JP2014201235A - 車載用防水型電子機器筐体 - Google Patents

Abstract

【課題】 この発明は、リブを保護してシール性の低下を防止する車載用防水型電子機器筐体を得ることを目的とする。
【解決手段】 本発明に係る車載用防水型電子機器筐体は、プリント基板２を内部に収納すると共に上端８ｃに開口面２１を有する樹脂製のケース８と、前記開口面２１から前記ケース８の内部を覆うカバー１２と、を備えたものであって、前記ケース８は、前記カバー１２方向に立設し前記カバー１２との接合により圧縮変形されるリブ２４が略全周に亘って形成される環状の周壁８ａを備え、前記リブ２４の上端は前記開口面２１より下側となるものである。
【選択図】 図２

Description

本発明は、車載用防水型電子機器筐体に関するものである。詳しくは、ケースとその開口面を塞ぐカバーとの接合部に防水用シール材を使用することなく、簡易な構造で防水シーリング機能を有するもので、自動車の無線受信装置などに採用される車載用防水型電子機器筐体に好適に用いられるものである。

自動車の無線受信装置は、ユーザが所持する携帯機からの無線信号を受信する受信アンテナを備えた車載用無線受信装置を、自動車の車体フレームの内に装着している。このような車載用無線受信装置などの電子機器は、車室内で発生する水滴から防水する必要がある。
この車載用無線受信装置などに採用される車載用防水型電子機器筐体は、軽量化、組立作業性、環境負荷物質低減の観点から、部品点数を削減することが望ましく、近年、自動車の高機能化および低燃費走行実現のための手段として、車両軽量化に伴う実装スペースの縮小から、自動車への高いレイアウト性を確保するため、筐体の小型化および薄型化が求められている。
さらに、車室内に搭載する電子機器筐体のうち、レイアウトや使用環境条件の多様性に順応するために防水性を備えた電子機器筐体が好適に用いられている。ここで求められている防水性とは簡易な構造で防水シーリング機能を有する簡易防水のことで、車室内で発生した水滴の電子機器筺体内部への侵入を防ぐ、もしくは侵入しにくくすることを目的としたものである。

特許文献１に記載の従来の車載用防水型電子機器筐体は、ケースの外周壁上面とカバーの外周壁下面との間にパッキンを介在させることで、ケースの外周壁上面とカバーの外周壁下面との間をシールするようになっている。このとき、パッキンはケース及びカバーとは別体であり、組付けの際にケースとカバーとの間にパッキンを挟み込む作業工程が必要であった。さらに、パッキンを、ねじれや、噛み込みや、損傷させることなく、確実に所定位置に挟み込むためには、精細性を備えた設備が必要となる場合や、作業者の負担につながる場合があった。（特許文献１の図２、図３参照）

そこで、パッキンレスの防水構造として、配管の分野においては、特許文献２に記載の構造が提案されている。特許文献２に記載の管継手は、雄型継手部と雌型継手部とが互いの端面で接合し結合部材により結合するものであり、雄型継手部は、管体の端面に周設されたフランジ部と、フランジ部の端面から延設され周溝からなる間隙部を介して管体と同軸状でフランジ部の外径より小さい外径で形成された密接片部と、密接片部の接合面に形成された凸条部を有しており、一方、雌型継手部は、端面に周設されたフランジ部と、フランジ部の端面に形成された密封面を有している。

これは、雄型継手部の密接片部を雌型継手部の密封面に当接して雄型継手部と雌型継手部を結合部材で結合するだけで、密接片部の接合面に形成された凸条部が密封面に当接して密接片部が弾性変形して撓むため、密接片部の反発力により凸条部を密封面に押しつけることができ、雄型継手部と雌型継手部の管体の端面を密着して結合している。これにより、配管の分野においては、パッキンの取付け作業のない簡単な構成で、高いシール性を得ることが可能となった。（特許文献２の図１〜図３参照）

特開２００６−３３９４０３号公報 特許第３１４９３９０号公報

しかし、仮にこの特許文献２に記載のパッキンレスの防水構造を車載用防水型電子機器筐体に採用したとしても、特許文献２に記載の構造は、雄型継手部において、凸条部が管体の軸方向において最も雌型継手部方向に突出した構成を有するため、以下の問題がある。特許文献２に記載の構造は、凸条部が雌型継手部の密封面に押し付けられた際に凸条部でなく密接片部が弾性変形するように、凸条部はある程度の強度を確保しているものの、組立の仕掛かり状態や運搬時など、凸条部がむき出しになっている時、管体の径方向において凸条部を保護するものがないため、外部の物品と接触し、凸条部の表面に傷がつく可能性が高い。凸条部の表面に傷がついた場合、凸条部と雌型継手部の密封面との当接により密閉性を得ているため、シール性が低下する恐れがある。

以上のような問題を解決するためになされたものであり、本発明は、リブを保護してシール性の低下を防止する車載用防水型電子機器筐体を得ることを目的とする。

本発明に係る車載用防水型電子機器筐体は、プリント基板を内部に収納すると共に上端に開口面を有する樹脂製のケースと、開口面から前記ケースの内部を覆うカバーと、を備えたものであって、ケースは、カバー方向に立設しカバーとの接合により圧縮変形されるリブが略全周に亘って形成される環状の周壁を備え、リブの上端は前記開口面より下側となるものである。

この発明によれば、リブを保護してシール性の低下を防止することが可能である。

本発明の実施の形態１に係る車載用防水型電子機器筐体を示す分解斜視図である。 本発明の実施の形態１の構造を示す概略断面図であり、（ａ）は全体の側断面を示す図、（ｂ）は図２（ａ）中の破線で示した部分を拡大して示す断面図である。 開口面とリブの上端との位置関係を示す概略断面図であり、（ａ）はケースの概略側断面図、（ｂ）は図３（ａ）中の破線で示した部分を拡大して示す断面図である。 ケースとカバーとを接合する際に、ケースの周壁に加わる内向きの力を説明する図である。 ケースとカバーとの接合の際に、ケース係着部とカバー係着部とが係着する様子を説明した要部断面図である。 本実施の形態２に係る車載用防水型電子機器筐体の要部拡大断面図である。 本実施の形態３に係る車載用防水型電子機器筐体の要部拡大断面図である。 本実施の形態４に係るケースの金型成型を説明した図であり、（ａ）はケースと金型の側断面図、（ｂ）は図８（ａ）中の破線で示した部分を拡大して示す断面図、（ｃ）はアンダーカットを説明した要部拡大断面図である。 本実施の形態５に係るケースの金型成型を説明した要部拡大断面図である。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。なお、図中における同等または対応する部品、箇所については同番号を付す。

実施の形態１．
図１は本発明の実施の形態１に係る車載用防水型電子機器筐体を示す分解斜視図である。ここでは説明の都合上、各種配線の一部とコネクタの一部、および導電性弾性体を透視して示すと共に、外部機器との接続の様子も示している。また、金属薄板状カバーは弾性体接点を透視して示している。
図１に示すように、車載用無線受信装置に採用される車載用防水型電子機器筐体１の内部で、プリント基板２上に金属アンテナ３が取付けられている。プリント基板２上には無線回路を備えた無線ＩＣ４が実装され、この無線ＩＣ４とパターンを介して接続されると共に外部機器５とワイヤーハーネス６を介して接続されるコネクタ７が、樹脂ケース８の周壁８ａに配設される。樹脂ケース８は誘電体からなる合成樹脂で成形されており、周壁８ａは樹脂ケース８の側面となるよう環状に形成されている。
また、無線ＩＣ４に一端が接続された給電パターン９をプリント基板２上に設け、給電パターン９に金属アンテナ３の一端とプリント基板２上に設けたパターンアンテナ１０の一端とを接続させ、給電パターン９から金属アンテナ３とパターンアンテナ１０を分岐させることでダイポールアンテナを形成している。給電パターン９の途中には整合回路１１を設けている。

プリント基板２は、樹脂ケース８に収納されると共に、導電性金属薄板で形成された金属薄板状カバー１２に覆われる。さらに、樹脂ケース８に形成されたケースアーム部８ｂと金属薄板状カバー１２に形成されたカバーアーム部１２ｂとが係着すると共に、樹脂ケース８と金属薄板状カバー１２が接合している。また、プリント基板２のグランドパターン１３は、導電性弾性体１４を介して金属薄板状カバー１２の弾性体接点１５と電気的に接続される。本実施の形態１では、ケースを樹脂ケース８、カバーを金属薄板状カバー１２としている。

図２は、本発明の実施の形態１の構造を示す概略断面図であり、図２（ａ）は全体の側断面を示す図、図２（ｂ）は図２（ａ）中の破線で示した部分を拡大して示す断面図である。
図２（ａ）、図２（ｂ）に示すように、樹脂ケース８の上端となる周壁先端部８ｃが環状に形成されることで、周壁先端部８ｃと同一平面上に樹脂ケース８の開口面２１が形成される。樹脂ケース８と金属薄板状カバー１２が接合する接合部２２では、周壁先端部８ｃから下方に向けて周壁８ａの厚さが徐々に厚くなるような傾斜面８ｄが、周壁先端部８ｃより内側に設けられ、この傾斜面８ｄに対向するように金属薄板状カバー１２には傾斜面１２ｄが設けられる。さらに、傾斜面８ｄには金属薄板状カバー１２方向となる上方に向けて立設したリブ２４が一体成型されており、この状態で、樹脂ケース８と金属薄板状カバー１２とを接合することで、樹脂ケース８の傾斜面８ｄ上に設けたリブ２４と金属薄板状カバー１２の傾斜面１２ｄとが互いに押圧される。この押圧時に、リブ２４は圧縮変形され、樹脂ケース８と金属薄板状カバー１２のシール性を高めることができる。この構成により、パッキンの取付け工程のない簡単な構成で、高いシール性を得ることができる。

図３は、開口面とリブの上端との位置関係を示す概略断面図であり、図３（ａ）はケースの概略側断面図、図３（ｂ）は図３（ａ）中の破線で示した部分を拡大して示す断面図である。
図３において、樹脂ケース８のうち周壁先端部８ｃがある方向を上方向、底面がある方向を下方向とする。リブ２４に関しては、金属薄板状カバー１２との接合により圧縮変形されるため、容易に変形する形状、素材であることが望まれる。したがってリブ２４が外部の物品と接触したときには、リブ２４に余計な変形や、傷付きが特に発生しやすい。組立時の接合までにリブ２４に変形や、傷付きがあると、押圧による接合での防水効果が得られなくなる。そこで、図３に示すように、リブ２４の上端２４ａが樹脂ケース８の開口面２１から図のＡ分だけ下側となることにより、樹脂ケース８と金属薄板状カバー１２が接合するまで、リブ２４が外部の物品と接触しないように、周壁先端部８ｃがリブ２４を保護する構成としている。

図４は、ケースとカバーとを接合する際に、ケースの周壁に加わる内向きの力を説明する図であり、図５は、ケースとカバーとの接合の際に、ケース係着部とカバー係着部とが係着する様子を説明した要部断面図である。
図４に挙げた構成は、リブ２４と金属薄板状カバー１２の傾斜面１２ｄとが互いに押圧された状態で樹脂ケース８と金属薄板状カバー１２とが係着する構成の一つであり、本発明の実施の形態の一つである。図４において、車載用防水型電子機器筐体１は、樹脂ケース８の周壁８ａの上部外側に突起部４１を設け、さらに金属薄板状カバー１２の周縁部に、係着用貫通孔４２を形成したカバーアーム部１２ｂを設け、カバーアーム部１２ｂが樹脂ケース８の側面の突起部４１を乗り越えることで突起部４１と係着用貫通孔４２が係着し、樹脂ケース８と金属薄板状カバー１２とが接合する構造を有するものである。
この構成では、このカバーアーム部１２ｂが突起部４１を乗り越える際に、周壁８ａの上部が矢印Ｙのように内側に押されて撓み、リブ２４と金属薄板状カバー１２の傾斜面１２ｄとの位置関係にずれが生じ、互いにうまく押圧されず、リブ２４が適切に圧縮変形されない恐れがある。その際、接合部２２におけるシール性を損なうこととなるため、リブ２４が適切に圧縮変形されるよう慎重に組付けせざるを得ない。

そこで、周壁８ａが内側に撓むことを防止しつつ、リブ２４と金属薄板状カバー１２の傾斜面１２ｄとが互いに押圧された状態で樹脂ケース８と金属薄板状カバー１２とが係着する構成として図５の構成が挙げられる。
図５において、樹脂ケース８の周壁８ａの外側にＬ字状に突出したケースアーム部８ｂを設けるとともに、金属薄板状カバー１２の周縁を部分的に突出させＬ字曲げしたカバーアーム部１２ｂを設けている。このカバーアーム部１２ｂには、係着用貫通孔４２が形成しており、ケースアーム部８ｂには、ケースアーム部８ｂの内側に突出した凸部５１が形成しており、係着用貫通孔４２と凸部５１とをスナップフィット機構により係着する構造としている。凸部５１は下方に向けて肉厚となる傾斜面を有する形状となり、係着を容易にしている。この係着の際に加わる力によって、リブ２４は圧縮変形されることとなる。凸部５１はケース係着部に相当し、係着用貫通孔４２はカバー係着部に相当する。
その時「ケースアーム部８ｂの強度＜カバーアーム部１２ｂの強度」とすることで、係着作業時、カバーアーム部１２ｂはあまり撓まずに係着する一方で、凸部５１及びケースアーム部８ｂは外側へ撓みながら係着するよう設定している。
この構成により、周壁８ａが撓むように掛かっていた力がまずケースアーム部に掛かるため周壁８ａが撓みにくくなり、さらに、仮に周壁８ａが撓むとしても外側へ撓むため、リブ２４と金属薄板状カバー１２との接合時にリブ２４と金属薄板状カバー１２の傾斜面１２ｄとのスムーズな押圧を可能とする。

以上のように、この実施の形態１に記載された車載用防水型電子機器筐体１によれば、プリント基板２を内部に収納すると共に上端に開口面２１を有する樹脂製のケース８に対して、カバー１２が開口面２１からケース８の内部を覆っている。さらにケース８に形成された環状の周壁８ａには、カバー１２方向に立設しカバー１２との接合により圧縮変形されるリブ２４が略全周に亘って設けられており、リブ２４の上端２４ａは開口面２１より下側にある。この構成により、リブ２４の上端２４ａは開口面２１より下側となるため、周壁先端部８ｃがリブ２４を保護し、仕掛り状態や運搬時などにおいて外部の物品との接触によるリブ２４の表面に傷がつくことを防止し、シール性の低下を防止することができる。

以上の効果を有する構成に加えて、本実施の形態１では、リブ２４は、周壁先端部８ｃよりケース８の内側に設けられている。この構成により、周壁８ａによって、仕掛り状態や運搬時などにおいてリブ２４と外部の物品との接触をさらに回避でき、より一層シール性の低下を防止できる。

また、周壁８ａとカバー１２には互いに対向するようにそれぞれ傾斜面８ｄ、傾斜面１２ｄを形成し、リブ２４は傾斜面８ｄに立設されると共に、傾斜面１２ｄによって圧縮変形される。この構成により、各部品を成型する際の寸法バラツキと、部品同士を組付ける際の工作バラツキを吸収できるので、各完成品が同じようなシール性を確保でき、歩留まりの向上が可能となる。なお、ケース係着部５１とカバー係着部４２とが係着する本実施の形態１のような構成の場合、リブ２４の圧縮変形の反発力をケース係着部５１が最終的には受け止めるため、ケース８およびカバー１２の接合が作用する面を傾斜面とすることで反発力の方向を分散させることができ、ケース係着部５１の耐久性を向上させることができる。

さらに、本実施の形態１では、ケース係着部５１を有すると共に、周壁８ａの外面からＬ字形状に突出するケースアーム部８ｂと、カバー係着部４２を有すると共に、カバー１２周縁から下方に向けて突出するカバーアーム部１２ｂとを設け、ケース係着部５１およびカバー係着部４２のうち、少なくとも一方は凸部であり、ケース係着部５１とカバー係着部４２とは、リブ２４が圧縮変形される際に加わる力によって係着している。この構成により、リブ２４の圧縮変形とケース８とカバー１２の係着を同時にすることが可能となり、組立工数が減り、作業効率が向上する。さらに、係着作業時に周壁８ａの代わりにケースアーム部８ｂが撓むため、周壁８ａが内側に撓みにくく、リブ２４とカバー１２とのスムーズな押圧を可能にし、作業効率が向上する。
なお、ケース係着部５１およびカバー係着部４２のうち、他方は凸部、凹部、貫通孔など、ケース係着部５１とカバー係着部４２とが係着するものであればよい。また、ケースアーム部８ｂの外側に設けたケース係着部５１とカバーアーム部１２ｂの内側に設けたカバー係着部４２とが係着するものでもよい。

さらにまた、本実施の形態１では、ケース係着部５１は、ケースアーム部の内側に突出した凸部である。この構成により、仮に係着作業時に周壁８ａが撓んだとしても外側に撓むため、リブ２４とカバー１２とのスムーズな押圧を可能にし、作業効率がより一層向上する。

なお、本実施の形態１では、金属薄板状カバー１２を介して電気的に接続する必要があったため、カバーは金属製であったが、これに限らず、カバーは樹脂製でもよい。金属製の場合は、電気亜鉛めっき鋼板を用いることが好適であり、導電性、耐食性及びしごき加工性が良好で、機械的にも強く汎用性がある。電気亜鉛めっき鋼板を用いる場合は、傾斜面１２ｄの加工性、車体への組付け時に必要な機械的強度の観点から、その板厚が０．８〜１．２ｍｍを用いることが特に有効である。カバー１２を金属製とする場合には、樹脂製のケース８の方が複雑な形状に加工しやすいため、ケース係着部５１を凸部とし、カバー係着部４２は貫通孔とするのがよい。

また、リブ２４は、周壁先端部８ｃよりケース８の内側に設けるに限らず外側に設けてもよく、ケース８と金属薄板状カバー１２とは係着に限らずネジ止め等によって互いを固定するものでもよい。

さらにまた、リブ２４は周壁８ａに略全周に亘って形成されるが、必要なシール性が損なわれない程度に周状に連続または断続して設けられていればよい。なお、車載用防水型電子機器筐体１は角柱形状に限らず、円柱など、各種筐体形状であればよく、車載用防水型電子機器としては、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）、ＥＴＣ（Electronic Toll Collection System）、キーレスエントリーシステム、イモビライザ等の電子機器が挙げられる。

実施の形態２．
次に、本発明の実施の形態２に関して、以下に図を用いて説明する。回路構成等は、実施の形態１と同様であり、実施の形態１と異なる点、新たな点について詳述する。図６は、本実施の形態２に係る車載用防水型電子機器筐体の要部拡大断面図であり、図２（ｂ）の変形例を示す図である。

実施の形態１においては、リブ２４の設置位置は、樹脂ケース８の傾斜面８ｄ上としていたが、樹脂ケース８の開口面２１からリブ２４の上端２４ａが突出しない形状であれば、それに限ったものではない。図６に示すように、樹脂ケース８の周壁８ａの上面を階段形状とし、樹脂ケース８の開口面２１と平行なリブ形成面６１にリブ２４を立設し、リブ２４の上端２４ａが開口面２１より下側となる構成としてもよい。同様にリブ２４と押圧する金属薄板状カバー１２の面についても、傾斜面１２ｄに限ったものではなく、開口面２１と平行な平面である閉塞面２３がリブ２４を押圧してもよい。この構成により、実施の形態１と同様に、リブを保護してシール性の低下を防止する効果が得られる。

なお、リブ２４が圧縮変形された際に、周壁先端部８ｃは対向する金属薄板状カバー１２の面と当接しても、当接しなくともよい。当接する場合は、リブ２４が過度に圧縮変形されることを防止することによって、リブ２４やその他の強度の弱い部位における無用な破損や変形を防止することができる。

実施の形態３．
次に、本発明の実施の形態３に関して、図７を用いて説明する。図７は、本実施の形態３に係る車載用防水型電子機器筐体の要部拡大断面図であり、図２（ｂ）及び図６の変形例を示す図である。

図７に示すように、リブ２４を、ケースの内外方向となる樹脂ケース８の傾斜面８ｄに沿って複数個設けることにより、樹脂ケース８と金属薄板状カバー１２とのシール性をさらに向上させることもできる。

実施の形態４．
次に、本発明の実施の形態４に関して、図８を用いて説明する。図８は、本実施の形態４に係るケースの金型成形を説明した図であり、図８（ａ）はケースと金型の側断面図、図８（ｂ）は図８（ａ）中の破線で示した部分を拡大して示す断面図、図８（ｃ）はアンダーカットを説明した要部拡大断面図である。

図８（ａ）に示すように、樹脂ケース８を金型成形する際、金型８１を周壁８ａが立設する方向に向けて抜く。図には周壁８ａが立設する方向として金型抜き方向を示している。
ここで、図８（ｃ）は本発明の実施の形態の構成の１つであり、リブ２４が樹脂ケース８の内側に向けて立設した構成である。ただしこの構成では、アンダーカット箇所８２が形成され、金型成形する際のコストアップとなっている。

そこで、図８（ｂ）に示すように、リブ２４が樹脂ケース８の外側に向けて立設することで、アンダーカット箇所の形成を防止している。アンダーカット箇所の形成を防止するためには、リブ２４は、図８（ｂ）において直上方向または直上方向より外側に向けて立設していればよく、直上方向は周壁８ａの立設方向に相当し、直上方向より外側とは周壁先端部８ｃ方向に相当する。

以上のように、この実施の形態４に記載された車載用防水型電子機器筐体１によれば、リブ２４は、周壁８ａの立設方向または周壁先端部８ｃ方向に向けて立設している。この構成により、金型成形時にアンダーカット箇所の形成を防止し、金型を簡略化でき、成形時のコストアップを防止することができる。

実施の形態５．
次に、本実施の形態５に関して、図９を用いて説明する。図９は、本実施の形態５に係るケースの金型成形を説明した要部拡大断面図であり、図８（ｂ）の変形例である。

図９に示すように、リブ２４の斜面２４ｂと底面２４ｃは、上端２４ａから樹脂ケース８の傾斜面８ｄに向けて互いに異なる方向に形成されている。２つの金型８１ａ、８１ｂを用いてリブ２４を金型成形する際に、両金型の割り面８１ｃ、斜面２４ｂ及び底面２４ｃがリブ２４の上端２４ａで互いに接するように成形することで、リブ２４の上端２４ａは尖った形状となる。ここではさらに、底面２４ｃは周壁８ａの立設方向と平行であり、底面２４ｃと割り面８１ｃとで同一平面を形成している。リブ２４の表面には、２つの金型８１ａ、８１ｂにより成形した跡として、型割りラインが現れる。
リブ２４を成形する金型が１つである場合、加工機を用いて金型をリブ２４の形状に直に掘り込むこととなるので、加工機の刃の加工精度によって、意図するリブ２４の形状が得られない場合がある、つまり、リブ２４の寸法精度が悪いという問題がある。この時得られたリブ２４の形状によっては、樹脂ケース８と金属薄板状カバー１２との接合時に、充分なシール性が得られない恐れがある。

そこで図９に示すように、リブ２４が、上端２４ａから互いに異なる方向に伸びる斜面２４ｂと底面２４ｃからなると共に、斜面２４ｂは金型８１ｂに、底面２４ｃは金型８１ａに、と斜面２４ｂと底面２４ｃはそれぞれ異なる金型によって成形されることで、リブ２４の形成のために金型を直に掘り込む工程が不要となり、リブ２４の寸法精度が向上する。

以上に説明した実施の形態１〜５の構成に限定されることはなく、本発明の効果を満たす限り、別な構成へ変更を加えて実施してもよい。例えば、リブ２４は必ずしもケース側にある必要はなく、カバー側にあってもよい。この時、車載用防水型電子機器筐体は、プリント基板を内部に収納すると共に、上端に開口面を形成する環状の周壁を有するケースと、開口面からケースの内部を閉塞面にて閉塞する樹脂製のカバーと、を備えたものであって、カバーは閉塞面外周に、周壁方向に立設し、周壁との接合により圧縮変形されるリブを備え、リブの下端は、閉塞面より上側にあるものである。この構成においても、リブを保護してシール性の低下を防止した車載用防水型電子機器筐体を得ることができる。ただし、この際は、ケースはその素材を限定されないが、カバーは圧縮変形されるリブを備えるため樹脂製である。この構成も含め、その発明の範囲内において、各実施の形態を組み合わせたり、各実施の形態を適宜、変形、省略したりすることができる。

１ 車載用防水型電子機器筐体
２ プリント基板
８ 樹脂ケース
８ａ 周壁
８ｂ ケースアーム部
８ｃ 周壁先端部
８ｄ （ケースの）傾斜面
１２ 金属薄板状カバー
１２ｂ カバーアーム部
１２ｄ （カバーの）傾斜面
２１ 開口面
２３ 閉塞面
２４ リブ
２４ａ （リブの）上端
２４ｂ （リブの）斜面
２４ｃ （リブの）底面
４２ 係着用貫通孔
５１ 凸部
８１ａ 金型
８１ｂ 金型

本発明に係る車載用防水型電子機器筐体は、プリント基板を内部に収納すると共に上端に開口面を有する樹脂製のケースと、開口面から前記ケースの内部を覆うカバーと、を備えたものであって、ケースは、カバー方向に立設しカバーとの接合により圧縮変形されるリブが略全周に亘って形成される環状の周壁を備え、リブの上端は前記開口面より下側となり、カバーと周壁には互いに対向するように傾斜面を形成し、リブは周壁の傾斜面に立設されると共に、カバーの傾斜面によって圧縮変形されるものである。

Claims (9)

1. プリント基板を内部に収納すると共に上端に開口面を有する樹脂製のケースと、
   前記開口面から前記ケースの内部を覆うカバーと、
   を備えた車載用防水型電子機器筐体であって、
   前記ケースは、前記カバー方向に立設し前記カバーとの接合により圧縮変形されるリブが略全周に亘って形成される環状の周壁を備え、
   前記リブの上端は前記開口面より下側となる
   ことを特徴とする車載用防水型電子機器筐体。
2. 前記リブは、前記開口面を形成する周壁先端部より前記ケース内側に設けられる
   ことを特徴とする請求項１に記載の車載用防水型電子機器筐体。
3. 前記カバーと前記周壁には互いに対向するように傾斜面を形成し、
   前記リブは前記周壁の傾斜面に立設されると共に、前記カバーの傾斜面によって圧縮変形される
   ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車載用防水型電子機器筐体。
4. ケース係着部を有すると共に、前記周壁外面からL字形状に突出するケースアーム部と、
   カバー係着部を有すると共に、前記カバー周縁から下方に向けて突出するカバーアーム部と、
   を備え、
   前記ケース係着部及び前記カバー係着部のうち、少なくとも一方は凸部であり、
   前記ケース係着部と前記カバー係着部とは、前記リブが圧縮変形される際に加わる力によって係着する
   ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の車載用防水型電子機器筐体。
5. 前記ケース係着部は、前記ケースアーム部の内側に突出した凸部である
   ことを特徴とする請求項４記載の車載用防水型電子機器筐体。
6. 前記リブは、前記周壁の立設方向または前記周壁先端部方向に向けて立設する
   ことを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の車載用防水型電子機器筐体。
7. 前記リブは、前記上端から互いに異なる方向に伸びる斜面と底面からなると共に、前記斜面と前記底面はそれぞれ異なる金型によって成形される
   ことを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載の車載用防水型電子機器筐体。
8. プリント基板を内部に収納すると共に、上端に開口面を形成する環状の周壁を有するケースと、
   前記開口面から前記ケースの内部を閉塞面にて閉塞する樹脂製のカバーと、
   を備えた車載用防水型電子機器筐体であって、
   前記カバーは前記閉塞面外周に、前記周壁方向に立設し、前記周壁との接合により圧縮変形されるリブを備え、
   前記リブの下端は、前記閉塞面より上側となる
   ことを特徴とする車載用防水型電子機器筐体。
9. 前記リブは前記ケースの内外方向に沿って複数ある
   ことを特徴とする請求項１乃至８のいずれかに記載の車載用防水型電子機器筐体。

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