JP2014528873A - 空気タイヤのための支持体への電子装置の一時的取り付けのためのキット及び方法 - Google Patents

Abstract

電子装置（６２）を空気タイヤ（１０）のための支持体（４０）に一時的に取り付けるキット（６０）は、電子装置（６２）を支持体（４０）に取り付ける接着剤組成物（７８）を有する取り付け部材（７６）と、接着剤組成物（７８）を接着剤組成物（７８）にくっつくことができる支持体から分離する分離要素（８４）とを含む。接着剤組成物（７８）と分離要素（８４）との間の接着力は、接着剤組成物（７８）の少なくとも１つのパラメータの変化の関数として、接着剤組成物（７８）と支持体（４０）との間の接着力よりも大きくなる。

Description

本発明は、タイヤケーシングの分野に関する。特に、本発明は、タイヤケーシング処理方法中、特に更生（リトレッド）方法の実施中にタイヤケーシングをモニタする分野に関する。

以下において用いる「タイヤケーシング」という用語は、生のタイヤブランク、新品の又は摩耗状態の加硫済みタイヤ、更生中のタイヤ構造体又は更生後のタイヤに関する。本発明は、あらゆる形式のタイヤケーシング、特に乗用車、スポーツユーティリティビークル（ＳＵＶ）、二輪車（特にモータサイクル）、航空機、バン、重量物運搬車両、例えば地下鉄車両、バス、大型輸送車（トラック、トラクタ、トレーラ）及びオフロード車、例えば農業車両若しくは土木工学車両又は他の輸送若しくは保守車両を含む産業車両に取り付けられるよう設計されたタイヤケーシングに利用される。

ケーシングは、通常、適当な現場で処理される。したがって、ケーシングは、処理現場に送られ、この現場で処理され、次に使用現場に輸送して戻される。処理中、各ケーシングを追跡してモニタすることが望ましい。この目的のため、電子識別装置がケーシングの受け取りの際にケーシングに取り付けられ、そしてケーシングを発送する前にケーシングから取り外す。一時的装置取り付け方法は、先行技術から知られており、この先行技術では、装置はケーシングの子午線平面内に配置されたベルトによってケーシングに取り付けられ、装置をケーシングの内面に圧接することができる。

しかしながら、この一時的取り付け方法は、比較的複雑であり且つコスト高である。さらに、互いに異なるサイズの数本のベルトが互いに異なるケーシング寸法について必要である。

したがって、本発明は、簡単且つ安価な一時的取り付けを可能にするようになっている。

この目的のため、本発明は、電子装置をタイヤケーシングのための支持体に一時的に取り付けるキットであって、キットは、
‐電子装置を支持体に取り付ける接着剤塊を有する取り付け部材と、
‐接着剤塊を支持体から分離する分離要素とを含み、分離要素は、接着剤塊にくっつくことができ、接着剤塊と分離要素との間の接着力は、接着剤塊の少なくとも１つのパラメータの変化の関数として、接着剤塊と支持体との間の接着力よりも大きくなることを特徴とするキットに関する。

本発明のキットにより、ケーシングの確実なモニタが可能である。確かに、電子装置は、ケーシングを識別し、処理方法及び／又はケーシング等に関するデータを読み取ること及び／或いは書き込む機能を実行することができる。接着剤塊により、電子装置を接着によってケーシング支持体に簡単且つ迅速に取り付けることができるので先行技術のベルト取り付け具を用いる必要性がなくなる。さらに、接着剤塊は、ケーシングのサイズに依存しない。最後に、キットの要素は、コスト高ではなく、ケーシングを安価にモニタすることができる。

さらに、パラメータの値を接着剤塊と分離要素との間の接着力が接着剤塊と支持体との間の接着力よりも大きいように選択した場合、ケーシングを損傷させないで電子装置及び接着剤塊を取り外すことができる。パラメータの値を接着剤塊と支持体との間の接着力が接着剤塊と分離要素との間の接着力よりも大きいように選択した場合、電子装置は、ケーシングの支持体に取り付けられ、接着剤塊は偶発的に取り外し状態になった場合でも、ケーシングを識別できないという恐れがなくなる。

好ましくは、取り付け部材は、接着剤塊を保護するための２枚のフィルムを有し、接着剤塊は、２枚のフィルム相互間に挿入される。

一実施形態では、接着剤塊と支持体との間の接着力は、接着剤塊と保護フィルムのうちの少なくとも一方との間の接着力よりも大きい。

別の実施形態では、接着剤塊と分離要素との間の接着力は、接着剤塊と保護フィルムのうちの少なくとも一方との間の接着力よりも大きい。

一実施形態では、キットは、電子装置を含む。

一実施形態では、分離要素は、接着剤塊と電子装置との間の接着剤塊の接着面にくっつき、電子装置は、接着剤塊によって保持されると共に分離要素と、接着剤塊と電子装置との間の接着面との間に挿入される。

オプションとして、取り付け部材は、接着剤塊と支持体との間に位置する接着剤塊の接着面にくっつく接着剤塊のための保護フィルムを有する。

かかるキットは、例えば処理方法の実施中、使用するのが容易である。確かに、保護フィルムを接着剤塊から取り外すだけでキットを使用することができる。

本発明は又、タイヤケーシングであって、タイヤケーシングは、例えば上述のキットの接着剤塊及び分離要素を有し、接着剤塊は、タイヤケーシングの支持体にくっつくことを特徴とするタイヤケーシングに関する。

好ましくは、支持体は、内側ゴムプライを含む。

本発明は又、電子装置をタイヤケーシングの支持体に一時的に取り付ける方法であって、例えば上述のキットを用いて、
‐接着剤塊を支持体にくっつけ、
‐電子装置を接着剤塊によって保持し、
‐分離装置を接着剤塊にくっつけ、‐接着剤塊のパラメータを変更して接着剤塊と分離要素との間の接着力が接着剤塊と支持体との間の接着力よりも大きいようにし、
‐電子装置、接着剤塊及び分離要素によって形成されたユニットを、分離要素を引くことによってタイヤケーシングの支持体から分離することを特徴とする方法に関する。

好ましくは、接着剤塊全体を分離要素で覆う。分離要素は、まず最初に、この方法の実施中、電子装置を保護するのに役立ち、第２に、この方法の実施中、電子装置又は接着剤塊に接触しがちな要素を保護するのに役立つ。かくして、例えば、更生方法の実施中、分離要素は、タイヤケーシングを加硫するモールドの硬化メンブレンを保護するのに役立つ。

一実施形態では、
‐例えば接着剤塊と支持体との間に位置する接着剤塊の接着面を露出させるために保護フィルムを取り付け部材から除去し、
‐接着剤塊と支持体との間の接着面を支持体にくっつけ、
‐例えば接着剤塊と電子装置との間に位置する接着剤塊の接着面を露出させるために他方の保護フィルムを取り付け部材から除去する。

別の実施形態では、
‐例えば接着剤塊と電子装置との間に位置する接着剤塊の接着面を露出させるために保護フィルムを取り付け部材から除去し、
‐電子装置を接着剤塊と電子装置との間の接着面にくっつけ、
‐分離要素を接着剤塊と電子装置との間の接着面にくっつけ、
‐例えば接着剤塊と支持体との間に位置する接着剤塊の接着面を露出させるために他方の保護フィルムを取り付け部材から除去し、
‐接着剤塊と支持体との間の接着面を支持体にくっつける。

有利には、パラメータは、接着剤塊の温度である。

好ましくは、接着剤塊と分離要素との間の接着力は、接着剤塊の温度が所定の温度しきい値よりも高い場合、接着剤塊と支持体との間の接着力よりも大きく、接着剤塊の温度は、電子装置、接着剤塊及び分離装置によって形成されたユニットをタイヤケーシングの支持体から分離する前では、所定の温度しきい値よりも高い状態に保たれる。

本発明は又、タイヤケーシングのための処理方法であって、
‐例えば上述の方法を用いて電子装置をタイヤケーシングの支持体に一時的に取り付けるステップを含み、
‐接着剤塊のパラメータを変化させて接着剤塊と分離要素との間の接着力が接着剤塊と支持体との間の接着力よりも大きいようにする方法をタイヤケーシングに施すステップと、
‐電子装置、接着剤塊及び分離要素によって形成されるユニットを処理ステップ後に実分離するステップとを含むことを特徴とする処理方法に関する。

有利には、タイヤケーシングが構造体及び摩耗状態のトレッドを有する場合、処理ステップ中、
‐摩耗状態のトレッドを除去し、
‐新品の生のトレッドを構造体に取り付け、
‐構造体及び新品の生のトレッドを含むユニットを加硫用モールド内で加硫する。

ケーシングのトレッドが摩耗した場合、ケーシングを更生して構造体を再使用することができるようにする。ただし、ケーシングを交換する必要があるほどケーシングが摩耗していないことを条件とする。更生中、電子装置を一時的に取り付け、それにより構造体をその受け取りと発送の間でモニタすることができる。モニタは、特に、更生に続いて発送される構造体が確かに、受け取った構造体であることを保証するようになっている。

本発明を図面を参照して非限定的な例として提供されているに過ぎない以下の説明から良好に理解できる。

新品のトレッドを備えたタイヤケーシングの半径方向断面図である。 本発明のキットからの電子装置の斜視図である。 図２Ａの装置のＡ‐Ａ線矢視断面図である。 図２Ａ及び図２Ｂの電子装置の電子部材の斜視図である。 本発明のキットから取り出した取り付け部材の斜視図である。 本発明のキットから取り出した分離要素の斜視図である。 図１のタイヤケーシングの半径方向断面図であり、トレッドが摩耗した状態を示す図である。 図６のタイヤケーシングの処理方法の実施中における本発明の第１の実施形態としての図２Ａ及び図２Ｂに示されている電子装置を一時的に取り付ける方法のステップを示す図（Ａ〜Ｅ）である。 摩耗状態のトレッドが除去されたタイヤケーシングの図６の図に類似した図である。 新品のトレッドを備えた図８のタイヤケーシングの図６に類似した図である。 図６のタイヤケーシングの処理方法の実施中における本発明の第２の実施形態としての図２Ａ及び図２Ｂに示されている電子装置を一時的に取り付ける方法のステップを示す図（Ａ〜Ｅ）である。 本発明の変形例としてのキットを示す図である。

図１、図６、図７Ａ〜図７Ｅ、図８、図９、図１０Ａ〜１０Ｅは、タイヤケーシングの通常の円周方向の向き（Ｘ）、軸方向の向き（Ｙ）及び半径方向の向き（Ｚ）に一致した相互に直交する軸線Ｘ，Ｙ，Ｚを示している。

図１は、全体的な参照符号１０を用いて示されたタイヤケーシングを示している。この場合、タイヤケーシング１０は、重量物運搬車両のホイールに組み付けられるようになっている。

タイヤケーシング１０は、構造体１２及び新品のトレッド１４を備えたタイヤである。

構造体１２は、中央補強材１６を含み、この中央補強材の延長部として２つのサイドウォールＦ及び２つのビードＢが設けられている。単一のサイドウォールＦ及び単一のビードＢが図示されている。トレッド１４及び構造体１２の中央補強材１６は、タイヤケーシング１０のクラウンＳを形成している。

２つのビードコア１８（１つしか示されていない）がビードＢ内に埋め込まれている。２つのビードコア１８は、タイヤケーシングの中間半径方向平面Ｍに関して対称に配置されている。各ビードコア１８は、基準軸線回りにぐるりと延びている。この基準軸線は、実質的に方向Ｙに平行であり、実質的にタイヤケーシング１０の回転軸線に一致している。

トレッド１４は、パターン２０を有する。補強材１６は、ゴム塊３２，３４内に埋め込まれた金属プライ２６，２８，３０を含む。ゴム塊３６がクラウンからビードＢのビードコア１８まで半径方向に延びており、それによりサイドウォールＦ及びビードＢの断面３７を画定している。さらに、説明している例では、ビードＢは、円周方向に対して傾けられた金属補強要素を含む環状プライ３８を有している。

タイヤケーシング１０は、気密内側ゴムプライ４０並びにカーカスプライ４２を更に有している。これらプライ４０，４２は、通常、ドーナツ形であり、両方ともビードコア１８と同軸である。プライ４０，４２は、クラウンＳを介してタイヤケーシング１０の２つの環状ビードコア１８相互間に延びている。プライ４０は、ケーシング内に入っている空気に接触するよう設計された内面４３を有している。

ビードＢは、タイヤケーシング１０とリムの部分半径方向且つ軸方向係合を可能にするようになった環状保護ゴム塊４６を更に有している。タイヤケーシング１０のビードＢは、カーカスプライ４２と塊３６との間の容積部を満たすために用いられるゴム塊４８，５０を更に有している。

図２Ａ、図２Ｂ及び図３〜図５は、電子装置をケーシング１０の支持体に一時的に取り付けるキットの種々の要素を示している。キットは、全体的参照符号６０で示されている。

図２Ａ及び図２Ｂは、キット６０から取り出した電子識別装置６２を示している。電子装置６２は、長さ６０ｍｍ、幅１３ｍｍの全体として細長い形状を有している。装置６２は、好ましくは絶縁性である加硫済みゴム塊７０で被覆された電子部材６８を有する。ゴム塊７０は、平坦な表面６６と反対側の凸面６４で画定されている。変形例として、装置６２の電子部材６８は、被覆されておらず、即ち、ゴムで被覆されていない。

図３は、電子部材６８を示している。部材６８は、２つのアンテナ７１及びマイクロチップ７２を有している。部材６８は、チップ７２のための支持体７４を更に有している。チップ７２は、８６８ＭＨｚで動作する受動式無線識別（ＲＦＩＤ）トランスポンダを有する。２つのアンテナ７１はダイポールアンテナを形成している。

図４は、電子装置６２をケーシング１０に取り付ける部材７６を示している。部材７６は、幅２５ｍｍ、長さ７５ｍｍの全体として長方形の形２５を有している。部材７６は、電子装置６２を支持体、この場合プライ４０に取り付ける接着剤塊７８を有する。塊７８は、塊７８を保護する２枚のフィルム８０，８２相互間の層を形成している。塊７８の層は、３０μｍよりも厚く、好ましくは厚さが４０〜１００μｍである。好ましくは、接着剤塊が絶縁性であるので、電子装置の動作具合が向上する。フィルム８０は、塊７８を支持すると共に保護するシート８１を有する。シート８１は、極めて滑らかな表面を有し、このシートは、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）又はポリエチレン（ＰＥ）で被覆されたつや紙で作られている。フィルム８２は、塊７８を保護するシート８３を有する。

塊７８中の接着剤は、感圧接着剤である。好ましくは、接着剤としては、例えばポリブチルアクリレートを主成分とする少なくとも１つのアクリルポリマー及び／又は例えばイソオクチルアクリレート／アクリル酸を主成分とする少なくとも１つのアクリルコポリマーが挙げられる。この場合、接着剤は、全接着剤質量を基準として５０％を超える、好ましくは７５％を超え、より好ましくは９０％を超えるポリマー及び／又はコポリマーである。かかる感圧接着剤は、追加の粘着剤を不要にするほど十分粘着性がある。

キット６０は、図５に示されているように塊７８を支持体４０から分離する要素８４を更に含む。要素８４は、接着剤塊７８にくっつくことができ、この要素は、幅が２５ｍｍを超え、長さが７５ｍｍを超える、全体として長方形の形を有している。かかる寸法により、要素８４は、塊７８を完全に覆うことができる。要素８４は、耐油性紙又はＰＴＦＥで作られている。分離要素は、２００℃を超える温度に耐えることができる。

接着剤塊７８と支持体４０との間の接着力Ｆ１は、接着剤塊７８と保護フィルム８０，８２のうちの少なくとも一方、この場合フィルム８０との間の接着力Ｆ２よりも大きい。

接着剤塊７８と分離要素８４との間の接着力Ｆ３は、接着剤塊７８と保護フィルム８０，８２のうちの少なくとも一方、この場合フィルム８０との間の接着力Ｆ２よりも大きい。

接着剤塊７８と分離要素８４との間の接着力Ｆ３は、接着剤塊７８の１つのパラメータ、この場合塊７８の温度Ｔの変化の関数として、接着剤塊７８と支持体４０との間の接着力Ｆ１よりも大きい。この場合、接着剤塊７８の温度Ｔが所定の温度しきい値Ｔ２よりも高い場合、塊７８と分離要素８４との間の接着力Ｆ３は、塊７８と支持体４０との間の接着力Ｆ１よりも大きい。Ｔ２は、１００℃以上であり、好ましくは１２０℃以上である。

本発明の処理方法、この場合更生方法の主要なステップについて図６、図７Ａ〜図７Ｅ、図８及び図９を参照して以下に説明する。更生方法の実施の際、電子装置６２を一時的取り付け方法の第１の実施形態のステップによってタイヤケーシング１０の支持体４０に一時的に取り付ける。

図６は、図１のタイヤケーシング１０が何キロメートルも走行した後におけるタイヤケーシング１０を示している。かくして、タイヤケーシング１０は、摩耗状態のトレッド１４′を有している。

ケーシング１０が更生現場に受け入れられると、例えば洗浄液、例えばパッチ・ラバー（Patch Rubber）社によってTyre Cleaner（登録商標）１６‐４７１として市販されている洗浄液を用いてプライ４０の内面４３をクリーニングする。図７Ａに示されているエンベロープ及びキット６０が得られる。

次に、例えば、接着剤塊７８と支持体４０との間の接着面Ｓ１を露出させるために保護シート８３を部材７６から取り外し又は剥がす。

次に、接着剤塊７８の接着面Ｓ１を支持体４０にくっつける。くっつけステップは、好ましくは、貼り付けテンプレートを用いて実施される。塊７８の最適なくっつきを保証するため、ローラを用いてシート８１を圧延する。図７Ｂに示されているケーシングが得られる。

次に、例えば接着剤塊７８と電子装置６２との間の接着面Ｓ２を露出させるためにシート８１を部材７６から取り外し又は剥がす。

次に、電子装置６２を塊７８で保持する。この場合、電子装置８２を接着剤塊７８の接着面Ｓ２にくっつける。装置６２を平坦な表面６６が塊７８と接触関係をなすよう位置決めする。装置６２を押し下げて装置６２と塊７８との間に取り込まれた空気を除去し、装置６２の中央から縁部に向かって押す。図７Ｃに示されているケーシングが得られる。

次に、分離要素８４を塊７８にくっつけて要素８４が塊７８を完全に覆うようにする。すると、図７Ｂに示されているケーシングが得られ、このケーシングは、分離要素８４、電子装置６２、及びエンベロープ１０の支持体４０、この場合、ケーシングの底部寄りのプライ４０の内面４３にくっついた接着剤塊７８を有している。

次に、ケーシング１０を処理する。

摩耗状態のトレッド１４′を除去する。構造体１２を有する図８に示されているような本発明のケーシング１０が得られる。

次に、新品の生のトレッド１４″を構造体１２にくっつける。この場合、新品の生のトレッド１４″を補強材１６上に乗せる。次に、構造体１２及びトレッド１４″を含むケーシングを硬化メンブレン（図示せず）が組み込まれた加硫用モールド内に配置し、ケーシングを加硫する。

加硫後ケーシングをモールドから取り出す。すると、接着剤塊７８の温度Ｔは、接着剤７８と分離要素８４との間の接着力Ｆ３が接着剤塊７８と支持体４０との間の接着力Ｆ１よりも大きいようなものである。この場合、塊７８を、Ｔ２よりも高い温度Ｔ、この場合１０５℃、好ましくは１２５℃に保つ。次に、図７Ｅに示されているように、要素８４を引くことにより電子装置６２、塊７８及び要素８４を含むユニットをプライ４０から分離する。次に、塊７８全体をプライ４０から分離し、塊７８の跡がプライ４０上に残らないようにする。

構造体１２及び新品の加硫済みトレッド１４″を有する図９に示されたケーシングが得られる。

以下において図６、図８、図９及び図１０Ａ〜図１０Ｅを参照して本発明の処理方法、この場合、更生方法の主要なステップについて説明する。更生方法の実施の際、電子装置６２を一時的取り付け方法の第２の実施形態のステップによってタイヤケーシング１０の支持体４０に一時的に取り付ける。先の図の要素に類似した要素は、同一の参照符号を用いて示されている。

一時的取り付け方法の実施の際、例えば接着剤塊７８と電子装置６２との間の接着面Ｓ２を露出させるために図１０Ａに示されているようにシート８３を部材７６から取り外し又は剥がす。

次に、電子装置６２及び分離要素８４を接着剤塊７８の接着面Ｓ２にくっつけて要素８４が塊７８を完全に覆うようにする。図１０Ｃに示されたケーシングが得られる。

次に、例えば接着剤塊７８と支持体４０との間の接着面Ｓ１を露出させるために保護シート８１を部材７６から取り外し又は剥がす。

最後に、接着面Ｓ１を支持体４０にくっつける。図１０Ｄに示されたケーシングが得られる。

この方法の残部は、第１の実施形態の場合と同一である。

本発明、具体的に言えば、更生方法の一部としての一時的取り付け方法の使用に関する利点のうちの１つは、本発明のキットがエンベロープの一部が気密ゴムプライが損傷を受けるのを阻止するということにある。確かに、接着剤塊を適当なパラメータ値で容易に取り外すことができるので、電子装置を取り外すために内側気密ゴムプライを損傷させる場合もある機械的応力を内側気密ゴムプライに加える必要がない。

図１１は、組み立て状態のいつでも使用できる形態で示されたキット６０の変形例を示している。この変形例は、図１０Ｃにも示されている。取り付け部材７６は、接着面Ｓ１にくっつけられた保護フィルム８０を有する。分離要素８４は、接着剤塊７８の接着面Ｓ２にくっつく。電子装置６２は、接着剤塊７８によって保持され、この場合、接着面Ｓ２にくっつき、そしてくっついた状態で分離要素８４と表面Ｓ２との間に挿入されている。

この変形例では、接着剤塊７８と分離要素８４との間の接着力は、接着剤塊７８と保護フィルム８０との間の接着力よりも大きい。さらに、上述したように、接着剤塊７８と分離要素８４との間の接着力は、接着剤塊７８の少なくとも１つのパラメータＴの変化の関数として、接着剤塊７８と支持体４０との間の接着力よりも大きい。

本発明は、上述の実施形態には限定されない。確かに、電子装置を支持体と接着剤塊との間に挿入することによって電子装置をケーシングの支持体に取り付けることができる。さらに、取り付け部材７６の場合のように２枚のフィルム相互間に設けられた塊を用いることなく、吹き付けにより接着剤塊を支持体に塗布することができる。

さらに、更生方法以外の処理方法、例えばタイヤケーシングの製造方法の実施中、電子装置６２をタイヤケーシング１０の支持体４０に一時的に取り付けることができる。

Claims (15)

1. 電子装置（６２）をタイヤケーシング（１０）のための支持体（４０）に一時的に取り付けるキット（６０）であって、前記キットは、
   ‐前記電子装置（６２）を前記支持体（４０）に取り付ける接着剤塊（７８）を有する取り付け部材（７６）と、
   ‐前記接着剤塊（７８）を前記支持体から分離する分離要素（８４）とを含み、前記分離要素は、前記接着剤塊（７８）にくっつくことができ、前記接着剤塊（７８）と前記分離要素（８４）との間の接着力（Ｆ３）は、前記接着剤塊（７８）の少なくとも１つのパラメータ（Ｔ）の変化の関数として、前記接着剤塊（７８）と前記支持体（４０）との間の接着力（Ｆ１）よりも大きくなる、キット（６０）。
2. 前記取り付け部材（７６）は、前記接着剤塊（７８）を保護するための２枚のフィルム（８０，８２）を有し、前記接着剤塊（７８）は、前記２枚のフィルム相互間に挿入される、請求項１記載のキット（６０）。
3. 前記接着剤塊（７８）と前記支持体（４０）との間の前記接着力（Ｆ１）は、前記接着剤塊（７８）と前記保護フィルム（８０，８２）のうちの少なくとも一方との間の接着力（Ｆ２）よりも大きい、請求項２記載のキット（６０）。
4. 前記接着剤塊（７８）と前記分離要素（８４）との間の前記接着力（Ｆ３）は、前記接着剤塊（７８）と前記保護フィルム（８０，８２）のうちの少なくとも一方との間の前記接着力（Ｆ２）よりも大きい、請求項２又は３記載のキット（６０）。
5. 電子装置（６２）を含む、請求項１記載のキット（６０）。
6. 前記分離要素（８４）は、前記接着剤塊（７８）と前記電子装置（６２）との間の前記接着剤塊（７８）の接着面（Ｓ２）にくっつき、前記電子装置（６２）は、前記接着剤塊（７８）によって保持されると共に前記分離要素（８４）と、前記接着剤塊（７８）と前記電子装置（６２）との間の前記接着面（Ｓ２）との間に挿入される、請求項５記載のキット（６０）。
7. 前記取り付け部材（７６）は、前記接着剤塊（７８）と前記支持体（４０）との間に位置する前記接着剤塊（７８）の接着面（Ｓ１）にくっつく前記接着剤塊（７８）のための保護フィルム（８０）を有する、請求項６記載のキット。
8. タイヤケーシング（１０）であって、前記タイヤケーシングは、請求項１〜７のうちいずれか一に記載のキット（６０）の接着剤塊（７８）及び分離要素（８４）を有し、前記接着剤塊（７８）は、前記タイヤケーシング（１０）の支持体（４０）にくっつく、タイヤケーシング（１０）。
9. 前記支持体（４０）は、内側ゴムプライを含む、請求項８記載のタイヤケーシング（１０）。
10. 電子装置（６２）をタイヤケーシング（１０）の支持体（４０）に一時的に取り付ける方法であって、請求項１〜７のうちいずれか一に記載のキット（６０）を用いて、
    ‐前記接着剤塊（７８）を前記支持体（４０）にくっつけ、
    ‐前記電子装置（６２）を前記接着剤塊（７８）によって保持し、
    ‐前記分離装置（８４）を前記接着剤塊（７８）にくっつけ、
    ‐前記接着剤塊（７８）の前記パラメータ（Ｔ）を変更して前記接着剤塊（７８）と前記分離要素（８４）との間の接着力が前記接着剤塊（７８）と前記支持体（４０）との間の接着力よりも大きいようにし、
    ‐前記電子装置（６２）、前記接着剤塊（７８）及び前記分離要素（８４）によって形成されたユニットを、前記分離要素（８４）を引くことによって前記タイヤケーシング（１０）の前記支持体（４０）から分離する、方法。
11. 接着剤塊（７８）全体を前記分離要素（８４）で覆う、請求項１０記載の方法。
12. 前記パラメータは、前記接着剤塊（７８）の温度（Ｔ）である、請求項１０又は１１記載の方法。
13. 前記接着剤塊（７８）と前記分離要素（８４）との間の接着力（Ｆ２′）は、前記接着剤塊（７８）の前記温度（Ｔ）が所定の温度しきい値（Ｔ２）よりも高い場合、前記接着剤塊（７８）と前記支持体（４０）との間の接着力（Ｆ１′）よりも大きく、前記接着剤塊（７８）の前記温度（Ｔ）は、前記電子装置（６２）、前記接着剤塊（７８）及び前記分離装置（８４）によって形成された前記ユニットを前記タイヤケーシング（１０）の前記支持体（４０）から分離する前では、前記所定の温度しきい値（Ｔ２）よりも高い状態に保たれる、請求項１２記載の方法。
14. タイヤケーシング（１０）のための処理方法であって、請求項１０〜１３のうちいずれか一に記載の方法を用いて電子装置（６２）を前記タイヤケーシング（１０）の支持体（４０）に一時的に取り付け、前記接着剤塊（７８）の前記パラメータ（Ｔ）を変化させるステップは、前記タイヤケーシングの処理ステップ中に実施され、前記電子装置（６２）、前記接着剤塊及び前記分離要素によって形成されるユニットを分離するステップは、前記処理ステップ後に実施される、処理方法。
15. 前記タイヤケーシング（１０）が構造体（１２）及び摩耗状態のトレッド（１４′）を有する場合、前記処理ステップ中、
    ‐前記摩耗状態のトレッド（１４′）を除去し、
    ‐新品の生のトレッド（１４″）を前記構造体（１２）に取り付け、
    ‐前記構造体（１２）及び前記新品の生のトレッド（１４″）を含むユニットを加硫用モールド内で加硫する、請求項１４記載の処理方法。

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