JP2014238070A - 燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

【課題】隣り合う端子接続装置の固定側端子の相互間の間隔を小さくしながらも、固定側端子に対する可動側端子の接続作業性を向上することのできる燃料供給装置を提供する。【解決手段】燃料供給装置１４は、燃料タンクの開口部を覆うセットプレート１６と、燃料タンク内に配置される燃料ポンプ２７及びセンダゲージ４０と、セットプレート１６に設けられる固定側端子と、燃料ポンプ２７及びセンダゲージ４０につながるハーネス４６に設けられかつ固定側端子に接続される可動側端子４８とで１組をなす４組の端子接続装置８８とを備える。４組の端子接続装置８８の固定側端子が列状に配置される。隣り合う端子接続装置８８の固定側端子と可動側端子４８とを接続する高さ位置を異なる高さ位置とする。【選択図】図１

Description

本発明は、燃料タンク内の燃料を内燃機関いわゆるエンジンに供給する燃料供給装置に関する。

従来の燃料供給装置は、燃料タンクの開口部を覆う蓋部材と、燃料タンク内に配置される複数の電気部品と、蓋部材に設けられる固定側端子と、電気部品につながるハーネスに設けられかつ固定側端子に接続される可動側端子とで１組をなす複数組の端子接続装置とを備え、複数組の端子接続装置の固定側端子が列状に配置されている（例えば特許文献１参照）。

特開２０１１−１５７９０２号公報

前記特許文献１（以下、「従来例」という）によると、複数組の端子接続装置の固定側端子と可動側端子とを接続する高さ位置が同じ高さ位置になっている。したがって、隣接する固定側端子の間隔があまり小さいと、固定側端子に対する可動側端子の接続作業性が損なわれる。このため、隣り合う固定側端子の相互間には、ある程度の大きい間隔を隔てる必要がある。しかし、固定側端子の配置スペースに制約があり、固定側端子の相互間の間隔を大きくしにくいことから、固定側端子に対する可動側端子の接続作業性が低下するという問題があった。なお、本明細書でいう「固定側端子と可動側端子とを接続する高さ位置」とは、固定側端子に対する可動側端子の接続方向にかかる位置のことをいう。
本発明が解決しようとする課題は、隣り合う端子接続装置の固定側端子の相互間の間隔を小さくしながらも、固定側端子に対する可動側端子の接続作業性を向上することのできる燃料供給装置を提供することにある。

第１の発明は、燃料タンクの開口部を覆う蓋部材と、燃料タンク内に配置される少なくとも１つの電気部品と、蓋部材に設けられる固定側端子と、電気部品につながるハーネスに設けられかつ固定側端子に接続される可動側端子とで１組をなす複数組の端子接続装置とを備え、複数組の端子接続装置の固定側端子が列状に配置されている燃料供給装置であって、隣り合う端子接続装置の固定側端子と可動側端子とを接続する高さ位置を異なる高さ位置とする。この構成によると、隣り合う端子接続装置の固定側端子と可動側端子とを接続する高さ位置を異なる高さ位置とすることにより、それぞれの高さ位置を同じ高さ位置とする場合と比べて、隣り合う端子接続装置の固定側端子の相互間の間隔を小さくしながらも、固定側端子に対する可動側端子の接続作業性を向上することができる。

第２の発明は、第１の発明において、複数の電気部品と、複数の電気部品毎の複数組の＋電極の端子接続装置と、複数の電気部品毎の複数組又は複数の電気部品に共通する１組の−電極の端子接続装置とを備え、複数組又は１組の−電極の端子接続装置の固定側端子と可動側端子とを接続する高さ位置に対して、複数組の＋電極の端子接続装置の固定側端子と可動側端子とを接続する高さ位置を異なる高さ位置とする。この構成によると、複数組又は１組の−電極の端子接続装置と、複数組の＋電極の端子接続装置との間の電位差による電蝕及びショートを防止することができる。

第３の発明は、第２の発明において、複数組の＋電極の端子接続装置は、電位差の異なる複数組の＋電極の端子接続装置であり、電位差の異なる複数組の＋電極の端子接続装置の固定側端子と可動側端子とを接続する高さ位置を異なる高さ位置とする。この構成によると、電位差の異なる複数組の＋電極の端子接続装置の電位差による電蝕及びショートを防止することができる。

第４の発明は、第１〜３のいずれか１つの発明において、端子接続装置は、固定側端子と可動側端子との接続状態を保持するロック機構を備え、ロック機構のロック状態を目視により確認可能としている。この構成によると、端子接続装置の固定側端子と可動側端子との間に備えたロック機構のロック状態を目視で確認することにより、そのロック状態が正常か否かを容易に判別することができる。

第５の発明は、第１〜４のいずれか１つの発明において、隣り合う端子接続装置の間に、その相互間を電気的に絶縁する隔壁部材を配置している。この構成によると、隣り合う端子接続装置の相互間の電位差による電蝕及びショートを防止することができる。

実施形態１にかかる燃料供給装置を示す斜視図である。 燃料供給装置を示す正面図である。 燃料供給装置を示す左側面図である。 セットプレートを示す下面図である。 電気コネクタに対するハーネスの接続構造を示す正面図である。 電気コネクタに対するハーネスの接続構造を左上方から見た斜視図である。 電気コネクタに対するハーネスの接続構造を右上方から見た斜視図である。 電気コネクタに対するハーネスの分解状態を示す正面図である。 電気コネクタを示す平面図である。 端子接続装置を接続状態を示す側面図である。 図１０のXI−XI線矢視断面図である。 端子接続装置を分解状態で示す側面図である。 実施形態２にかかる電気コネクタに対するハーネスの接続構造を示す正面図である。 電気コネクタに対するハーネスの接続構造を示す斜視図である。 電気コネクタに対するハーネスの分解状態を示す正面図である。

以下、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。

［実施形態１］
実施形態１を説明する。本実施形態の燃料供給装置は、例えば、自動二輪車の燃料タンクの底部に装着されるいわゆる底付けタイプ（下付けタイプ）で、燃料タンク内の燃料をエンジン（不図示）に供給するものである。図１は燃料供給装置を示す斜視図、図２は同じく正面図、図３は同じく左側面図である。説明の都合上、図２の正面図を基に上下左右及び前後を定めることにする。図２に示すように、燃料タンク１０の底部すなわち底壁部１１には、丸孔状の開口部１２が形成されている。

燃料供給装置の基本的構成について説明する。図１に示すように、燃料供給装置１４は、前記燃料タンク１０の開口部１２（図２参照）を覆う樹脂製のセットプレート１６を備えている。セットプレート１６は、円板状に形成されたプレート本体部１７を主体として形成されている。プレート本体部１７の上面には、円環状の環状壁部１８が同心状に形成されている。環状壁部１８は、燃料タンク１０の開口部１２内に嵌合可能に形成されている（図２参照）。環状壁部１８は、円周方向に断続的に形成されている。また、プレート本体部１７には、環状壁部１８内において上方へ延びる円筒状の支持筒部２１が形成されている。また、プレート本体部１７には、環状壁部１８内において下方へ凹むカップ状のリザーバ部２２が形成されている（図２参照）。

前記プレート本体部１７には、エルボ管状の燃料吐出ポート２４が形成されている。
燃料吐出ポート２４は、基端部がプレート本体部１７を上下方向に貫通し、先端部（下端部）が横方向（斜め左前方）へ水平状に延出されている。また、プレート本体部１７には、燃料吐出ポート２４の右側に隣接する電気コネクタ２５が設けられている。なお、電気コネクタ２５については後で説明する。図４はセットプレートを示す下面図である。

前記セットプレート１６の支持筒部２１内には、燃料ポンプ２７が縦置き状に配置すなわち収容されている。燃料ポンプ２７は、周知のウエスコ型の電動式燃料ポンプである。燃料ポンプ２７の下端側には燃料吸入口（不図示）が配置されている。また、燃料ポンプ２７の上端側には燃料吐出口（不図示）及び一対の端子２８が配置されている。一対の端子２８は、モータ部の電気回路と電気的につながっている。なお、燃料ポンプ２７は本明細書でいう「電気部品」に相当する。

前記燃料ポンプ２７の燃料吸入口には、吸入フィルタとしての燃料フィルタ３０が接続されている。燃料フィルタ３０は、袋状の濾過部材３１を有している（図２及び図３参照）。濾過部材３１は、例えば、可撓性を有する不織布、メッシュ材、濾紙、編布等からなる。また、濾過部材３１の外形は、縦長平板状に形成されている。濾過部材３１内には、濾過部材３１を膨大状態に保持するための樹脂製の保持フレーム（不図示）が内装されている。また、濾過部材３１は、扁平方向すなわち平板状外形の厚さ方向を横方向すなわち左右方向に向けた状態で、前記支持筒部２１の左側に並立状に配置されている（図２参照）。また、濾過部材３１の下端部は、前記セットプレート１６のリザーバ部２２内に収容されている。

前記支持筒部２１の上部に樹脂製のケーシング３３が装着されている。ケーシング３３は、縦型円筒状の延長筒部３４と、延長筒部３４の左上部に形成された燃料配管部３５とを一体に有している。延長筒部３４は、前記セットプレート１６の支持筒部２１に嵌合されかつスナップフィットにより連結されており、前記燃料ポンプ２７の上部を収容している。また、燃料配管部３５は、燃料ポンプ２７の燃料吐出口（不図示）に接続されている。また、延長筒部３４の上面開口部に、前記燃料ポンプ２７の一対の端子２８の周辺部が露出されている。また、燃料配管部３５と前記セットプレート１６の燃料吐出ポート２４とは、連通管３７を介して接続されている。なお、燃料配管部３５内には、プレッシャレギュレータ（不図示）が組み込まれている。プレッシャレギュレータは、燃料ポンプ２７から吐出される燃料の圧力を調整し、それによって生じた余剰燃料を燃料タンク１０内に吐出する。

前記燃料配管部３５の左側面には、燃料タンク１０内の燃料の残量すなわち液面の位置を検出するセンダゲージ４０が設けられている（図３参照）。センダゲージ４０は、ゲージ本体４１と、ゲージ本体４１に対して回動可能に設けられたアーム４２と、アーム４２の自由端部に取付けられたフロート４３とを備えている。燃料タンク１０内の燃料の液面の変化に応じてフロート４３が上下動することによりアーム４２が回動する。ゲージ本体４１は、アーム４２の回動角度を検出して信号化し、検出信号を出力する。ゲージ本体４１の後側には一対の端子４４が配置されている。一対の端子４４は、ゲージ本体４１の電気回路と電気的につながっている。なお、センダゲージ４０（詳しくはゲージ本体４１）は本明細書でいう「電気部品」に相当する。

図１に示すように、前記燃料ポンプ２７と前記電気コネクタ２５とは２本のハーネス４６を介して電気的に接続されている。また、前記センダゲージ４０（詳しくはゲージ本体４１）と電気コネクタ２５とは２本のハーネス４６を介して電気的に接続されている。また、ハーネス４６は、導電性を有する芯線が絶縁性を有する被覆材により被覆されてなる。また、ハーネス４６の両端部には端子４７，４８がそれぞれ接続されている。説明の都合上、燃料ポンプ２７用の２本のハーネス４６には符号、（１）、（２）を付し、センダゲージ４０用の２本のハーネス４６には符号、（３）、（４）を付す。

燃料ポンプ２７用のハーネス４６（１）、（２）の一方の端子４７は燃料ポンプ２７の両端子２８にそれぞれ接続され、残りの端子４８は電気コネクタ２５の固定側端子５５（後述する）にそれぞれ接続されている。また、センダゲージ４０用のハーネス４６（３）、（４）の一方の端子４７はセンダゲージ４０のゲージ本体４１の両端子４４にそれぞれ接続され、残りの端子４８は電気コネクタ２５の固定側端子５５（後述する）にそれぞれ接続されている。また、センダゲージ４０用のハーネス４６（３）、（４）は、前記燃料配管部３５の前側面に形成されたフック部４９に掛止されている。なお、電気コネクタ２５に対するハーネス４６の接続構造については後で説明する。

前記燃料供給装置１４は、燃料タンク１０の底壁部１１に対してその下方からセットプレート１６を装着することにより、燃料タンク１０に設置される（図２及び図３参照）。なお、セットプレート１６の環状壁部１８が底壁部１１の開口部１２に嵌合されるとともに、プレート本体部１７の外周部がその開口部１２の口縁部に当接される。したがって、セットプレート１６により燃料タンク１０の底壁部１１の開口部１２が覆われるすなわち閉鎖される。また、図示はしないが、セットプレート１６の燃料吐出ポート２４には、エンジンにつながる燃料供給配管が接続される。また、電気コネクタ２５には、外部電源につながる外部コネクタ（不図示）が嵌合により接続される。なお、セットプレート１６は本明細書でいう「蓋部材」に相当する。

前記した燃料供給装置１４において、燃料ポンプ２７が駆動されると、燃料タンク１０内の燃料が燃料フィルタ３０の濾過部材３１を介して燃料ポンプ２７により吸入されかつ昇圧されてケーシング３３の燃料配管部３５に吐出される。その燃料は、燃料配管部３５から連通管３７及び燃料吐出ポート２４を流れた後、不図示の燃料供給配管を介してエンジンに供給される。

次に、電気コネクタ２５に対するハーネス４６の接続構造について説明する。
図５は電気コネクタに対するハーネスの接続構造を示す正面図、図６は電気コネクタに対するハーネスの接続構造を左上方から見た斜視図、図７は同じく右上方から見た斜視図、図８は電気コネクタに対するハーネスの分解状態を示す正面図、図９は電気コネクタを示す平面図である。
電気コネクタ２５を説明する。図５に示すように、電気コネクタ２５は、前記セットプレート１６の下面側に形成されたコネクタハウジング５１と、セットプレート１６の上面側に形成された端子台５３と、セットプレート１６にインサート成形により一体化された４本の固定側端子５５とを備えている。４本の固定側端子５５は、左右方向に列状に配置されている。その列は、左側から右側へ向かって少し後方へ傾いている（図４参照）。ただし、電気コネクタ２５については、列方向を左右方向とし、その列方向に直交する方向を前後方向として説明を行う。

前記コネクタハウジング５１は、前記セットプレート１６のプレート本体部１７の下面側の前端部において左右方向を長くする横長の角筒状に形成されている。コネクタハウジング５１は、外部コネクタ（不図示）を嵌合により接続可能に形成されている。また、前記端子台５３は、前記セットプレート１６のプレート本体部１７の上面側において環状壁部１８と支持筒部２１と燃料吐出ポート２４とにより取り囲まれた部分に形成されている（図１参照）。また、図５に示すように、端子台５３は、左右方向に延びる台座部５７と、台座部５７の中央部上に突出する２本の支柱部５８とを有している。図９に示すように、台座部５７及び支柱部５８は、後方へ延出されかつ前記支持筒部２１に連設されている。

図５に示すように、前記固定側端子５５は、上下方向に延びており、一端部（下端部）に形成された第１端子部６１と、他端部（上端部）に形成された第２端子部６２とを有している。固定側端子５５の中央部分すなわち本体部分は、前記セットプレート１６のプレート本体部１７及び前記端子台５３にそれぞれ絶縁状態で埋設されている。４本の固定側端子５５は、左右方向に等間隔で列状に配置されている。また、固定側端子５５は、導電性金属により形成されている。なお、説明の都合上、４つの固定側端子５５について、左から右方へ第１固定側端子５５（符号、（１）を付す）、第２固定側端子５５（符号、（２）を付す）、第３固定側端子５５（符号、（３）を付す）、第４固定側端子５５（符号、（４）を付す）という（図８参照）。また、４つの固定側端子５５を総称して「固定側端子５５群」という。

図４に示すように、前記第１端子部６１はピン状に形成されている。固定側端子５５群の第１端子部６１は、コネクタハウジング５１内に突出されている。固定側端子５５群の第１端子部６１は、コネクタハウジング５１内において左右方向に等間隔で列状に配置されている。固定側端子５５群の第１端子部６１には、外部コネクタ（不図示）側の端子が接続可能となっている。

図８に示すように、前記第２端子部６２はタブ状に形成されている。前記第１固定側端子５５（１）の第２端子部６２は、前記端子台５３の台座部５７の左端部の上面から突出されている。また、第２固定側端子５５（２）の第２端子部６２は、端子台５３の左側の支柱部５８の上面から突出されている。また、第３固定側端子５５（３）の第２端子部６２は、端子台５３の右側の支柱部５８の上面から突出されている。また、第４固定側端子５５（４）の第２端子部６２は、端子台５３の台座部５７の右端部の上面から突出されている。

また、第２固定側端子５５（２）及び第３固定側端子５５（３）の第２端子部６２に連続しかつ端子台５３に埋設される部分の長さは、第１固定側端子５５（１）及び第４固定側端子５５（４）の第２端子部６２に連続しかつ端子台５３に埋設される部分の長さに比べて、支柱部５８の高さに相当する分だけ長く設定されている。また、第１固定側端子５５（１）及び第４固定側端子５５（４）は同一形状で形成されている一方、第２固定側端子５５（２）及び第３固定側端子５５（３）は同一形状で形成されている。また、固定側端子５５群の第２端子部６２は、左右方向に等間隔で平行をなすようにして列状に配置されている（図９参照）。第２端子部６２の先端部すなわち上端部には、板厚方向に貫通する円形の係合孔６３が形成されている（図６及び図７参照）。

また、第１固定側端子５５（１）及び第２固定側端子５５（２）は燃料ポンプ２７用のハーネス４６（１）、（２）に対応し、第３固定側端子５５（３）及び第４固定側端子５５（４）はセンダゲージ４０用のハーネス４６（３）、（４）に対応している。なお、第１端子部６１は本明細書でいう「外部コネクタ側端子部」に相当する。また、第２端子部６２は本明細書でいう「ハーネス側端子部」に相当する。

次に、前記固定側端子５５に対応するハーネス４６の端子４８について説明する。図１０は端子接続装置を接続状態を示す側面図、図１１は図１０のXI−XI線矢視断面図、図１２は端子接続装置を分解状態で示す側面図である。なお、図１０〜図１２は第１固定側端子５５（１）の第２端子部６２と燃料ポンプ２７用のハーネス４６（１）の端子４８との関係を表している。また、ハーネス４６の端子４８は、固定側端子５５に対応するものであるから可動側端子４８という。また、固定側端子５５の第２端子部６２は雄側端子に相当し、可動側端子４８は雌側端子に相当する。

図１２に示すように、可動側端子４８は、上下に並ぶハーネス接続部６５とリセプタクル部６７とから構成されている。ハーネス接続部６５は、上下に並ぶ第１バレル６９と第２バレル７０とを有している（図１１参照）。第１バレル６９はハーネス４６の被覆材に圧着されている。また、第２バレル７０はハーネス４６の芯線に圧着されている。

前記リセプタクル部６７は、前記第２端子部６２に嵌合可能に形成されている。リセプタクル部６７は、Ｃ型角筒状に形成されており、基板部７２と一対の側板部７３と一対の側端部７４とを有している。基板部７２と一対の側板部７３と一対の側端部７４とにより、前記第２端子部６２を嵌合すなわち受け入れ可能な中空筒状の凹部が形成されている。基板部７２の上端部には開口孔７８が形成されており、その開口孔７８から左右の切込溝７９が下方へ延びている。これにより、弾性変形いわゆる撓み変形可能な弾性片８１が形成されている（図１１中、二点鎖線８１参照）。図１１に示すように、弾性片８１の上端部には、ロック解除片８２が折り曲げにより形成されている。弾性片８１の上端部には、内側に突出する半球状の係合突起８４が形成されている。係合突起８４は、前記第２端子部６２の係合孔６３に対して係合可能に形成されている。また、可動側端子４８は、導電性金属により形成されている。

前記固定側端子５５の第２端子部６２に前記可動側端子４８を接続するときは、図１２に示す状態からリセプタクル部６７を第２端子部６２に嵌合していくと、第２端子部６２に係合突起８４が当接した後、係合突起８４が弾性片８１の弾性変形を利用して外側へ押しやられていく。そして、係合突起８４が第２端子部６２の係合孔６３に整合したときには、弾性片８１が弾性復元することにより、係合突起８４が係合孔６３に係合する。これにより、固定側端子５５（詳しくは第２端子部６２）と可動側端子４８との接続状態が保持すなわちロックされる（図１０及び図１１参照）。また、ロック状態においては、第２端子部６２がロック解除片８２に当接又は近接する。

また、固定側端子５５（詳しくは第２端子部６２）に接続した可動側端子４８を取り外すときは、リセプタクル部６７の弾性片８１の弾性変形を利用してロック解除片８２を押すことにより、第２端子部６２の係合孔６３に対する係合突起８４の係合を解除した状態で、リセプタクル部６７を上方へ引き抜けばよい（図１２参照）。なお、第２端子部６２の係合孔６３と可動側端子４８の係合突起８４を有する弾性片８１とにより、固定側端子５５と可動側端子４８との接続状態を保持するロック機構８６が構成されている。

図５に示すように、前記第１固定側端子５５（１）と第２固定側端子５５（２）には、燃料ポンプ２７用のハーネス４６（１）、４６（２）の可動側端子４８がそれぞれ接続される。両可動側端子４８は、図６に示すように、リセプタクル部６７の開口側を左側に向けた状態とされることで、ロック機構８６のロック状態を目視により確認可能とされている。
また、第３固定側端子５５（３）と第４固定側端子５５（４）には、センダゲージ４０用のハーネス４６（３）、４６（４）の可動側端子４８がそれぞれ接続される。両可動側端子４８は、図７に示すように、リセプタクル部６７の開口側を右側に向けた状態とされることで、ロック機構８６のロック状態を目視により確認可能とされている。
また、燃料ポンプ２７用のハーネス４６（１）、４６（２）の可動側端子４８と、センダゲージ４０用のハーネス４６（３）、４６（４）の可動側端子４８とは、左右対称状をなすようにして各固定側端子５５にそれぞれ接続されている。

また、固定側端子５５群に第２端子部６２に可動側端子４８を接続するときは、例えば、高位置の第２端子部６２すなわち第２固定側端子５５（２）及び第３固定側端子５５（３）の第２端子部６２にハーネス４６（２）、４６（３）の可動側端子４８をそれぞれ接続した後、低位置の第２端子部６２すなわち第１固定側端子５５（１）及び第４固定側端子５５（４）の第２端子部６２にハーネス４６（１）、４６（４）の可動側端子４８をそれぞれ接続するとよい。また、第２端子部６２に接続した可動側端子４８を取り外すときは、接続時の逆順で取り外すとよい。

なお、低位置の第２端子部６２すなわち第１固定側端子５５（１）及び第４固定側端子５５（４）の第２端子部６２にハーネス４６（１）、４６（４）の可動側端子４８をそれぞれ接続した後、高位置の第２端子部６２すなわち第２固定側端子５５（２）及び第３固定側端子５５（３）の第２端子部６２にハーネス４６（２）、４６（３）の可動側端子４８をそれぞれ接続してもよい。また、高位置の第２端子部６２すなわち第２固定側端子５５（２）及び第３固定側端子５５（３）の第２端子部６２からハーネス４６（２）、４６（３）の可動側端子４８をそれぞれ取り外した後、低位置の第２端子部６２すなわち第１固定側端子５５（１）及び第４固定側端子５５（４）の第２端子部６２からハーネス４６（１）、４６（４）の可動側端子４８をそれぞれ取り外してもよい。

また、固定側端子５５（詳しくは第２端子部６２）と可動側端子４８とにより１組の端子接続装置８８が構成されている。説明の都合上、４つの端子接続装置８８を、左から右方へ第１端子接続装置８８（符号、（１）を付す）、第２端子接続装置８８（符号、（２）を付す）、第３端子接続装置８８（符号、（３）を付す）、第４端子接続装置８８（符号、（４）を付す）という（図５〜図７参照）。また、４つの端子接続装置８８を総称して「端子接続装置８８群」という。また、第１端子接続装置８８（１）及び第４端子接続装置８８（４）は−（マイナス）電極に設定されている一方、第２端子接続装置８８（２）及び第３端子接続装置８８（３）は＋（プラス）電極に設定されている。

図５に示すように、前記ケーシング３３の延長筒部３４の下端部の前端部には、下方へ延びる帯板状の仕切壁９０が形成されている。仕切壁９０は、ケーシング３３に一体形成されており、絶縁性を有している。仕切壁９０は、隣り合う端子接続装置８８すなわち第２端子接続装置８８（２）と第３端子接続装置８８（３）の間に配置されている。これにより、仕切壁９０は、第２端子接続装置８８（２）と第３端子接続装置８８（３）の相互間を電気的に絶縁する。なお、仕切壁９０は本明細書でいう「隔壁部材」に相当する。

前記燃料供給装置１４によると、隣り合う端子接続装置８８（１）、８８（２）の固定側端子５５と可動側端子４８とを接続する高さ位置を異なる高さ位置としている（図５参照）。これにより、それぞれの高さ位置を同じ高さ位置とする場合と比べて、隣り合う端子接続装置８８（１）、８８（２）の固定側端子５５の相互間の間隔を小さくしながらも、固定側端子５５に対する可動側端子４８の接続作業性を向上することができる。
また、隣り合う端子接続装置８８（３）、８８（４）の固定側端子５５と可動側端子４８とを接続する高さ位置を異なる高さ位置としている（図５参照）。これにより、それぞれの高さ位置を同じ高さ位置とする場合と比べて、隣り合う端子接続装置８８（３）、８８（４）の固定側端子５５の相互間の間隔を小さくしながらも、固定側端子５５に対する可動側端子４８の接続作業性を向上することができる。

また、２組の−電極の端子接続装置８８（１）、８８（４）の固定側端子５５と可動側端子４８とを接続する高さ位置に対して、２組の＋電極の端子接続装置８８（２）、８８（３）の固定側端子５５と可動側端子４８とを接続する高さ位置を異なる高さ位置としている（図５参照）。これにより、２組の−電極の端子接続装置８８（１）、８８（４）と、２組の＋電極の端子接続装置８８（２）、８８（３）との間の電位差による電蝕及びショートを防止することができる。なお、２組の−電極の端子接続装置８８（１）、８８（４）は共通化することにより１組に削減してもよい。

また、端子接続装置８８の固定側端子５５と可動側端子４８との接続状態を保持するロック機構８６のロック状態を目視により確認可能としている（図６及び図７参照）。したがって、端子接続装置８８のロック機構８６のロック状態すなわち固定側端子５５と可動側端子４８との接続状態を目視で確認することにより、そのロック状態（接続状態）が正常か否かを容易に判別することができる。

また、隣り合う端子接続装置８８（２）、８８（３）の間に、その相互間を電気的に絶縁する仕切壁９０を配置している（図５参照）。また、隣り合う端子接続装置８８（２）、８８（３）は、２組の＋電極の端子接続装置である。また、通常、燃料ポンプ２７に用いる＋電極の第２端子接続装置８８（２）と、センダゲージ４０に用いる＋電極の第３端子接続装置８８（３）との電位差は異なる。例えば、燃料ポンプ２７用は１２Ｖ、センダゲージ４０用は５Ｖである。このため、２組の＋電極の端子接続装置８８（２）、８８（３）は、電位差の異なる２組の＋電極の端子接続装置でもある。したがって、仕切壁９０により、隣り合う端子接続装置８８（２）、８８（３）の相互間の＋電極の電位差による電蝕及びショートを防止することができる。なお、隣り合う端子接続装置８８（２）、８８（３）を異なる電極に設定してもよい。この場合も、仕切壁９０により、端子接続装置８８（２）、８８（３）の相互間の電位差による電蝕及びショートを防止することができる。

［実施形態２］
実施形態２を説明する。本実施形態は、前記実施形態１に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図１３は電気コネクタに対するハーネスの接続構造を示す正面図、図１４は同じく斜視図、図１５は電気コネクタに対するハーネスの分解状態を示す正面図である。
図１５に示すように、本実施形態は実施形態１における端子台５３（図８参照）を端子台（符号、９２を付す）に変更したものである。端子台９２は、左右方向に延びる台座部９４と、台座部９４上に突出する３本の支柱部９５，９６，９７とを有している。支柱部９５，９６，９７の高さは、左から右へ向かって段階的に高くなっている。

第１固定側端子５５（１）の第２端子部６２は、前記端子台９２の台座部９４の左端部の上面から突出されている。また、第２固定側端子５５（２）の第２端子部６２は、端子台９２の左側から１本目の第１支柱部９５の上面から突出されている。また、第３固定側端子５５（３）の第２端子部６２は、端子台９２の左側から２本目の第２支柱部９６の上面から突出されている。また、第４固定側端子５５（４）の第２端子部６２は、端子台９２の左側から３本目の第３支柱部９７の上面から突出されている。また、固定側端子５５群の第２端子部６２に連続しかつ端子台５３に埋設される部分の長さは、第１固定側端子５５（１）から第４固定側端子５５（４）に向かって段階的に長くなるように設定されている。

図１３に示すように、第１固定側端子５５（１）と第２固定側端子５５（２）には、燃料ポンプ２７用のハーネス４６（１）、４６（２）の可動側端子４８がそれぞれ接続される。また、第３固定側端子５５（３）と第４固定側端子５５（４）には、センダゲージ４０用のハーネス４６（３）、４６（４）の可動側端子４８がそれぞれ接続される。それらの可動側端子４８は、リセプタクル部６７の開口側を左側に向けた状態とされることで、ロック機構８６のロック状態を目視により確認可能とされている（図１４参照）。なお、本実施形態では、前記ケーシング３３の仕切壁９０（図８参照）が省略されている。

また、電位差の異なる２組の＋電極の端子接続装置８８（２）、８８（３）の固定側端子５５と可動側端子４８とを接続する高さ位置を異なる高さ位置としている（図１３参照）。これにより、電位差の異なる複数組の＋電極の端子接続装置８８（２）、８８（３）の電位差による電蝕及びショートを防止することができる。なお、＋電極の端子接続装置８８（２）、８８（３）は、隣り合っていなくてもよい。

［変更例］
本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本発明の燃料供給装置１４は、自動二輪車に限らず、原付自転車、ＡＴＶ車（全地形万能車）、自動車等の車両、船舶、産業機械等、種々の燃料供給装置１４にも適用することができる。また、本発明は、燃料タンク１０の底部に装着される底付けタイプの燃料供給装置１４に限らず、燃料タンク１０の上部に装着される上付けタイプの燃料供給装置、あるいは、セットプレート１６にモジュール化されない燃料ポンプ２７を備える燃料供給装置にも適用することができる。

前記実施形態において、第１端子接続装置８８（１）と第２端子接続装置８８（２）との電極を逆にしてもよい。また、第３端子接続装置８８（３）と第４端子接続装置８８（４）との電極を逆にしてもよい。また、第１端子接続装置８８（１）と第２端子接続装置８８（２）をセンダゲージ４０用とし、第３端子接続装置８８（３）と第４端子接続装置８８（４）を燃料ポンプ２７用に設定してもよい。また、第１端子接続装置８８（１）と第３端子接続装置８８（３）を燃料ポンプ２７用とし、第２端子接続装置８８（２）と第４端子接続装置８８（４）をセンダゲージ４０用に設定してもよい。また、第１端子接続装置８８（１）と第３端子接続装置８８（３）をセンダゲージ４０用とし、第２端子接続装置８８（２）と第４端子接続装置８８（４）を燃料ポンプ２７用に設定してもよい。

また、前記実施形態では、第２端子部６２を雄側端子とし、可動側端子４８を雌側端子にしたが、第２端子部６２を雌側端子とし、可動側端子４８を雄側端子にしてもよい。また、電気部品は、１つに削減してもよいし、あるいは、３つ以上に増加してもよい。また、電気部品を３つ以上に増加する場合、固定側端子５５に対する可動側端子４８の接続にかかる高さ位置は、＋電極の電位の低い側から高い側に向かって段階的に高く又は低くなるように設定するとよい。また、３つ以上に増加する場合の電気部品としては、例えば、燃料の温度を検出する温度センサ、燃料にアルコール成分を含む燃料を使用する燃料供給装置１４においてアルコールの濃度を検出する濃度センサ等がある。

１０…燃料タンク
１２…開口部
１４…燃料供給装置
１６…セットプレート（蓋部材）
２７…燃料ポンプ（電気部品）
４０…センダゲージ（電気部品）
４６…ハーネス
４８…可動側端子
５５…固定側端子
８６…ロック機構
８８…端子接続装置
９０…仕切壁（隔壁部材）
９２…端子台

Claims (5)

1. 燃料タンクの開口部を覆う蓋部材と、
   前記燃料タンク内に配置される少なくとも１つの電気部品と、
   前記蓋部材に設けられる固定側端子と、前記電気部品につながるハーネスに設けられかつ前記固定側端子に接続される可動側端子とで１組をなす複数組の端子接続装置と
   を備え、
   前記複数組の端子接続装置の固定側端子が列状に配置されている
   燃料供給装置であって、
   隣り合う前記端子接続装置の固定側端子と可動側端子とを接続する高さ位置を異なる高さ位置とすることを特徴とする燃料供給装置。
2. 請求項１に記載の燃料供給装置であって、
   複数の電気部品と、
   前記複数の電気部品毎の複数組の＋電極の端子接続装置と、
   前記複数の電気部品毎の複数組又は複数の電気部品に共通する１組の−電極の端子接続装置と
   を備え、
   前記複数組又は１組の−電極の端子接続装置の固定側端子と可動側端子とを接続する高さ位置に対して、前記複数組の＋電極の端子接続装置の固定側端子と可動側端子とを接続する高さ位置を異なる高さ位置とする
   ことを特徴とする燃料供給装置。
3. 請求項２に記載の燃料供給装置であって、
   前記複数組の＋電極の端子接続装置は、電位差の異なる複数組の＋電極の端子接続装置であり、
   前記電位差の異なる複数組の＋電極の端子接続装置の固定側端子と可動側端子とを接続する高さ位置を異なる高さ位置とする
   ことを特徴とする燃料供給装置。
4. 請求項１〜３のいずれか１つに記載の燃料供給装置であって、
   前記端子接続装置は、固定側端子と可動側端子との接続状態を保持するロック機構を備え、
   前記ロック機構のロック状態を目視により確認可能とした
   ことを特徴とする燃料供給装置。
5. 請求項１〜４のいずれか１つに記載の燃料供給装置であって、
   隣り合う前記端子接続装置の間に、その相互間を電気的に絶縁する隔壁部材を配置したことを特徴とする燃料供給装置。
   

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