JP2014234860A - すべり軸受 - Google Patents
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Abstract
Description
軸受合金層に固体潤滑剤を合成樹脂でバインドした被膜層を施すことにより、軸受合金層のみの場合に比べ、潤滑条件の厳しい条件下での摩耗低減や、なじみ性の向上により、耐焼付き性も向上する。
すべり軸受の局部接触は、そのしゅう動面に被膜を被覆することにより緩和できるが、極度な局部接触を起こすことにより、せん断抵抗が被膜の密着強度を上回り、被膜が剥離し、しゅう動面が面荒れを起こす。この結果、しゅう動面で油膜を保持できなくなり、軸受が焼付きを起こすことがある。
また、被膜に使用されている合成樹脂は金属に比べ熱伝導性が劣る。そのため、しゅう動時の放熱性が必ずしも十分でなく、更なる改善が必要になっている。
(1)一対の半円筒状の半割り軸受を備えたすべり軸受であって、
軸受合金層と、樹脂と固体潤滑剤とを含む被覆層とを備え、前記被覆層は前記軸受合金層のしゅう動面側に設けられ、
前記軸受合金層の軸方向の両端部を、前記被覆層が設けられていない非被覆部としたことを特徴とするすべり軸受。
(2)前記非被覆部は、軸方向の断面において、前記すべり軸受の軸方向長さの5〜70%を占めることを特徴とする上記(1)に記載のすべり軸受。
被覆層の端部が軸と接触する場合、従来と比べ、中心からの距離が近いため、片当たり角度が低くなることで接触部が増えることにより、接触面圧が低くなり、焼付きにくくなる。また、本発明において、軸が被覆層で片当りした後、軸受合金層の端部でも接触する場合は、被覆層の端部と軸受合金層の端部に同時に軸と接触する場合と同じく、軸受合金層のみで片当りする場合に比べ、軸と軸受の接触部が増えるため、接触面圧が低くなり、また軸受合金層と軸の接触部において、放熱ができるため、軸受の温度上昇を抑えられ、耐焼付き性を向上できる。
図1は、本発明の一実施形態を示す半割り軸受の斜視図であり、図2は、本発明のすべり軸受の正面図であり、図3は、図1のIII−III線に沿う縦断側面図である。
上記固体潤滑剤としては、例えば、二硫化モリブデン(MoS2)、グラファイト、BN(窒化硼素)、二硫化タングステン(WS2)、フッ素系樹脂粉末(PTFE、PFA、FEP等)を挙げることができる。これらは1種を単独で用いてもよいし、2種以上を組み合わせて用いてもよい。
また、上記耐熱性が高い合成樹脂としては、例えば、ポリイミド樹脂、ポリアミドイミド樹脂、これら樹脂のジイソシアネート変性樹脂・BPDA変性樹脂・スルホン変性樹脂、エポキシ樹脂、フェノール樹脂、PBI樹脂、フッ素系樹脂、PEEK樹脂等が挙げられる。これらは1種を単独で用いてもよいし、2種以上を組み合わせてポリマーアロイ化したものを用いてもよい。
まず、裏金上に軸受合金層を接合する。この接合工程は公知の方法で行うことができる。その後、軸受合金層の表面、すなわち塗膜を塗布する面(被着面)を、前処理工程として脱脂を行い、次にサンドブラスト、機械加工、表面処理等で被着面の粗面化を行う。その後、粗面化により軸受についた汚れを取り、バインダーとしての合成樹脂に固体潤滑剤を混合・分散させた塗料を塗布する。塗料を被着部に塗布する方法としては、例えばスプレーコート、ロールコートや、転写印刷など一般的な方法を使用することができる。軸受端部の樹脂非被覆部は、例えばロールコートにおいて、ロールを軸受より狭幅のものを使用し直接塗布しない方法、塗布前にマスキングなどで塗料が塗られないようする方法や、塗布後に樹脂を拭う方法が使用できる。
その後、樹脂を乾燥・焼成し、すべり軸受1を形成する。
また、被覆層により耐摩耗性と耐疲労性の向上、なじみ性も確保できるため、軸受性能に優れたすべり軸受となる。
本発明において、被覆層13は軸受合金層14の表面に段差を設けて設けられ、所望の軸方向長さとなればその軸方向の断面形状は特に限定されない。例えば、図4(a)〜(c)に示すように、側面部を面取りした形状として被覆層13を形成することができる。また、図4(d)に示すように、軸受合金層14の軸方向の中央部分も露出させた状態で被覆層13を形成してもよい。
また、軸受合金層14についてもその軸方向の断面形状は特に限定されない。例えば、図5(a)に示すように軸受合金層14を平板状として裏金15の上面に設けるだけでなく、図5(b)に示すように、軸受合金層14の軸方向の両端部を除いた部分を凹状に形成して、該凹状部分に被覆層13を設けるようにしてもよい。
図1および図2に示すようなすべり軸受を作製した。
バインダーとしてPAI樹脂を70質量%と、残部を固体潤滑剤としてMoS2を混合して被覆層形成用の塗布液を調製した。
次に、裏金を含む総厚1.5mmのアルミニウム合金板(軸受合金層14)の表面を、サンドブラストにより粗面化処理を行った。次いで、軸受端部を治具によりマスクし、非マスク部分に上記塗布液を厚さ6μmとなるように、エアレススプレーにより塗布した。その後、加熱硬化させて被覆層13を形成した。
なお、図3に示したように、軸受合金層14の両端部に設けられた非被覆部の長さをそれぞれA、Cとし、被覆部の長さをBとしたときの、すべり軸受の軸方向の長さに対する非被覆部A、Cの割合を表1に示す。
下記に示す条件で片当り焼付き試験を行った。焼付き試験は、各すべり軸受に加える面圧をステップ荷重にて荷重を漸増させ、相手軸との片当り角度0.1°における焼付きに至った面圧を焼付面圧として測定した。結果を表1に示す。
〔試験条件〕
試験機:静荷重焼付き試験機
回転数:8000rpm
軸受面圧:荷重漸増(5MPa/3min)
相手軸材質:S55C(焼入れ)
潤滑油種:0W‐20
給油温度:140℃
実施例1〜4と比較例2(全面被覆)が、比較例1(被覆なし)に比べ焼付き面圧が高くなる理由は、被覆層の効果によるものである。
実施例1〜4が比較例2(全面被覆)に比べ焼付き面圧が高いのは、比較例2では軸が片当りした場合に被覆層の端部にのみ接触するが、実施例1〜4では軸が片当りした場合に被覆層の端部だけでなく、軸受合金層の端部にも接触することで、面圧を分散することができるためと考えられる。さらに、実施例1〜4では軸受合金層と軸が接触することで、比較例2に比べしゅう動による熱が、軸受合金層から軸受外部に放熱され、軸受の温度上昇を抑えることができる。
11 半割り軸受
11A 付き合わせ面
12 半割り軸受
12A 付き合わせ面
13 被覆層
14 軸受合金層
15 裏金
17 非被覆部
Claims (2)
- 一対の半円筒状の半割り軸受を備えたすべり軸受であって、
軸受合金層と、樹脂と固体潤滑剤とを含む被覆層とを備え、前記被覆層は前記軸受合金層のしゅう動面側に設けられ、
前記軸受合金層の軸方向の両端部を、前記被覆層が設けられていない非被覆部としたことを特徴とするすべり軸受。 - 前記非被覆部は、軸方向の断面において、前記すべり軸受の軸方向長さの5〜70%を占めることを特徴とする請求項1に記載のすべり軸受。
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JP2013116363A JP2014234860A (ja) | 2013-05-31 | 2013-05-31 | すべり軸受 |
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JP2013116363A JP2014234860A (ja) | 2013-05-31 | 2013-05-31 | すべり軸受 |
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- 2013-05-31 JP JP2013116363A patent/JP2014234860A/ja active Pending
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