BR112014007715B1

BR112014007715B1 - Conjunto de porta de acesso e método de criação do mesmo

Info

Publication number: BR112014007715B1
Application number: BR112014007715-0A
Authority: BR
Inventors: Marc Storozuk
Original assignee: The Boeing Company
Priority date: 2011-09-30
Filing date: 2012-08-28
Publication date: 2021-06-22
Also published as: CN103826969A; ES2609841T3; JP2015501248A; CN103842247A; CA2844995A1; EP2760733B1; JP6106677B2; WO2013048656A2; JP6069330B2; CN103842247B; EP2760734A2; JP2014530145A; EP2760733A2; WO2013048649A2; WO2013048649A3; CN103826969B; WO2013048656A3; BR112014007715A2; US9126672B2; US20130082143A1

Abstract

conjunto de porta de acesso e método de criação do mesmo. em outra modalidade da descrição, a presente invenção refere-se a um conjunto de porta de acesso para unir a uma estrutura. o conjunto de porta de acesso possui uma porta de acesso com pelo menos uma borda não linear de porta de acesso. o conjunto de porta de acesso adicionalmente possui uma estrutura de suporte com pelo menos uma borda não linear de estrutura de suporte. o conjunto de porta de acesso possui adicionalmente um elemento duplicador anexado a um lado interno da estrutura de suporte. a borda não linear da estrutura de suporte é projetada para entrelaçar com a borda não linear da porta de acesso para formar um conjunto de porta de acesso para unir a uma estrutura, o conjunto de porta de acesso possuindo uma interface de borda não linear entrelaçada. um diâmetro do elemento duplicador do conjunto de porta de acesso é preferivelmente reduzido em comparação com um diâmetro de um elemento duplicador de um conjunto de porta de acesso possuindo uma borda linear ou circular, de modo que o diâmetro reduzido resulte preferivelmente em um peso geral reduzido do conjunto de porta de acesso e da estrutura à qual o conjunto de porta de acesso é unido.

Description

Campo da Descrição

[0001] A descrição refere-se geralmente aos conjuntos de painel e porta de acesso para fixação às estruturas, e mais particularmente, aos conjuntos de porta de acesso e painel possuindo bandas de borda singulares para fixação aos quadros estruturais dos veículos, tal como aeronave, e outras estruturas.

Descrição da Técnica Relacionada

[0002] Em muitas aplicações, painéis de portas de acesso podem ser montados por fixação mecânica dos painéis juntos e partes das portas de acesso juntas com uma ou mais fileiras de fixadores, tais como rebites, cavilhas, parafusos ou outros fixadores, por união química dos painéis e partes das portas de acesso com um adesivo ou outro elemento de união química, ou por outros meios de união ou fixação conhecidos da técnica. Tais conjuntos de painel e/ou conjuntos de porta de acesso podem ser fixados aos quadros estruturais ou outras estruturas ou partes de vários veículos de transporte tal como aeronaves, espaçonaves, helicóptero, veículos marítimos, automóveis, caminhões, ônibus, ou outros veículos de transporte, ou de estruturas arquitetônicas tal como edifícios, pontes ou outras estruturas.

[0003] Em particular, uma fuselagem de aeronave ou corpo pode ser fabricado com múltiplos painéis de revestimentos fixados mecanicamente circunferencialmente e longitudinalmente com fileiras de fixadores tal como rebites metálicos. Tais painéis de revestimento podem ser utilizados para formar carenagens que são estruturas para reduzir a dragagem e para produzir um contorno suave e aparência de aeronave. Carenagens, tal como carenagens de asa para corpo, fornecem um envoltório aerodinâmico entre a asa e a fuselagem ou corpo de uma aeronave para formar o revestimento externo da aeronave. Conjuntos de painel de carenagem de asa para corpo conhecidos possuem tipicamente painéis com uma borda linear ou reta entre dois painéis adjacentes fixados a um quadro estrutural da aeronave.

[0004] Ilustrações de conjuntos de painel de carenagem de asa para corpo conhecidos são ilustradas nas figuras 2A a 2C e nas figuras 3 e 4. A figura 2A é uma ilustração de um vista em perspectiva do lado interno de um conjunto de painel de carenagem de asa para corpo de aeronave conhecido 30 formado de elementos de painel 32a, 32b possuindo bordas lineares ou retas 34a, 34b (ver também figura 2C), respectivamente. Como ilustrado nas figuras 2A a 3C, os elementos de painel 32a, 32b podem ter, respectivamente, lados 36a, 36b que podem ou não ser fixados a elementos de painel adicionais bandas de borda 38a, 38b possuindo uma largura de banda de borda 54 (ver figura 2B) e cada banda de borda 38a, 38b possuindo uma ou mais fileiras de aberturas de painel 44a, 44b (ver figura 2B); partes de núcleo tipo colmeia 40a, 40b com partes inclinadas 41a, 41b (ver figura 2A); su-perfícies internas 50a, 50b (ver figura 2A) e, superfícies externas 52a, 52b (ver figura 2C). Os elementos de painel 32a, 32b podem ser tipicamente feitos de material composto e/ou material metálico, e as bandas de borda 38a, 38b, apesar de mais finas em largura do que as partes de núcleo tipo colmeia 40a, 40b, pesam tipicamente mais do que as partes de núcleo tipo colmeia 40a, 40b devido ao uso de material mais leve nas partes de núcleo tipo colmeia 40a, 40b e o uso de material mais pesado nas bandas de borda 38a, 38b.

[0005] A figura 2B é uma ilustração de uma vista em perspectiva dianteira interna do conjunto de painel de carenagem de asa para corpo de aeronave conhecido 30 da figura 2A. A figura 2C é uma ilustração de uma vista em perspectiva externa do conjunto de painel de ca- renagem de asa para corpo de aeronave conhecido 30 da figura 2A. Como ilustrado na figura 2B, os elementos de painel 32a, 32b podem ser unidos às primeiras bordas de extremidade 42a, 42b possuindo um perfil em J 48, de um elemento de quadro estrutura de aeronave 46 através das aberturas de quadro 58a, 58b que correspondem às aberturas de painel 44a, 44b dos elementos de painel 32a, 32b. Os ele-mentos de painel 32a, 32b são unidos ao elemento de quadro estrutural de aeronave 46 e, por sua vez, um ao outro, através de fixadores 56 (ver figuras 2C, 3) inseridos através das aberturas de painel 44a, 44b e aberturas de quadro correspondentes 58a, 58b.

[0006] A figura 3 é uma ilustração de uma vista em perspectiva aproximada de uma parte externa do elemento de painel 32a do conjunto de painel de carenagem de asa para corpo de aeronave conhecido 30 da figura 2A unida ao elemento de quadro estrutural de aero-nave 46. Como ilustrado na figura 3, o elemento de quadro estrutural de aeronave 46 possui adicionalmente uma segunda borda de extremidade 60 e um corpo 62 com aberturas 64.

[0007] A figura 4 é uma ilustração de uma vista em perspectiva interna de uma interface 66 entre os dois elementos de painel adjacentes 32a, 32b do conjunto de painel de carenagem de asa para corpo de aeronave conhecido 30 da figura 2A. A interface 66 é formada entre as bordas lineares ou retas 34a, 34b. A largura de banda de borda 54 é formada entre uma extremidade 68 da banda de borda 38a e uma extremidade 70 da banda de borda 38b.

[0008] O uso de uma seta dupla de fixadores ou múltiplas fileiras de fixadores na largura da banda de borda de tais conjuntos de painel conhecidos como ilustrado nas figuras 2A a 2C e figuras 3 e 4 pode aumentar a largura de banda de borda e, por sua vez, pode aumentar a quantidade de material mais pesado que pode ser utilizado nas bandas de borda. Isso pode resultar em um aumento no peso geral dos conjuntos de painel e estrutura à qual é fixada. Ademais, o uso de uma seta dupla de fixadores ou múltiplas fileiras de fixadores na largura de banda de borda pode aumentar o número de fixadores necessários para se montar os conjuntos de painel. Isso pode resultar adicionalmente em um aumento no peso geral dos conjuntos de painel e estrutura à qual são fixados. Finalmente, com o uso de um número aumentado de fixadores, o custo de fabricação dos conjuntos de painel pode aumentar devido ao tempo e trabalho aumentados que podem ser necessários para se instalar os fixadores.

[0009] Ilustrações de conjuntos de porta de acesso conhecidos, não articulados, removíveis são ilustradas nas figuras 15A a 15D. A figura 15A é uma ilustração de uma vista em perspectiva externa de um conjunto de porta de acesso conhecido 300. A figura 15B é uma ilustração de uma vista em perspectiva externa do conjunto de porta de acesso conhecido 300 da figura 15A com uma porta de acesso 302 removida. A figura 15C é uma ilustração de uma vista em perspectiva interna do conjunto de porta de acesso conhecido 300 da figura 15A. A figura 15D é uma ilustração de uma vista em perspectiva interna do conjunto de porta de acesso conhecido 300 da figura 15A com a porta de acesso 302 removida.

[0010] Como ilustrado na figura 15A, o conjunto de porta de acesso conhecido 300 possui uma porta de acesso 302 com uma borda circular 303 (alternativamente, a borda pode ser linear), um lado externo 304, um lado interno 306 (ver figura 15C) e uma pluralidade de aberturas de porta de acesso 308. Como ilustrado adicionalmente na figura 15A, o conjunto de porta de acesso conhecido 300 possui uma parte de suporte 310 adjacente à porta de acesso 302 possuindo um lado externo 312, um lado interno 314 (ver figura 15C), e uma pluralidade de aberturas de parte de suporte 316.

[0011] Como ilustrado na figura 15B, o conjunto de porta de acesso conhecido 300 possui adicionalmente um duplicador 318 fixado à parte de suporte 310 e possui um lado externo 320, um lado interno 322 (ver figura 15D), e uma fileira dupla de uma pluralidade de aberturas de duplicador 324a, 324b (ver figura 15D). A porta de acesso 302 é projetada para encaixar contra uma parte de borda com recesso 326 sobre o duplicador 318 e nivelar com o lado externo 312 da parte de suporte 310.

[0012] Como ilustrado na figura 3A, conjunto de porta de acesso conhecido 300 é unido a uma estrutura 328, tal como um elemento estrutural da aeronave 330, possuindo um lado externo 332 e um lado interior 334 (ver figura 15D). A figura 15B ilustra um diâmetro (d1) 338 da abertura interna 336, e a figura 15D ilustra um diâmetro (d2) 340 do duplicador 318. A porta de acesso 302 pode ser unida ao duplicador 318, e por sua vez, à estrutura 328 através de elementos fixadores 342 (ver figura 15A) inseridos através das aberturas da porta de acesso 308 e aberturas do duplicador correspondentes 324a (ver figura 15B). A parte de estrutura 310 pode ser fixada ao duplicador 318 através de elementos fixadores 342 (ver figura 15A) inseridos através das aberturas da parte de suporte 316 e aberturas do duplicador correspondentes 324b (ver figura 15D). Isso resulta em uma fileira dupla de elementos de fixação 342 em cada lado da interface da borda circular 303 da porta de acesso 302 (ver figura 15A).

[0013] O uso de uma fileira dupla de elementos fixadores ou múltiplas fileiras de elementos fixadores nos conjuntos de porta de acesso conhecidos, tal como o conjunto de porta de acesso conhecido 300, ilustrados nas figuras 15A a 15D, pode aumentar o diâmetro (d2) 340 do interior do duplicador 318 e, por sua vez, pode aumentar a quantidade de material duplicador utilizado no conjunto de porta de acesso conhecido 300. Isso pode resultar em um aumento no peso geral de tal conjunto de porta de acesso conhecido 300 e a estrutura 328 à qual é fixado. Ademais, o uso de uma fileira dupla de elementos fixadores ou múltiplas fileiras de elementos fixadores em cada lado da interface da borda circular 303 da porta de acesso 302 pode aumentar o número de elementos fixadores necessários para montar o conjunto de porta de acesso conhecido 300. Isso pode resultar adicionalmente em um aumento no peso geral do conjunto de porta de acesso conhecido 300 e estrutura 328 à qual é fixado. Finalmente, com o uso de um número aumentado de elementos fixadores, o custo de fabricação de tais conjuntos de porta de acesso conhecidos pode aumentar devido ao tempo e trabalho aumentados que podem ser necessários para se instalar os elementos fixadores.

[0014] Consequentemente, existe a necessidade na técnica por um conjunto de painel aperfeiçoado e método de fabricação do mesmo que fornece vantagens sobre os conjuntos e métodos conhecidos. Adicionalmente, existe uma necessidade na técnica por um conjunto de porta de acesso aperfeiçoado e método de fabricação do mesmo que fornecem vantagens sobre os conjuntos e métodos conhecidos.

Sumário

[0015] Essa necessidade por um conjunto de painel aperfeiçoado e método de fabricação do mesmo é satisfeita. Adicionalmente, essa necessidade por um conjunto de porta de acesso aperfeiçoado e método de fabricação do mesmo é satisfeita. Como discutido na descrição detalhada abaixo, as modalidades do conjunto de painel aperfeiçoado e método e conjunto de porta de acesso aperfeiçoado e método podem fornecer vantagens significativas sobre os conjuntos e métodos conhecidos.

[0016] Em uma modalidade da descrição, é fornecido um conjunto de painel para unir a uma estrutura. O conjunto compreende um primeiro elemento de painel possuindo pelo menos uma primeira borda não linear de painel. O conjunto compreende adicionalmente um segundo elemento de painel possuindo pelo menos uma segunda borda não linear de painel. A segunda borda não linear de painel é projetada para entrelaçar com a primeira borda não linear de painel para formar um conjunto de painel com bandas de borda de painel entrelaçadas para unir a uma estrutura. Uma largura das bandas de borda de painel entrelaçadas é reduzida em comparação com uma largura das bandas de borda de painel adjacentes formadas pelos elementos de painel adjacentes possuindo bordas lineares, e a largura reduzida resulta em um peso geral reduzido do conjunto de painel e a estrutura à qual o conjunto de painel é unido.

[0017] Em outra modalidade da descrição, é fornecido um método de fabricação de um conjunto de painel para união a uma estrutura. O método compreende a fabricação de um primeiro elemento de painel possuindo pelo menos uma primeira borda não linear de painel. O método compreende adicionalmente a fabricação de um segundo elemento de painel possuindo pelo menos uma segunda borda não linear de painel, onde a segunda borda não linear de painel é projetada para entrelaçar com a primeira borda não linear de painel. O método compreende adicionalmente o entrelaçamento da primeira borda não linear de painel com a segunda borda não linear de painel para formar um conjunto de painel com bandas de borda de painel entrelaçadas. O método compreende adicionalmente a união das bandas de borda de painel entrelaçadas do conjunto de painel a uma estrutura. Uma largura das bandas de borda de painel entrelaçadas é reduzida em comparação com uma largura de bandas de borda de painel adjacentes formadas por elementos de painel adjacentes possuindo bordas lineares. A largura reduzida resulta em um peso geral reduzido do conjunto de painel e estrutura à qual o conjunto de painel é unido.

[0018] Em outra modalidade da descrição, é fornecido um método de fabricação de um conjunto de painel sulcado para união a uma aeronave. O método compreende a fabricação de uma pluralidade de elementos de painel, cada um possuindo pelo menos uma borda sulcada compreendendo uma pluralidade de projeções sulcadas arredondadas, onde cada projeção sulcada arredondada possui uma abertura de painel. O método compreende adicionalmente o entrelaçamento dos elementos de painel juntos de modo que pelo menos uma borda sulcada de cada elemento de painel entrelace e corresponda a pelo menos uma borda sulcada adjacente de um ou mais dos elementos de painel adjacentes para formar um conjunto de painel sulcado com bandas de borda sulcada entrelaçadas. O método compreende adicionalmente a união de uma ou mais bandas de borda sulcada entrelaça-das do conjunto de painel sulcado para um ou mais elementos de quadro estrutural de aeronave. O método compreende adicionalmente a inserção de um elemento fixador através de cada abertura de painel e através de uma abertura de quadro correspondente fornecida no elemento de quadro estrutural de aeronave a fim de fixar uma ou mais bandas de borda sulcada entrelaçadas a um ou mais elementos de quadro estrutural de aeronave. Uma largura das bandas de borda sulcada entrelaçadas é reduzida em comparação com uma largura das bandas de borda de painel adjacentes formadas pelos elementos de painel adjacentes possuindo bordas lineares. A largura reduzida resulta em um peso geral reduzido do conjunto de painel sulcado e um ou mais elementos de quadro estruturais de aeronave aos quais o conjunto de painel é unido.

[0019] Em outra modalidade da descrição, é fornecido um conjunto de porta de acesso para unir a uma estrutura. O conjunto de porta de acesso compreende uma porta de acesso compreendendo pelo menos uma borda não linear de porta de acesso. O conjunto de porta de acesso compreende adicionalmente uma estrutura de suporte compreendendo pelo menos uma borda não linear de estrutura de suporte. O conjunto de porta de acesso compreende adicionalmente um ele- mento duplicador fixado a um lado interno da estrutura de suporte. A borda não linear de estrutura de suporte é projetada para entrelaçar com a borda não linear de porta de acesso para formar um conjunto de porta de acesso para unir a uma estrutura o conjunto de porta de acesso possuindo uma interface de borda não linear entrelaçada. Um diâmetro do elemento duplicador do conjunto de porta de acesso é preferivelmente reduzido em comparação com um diâmetro de um elemento duplicador de um conjunto de porta de acesso possuindo uma borda linear ou circular, de modo que o diâmetro reduzido resulte preferivelmente em um peso geral reduzido do conjunto de porta de acesso e estrutura à qual o conjunto de porta de acesso é unido.

[0020] Em outra modalidade da descrição, é fornecido um método de fabricação de um conjunto de porta de acesso para unir a uma estrutura. O método compreende a fabricação de uma porta de acesso possuindo pelo menos uma borda não linear de porta de acesso. O método compreende a fabricação de uma porta de acesso possuindo pelo menos uma borda não linear de porta de acesso. O método compreende adicionalmente a fabricação de uma estrutura de suporte possuindo pelo menos uma borda não linear de estrutura de suporte, onde a borda não linear de estrutura de suporte é projetada para en-trelaçar com a borda não linear de porta de acesso. O método compreende adicionalmente a fixação de um elemento duplicador a um lado interno da estrutura de suporte. O método compreende adicionalmente o entrelaçamento da borda não linear de porta de acesso com a borda não linear da estrutura de suporte para formar um conjunto de porta de acesso com uma interface de borda não linear entrelaçada. O método compreende adicionalmente a união do conjunto de porta de acesso a uma estrutura. Um diâmetro do elemento duplicador do conjunto de porta de acesso é preferivelmente reduzido em comparação com um diâmetro de um elemento duplicador de um conjunto de porta de acesso possuindo uma borda linear ou circular, de modo que o diâmetro reduzido resulte preferivelmente em um peso reduzido geral do conjunto de porta de acesso e a estrutura à qual o conjunto de porta de acesso é unido.

[0021] As características, funções, e vantagens que foram discutidas podem ser alcançadas independentemente em várias modalidades da descrição ou podem ser combinadas em outras modalidades, detalhes adicionais das quais podem ser observados com referência à descrição e desenhos a seguir.

Breve Descrição dos Desenhos

[0022] A descrição pode ser mais bem compreendida com referência à descrição detalhada a seguir levada em consideração em conjunto com os desenhos em anexo que ilustram as modalidades preferidas e ilustrativas, mas que não estão necessariamente em escala, nos quais:

[0023] A figura 1 é uma ilustração de uma vista em perspectiva de uma aeronave ilustrativa que pode incorporar uma ou mais modalidades vantajosas de um conjunto de painel da descrição;

[0024] A figura 2A é uma ilustração de uma vista em perspectiva de lado interno de um conjunto de painel de carenagem de asa para corpo conhecido;

[0025] A figura 2B é uma ilustração de uma vista em perspectiva dianteira interna do conjunto de painel de carenagem de asa para corpo de aeronave conhecida da figura 2A;

[0026] A figura 2C é uma ilustração de uma vista em perspectiva externa do conjunto de painel de carenagem de asa para corpo da aeronave conhecido da figura 2A;

[0027] A figura 3 é uma ilustração de uma vista em perspectiva aproximada de uma parte externa de um dos elementos de painel conhecidos da figura 2A fixado a um elemento de quadro estrutural da aeronave;

[0028] A figura 4 é uma ilustração de uma vista em perspectiva interna de uma interface dos elementos de painel do conjunto de painel de carenagem de asa para corpo de aeronave conhecida da figura 2A;

[0029] A figura 5 é uma ilustração de uma vista em perspectiva interna de uma interface de elementos de painel de uma das modalidades de um conjunto de painel da descrição;

[0030] A figura 6 é uma ilustração de uma vista externa de uma das modalidades de um conjunto de painel da descrição;

[0031] A figura 7 é uma ilustração de uma vista em perspectiva explodida de uma das modalidades de um conjunto de painel da descrição fixado a um elemento de quadro estrutural;

[0032] A figura 8 é uma ilustração de uma vista transversal de uma das modalidades de um conjunto de painel da descrição fixado ao elemento de quadro estrutural;

[0033] A figura 9A é uma ilustração de uma vista em perspectiva lateral interna de uma das modalidades de um conjunto de painel da descrição;

[0034] A figura 9B é uma ilustração de uma vista em perspectiva dianteira interna do conjunto de painel da figura 9A;

[0035] A figura 9C é uma ilustração de uma vista em perspectiva externa do conjunto de painel da figura 9A;

[0036] A figura 10 é uma ilustração de uma vista em perspectiva aproximada de uma parte externa de um dos elementos de painel da figura 9A fixado a um elemento de quadro estrutural;

[0037] A figura 11A é uma ilustração de uma vista em perspectiva externa de outra modalidade de um conjunto de painel da descrição ilustrando quatro elementos de painel entrelaçados;

[0038] A figura 11B é uma ilustração de uma vista em perspectiva externa do conjunto de painel da figura 11A com um elemento de painel desconectado;

[0039] A figura 11C é uma ilustração de uma vista em perspectiva interna do conjunto de painel da figura 11A;

[0040] A figura 12 é uma ilustração de um fluxograma de uma modalidade ilustrativa de um método da descrição;

[0041] A figura 13 é uma ilustração de um fluxograma de outra modalidade ilustrativa de um método da descrição;

[0042] A figura 14 é uma ilustração de uma vista em perspectiva de uma aeronave ilustrativa que pode incorporar uma ou mais modalidades vantajosas de um conjunto de porta de acesso da descrição;

[0043] A figura 15A é uma ilustração de uma vista em perspectiva externa de um conjunto de porta de acesso conhecido;

[0044] A figura 15B é uma ilustração de uma vista em perspectiva externa do conjunto de porta de acesso conhecido da figura 15A com a porta de acesso removida;

[0045] A figura 15C é uma ilustração de uma vista em perspectiva interna do conjunto de porta de acesso conhecido da figura 15A;

[0046] A figura 15D é uma ilustração de uma vista em perspectiva interna do conjunto de porta de acesso conhecido da figura 15A com a porta de acesso removida;

[0047] A figura 16A é uma ilustração de uma vista em perspectiva externa de uma das modalidades de um conjunto de porta de acesso da descrição;

[0048] A figura 16B é uma ilustração de uma vista em perspectiva externa do conjunto de porta de acesso da figura 16A com a porta de acesso removida;

[0049] A figura 16C é uma ilustração de uma vista em perspectiva do conjunto de porta de acesso da figura 16A;

[0050] A figura 16D é uma ilustração de uma vista em perspectiva interna do conjunto de porta de acesso da figura 16A com a porta de acesso removida;

[0051] A figura 17A é uma ilustração de um avista superior externa de outra das modalidades de um conjunto de porta de acesso da descrição onde a porta de acesso possui uma parte de lingueta de posicionamento;

[0052] A figura 17B é uma ilustração de uma vista transversal tirada ao longo das linhas 17B-17B da figura 17A;

[0053] A figura 17C é uma ilustração de uma vista transversal tirada ao longo das linhas 17C-17C da figura 17A;

[0054] A figura 18 é uma ilustração de uma vista em perspectiva externa de outra das modalidades de um conjunto de porta de acesso da descrição onde a porta de acesso possui uma parte de lingueta de posicionamento; e

[0055] A figura 19 é uma ilustração de um fluxograma de uma modalidade ilustrativa de um método de fabricação de uma das modalidades de um conjunto de porta de acesso da descrição.

Descrição Detalhada

[0056] As modalidades descritas serão descritas agora mais completamente com referência aos desenhos em anexo, nos quais algumas, mas não todas as modalidades descritas são ilustradas. Na verdade, várias modalidades diferentes podem ser fornecidas e não devem ser consideradas como limitadas às modalidades apresentadas aqui. Ao invés disso, essas modalidades são fornecidas de modo que essa descrição seja profunda e completa e porte completamente o escopo da descrição para os versados na técnica.

[0057] Agora, com referência às figuras, a figura 1 é uma ilustração de uma vista em perspectiva de uma aeronave ilustrativa 10 que pode incorporar uma ou mais modalidades vantajosas de um conjunto de painel 100 (ver figuras 9A a 9C) ou um conjunto de painel sulcado 150 (ver figuras 11A e 11B) da descrição. Como ilustrado na figura 1, a aeronave 10 compreende uma fuselagem ou corpo 12, um nariz 14, uma cabine 16, asas 18 acopladas operacionalmente à fuselagem ou ao corpo 12, uma ou mais unidades de propulsão 20, um estabilizador vertical traseiro 22, tais estabilizadores horizontais traseiros 24, e uma carenagem de asa para corpo 26 com fixadores 28. A figura 1 ilustra o conjunto de painel 100 incorporado à carenagem de asa para corpo 26. Apesar de a aeronave 10 ilustrada na figura 1 ser geralmente representativa de uma aeronave comercial de passageiros, o conjunto de painel 100, além do conjunto de painel 150, pode ser empregado também em outros tipos de aeronave. Mais especificamente, os ensinamentos das modalidades descritas podem ser aplicados a outras dentre aeronave de passageiros, aeronave de carga, aeronave militar, helicóptero, e outros tipos de aeronaves ou veículos aéreos, além de veículos aeroespaciais, satélites, veículos de lançamento espacial, foguetes e outros veículos aeroespaciais. Também pode ser apreciado que as modalidades dos conjuntos, métodos, e sistemas de acordo com a descrição podem ser utilizados em outros veículos de transporte, tal como barcos e outros veículos marítimos, trens, automóveis, caminhões, ônibus ou outros veículos de transporte adequados. Pode ser adicionalmente apreciado que as modalidades dos conjuntos, métodos e sistemas de acordo com a descrição podem ser utilizadas em várias estruturas onde um painel pode ser anexado a um elemento estrutural, tal como construções, pontes ou outras estruturas adequadas.

[0058] Como ilustrado nas figuras 9A a 9C, em uma das modalidades é fornecido um conjunto de painel 100 para unir a uma estrutura 115, tal como um elemento de quadro estrutural 116. O elemento de quadro estrutural 116 pode compreender um elemento de quadro estrutural de aeronave 46 (ver figura 2A). A estrutura 115 possui preferivelmente pelo menos uma parte de construção em painéis 101 (ver figura 1). A estrutura 115 pode compreender uma aeronave 10 (ver figura 1), uma espaçonave, um satélite, um helicóptero, um veículo marítimo, um barco, um trem, um automóvel, um caminhão, um ônibus, um trailer de trato edifício ou outra estrutura arquitetônica, ou outra estrutura adequada.

[0059] A figura 9A é uma ilustração de uma vista em perspectiva lateral interna do conjunto de painel 100. A figura 9B é uma ilustração de uma vista em perspectiva dianteira interna do conjunto de painel 100 da figura 9A. A figura 9C é uma ilustração de uma vista em pers-pectiva externa do conjunto de painel 100 da figura 9A. Como ilustrado na figura 9A, o conjunto de painel 100 compreende um primeiro elemento de painel 102a possuindo pelo menos uma primeira borda não linear de painel 122a (ver figura 9C). O conjunto de painel 100 compreende adicionalmente um segundo elemento de painel 102b possuindo pelo menos uma segunda borda não linear de painel 122b (ver figura 9C). Como ilustrado na figura 9C, a primeira borda não linear de painel 122a e a segunda borda não linear de painel 122b possuem preferivelmente, cada uma, uma configuração de borda sulcada ou tipo zíper 123a, 123b, respectivamente, compreendendo uma pluralidade de projeções sulcadas arredondadas 125a, 125b. Cada projeção sulcada arredondada 125a, 125b pode ter aberturas de painel 114a, 114b, respectivamente.

[0060] Como ilustrado na figura 9A, os primeiro e segundo elementos de painel 102a, 102b compreendem, cada um, um lado 106a, 106b, respectivamente, que podem ou não ser fixados aos elementos de painel adicionais possuindo bordas não lineares. Os primeiro e segundo elementos de painel 102a, 102b compreendem adicionalmente, cada um, uma banda de borda 108a, 108b (ver figura 9A). Quando a primeira borda não linear de painel 122a e a segunda borda não linear de painel 122b são entrelaçadas e os primeiro e segundo elementos de painel 102a, 102b são adjacentes um ao outro, as bandas de borda 108a, 108b formam uma largura de banda de borda 124 (ver figuras 9B, 5). Como ilustrado na figura 9A, os primeiro e segundo elementos de painel 102a, 102b compreendem adicionalmente, cada um, partes de núcleo 110a, 110b possuindo partes inclinadas 104a, 104b. Os primeiro e segundo elementos de painel 102a, 102b compreendem adicionalmente, cada um, superfícies internas 118a, 118b (ver figura 9A), respectivamente, e superfícies externas 120a, 120b (ver figura 9C), respectivamente.

[0061] Os primeiro e segundo elementos de painel 102a, 102b podem ser preferivelmente feitos de material composto e/ou material metálico. As bandas de borda 108a, 108b possuem preferivelmente, cada uma, uma largura mais fina ou menor do que as partes núcleo 110a, 110b que possuem, cada um, uma largura mais espessa ou maior. Adicionalmente, as bandas de borda 108a, 108b possuem preferivelmente, cada uma, um peso maior do que as partes de núcleo 110a, 110b que possuem, cada uma, um peso menor. Preferivelmente, as partes de núcleo 110a, 110b são constituídas de um material mais leve do que as bandas de borda 108a, 108b. Preferivelmente, as bandas de borda 108a, 108b são constituídas de um material mais pesado do que as partes de núcleo 110a, 110b.

[0062] Como ilustrado na figura 9C, preferivelmente, a banda de borda 108a do primeiro elemento de painel 102a possui uma pluralidade de aberturas de painel espaçadas 114a ao longo da primeira borda não linear de painel 122a. Preferivelmente, a banda de borda 108b do segundo elemento de painel 102b possui uma pluralidade de aberturas de painel espaçadas 114b ao longo da segunda borda não linear de painel 122b. Quando a primeira borda não linear de painel 122a é entrelaçada e unida com a segunda borda não linear de painel 122b, as aberturas de painel 114a, 114b são preferivelmente alinhadas em um padrão substancialmente em linha 117 (ver figura 6).

[0063] Como ilustrado nas figuras 9A e 9B e na figura 10, os primeiros e segundos elementos de painel 102a, 102b podem ser unidos à estrutura 115, tal como o elemento de quadro estrutural 116. A estrutura 115, tal como o elemento de quadro estrutural 116, pode compreender uma primeira borda de extremidade 126 (ver figura 10) possuindo um perfil em C 112 (ver figura 9A) e possuindo uma pluralidade de aberturas de quadro 128. A estrutura 115, tal como o elemento de quadro estrutural 116, pode compreender adicionalmente uma segunda borda de extremidade 130 e um corpo 134 possuindo aberturas 132. Preferivelmente, as aberturas de quadro 128 correspondem às aberturas de painel 114a, 114b dos elementos de painel 102a, 102b.

[0064] O conjunto de painel 100 pode compreender adicionalmente uma pluralidade de elementos fixadores 138 (ver figuras 9C, 10). Os elementos fixadores 138 podem compreender elementos fixadores conhecidos tal como rebites, porcas e cavilhas, parafusos, ou outros elementos fixadores adequados. Cada elemento fixador 138 é configurado para inserção através da abertura de painel 114a, 114b (ver figuras 9C, 10), respectivamente, dos primeiro e segundo elementos de painel 102a, 102b. Cada elemento fixador 138 é configurado para inserção adicional através de uma abertura de quadro correspondentes 128 (ver figura 10) fornecida na primeira borda de extremidade 126 da estrutura 115, tal como o elemento de quadro estrutural 116. A figura 10 é uma ilustração de uma vista em perspectiva aproximada de uma parte externa do primeiro elemento de painel 102a da figura 9A anexado à primeira borda de extremidade 126 da estrutura 115, tal como o elemento de quadro estrutural 116, na interface de fiação 136a. Os primeiro e segundo elementos de painel 102a, 102b são unidos à estrutura 115, tal como o elemento de quadro estrutural 116, através dos elementos fixadores 138 (ver figura 9C, 10) inseridos através das aber- turas de painel 114a, 114b e aberturas de quadro correspondentes 128. Como ilustrado na figura 9C, quando as bandas de borda 108a, 108b dos primeiro e segundo elementos de painel 102a, 102b, respectivamente, são entrelaçadas, os elementos fixadores 138 podem ser inseridos através das aberturas de painel 114a, 114b e através das aberturas de quadro 128 para unirem ou anexarem os primeiro e segundo elementos de painel 102a, 102b à estrutura 115, tal como o elemento de quadro estrutural 116 e, por sua vez, unir ou anexar os primeiro e segundo elementos de painel 102a, 102b um ao outro. Alternativamente, ao invés dos elementos fixadores 138, o conjunto de painel 100 pode ser unido à estrutura 115 através de um adesivo ou outro elemento de união química ou outro mecanismo de fixação adequado.

[0065] A figura 7 é uma ilustração de uma vista em perspectiva explodida de uma das modalidades do conjunto de painel 100 da descrição anexada à estrutura 115, tal como o elemento de quadro estrutura 116. Como ilustrado na figura 7, o segundo elemento de painel 102b é ilustrado separado do primeiro elemento de painel 102a que é ilustrado anexado à estrutura 115, tal como o elemento de quadro estrutural 116. A figura 8 é uma ilustração de uma vista transversal do elemento de quadro estrutural 116 fixado às interfaces de fixação 136a, 136b às bandas de borda 108a, 108b, respectivamente, dos primeiro e segundo elementos de painel 102a, 102b, respectivamente. Como ilustrado na figura 8, a banda de borda 108a do primeiro elemento de painel 102a é fixado à primeira borda de extremidade 126 da estrutura 115, tal como o elemento de quadro estrutural 116, na interface de fixação 136a, e a banda de borda 108b do segundo elemento de painel 102b é fiada à primeira borda de extremidade 126 da estrutura 115, tal como o elemento de quadro estrutura 116, na interface de fixação 136B.

[0066] O conjunto de painel 100 descrito aqui possui preferivelmente uma contagem de elementos de fixação geral reduzida dos elementos fixadores 138 que podem ser utilizados para fixar as bandas de borda de painel entrelaçadas 108a, 108b dos primeiro e segundo elementos de painel 102a, 102b à estrutura 115 em comparação com uma contagem de elementos fixadores geral que podem ser utilizados para fixar as bandas de borda de painel adjacente 38a, 38b (ver figura 4) formadas pelos elementos de painel adjacentes 32a, 32b possuindo bordas lineares 34a, 34b (ver figura 4). A contagem de elemento fixador reduzido do conjunto de painel 100 resulta preferivelmente em um peso geral reduzido ainda mais do conjunto de painel 100 e estrutura 115 à qual o conjunto de painel 200 é unido.

[0067] A figura 5 é uma ilustração de uma vista em perspectiva interna de uma interface 140 formada entre a primeira borda não linear de painel 122a e a segunda borda não linear de painel 122b do primeiro elemento de painel 102a, e o segundo elemento de painel 102b, respectivamente. A segunda borda não linear de painel 122b é projetada para entrelaçar com a primeira borda não linear de painel 122a para formar o conjunto de painel 100 com as bandas de borda 108a, 108b que são entrelaçadas para unir à estrutura 115 (ver figura 9A). A figura 5 ilustra as bandas de borda 108a, 108b entrelaçadas juntas para formar a largura de banda de borda 124 que podem compreender uma área de interface de laminado sólido quando os primeiro e segundo elementos de painel 102a, 102b são constituídos de material composto. A largura de banda de borda 124 é formada entre uma extremidade 142 da banda de borda 108a e uma extremidade 144 da banda de borda 108b. A largura de banda de borda 124 das bandas de borda de painel 108a, 108b que são entrelaçadas juntas é preferivelmente reduzida em comparação com a largura de banda de borda 54 (ver figura 4) das bandas de borda adjacentes conhecidas 38a, 38b (ver figura 4) formadas pelos elementos de painel adjacentes conhecidos 32a, 32b (ver figura 4) possuindo bordas lineares 34a, 34b (ver figura 4). A largura de banda de borda reduzida 124 resulta preferivelmente em um peso geral reduzido do conjunto de painel 100, e quando unida ou anexada à estrutura 115 (ver figura 9A), resulta preferivelmente em um peso geral reduzido do conjunto de painel unido ou anexado 100 e estrutura 115.

[0068] A figura 6 é uma ilustração de uma vista externa de uma das modalidades do conjunto de painel 100 da descrição lustrando um perfil de banda de borda de painel entrelaçado 119 formado entre a primeira borda não linear de painel 122a e a segunda borda não linear de painel 122b do primeiro elemento de painel 102a, e segundo elemento de painel 102b, respectivamente. A figura 6 ilustra adicionalmente o padrão substancialmente em linha 117 das aberturas de painel 114a, 114b quando a primeira borda não linear de painel 122a é entrelaçada e unida à segunda borda não linear de painel 122b.

[0069] Como ilustrado nas figuras 11A a 11C, em outra modalidade da descrição, é fornecido um conjunto de painel sulcado 150 compreendendo quatro elementos de painel 152a, 152b, 152c, 152d, cada um possuindo pelo menos uma borda não linear 154a a 154h. Como ilustrado na figura 11A, o elemento de painel 152a compreende a borda não linear 154a e a borda não linear 154b. O elemento de painel 152b compreende a borda não linear 154c e a borda não linear 154d. O elemento de painel 152c compreende a borda não linear 154c e a borda não linear 154f. O elemento de painel 152d compreende a borda não linear 154g e a borda não linear 154h. Preferivelmente, as bordas não lineares 154a a 154h possuem, cada uma, uma configuração de borda sulcada ou tipo zíper 155a, 155b, 155c, 155d, 155e, 155f, 155g, 155h, respectivamente.

[0070] A figura 11A é uma ilustração de uma vista em perspectiva externa do conjunto de painel sulcado 150 ilustrando os quatro elementos de painel 152a, 152b, 152c, 152d que são entrelaçados juntos. Como ilustrado na figura 11A, a borda não linear 154a é entrelaçada com a borda não linear 154h, a borda não linear 154b é entrelaçadacom a borda não linear 154c, a borda não linear 154d é entrelaçadacom a borda não linear 154e, e a borda não linear 154f é entrelaçadacom a borda não linear 154g. Os quatro elementos de painel 152a a152d entrelaçam juntos nas interfaces 170 (ver figura 11A). Quando as bordas não lineares 154a a 154h são entrelaçadas e os elementos de painel 152a a 152d são adjacentes um ao outro, as bandas de borda 160 dos elementos de painel adjacentes 152a a 152d formam uma largura de banda de borda 172 (ver figura 11C).

[0071] Cada elemento de painel 152a a 152d compreende adicionalmente uma pluralidade de aberturas de painel 156a, 156b, 156c, 156d, respectivamente, que são configuradas para receber elementos fixadores 138 (ver figura 11A). Como discutido acima, os elementos fixadores 138 podem compreender elementos fixadores conhecidos tal como rebites, porcas e cavilhas, parafusos, ou outros elementos fixadores adequados. Alternativamente, ao invés dos elementos fixadores 138, o conjunto de painel 100 pode ser unido à estrutura 115 através de um adesivo ou outro elemento de união química ou outro mecanismo de fixação adequado. Cada elemento de painel 152a a 152d compreende adicionalmente partes de núcleo 158 possuindo partes inclinadas 159 (ver figura 11B) e bandas de borda 160. Cada elemento de painel 152a a 152d compreende adicionalmente superfícies externas 162a, 162b, 162c e 162d (ver figuras 11A e 11B) e superfícies internas 163a, 163b, 163c e 163d (ver figura 11C).

[0072] Como ilustrado na figura 11A, o conjunto de painel sulcado 150 é preferivelmente unido ou anexado à estrutura 115 na interface de fixação 136. Como ilustrado nas figuras 11A e 11B, a estrutura 115 pode compreender um ou mais elementos de quadro estrutural 116, cada um compreendendo uma primeira borda de extremidade 126, uma segunda borda de extremidade 130, e um corpo 134 possuindo aberturas 132.

[0073] A figura 11B é uma ilustração de uma vista em perspectiva externa das superfícies externas 162a a 162d do conjunto de painel sulcado 150 da figura 11A com um elemento de painel 152d desconec- tado dos outros elementos de painel 152a, 152b, 152c. A estrutura 115 compreendendo os elementos de quadro estruturais 116 é ilustrada. Cada elemento de quadro estrutural 116 compreende primeira borda de extremidade 126, segunda borda de extremidade 130, e corpo 134 possuindo aberturas.

[0074] A figura 11C é uma ilustração de uma vista em perspectiva interna das superfícies internas 163a a 163d do conjunto de painel sulcado 150 da figura 11A. Como ilustrado na figura 11C, o conjunto de painel sulcado 150 é preferivelmente unido ou anexado à estrutura 115 na interface de fixação 136. Como ilustrado na figura 11C, a estrutura 115 compreende múltiplos elementos de quadro estruturais 16. Os elementos de quadro estruturais 116 podem ser fixados às bandas de borda 160 dos elementos de painel 152a a 152d através de uma pluralidade de elementos fixadores 138 (ver figura 11A). Os elementos fixadores 138 podem ser presos com os elementos de fixação 164. Prefe-rivelmente, os elementos de fixação 164 compreendem acessórios 166 configurados para ancorar e reter os elementos fixadores 138 no lugar contra a primeira borda de extremidade 126 do elemento de quadro estrutural 116. Como adicionalmente ilustrado na figura 11C, um ou mais elementos de quadro estruturais 116 podem ser contínuos ou não divididos ao longo das bandas de borda 160 dos elementos de painel. Alternativamente, como ilustrado na figura 11C, um ou mais elementos de quadro estrutural 116 podem ser divididos em duas ou mais peças de elemento de quadro 168 que podem anexar em cada lado do elemento de quadro estrutural contínuo 116.

[0075] Em outras modalidades, o conjunto de painel pode compreender mais de quatro elementos de painel onde cada elemento de painel pode ter uma ou mais bordas não lineares que são configuradas para entrelaçar e unir com uma borda não linear de elementos de painel adjacentes.

[0076] Em outra modalidade da descrição, é fornecido um método 200 de fabricação de um conjunto de painel 100 (ver figura 9A) para unir a uma estrutura 115 (ver figura 9A), tal como um elemento de quadro estrutural 116 (ver figura 9A). O elemento de quadro estrutural 116 pode compreender um elemento de quadro estrutural de aeronave 46 (ver figura 2A). A figura 12 é uma ilustração de um fluxograma de uma modalidade ilustrativa do método 200 da descrição. A estrutura 115 possui preferivelmente pelo menos uma parte de construção em painéis 101 (ver figura 1) e pode compreender uma aeronave 10 (ver figura 1), uma espaçonave, um satélite, um helicóptero, um veículo marítimo, um barco, um trem, um automóvel, um caminhão, um ônibus, um trailer de trator, um edifício e uma estrutura arquitetônica, ou outra estrutura adequada.

[0077] Como ilustrado na figura 12, o método 200 compreende a etapa 202 de fabricação de um primeiro elemento de painel 102a (ver figura 9A) possuindo pelo menos uma primeira borda não linear de painel 122a (ver figura 9C). O método 200 compreende adicionalmente a etapa 204 de fabricação de um segundo elemento de painel 102b possuindo pelo menos uma segunda borda não linear de painel 122b. A segunda borda não linear de painel 122b é preferivelmente projetada para entrelaçar com a primeira borda não linear de painel 122a. Os primeiro e segundo elementos de painel 102a, 102b são fabricados utilizando-se os processos de fabricação de painel conhecidos da téc- nica.

[0078] Como ilustrado na figura 12, o método 200 compreende adicionalmente a etapa 206 de entrelaçamento da primeira borda não linear de painel 122a com a segunda borda não linear de painel 122b para formar um conjunto de painel 100 (ver figura 9C) com as bandas de borda de painel entrelaçadas 108a, 108b (ver figura 6).

[0079] Como ilustrado na figura 12, o método 200 compreende adicionalmente a etapa 208 de união das bandas de borda de painel entrelaçadas 108a, 108b do conjunto de painel 100 a uma estrutura 115, tal como um elemento de quadro estrutural 116 (ver figura 9B). Uma largura de banda de borda 124 (ver figura 5) das bandas de borda de painel entrelaçado 108a, 108b é preferivelmente reduzida em comparação com uma largura 54 (ver figura 4) de bandas de borda de painel adjacentes 38a, 38b (ver figura 4) formadas por elementos de painel adjacentes 32a, 32b possuindo bordas lineares 34a, 34b. A largura de banda de borda reduzida 124 resulta preferivelmente em um peso geral reduzido do conjunto de painel 100, e quando o conjunto de painel 110 é fixado à estrutura 115, resulta preferivelmente em um peso geral reduzido do conjunto de painel 100 e estrutura 115.

[0080] O método 200 pode compreender adicionalmente a fixação das bandas de borda de painel entrelaçadas 108a, 108b com a estrutura 115 com uma pluralidade de elementos fixadores 138. O conjunto de painel 100 descrito aqui possui preferivelmente uma contagem de elemento fixador geral reduzida de elementos fixadores 138 que podem ser utilizados para fixar as bandas de borda de painel entrelaçadas 108a, 108b dos primeiro e segundo elementos de painel 102a, 102b à estrutura 115, tal como o elemento de quadro estrutural 116, em comparação com uma contagem de elemento fixador geral que pode ser utilizado para fixar as bandas de borda de painel adjacentes 38a, 38b (ver figura 4) formadas pelos elementos de painel adjacentes 32a, 32b possuindo bordas lineares 34a, 34b (ver figura 4). A contagem de elemento de fixador reduzida do conjunto de painel 100 resulta preferivelmente em um peso geral reduzido do conjunto de painel 100 e da estrutura 115. Alternativamente, ao invés de elementos fixadores 138, o conjunto de painel 100 pode ser unido à estrutura 115 através de um adesivo ou outro elemento de união química ou outro mecanismo fixador adequado.

[0081] Em outra modalidade da descrição, é fornecido um método 250 de fabricação de um conjunto de painel sulcado 150 (ver figuras 11A e 11B) para unir a uma aeronave 10 (ver figura 1). A figura 13 é uma ilustração de um fluxograma de uma modalidade ilustrativa do método 300 da descrição. O método 250 compreende a etapa 252 de fabricação de uma pluralidade de elementos de painel 152a a 152d (ver figura 11A), cada elemento de painel 152a a 152d possuindo pelo menos uma borda não linear 154a a 154h (ver figura 11A). Preferivelmente, as bordas não lineares 154a a 154h compreendem, cada uma, bordas sulcadas ou tipo zíper 155a a 155h (ver figura 11A), respectivamente, cada uma compreendendo uma pluralidade de projeções sulcadas arredondadas 157 Cada projeção sulcada arredondada 157 possui preferivelmente uma pluralidade de aberturas de fixador 156a a 156d(ver figura 11B). O elemento de painel 152a a 152d é fabricado utilizando-se os processos de fabricação de painel conhecidos da técnica.

[0082] O método 250 compreende adicionalmente a etapa 254 de entrelaçamento dos elementos de painel 152a a 152d juntos de modo que pelo menos uma borda sulcada ou tipo zíper 155a a 155h dos elementos de painel 152a a 152d entrelacem e correspondam a pelo menos uma borda tipo zíper ou sulcada adjacente 155a a 155h de um ou mais elementos de painel adjacentes 152a a 152d para formar um conjunto de painel sulcado 150 com bandas de borda sulcada entrela- çadas 160 (ver figura 11B).

[0083] O método 250 compreende adicionalmente a etapa 256 de união de uma ou mais bandas de borda sulcada entrelaçadas 160 do conjunto de painel sulcado 150 a uma ou mais estruturas 115, tal como os elementos de quadro estruturais 116 (ver figura 11B), onde os elementos de quadro estruturais 116 compreendem preferivelmente os elementos de quadro estrutural da aeronave 46 (ver figura 2B).

[0084] O método 250 compreende adicionalmente a etapa 258 de inserção de um elemento fixador 138 (ver figura 11A) através do qual a abertura de painel 156a a 156d (ver figura 11A) e através das aberturas de quadro correspondentes 128, tal como, por exemplo, aberturas de quadro de aeronave, fornecidas no elemento de quadro estrutural 116, tal como o elemento de quadro estrutural de aeronave 46 (ver figura 2B) a fim de fixar uma ou mais bandas de borda sulcada entrelaçadas 160 a um ou mais elementos de quadro estrutural 116, tal como elementos de quadro estrutural de aeronave 46. Alternativamente, ao invés dos elementos fixadores 138, o conjunto de painel sulcado 100 pode ser unido à estrutura 115 através de um adesivo ou outro elemento de união química ou outro mecanismo de fixação adequado.

[0085] Uma largura de banda de borda 172 (ver figura 11B) das bandas de borda sulcada entrelaçadas 160 é preferivelmente reduzida em comparação com uma largura de banda de borda 54 (ver figura 4) das bandas de borda de painel adjacentes 38a, 38b (ver figura 4) formadas pelos elementos de painel adjacentes 32a, 32b (ver figura 4) possuindo bordas lineares 34a, 34b (ver figura 4). A largura de banda de borda reduzida 172 resulta preferivelmente em um peso reduzido geral do conjunto de painel 100 e a estrutura 115, tal como o elemento de quadro estrutural 116, compreendendo preferivelmente um ou mais elementos de quadro estrutural de aeronave 46.

[0086] As modalidades descritas dos conjuntos de painel 100, 150 e métodos 200, 300 fornecem primeiro e segundo elementos de painel 102a, 102b (ver figura 9A) ou elementos de painel 152a a 152d (ver figura 11A) possuindo bandas de borda 108a, 108b (ver figura 9B) ou bandas de borda 160 (ver figura 11B), respectivamente, possuindo uma configuração de borda sulcada ou tipo zíper 123a, 123b (ver figura 9C) ou 155a a 155h (ver figura 11A), respectivamente. Preferivelmente, os conjuntos de painel 100, 150 podem ser utilizados em estruturas possuindo pelo menos uma parte de construção em painéis 101 (ver figura 1). Mais preferivelmente, os conjuntos de painel 100, 150 podem ser utilizados para carenagens de asa para corpo 26 (ver figura 1) na aeronave 10 (ver figura 1). Pela sulcagem e entrelaçamento das bandas de borda 108a, 108b (ver figura 9B) ou bandas de borda 160 (ver figura 11B) dos primeiro e segundo elementos de painel 102a, 102b (ver figura 9A) ou elementos de painel 152a a 152d (ver figura 11A), respectivamente, uma economia de peso para ambos os conjuntos de painel e estrutura unida ou anexada pode ser alcançada sobre configurações de painel de carenagem de asa para corpo conhecidas possuindo elementos de painel com bordas lineares ou retas. Adicio-nalmente, pela utilização de configuração de borda sulcada ou tipo zí- per 123a, 123b (ver figura 9C) ou 155a a 155h (ver figura 11A), o tamanho das bandas de borda 108a, 108b (ver figura 9B) ou bandas de borda 160 (ver figura 11B), além da espessura da junta formada entre os elementos de painel, pode ser reduzido, e pode, dessa forma, resultar em uma redução geral em uma área de banda de borda laminada sólida e pode também resultar em uma redução geral em peso dos conjuntos de painel e estrutura anexada. O uso dos primeiro e segundo elementos de painel 102a, 102b (ver figura 9A) ou elementos de painel 152a a 152d (ver figura 11A) possuindo as bandas de borda 108a, 108b (ver figura 9B) ou bandas de borda 160 (ver figura 11B), respectivamente, possuindo uma configuração de borda sulcada ou tipo zíper 123a, 123b (ver figura 9C) ou 155a a 155h (ver figura 11A), respectivamente, pode resultar em conjuntos de painel de peso menor e estruturas unidas ou anexadas, por exemplo, carenagens de asa para corpo mais leves e aeronaves mais leves. Uma economia de peso pode ser alcançada devido a uma redução geral na área de banda de borda de laminado sólido e um aumento correspondente na área de parte de núcleo ou região intercalada ou parte do elemento de painel com um núcleo tipo colmeia, visto que a área de parte de núcleo ou região ou parte intercalada do elemento de painel com um núcleo tipo colmeia pesa menos que a área de banda de borda de laminado sólido.

[0087] A figura 14 é uma ilustração de uma vista em perspectiva de uma aeronave ilustrativa 80 que pode incorporar uma ou mais modalidades vantajosas de um conjunto de porta de acesso 400 (ver figuras 16A a 16D) da descrição que pode estar na forma de um conjunto de porta de acesso à aeronave 401 (ver figura 18). Como ilustrado na figura 14, a aeronave 10 compreende uma fuselagem ou corpo 12, um nariz 14, uma cabine 16, asas 18 acopladas operacionalmente à fuselagem ou corpo 12, uma ou mais unidades de propulsão 20, um estabilizador vertical traseiro 22, um ou mais estabilizadores horizontais traseiros 24, e uma carenagem de asa para corpo 26 com fixadores 28. A figura 14 ilustra os conjuntos de porta de acesso 400, tal como os conjuntos de porta de acesso de aeronave 401, incorporados às unidades de propulsão 20. Apesar de a aeronave 10 ilustrada na figura 14 ser geralmente representativa de uma aeronave de passageiros comercial, o conjunto de porta de acesso 400, tal como o conjunto de porta de acesso de aeronave 401, também pode ser empregado em outros tipos de aeronave. Mais especificamente, os ensinamentos das modalidades descritas podem ser aplicados à outra aeronave de passageiros, aeronave de carga, aeronave militar, helicóptero, e outros tipos de aeronave ou veículos aéreos, além de veículos aeroespaciais, satélites, veículos de lançamento espacial, foguetes e outros veículos aeroespaciais. Também pode ser apreciado que as modalidades dos conjuntos, métodos e sistemas de acordo com a descrição podem ser utilizadas em outros veículos de transporte, tal como barcos e outros veículos marítimos, trens, automóveis, caminhões, ônibus ou outros veículos de transporte adequados. Pode ser adicionalmente apreciado que as modalidades dos conjuntos, métodos, e sistemas de acordo com a descrição podem ser utilizados em várias estruturas onde uma porta de acesso pode ser anexada a uma estrutura ou elemento estrutural, tal como edifícios, pontes ou outras estruturas adequadas.

[0088] Como ilustrado nas figuras 16A a 16D, em uma das modalidades, é fornecido um conjunto de porta e acesso 400 para unir a uma estrutura 444, tal como um elemento estrutural de aeronave 446. A estrutura 444 possui preferivelmente um lado externo 448 (ver figura 16A) e um lado interno 450 (ver figura 16C). A estrutura 444 pode compreender uma aeronave 80 (ver figura 14), uma espaçonave, um satélite, um helicóptero, um veículo marítimo, um barco, um trem, um automóvel, um caminhão, um ônibus, um trailer de trator, um edifício ou outra estrutura arquitetônica, ou outra estrutura adequada. Preferi-velmente, o conjunto de porta de acesso 400 compreende um conjunto de porta de acesso à aeronave 401 (ver figuras 14 e 18).

[0089] A figura 16A é uma ilustração de uma vista em perspectiva externa de uma das modalidades do conjunto de porta de acesso 400 da descrição. A figura 16B é uma ilustração de uma vista em perspectiva externa do conjunto de porta de acesso 400 da figura 16A com uma porta de acesso 402 removida. A figura 16C é uma ilustração de uma vista em perspectiva interna do conjunto de porta de acesso 400 da figura 16A. A figura 16D é uma ilustração de uma vista em perspectiva interna do conjunto de porta de acesso 400 da figura 16A com a porta de acesso 402 removida.

[0090] Como ilustrado na figura 16A, o conjunto de porta de acesso 400 compreende uma porta de acesso 402 possuindo pelo menos uma borda não linear de porta de acesso 404. Preferivelmente, a borda não linear de porta de acesso 404 possui uma configuração de borda sulcada 406 compreendendo uma pluralidade de projeções sulcadas arredondadas 408 cada uma possuindo uma abertura de porta de acesso 410. A porta de acesso 402 compreende preferivelmente uma pluralidade de aberturas de porta de acesso 410 (ver figura 16A), uma largura 412 (ver figura 18), um lado externo 414 (ver figura 16A), um lado interno 416 (ver figura 16C), e uma abertura central única 418 (ver figura 16A). A abertura central única 418 pode ser utilizada para fornecer acesso a uma parte ou elemento atrás da porta de acesso 402 ou estrutura 444, por exemplo, acesso a uma válvula (não ilustrada), um componente elétrico (não ilustrado), um item substituído com frequência, um indicador visual de um nível de fluido (não ilustrado), ou outra parte ou elemento. Preferivelmente, as aberturas de porta de acesso 410 são espaçadas para dentro ao longo da borda não linear de porta de acesso 404. A porta de acesso 402 pode ser não articulada e removível. Alternativamente, a porta de acesso 402 pode ser articulada e possuir um lado articulado ou borda com outros lados possuindo bordas não lineares 404 ou configuração de borda sulcada 406. Como ilustrado na figura 16B, a porta de acesso 402 é removida para ilustrar uma abertura interna 452 para dentro da estrutura 444, a abertura interna 452 possuindo um diâmetro (d3) 454.

[0091] Como ilustrado na figura 16A, o conjunto de porta de acesso 400 compreende adicionalmente uma estrutura de suporte 420 compreendendo pelo menos uma borda não linear de estrutura de suporte 422. Preferivelmente, a borda não linear de estrutura de suporte 422 possui uma configuração de borda sulcada 424 (ver figura 16B) compreendendo uma pluralidade de projeções sulcadas arredondadas 426 cada uma das quais possui uma abertura de estrutura de suporte 428. A estrutura de suporte 420 compreende preferivelmente uma pluralidade de aberturas de estrutura de suporte 428 (ver figura 16A), uma parte de borda com recesso 430 (ver figura 16B), um lado externo 432 (ver figura 16A), e um lado interno 434 (ver figura 16C). Preferivelmente, as aberturas de estrutura de suporte 428 são espaçadas internamente ao longo da borda não linear de estrutura de suporte 422.

[0092] Como ilustrado nas figuras 16B e 16D, o conjunto de porta de acesso 400 compreende adicionalmente um elemento duplicador 436 que pode ser permanentemente anexado ao lado interno 434 da estrutura de suporte 420. O elemento duplicador 436 compreende preferivelmente um lado externo 438 (ver figura 16B), um lado interno 440 (ver figura 16D) e uma pluralidade de aberturas de elementos duplicadores 442 (ver figura 16D). Como ilustrado na figura 16D, o elemento duplicador 436 possui um diâmetro (d4) 456. O diâmetro (d4) 456 do elemento duplicador 436 do conjunto de porta de acesso 400 é preferivelmente reduzido em comparação com o diâmetro (d2) 340 (ver figura 15D) do duplicador conhecido 318 (ver figura 15D) do conjunto de porta de acesso conhecido 300 (ver figura 15D) possuindo a borda circular 303 (ver figura 15A). O diâmetro reduzido (d4) 456 do elemento duplicador 436 do conjunto de porta de acesso 400 é preferivelmente re-duzido em comparação com o diâmetro (d2) 340 (ver figura 15D) do duplicador conhecido 318 (ver figura 15D) do conjunto de porta de acesso conhecido 300 (ver figura 15D) possuindo a borda circular 303 (ver figura 15A). O diâmetro reduzido (d4) 456 do elemento duplicador 436 resulta preferivelmente em um peso reduzido do conjunto de porta de acesso 400 e a estrutura 444 à qual o conjunto de porta de acesso 400 é unido.

[0093] A borda não linear de estrutura de suporte 422 é projetada para entrelaçar com a borda não linear da porta de acesso 404 para formar um conjunto de porta de acesso 400 para unir à estrutura 444 (ver figura 16A), tal como o elemento estrutural da aeronave 446 (ver figura 16B). O conjunto de porta de acesso 400 possui preferivelmente uma interface de borda não linear entrelaçada 478 (ver figura 17A). Quando a borda não linear de porta de acesso 404 é entrelaçada e unida à borda não linear de estrutura de suporte 422, as aberturas de porta de acesso espaçadas 410 e as aberturas de estrutura de suporte espaçadas 428 são preferivelmente alinhadas em um padrão circular substancialmente contínuo 476 (ver figura 17A). A borda não linear de porta de acesso 404 e a borda não linear de estrutura de suporte possuem preferivelmente, cada uma, um perfil em formato de C 479 (ver figura 17A). A borda não linear de porta de acesso 404 e a borda não linear de estrutura de suporte 422 estão preferivelmente em uma posição paralela 480 (ver figura 17A) uma com relação à outra, quando a borda não linear de porta de aceso 404 e a borda não linear de estrutura de suporte 422 são entrelaçadas.

[0094] Como ilustrado na figura 16A, o conjunto de porta de acesso 400 pode compreender adicionalmente uma pluralidade de elementos fixadores 458 configurados para inserção através das aberturas de porta de acesso 410 e para inserção através das aberturas de elemento duplicador correspondentes 442 (ver figura 16B) fornecidas no elemento duplicador 436 a fim de anexar a porta de acesso 402 ao elemento duplicador 436 e, por sua vez, à estrutura 444. Preferivelmente, o conjunto de porta de acesso 400 possui uma contagem de elemento fixador reduzido 458 para fixar a porta de acesso 402 ao elemento duplicador 436 e a estrutura 444, em comparação com uma contagem de elemento fixador 341 para fixar o conjunto de porta de acesso conhecido 300 (ver figura 15A) possuindo uma borda circular 303 (ver figura 15A) (ou, alternativamente, possuindo uma borda linear). Preferivelmente, a contagem reduzida de elementos fixadores 458 resulta em um peso geral reduzido do conjunto de porta de acesso 400 e a estrutura 444 à qual o conjunto de porta de acesso 400 é unido.

[0095] A figura 17A é uma ilustração de uma vista superior externa de outra das modalidades de um conjunto de porta de acesso 400 da descrição onde a porta de acesso 402 possui uma parte de lingueta de posicionamento 462. A parte de lingueta de posicionamento 462 pode ser utilizada quando a orientação rotativa é desejada ou o posicionamento ou localização da porta de acesso 402 é desejado. A parte de lingueta de posicionamento 462 é diferenciada na configuração e formato com relação às projeções sulcadas arredondadas 408, 426 a fim de garantir um alinhamento de instalação particular. Como ilustrado na figura 17A, a parte de lingueta de posicionamento 462 pode compre-ender uma parte superior substancialmente achatada 464 e lados 466. A borda não linear de porta de acesso 404 pode ter uma parte de lin- gueta de posicionamento 462a. A borda não linear da estrutura de suporte 422 pode ter uma parte de lingueta de posicionamento correspondente 462b. A parte de lingueta de posicionamento 462a da borda não linear de porta de acesso 404 é preferivelmente projetada para entrelaçar com a parte de lingueta de posicionamento correspondente 462b da borda não linear da estrutura de suporte 422.

[0096] A figura 17B é uma ilustração de uma vista transversal tirada ao longo das linhas 17B-17B da figura 17A. A figura 17C é uma ilustração de uma vista transversal tirada ao longo das linhas 17C-17C da figura 17A. A figura 17B ilustra a porta de acesso 402 anexada ou unida ao elemento duplicador 436 com o elemento fixador 458 inserido através da abertura de porta de acesso 410 (ver figura 17A) e a abertura do elemento duplicador 442 (ver figura 16B). O elemento fixador 458 pode compreender uma cavilha 459, um parafuso, um rebite, por- cas e cavilhas ou outros elementos de fixador adequados. Placas de porca 468 são posicionadas adjacentes ao elemento fixador 458 para reter o elemento fiador 458 no lugar através da abertura de porta de acesso 410 (ver figura 17A) da abertura de elemento duplicador 442 (ver figura 16B). Como ilustrado na figura 17B, o elemento duplicador 436 também é anexado à estrutura de suporte 420, e a estrutura de suporte é ilustrada com uma parte de núcleo 470 e uma parte inclinada 472. Alternativamente, ao invés de elementos fixadores 458, a porta de acesso 402 pode ser anexada ou unida ao elemento duplicador 436 através de um adesivo ou outro elemento de união química ou outro mecanismo de fixação adequado.

[0097] A figura 17C ilustra a parte de núcleo 470 da estrutura de suporte 420 anexada ou unida ao elemento duplicador 436 inserido através da abertura de estrutura de suporte 428 (ver figura 17A) e a abertura do elemento duplicador 442 (ver figura 16B) com o elemento fixador 458. O elemento de fixador 458 pode compreender a cavilha 459, um parafuso, rebites, porcas e cavilhas, ou outros elementos fixadores adequados. As porcas 469 são posicionadas adjacente ao elemento fixador 458 para reter permanentemente o elemento fixador 458 no lugar através da abertura de estrutura de suporte 428 (ver figura 17A) e a abertura do elemento duplicador 442 (ver figura 16B). Como ilustrado na figura 17C, a porta de aceso 402 também é fixada ao elemento duplicador 436. Alternativamente, ao invés dos elementos fixadores 458, a estrutura de suporte 420 pode ser fixada ou unida ao elemento duplicador 436 através de um adesivo ou outro elemento de união química ou outro mecanismo de fixação adequado.

[0098] Em outra modalidade da descrição, é fornecido um conjunto de porta de acesso de aeronave 401 (ver figura 14 e figura 18) para unir a uma aeronave 80 (ver figura 14). A figura 18 é uma ilustração de uma vista em perspectiva externa do conjunto de porta de acesso de aeronave 401, onde a porta de acesso 402 possui a parte de lingueta de posicionamento 462 com a parte achatada superior 464 e lados 466. O conjunto de porta de acesso de aeronave 401 compreende a porta de acesso 402 possuindo preferivelmente a configuração de borda sulcada 406 e a pluralidade de aberturas de porta de acesso 410. A figura 18 ilustra a porta de acesso 402 possuindo a pelo menos uma borda não linear de porta de acesso 404 com a configuração de borda sulcada 406 compreendendo a pluralidade de projeções sulcadas arredondadas 408 cada uma possuindo uma abertura de porta de acesso 410. A porta de acesso 402 pode ser não articulada e removível. Alternativamente, a porta de acesso 402 pode ser articulada e possui um lado articulado ou borda com os outros lados possuindo as bordas não lineares 404 ou configuração de borda sulcada 406. Como ilustrado na figura 18, a porta de acesso 402 é removida para ilustrar a abertura interna 452 na estrutura de suporte 420.

[0099] O conjunto de porta de acesso de aeronave 401 compreende adicionalmente a estrutura de suporte 420 na forma de um painel de estrutura de suporte 460. O painel de estrutura de suporte 460 compreende pelo menos uma borda não linear de estrutura de suporte 422 com a configuração de borda sulcada 424 compreendendo a pluralidade de projeções sulcadas arredondadas 426 cada uma possuindo a abertura de estrutura de suporte 428. O painel de estrutura de suporte 460 pode compreender adicionalmente uma pluralidade de aberturas de borda 461 posicionadas ao longo das bordas externas do painel de estrutura de suporte 460.

[00100] O conjunto de porta de acesso de aeronave 401 compreende adicionalmente o elemento duplicador 436 anexado a um lado interno 434 da estrutura de suporte 420, o elemento duplicador possuindo a pluralidade de aberturas de elemento duplicador 442. A figura 18 ilustra adicionalmente o elemento duplicador 436 que pode ser perma- nentemente anexado ao lado interno 434 da estrutura de suporte 420 na forma de painel de estrutura de suporte 460. Quando a porta de acesso 402 é unida ao painel de estrutura de suporte 460 e ao elemento duplicador 436, a porta de acesso 402 é unida na direção D como ilustrado na figura 18.

[00101] A configuração de borda sulcada 406 da porta de acesso 402 é projetada para entrelaçar com a configuração de borda sulcada 424 da estrutura de suporte 420 para formar o conjunto de porta de acesso de aeronave 401 para unir à aeronave 80 (ver figura 14). O conjunto de porta de acesso à aeronave 401 possui preferivelmente uma interface sulcada entrelaçada. O conjunto de porta de acesso à aeronave 401 compreende adicionalmente uma pluralidade de elementos fixadores 458 para inserção através das aberturas de porta de acesso 410 e para inserção através das aberturas de elemento dupli-cador 442 correspondendo às aberturas de porta de acesso 410 a fim de unir a porta de acesso 402 ao elemento duplicador 436 e à aeronave 80. Um diâmetro (d4) 456 (ver figura 16D) do elemento duplicador 436 do conjunto de porta de acesso à aeronave 401 é preferivelmente reduzido em comparação com um diâmetro (d2) 340 (ver figura 15D) de um duplicador 318 de um conjunto de porta de acesso conhecido 300 possuindo uma borda circular 303 (ou, alternativamente, uma borda linear) de modo que o diâmetro reduzido (d4) 456 resulte preferivelmente em um peso geral reduzido do conjunto de porta de acesso à aeronave 401 e aeronave 80 à qual o conjunto de porta de acesso à aeronave 401 é unido.

[00102] Em outra modalidade da descrição, é fornecido um método 500 de fabricação de um conjunto de porta de acesso 400 ou conjunto de porta de acesso à aeronave 401 da descrição para união a uma estrutura 444, tal como uma aeronave 80 (ver figura 14). A figura 19 é uma ilustração de um fluxograma de uma modalidade ilustrativa do método 500. O método 500 compreende a etapa 502 de fabricação de uma porta de acesso 402 (ver figura 16A) possuindo pelo menos uma borda não linear de porta de acesso 404 (ver figura 16A). A borda não linear de porta de acesso 404 possui preferivelmente uma configuração de borda sulcada 406 compreendendo uma pluralidade de projeções sulcadas arredondadas 408 possuindo, cada uma, uma abertura de porta de acesso 410. A porta de acesso 402 pode ser fabricada utilizando-se os processos de fabricação conhecidos da técnica.

[00103] O método 500 compreende adicionalmente a etapa 504 de fabricação de uma estrutura de suporte 420 (ver figura 16A) possuindo pelo menos uma borda não linear de estrutura de suporte 422 (ver figura 16B), onde a borda não linear da estrutura de suporte 422 é projetada para entrelaçar com a borda não linear de porta de acesso 404. A borda não linear de estrutura de suporte 422 possui preferivelmente uma configuração de borda sulcada 424 compreendendo uma pluralidade de projeções sulcadas arredondadas 426 cada uma possuindo uma abertura de estrutura de suporte 428. A estrutura de suporte 420 pode ser fabricada utilizando-se processos de fabricação conhecidos da técnica.

[00104] O método 500 compreende adicionalmente a etapa 506 de fixação de um elemento duplicador 436 (ver figura 16D) a um lado interno 434 (ver figura 16D) da estrutura de suporte 420. O elemento duplicador 436 é preferivelmente permanentemente conectado aos elementos fixadores 458 (ver figura 16A) tal como cavilhas 459 (ver figura 17C) ou outro elemento fixador adequado e com porcas 469 (ver figura 17C). Alternativamente, ao invés de elementos fixadores 458, a estrutura de suporte 420 pode ser fixada ou unida ao elemento duplicador 436 através de um adesivo ou outro elemento de união química ou outro mecanismo de fixação adequado.

[00105] O método 500 compreende adicionalmente a etapa 508 de entrelaçamento da borda não linear de porta de acesso 404 com a borda não linear de estrutura de suporte 422 para formar um conjunto de porta de acesso 400, tal como um conjunto de porta de acesso de aeronave 401, com uma interface de borda não linear entrelaçada 478 (ver figura 17A).

[00106] O método 500 compreende adicionalmente a etapa 510 de união do conjunto de porta de acesso 400 a uma estrutura 444, tal como um elemento estrutural de aeronave 446 (ver figura 16B). A etapa de união 510 pode compreender adicionalmente a fixação removível da porta de acesso 402 ao elemento duplicador 436 com uma pluralidade de elementos fixadores 458 (ver figura 16A) tal como cavilhas 459 (ver figura 17B) ou outro elemento fixador adequado. Um diâmetro (d4) 456 (ver figura 16D) do elemento duplicador 436 do conjunto de porta de acesso 400 é preferivelmente reduzido em comparação com um diâmetro (d2) 340 (ver figura 15D) de um duplicador 318 de um conjunto de porta de acesso conhecido 300 (ver figura 15A) possuindo uma borda circular 303 (ver figura 15A), ou, alternativamente, uma borda linear, tal como o diâmetro reduzido (d4) 456 do elemento duplicador 436 resulta preferivelmente em um peso geral reduzido do conjunto de porta de acesso 400, tal como o conjunto de porta de acesso de aeronave 401, e a estrutura 444 à qual o conjunto de porta de acesso 400, tal como o conjunto de porta de acesso à aeronave 401, é unido.

[00107] O conjunto de porta de acesso 400 possui preferivelmente uma contagem reduzida de elementos fixadores para fixar a porta de acesso 402 ao elemento duplicador 436 e, por sua vez, a estrutura 444, em comparação com uma contagem de elementos fixadores para fixar o conjunto de porta de acesso conhecido 300 (ver figura 15A) possuindo a borda circular 303 (ver figura 15A), ou alternativamente, uma borda linear. Adicionalmente, a contagem reduzida do elemento fiador resulta preferivelmente em um peso geral reduzido do conjunto de porta de acesso 400 e estrutura 444 à qual o conjunto de porta de acesso 400 é unido. Preferivelmente, a estrutura 444 compreende uma aeronave 80 (ver figura 14), uma espaçonave, um satélite, um helicóptero, um veículo marítimo, um barco, um trem, um automóvel, um caminhão, um ônibus, um trailer de trator, um edifício, e uma estrutura arquitetônica.

[00108] As modalidades descritas do conjunto de porta de acesso 400, o conjunto de porta de acesso à aeronave 401, o método 500 fornecem uma interface de borda singular em uma porta de acesso não articulada (placa de porca 468 anexada) ou articulada, removível ou anexada para uma fileira única de elementos fixadores 458 e resulta em um conjunto de porta de acesso mais leve 400, tal como um conjunto de porta de acesso de aeronave 401. A interface de borda não linear entrelaçada 478 ou padrão de trimagem, como ilustrado na figura 17A, pode ser utilizada para corresponder às margens de borda mínimas em ambas a porta de acesso 402 e a estrutura de suporte circundante 420. A interface de borda não linear entrelaçada 478 ou padrão de trimagem permite que uma única fileira de elementos fixadores 458 seja utilizada, reduzindo, assim, a largura do elemento duplicador 436, e também quando a estrutura de suporte circundante 420 é de uma construção intercalada composta, tal como a parte núcleo 470 (ver figura 17B). Quando a orientação rotativa é desejada, uma parte entrelaçada na forma de parte de lingueta de posicionamento 462 (ver figura 17A) ou outra configuração, pode ser diferenciada das projeções sulcadas arredondadas 408, 426 a fim de garantir um alinhamento de instalação em particular. O tamanho resultante do espaço de acesso para manutenção não é comprometido, visto que é ditado pela borda interna do elemento duplicador 436, e não a interface de borda não linear entrelaçada 478 ou padrão de trimagem da porta de acesso 402 e interface de estrutura de suporte 420.

[00109] A modalidade descrita do conjunto de porta de acesso 400, o conjunto de porta de acesso à aeronave 401, e o método 500 podem fornecer uma economia de custo pela redução da quantidade de elementos fixadores 458 que podem ser necessários, e pode fornecer uma redução no tempo de trabalho e tempo de fabricação geral para instalação dos elementos fixadores 458. As modalidades descritas do conjunto de porta de acesso 400, o conjunto de porta de acesso à aeronave 401, e o método 500 podem fornecer uma economia de custo pela redução de diâmetro (d4) 456 (ver figura 16D) e largura do ele-mento duplicador 436 e redução da quantidade de elementos fixadores 458 utilizados. Quando a estrutura de suporte circundante 420 é uma estrutura intercalada composta tal como a parte núcleo 470 (ver figura 17A), a largura da área laminada sólida para o elemento duplicador 436 ser fixado pode também ser reduzida. Tal largura da área lamina-da sólida, que é tipicamente mais pesada devido a uma maior quantidade de dobras do que através da parte núcleo 470 (ver figura 17B). Dessa forma, as modalidades descritas do conjunto de porta de acesso 400, o conjunto de porta de acesso à aeronave 401, e o método 500 resultam em uma redução no custo, peso e contagem de elementos fixadores.

[00110] De acordo com um aspecto da presente invenção é fornecido um conjunto de porta de acesso à aeronave para união a uma aeronave, o conjunto de porta de acesso à aeronave compreendendo uma porta de acesso compreendendo uma configuração de borda sulcada e uma pluralidade de aberturas de porta de acesso; uma estrutura de suporte compreendendo uma configuração de borda sulcada e uma pluralidade de aberturas de estrutura de suporte, e um elemento duplicador anexado a um lado interno da estrutura de suporte, o elemento duplicador possuindo uma pluralidade de aberturas de elemento duplicador, onde a configuração de borda sulcada da porta de acesso é projetada para entrelaçar com a configuração de borda sulcada da estrutura de suporte para formar um conjunto de porta de acesso à aeronave para unir a uma estrutura de aeronave, o conjunto de porta de acesso à aeronave possuindo uma interface sulcada entrelaçada, uma pluralidade de fixadores para inserção através das aberturas de porta de acesso e inserção através das aberturas de elemento duplicador correspondendo às aberturas de porta de acesso a fim de unir a porta de acesso ao elemento duplicador e à estrutura da aeronave; e adicionalmente onde um diâmetro do elemento duplicador do conjunto de porta de acesso à aeronave é reduzido em comparação com um diâmetro de um elemento duplicador de um conjunto de porta de acesso conhecido possuindo uma borda linear ou circular, de modo que o diâmetro reduzido resulte em um peso geral reduzido do conjunto de porta de acesso à aeronave e da estrutura da aeronave à qual o conjunto de porta de acesso à aeronave é unido.

[00111] Vantajosamente, o conjunto de porta de acesso possui uma contagem de elemento fixador reduzida para fixar a porta de acesso ao elemento duplicador e à estrutura, em comparação com uma contagem de elemento fixador para fixar o conjunto de porta de acesso conhecido possuindo a borda linear ou circular, e adicionalmente onde a contagem reduzida de elementos fixadores resulta em um peso geral reduzido do conjunto de porta de acesso e estrutura.

[00112] Vantajosamente, as aberturas de porta de acesso são espaçadas ao longo da configuração de borda sulcada da porta de acesso, e onde as aberturas de estrutura de suporte são espaçadas ao longo da configuração de borda sulcada da estrutura de suporte, de modo que quando a configuração de borda sulcada da porta de acesso é entrelaçada e unida com a configuração de borda sulcada da estrutura de suporte, as aberturas de porta de acesso espaçadas e as aberturas de estrutura de suporte espaçadas são alinhadas em um padrão circular substancialmente contínuo.

[00113] Vantajosamente, a configuração de borda sulcada da porta de acesso possui uma parte de lingueta de posicionamento e a configuração de borda sulcada da estrutura de suporte possui uma parte de lingueta de posicionamento correspondente, de modo que a parte de lingueta de posicionamento da configuração de borda sulcada da porta de acesso seja projetada para entrelaçar com a parte de lingueta de posicionamento correspondente da configuração de borda sulcada da estrutura de suporte.

[00114] Muitas modificações e outras modalidades da descrição virão à mente para os versados na técnica à qual a descrição pertence tendo o beneficio dos ensinamentos apresentados aqui nas descrições acima e nos desenhos em anexo. As modalidades descritas aqui devem ser ilustrativas e não devem ser limitadoras ou exaustivas. Apesar de os termos específicos serem empregados aqui, os mesmos são utilizados em um sentido geral e descritivo apenas e não para fins de limitação.

Claims

1. Conjunto de porta de acesso (300, 400, 401) para unir a uma estrutura (444), o conjunto de porta de acesso (300, 400, 401) caracterizado pelo fato de que compreende:uma porta de acesso (402) compreendendo pelo menos uma borda não linear de porta de acesso (404);uma estrutura de suporte (420) compreendendo pelo menos uma borda não linear de estrutura de suporte (422); eum elemento duplicador (436) anexado a um lado interno da estrutura de suporte (420);em que a pelo menos uma borda não linear de estrutura de suporte (422) é projetada para entrelaçar com a pelo menos uma borda não linear de porta de acesso (404) para formar o conjunto de porta de acesso (300, 400, 401) para unir à estrutura (444), o conjunto de porta de acesso (300, 400, 401) tendo uma interface de borda não linear entrelaçada (478);e ainda em que um diâmetro do elemento duplicador (436) do conjunto de porta de acesso (300, 400, 401) é reduzido em comparação a um diâmetro de um elemento duplicador (436) de um conjunto de porta de acesso (300, 400, 401) conhecido possuindo uma borda linear ou circular, de modo que o diâmetro reduzido resulte em um peso reduzido geral do conjunto de porta de acesso (300, 400, 401) e a estrutura (444) à qual o conjunto de porta de acesso (300, 400, 401) é unida.

2. Conjunto (300, 400, 401), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma borda não linear de porta de acesso (404) possui uma configuração de borda sulcada compreendendo uma pluralidade de projeções sulcadas arredondadas (125a, 125b) cada uma possuindo uma abertura de porta de acesso (410), e a borda não linear de estrutura de suporte (422) possuindo uma configuração de borda sulcada compreendendo uma pluralidade de projeções sulcadas arredondadas (125a, 125b), cada uma possuindo uma abertura de estrutura de suporte (428).

3. Conjunto (300, 400, 401), de acordo com a reivindicação2, caracterizado pelo fato de que compreende ainda uma pluralidade de elementos fixadores (458) configurados para inserção através das aberturas de porta de acesso (410) e para inserção através das aberturas de elemento duplicador correspondentes (442) fornecidas no elemento duplicador (436) a fim de anexar a porta de acesso (410) ao elemento duplicador (436) e, por sua vez, à estrutura (444).

4. Conjunto (300, 400, 401), de acordo com a reivindicação3, caracterizado pelo fato de que o conjunto de porta de acesso (300, 400, 401) possui uma contagem reduzida de elementos fixadores (458) para fixar a porta de acesso (402) ao elemento duplicador (436) e à estrutura (444), em comparação com uma contagem de elemento fixador para fixar o conjunto de porta de acesso (300, 400, 401) co-nhecido possuindo uma borda linear ou circular, e ainda em que a contagem reduzida do elemento fixador resulta em um peso geral reduzido do conjunto de porta de acesso (300, 400, 401) e da estrutura (444).

5. Conjunto (300, 400, 401), de acordo com a reivindicação1, caracterizado pelo fato de que a porta de acesso (402) possui uma pluralidade de aberturas de porta de acesso espaçadas (410) ao longo da pelo menos uma borda não linear de porta de acesso (404), e a estrutura de suporte (420) possui uma pluralidade de aberturas de estrutura de suporte espaçadas (428) ao longo da pelo menos uma borda não linear de estrutura de suporte (422), de modo que, quando a pelo menos uma borda não linear de porta de acesso (404) é entrelaçada e unida à pelo menos uma borda não linear de estrutura de suporte (422), as aberturas de porta de acesso espaçadas (410) e a abertura de estrutura espaçada (428) sejam alinhadas em um padrão circular contínuo.

6. Conjunto (300, 400, 401), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma borda não linear de porta de acesso (404) possui uma parte de lingueta de posicionamento (462) e a pelo menos uma borda não linear de estrutura de suporte (422) possui uma parte de lingueta de posicionamento (462) correspondente, de modo que a parte de lingueta de posicionamento (462) da pelo menos uma borda não linear de porta de acesso (404) seja projetada para entrelaçar com a parte de lingueta de posicionamento correspondente (462) da pelo menos uma borda não linear de estrutura de suporte (422).

7. Conjunto (300, 400, 401), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a estrutura (444) compreende um elemento estrutural de aeronave (446) e o conjunto de porta de acesso (300, 400, 401) compreende um conjunto de porta de acesso de aeronave (300, 400, 401)

8. Conjunto (300, 400, 401), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma borda não linear de porta de acesso (404) e a pelo menos uma borda não linear de estrutura de suporte (422) possuem cada um perfil em formato de C.

9. Conjunto (300, 400, 401), de acordo com a reivindicação1, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma borda não linear da porta de acesso (404) é paralela à pelo menos uma borda não linear de estrutura de suporte (422) quando a pelo menos uma borda não linear da porta de acesso (404) é entrelaçada com a pelo menos uma borda não linear de estrutura de suporte (422).

10. Conjunto (300, 400, 401), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a estrutura (444) é selecionada de um grupo compreendendo uma aeronave, uma espaçonave, um satélite, um helicóptero, um veículo marítimo, um barco, um trem, um automóvel, um caminhão, um ônibus, um trailer de trator, um edifício e uma estrutura arquitetônica.

11. Método de fabricação de um conjunto de porta de acesso (300, 400, 401) para unir a uma estrutura (444), o método caracterizado pelo fato de que compreende:fabricar uma porta de acesso (402) possuindo pelo menos uma borda não linear de porta de acesso (404);fabricar uma estrutura de suporte (420) possuindo pelo menos uma borda não linear de estrutura de suporte (422), em que a pelo menos uma borda não linear da estrutura de suporte (422) é projetada para entrelaçar com a borda não linear da porta de acesso (404);fixar um elemento duplicador (436) a um lado interno da estrutura de suporte (420);entrelaçar a pelo menos uma borda não linear de porta de acesso (404) com a pelo menos uma borda não linear da estrutura de suporte (422) para formar o conjunto de porta de acesso (400) com uma interface de borda não linear entrelaçada (478); eunir o conjunto de porta de acesso (300, 400, 401) à estrutura (444);em que um diâmetro do elemento duplicador (436) do conjunto de porta de acesso (300, 400, 401) é reduzido em comparação com um diâmetro de um elemento duplicador (436) de um conjunto de porta de acesso (300, 400, 401) possuindo uma borda linear ou circular, e ainda em que o diâmetro reduzido resulta em um peso geral reduzido do conjunto de porta de acesso (300, 400, 401) e da estrutura (444) a qual o conjunto de porta de acesso (300, 400, 401) é unido.

12. Método, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma borda não linear da porta de acesso (404) possui uma configuração de borda sulcada compreen- dendo uma pluralidade de projeções sulcadas arredondadas (125a, 125b) cada uma tendo uma abertura de porta de acesso (410), e a pelo menos uma borda não linear de estrutura de suporte (422) possui uma configuração de borda sulcada compreendendo uma pluralidade de projeções sulcadas arredondadas (125a, 125b) cada uma tendo uma abertura de estrutura de suporte (428).

13. Método, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que unir o conjunto de porta de acesso (300, 400, 401) à estrutura (444) compreende fixar a porta de acesso (402) ao elemento duplicador (436) com uma pluralidade de elementos de fixadores (458).

14. Método, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que o conjunto de porta de acesso (300, 400, 401) possui uma contagem reduzida de elementos fixadores (458) para fixar a porta de acesso (402) ao elemento duplicador (436) e, por sua vez, à estrutura (444), em comparação com uma contagem de elemento fixador (458) para fixar o conjunto de porta de acesso (300, 400, 401) conhecido possuindo uma borda linear ou circular, e ainda em que a contagem reduzida do elemento fixador (458) resulta em um peso geral reduzido do conjunto de porta de acesso (300, 400, 401) e da estrutura (444).

15. Método, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma borda não linear de porta de acesso (404) possui uma parte de lingueta de posicionamento (462) e a pelo menos uma borda não linear de estrutura de suporte (422) possui uma parte de lingueta de posicionamento (462) correspondente, de modo que a parte de lingueta de posicionamento (462) da pelo menos uma borda não linear de porta de acesso (404) seja projetada para entrelaçar com a parte de lingueta de posicionamento correspondente (462) da pelo menos uma borda não linear de estrutura de suporte (422).

16. Método, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que a porta de acesos (402) possui uma pluralidade de aberturas de porta de acesso espaçadas (410) ao longo da borda não linear da porta de acesso (404), e a estrutura de suporte (420) possui uma pluralidade de aberturas de estrutura espaçadas (428) ao longo da borda não linear da estrutura de suporte (422), de modo que quando a borda não linear da porta de acesso (404) seja entrelaçada e unida com a borda não linear da estrutura de suporte (422), as aberturas de porta de acesso espaçadas (410) e as aberturas de estrutura espaçadas (428) são alinhadas em um padrão circular substancialmente contínuo.

17. Método, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma borda não linear de porta de acesso (404) é paralela à pelo menos uma borda não linear de estrutura de suporte (422) quando a pelo menos uma borda não linear de porta de acesso (404) é interlaçada com a pelo menos uma borda não linear de estrutura de suporte (422).

18. Método, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que a estrutura (444) é selecionada de um grupo compreendendo uma aeronave, uma espaçonave, um satélite, um helicóptero, um veículo marítimo, um barco, um trem, um automóvel, um caminhão, um ônibus, um trailer de trator, um edifício e uma estrutura arquitetônica.