JP2014514224A

JP2014514224A - 自動レール転換装置

Info

Publication number: JP2014514224A
Application number: JP2014500318A
Authority: JP
Inventors: ロスタオ，ルイスカリージョ
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-03-22
Filing date: 2012-03-09
Publication date: 2014-06-19
Also published as: CN103596859A; ES2532114T3; CN103596859B; EP2688819B1; ES2362847B1; US20140053751A1; BR112013024238A2; ES2362847A1; WO2012126746A1; EP2688819A1; RU2013144612A

Abstract

作動状態においてレールの両側に平行に配置される２つのローラ装置（Ａ、Ｂ）を含む支持部（３）に従って直線移動可能な可動フレーム（２）を備え、ローラ装置はそれぞれ支持部に関節結合される、宙吊の、特にオーバーヘッドレール用の、自動レール転換装置（１）において、ローラ装置（Ａ、Ｂ）の少なくとも一方は回転可能に関節結合されて枢着点（６）に対して旋回可能であり、支持部（３）は可動フレーム（２）に回転可能に関節結合されることにより、前記可動フレームに対して回転可能であり、レール転換において作業速度を落とすことなく無制限のレール転換を可能とする。

Description

本特許出願は、既存の装置と比べて極めて顕著な革新と利点を具現化する、自動レール転換装置の登録を受けることを目的とする。

具体的に言うと本発明は、レール、特にオーバーヘッドレールの自動転換装置の分野に該当する。

オーバーヘッドレールに沿って移動する吊下げコンベヤ機構は周知である。また、レールの対応転換を可能にするとともにブレードを切替える装置も知られている。

既知の装置は、それらがコンベヤ機構をどちらかの方向に分配する「スマートトラック」の使用を伴うことから、高コストと複雑性を特徴とする。

この種の既存装置に由来するもう１つの欠点は、フロー速度が低下することと転換を行うためにレールカーの切り離しが必要となることで、その結果、採算性が悪くなり、スピードとフローが低下する。

さらに出願人は、本出願書に記載される技術特性、動作特性及び構造特性の全てを有する、従来のいかなるレール転換装置の存在も知らない。

本発明は、上述の欠点を解消する自動レール転換装置を提供することを目的として開発され、と同時に、以下の説明より明らかとなるであろう他の更なる利点を供する。

すなわち、本発明の目的は、使用時にレールの両側に平行に配置される２つのローラ装置を含む支持部に従って直線移動可能な可動フレームを備え、前記ローラ装置はそれぞれ支持部に関節結合され、支持部ではローラ装置の少なくとも一方が回転可能に関節結合されて枢着点に対して旋回可能であり、支持部は可動フレームに回転可能に関節結合され、従って前記可動フレームに対して回転可能であることを特徴とする、特に宙吊オーバーヘッドレール用の自動レール転換装置を提供することである。

これらの特徴により、両方向に無制限のレール転換を可能とする自動レール転換装置が得られる。更に、レール転換を同じコンベヤから行うことができるため従来のレールを使用することができるので、完全な「スマートトラック」を設ける必要がない。本装置の更なる利点は、作業のフロー速度を落とさず、レール転換時にレールカーを分離する距離を大きくする必要がなく、かかる作業が運搬装置の移動中に行われるということにある。

前記支持部は、可動フレームの直線移動を定める水平溝と、ローラ装置が関節結合される前記溝の両側に幾つかの穴部を有するのが好適である。

前記可動フレームは、前記溝に沿って移動可能なローラが端部に突出する長尺棒を有する。

好適な実施態様によると、前記ローラ装置はそれぞれ、少なくとも２つの対向する転動要素を有し、前記転動要素はシャフトを介して連結され、前記シャフトと支持部を連結するためにアームが設けられる。転動要素はそれぞれ、シャフトに近接する縁部に突出リムと、シャフトから離れた縁部に面取り部が付いているホイールを有する。前記アームに関して言うと、前記シャフトが貫通するリング状の拡径部をその一端に有する。

加えて、前記アームをそれぞれ関節結合状に連結するために一要素が設けられる。

本発明のもう１つの目的は、オーバーヘッドレールに沿って移動し得る案内手段を有し、本発明による自動レール転換装置を備えることを特徴とするコンベヤを提供することにある。

本発明の目的である自動レール転換装置のその他の特徴及び利点は、添付図に非制限的な実施例として示される本発明の限定的ではないが好適な実施態様の説明より明らかになるであろう。

図１は、本発明による自動レール転換装置の作業手順図である。

図１に、本発明による自動レール転換装置、特に宙吊オーバーヘッドレール用の自動レール転換装置を、全体として参照番号１で示す。本発明を分かりやすくするために、各場合における移動方向を各矢印で示す。

図１ａに、作業手順の第一ステージにおける自動レール転換装置１を示す。この装置は、作動状態においてレール４ａ、４ｂの両側にそれぞれ一台ずつ平行に配置され、それぞれ支持部３に関節結合される２つのローラ装置Α、Βを含む支持部３を介して直線移動させられる可動フレーム２を備えることがある。

両方のローラ装置Α、Βは回転可能に関節結合されて枢着点６に対して旋回可能であり、支持部３は可動フレーム２に回転可能に関節結合されることにより、前記可動フレーム２に対して回転可能であるのが好適である。

図１ａから分かるように、前記支持部３は、可動フレーム２の直線移動を定める水平溝５を有し、更に穴部１３を、ローラ装置Α、Βが関節結合する前記溝５の両側に有する。

また、前記可動フレーム２は、前記溝５に沿って移動可能なローラ７が好適にその端部に突出する長尺棒を有することも示されている。添付図において、前記長尺棒はその一部のみが示される。

前記ローラ装置Α、Βはそれぞれ、対向する２つのホイール８を有するのが好ましく、前記ホイール８はシャフト１０（分かりやすくするために点線で示す）を介して連結され、前記シャフト１０と支持部３を連結するアーム９を有する。ホイール８はそれぞれ、シャフト１０に近接する縁部に突出リム１１と、シャフト１０から離れている縁部に面取り部１４とを有する。

前記アーム９は、前記シャフト１０が貫通するリング状の拡径部をその端部の一方に有するのが有利である。加えて、各アーム９を関節結合状に連結するために要素１２が設けられる。

図１ｂに示すように、レール転換作業手順は、水平溝５に沿って可動フレーム２を直線移動させることから始まる。これと同時に、ローラ装置Αが図の矢印に従って支持部３に対して回転する。尚、ローラ装置Βはレール４ｂによりコンベヤ（図示せず）を支持しており、このレール４ｂには、運搬装置が平行走路に沿って転送されるので、ローラ装置Βのホイール８は二本のレール４ａ及び４ｂに沿って移動する。

その後自動レール転換装置１は、やはり矢印が移動方向を示している図１ｃから分かるように、その作業を継続する。ホイール８の外方縁部の面取り部１４が、レール４ｂへの導入を円滑にする。

最後に、レール転換作業完了後の自動レール転換装置１を図１ｄに示す。ローラ装置Αが既にレール４ｂに沿って移動しているなら、レール４ａはもはや存在する必要はない。従ってレール４ａの協働は完了すればよい。

本発明による自動レール転換装置１の新規かつ有利な構成により、回転可能に関節結合されたローラ装置の位置を、別のローラ装置の位置に関して転換することが可能であり、「固定された」ローラ装置に関して右側にも、左側にも配置することができる。従って、説明した装置を備えるコンベヤは、レールジャンクションを新設する必要もなく、作業フローを最大にすることもなく、迅速、簡単且つ完全に自動的方法でレールを転換することができる。

自動レール転換装置１は、オーバーヘッドロードコンベヤへの適用を目的とするのが好適であるが、例えば旅客運送等、本発明の他の適用も捨てがたい。

本書で説明した各要素の駆動は、市販されているアクチュエータ、モータ、処理装置により行われるので、詳しい説明を控える。

本発明の自動レール転換装置の製造に使用される材料は勿論、補助要素の詳細、形態、寸法等々は、本発明の要旨や、以下のクレームに定義される本発明の範囲から逸脱しない限り、技術上同等の他の要素で都合よく代替することができる。

Claims

作動状態においてレール（４ａ、４ｂ）の両側に平行に配置され得る２つのローラ装置を含む支持部（３）に従って直線移動可能な可動フレーム（２）を備え、前記ローラ装置はそれぞれ前記支持部（３）に関節結合され、前記支持部（３）では前記ローラ装置の少なくとも一方が回転可能に関節結合されて枢着点（６）に対して旋回可能であり、前記支持部（３）は前記可動フレーム（２）に回転可能に関節結合され、従って前記可動フレーム（２）に対して回転可能であることを特徴とする、特にオーバーヘッドレール用の、自動レール転換装置（１）。
請求項１に記載の自動レール転換装置（１）において、前記支持部（３）は、前記可動フレーム（２）の直線移動を定める水平溝（５）と、前記ローラ装置が関節結合する前記溝（５）の両側に穴部（１３）とを有することを特徴とする自動レール転換装置（１）。
請求項１または２に記載の自動レール転換装置（１）において、前記可動フレーム（２）は、前記溝（５）に沿って移動可能なローラ（７）がその端部で突出する長尺棒を備えることを特徴とする自動レール転換装置（１）。
請求項１に記載の自動レール転換装置（１）において、前記ローラ装置はそれぞれ、少なくとも２つの対向する転動要素を有し、前記転動要素はシャフト（１０）により接合され、前記シャフト（１０）と前記支持部（３）とを連結するためにアーム（９）が設けられることを特徴とする自動レール転換装置（１）。
請求項４に記載の自動レール転換装置（１）において、前記転動要素はそれぞれ、前記シャフト（１０）に近接する縁部に突出リム（１１）と、前記シャフト（１０）から離れた縁部に面取り部（１４）とが付いているホイール（８）を有することを特徴とする自動レール転換装置（１）。
請求項４に記載の自動レール転換装置（１）において、前記アーム（９）は、前記シャフト（１０）が貫通するリング状の拡径部をその一端に有することを特徴とする自動レール転換装置（１）。
請求項４に記載の自動レール転換装置（１）において、前記アーム（９）を関節結合状に連結するために要素（１２）が設けられることを特徴とする自動レール転換装置（１）。
オーバーヘッドレール（４ａ、４ｂ）に沿って移動可能な案内手段を備え、請求項１に記載の装置を備えることを特徴とするコンベヤ。