JP2014169023A

JP2014169023A - サンルーフ装置

Info

Publication number: JP2014169023A
Application number: JP2013041909A
Authority: JP
Inventors: Takeshi Nakaoka; 健中岡; Itsuro Takeda; 逸朗竹田; Tomoyuki Hamahata; 智之濱端
Original assignee: Webasto Japan Co Ltd
Current assignee: Webasto Japan Co Ltd
Priority date: 2013-03-04
Filing date: 2013-03-04
Publication date: 2014-09-18
Anticipated expiration: 2033-03-04
Also published as: JP6069033B2

Abstract

【課題】車両のルーフに形成されたルーフ開口を開閉自在に閉鎖するパネルの全閉時において、ルーフ開口とパネルとの左右方向外方側の縁部間から浸入してスカート部を伝う水が該スカート部の下端からパネルガイド部側に落下する場合に、該水がパネルガイド部側へと侵入するのを防止することができるサンルーフ装置を提供する
【解決手段】パネル６の全閉時において、ルーフ開口４の左右方向外方側の縁部とパネル６の左右方向外方側の縁部との間から浸入してスカート部５６を伝って該スカート部５６の下端からガイドレール１３のパネルガイド部１８側に落下する水を受けて樋部２１へと落とす水侵入防止部材６２を、前記パネルガイド部１８の左右方向外方側の端部側に設ける。
【選択図】図５

Description

本発明は、車両のルーフに設けられるサンルーフ装置に関するものである。

従来、サンルーフ装置として特許文献１に記載されたサンルーフ装置がある。
このサンルーフ装置は、車両のルーフに形成されたルーフ開口を開閉自在に塞ぐパネルを備えている。このパネルの左右両端部側の下方にはガイドレールが設けられている。このガイドレールは、パネルを開閉作動させるパネル作動装置を支持案内するパネルガイド部と、このパネルガイド部の左右方向外方側に位置していてルーフ開口の左右方向端部側の縁部とパネルの左右方向端部側の縁部（ウエザーストリップ）との間から浸入する水を受ける樋部とを備えている。

パネルの左右方向の端部側には、該パネルから下方に向けて突出するスカート部が形成され、このスカート部はガイドレールの樋部の上方に位置していて、ルーフ開口の左右方向端部側の縁部とパネルの左右方向端部側の縁部との間から浸入する水を樋部へと案内落下させる機能を有する。

特開２０１２−１２１３５８号公報

前記サンルーフ装置にあっては、ルーフ開口をパネルが閉鎖している状態であっても、例えば、洗車しているときなどに、ルーフ開口の左右方向端部側の縁部とパネルの左右方向端部側の縁部との間から水が浸入する場合がある。このルーフ開口の縁部とパネルの縁部との間から浸入した水はスカート部を伝って流れ、該スカート部の下端から下方に落下するが、このとき、車両が左右方向に傾いていると、傾斜の度合いによっては、車両のルーフの高い側で、スカート部を伝う水が、該スカート部の下端からパネルガイド部側に向けて落下し、パネルガイド部を摺動する部材が水濡れする場合がある。

本発明は、前記問題点に鑑み、パネルの全閉時において、ルーフ開口とパネルとの左右方向外方側の縁部間から浸入してスカート部を伝う水が該スカート部の下端からパネルガイド部側に落下する場合に、該水がパネルガイド部側へと侵入するのを防止することができるサンルーフ装置を提供することを課題とする。

前記技術的課題を解決するために本発明が講じた技術的手段は、
請求項１に係る発明では、車両のルーフに形成されたルーフ開口を開閉自在に閉鎖するパネルに、その左右両端部側から下方に向けて突出するスカート部を前記パネルの左右方向端部側の縁部に沿って設け、前記パネルの左右両端部側の下方にガイドレールを設け、このガイドレールは、前記パネルを開閉作動させるパネル作動装置を支持案内するパネルガイド部と、このパネルガイド部の左右方向外側方で且つ前記スカート部の下方に位置する樋部とを備え、
前記パネルの全閉時において、ルーフ開口の左右方向外方側の縁部とパネルの左右方向外方側の縁部との間から浸入してスカート部を伝って該スカート部の下端からパネルガイド部側に落下する水を受けて樋部へと落とす水侵入防止部材を、前記パネルガイド部の左右方向外方側の端部側に設けたことを特徴とする。

請求項２に係る発明では、前記パネルが全閉姿勢から後上がり傾斜状にチルトアップした後、チルトアップ姿勢で後方移動してルーフ開口を開くように構成され、前記パネルがチルトアップ姿勢で後方移動する際に該パネルの後方に位置する部材との干渉を避けるための逃がし部を前記スカート部に設け、前記パネルが全閉姿勢であるときにおける前記逃がし部に対応する位置に前記水侵入防止部材を設けたことを特徴とする。

請求項３に係る発明では、前記パネルの全閉時において該パネルの浮き上がりを規制す
るシャティングを備え、このシャティングは前記パネルガイド部の左右方向外方側の端部側に配置され且つ前記パネルの全閉時において前記逃がし部に対応する位置に位置する部分を有し、該部分を左右方向外側方から覆うように前記水侵入防止部材をシャティングに設けたことを特徴とする。

請求項４に係る発明では、前記パネル作動装置は、ガイドレールに沿って前後移動することにより前記パネルをチルト動作させると共にチルトアップ姿勢で前後移動させるスライダを備え、このスライダに前記シャティングが一体移動可能に連結されていて前記水侵入防止部材がスライダ及びシャティングと一体移動することを特徴とする。

本発明によれば、以下の効果を奏する。
ルーフ開口の左右方向端部側の縁部とパネルの左右方向端部側の縁部との間から水が浸入した場合において、車両が左右方向に傾いていると、傾斜の度合いによっては、車両のルーフの高い側で、ルーフ開口の縁部とパネルの縁部との間から浸入した水がスカート部を伝うと共に該スカート部の下端からパネルガイド部側に落下する場合があり、この場合に、スカート部の下端からパネルガイド部側に落下する水を水侵入防止部材によって樋部へと落とすことができる。

これによって、パネルガイド部への水の侵入を防止することができる。

サンルーフ装置を設けた車両の概略平面図である。（ａ）はサンルーフ装置の全閉状態を示す側面図、（ｂ）は全閉状態でのサンルーフ装置の前部の側面図である。（ａ）はフロントパネルがチルトアップした状態のサンルーフ装置を示す側面図、（ｂ）はフルチルトアップ姿勢のフロントパネルと閉鎖姿勢のリヤパネルの位置関係を示す図である。フロントパネルがチルトアップし且つリヤパネルがリフトダウンして後方移動している状態の側面図である。図２のＡ−Ａ線矢視断面図である。フロントパネルを下側から見た斜視図である。フロントリフタの斜視図である。フロントスライダ、シャティング、水侵入防止部材の斜視図である。（ａ）は水侵入防止部材の左右方向外方側を後斜め上方から見た斜視図、（ｂ）は水侵入防止部材の左右方向内方側を下方から見た斜視図である。（ａ）は図２のＢ−Ｂ線矢視断面図、（ｂ）は図２のＣ−Ｃ線矢視断面図、（ｃ）は図２のＤ−Ｄ線矢視断面図、（ｄ）は図２のＥ−Ｅ線矢視断面図である。

以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１はサンルーフ装置１を備えた車両２の平面図を示しており、該車両２のルーフ３の前部側には矩形状のルーフ開口４が形成され、該ルーフ開口４は前後のパネル６，７によって閉鎖されている。車両２のルーフ３は左右方向及び前後方向において上方に凸となる緩やかな湾曲状に形成され、前後のパネル６，７もルーフの湾曲形状に対応して湾曲状に形成されている。

本実施形態において、前後・左右・上下は運転席に着座した運転者から見た方向に従う。また、左右方向内方とは車両２の左右方向の端部から左右方向中央部に向かう方向をいい、左右方向外方とは車両２の左右方向中央部から左右方向の端部に向かう方向をいう。したがって、車両２の左右方向の側部に設けられている部材において、左右方向内方側とは車両２の左右方向中央側であり、左右方向外方側とは車両２の左右方向中央側とは反対側である。

図１、図２に示すように、サンルーフ装置１は、ルーフ開口４の前部を開閉自在に閉鎖する前側のパネル６（フロントパネルという）と、ルーフ開口４の後部を開閉自在に閉鎖する後側のパネル７（リヤパネルという）と、ルーフ３の下面側に取付固定されたフレー
ム８と、フロントパネル６を開閉作動させるパネル作動装置９（フロントパネル作動装置という）と、リヤパネル７を開閉作動させるパネル作動装置１０（リヤパネル作動装置という）と、これらパネル作動装置９，１０を駆動する駆動モータ１１と、この駆動モータ１１の動力を前後のパネル作動装置９，１０に伝達する駆動ケーブル１２とを備えている。

このサンルーフ装置１は、１つの駆動モータ１１によって、フロントパネル作動装置９とリヤパネル作動装置１０とを駆動するタイプのサンルーフ装置１である。
図１に示すように、フレーム８は、前後方向に延びる左右一対のガイドレール１３と、左右ガイドレール１３の前端側を連結する前枠材１４と、左右ガイドレール１３の前後方向中間部を連結する後枠材１５とを備えており、前後枠材１４，１５間で且つ左右ガイドレール１３間がフレーム開口１６（サンルーフ装置１の室内側の開口）とされている。

左右のガイドレール１３の前部はルーフ開口４（フロントパネル６及びリヤパネル７）の左右側縁部の下方に位置し、前枠材１４はルーフ開口４の前縁部（フロントパネル６の前縁部）の下方に位置し、後枠材１５はルーフ開口４の後縁部（リヤパネル７の後縁部）の下方に位置している。したがって、フレーム開口１６は、ルーフ開口４の下方に対応する位置に位置しており、該フレーム開口１６は図示省略のサンシェードによって開閉自在とされる。駆動モータ１１は前枠材１４に取り付けられ、該駆動モータ１１の近傍には、該駆動モータ１１によって回転駆動される駆動ギヤ１７が設けられ、この駆動ギヤ１７に前記駆動ケーブル１２が咬み合っており、駆動モータ１１によって駆動ギヤ１７を回転駆動することにより、駆動ケーブル１２が長手方向に押し引きされる。

フロントパネル作動装置９とリヤパネル作動装置１０は左右一対設けられ、フロントパネル作動装置９はフロントパネル６の左右の端部側（側縁部側）の下方に配置され（フロントパネル６とガイドレール１３との間に設けられ）、リヤパネル作動装置１０はリヤパネル７の左右の端部側（側縁部側）の下方に配置されている（リヤパネル７とガイドレール１３との間に設けられている）。また、駆動ケーブル１２も左右のフロント、リヤのパネル作動装置９，１０に対応して一対設けられている。

前記ガイドレール１３は押出形材によって上方に凸となる緩やかな湾曲状に形成されており、図５に示すように、パネルガイド部１８と、このパネルガイド部１８の左右方向内側方に設けられたサンシェードガイド部１９と、パネルガイド部１８の左右方向外側方に設けられた樋部２１とを有する。パネルガイド部１８はフロントパネル作動装置９とリヤパネル作動装置１０を支持案内するものであり、サンシェードガイド部１９はサンシェードを支持案内するものであり、樋部１９はルーフ開口４の左右方向端部側の縁部とパネル６，７の左右方向端部側の縁部との間から浸入する水を受けるものである。

前記パネルガイド部１８は、ガイドレール１３の底壁２２上面を摺動面とした左右方向内外一対のスライドガイド溝２３Ａ，２３Ｂ、外側のスライドガイド溝２３Ｂに連通していて前方から駆動ケーブル１２が挿入されるケーブルガイド溝２５を有する。
フロントパネル作動装置９は、フロントパネル６をチルトアップ、チルトダウン（昇降）及びチルトアップ姿勢で前後移動させるものであり、図２〜図４に示すように、フロントパネル作動装置９は、リフタ２８（フロントリフタという）とスライダ３０（フロントスライダという）と、シャティング２９とを有する。

フロントリフタ２８は、フロントパネル６の略前端部から略後端部にわたる長さに形成されていて、フロントパネル６の左右方向の端部側（側縁側）の下方に配置されている。図６に示すように、フロントパネル６の左右両側縁側の下面側には、取付ブラケット３１が設けられ、この取付ブラケット３１にフロントリフタ２８がボルト等を介して取り付けられている。

図２、図３、図７に示すように、このフロントリフタ２８の前端側にはフロントブラケット３２が枢軸３３を介して左右軸回りに回動自在に枢支連結され、このフロントブラケット３２の左右両側には、前記スライドガイド溝２３Ａ，２３Ｂに長手方向摺動自在に嵌合されたスライドシュー３４が取り付けられている。
また、フロントリフタ２８の前部には、チルトガイド溝３６が左右方向貫通状に設けら
れている。このチルトガイド溝３６は、後方に向けて下り勾配となる傾斜状に形成されている。フロントリフタ２８のチルトガイド溝３６の後方側には、後方及び左右方向外方に開放状の引込みカム溝３７が形成されている。

フロントリフタ２８の後端側の下端側には、上下方向に平たい扁平状のシャティング係合部３８が左右方向外方に突出状に形成されている。このシャティング係合部３８はフロントリフタ２８にプレス加工によって一体形成されている。シャティング係合部３８を上下方向に平たい扁平状に形成することにより、シャティング係合部３８をローラによって構成すると共にフロントリフタ２８に軸を介して取り付ける場合に比べて、フロントパネル６の全閉時でのフロントパネル作動装置９の上下寸法を小さくすることが可能である。また、シャティング係合部３８をプレス加工によりフロントリフタ２８に一体形成することにより、容易に且つ安価に製作できる。

フロントスライダ３０は、フロントリフタ２８の下方に配置されていて、ガイドレール１３のパネルガイド部１８に前後移動自在に案内支持され、前後移動することによりフロントパネル作動装置９を駆動してフロントパネル６を開閉作動する（前後移動することによりフロントパネル６を昇降及び前後移動させる）。
このフロントスライダ３０は、図８に示すように、下端で連結された左右方向内外一対の側壁４０を有し、外側の側壁４０の下端には、ケーブルガイド溝２５を長手方向に移動自在なケーブル固定具４２が設けられ、このケーブル固定具４２に駆動ケーブル１２が固定され、駆動ケーブル１２が長手方向に押し引きされることによりフロントスライダ３０が前後移動する。

フロントスライダ３０の前部側にはフロントリフタ２８を挟むように内外の側壁４０から上方に延出した左右一対の延出片４４が設けられ、この延出片４４の上部には、該内外の延出片４４を貫通すると共にフロントリフタ２８のチルトガイド溝３６を挿通するチルトピン４５が設けられている。また、フロントスライダ３０の後部側には、前記引込みカム溝３７に係合する引込み係合部４６が設けられている。

シャティング２９は、図８に示すように、フロントスライダ３０から後方に延出するように設けられ、後端側に前記シャティング係合部３８に係合するシャティングカム４７が設けられている。このシャティング２９の前端側には支持部４８が設けられ、この支持部４８の後方側には連結部４９が設けられ、この連結部４９とシャティングカム４７との間には差し込み部５０と爪係止部５１とが設けられている。

シャティング２９は、ガイドレール１３のパネルガイド部１８の左右方向外方側の端部側に配置され（図５、図１０参照）、図５に示すように、連結部４９に形成された連結孔５２にフロントスライダ３０に形成された連結片５３が内嵌されることで、シャティング２９がフロントスライダ３０に一体移動自在に連結されている。
前記構成のサンルーフ装置１は、概略的に言うと、図２（ａ）に示す、フロントパネル６がルーフ開口４の前部を閉鎖し且つリヤパネル７がルーフ開口４の後部を閉鎖した閉鎖姿勢から、先に、フロントパネル６が後方移動してルーフ開口４の前部を開き、その後、フロントパネル６とリヤパネル７とが一緒に後方移動してルーフ開口４の後部を開く。

図２に示すように、フロントパネル６の閉鎖姿勢において、チルトピン４５はチルトガイド溝３６の前端側に位置している。このフロントパネル６の閉鎖姿勢からフロントスライダ３０を後方移動させると、図３（ａ）に示すように、チルトピン４５がチルトガイド溝３６を後方に移動することにより、フロントパネル６が前後方向略同位置（ルーフ開口４の前部位置）において、フロントリフタ２８前部の枢軸３３を中心として後部が上昇するように傾動し、フロントパネル６が後上がり傾斜状に傾くようにチルトアップ動作する。このフロントパネル６のチルトアップ中は図示省略の後方移動規制手段によってフロントリフタ２８（フロントパネル６）の後方移動が規制されている。

その後、チルトピン４５がチルトガイド溝３６の後端まで移動すると、フロントパネル６が、図３（ａ）に仮想線で示すと共に図３（ｂ）に示すようなフルチルトアップ姿勢となる。フロントパネル６がフルチルトアップ姿勢となると、フロントリフタ２８の後方移動規制が解除されて、フロントリフタ２８（フロントパネル６）が後方移動可能となる。
フロントパネル６がフルチルトアップ姿勢となった状態から、フロントスライダ３０をさらに後方に移動させると、フロントスライダ３０がフロントリフタ２８を後方に引動して、フロントパネル６がフルチルトアップ姿勢のまま後方移動し、該フロントパネル６の後部がリヤパネル７の前部上方にオーバーラップし、ルーフ開口４の前部が開放されると共にフロントスライダ３０がリヤパネル作動装置１０に連結される。

その後、更に、フロントスライダ３０を後方移動させると、フロントパネル６が後方移動すると共にリヤパネル作動装置１０によってリヤパネル７が下降（リフトダウン）し、該リヤパネル７がルーフ３の後部下方に侵入可能となる。このリヤパネル７のリフトダウン中は図示省略の後方移動規制手段によってリヤパネル７の後方移動が規制されている。
リヤパネル７がフルリフトダウンすると、リヤパネル７の後方移動規制が解除されて、リヤパネル７が後方移動可能となる。その後、更に、フロントスライダ３０を後方移動させると、図４に示すように、フロントパネル６とリヤパネル７が一緒に後方移動し、フロントパネル６がルーフ３の後部上方にオーバーラップしていくと共にリヤパネルがルーフ３の後部下方に潜り込んでいく。

そして、図４に示す位置から、フロントパネル６及びリヤパネル７が、さらに後方移動すると、リヤパネル７がルーフ３の後部下方に収納され且つフロントパネル６の後部がルーフ３の後部上方にオーバーラップした全開姿勢となる。
なお、図２、図３（ａ）、図４において、フロントパネル６、リヤパネル７及びルーフ３は車両２の左右方向中央での断面を示し、ルーフ３及びリヤパネル７は左右方向端部側は中央側よりも低い位置に位置しており、図４において、フロントリフタ２８はルーフ３及びリヤパネル７の上方に位置する。

また、フロントパネル６及びリヤパネル７の全開姿勢からフロントスライダ３０を前方移動させると、前記とは逆に、フロントパネル６はフルチルトアップ姿勢のまま前方移動し、ルーフ開口４の前部に対応する位置でチルトダウン（フロントパネル６の後部が下降）し、また、リヤパネル７はフルリフトダウン姿勢のまま前方移動し、ルーフ開口４の後部に対応する位置でリフトアップ（上昇）してルーフ開口４を閉鎖する。

フロントパネル６がチルトダウンする際には、引込み係合部４６が引込みカム溝３７に後方から侵入する。そして、例えば、走行時の風圧などによってフロントパネル６の下降を妨げる力が該フロントパネル６に作用した場合に、引込み係合部４６が引込みカム溝３７に係合することにより、フロントリフタ２８を下方に引き込む「引込み作用」が生じ、強制的にフロントパネル６を引き下げることができる。

引込み係合部４６が引込みカム溝３７に係合している途中では、シャティングカム４７はシャティング係合部３８の後方側に位置しており、フロントパネル６がルーフ開口４の前部を閉鎖する全閉姿勢になる際に、シャティングカム４７がシャティング係合部３８に係合することにより、フロントリフタ２８が下方に引き下げられ、強制的にフロントパネル６を引き下げることができると共に、フロントパネル６の全閉姿勢で該フロントパネル６後部の浮き上がりが規制される。

前記構成のサンルーフ装置１にあっては、フロントパネル６をフルチルトアップ姿勢で後方移動する際に、フロントリフタ２８の前部をリヤパネル７の前端やルーフ開口４の後縁部５５に極力近づけてルーフ開口４を大きく開けるために、フロントリフタ２８の中途部に、リヤパネル７の前端やルーフ開口４の後縁部５５との接触干渉を避けるための逃げ部５４が設けられている。この逃げ部５４は、下方から上方に向けて凹設状に形成されていて、その下縁部が側面視で「へ」の字を呈するように形成されている。

図２及び図６に示すように、フロントパネル６には、その左右両端部側から下方に向けて突出するスカート部５６が、該フロントパネル６の左右方向端部側の縁部に沿って設けられている。このスカート部５６は、フロントパネル６のパネル本体６Ａの外周を取り巻くように該パネル本体６Ａに取付固定されたウエザーストリップ保持部材５７に一体形成されている。図５に示すように、このウエザーストリップ保持部材５７の外周には嵌合溝５８が全周にわたって形成され、この嵌合溝５８に、パネル本体６Ａの外周を全周にわたって取り巻くように設けられたウエザーストリップ５９が嵌合保持されている。なお、ウ
エザーストリップ５９はウエザーストリップ保持部材５７に一体形成されていてもよい。

図２及び図６に示すように、前記スカート部５６は、パネル本体６Ａの前部から後部にわたって設けられ、前縁５６ａは前斜め上方に傾斜し、後縁５６ｂは後斜め上方に傾斜状とされている。このスカート部５６の前後方向中途部には、フロントパネル６をフルチルトアップ姿勢で後方移動する際に、フロントリフタ２８の前部をリヤパネル７の前端やルーフ開口４の後縁部５５に極力近づけてルーフ開口４を大きく開けるために、リヤパネル７の前端やルーフ開口４の後縁部５５との接触干渉を避けるための逃がし部６０が、下方から上方に向けて凹設状に形成されている。この逃がし部６０は、フロントリフタ２８に設けられた逃げ部５４と同じ目的で形成されたものであるので、その下縁部が側面視で、フロントリフタ２８の逃げ部５４と近似した「へ」の字を呈するように形成されている。

図３（ｂ）はフロントパネル６がフルチルトアップした状態を示し、符号Ｘはリヤパネル７の左右方向中央での断面を示し、符号Ｙはリヤパネル７の左右方向端部側での断面を示す。
サンルーフ装置１にあっては、ルーフ開口４をフロントパネル６及びリヤパネル７が閉鎖している状態であっても、例えば、洗車しているときなどに、ルーフ開口４の左右方向端部側の縁部とパネル６，７の左右方向端部側の縁部（ウエザーストリップ５９）との間から水が浸入する場合がある。ルーフ開口４の縁部とフロントパネル６の縁部との間から浸入した水はスカート部５６を伝って流れ、該スカート部５６の下端から下方に落下するが、このとき、車両２が左右方向に傾いていると、傾斜の度合いによっては、車両２のルーフ３の高い側で、スカート部５６を伝う水が、該スカート部５６の下端からパネルガイド部１８側（パネルガイド部１８の左右方向外方側の端部側）に向けて落下する場合がある。

この場合、スカート部５６の逃がし部６０が設けられているところでは、スカート部５６の下方への突出量が少ないことから、スカート部５６の下端から落下する水は比較的高い位置から落下することとなり、該水がパネルガイド部１８側に向けて落下する可能性が高い。
また、本実施形態では、図５及び図１０に示すように、フロントパネル６が全閉姿勢であるときには、シャティング２９の前部及び中途部は、スカート部５６の逃がし部６０の下方で且つ左右方向内方寄りに位置すると共に、ガイドレールのパネルガイド部１８と樋部２１との境目部分（仕切り部分）の壁部６１の上端側を覆うように配置されていることから、前述したように、車両２が左右方向に傾いていてスカート部５６を伝う水が、該スカート部５６の逃がし部６０の形成部分の下端からパネルガイド部１８側に向けて落下する場合に、何も対策が講じられていないと、スカート部５６の逃がし部６０の形成部分の下端から落下する水は、シャティング２９の前部や中途部に当たって、シャティング２９やフロントスライダ３０を濡らしたり、パネルガイド部１８に溜まったりする惧れがある。

そこで、本実施形態では、スカート部５６の下端からパネルガイド部１８側に向けて落下する場合に、該落下する水を受けて樋部２１へと落とす水侵入防止部材６２を、シャティング２９の前部及び中途部（スカート部５６の逃がし部６０に対応する位置に位置する部分）を左右方向外側方から覆う（カバーする）ように該シャティング２９に設けている。したがって、水侵入防止部材６２はフロントパネル６が全閉姿勢であるときにおける逃がし部６０に対応する位置に設けられている。

この水侵入防止部材６２を設けることにより、スカート部５６の下端からパネルガイド部１８側（パネルガイド部１８の左右方向外方側の端部側）に向けて落下する場合に、該落下する水は、水侵入防止部材６２によって受けられ、樋部２１へと跳ね返されて又は水侵入防止部材６２を伝って樋部２１へと落ちる。これによって、パネルガイド部１８への水の侵入を防止することができる。また、シャティング２９の水濡れを防止することができる。

この水侵入防止部材６２の左右方向外側面６３は、シャティング２９の連結部４９に対応する部位では、図５に示すように、上部が下方に行くに従って左右方向外方に移行する
傾斜面となっていると共に下部が該傾斜面の下端から下方に延びる立面状となっており、該シャティング２９の連結部４９に対応する部位の前方側及び後方側では、図１０（ａ）〜（ｄ）に示すように、上部及び下部が立面状で中途部が下方に行くに従って左右方向外方に移行する傾斜面となっている。

また、図９（ａ）に示すように、水侵入防止部材６２の前端部には左右方向外方に延出状の前壁６４が設けられていると共に後端部には左右方向外方に延出状の後壁６５が設けられており、この前後壁６４，６５により水侵入防止部材６２から前後に水が落ちないように構成されている。
また、図９（ｂ）に示すように、水侵入防止部材６２の左右方向内方側には、その前端側に嵌合部６６が設けられ、該嵌合部６６の後方側に前記連結部４９との接触干渉を避けるための逃げ凹部６７が設けられ、後端側に係合爪６８が設けられ、この係合爪６８と逃げ凹部６７との間に係合溝６９が設けられている。

嵌合部６６はシャティング２９の前端側の支持部４８に嵌合し、嵌合部６６がシャティング２９の支持部４８に嵌合することでシャティング２９に対する水侵入防止部材６２の前部の上下動、前後動及び左右移動が規制される。
また、図１０（ｄ）に示すように、係合爪６８はシャティング２９の後部の爪係止部５１に係合し、係合爪６８がシャティング２９の爪係止部５１に係合することで、水侵入防止部材６２の後部の左右方向外方への移動が規制される。

また、図１０（ｃ）に示すように、係合溝６９には、シャティング２９の中途部の差し込み部５０が差し込まれ、これによって、シャティング２９に水侵入防止部材６２の後部側が支持される。
前記水侵入防止部材６２はガイドレール１３に設けられてもよいが、そうすると、ガイドレール１３に水侵入防止部材６２の取付部を別途形成しなければならず、この水侵入防止部材６２の取付部をガイドレール１３に設けるためにガイドレール１３の左右幅が拡大し、室内側開口１６を狭くすることとなる。

したがって、水侵入防止部材６２をシャティング２９に設けることによりガイドレール１３の左右幅の拡大を防止でき、これにより、室内側開口１６の狭小化を防止することができる。
また、シャティング２９は、ルーフ開口４の全開時に、ルーフ３の後部下方に収納される。したがって、水侵入防止部材６２をシャティング２９に設けることにより、フロントパネル６を開動作する際に、水侵入防止部材６２がフロントスライダ３０及びシャティング２９と共に一体移動し、ルーフ開口４の全開時に水侵入防止部材６２がルーフ３の後部下方に収納され、外観が良好となる。

なお、水侵入防止部材６２はシャティング２９に一体形成されていてもよい。また、サンルーフ装置１は、全閉姿勢から後上がり傾斜状にチルトアップし、チルトアップ姿勢で前後移動するパネルを有するサンルーフ装置１であればよく、一枚のパネルでルーフ開口４を開閉自在に閉塞するタイプのものであってもよい。

２車両
３ルーフ
４ルーフ開口
６パネル（フロントパネル）
９パネル作動装置（フロントパネル作動装置）
１３ガイドレール
１８パネルガイド部
２１樋部
２９シャティング
３０スライダ（フロントスライダ）
５６スカート部
６０逃がし部
６２水侵入防止部材

Claims

車両のルーフに形成されたルーフ開口を開閉自在に閉鎖するパネルに、その左右両端部側から下方に向けて突出するスカート部を前記パネルの左右方向端部側の縁部に沿って設け、
前記パネルの左右両端部側の下方にガイドレールを設け、このガイドレールは、前記パネルを開閉作動させるパネル作動装置を支持案内するパネルガイド部と、このパネルガイド部の左右方向外側方で且つ前記スカート部の下方に位置する樋部とを備え、
前記パネルの全閉時において、ルーフ開口の左右方向外方側の縁部とパネルの左右方向外方側の縁部との間から浸入してスカート部を伝って該スカート部の下端からパネルガイド部側に落下する水を受けて樋部へと落とす水侵入防止部材を、前記パネルガイド部の左右方向外方側の端部側に設けたことを特徴とするサンルーフ装置。
前記パネルが全閉姿勢から後上がり傾斜状にチルトアップした後、チルトアップ姿勢で後方移動してルーフ開口を開くように構成され、前記パネルがチルトアップ姿勢で後方移動する際に該パネルの後方に位置する部材との干渉を避けるための逃がし部を前記スカート部に設け、前記パネルが全閉姿勢であるときにおける前記逃がし部に対応する位置に前記水侵入防止部材を設けたことを特徴とする請求項１に記載のサンルーフ装置。
前記パネルの全閉時において該パネルの浮き上がりを規制するシャティングを備え、このシャティングは前記パネルガイド部の左右方向外方側の端部側に配置され且つ前記パネルの全閉時において前記逃がし部に対応する位置に位置する部分を有し、該部分を左右方向外側方から覆うように前記水侵入防止部材をシャティングに設けたことを特徴とする請求項２に記載のサンルーフ装置。
前記パネル作動装置は、ガイドレールに沿って前後移動することにより前記パネルをチルト動作させると共にチルトアップ姿勢で前後移動させるスライダを備え、このスライダに前記シャティングが一体移動可能に連結されていて前記水侵入防止部材がスライダ及びシャティングと一体移動することを特徴とする請求項３に記載のサンルーフ装置。