすれば、膜状潤滑材のボールヘッド収容部側の面の一部が凹部に入り込むように塑性変形して、回動時に、膜状潤滑材とボールヘッド収容部との間での相対滑りが適切に抑制される。又、回動時に、膜状潤滑材とボールヘッド部との間で適切に摺動させられる。 According to a fourth aspect of the present invention, in the clutch device according to any one of the first to third aspects, the film lubricant is a plastically deformable resin sheet, and the ball head portion It is that it is molded into a hemispherical shape that matches the hemispherical shape. In this way, a part of the surface of the film-like lubricant on the side of the ball head housing portion is plastically deformed so as to enter the concave portion, and at the time of rotation, the film-like lubricant is interposed between the film-like lubricant and the ball head housing portion. Relative slip is appropriately suppressed. Further, during rotation, the film-like lubricant is properly slid between the ball head portion.
本発明において、好適には、前記クラッチ装置は、乾式単板式の摩擦クラッチを備えており、その摩擦クラッチを作動させる機能を有している。又、前記クラッチ装置は、例えば運転者により操作されるクラッチペダルに連動して摩擦クラッチの作動状態を切り換える手動形式のものでも良いし、変速や走行状態等に応じて摩擦クラッチの作動状態を切り換える自動形式のものでも良い。前記摩擦クラッチは、車両の駆動力源から駆動輪までの動力伝達経路の一部を構成し、その駆動力源と変速機との間の動力伝達経路を接続乃至遮断する。 In the present invention, the clutch device preferably includes a dry single-plate friction clutch and has a function of operating the friction clutch. The clutch device may be of a manual type that switches the operating state of the friction clutch in conjunction with a clutch pedal operated by the driver, for example, or switches the operating state of the friction clutch according to the speed change or running state. An automatic format may be used. The friction clutch constitutes a part of a power transmission path from the driving force source of the vehicle to the driving wheels, and connects or disconnects the power transmission path between the driving force source and the transmission.
また、好適には、前記駆動力源は、ガソリンエンジンやディーゼルエンジン等の内燃機関である。或いは、前記駆動力源として、電動機等が単独で或いはエンジンに加えて用いられても良い。又、前記変速機は、公知の常時噛合型平行軸式の変速機であり、手動変速機でも良いし、自動変速機でも良い。 Preferably, the driving force source is an internal combustion engine such as a gasoline engine or a diesel engine. Alternatively, an electric motor or the like may be used alone or in addition to the engine as the driving force source. The transmission is a known constant-mesh parallel shaft transmission, which may be a manual transmission or an automatic transmission.
以下、本発明の一実施例を図面を参照して詳細に説明する。尚、以下の実施例において図は適宜簡略化或いは変形されており、各部の寸法比及び形状等は必ずしも正確に描かれていない。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In the following embodiments, the drawings are appropriately simplified or modified, and the dimensional ratios, shapes, and the like of the respective parts are not necessarily drawn accurately.
図1は、本発明が適用される車両用のクラッチ装置10の概略構成を説明する部分断面図である。図1において、クラッチ装置10は、車両のエンジン(不図示)と変速機(不図示)との間の動力伝達経路に設けられている。クラッチ装置10は、摩擦クラッチ12、サポート14、クラッチレリーズフォーク16、公知のレリーズベアリング18、及び公知のレリーズシリンダ20を備えている。尚、図1は、クラッチ装置10の全体図ではなく、軸心Cに対して、クラッチレリーズフォーク16等が配設される側の半分部分が主に示されている。
FIG. 1 is a partial cross-sectional view illustrating a schematic configuration of a
摩擦クラッチ12は、エンジンと変速機との間の動力伝達経路を接続乃至遮断する乾式単板式の円板クラッチであって、摩擦によって動力を伝達する摩擦継手として機能する。摩擦クラッチ12は、エンジンと変速機のハウジング(不図示)とにそれぞれ一体的に連結された筒状のクラッチハウジング22内において、エンジンのクランク軸に固定された円板状のフライホイール24と、フライホイール24に同心且つ相対回転可能に設けられたクラッチシャフト26との間に設けられている。クラッチシャフト26は、変速機と摩擦クラッチ12との間の隔壁28を貫通すると共にその隔壁28により回転可能に支持された変速機の入力軸でもある。
The
摩擦クラッチ12は、フライホイール24の外周部に固設されたクラッチカバー30内に、クラッチシャフト26の先端部にスプライン嵌合された円板状のクラッチディスク32と、クラッチディスク32のフライホイール24とは反対側に配設された円環板状のプレッシャープレート34と、プレッシャープレート34のクラッチディスク32とは反対側に配設された円環板状のダイヤフラムスプリング36とを備えている。
The
クラッチディスク32は、フライホイール24及びプレッシャープレート34にそれぞれ対向する円環板状のディスクプレート38の両側面にそれぞれ固定された円環板状の摩擦材(フェーシング、ライニング)40、42を備えている。プレッシャープレート34は、クラッチディスク32に対して接近乃至離間可能に配設されている。
The
ダイヤフラムスプリング36は、一対の円環状のピボットリング44を介してクラッチカバー30に取り付けられており、ピボットリング44を支点として、外周縁部でプレッシャープレート34をクラッチディスク32に向けて付勢している。このダイヤフラムスプリング36は、中央部(内周端部)が軸心Cと平行な方向においてクラッチディスク32側へ押圧されると、ピボットリング44が支点となって、外周縁部がプレッシャープレート34から離間する方へ反り返るようになっている。そして、上記中央部への押圧が解除されると、外周縁部がプレッシャープレート34をクラッチディスク32へ向けて付勢する状態へ復帰させられる。
The
このように構成された摩擦クラッチ12では、ダイヤフラムスプリング36の中央部に外力が作用しない場合には、クラッチディスク32がプレッシャープレート34とフライホイール24との間で挟圧される。これにより、摩擦クラッチ12は完全係合状態とされて、フライホイール24とクラッチディスク32との間が動力伝達状態とされる。一方で、ダイヤフラムスプリング36の中央部が軸心C方向のクラッチディスク32側へ操作される場合には、その操作力に応じてプレッシャープレート34のクラッチディスク32側への押圧力が変化する。この押圧力が完全に無くなると、摩擦クラッチ12は完全解放状態とされて、フライホイール24とクラッチディスク32との間の動力伝達が遮断される。
In the friction clutch 12 configured as described above, the
サポート14は、円柱状の本体部14aの一方端にボルト部14bが形成され、他方端に半球形状のボールヘッド部14cが形成されている。サポート14は、ボルト部14bが隔壁28にねじ込まれることで、その隔壁28に位置固定に取り付けられている。このように構成されたサポート14は、クラッチレリーズフォーク16が回動する際の支点として機能する。
The
クラッチレリーズフォーク16は、一方端がレリーズシリンダ20に接続され、他方端がベアリングカラー46を介してレリーズベアリング18に接続されている。クラッチレリーズフォーク16は、本体中央付近に、ボールヘッド部14cを受け入れるボールヘッド収容部16aが形成されている。ボールヘッド収容部16aは、ボールヘッド部14cの半球形状に合わせた半球形状をしている。クラッチレリーズフォーク16は、図2の矢印Aに示すように、レリーズシリンダ20の作動によってボールヘッド部14cを支点にして回動させられる。尚、図2は、図1におけるボールヘッド収容部16a付近を拡大したクラッチ装置10の部分拡大図である。
The
レリーズベアリング18は、ベアリングカラー46に圧入して取り付けられている。ベアリングカラー46は、軸心Cと平行な方向に移動可能に且つ軸心C回りに回転不能に設けられている。レリーズベアリング18は、クラッチレリーズフォーク16が図2の矢印Aに示すクラッチ解放側に回動させられると、ダイヤフラムスプリング36の中央部をクラッチディスク32側へ押圧する。
The release bearing 18 is press-fitted and attached to the
クラッチ装置10は、更に、ボールヘッド部14cとボールヘッド収容部16aとの間に挟まれた膜状潤滑材である樹脂シート48を備えている。樹脂シート48は、クラッチレリーズフォーク16の回動を円滑に行わせる為に備えられている。樹脂シート48は、塑性変形可能な樹脂シートであり、ボールヘッド部14cの半球形状に合わせた半球形状に成型されている。この樹脂シート48は、例えば専ら樹脂を材料とするものであっても良いし、金属メッシュに樹脂コーティングしたものであっても良い。
The
クラッチ装置10は、更に、樹脂シート48を保持する保持部材50を備えている。保持部材50は、例えばゴム製の蛇腹状部材であって、本体部50aの一方端に樹脂シート48の外周部を狭持する狭持部50bが形成されている。本体部50aは、他方端からサポート14が嵌め入れられた際に円柱状の本体部14aと密着するように、内周面がその本体部14aの形状に合わせた円筒形状を成している。これにより、保持部材50にサポート14が嵌め入れられた際には、樹脂シート48と保持部材50とサポート14とで囲まれた内部空間は、囲まれていない外部空間との接触が遮断される。このように保持部材50は、シール機能を有しているが、この機能をより向上させる為に、例えばOリング等のスプリング52が設けられている。又、保持部材50は、サポート14が嵌め入れられた状態で樹脂シート48とボールヘッド部14cとの間での摺動を許容するように構成されている。上記内部空間には、樹脂シート48とボールヘッド部14cとの間で摺動し易いように、例えばグリスが満たされている。上述した保持部材50のシール機能により、上記外部空間へのグリスの流出が阻止されると共に、上記外部空間から上記内部空間への異物の混入が阻止される。従って、樹脂シート48とボールヘッド部14cとの間での摺動に起因する樹脂シート48の耐久性低下が抑制される。
The
このように構成されたクラッチ装置10では、レリーズシリンダ20にクラッチ作動油圧が供給されると、レリーズシリンダ20に接続されているクラッチレリーズフォーク16の一方端にそのレリーズシリンダ20の推力が伝達される。そして、クラッチレリーズフォーク16は、そのクラッチ作動油圧に応じて、図2の矢印Aに示すように、クラッチ係合位置からクラッチ解放位置へボールヘッド部14cを支点にして回動させられる。これにより、レリーズベアリング18を介してダイヤフラムスプリング36の中央部がクラッチディスク32側へ移動するように押圧されて、摩擦クラッチ12が係合状態から解放状態へ切り換えられる。
In the
ここで、本実施例のクラッチ装置10では、樹脂シート48を介してボールヘッド部14cと当接するボールヘッド収容部16aの内周面には、凹部16a1が形成されている。この凹部16a1の構成を適用することでの作用効果を明確にする為に、この構成を適用していない場合の問題点を以下に説明する。図4は、凹部16a1の構成が適用されていないクラッチレリーズフォーク16の一例を示す参考図である。図4において、図2に示す態様と同様に、クラッチレリーズフォーク16はボールヘッド部14cを支点にして回動させられる。この回動の際には、上述したように、樹脂シート48とボールヘッド部14cとの間で摺動させることで樹脂シート48の耐久性の低下を抑制している。保持部材50のシール機能は、樹脂シート48とボールヘッド部14cとの間で摺動させることを狙ったものである。しかしながら、樹脂シート48とボールヘッド収容部16aとの間には油等が入る可能性があるので、摩擦のバランスによっては、樹脂シート48とボールヘッド収容部16aとの間で摺動してしまう可能性がある。樹脂シート48とボールヘッド収容部16aとの間での摺動は元々狙ったものではない上に、樹脂シート48とボールヘッド収容部16aとの間に異物が侵入する可能性もある。そうすると、樹脂シート48の耐久性が低下する可能性がある。その為、樹脂シート48とボールヘッド収容部16aとの間で摺動させない方法が必要となる。保持部材50にピン(図4の破線B参照)などを設けてクラッチレリーズフォーク16に形成した孔に差し込み、保持部材50をクラッチレリーズフォーク16に固設することで、樹脂シート48とボールヘッド収容部16aとの相対滑りを阻止することが考えられる。しかしながら、部品点数や加工工数が増大して、結果的にコストの増大を招く恐れがある。
Here, in the
そこで、上述した問題点を解消する為に、本実施例のクラッチ装置10では、ボールヘッド収容部16aの内周面に凹部16a1が形成されている。具体的には、図1,2に示すように、ボールヘッド収容部16aは、大径半球と小径半球とが同軸心に重ねられて多段(本実施例では2段)の半球形状が形成されることで、内周面に凹部16a1が形成されている。
Therefore, in order to solve the above-described problems, in the
図3は、樹脂シート48の変形時の模式図である。図3において、クラッチレリーズフォーク16の回動時には、ボールヘッド部14cは支点として作動する為、ボールヘッド部14cとボールヘッド収容部16aとの間には押し付け力が生じる。その結果、その間に挟まれた樹脂シート48は、ボールヘッド部14c側の面では半球形状を保持する。一方で、ボールヘッド収容部16a側の面では、ボールヘッド収容部16aに形成された凹部16a1の形状にならい、塑性変形して出っ張りのある形状となる。これにより、この出っ張り部分が滑り止めの効果を果たし、クラッチレリーズフォーク16の回動時には、樹脂シート48とクラッチレリーズフォーク16とが一体で作動する。このように、凹部16a1を形成することで、ピンなどの追加部品無しに、クラッチレリーズフォーク16の回動時には、樹脂シート48とクラッチレリーズフォーク16との相対滑りが抑制される。
FIG. 3 is a schematic view when the
上述のように、本実施例によれば、樹脂シート48を介してボールヘッド部14cと当接するボールヘッド収容部16aの内周面には凹部16a1が形成されているので、ボールヘッド部14cとボールヘッド収容部16aとに圧接された樹脂シート48のボールヘッド収容部16a側の面の一部が、凹部16a1に入り込むように変形する。その為、クラッチレリーズフォーク16が回動させられる際は、凹部16a1に入り込んだ出っ張り部分が樹脂シート48とボールヘッド収容部16aとの間での摺動を妨げる抵抗となる。よって、回動時に、樹脂シート48とボールヘッド収容部16aとの間での相対滑りを抑制することができる。この結果、回動時には、専ら、樹脂シート48とボールヘッド部14cとの間で摺動させられる。
As described above, according to the present embodiment, since the recess 16a1 is formed on the inner peripheral surface of the ball
また、本実施例によれば、ボールヘッド収容部16aは、ボールヘッド部14cの半球形状に合わせた半球形状が多段に形成されているので、ボールヘッド収容部16aの内周面に凹部16a1が適切に形成される。
In addition, according to the present embodiment, the ball
また、本実施例によれば、保持部材50には樹脂シート48とボールヘッド部14cとの間で摺動可能に、サポート14が嵌め入れられているので、簡単な構成で樹脂シート48が適正位置に保持される。これにより、樹脂シート48がクラッチレリーズフォーク16に対して相対滑りできないように保持部材50をクラッチレリーズフォーク16に固設する為の部品や加工が不要となる。又、樹脂シート48とボールヘッド部14cとの間への異物の混入を阻止したり、樹脂シート48とボールヘッド部14cとの間にグリス等を貯めておくように、保持部材50によってシールすることができるので、回動時には、より適切に樹脂シート48とボールヘッド部14cとの間で摺動させられる。
Further, according to the present embodiment, since the
また、本実施例によれば、樹脂シート48は、塑性変形可能な樹脂シートであり、ボールヘッド部14cの半球形状に合わせた半球形状に成型されているので、樹脂シート48のボールヘッド収容部16a側の面の一部が凹部16a1に入り込むように塑性変形して、回動時に、樹脂シート48とボールヘッド収容部16aとの間での相対滑りが適切に抑制される。又、回動時に、樹脂シート48とボールヘッド部14cとの間で適切に摺動させられる。
Further, according to the present embodiment, the
以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、本発明はその他の態様においても適用される。 As mentioned above, although the Example of this invention was described in detail based on drawing, this invention is applied also in another aspect.
例えば、前述の実施例では、ボールヘッド収容部16aの頭頂部分が多段の半球形状に形成されることで、ボールヘッド収容部16aの内周面に凹部16a1が形成されたが、これに限らない。例えば、ボールヘッド収容部16aの外周面に凸部が形成されることなく内周面に凹部が形成されても良い。又、頭頂部分からずれた部分に凹部が形成されても良い。又、1つでなく複数の凹部が形成されても良い。又、細かな凹凸が形成されても良い。要は、ボールヘッド部14cとボールヘッド収容部16aとの間の押し付け力によって樹脂シート48のボールヘッド収容部16a側の面の一部が変形して入り込む凹部が、ボールヘッド収容部16aの内周面に形成されれば良い。
For example, in the above-described embodiment, the concave portion 16a1 is formed on the inner peripheral surface of the ball
また、前述の実施例のクラッチ装置10では、摩擦クラッチ12はダイヤフラムスプリング式のクラッチであり、クラッチレリーズフォーク16を作動させるアクチュエータは油圧アクチュエータであるレリーズシリンダ20であったが、これに限らない。例えば、摩擦クラッチはコイルスプリング式のクラッチであっても良いし、アクチュエータは電動アクチュエータなどの他の形式のアクチュエータであっても良い。又、運転者の操作が機械的な連結のみにて伝達されて、クラッチレリーズフォーク16を作動させるものであっても良い。要は、サポート14に形成されたボールヘッド部14cを支点にして、ボールヘッド収容部14cが形成されたクラッチレリーズフォーク16が回動させられるクラッチ装置であれば本発明は適用され得る。
In the
尚、上述したのはあくまでも一実施形態であり、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。 The above description is only an embodiment, and the present invention can be implemented in variously modified and improved forms based on the knowledge of those skilled in the art.
10:クラッチ装置
14:サポート
14c:ボールヘッド部
16:クラッチレリーズフォーク
16a:ボールヘッド収容部
16a1:凹部
48:樹脂シート(膜状潤滑材)
50:保持部材
10: Clutch device 14:
50: Holding member
Claims (4)
更に、前記ボールヘッド部と前記ボールヘッド収容部との間に挟まれた膜状潤滑材を備えており、
前記膜状潤滑材を介して前記ボールヘッド部と当接する前記ボールヘッド収容部の内周面には、凹部が形成されていることを特徴とするクラッチ装置。 A clutch device comprising: a support having a ball head portion formed therein; and a clutch release fork having a ball head housing portion for receiving the ball head portion, wherein the clutch release fork is rotated with the ball head portion as a fulcrum. Because
Furthermore, it comprises a film-like lubricant sandwiched between the ball head part and the ball head housing part,
A clutch device, wherein a concave portion is formed on an inner peripheral surface of the ball head housing portion that comes into contact with the ball head portion via the film lubricant.
前記保持部材には、前記膜状潤滑材と前記ボールヘッド部との間で摺動可能に、前記サポートが嵌め入れられていることを特徴とする請求項1又は2に記載のクラッチ装置。 Furthermore, a holding member for holding the film lubricant is provided,
The clutch device according to claim 1, wherein the support is fitted into the holding member so as to be slidable between the film-like lubricant and the ball head portion.
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