JP2014530145A - アクセスドア組立体および同アクセスドア組立体を作る方法 - Google Patents

Abstract

本開示の別の実施形態では、構造物に接合するためのアクセスドア組立体が提供される。アクセスドア組立体は、少なくとも１つのアクセスドア非線形縁部を備えるアクセスドアを有する。アクセスドア組立体は、少なくとも１つの支持構造物非線形縁部を備える支持構造物をさらに有する。アクセスドア組立体は、支持構造物の内側サイドに取り付けられるダブラ要素をさらに有する。支持構造物非線形縁部は、アクセスドア非線形縁部に交互に組み合わされるように設計されており、構造物に接合するためのアクセスドア組立体を形成し、アクセスドア組立体は交互に組み合わされた非線形縁部接合部分を有する。アクセスドア組立体のダブラ要素の直径は、好適には、線形または円形縁部を有するアクセスドア組立体のダブラ要素の直径と比較して、縮小され、縮小される直径により、好適には、アクセスドア組立体、およびアクセスドア組立体が接合される構造物の全重量が低減される。【選択図】図１

Description

本開示は、一般に、構造物に取り付けるためのパネルおよびアクセスドア組立体に関し、より詳細には、航空機などの車両および別の構造物の構造フレームに取り付けるための独自のエッジハンドを有するパネルおよびアクセスドア組立体に関する。

多くの用途で、パネルおよびアクセスドアは、リベット、ボルト、ねじまたは別の固定具などの一列または複数列の固定具を用いてパネルを一体におよびアクセスドアの一部分を一体に機械的に固定することによるか、接着剤または別の化学的接着要素を用いてパネルを一体におよびアクセスドアの一部分を一体に化学的に結合させることによるか、あるいは当技術分野で既知の別の接合手段または固定手段を用いることにより、組み立てられ得る。このようなパネル組立体および／またはアクセスドア組立体は、航空機、宇宙船、回転翼機、船、自動車、トラック、バスまたは別の輸送車両などの、種々の輸送車両、あるいは建物、橋もしくは別の構造物などの建築構造物の構造フレームまたは別の構造物もしくは一部分に取り付けられ得る。

具体的には、航空機の機体またはボディは、金属リベットなどの列状の固定具を用いて円周方向および長手方向の両方で機械的に一体に固定される複数の外板パネルを用いて製造され得る。このような外板パネルは、抗力を低減するようにおよび航空機の滑らかな外形および外観を提供するような構造物であるフェアリングを形成するのに使用され得る。ウイングトゥボディ（ｗｉｎｇ−ｔｏ−ｂｏｄｙ）フェアリングなどのフェアリングが、航空機の外板を形成するために、翼と航空機の機体またはボディとの間に空気力学的シェルを提供する。既知のウイングトゥボディフェアリングパネル組立体は、通常、航空機構造フレームに取り付けられる２つの隣接するパネルの間に線形縁部または直線状縁部を備えるパネルを有する。

既知のウイングトゥボディフェアリングパネル組立体の図が図２Ａ〜図２Ｃおよび図３〜図４に示される。図２Ａは、それぞれ、線形または直線状縁部３４ａ、３４ｂ（図２Ｃも参照）を有するパネル要素３２ａ、３２ｂで形成される航空機の既知のウイングトゥボディフェアリングパネル組立体３０の内側サイドの斜視図の例示である。図２Ａ〜図２Ｃに示されるように、パネル要素３２ａ、３２ｂは、それぞれ、別のパネル要素に取り付けられても取り付けられなくてもよい側部３６ａ、３６ｂと、エッジバンド幅５４（図２Ｂ参照）を有して各々が一列または複数列のパネル開口部４４ａ、４４ｂ（図２Ｂ参照）を有するエッジバンド３８ａ、３８と、傾斜部分４１ａ、４１ｂ（図２Ａ参照）を備えるハニカムコア部分４０ａ、４０ｂと、内部表面５０ａ、５０ｂ（図２Ａ参照）と、外部表面５２ａ、５２ｂ（図２Ｃ参照）とを有することができる。パネル要素３２ａ、３２ｂは通常は複合材料および／または金属材料で作ることができ、エッジバンド３８ａ、３８ｂは、ハニカムコア部分４０ａ、４０の幅よりは狭いが、ハニカムコア部分４０ａ、４０ｂに軽量の材料を使用してエッジバンド３８ａ、３８ｂに重い材料を使用することを理由として、ハニカムコア部分４０ａ、４０ｂより通常重い。

図２Ｂは、図２Ａの航空機の既知のウイングトゥボディフェアリングパネル組立体３０の内側前方斜視図の例示である。図２Ｃは、図２Ａの航空機の既知のウイングトゥボディフェアリングパネル組立体３０の外側斜視図の例示である。図２Ｂに示されるように、パネル要素３２ａ、３２ｂが、パネル要素３２ａ、３２ｂのパネル開口部４４ａ、４４ｂに対応するフレーム開口部５８ａ、５８ｂを介して、航空機構造フレーム要素４６の、Ｊ形状４８を有する第１のエンドエッジ４２ａ、４２ｂに接合され得る。パネル要素３２ａ、３２ｂは、パネル開口部４４ａ、４４ｂおよび対応するフレーム開口部５８ａ、５８ｂを通して挿入される固定具５６（図２Ｃ、図３参照）を介して、航空機構造フレーム要素４６に接続され、さらには互いに接合される。

図３は、航空機構造フレーム要素４６に接合される図２Ａの航空機の既知のウイングトゥボディフェアリングパネル組立体３０のパネル要素３２ａの外側部分の拡大斜視図の例示である。図３に示されるように、航空機構造フレーム要素４６は、第２のエンドエッジ６０、および開口部６４を備えるボディ６２をさらに有する。

図４は、図２Ａの航空機の既知のウイングトゥボディフェアリングパネル組立体３０の２つの隣接するパネル要素３２ａ、３２ｂの間の接合部分６６の内側斜視図の例示である。接合部分６６は線形または直線状縁部３４ａ、３４ｂの間に形成される。エッジバンド幅５４が、エッジバンド３８ａの端部６８およびエッジバンド３８ｂの端部７０との間に形成される。

図２Ａ〜図２Ｃおよび図３〜図４に示されるようにこのような既知のパネル組立体のエッジバンド幅内で二重の列の固定具または複数列の固定具を使用することによりエッジバンド幅が拡大される可能性があり、ひいては、エッジバンドで使用され得る、より重い材料の量が増大する可能性がある。これにより、パネル組立体、およびパネル組立体を取り付ける構造物の全重量が増大する可能性もある。また、エッジバンド幅内で二重の列の固定具または複数列の固定具を使用することにより、パネル組立体を組み立てるのに必要となる固定具の数が増加する可能性がある。これにより、パネル組立体、およびパネル組立体を取り付ける構造物の全重量がさらに増大する可能性がある。最後に、多数の固定具を使用すると、固定具を設置するのに必要となる可能性がある時間および労力が増大することから、パネル組立体の製造コストが増大する可能性がある。

非ヒンジ式の取外し可能な既知のアクセスドア組立体の図が図１５Ａ〜図１５Ｄに示される。図１５Ａは、既知のアクセスドア組立体３００の外側斜視図の例示である。図１５Ｂは、アクセスドア３０２が取り外された図１５Ａの既知のアクセスドア組立体３００の外側斜視図の例示である。図１５Ｃは、図１５Ａの既知のアクセスドア組立体３００の内側斜視図の例示である。図１５Ｄは、アクセスドア３０２が取り外された図１５Ａの既知のアクセスドア組立体３００の内側斜視図の例示である。

図１５Ａに示されるように、既知のアクセスドア組立体３００は、円形縁部３０３（別法として縁部は線形であってもよい）を備えるアクセスドア３０２と、外側サイド３０４と、内側サイド３０６（図１５Ｃ参照）と、複数のアクセスドア開口部３０８とを有する。図１５Ａにさらに示されるように、既知のアクセスドア組立体３００は、外側サイド３１２と、内側サイド３１４（図１５Ｃ参照）と、複数の支持部分開口部３１６とを有する、アクセスドア３０２に隣接する支持部分３１０を有する。

図１５Ｂに示されるように、既知のアクセスドア組立体３００は、外側サイド３２０と、内側サイド３２２（図１５Ｄ参照）と、二重の列の複数のダブラ開口部３２４ａ、３２４ｂ（図１５Ｄ参照）とを有する、支持部分３１０に取り付けられるダブラ（ｄｏｕｂｌｅｒ）３１８をさらに有する。アクセスドア３０２は、ダブラ３１８上で支持部分３１０の外側サイド３１２と面一となるように凹型縁部分３２６に対して嵌合するように設計されている。

図３Ａに示されるように、既知のアクセスドア組立体３００は、外側サイド３３２と、内側サイド３３４（図１５Ｄ参照）とを有する航空機構造要素３３０などの構造物３２８に接合される。図１５Ｂは内側開口部３３６の直径（ｄ_１）３３８を示し、図１５Ｄはダブラ３１８の直径（ｄ_２）３４０を示す。アクセスドア３０２は、アクセスドア開口部３０８および対応するダブラ開口部３２４ａ（図１５Ｂ参照）を通して挿入される固定具要素３４２（図１５Ａ参照）を介して、ダブラ３１８に接合され得、さらには構造物３２８に接合され得る。構造部分３１０は、支持部分開口部３１６および対応するダブラ開口部３２４ｂ（図１５Ｄ参照）を通して挿入される固定具要素３４２（図１５Ａ参照）を介してダブラ３１８に取り付けられ得る。これにより、アクセスドア３０２（図１５Ａ参照）の円形縁部３０３の接合部分の両サイドに二重の列の固定具要素３４２が存在することになる。

図１５Ａ〜図１５Ｄに示される既知のアクセスドア３００などの既知のアクセスドア組立体内で二重の列の固定具要素または複数列の固定具要素を使用することにより、ダブラ３１８の内側の直径（ｄ_２）３４０が増大すること可能があり、さらにそれにより、既知のアクセスドア３００で使用されるダブラの材料の量が増大する可能性がある。それにより、このような既知のアクセスドア組立体３００、およびアクセスドア組立体３００を取り付ける構造物３２８の全重量が増大する可能性がある。また、アクセスドア３０２の円形縁部３０３の接合部分の両サイドに二重の列の固定具要素または複数列の固定具要素を使用することにより、既知のアクセスドア組立体３００を組み立てるのに必要となる固定具要素の数が増加する可能性がある。それにより、既知のアクセスドア組立体３００、およびアクセスドア組立体３００を取り付ける構造物３２８の全重量がさらに増大する可能性がある。最後に、多数の固定具要素を使用すると、固定具要素を設置するのに必要となる可能性がある時間および労力が増大することから、このような既知のアクセスドア組立体の製造コストが増大する可能性がある。

したがって、当技術分野では、既知の組立体および方法に対して利点を有する、改善されるパネル組立体およびそのパネル組立体を作る方法が必要とされる。また、当技術分野では、既知の組立体および方法に対して利点を有する、改善されるアクセスドア組立体およびそのアクセスドア組立体を作る方法が必要とされる。

改善されるパネル組立体およびそのパネル組立体を作る方法に対するこのような要求が満たされる。さらに、改善されるアクセスドア組立体およびそのアクセスドア組立体を作る方法に対するこのような要求が満たされる。以下のより詳細な記述で考察されるように、改善されるパネル組立体および方法ならびに改善されるアクセスドア組立体および方法の実施形態は既知の組立体および方法に対して大きい利点を有し得る。

本開示の一実施形態では、構造物に接合するためのパネル組立体が提供される。組立体は、少なくとも１つの第１のパネル非線形縁部を有する第１のパネル要素を備える。組立体は、少なくとも１つの第２のパネル非線形縁部を有する第２のパネル要素をさらに備える。第２のパネル非線形縁部は、第１のパネル非線形縁部に交互に組み合わされる（ｉｎｔｅｒｌａｃｅ）ように設計されており、構造物に接合するための交互に組み合わされたエッジバンドを備えるパネル組立体を形成する。交互に組み合わされたパネルエッジバンドの幅は、線形縁部を有する隣接するパネル要素によって形成される隣接するパネルエッジバンドの幅よりも縮小され、縮小された幅により、パネル組立体、およびパネル組立体が接合される構造物の全重量が低減される。

本開示の別の実施形態では、構造物に接合するためのパネル組立体を作る方法が提供される。本方法は、少なくとも１つの第１のパネル非線形縁部を有する第１のパネル要素を製作することを含む。本方法は、少なくとも１つの第２のパネル非線形縁部を有する第２のパネル要素を製作することをさらに含み、第２のパネル非線形縁部は第１のパネル非線形縁部に交互に組み合わさるように設計されている。本方法は、第１のパネル非線形縁部を第２のパネル非線形縁部に交互に組み合わせて、交互に組み合わされたパネルエッジバンドを備えるパネル組立体を形成することをさらに含む。本方法は、パネル組立体の交互に組み合わされたパネルエッジバンドを構造物に接合することをさらに含む。交互に組み合わされたパネルエッジバンドの幅は、線形縁部を有する隣接するパネル要素によって形成される隣接するパネルエッジバンドの幅よりも縮小される。縮小された幅により、パネル組立体、およびパネル組立体が接合される構造物の全重量が低減される。

本開示の別の実施形態では、航空機に接合するためのスカラップ型パネル組立体を作る方法が提供される。本方法は、複数の円形スカラップ型突出部を備える少なくとも１つのスカラップ型縁部を各々有する複数のパネル要素を製作することを含み、各円形スカラップ型突出部はパネル開口部を有する。本方法は、各パネル要素の少なくとも１つのスカラップ型縁部が１つまたは複数の隣接パネル要素の少なくとも１つに交互に組み合わさり、対応するように、パネル要素を交互に組み合わせ、交互に組み合わされたスカラップ型エッジバンドを有するスカラップ型パネル組立体を形成することを、さらに含む。本方法は、スカラップ型パネル組立体の１つまたは複数の交互に組み合わされたスカラップ型エッジバンドを１つまたは複数の航空機構造フレーム要素に接合することをさらに含む。本方法は、１つまたは複数の交互に組み合わされたスカラップ型エッジバンドを１つまたは複数の航空機構造フレーム要素に固定するために、各パネル開口部と、航空機構造フレーム要素内に設けられる対応するフレーム開口部とを通して固定具を挿入することをさらに含む。交互に組み合わされたスカラップ型エッジバンドの幅は、線形縁部を有する隣接するパネル要素によって形成される隣接するパネルエッジバンドの幅よりも縮小される。縮小された幅により、スカラップ型パネル組立体、およびパネル組立体が接合される１つまたは複数の航空機構造フレーム要素の全重量が低減される。

本開示の別の実施形態では、構造物に接合するためのアクセスドア組立体が提供される。アクセスドア組立体は、少なくとも１つのアクセスドア非線形縁部を備えるアクセスドアを備える。アクセスドア組立体は、少なくとも１つの支持構造物非線形縁部を備える支持構造物をさらに備える。アクセスドア組立体は、支持構造物の内側サイドに取り付けられるダブラ要素をさらに備える。支持構造物非線形縁部は、アクセスドア非線形縁部に交互に組み合わせるように設計されており、構造物に接合するためのアクセスドア組立体を形成し、アクセスドア組立体は交互に組み合わされた非線形縁部接合部分を有する。アクセスドア組立体のダブラ要素の直径は、好適には、線形または円形縁部を有するアクセスドア組立体のダブラ要素の直径よりも縮小され、縮小された直径により、好適には、アクセスドア組立体、およびアクセスドア組立体が接合される構造物の全重量が低減される。

本開示の別の実施形態によると、航空機に接合するための航空機アクセスドア組立体が提供される。航空機アクセスドア組立体は、スカラップ型縁部構造および複数のアクセスドア開口部を備えるアクセスドアを備える。航空機アクセスドア組立体は、スカラップ型縁部構造および複数の支持構造物開口部を備える支持構造物をさらに備える。航空機アクセスドア組立体は支持構造物の内側サイドに取り付けられるダブラ要素をさらに備え、ダブラ要素は複数のダブラ要素開口部を有する。アクセスドアのスカラップ型縁部構造は、支持構造物のスカラップ型縁部構造に交互に組み合わせるように設計されており、航空機構造物に接合するための航空機アクセスドア組立体を形成し、航空機アクセスドア組立体は交互に組み合わされたスカラップ型接合部分を有する。航空機アクセスドア組立体は、アクセスドアをダブラ要素および航空機構造物に接合することを目的としてアクセスドア開口部を通してさらにはアクセスドア開口部に対応するダブラ要素開口部を通して挿入されるための複数の固定具をさらに備える。航空機アクセスドア組立体のダブラ要素の直径は、好適には、線形または円形縁部を有する既知のアクセスドア組立体のダブラ要素の直径よりも縮小され、縮小された直径により、好適には、航空機アクセスドア組立体、および航空機アクセスドア組立体が接合される航空機構造物の全重量が低減される。

本開示の別の実施形態では、構造物に接合するためのアクセスドア組立体を作る方法が提供される。本方法は、少なくとも１つのアクセスドア非線形縁部を有するアクセスドアを製作することを含む。本方法は、少なくとも１つの支持構造物非線形縁部を有する支持構造物を製作することをさらに含み、支持構造物非線形縁部はアクセスドア非線形縁部に交互に組み合わせるように設計されている。本方法は、ダブラ要素を支持構造物の内側サイドに取り付けることをさらに含む。本方法は、アクセスドア非線形縁部を支持構造物非線形縁部に交互に組み合わせて、交互に組み合わされた非線形縁部接合部分を備えるアクセスドア組立体を形成することをさらに含む。本方法はアクセスドア組立体を構造物に接合することをさらに含む。アクセスドア組立体のダブラ要素の直径は、好適には、線形または円形縁部を有するアクセスドア組立体のダブラ要素の直径よりも縮小され、縮小された直径により、好適には、アクセスドア組立体、およびアクセスドア組立体が接合される構造物の全重量が低減される。

論じた特徴、機能および利点は本開示の種々の実施形態で独立して達成することができ、または以下の説明および図面を参照しながら理解され得る別の実施形態のさらなる細部で組み合わせられてもよい。

好適な例示の実施形態を示すが必ずしも正確な縮尺ではない添付図面と併せた以下の詳細な説明を参照することにより本開示をより良く理解することができる。

本開示のパネル組立体の１つまたは複数の有利な実施形態を組み込むことができる例示の航空機を示す斜視図である。 航空機の既知のウイングトゥボディフェアリングパネル組立体を示す内側サイドの斜視図である。 図２Ａの航空機の既知のウイングトゥボディフェアリングパネル組立体を示す内側前方斜視図である。 図２Ａの航空機の既知のウイングトゥボディフェアリングパネル組立体を示す外側斜視図である。 航空機構造フレーム要素に取り付けられる図２Ａの既知のパネル要素のうちの１つのパネル要素の外側部分を示す拡大斜視図である。 図２Ａの航空機の既知のウイングトゥボディフェアリングパネル組立体のパネル要素の接合部分を示す内側斜視図である。 本開示のパネル組立体の実施形態のうちの１つの実施形態のパネル要素の接合部分を示す内側斜視図である。 本開示のパネル組立体の実施形態のうちの１つの実施形態を示す外側の図である。 構造フレーム要素に取り付けられる本開示のパネル組立体の実施形態のうちの１つの実施形態を示す分解斜視図である。 構造フレーム要素に取り付けられる本開示のパネル組立体の実施形態のうちの１つの実施形態を示す断面図である。 本開示のパネル組立体の実施形態のうちの１つの実施形態を示す内側サイドの斜視図である。 図９Ａのパネル組立体を示す内側前方斜視図である。 図９Ａのパネル組立体を示す外側斜視図である。 構造フレーム要素に取り付けられる図９Ａのパネル要素のうちの１つのパネル要素の外側部分を示す拡大斜視図である。 ４つの交互に組み合わされたパネル要素を示している、本開示のパネル組立体の別の実施形態の外側斜視図である。 １つのパネル要素が取り外された、図１１Ａのパネル組立体を示す外側斜視図である。 図１１Ａのパネル組立体を示す内側斜視図である。 本開示の方法の例示の実施形態を示す流れ図である。 本開示の方法の別の例示の実施形態を示す流れ図である。 本開示のアクセスドア組立体の１つまたは複数の有利な実施形態を組み込むことができる例示の航空機を示す斜視図である。 既知のアクセスドア組立体を示す外側斜視図である。 アクセスドアが取り外された、図１５Ａの既知のアクセスドア組立体を示す外側斜視図である。 図１５Ａの既知のアクセスドア組立体を示す内側斜視図である。 アクセスドアが取り外された、図１５Ａの既知のアクセスドア組立体を示す内側斜視図である。 本開示のアクセスドア組立体の実施形態のうちの１つの実施形態を示す外側斜視図である。 アクセスドアが取り外された、図１６Ａのアクセスドア組立体を示す外側斜視図である。 図１６Ａのアクセスドア組立体を示す内側斜視図である。 アクセスドアが取り外された、図１６Ａのアクセスドア組立体を示す内側斜視図である。 アクセスドアが位置決めタブ部分を有する、本開示のアクセスドア組立体の実施形態のうちの別の１つの実施形態を示す外側上面図である。 図１７Ａの線１７Ｂ−１７Ｂに沿った断面図である。 図１７Ａの線１７Ｃ−１７Ｃに沿った断面図である。 アクセスドアが位置決めタブ部分を有する、本開示のアクセスドア組立体の実施形態のうちの別の１つの実施形態を示す外側斜視図である。 本開示のアクセスドア組立体の実施形態のうちの１つの実施形態を作る方法の例示の実施形態を示す流れ図である。

開示される実施形態のすべてを示すわけではないが、以下で、添付図面を参照しながら開示される実施形態をより完全に説明する。実際には、複数の異なる実施形態が提供され得、これらは、本明細書に記載される実施形態のみに限定されるものして解釈されるべきではない。むしろ、これらの実施形態は、この開示が一貫して完全となり、当業者に本開示の範囲を十分に理解させるために、提供される。

次に図を参照すると、図１は、本開示のパネル組立体１００（図９Ａ〜図９Ｃ参照）またはスカラップ型パネル組立体１５０（図１１Ａ〜図１１Ｂ参照）の１つまたは複数の有利な実施形態を組み込むことができる例示の航空機１０の斜視図の例示である。図１に示されるように、航空機１０が、機体またはボディ１２と、ノーズ１４と、コックピット１６と、機体またはボディ１２に動作可能に結合される翼１８と、１つまたは複数の推進ユニット２０と、テール垂直安定板（ｔａｉｌ ｖｅｒｔｉｃａｌ ｓｔａｂｉｌｉｚｅｒ）２２と、１つまたは複数のテール水平安定板（ｔａｉｌ ｈｏｒｉｚｏｎｔａｌ ｓｔａｂｉｌｉｚｅｒ）２４と、固定具２８を備えるウイングトゥボディフェアリング２６とを備える。図１は、ウイングトゥボディフェアリング２６に組み込まれるパネル組立体１００を示す。図１に示される航空機１０は、一般に、商用の旅客機を示すが、パネル組立体１００さらにはパネル組立体１５０は、別のタイプの航空機でも採用され得る。より具体的には、開示される実施形態の教示は、別の旅客機、貨物輸送機、軍用機、回転翼機、および別のタイプの航空機または輸送手段、さらには、航空宇宙飛行体、衛星、打上げロケット、ロケット、および別の航空宇宙飛行体にも適用され得る。また、本開示による組立体、方法およびシステムが、ボートおよび別の船、列車、自動車、トラック、バスまたは別の適切な輸送車両などの、別の輸送車両でも利用され得ることを認識されたい。さらに、本開示による組立体、方法およびシステムの実施形態が、建物、橋または別の適切な構造物などの構造要素に対してパネルを取り付けることができるような種々の構造物で使用され得ることを認識されたい。

図９Ａ〜図９Ｃに示されるように、実施形態のうちの１つの実施形態で、構造フレーム要素１１６などの構造物１１５に接合するためのパネル組立体１００が提供される。構造フレーム要素１１６は、航空機構造フレーム要素４６（図２Ａ参照）を含むことができる。構造物１１５は、好適には、少なくとも１つのパネル型構成部分１０１（図１参照）を有する。構造物１１５は、航空機１０（図１参照）、宇宙船、衛星、回転翼機、船、ボート、列車、自動車、トラック、バス、トラクタトレーラ、建物または別の建築構造物、あるいは別の適切な構造物を含むことができる。

図９Ａは、パネル組立体１００の内側サイドの斜視図の例示である。図９Ｂは、図９Ａのパネル組立体１００の内側前方斜視図の例示である。図９Ｃは、図９Ａのパネル組立体１００の外側斜視図の例示である。図９Ａに示されるように、パネル組立体１００が、少なくとも１つの第１のパネル非線形縁部１２２ａ（図９Ｃ参照）を有する第１のパネル要素１０２ａを備える。パネル組立体１００が、少なくとも１つの第２のパネル非線形縁部１２２ｂ（図９Ｃ参照）を有する第２のパネル要素１０２ｂをさらに備える。図９Ｃに示されるように、第１のパネル非線形縁部１２２ａおよび第２のパネル非線形縁部１２２ｂの各々が、好適には、複数の円形スカラップ型突出部１２５ａ、１２５ｂを備えるスカラップ型またはジッパ型縁部構造１２３ａ、１２３ｂをそれぞれ有する。各円形スカラップ型突出部１２５ａ、１２５ｂはそれぞれパネル開口部１１４ａ、１１４ｂを有することができる。

図９Ａに示されるように、第１のパネル要素１０２ａおよび第２のパネル要素１０２ｂは、各々が、サイド１０６ａ、１０６ｂをそれぞれ備え、これらは非線形縁部を有する追加のパネル要素に取り付けられても、取り付けられなくてもよい。第１のパネル要素１０２ａおよび第２のパネル要素１０２ｂは、各々が、エッジバンド１０８ａ、１０８ｂ（図９Ａ参照）をさらに備える。第１のパネル非線形縁部１２２ａおよび第２のパネル非線形縁部１２２ｂが交互に組み合わされて第１のパネル要素１０２ａおよび第２のパネル要素１０２ｂが互いに隣接すると、エッジバンド１０８ａ、１０８ｂがエッジバンド幅１２４（図９Ｂ、図５参照）を形成する。図９Ａに示されるように、第１のパネル要素１０２ａ、第２のパネル要素１０２ｂは、各々が、傾斜部分１０４ａ、１０４ｂを有するコア部分１１０ａ、１１０ｂをさらに備える。第１のパネル要素１０２ａ、第２のパネル要素１０２ｂは、各々が、それぞれの内側表面１１８ａ、１１８ｂ（図９Ａ参照）と、それぞれの外側表面１２０ａ、１２０ｂ（図９Ｃ参照）とをさらに備える。

第１のパネル要素１０２ａおよび第２のパネル要素１０２ｂは、好適には、複合材料および／または金属材料で作ることができる。エッジバンド１０８ａ、１０８ｂは、各々が、好適には、厚い幅すなわち大きい幅を各々が有するコア部分１１０ａ、１１０ｂよりも薄い幅すなわち小さい幅を有する。さらに、エッジバンド１０８ａ、１０８ｂは、各々が、好適には、各々軽量であるコア部分１１０ａ、１１０ｂより重い。好適には、コア部分１１０ａ、１１０ｂはエッジバンド１０８ａ、１０８ｂよりも軽量材料で構成される。好適には、エッジバンド１０８ａ、１０８ｂはコア部分１１０ａ、１１０ｂよりも重い材料で構成される。

図９Ｃに示されるように、好適には、第１のパネル要素１０２ａのエッジバンド１０８ａは、第１のパネル非線形縁部１２２ａに沿って複数の離間されるパネル開口部１１４ａを有する。好適には、第２のパネル要素１０２ｂのエッジバンド１０８ｂは、第２のパネル非線形縁部１２２ｂに沿って複数の離間されるパネル開口部１１４ｂを有する。第１のパネル非線形縁部１２２ａが第２のパネル非線形縁部１２２ｂに交互に組み合わされ接合されると、パネル開口部１１４ａ、１１４ｂが好適には略インラインパターン１１７（図６参照）で位置合わせされる。

図９Ａ〜図９Ｂおよび図１０に示されるように、第１のパネル要素１０２ａおよび第２のパネル要素１０２ｂが構造フレーム要素１１６などの構造物１１５に接合され得る。構造フレーム要素１１６などの構造物１１５は、Ｃ形状１１２（図９Ａ参照）を有しさらには複数のフレーム開口部１２８を有する第１のエンドエッジ１２６（図１０参照）を備えることができる。構造フレーム要素１１６などの構造物１１５は、第２のエンドエッジ１３０、および開口部１３２を有するボディ１３４をさらに備えることができる。好適には、フレーム開口部１２８はパネル要素１０２ａ、１０２ｂのパネル開口部１１４ａ、１１４ｂに対応する。

パネル組立体１００は、複数の固定具要素１３８（図９Ｃ、図１０参照）をさらに備えることができる。固定具要素１３８は、リベット、ナットおよびボルト、ねじまたは別の適切な固定要素などの、既知の固定具要素を含むことができる。各固定具要素１３８は、第１のパネル要素１０２ａおよび第２のパネル要素１０２ｂのそれぞれのパネル開口部１１４ａ、１１４ｂ（図９Ｃ、図１０参照）を通して挿入するように構成されている。各固定具要素１３８は、構造フレーム要素１１６などの構造物１１５の第１のエンドエッジ１２６内に設けられる対応するフレーム開口部１２８（図１０参照）を通してさらに挿入するように構成されている。図１０は、取付け接合部分１３６ａのところで構造フレーム要素１１６などの構造物１１５の第１のエンドエッジ１２６に取り付けられる図９Ａの第１のパネル要素１０２ａの外側部分の拡大斜視図の例示である。第１のパネル要素１０２ａおよび第２のパネル要素１０２ｂは、パネル開口部１１４ａ、１１４ｂおよび対応するフレーム開口部１２８を通して挿入される固定具要素１３８（図９Ｃ、図１０参照）を介して、構造フレーム要素１１６などの構造物１１５に接合される。図９Ｃに示されるように、第１のパネル要素１０２ａおよび第２のパネル要素１０２ｂのエッジバンド１０８ａ、１０８ｂがそれぞれ交互に組み合わされると、固定具要素１３８がパネル開口部１１４ａ、１１４ｂおよびフレーム開口部１２８を通して挿入され得、それにより、第１のパネル要素１０２ａおよび第２のパネル要素１０２ｂが構造フレーム要素１１６などの構造物１１５に接合されるかまたは取り付けられ、さらには第１のパネル要素１０２ａおよび第２のパネル要素１０２ｂが互いに接合されるかまたは取り付けられる。別法として、固定具要素１３８の代わりに、パネル組立体１００は、接着剤または別の化学的接着要素あるいは別の適切な固定機構を介して構造物１１５に接合されてもよい。

図７は、構造フレーム要素１１６などの構造物１１５に取り付けられる本開示のパネル要素１００の実施形態のうちの１つの実施形態の分解斜視図の例示である。図７に示されるように、第２のパネル要素１０２ｂは、構造フレーム要素１１６などの構造物１１５に取り付けられて示される第１のパネル要素１０２ａから離間されて示される。図８は、第１のパネル要素１０２ａおよび第２のパネル要素１０２ｂのそれぞれのエッジバンド１０８ａ、１０８ｂに対してそれぞれ取付け接合部分１３６ａ、１３６ｂのところで取り付けられる構造フレーム要素１１６の断面図の例示である。図８に示されるように、第１のパネル要素１０２ａのエッジバンド１０８ａが、取付け接合部分１３６ａのところで、構造フレーム要素１１６などの構造物１１５の第１のエンドエッジ１２６に取り付けられ、第２のパネル要素１０２ｂのエッジバンド１０８ｂが、取付け接合部分１３６ｂのところで、構造フレーム要素１１６などの構造物１１５の第１のエンドエッジ１２６に取り付けられる。

本明細書で開示されるパネル組立体１００は、好適には、線形縁部３４ａ、３４ｂ（図４参照）を有する隣接するパネル要素３２ａ、３２ｂによって形成される隣接するパネルエッジバンド３８ａ、３８ｂ（図４参照）を固定するのに使用され得る固定具要素の全体数と比較して、第１のパネル要素１０２ａおよび第２のパネル要素１０２ｂの交互に組み合わされたパネルエッジバンド１０８ａ、１０８ｂを構造物１１５に固定するのに使用され得る固定具要素１３８の固定具要素の全体数が減少する。パネル組立体１００の固定具要素の数が減少することにより、好適には、パネル組立体１００、およびパネル組立体１００が接合する構造物１１５の全重量がさらに減少する。

図５は、第１のパネル要素１０２ａおよび第２のパネル要素１０２ｂのそれぞれの第１のパネル非線形縁部１２２ａと第２のパネル非線形縁部１２２ｂとの間に形成される接合部分１４０の内側斜視図の例示である。第２のパネル非線形縁部１２２ｂは、第１のパネル非線形縁部１２２ａに交互に組み合わされるように設計されており、構造物１１５（図９Ａ参照）に接合するために交互に組み合わされたエッジバンド１０８ａ、１０８ｂを備えるパネル組立体１００を形成する。図５は、第１のパネル要素１０２ａおよび第２のパネル要素１０２ｂが複合材料で構成される場合に、固体ラミネート接合部分領域を備えることができるエッジバンド幅１２４を形成するように交互に組み合わされたエッジバンド１０８ａ、１０８ｂを示す。エッジバンド幅１２４は、エッジバンド１０８ａの端部１４２とエッジバンド１０８ｂの端部１４４との間に形成される。交互に組み合わされたパネルエッジバンド１０８ａ、１０８ｂのエッジバンド幅１２４は、好適には、線形縁部３４ａ、３４ｂ（図４参照）を有する既知の隣接するパネル要素３２ａ、３２ｂ（図４参照）によって形成される既知の隣接するエッジバンド３８ａ、３８ｂ（図４参照）のエッジバンド幅５４（図４参照）と比較して、縮小される。エッジバンド幅１２４が縮小されることにより、好適には、パネル組立体１００の全重量が低減され、構造物１１５（図９Ａ参照）に接合されるかまたは取り付けられる場合、好適には、接合されるかまたは取り付けられるパネル組立体１００および構造物１１５の全重量が低減される。

図６は、第１のパネル要素１０２ａおよび第２のパネル要素１０２ｂのそれぞれの第１のパネル非線形縁部１２２ａと第２のパネル非線形縁部１２２ｂとの間に形成される交互に組み合わされたパネルエッジバンド形状１１９を示している、本開示のパネル組立体１００の実施形態のうちの１つの実施形態の外側の図である。図６はさらに、第１のパネル非線形縁部１２２ａが第２のパネル非線形縁部１２２ｂに交互に組み合わされ接合される場合のパネル開口部１１４ａ、１１４ｂの略インラインパターン１１７を示す。

図１１Ａ〜図１１Ｃに示されるように、本開示の別の実施形態では、各々少なくとも１つの非線形縁部１５４ａ〜１５４ｈを有する４つのパネル要素１５２ａ、１５２ｂ、１５２ｃ、１５２ｄを備えるスカラップ型パネル組立体１５０が提供される。図１１Ａに示されるように、パネル要素１５２ａは非線形縁部１５４ａおよび非線形縁部１５４ｂを備える。パネル要素１５２ｂは非線形縁部１５４ｃおよび非線形縁部１５４ｄを備える。パネル要素１５２ｃは非線形縁部１５４ｅおよび非線形縁部１５４ｆを備える。パネル要素１５２ｄは非線形縁部１５４ｇおよび非線形縁部１５４ｈを備える。好適には、非線形縁部１５４ａ〜１５４ｈは、各々、スカラップ型またはジッパ型縁部構造１５５ａ、１５５ｂ、１５５ｃ、１５５ｄ、１５５ｅ、１５５ｆ、１５５ｇ、１５５ｈをそれぞれ有する。

図１１Ａは、交互に組み合わされた４つのパネル要素１５２ａ、１５２ｂ、１５２ｃ、１５２ｄを示している、スカラップ型パネル組立体１５０の外側斜視図の例示である。図１１Ａに示されるように、非線形縁部１５４ａは非線形縁部１５４ｈと交互に組み合わされ、非線形縁部１５４ｂは非線形縁部１５４ｃと交互に組み合わされ、非線形縁部１５４ｄは非線形縁部１５４ｅと交互に組み合わされ、非線形縁部１５４ｆは非線形縁部１５４ｇと交互に組み合わされる。４つのパネル要素１５２ａ〜１５２ｄは接合部分１７０（図１１Ａ参照）のところで交互に組み合わされる。非線形縁部１５４ａ〜１５４ｈが交互に組み合わされてパネル要素１５２ａ〜１５２ｄが互いに隣接すると、隣接するパネル要素１５２ａ〜１５２ｄのエッジバンド１６０がエッジバンド幅１７２（図１１Ｃ参照）を形成する。

各パネル要素１５２ａ〜１５２ｄは、固定具要素１３８（図１１Ａ参照）を受けるように構成されている複数のパネル開口部１５６ａ、１５６ｂ、１５６ｃ、１５６ｄをそれぞれさらに備える。上で考察したように、固定具要素１３８は、リベット、ナットおよびボルト、ねじ、または別の適切な固定具要素などの、既知の固定具要素を含むことができる。別法として、固定具要素１３８の代わりに、パネル組立体１００は、接着剤または別の化学的接着要素あるいは別の適切な固定機構を介して構造物１１５に接合されてもよい。各パネル要素１５２ａ〜１５２ｄは、傾斜部分１５９（図１１Ｂ参照）を有するコア部分１５８、およびエッジバンド１６０をさらに備える。各パネル要素１５２ａ〜１５２ｄは、外側表面１６２ａ、１６２ｂ、１６２ｃおよび１６２ｄ（図１１Ａ〜図１１Ｂ参照）ならびに内側表面１６３ａ、１６３ｂ、１６３ｃおよび１６３ｄ（図１１Ｃ参照）をさらに備える。

図１１Ａに示されるように、スカラップ型パネル組立体１５０は、好適には、取付け接合部分１３６のところで構造物１１５に接合されるかまたは取り付けられる。図１１Ａ〜図１１Ｂに示されるように、構造物１１５は１つまたは複数の構造フレーム要素１１６を備えることができ、これらは各々が、第１のエンドエッジ１２６と、第２のエンドエッジ１３０と、開口部１３２を有するボディ１３４とを備える。

図１１Ｂは、１つのパネル要素１５２ｄが別のパネル要素１５２ａ、１５２ｂ、１５２ｃから取り外された状態の、図１１Ａのスカラップ型パネル組立体１５０の外側表面１６２ａ〜１６２ｄの外側斜視図の例示である。構造フレーム要素１１６を備える構造物１１５が示される。各構造フレーム要素１１６は、第１のエンドエッジ１２６と、第２のエンドエッジ１３０と、開口部１３２を有するボディ１３４とを備える。

図１１Ｃは、図１１Ａのスカラップ型パネル組立体１５０の内側表面１６３ａ〜１６３ｄの内側斜視図の例示である。図１１Ｃに示されるように、スカラップ型パネル組立体１５０は、好適には、取付け接合部分１３６のところで構造物１１５に接合されるかまたは取り付けられる。図１１Ｃに示されるように、構造物１１５は複数の構造フレーム要素１１６を備える。構造フレーム要素１１６は、複数の固定具要素１３８（図１１Ａ参照）を介してパネル要素１５２ａ〜１５２ｄのエッジバンド１６０に取り付けられ得る。固定具要素１３８が取付け要素１６４を用いて位置を固定され得る。好適には、取付け要素１６４は、構造フレーム要素１１６の第１のエンドエッジ１２６に対して固定具要素１３８を定位置に定着させて保持するように構成される接続具１６６を備える。図１１Ｃにさらに示されるように、１つまたは複数の構造フレーム要素１１６はパネル要素のエッジバンド１６０に沿って連続していてもよく、または分割されていなくてもよい。別法として、図１１Ｃに示されるように、１つまたは複数の構造フレーム要素１１６は、連続する構造フレーム要素１１６の両サイドに取り付けられ得る２つ以上のフレーム要素部片１６８へと分割または分離され得る。

別の実施形態では、パネル組立体は４つ以上のパネル要素を備えることができ、各パネル要素は、隣接するパネル要素の非線形縁部に交互に組み合わされ接合するように構成されている１つまたは複数の非線形縁部を有することができる。

本開示の別の実施形態では、構造フレーム要素１１６（図９Ａ参照）などの構造物１１５（図９Ａ参照）に接合するためのパネル組立体１００（図９Ａ参照）を作る方法２００が提供される。構造フレーム要素１１６は航空機構造フレーム要素４６（図２Ａ参照）を含むことができる。図１２は本開示の方法２００の例示の実施形態の流れ図の例示である。構造物１１５は好適には少なくとも１つのパネル型構成部分１０１（図１参照）を有し、航空機１０（図１参照）、宇宙船、衛星、回転翼機、船、ボート、列車、自動車、トラック、バス、トラクタトレーラ、建物、建築構造物、または別の適切な構造物を含むことができる。

図１２に示されるように、方法２００は、少なくとも１つの第１のパネル非線形縁部１２２ａ（図９Ｃ参照）を有する第１のパネル要素１０２ａ（図９Ａ参照）を製作するステップ２０２を含む。方法２００は、少なくとも１つの第２のパネル非線形縁部１２２ｂを有する第２のパネル要素１０２ｂを製作するステップ２０４をさらに含む。第２のパネル非線形縁部１２２ｂは、好適には、第１のパネル非線形縁部１２２ａに交互に組み合わされるように設計されている。第１のパネル要素１０２ａおよび第２のパネル要素１０２ｂは当技術分野で既知のパネル製作プロセスを使用して製作される。

図１２に示されるように、方法２００は、第１のパネル非線形縁部１２２ａを第２のパネル非線形縁部１２２ｂに交互に組み合わされ、交互に組み合わされたパネルエッジバンド１０８ａ、１０８ｂ（図６参照）を備えるパネル組立体１００（図９Ｃ参照）を形成するステップ２０６をさらに含む。

図１２に示されるように、方法２００は、パネル組立体１００の交互に組み合わされたパネルエッジバンド１０８ａ、１０８ｂを構造フレーム要素１１６（図９Ｂ参照）などの構造物１１５に接合するステップ２０８をさらに含む。交互に組み合わされたパネルエッジバンド１０８ａ、１０８ｂのエッジバンド幅１２４（図５参照）は、好適には、線形縁部３４ａ、３４ｂを有する隣接するパネル要素３２ａ、３２ｂによって形成される隣接するパネルエッジバンド３８ａ、３８ｂ（図４参照）の幅５４（図４参照）よりも縮小される。エッジバンド幅１２４が縮小されることにより、好適には、パネル組立体１００の全重量が低減され、パネル組立体１１０が構造物１１５に取り付けられる場合、好適には、パネル組立体１００および構造物１１５の全重量が低減される。

方法２００は、複数の固定具要素１３８を用いて、交互に組み合わされたパネルエッジバンド１０８ａ、１０８ｂを構造物１１５に固定することをさらに含むことができる。本明細書で開示されるパネル組立体１００は、好適には、線形縁部３４ａ、３４ｂ（図４参照）を有する隣接するパネル要素３２ａ、３２ｂによって形成される隣接するパネルエッジバンド３８ａ、３８ｂ（図４参照）を固定するのに使用され得る固定具要素の総数と比較して、第１のパネル要素１０２ａおよび第２のパネル要素１０２ｂの交互に組み合わされたパネルエッジバンド１０８ａ、１０８ｂを構造フレーム要素１１６などの構造物１１５に固定するのに使用され得る固定具要素１３８の固定具要素の総数が減少する。パネル組立体１００の固定具要素の数が減少することにより、好適には、パネル組立体１００および構造物１１５の全重量がさらに低減される。別法として、固定具要素１３８の代わりに、パネル組立体１００は、接着剤または別の化学的接着要素あるいは別の適切な固定機構を介して構造物１１５に接合されてもよい。

本開示の別の実施形態では、航空機１０（図１参照）に接合するためのスカラップ型パネル組立体１５０（図１１Ａ〜図１１Ｂ参照）を作る方法２５０が提供される。図１３は、本開示の方法３００の例示の実施形態の流れ図の例示である。本方法２５０は複数のパネル要素１５２ａ〜１５２ｂ（図１１Ａ参照）を製作するステップ２５２を含み、各パネル要素１５２ａ〜１５２ｄが少なくとも１つの非線形縁部１５４ａ〜１５４ｈ（図１１Ａ参照）を有する。好適には、非線形縁部１５４ａ〜１５４ｈは、各々が、スカラップ型またはジッパ型縁部１５５ａ〜１５５ｈ（図１１Ａ参照）を備え、これらは各々がそれぞれの複数の円形スカラップ型突出部１５７を備える。各円形スカラップ型突出部１５７は、好適には、複数の固定具開口部１５６ａ〜１５６ｄ（図１１Ｂ参照）を有する。パネル要素１５２ａ〜１５２ｄは当技術分野で既知のパネル製作プロセスを使用して製作される。

方法２５０は、パネル要素１５２ａ〜１５２ｄの少なくとも１つのスカラップ型またはジッパ型縁部１５５ａ〜１５５ｈが、１つまたは複数の隣接するパネル要素１５２ａ〜１５２ｄの少なくとも１つの隣接するスカラップ型またはジッパ型縁部１５５ａ〜１５５ｈに交互に組み合わせ対応するように、パネル要素１５２ａ〜１５２ｄを交互に組み合わせて、交互に組み合わされたスカラップ型エッジバンド１６０（図１１Ｂ参照）を備えるスカラップ型パネル組立体１５０を形成するステップ２５４をさらに含む。

方法２５０は、スカラップ型パネル組立体１５０の１つまたは複数の交互に組み合わされたスカラップ型エッジバンド１６０を構造フレーム要素１１６（図１１Ｂ参照）などの１つまたは複数の構造物１１５に接合するステップ２５６をさらに含み、構造フレーム要素１１６が好適には航空機構造フレーム要素４６（図２Ｂ参照）を含む。

方法２５０は、１つまたは複数の交互に組み合わされたスカラップ型エッジバンド１６０を航空機構造フレーム要素４６などの１つまたは複数の構造フレーム要素１１６に固定することを目的として、各パネル開口部１５６ａ〜１５６ｄ（図１１Ａ参照）を通し、さらに、航空機構造フレーム要素４６（図２Ｂ参照）などの構造フレーム要素１１６内に設けられる例えば航空機フレーム開口部などの対応するフレーム開口部１２８を通して、固定具要素１３８（図１１Ａ参照）を挿入するステップ２５８をさらに含む。別法として、固定具要素１３８の代わりに、スカラップ型パネル組立体１００は、接着剤または別の化学的接着要素あるいは別の適切な固定機構を介して構造物１１５に接合されてもよい。

交互に組み合わされたスカラップ型エッジバンド１６０のエッジバンド幅１７２（図１１Ｂ参照）は、好適には線形縁部３４ａ、３４ｂ（図４参照）を有する隣接するパネル要素３２ａ、３２ｂ（図４参照）によって形成される隣接するパネルエッジバンド３８ａ、３８ｂ（図４参照）のエッジバンド幅５４（図４参照）よりも縮小される。エッジバンド幅１７２が縮小されることにより、好適には、パネル組立体１００、および１つまたは複数の航空機構造フレーム要素４６を好適には含む構造フレーム要素１１６などの構造物１１５の全重量が低減される。

パネルのスカラップ型縁部が、１つまたは複数の航空機構造フレーム要素４６を好適には含む構造フレーム要素１１６に交互に組み合わされ接合されると、円形スカラップ型突出部１５７内のパネル開口部１５６ａ〜１５６ｄが好適には略インラインパターン１１７（図６参照）で位置合わせされる。スカラップ型パネル組立体１５０は、好適には、線形縁部３４ａ、３４ｂ（図４参照）を有する隣接するパネル要素３２ａ、３２ｂ（図４参照）によって形成される隣接するパネルエッジバンド３８ａ、３８ｂ（図４参照）を固定するための固定具要素の数と比較して、１つまたは複数の交互に組み合わされたスカラップ型エッジバンド１６０を航空機構造フレーム要素４６などの１つまたは複数の構造フレーム要素１１６に固定するための固定具要素の数が減少する。固定具要素の数が減少することにより、好適には、スカラップ型パネル組立体１５０、および１つまたは複数の航空機構造フレーム要素４６を好適には含む構造フレーム要素１１６などの構造物１１５の総重量がさらに低減される。

パネル組立体１００、１５０および方法２００、３００の開示される実施形態は、スカラップ型またはジッパ型縁部構造１２３ａ、１２３ｂ（図９Ｃ参照）または１５５ａ〜１５５ｈ（図１１Ａ参照）をそれぞれ有するエッジバンド１０８ａ、１０８ｂ（図９Ｂ参照）またはエッジバンド１６０（図１１Ｂ参照）をそれぞれ有する第１のパネル要素１０２ａおよび第２のパネル要素１０２ｂ（図９Ａ参照）またはパネル要素１５２ａ〜１５２ｄ（図１１Ａ参照）を提供する。好適には、パネル組立体１００、１５０は、少なくとも１つのパネル型構成部分１０１（図１参照）を有する構造物内で使用され得る。より好適には、パネル組立体１００、１５０は、航空機１０（図１参照）上のウイングトゥボディフェアリング２６（図１参照）のために使用され得る。第１のパネル要素１０２ａおよび第２のパネル要素１０２ｂ（図９Ａ参照）またはパネル要素１５２ａ〜１５２ｄ（図１１Ａ参照）のそれぞれのエッジバンド１０８ａ、１０８ｂ（図９Ｂ参照）またはエッジバンド１６０（図１１Ｂ参照）をスカラップ型にして交互に組み合わせることにより、線形または直線状縁部を備えるパネル要素を有する既知のウイングトゥボディフェアリングパネル構造よりも、パネル組立体および接合されるかまたは取り付けられる構造物の両方の重量の節約を達成することができる。また、スカラップ型またはジッパ型縁部構造１２３ａ、１２３ｂ（図９Ｃ参照）または１５５ａ〜１５５ｈ（図１１Ａ参照）を使用することにより、エッジバンド１０８ａ、１０８ｂ（図９Ｂ参照）またはエッジバンド１６０（図１１Ｂ参照）のサイズさらにはパネル要素間に形成される接合部の厚さが縮小され得、さらにそれにより、固定ラミネートエッジバンド領域全体が縮小され得、パネル組立体および取り付けられる構造物の全重量も低減され得る。スカラップ型またはジッパ型縁部構造１２３ａ、１２３ｂ（図９Ｃ参照）または１５５ａ〜１５５ｈ（図１１Ａ）をそれぞれ有するエッジバンド１０８ａ、１０８ｂ（図９Ｂ参照）またはエッジバンド１６０（図１１Ｂ参照）をそれぞれ有する第１のパネル要素１０２ａおよび第２のパネル要素１０２ｂ（図９Ａ参照）またはパネル要素１５２ａ〜１５２ｄ（図１１Ａ参照）を使用することにより、パネル組立体および接合されるかまたは取り付けられる構造物を軽量にすることができ、例えば、ウイングトゥボディフェアリングを軽量にすることができ、航空機を軽量にすることができる。固体ラミネートエッジバンド領域が全体として縮小され、それに伴ってコア部分領域またはサンドイッチ領域あるいはハニカムコアを備えるパネル要素の部分が拡大されることで、重量を節約することが実現され得る。その理由は、コア部分領域またはサンドイッチ領域あるいはハニカムコアを備えるパネル要素の部分は固定ラミネートエッジバンド領域より軽量であるからである。

図１４は、航空機アクセスドア組立体４０１（図１８参照）の形態であってよい本開示のアクセスドア組立体４００（図１６Ａ〜図１６Ｄ）の１つまたは複数の有利な実施形態を組み込むことができる例示の航空機８０の斜視図の例示である。図１４に示されるように、航空機１０が、機体またはボディ１２と、ノーズ１４と、コックピット１６と、機体またはボディ１２に動作可能に結合される翼１８と、１つまたは複数の推進ユニット２０と、テール垂直安定板２２と、１つまたは複数のテール水平安定板２４と、固定具２８を備えるウイングトゥボディフェアリング２６とを備える。図１４は、推進ユニット２０に組み込まれる航空機アクセスドア組立体４０１などのアクセスドア組立体４００を示す。図１４に示される航空機１０は概して商用の旅客機を例示するものであるが、航空機アクセスドア組立体４０１などのアクセスドア組立体４００は別のタイプの航空機でも採用され得る。より具体的には、開示される実施形態の教示は、別の旅客機、貨物輸送機、軍用機、回転翼機、および別のタイプの航空機または輸送手段、さらには、航空宇宙飛行体、衛星、打上げロケット、ロケット、および別の航空宇宙飛行体にも適用され得る。また、本開示による組立体、方法およびシステムの実施形態が、ボートおよび別の船、列車、自動車、トラック、バスまたは別の適切な輸送車両などの、別の輸送車両でも利用され得ることを認識されたい。さらに、本開示による組立体、方法およびシステムの実施形態が、建物、橋または別の適切な構造物などの、構造物または構造要素に対してアクセスドアを取り付けることができるような種々の構造物で使用され得ることを認識されたい。

図１６Ａ〜図１６Ｄに示されるように、実施形態のうちの１つの実施形態で、航空機構造要素４４６などの構造物４４に接合するためのアクセスドア組立体４００が提供される。構造物４４４は、好適には、外側サイド４４８（図１６Ａ参照）および内側サイド４５０（図１６Ｃ参照）を有する。構造物４４４は、航空機８０（図１４参照）、宇宙船、衛星、回転翼機、船、ボート、列車、自動車、トラック、バス、トラクタトレーラ、建物または別の建築構造物、あるいは別の適切な構造物を含むことができる。好適には、アクセスドア組立体４００は航空機アクセスドア組立体４０１（図１４および図１８参照）を含む。

図１６Ａは、本開示のアクセスドア組立体４００の実施形態のうちの１つの実施形態の外側斜視図の例示である。図１６Ｂは、アクセスドア４０２が取り外された、図１６Ａのアクセスドア組立体４００の外側斜視図の例示である。図１６Ｃは、図１６Ａのアクセスドア組立体４００の内側斜視図の例示である。図１６Ｄは、アクセスドア４０２が取り外された、図１６Ａのアクセスドア組立体４００の内側斜視図の例示である。

図１６Ａに示されるように、アクセスドア組立体４００が、少なくとも１つのアクセスドア非線形縁部４０４を有するアクセスドア４０２を備える。好適には、アクセスドア非線形縁部４０４は、アクセスドア開口部４１０を各々有する複数の円形スカラップ型突出部４０８を備えるスカラップ型縁部構造４０６を有する。アクセスドア４０２は、好適には、複数のアクセスドア開口部４１０（図１６Ａ参照）と、幅４１２（図１８参照）と、外側サイド４１４（図１６Ａ参照）と、内側サイド４１６（図１６Ｃ参照）と、単一の中央開口部４１８（図１６Ａ参照）とを備える。単一の中央開口部４１８は、アクセスドア４０２または構造物４４４の裏側の部品または要素へアクセスするのに使用され得、例えば、バルブ（図示せず）、電気部品（図示せず）、頻繁に交換される品目、液面の視覚的インジケータ（図示せず）、あるいは別の部品または要素へアクセスするのに使用され得る。好適には、アクセスドア開口部４１０はアクセスドア非線形縁部４０４の内側に沿って離間される。アクセスドア４０２は非ヒンジ式で取外し可能であってよい。別法として、アクセスドア４０２はヒンジ式であってもよく、ヒンジ側または縁部を有することができ、この場合、もう一方の側が非線形縁部４０４またはスカラップ型縁部構造４０６を有する。図１６Ｂに示されるように、アクセスドア４０２は、構造物４４４内の内側開口部４５２を見るために取り外され、この内側開口部４５２は直径（ｄ_３）４５４を有する。

図１６Ａに示されるように、アクセスドア組立体４００は、少なくとも１つの支持構造物非線形縁部４２２を備える支持構造物４２０をさらに備える。好適には、支持構造物非線形縁部４２２は、支持構造物開口部４２８を各々有する複数の円形スカラップ型突出部４２６を備えるスカラップ型縁部構造４２４（図１６Ｂ参照）を有する。支持構造物４２０は、好適には、複数の支持構造物開口部４２８（図１６Ａ参照）と、凹型縁部分４３０（図１６Ｂ参照）と、外側サイド４３２（図１６Ａ参照）と、内側サイド４３４（図１６Ｃ参照）とを備える。好適には、支持構造物開口部４２８は支持構造物非線形縁部４２２の内側に沿って離間される。

図１６Ｂおよび図１６Ｄに示されるように、アクセスドア組立体４００は、支持構造物４２０の内側サイド４３４に恒久的に取り付けられ得るダブラ要素４３６をさらに備える。ダブラ要素４３６は、好適には、外側サイド４３８（図１６Ｂ）と、内側サイド４４０（図１６Ｄ参照）と、複数のダブラ開口部４４２（図１６Ｄ参照）とを備える。図１６Ｄに示されるように、ダブラ要素４３６は直径（ｄ_４）４５６を有する。アクセスドア組立体４００のダブラ要素４３６の直径（ｄ_４）４５６は、好適には、円形縁部３０３（図１５Ａ参照）を有する既知のアクセスドア組立体３００（図１５Ｄ参照）の既知のダブラ３１８（図１５Ｄ参照）の直径（ｄ_２）３４０と比較して縮小される。ダブラ要素４３６の直径（ｄ_４）４５６が縮小されることにより、好適には、アクセスドア組立体４００、およびアクセスドア組立体４００が接合される構造物４４４の全重量が低減される。

支持構造物非線形縁部４２２は、アクセスドア非線形縁部４０４に交互に組み合わせるように設計されており、航空機構造要素４４６（図１６Ｂ参照）などの構造物４４４（図１６Ａ参照）に接合するためのアクセスドア組立体４００を形成する。アクセスドア組立体４００は、好適には、交互に組み合わされた非線形縁部４７８（図１７Ａ参照）を有する。アクセスドア非線形縁部４０４が支持構造物非線形縁部４２２に交互に組み合わされ接合されると、離間されるアクセスドア開口部４１０および離間される支持構造物開口部４２８が好適には略連続円形パターン４７６（図１７Ａ参照）で位置合わせされる。アクセスドア非線形縁部４０４および支持構造物非線形縁部４２２は、好適には、各々が、Ｃ形形状４７９（図１７Ａ参照）を有する。アクセスドア非線形縁部４０４および支持構造物非線形縁部４２２が交互に組み合わされると、アクセスドア非線形縁部４０４および支持構造物非線形縁部４２２は好適には互いに平行な位置４８０（図１７Ａ参照）にある。

図１６Ａに示されるように、アクセスドア組立体４００は、アクセスドア４０２をダブラ要素４３６さらには構造物４４４に取り付けることを目的として、アクセスドア開口部４１０を通し、さらには、ダブラ要素４３６内に設けられる対応するダブラ要素開口部４４２（図１６Ｂ参照）を通して挿入されるように構成される複数の固定具要素４５８をさらに備えることができる。好適には、アクセスドア組立体４００は、円形縁部３０３（図１５Ａ参照）（または別法として線形縁部）を有する既知のアクセスドア組立体３００（図１５Ａ参照）を固定するための固定具要素３４２の数と比較して、アクセスドア４０２をダブラ要素４３６および構造物４４４に固定するための固定具要素４５８の数が減少する。好適には、固定具要素４５８の数が減少することにより、アクセスドア組立体４００、およびアクセスドア組立体４００が接合される構造物４４４の総重量が減少する。

図１７Ａは、本開示のアクセスドア組立体４００の実施形態のうちの別の１つの実施形態の外側上面図の例示であり、アクセスドア４０２が位置決めタブ部分４６２を有する。回転配向が行われることが所望される場合またはアクセスドア４０２の位置の位置決めを行うことが所望される場合、位置決めタブ部分４６２が使用され得る。位置決めタブ部分４６２は、特定の設置アライメントを実現するために円形スカラップ型突出部４０８、４２６とは構造および形状が異なる。図１７Ａに示されるように、位置決めタブ部分４６２は、頂部の実質的に平坦な部分４６４およびサイド４６６を備えることができる。アクセスドア非線形縁部４０４は位置決めタブ部分４６２ａを有することができる。支持構造物非線形縁部４２２が対応する位置決めタブ部分４６２ｂを有することができる。アクセスドア非線形縁部４０４の位置決めタブ部分４６２ａは、好適には、支持構造物非線形縁部４２２の対応する位置決めタブ部分４６２ｂに交互に組み合わせるように設計されている。

図１７Ｂは、図１７Ａの線１７Ｂ−１７Ｂに沿う断面図の例示である。図１７Ｃは、図１７Ａの線１７Ｃ−１７Ｃに沿う断面図の例示である。図１７Ｂは、アクセスドア開口部４１０（図１７Ａ参照）およびダブラ要素開口部４２２（図１６Ｂ参照）を通して挿入される固定具要素４５８を備えるダブラ要素４３６に取り付けられるかまたは接合されるアクセスドア４０２を示す。固定具要素４５８は、ボルト４５９、ねじ、リベット、ナットおよびボルト、または別の適切な固定具要素を含むことができる。ナットプレート４６８は、アクセスドア開口部４１０（図１７Ａ参照）およびダブラ要素開口部４４２（図１６Ｂ参照）を介して固定具要素４５８を定位置に保持するために固定具要素４５８に隣接するように配置される。図１７Ｂに示されるように、ダブラ要素４３６も支持構造物４２０に取り付けられ、コア部分４７０および傾斜部分４７２を備える支持構造物が示される。別法として、固定具要素４５８の代わりに、アクセスドア４０２は、接着剤または別の化学的接着要素あるいは別の適切な固定機構を介してダブラ要素４３６に取り付けられるかまたは接合され得る。

図１７Ｃは、固定具要素４５８を用いて支持構造物開口部４２８（図１７Ａ参照）およびダブラ要素開口部４４２（図１６Ｂ参照）を通して挿入されるダブラ要素４３６に取り付けられるかまたは接合される支持構造物４２０のコア部分４７０を示す。固定具要素４５８は、ボルト４５９、ねじ、リベット、ナットおよびボルト、または別の適切な固定具要素を含むことができる。ナット４６９が、支持構造物開口部４２８（図１７Ａ参照）およびダブラ要素開口部４４２（図１６Ｂ参照）を介して固定具要素４５８を定位置で恒久的に保持するために固定具要素４５８に隣接するように配置される。図１７Ｃに示されるように、アクセスドア４０２もダブラ要素４３６に取り付けられる。別法として、固定具要素４５８の代わりに、支持構造物４２０は、接着剤または別の化学的接着要素あるいは別の適切な固定機構を介してダブラ要素４３６に取り付けられるかまたは接合され得る。

本開示の別の実施形態では、航空機８０（図１４参照）に接合するための航空機アクセスドア組立体４０１（図１４および図１８参照）が提供される。図１８は航空機アクセスドア組立体４０１の外側斜視図の例示であり、アクセスドア４０２は、頂部の平坦部分４６４と、サイド４６６とを備える位置決めタブ部分４６２を有する。航空機アクセスドア組立体４０１は、スカラップ型縁部構造４０６および複数のアクセスドア開口部４１０を好適には有するアクセスドア４０２を備える。図１８は、アクセスドア開口部４１０を各々有する複数の円形スカラップ型突出部４０８を備えるスカラップ型縁部構造４０６を備える少なくとも１つのアクセスドア非線形縁部４０４を有するアクセスドア４０２を示す。アクセスドア４０２は非ヒンジ式で取外し可能であってよい。別法として、アクセスドア４０２はヒンジ式であってもよく、ヒンジ側または縁部を有することができ、この場合、もう一方の側が非線形縁部４０４またはスカラップ型縁部構造４０６を有する。図１８に示されるように、アクセスドア４０２は、支持構造物４２０内の内側開口部４５２を見るために取り外される。

航空機アクセスドア組立体４０１は、支持構造物パネル４６０の形態の支持構造物４２０をさらに備える。支持構造物パネル４６０は、支持構造物開口部４２８を各々有する複数の円形スカラップ型突出部４２６を備えるスカラップ型縁部構造４２４を備える少なくとも１つの支持構造物非線形縁部４２２を備える。支持構造物パネル４６０は外側サイド４３２および内側サイド４３４を有する。支持構造物パネル４６０は、支持構造物パネル４６０の外側縁部に沿って配置される複数の縁部開口部４６１をさらに備えることができる。

航空機アクセスドア組立体４０１は支持構造物４２０の内側サイド４３４に取り付けられるダブラ要素４３６をさらに備え、ダブラ要素が複数のダブラ要素開口部４４２を有する。図１８は、支持構造物パネル４６０の形態の支持構造物４２０の内側サイド４３４に恒久的に取り付けられ得るダブラ要素４３６をさらに示す。アクセスドア４０２が支持構造物パネル４６０およびダブラ要素４３６に接合される場合、アクセスドア４０２が図１８に示されるように方向Ｄに接合される。

アクセスドア４０２のスカラップ型縁部構造４０６は、支持構造物４２０のスカラップ型縁部構造４２４に交互に組み合わせるように設計されており、航空機８０（図１４参照）に接合するための航空機アクセスドア組立体４０１を形成する。航空機アクセスドア組立体４０１は、好適には、交互に組み合わされたスカラップ型接合部分を有する。航空機アクセスドア組立体４０１は、アクセスドア４０２をダブラ要素４３６および航空機８０に接合するために、アクセスドア開口部４１０と、アクセスドア開口部４１０に対応するダブラ要素開口部４２２とを通して挿入されるための複数の固定具要素４５８をさらに備える。航空機アクセスドア組立体４０１のダブラ要素４３６の直径（ｄ_４）４５６（図１６Ｄ参照）は、好適には、円形縁部３０３（または別法として線形縁部）を有する既知のアクセスドア組立体３００のダブラ３１８の直径（ｄ_２）３４０（図１５Ｄ参照）と比較して、縮小され、直径（ｄ_４）４５６が縮小されることにより、好適には、航空機アクセスドア組立体４０１、および航空機アクセスドア組立体４０１が接合される航空機８０の全重量が低減される。

本開示の別の実施形態では、航空機８０（図１４参照）などの構造物４４に接合するための本開示のアクセスドア組立体４００または航空機アクセスドア組立体４０１を作る方法５００が提供される。図１９は方法５００の例示の実施形態の流れ図の例示である。方法５００は、少なくとも１つのアクセスドア非線形縁部４０４（図１６Ａ参照）を有するアクセスドア４０２（図１６Ａ参照）を製作するステップ５０２を含む。アクセスドア非線形縁部４０４は、好適には、アクセスドア開口部４１０を各々有する複数の円形スカラップ突出部４０８を備えるスカラップ型縁部構造４０６を有する。アクセスドア４０２は、当技術分野で既知の製作プロセスを使用して製作され得る。

方法５００は、少なくとも１つの支持構造物非線形縁部４２２（図１６Ｂ参照）を有する支持構造物４２０（図１６Ａ参照）を製作するステップ５０４をさらに含み、ここでは、支持構造物非線形縁部４２２はアクセスドア非線形縁部４０４に交互に組み合わせるように設計されている。支持構造物非線形縁部４２２は、好適には、支持構造物開口部４２８を各々有する複数の円形スカラップ型突出部４２６を備えるスカラップ型縁部構造４２４を有する。支持構造物４２０は当技術分野で既知の製作プロセスを使用して製作され得る。

方法５００は、ダブラ要素４３６（図１６Ｄ参照）を支持構造物４２０の内側サイド４３４（図１６Ｄ参照）に取り付けるステップ５０６をさらに含む。ダブラ要素４３６は、好適には、ボルト４５９（図１７Ｃ参照）または別の適切な固定具要素などの固定具要素４５８（図１６Ａ参照）およびナット４６９（図１７Ｃ参照）を用いて恒久的に取り付けられる。別法として、固定具要素４５８の代わりに、支持構造物４２０は、接着剤または別の化学的接着要素あるいは別の適切な固定機構を介してダブラ要素４３６に取り付けられるかまたは接合され得る。

方法５００は、アクセスドア非線形縁部４０４を支持構造物非線形縁部４２２に交互に組み合わせ、交互に組み合わされた非線形縁部接合部分４７８（図１７Ａ参照）を備える航空機アクセスドア組立体４０１などのアクセスドア組立体４００を形成するステップ５０８をさらに含む。

方法５００は、アクセスドア組立体４００を航空機構造要素４４６（図１６Ｂ参照）などの構造物４４４に接合するステップ５１０をさらに含む。接合ステップ５１０は、ボルト４５９（図１７Ｂ参照）または別の適切な固定具要素などの複数の固定具要素４５８（図１６Ａ参照）を用いてアクセスドア４０２をダブラ要素４３６に着脱自在に固定することをさらに含むことができる。アクセスドア組立体４００のダブラ要素４３６の直径（ｄ_４）４５６（図１６Ｄ参照）は、好適には、円形縁部３０３（図１５Ａ）または別法として線形縁部を有する既知のアクセスドア組立体３００（図１５Ａ参照）のダブラ３１８の直径（ｄ_２）３４０（図１５Ｄ参照）と比較して、縮小され、ダブラ要素４３６の直径（ｄ_４）４５６がこのように縮小されることにより、好適には、航空機アクセスドア組立体４０１などのアクセスドア組立体４００、および航空機アクセスドア組立体４０１などのアクセスドア組立体４００が接合される構造物４４４の全重量が低減される。

アクセスドア組立体４００は、好適には、円形縁部３０３（図１５Ａ参照）または別法として線形縁部を有する既知のアクセスドア組立体３００（図１５Ａ参照）を固定するための固定具要素の数と比較して、アクセスドア４０２をダブラ要素４３６さらには構造物４４４に固定するための固定具要素の数が減少する。さらに、固定具要素の数がこのように減少することにより、好適には、アクセスドア組立体４００、およびアクセスドア４００が接合される構造物４４４の全重量が低減される。好適には、構造物４４４は、航空機８０（図１４参照）、宇宙船、衛星、回転翼機、船、ボート、列車、自動車、トラック、バス、トラクタトレーラ、建物、および建築構造物を含む。

アクセスドア組立体４００、航空機アクセスドア組立体４０１および方法５００の開示される実施形態は、固定具要素４５８を一列にするのを可能にして航空機アクセスドア組立体４０１などのアクセスドア組立体４００を軽量にするのを可能にするような、非ヒンジ式（ナットプレート４６８が取り付けられる）またはヒンジ式の取外し可能であるかまたは取り付けられるアクセスドア上にある独自の縁部接合部分を提供する。交互に組み合わされた非線形縁部接合部分４７８またはトリムパターンは、図１７Ａに示されるように、アクセスドア４０２およびその周りの支持構造物４２０の両方の最小の縁部マージンに適合するのに使用され得る。交互に組み合わされた非線形縁部接合部分４７８またはトリムパターンは使用される固定具要素４５８を一列にするのを可能にし、さらにそれによりダブラ要素４３６の幅を縮小するのを可能にし、また、その周りの支持構造物４２０が複合サンドイッチ構成である場合では、コア部分４７０（図１７Ｂ参照）などの幅を縮小するのを可能にする。回転配向が行われることが所望される場合、位置決めタブ部分４６２（図１７Ａ参照）の形態または別の構造の１つの交互に組み合わされた部分が、特定の設置アライメントを実現するために円形スカラップ型突出部４０８、４２６とは異なってよい。交互に組み合わされた非線形縁部接合部分４７８またはアクセスドア４０２および支持構造物４２０の接合部分のトリムパターンではなく、ダブラ要素４３６の内側縁部によって決定されることを理由として、保守アクセス空間のサイズが妥協されることはない。

アクセスドア組立体４００、航空機アクセスドア組立体４０１および方法５００の開示される実施形態は、必要となる可能性がある固定具要素４５８の量を低減することによりコストを節約することを可能にすることができ、また、固定具要素４５８を設置するための労働時間および製造時間全体を低減することを可能にすることができる。アクセスドア組立体４００、航空機アクセスドア組立体４０１および方法５００の開示される実施形態は、ダブラ要素４３６の直径（ｄ_４）４５６（図１６Ｄ参照）および幅を縮小させ、使用される固定具要素４５８の量を低減することにより重量を節約することを可能にすることができる。周りにある支持構造物４２０がコア部分４７０（図１７Ａ参照）などの複合サンドイッチ構造である場合、取り付けられるダブラ要素４３６のための固体ラミネート領域の幅も縮小され得る。このようなラミネート領域の幅は、コア部分４７０（図１７Ｂ参照）よりも多く積み重ねられることに起因して、典型的には、より重い。したがって、アクセスドア組立体４００、航空機アクセスドア組立体４０１および方法５００の開示される実施形態は、コスト、重量、および固定具要素の数が低減される。

本発明の一態様によると、航空機に接合するための航空機アクセスドア組立体が提供され、この航空機アクセスドア組立体は、スカラップ型縁部構造および複数のアクセスドア開口部を備えるアクセスドアと、スカラップ型縁部構造および複数の支持構造物開口部を備える支持構造物と、支持構造物の内側サイドに取り付けられるダブラ要素とを具備し、ダブラ要素は複数のダブラ要素開口部を有し、ここでは、アクセスドアのスカラップ型縁部構造は、支持構造物のスカラップ型縁部構造に交互に組み合わされるように設計されており、航空機構造物に接合するための航空機アクセスドア組立体を形成し、航空機アクセスドア組立体は交互に組み合わされたスカラップ型接合部分を有し、航空機アクセスドア組立体はさらに、アクセスドアをダブラ要素および航空機構造物に接合するための、アクセスドア開口部、およびアクセスドア開口部に対応するダブラ要素開口部を通して挿入するための複数の固定具を具備し、さらにここでは、航空機アクセスドア組立体のダブラ要素の直径が、線形または円形縁部を有する既知のアクセスドア組立体のダブラ要素の直径と比較して縮小され、直径がこのように縮小されることにより、航空機アクセスドア組立体、および航空機アクセスドア組立体が接合される航空機構造物の全重量が低減される。

有利には、アクセスドア組立体は、線形または円形縁部を有する既知のアクセスドア組立体を固定するための固定具要素と比較して、アクセスドアをダブラ要素および構造物に固定するための固定具要素の数が減少し、さらに、固定具要素の数がこのように減少することにより、アクセスドア組立体および構造物の全重量が低減される。

有利には、アクセスドア開口部はアクセスドアのスカラップ型縁部構造に沿って離間され、ここでは、支持構造物開口部が支持構造物のスカラップ型縁部構造に沿って離間され、したがって、アクセスドアのスカラップ型縁部構造が支持構造物のスカラップ型縁部構造に交互に組み合わされ接合されると、離間されるアクセスドア開口部および離間される支持構造物開口部が略連続円形パターンで位置合わせされる。

有利には、アクセスドアのスカラップ型縁部構造が位置決めタブ部分を有し、また、支持構造物のスカラップ型縁部構造が対応する位置決めタブ部分を有し、ここでは、アクセスドアのスカラップ型縁部構造の位置決めタブ部分が、支持構造物のスカラップ型縁部構造の対応する位置決めタブ部分に交互に組み合わせるように設計されている。

上記の説明および添付の図面で提示される教示の利点を有する本開示の多くの修正形態および別の実施形態が、本開示に関係する当業者には思い付くであろう。本明細書で開示される実施形態は例示であることを意図され、限定的または包括的であることを意図されない。本明細書では特定の用語が採用されるが、これらの特定の用語は単に一般的かつ説明的な意味で使用され、限定することを目的としない。

Claims (14)

1. 構造物に接合するためのアクセスドア組立体であって、
   少なくとも１つのアクセスドア非線形縁部（４０４）を含むアクセスドア（４０２）と、
   少なくとも１つの支持構造物非線形縁部（４２２）を含む支持構造物（４２０）と、
   前記支持構造物の内側サイドに取り付けられるダブラ要素（４３６）と
   を備え、
   前記支持構造非線形縁部（４２２）が前記アクセスドア非線形縁部（４０４）に交互に組み合わせるように設計され、
   前記アクセスドア組立体が交互に組み合わされた非線形縁部接合部分（４７８）を有し、
   さらには、前記アクセスドア組立体の前記ダブラ要素（４３６）の直径が、線形または円形縁部を有する既知のアクセスドア組立体のダブラ要素の直径と比較して、縮小され、前記縮小された直径により、前記アクセスドア組立体、および前記アクセスドア組立体が接合される前記構造物の全重量が低減される、
   組立体。
2. 前記アクセスドア非線形縁部（４０４）が、アクセスドア開口部（４１０）を各々有する複数の円形スカラップ型突出部（１２５ａ、１２５ｂ）を備えるスカラップ型縁部構造を有し、前記支持構造物非線形縁部（４２２）が、構造物開口部（４２８）を各々有する複数の円形スカラップ型突出部（１２５ａ、１２５ｂ）を備えるスカラップ型縁部構造を有する、請求項１に記載の組立体。
3. 前記アクセスドア開口部（４１０）を前記ダブラ要素（４３６）さらには前記構造物に取り付けるために、前記アクセスドア開口部（４１０）を通して挿入するように、かつ前記ダブラ要素（４３６）内に設けられる対応するダブラ要素開口部（４４２）を通して挿入するように構成された複数の固定具要素（４５８）をさらに備える、請求項２に記載の組立体。
4. 前記アクセスドア組立体が、前記線形または円形縁部を有する前記既知のアクセスドア組立体を固定するための固定具要素の数と比較して、前記アクセスドアを前記ダブラ要素（４３６）および前記構造物に固定するためのより少ない数の固定具要素を有し、前記固定具要素の数が減少することにより、前記アクセスドア組立体および前記構造物の全重量が低減される、請求項３に記載の組立体。
5. 前記アクセスドアが前記アクセスドア非線形縁部（４０４）に沿って複数の離間されるアクセスドア開口部（４１０）を有し、前記支持構造物が前記支持構造物非線形縁部（４２２）に沿って複数の離間される構造物開口部（４２８）を有し、それにより、前記アクセスドア非線形縁部（４０４）が前記支持構造物非線形縁部（４２２）に交互に組み合わされ接合されるとき、前記離間されるアクセスドア開口部および前記離間される構造物開口部（４２８）が略連続円形パターンで位置合わせされる、請求項１から４のいずれか一項に記載の組立体。
6. 前記アクセスドア非線形縁部（４０４）が位置決めタブ部分（４６２）を有し、前記支持構造物非線形縁部（４２２）が対応する位置決めタブ部分（４６２）を有し、それにより、前記アクセスドア非線形縁部（４０４）の前記位置決めタブ部分（４６２）が、前記支持構造物非線形縁部（４２２）の前記対応する位置決めタブ部分（４６２）に交互に組み合わせるように設計されている、請求項１から５のいずれか一項に記載の組立体。
7. 前記支持構造物（４２０）が航空機構造要素を含み、前記アクセスドア組立体が航空機アクセスドア組立体を含む、請求項１から６のいずれか一項に記載の組立体。
8. 前記アクセスドア非線形縁部（４０４）が前記支持構造物非線形縁部（４２２）に交互に組み合わされるとき、前記アクセスドア非線形縁部（４０４）が前記支持構造物非線形縁部（４２２）に平行となる、請求項１から７のいずれか一項に記載の組立体。
9. 前記支持構造物（４２０）が、航空機、宇宙船、衛星、回転翼機、船、ボート、列車、自動車、トラック、バス、トラクタトレーラ、建物、および建築構造物からなる群から選択される、請求項１から８のいずれか一項に記載の組立体。
10. 構造物に接合するためのアクセスドア組立体を作る方法であって、
    少なくとも１つのアクセスドア非線形縁部（４０４）を有するアクセスドア（４０２）を製作することと、
    少なくとも１つの支持構造物非線形縁部（４２２）を有する支持構造物（４２０）を製作することであって、前記支持構造物非線形縁部（４２２）が前記アクセスドア非線形縁部（４０４）に交互に組み合わせるように設計されている、製作することと、
    ダブラ要素（４３６）を前記支持構造物の内側サイドに取り付けることと、
    前記アクセスドア非線形縁部（４０４）を前記支持構造物非線形縁部（４２２）に交互に組み合わせて、交互に組み合わされた非線形縁部接合部分（４７８）を備えるアクセスドア組立体（４００）を形成することと、
    前記アクセスドア組立体を構造物に接合することと
    を含み、
    前記アクセスドア組立体の前記ダブラ要素（４３６）の直径が、線形または円形縁部を有するアクセスドア組立体のダブラ要素（４３６）の直径と比較して、縮小され、前記縮小される直径により、前記アクセスドア組立体、および前記アクセスドア組立体が接合される前記構造物の全重量が低減される、
    方法。
11. 前記アクセスドア非線形縁部（４０４）が、アクセスドア開口部（４１０）を各々有する複数の円形スカラップ型突出部（１２５ａ、１２５ｂ）を備えるスカラップ型縁部構造を有し、前記支持構造物非線形縁部（４２２）が、構造物開口部（４２８）を各々有する複数の円形スカラップ型突出部（１２５ａ、１２５ｂ）を備えるスカラップ型縁部構造を有する、請求項１０に記載の方法。
12. 前記アクセスドア非線形縁部（４０４）が位置決めタブ部分（４６２）を有し、前記支持構造物非線形縁部（４２２）が対応する位置決めタブ部分（４６２）を有し、それにより、前記アクセスドア非線形縁部（４０４）の前記位置決めタブ部分（４６２）が、前記支持構造物非線形縁部（４２２）の前記対応する位置決めタブ部分（４６２）に交互に組み合わせるように設計されている、請求項１０または１１に記載の方法。
13. 前記アクセスドアが前記アクセスドア非線形縁部（４０４）に沿って複数の離間されるアクセスドア開口部（４１０）を有し、前記支持構造物（４２０）が前記支持構造物非線形縁部（４２２）に沿って複数の離間される構造物開口部（４２８）を有し、それにより、前記アクセスドア非線形縁部（４０４）が前記支持構造物非線形縁部（４２２）に交互に組み合わされ接合されるとき、前記離間されるアクセスドア開口部および前記離間される構造物開口部（４２８）が略連続円形パターンで位置合わせされる、請求項１０から１２のいずれか一項に記載の方法。
14. 前記アクセスドア非線形縁部（４０４）が前記支持構造物非線形縁部（４２２）に交互に組み合わされるとき、前記アクセスドア非線形縁部（４０４）が前記支持構造物非線形縁部（４２２）に平行となる、請求項１０から１３のいずれか一項に記載の方法。

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