JP2014526866A - 誘導電力伝送装置 - Google Patents

Abstract

本発明は、移動式装置を充電するための誘導電力伝送機の機能および当該移動式装置との近接場データ通信（ＮＦＣ）の機能を結合する単一の装置（５００）に関連する。前記装置は、少なくとも以下の要素を備える：ａ）移動式装置（６００）に電力を伝送するための誘導電力伝送モジュール（５００）であって、電力伝送コイル（１１０）と、電力伝送モジュールと移動式装置との間の通信のための第１装置（１２０）と、移動式装置の充電をモニタするための装置（１３０）と、を有するモジュール、ｂ）第２近接場通信装置であって、データ伝送コイル（３１０）と、データ伝送モジュールと移動式装置との間の通信のための第２装置（３２０）と、移動式装置との情報の交換のための装置（３３０）、を有する装置、ｃ）移動式装置を受けるためのベース（５０２）。

Description

本発明は、近接場通信モジュールと結合された電力伝送モジュールに関する。

携帯電話のような移動体装置のバッテリに電力供給または充電するために電力伝送モジュールを使用することは既知の慣行である。

移動体モデルの増加に鑑みて、誘導手段による電力の伝送を利用する無線充電装置の使用は、各移動体モデルに特有の充電器の使用から自由になることを可能にするという利点を有する。

そのような無線誘導電力伝送機は、個人の家のような建物内における使用と、自動車の客室における使用と、の両方に対して知られている。

図１は、ベース１０２に取り付けられているとともに、移動体２００、この場合は携帯電話、と協働する、そのような電力伝送モジュール１００の動作を示している。電力伝送モジュール１００は、伝送コイル１１０を有しており、移動体２００は、受信コイル２１０を有している。電力を移動体２００に伝送するために、交流電流が磁場１０１を生成するように伝送コイル１１０を通過される。この磁場１０１は、移動体のコイル２１０を通って伝わって、当該コイル内に電圧を生成する。このように生成された電圧は、次に、移動体に電力供給するために、または当該移動体のバッテリを充電するために、使用され得る。

放射される電力に鑑みて、電流に対する要求はかなり高いため、エネルギーを節約するために、磁場１０１はその間ずっと放射されてはいけない。この理由のため、そのような電力伝送機は、２つのコイル１１０および２１０が互いに向かい合って配置される時のみ磁場を生成するように構成される。この目的のために、電力伝送モジュールと移動体とは、それぞれ、当該２つの装置が互いに通信することを可能にする通信装置１２０および２２０を有している。これらの通信装置１２０および２２０は、それぞれ、伝送装置および受信装置を有している。この場合、例として、これらの伝送装置および受信装置は、磁場１０１により作られる搬送波上において送られるように意図された通信信号の周波数または強度を変調および復調するための回路を有している。基本的な原理は、移動体の存在が電力伝送モジュールのベース１０２上において検出された時のみ磁場１０１を放射することを含む。この検出をもたらすために、電力伝送モジュールの通信装置１２０は、予め固定された期間に応じて、ポーリング信号「ｐｉｎｇ」を移動体のためにベース１０２上に用意された位置に放射する。移動体がベース上に存在しない間、電力伝送機の受信機１２０は帰還信号を検出せず、電力を送らない。この場合、変調された通信信号を運ぶ搬送波１０１は、低電力にあり、すなわち、携帯電話のような移動体のバッテリに電力供給または充電するために要求される電力よりもずっと低い電力にある。移動体がベース１０２上に置かれて２つのコイル１２０、２２０が互いに向かい合うように位置決めされるとすぐに、磁場１０１により伝送される電力が移動体の充電制御装置２３０を起動して、当該充電制御装置２３０は、ポーリング信号「ｐｉｎｇ」の受信に応じて、移動体のための存在信号を電力伝送モジュールに送る。例として、この存在信号は、移動体に永久に保存されるとともに検出される移動体を示す識別子を含み得る。この存在信号が電力伝送モジュール１００によって検出されるとすぐに、電力伝送モジュールは、電力伝送モジュールの充電制御装置１３０によって検出される移動体に適している磁場１０１を生成し、当該電力伝送モジュールは、受信された識別子に基づいて磁場の出力を適合させる。電力伝送が実行される間に、電力伝送モジュールおよび移動体は、移動体が実際にまだ電力伝送機のベース１０２上に存在していることを確かめるように、互いに通信する。したがって、通信装置１２０は、ポーリング信号「ｐｉｎｇ」を周期的に送信し、移動体は、返信メッセージ、この場合は例として識別子、を送信することにより存在していると応答する。移動体が持ち上げられるとすぐに、返信メッセージは電力伝送モジュールにもはや到達せず、磁場１０１の出力は、それが変調通信信号、特にポーリング信号「ｐｉｎｇ」、のための搬送波として利用されることが必要であるように、減少される。移動体は、同様に、そのバッテリの充電の終わりを示す信号を電力伝送機に送信し得て、移動体が持ち上げられる場合、充電制御装置１３０は、磁場１０１を変調信号のための搬送波としての役割に制限するために、磁場１０１の出力を減少させる。

以上のように、そのような電力伝送モジュールは、全体的に自律性があり、自己充足的である。電力の伝送を開始するために外部作用をとることが必要なく、通信は、この電力伝送モジュールが置かれる環境が何であろうとユーザに対して透過的に行われ、すなわち、家または自動車のどちらに置かれても、その動作は同一であり続ける。

さらに、１０センチメータ程度を超えない距離だけ離れた別の装置と情報を交換するために近接場通信読取器を用いることも、既知の慣習である。このタイプの通信の一例は、ＮＦＣ（Ｎｅａｒ Ｆｉｅｌｄ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）という用語により知られている。非常に短距離に制限された、このタイプの近接通信は、例えば、輸送専用の応用に用いられる。したがって、輸送カードまたはバッジには、ユーザがプラットフォームにアクセスできるように専用の読取器の前を通過させるＮＦＣ装置が設けられている。バッジ、アクセスカード、または携帯電話のような移動体を備えるこれらの装置は、「タグ」と呼ばれる。それらは、伝送／受信アンテナと、同様にタグ読取器と交換されることを意図された保存情報のための領域であり得るタグを制御するための論理回路と、から構成されている。

通信の範囲が非常に短い距離に限定されているという事実は、ＮＦＣバッジ読取器がこの端部に設けられる読取領域の前に自主的に配置されるバッジのみ認識できるという利点がある。したがって、例えば、バッジ読取器から離れすぎて位置する他の人物により保持されているバッジの望まれていない読み取りがある、ということは不可能である。それは、非常に短距離の通信に基づいた安全装置である。

そのような近接場通信装置（以下では、ＮＦＣと呼ばれる）は、電話の応用で既に知られており、そこでは、例として、ＮＦＣタグが携帯電話上に例えば商取引を行うために配置されている。

図２は、ベース３０２を有するとともに、例えばＮＦＣタグにより構成されたＮＦＣ伝送／受信モジュールが設けられた移動体４００と協働する、そのようなＮＦＣタグ読取器３００の動作を示している。

タグ読取器３００は、伝送／受信コイル３１０を有しており、移動体４００は、例えば移動体の内部にタグの形状で配置された伝送／受信コイル４１０を有している。タグは、通常、アンテナと論理回路とを有するラベルの形状をとる。変形例として、タグは、タグの動作をシミュレートする移動体のための制御回路によって置換され得る。この場合、このようにシミュレートされるタグは、携帯電話のような移動体の他の機能と協働できる。

移動体４００にメッセージを伝送するために、電流が、磁場３０１を生成するようにタグ読取器３００の伝送／受信コイル３１０を通過される。この磁場３０１は、移動体のタグのコイル４１０を通って伝わり、当該コイル４１０の内部に電圧を生成する。この場は、タグの回路に電力供給するのに十分強力である必要がある。

タグ読取器および移動体の各々は、それぞれ２つの装置が互いに通信することを可能にする通信装置３２０および４２０を有する。これらの通信装置３２０および４２０の各々は、伝送装置および受信装置を有する。この場合、たとえば、これらの伝送装置および受信装置は、磁場３０１により生成される搬送波上で送られることを意図された通信信号の周波数または強度を変調および復調するための回路を有する。

タグ読取器３００の通信装置３２０は、予め定められた固定期間に従って、ベース３０１の回りに位置決めされた読取領域においてポーリング信号「ｐｉｎｇ」を放射する。ＮＦＣ通信をセットアップするための最小距離に位置決めされた移動体が存在しない限り、タグ読取器３００の通信回路３２０の受信部は、帰還信号を検知しない。

移動体が通信領域の内側に配置されるとすぐに、磁場３０１により伝送される電力が、移動体のタグ４３０のための制御装置を起動し、移動体は、ポーリング信号「ｐｉｎｇ」の受信に応答して、移動体のための存在信号をタグ読取器３００に送る。例として、この存在信号は、例えば移動体のＮＦＣタグの電子構成要素に一体化されたＮＶＲＡＭ（不揮発性ＲＡＭ）内に保存される識別子を含み得る。

移動体と読取機との間のより大きな距離において行われるＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）通信とは異なって、ＮＦＣ通信は、近い距離において行われる。このために、タグ読取器の近くの領域におけるタグの存在を示すのに役に立つと判明し得る。

しかしながら、異なる目的、すなわち第１のための電力伝送、第２のためのデータ交換、を有しているにもかかわらず、これらの２つの装置は、動作において大きな類似性を有している。

特に、第１に対して、誘導充電器の伝送機モジュール１００と受信移動体２００との間の電力伝送のための良好なレベルの効率を保証するために、伝送機１１０のコイルと受信機２１０のコイルとの間において良好な物理的結合を有することが必要である。言い換えれば、実際には、２つのコイルの間の距離は、５ｍｍ未満である必要がある。

これは、移動体２００が電力伝送機１００のベース１０２上に正確に位置決めされていることを保証する必要があるユーザに対して、制約を課す。

同様に、第２に対して、近接場通信装置（ＮＦＣ）と移動体機器との間の正確なデータ交換を保証するために、そこではまた、ＮＦＣ読取器のコイル（またはアンテナ）３１０と移動体のコイル（またはアンテナ）４１０との間の良好なレベルの結合を保証すること、が必要である。

これは、実装されることを意図された機能に対応して、移動体機器が誘導充電装置（図１）のベース１０２上または近接場通信装置（図２）のベース３０２上に位置決めされること、を要求する。

本発明の目的は、ユーザが移動体の位置を変更する必要があると同時に、これらの２つの装置が単一の移動体とともに使用されることを可能にすることである。

これは、電力伝送の機能および近接場データ通信の機能が提供されることを可能にする全ての装置を同じ機器に結合することによって実現される。言い換えれば、図３に示すように、以下の要素、すなわち、
−電力伝送コイル（１１０）、
−電力伝送モジュールと移動体との間の第１通信装置（１２０）、
−移動体の充電のための制御装置（１３０）、
−データ伝送コイル（３１０）、
−データ通信モジュールと移動体との間の第２通信装置（３２０）、
−移動体との情報交換のための制御装置（３３０）、
を、移動体機器を受けるように意図された１つ且つ同一のベース５０２の下で、１つ且つ同一の機器５００に組み込むことによる。

この特徴は、ユーザの安全が車の運転中に移動体電化製品を操作することを回避することを必要とする、という自動車の分野において非常に際立った利点である。

この特徴は、また、車において得られるべき空間、および、ユーザに提供される機能を犠牲にすることなく車における収容能力を改善することへの貢献、をもたらす。

最後に、この特徴は、重量を減少させること、および、したがって、燃料の消費を減少させること、を可能にする。

同様に、複数のステーション間において移動体機器の行き来を回避するための家における利点があろう。これは、さらに、誘導充電器１００および短距離通信読取器３００（ＮＦＣ）機器にとって必要な電力ソケットの数を制限することにより、配線の必要性の減少をもたらすであろう。

この組み合わせの別の利点は、待機時における機器の数の減少による待機時消費の減少であり、２つの機器よりも単一の機器が、待機時電力供給と呼ばれる永続的な電力供給を必要とする。通常最小ではあるけれど、この待機時消費は、それが永続的であるため、一年のような長期間に亘って考えられるならば、もはや無視され得ない。この待機時消費が、一年に亘る平均で考慮されて、機器の有用な消費を超過することは、珍しくない。

本発明の主題は、
ａ−移動体機器に電力を伝送することを意図された誘導電力伝送モジュールであって、
−電力伝送コイルと、
−前記電力伝送モジュールと前記移動体との間の第１通信装置と、
−前記移動体の充電のための制御装置と、
を有するモジュールと、
ｂ−第２近接場通信手段であって、
−データ伝送コイルと、
−前記データ通信モジュールと前記移動体との間の第２通信装置と、
−前記移動体との情報交換のための制御装置と、
を有する手段と、
ｃ−前記移動体を受けることを意図されたベースと、
を少なくとも備え、
前記電力伝送コイルと前記データ伝送コイルとは、前記ベース上に置かれる前記移動体機器との電力の伝送およびデータの交換を同時に可能にするように、前記ベースに配置されている、という機器である。

電力伝送装置は、さらに、１つまたは２つ以上の以下の特徴を、個別にまたは組み合わせて挙げられて、備え得る：
前記移動体の充電のための制御装置と、前記移動体との情報交換のための制御装置とは、全体の動作を改善するように、情報が交換されることを可能にする手段により接続されている。

前記電力伝送コイルと前記データ伝送コイルとは、前記移動体との前記ベースの接触領域を最小化するように、重ねて配置されている。

前記電力伝送コイルと前記データ伝送コイルとは、前記移動体との前記ベースの接触領域および当該機器の寸法を最小化するように、中間ソケットを有し得る単一のコイルに結合されている。

前記機器は、少なくとも前記ベースを共有する自動車の機器に一体化されている。

前記機器は、コネクタ、安定化電源、またはマイクロプロセッサのような、少なくとも１つの電子機能を共有する自動車の機器に一体化されている。

それが一体化されている自動車の機器は、客室のためのコントロールパネルである。

それが一体化されている自動車の機器は、客室のためのクラッド要素である。

取り外し可能な機器は、可搬であり、外部電源による電力供給のみ必要とする自律使用のために提供されている。

取り外し可能な機器は、自動車のシガーライターによって電力供給される。

取り外し可能な機器は、自動車の電源線によって電力供給される。

取り外し可能な機器は、建物の主電源によって電力供給される。

−２つのシステム−誘導電力伝送機および近接場通信（ＮＦＣ）バッジ読取器−のための制御システムは、これらの２つのシステムの動作の相乗効果が改善されることを可能にする情報交換手段によって接続されている。

−前記機器に含まれる２つのシステム−誘導電力伝送機および近接場通信（ＮＦＣ）バッジ読取器−の伝送コイル（またはアンテナ）は、移動体の受信ベース上のその寸法を減少させるように、および、その結果、よりコンパクトな移動体の使用を可能にするように、重ね合わされ得る。

−前記機器に含まれる２つのシステム−誘導電力伝送機および近接場通信（ＮＦＣ）バッジ読取器−の伝送コイル（またはアンテナ）は、前記機器の寸法を減少させるように、および、その結果、その重量およびコストが減少されることを可能にするように、単一のコイル（またはアンテナ）に結合され得る。

−前記機器は、自動車において有利に使用され得て、そこでは、前記機器は、例として、ダッシュボード用のコントロールパネル、あるいは、例として、グローブボックス、ドア、あるいは特にシート間に位置決めされた中央コンソールのような、客室用のクラッド要素のような、自動車に既に存在している機器に結合され得る。

−前記機器は、有利には、ベース５０２のような機械的機能、または、コネクタ、電力供給調整回路、あるいは特にマイクロコントローラのような電子機能を、自動車のこれらの機器と共有することが可能であろう。

前記機器は、その電源を例えばシガーライターソケットから、あるいは電源線から、あるいは、特に建物の主電源から取ることにより、自動車または家において運ばれ得る取り外し可能なバージョンで提案されることが可能であろう。

本発明の他の特徴および利点が、添付の図面に関連して、制限すること無く、例として与えられる、以下の説明から明らかになるであろう。

図１は、従来技術による誘導電力伝送機を概略的に示している。 図２は、従来技術による近接場通信（ＮＦＣ）バッジ読取器を概略的に示している。 図３は、本発明による、誘導電力伝送機と近接場通信（ＮＦＣ）バッジ読取器とを結合する機器を概略的に示している。図３は、本発明による、誘導電力伝送機と近接場通信（ＮＦＣ）バッジ読取器とを結合する機器を概略的に示している。 図４は、本発明の改良による、誘導電力伝送機と近接場通信（ＮＦＣ）バッジ読取器とを結合する機器を概略的に示しており、そのコントロールシステムは、情報交換手段５０５により接続されている。 図５は、本発明による、誘導電力伝送機と近接場通信（ＮＦＣ）バッジ読取器とを結合する機器の別の実装例を概略的に示しており、そのコイル（またはアンテナ）は、当該機器において重ねて配置されて、移動体と接触するベースの表面領域における減少を可能にする。 図６は、本発明による、誘導電力伝送機と近接場通信（ＮＦＣ）バッジ読取器とを結合する機器の別の実装例を概略的に示しており、そのコイル（またはアンテナ）は、当該機器において単一のコイル（またはアンテナ）に統合されて、当該機器の体積の減少を可能にする。

複数の図面における同一の数字は、同一の技術的特長を示している。

前述された図１は、外部すなわち当該伝送機がそれに電力を伝送することを必要とする移動体と当該伝送機が通信することを可能にする第１通信手段を有する、誘導電力伝送機１００を示している。これらの第１通信手段は、移動体２００と交換される信号を変調および復調することが可能である制御回路１３０および変調手段１２０により変調された信号のための搬送波を提供するコイル１１０を有している。コイル１１０は、移動体のコイル２１０と結合するのに良好なレベルを保証するとともに磁場１０１の損失を制限するように、移動体が受けられることを可能にするベース１０２の近くに配置されている。移動体に伝送されるべき電力は、この例では、リンク１０５を介して外部電源により提供される。

前述された図２は、外部すなわち当該読取器がそれと情報を交換する移動体４００と当該読取器が通信することを可能にする第１通信手段を有する、近接場通信（ＮＦＣ）バッジ読取器３００を示している。これらの第１通信手段は、移動体４００と交換される信号を変調および復調することを可能にする制御回路３３０および変調手段３２０により変調される信号のための搬送波を提供するコイル３１０を有している。コイル（またはアンテナ）３１０は、移動体のコイルまたはアンテナ４１０と結合するのに良好なレベルを保証するとともに磁場３０１の損失を制限するように、移動体が受けられることを可能にするベース３０２の近くに配置されている。

図３に示された第１の例示的な実施形態によれば、機器５００は、移動体機器６００を受けることを意図されたベース５０２の下において、以下のものを備えている：移動体６００とのデータ通信のためのコイル（またはアンテナ）３１０と一緒に、移動体６００を充電することを意図された電力伝送コイル１１０。電力伝送コイル１１０により生成される磁場１０１は、充電制御モジュール１３０に基づいて当該場１０１を変調する責任がある通信モジュール１２０により制御される。この実施形態では、電源は、例として、建物の主電源コードあるいは自動車のシガーライターコードのような電力リンク１０５を用いて機器５００の外部によって提供される。

前記電力伝送コイル１１０により生成される磁場１０１は、ベース５０２を通って伝わって、対向して位置決めされた移動体６００のコイル２１０に電力信号を生成する。この電力信号は、移動体６００の通信回路２２０および充電制御回路２３０に電力を供給するために使用される。前述されたように、制御モジュール２３０は、同じチャネル（２２０、２１０、１０１、１１０、１２０）を使用することにより返答して、移動体６００のバッテリを充電するための電力の必要性を確認する電力伝送機の制御モジュール１３０に情報を送る。

同様に、データ通信コイル３１０により生成される磁場３０１は、通信制御モジュール３３０に基づいて当該場を変調する責任がある通信モジュール３２０によって制御される。

データ３１０の通信コイル（またはアンテナ）３１０により生成される磁場３０１は、共通のベース５０２を通って伝わって、そのコイルが対向して位置決めされた移動体６００のコイル４１０に通信信号を生成する。データ通信信号は、移動体６００の通信回路４３０および通信制御回路４３０に電力を供給するために使用される。前述されたように、制御モジュール４３０は、同じチャネル（４２０、４１０、３０１、３１０、３２０）を使用することにより返答して、例として、移動体６００と情報を交換するためにＮＦＣ式規格により規定された通信プロトコルに基づいて通信する必要性を確認するデータ通信制御モジュール３３０に情報を送る。

この装置の最適な動作にとって、様々なコイルが互いに対向して、すなわち１１０が２１０に対向するとともに３１０が４１０に対向して、配置されていることが重要である。

図４により示された第２の例示的な実施形態によれば、誘導電力伝送機（１１０、１２０、１３０）のための制御モジュール１３０と、近接場通信（ＮＦＣ）バッジ読取モジュール（３１０、３２０、３３０）のための制御モジュール３３０とは、これら２つのシステムの動作の相乗効果が改善されることを可能にする情報交換手段５０５により接続されている。例として、この通信手段は、通信バス（特に、Ｉ２Ｃ、ＣＡＮ、ＳＰＩ等）あるいは直接の有線リンクであり得る。

図５により示される第３の例示的な実施形態によれば、近接場通信（ＮＦＣ）バッジ読取器（３１０ｂ、３２０、３３０）のコイル（またはアンテナ）３１０ｂは、誘導電力伝送機（１１０ｂ、１２０、１３０）のコイル１１０ｂの上に配置されており、それは、移動体６００ｂの受けベース５０２上の寸法における減少を可能にする。

移動体のコイルは、一貫して配置される必要がある、すなわち図５に示すように、近接場伝送システムの通信コイル４１０ｂの上の電力用の受信コイル２１０ｂ、いうことに注意されるべきである。

例として示されたこの配置は、そうでもやはり想定可能である電力コイル（１１０ｂ、２１０ｂ）を通信コイル（３１０ｂ、４１０ｂ）の間に配置することによる逆の配置よりも好ましい（より良く機能する）。

この例示的な実施形態は、よりコンパクトな移動体の提供および使用、ならびに、よりコンパクトな機器５００ｂの提供、を可能にするという利点を有する。

図６により示される第４の例示的な実施形態によれば、近接場通信（ＮＦＣ）バッジ読取器（１５０、３２０ｃ、３３０）のコイル（またはアンテナ）と、誘導電力伝送機（１５０、１２０ｃ、１３０）のコイルとは、２つの機能を提供する単一のコイルまたはアンテナ１５０により提供され、それは、さらに、機器５００ｃにおける装置の体積における減少を可能にする。

２つの伝送システムに関わる複数の周波数（ＮＦＣのための高周波数、電力伝送のための低周波数）への適合を容易にするために中間ソケットを有する単一のコイルを使用することが可能である、ということに注意されるべきである。

この例示的な実施形態は、機器５００ｃの重量およびコストにおける減少を可能にするという利点を有する。

Claims (12)

1. ａ−移動体機器（６００）に電力を伝送することを意図された誘導電力伝送モジュール（５００）であって、
   −電力伝送コイル（１１０）と、
   −前記電力伝送モジュールと前記移動体との間の第１通信装置（１２０）と、
   −前記移動体の充電のための制御装置（１３０）と、
   を有するモジュールと、
   ｂ−第２近接場通信手段であって、
   −データ伝送コイル（３１０）と、
   −前記データ通信モジュールと前記移動体との間の第２通信装置（３２０）と、
   −前記移動体との情報交換のための制御装置（３３０）と、
   を有する手段と、
   ｃ−前記移動体を受けることを意図されたベース（５０２）と、
   を少なくとも備え、
   前記電力伝送コイル１１０と前記データ伝送コイル３１０とは、前記ベース上に置かれる前記移動体機器（６００）との電力の伝送およびデータの交換を同時に可能にするように、前記ベース（５０２）に配置されている
   ことを特徴とする機器（５００）。
2. 前記移動体の充電のための制御装置（１３０）と、前記移動体との情報交換のための制御装置（３３０）とは、全体の動作を改善するように、情報が交換されることを可能にする手段（５０５）により接続されている
   ことを特徴とする請求項１に記載の機器（５００）。
3. 前記電力伝送コイル（１１０）と前記データ伝送コイル（３１０）とは、前記移動体（６００ｂ）との前記ベース（５０２）の接触領域を最小化するように、重ねて配置されている
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の機器（５００）。
4. 前記電力伝送コイルと前記データ伝送コイルとは、前記移動体（６００ｂ）との前記ベース（５０２）の接触領域および当該機器（５００）の寸法を最小化するように、中間ソケットを有し得る単一のコイル（１５０）に結合されている
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の機器（５００）。
5. 請求項１乃至４のいずれかに記載の機器を備え、
   少なくとも前記機器の前記ベース（５０２）を共有する
   ことを特徴とする、自動車の客室のためのコントロールパネル。
6. コネクタ、安定化電源、またはマイクロプロセッサのような、少なくとも１つの電子機能を、前記機器（５００）と共有する
   ことを特徴とする請求項５に記載のコントロールパネル。
7. 請求項１乃至４のいずれかに記載の機器を備え、
   少なくとも前記機器の前記ベース（５０２）を共有する
   ことを特徴とする、自動車の客室のためのクラッド要素。
8. コネクタ、安定化電源、またはマイクロプロセッサのような、少なくとも１つの電子機能を、前記機器（５００）と共有する
   ことを特徴とする請求項７に記載の自動車のためのクラッド要素。
9. 可搬であり、取り外し可能であり、かつ、外部電源による電力供給のみ必要とする自律使用のために提供された
   ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の機器。
10. 自動車のシガーライターによって電力供給される
    ことを特徴とする請求項９に記載の機器。
11. 自動車の電源線によって電力供給される
    ことを特徴とする請求項９に記載の機器。
12. 建物の主電源によって電力供給される
    ことを特徴とする請求項９に記載の機器。

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