JP2014149016A

JP2014149016A - 転がり支持軸受用シール及び転がり支持軸受

Info

Publication number: JP2014149016A
Application number: JP2013017124A
Authority: JP
Inventors: Yuuki Kasahara; 勇樹笠原; Kaneaki Matsumoto; 兼明松本
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 2013-01-31
Filing date: 2013-01-31
Publication date: 2014-08-21

Abstract

【課題】従来と同等以上のシール性能を維持しつつ、かつ、シールと相手部材との間の摩擦係数を低減することにより低トルク化を図った、アクリロニトリルブタジエンゴムから成る転がり軸受用シールを提供する。
【解決手段】転がり軸受用シールを構成するゴム材料組成物を構成するゴム組成物を、アクリロニトリル含有量（ＡＮ量）が１８〜３０質量％であるアクリロニトリルブタジエンゴムとし、かつ、前記ゴム材料組成物の−２０℃〜４０℃における、周波数０．０１〜１０Ｈｚの損失弾性率（Ｅ´´）を１．０×１０^７ＭＰａ以下とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、グリース潤滑で使用される転がり支持軸受に使用されるシール装置において、封入グリースの漏洩を防止すると共に、低トルクなシール装置に関するものである。

自動車や鉄道車両の車軸を支持する車輪用転がり支持軸受は、通常、雨水や風雪、塵埃等に曝されながら屋外で使用される。極端な場合には水中に浸漬した状態で使用されることもある。その為、車輪用転がり支持軸受では、例えば図１に示されるような密封構造が採られている。図示される転がり支持軸受Ｏにおいて、固定輪である外輪相当部材１は、その外周面に形成した取付部２により、図示しない懸架装置に支持固定される。従ってこの外輪相当部材１は、使用時にも回転しない。この様な外輪相当部材１の内側には回転輪である内輪相当部材３が、外輪相当部材１と同心に設けられ、使用時にこの内輪相当部材３が回転する。この内輪相当部材３は、ハブ４と内輪５から成る。このうちのハブ４の内周面にはスプライン溝６が、外端（車両への組付け時に幅方向外側になる端をいい、図１の左端）部外周面には取付フランジ７が、それぞれ形成されている。車両への組み付け時、上記スプライン溝６には等速ジョイントを介して回転駆動される駆動軸が挿入され、上記取付けフランジ７には車軸が固定される。上記外輪相当部材１の内周面には複列の外輪軌道８、８が、上記ハブ４の中間部外周面と上記内輪５の外周面とには内輪軌道９、９が、それぞれ形成されている。そして、これら各外輪軌道８、８と内輪軌道９、９との間に転動体１０、１０を設けて、上記外輪相当部材１の内側での内輪相当部材３の回転を自在としている。また、転動体１０、１０を転動自在に保持する為に、保持器１１、１１が設けられている。尚、図示の例では転動体１０、１０として玉を使用しているが、重量が嵩む車両用のハブユニットの場合には、転動体としてテーパころを使用する場合もある。更に、上記外輪相当部材１の外端部と上記ハブ４の中間部外周面との間にはシール装置１２ａと１２ｂとが設けられ、上記外輪相当部材１の内周面と、上記内輪相当部材３の外周面との間で、上記転動体１０、１０を設置した空間１３部分の外端開口を塞いでいる。

シール装置１２ａは、図２に拡大して示されるように、芯金１０５とスリンガ１０６と、弾性部材１０７とから構成される。このうちの芯金１０５は、低炭素鋼板等の金属板にプレス加工等の打ち抜き加工並びに塑性加工を施す事により、一体成形されている。この様な芯金１０５は、転がり支持軸受Ｏを構成する外輪相当部材１の端部内周面に内嵌固定自在な外径側円筒部１０９と、この外径側円筒部１０９の軸方向内端縁（図２の左端縁）から直径方向内方に折れ曲がった内側円輪部１１０を備えた、断面略Ｌ字形で円環状に形成されている。また、上記スリンガ１０６は、ステンレス鋼板等、優れた耐食性を有する金属板に、やはりプレス加工等の打ち抜き加工並びに塑性加工を施す事により一体成形されている。この様なスリンガ１０６は、上記転がり支持軸受Ｏを構成する内輪５の外端部外周面に外嵌固定自在な内径側円筒部１１２と、この内径側円筒部１１２の軸方向外端縁（図２の右端縁）から直径方向外方に折れ曲がった外側円輪部１１３とを備えた、断面略Ｌ字形で円環状に形成されている。また、上記弾性部材１０７は弾性部材からなり、外側、中間、内側の三本のシールリップ１１４、１１５、１１６を備え、上記芯金１０５にその基端部が結合固定されている。そして、最も外側に位置する外側シールリップ１１４の先端縁を上記スリンガ１０６を構成する外側円輪部１１３の内側面に摺接させ、残り２本のシールリップである中間シールリップ１１５及び内側シールリップ１１６の先端縁を、上記スリンガ１０６を構成する内径側円筒部１１２の外周面に摺接させることにより、封入グリースの漏洩を防止するとともに、外部からの塵埃、水、泥水等の軸受内部への浸入を防止する。

シール装置１２ｂは図３に拡大して示されるように、それぞれが円輪状に形成された芯金２１６と弾性部材２１７とから構成される。このうちの芯金２１６は、金属板より造られ、上記外輪相当部材１の外端部に内嵌固定されている。また、上記弾性部材２１７は弾性材料からなり、上記芯金２１６に成形し、接着等により接合固定されている。また、この弾性部材２１７は、外径側、内径側、２本のサイドシールリップ２１８、２１９と、１本のラジアルシールリップ２２０とを備える。そして、上記２本のサイドシールリップ２１８、２１９を、先端縁（図１の左端縁）に向かう程直径方向外方（図３の上方）に向かう方向に傾斜させる事により、空間１３内への異物進入防止機能を確保している。また、上記ラジアルシールリップ２２０を、先端縁（図３の右下縁）に向かう程上記空間１３の内側（図３の右側）に向かう方向に傾斜させる事により、グリースの漏洩防止機能を確保している。

更に詳しく説明すると、シール装置１２ｂは、それぞれが円輪状に形成された芯金２１６と弾性部材２１７とから構成されている。シール装置１２ｂの芯金２１６は、低炭素鋼板等の金属板にプレス加工等の打ち抜き加工並びに塑性加工を施す事により、一体成形されている。この芯金２１６は、転がり支持軸受Ｏを構成する外輪相当部材１の端部内周面に内嵌固定自在な外径側円筒部２２２と、この外径側円筒部２２２の外端縁（図３の左端縁）から直径方向内方に折れ曲がった支持板部２２３とを備える。このうちの外径側円筒部２２２は、内端寄り（図３の右寄り）の大径部２２４と弾性部材２１７とにより、芯金２１６を構成する支持板部２２３の外側面（図３の左側面）全体を覆うとともに、この弾性部材２１７の外周面と外輪相当部材１の開口端部内周面との間で挟持している。そして、この構成により、上記芯金２１６と外輪相当部材１との嵌合部を密封している。また、上記大径部２２４に自由状態における外径は、外輪相当部材１の外端開口部の内径よりも僅かに大きく設定されており、この大径部２２４は、外輪相当部材１の外端開口部に、締まり嵌めで内嵌固定自在とされている。また、上記支持板部２２３は、略Ｓ字形の断面形状を有し、直径方向内方（図３の下方）に向かう程空間１３内に設置した転動体１０、１０に近づく方向（図３の右方向）に傾斜している。一方、上記芯金２１６と共に上記シール装置１２ｂを構成する弾性部材２１７は、上記芯金２１６に対してインサート成形し、接着等により接合固定されている。この様な弾性部材２１７の外周縁部は、上記傾斜部２２７の外周面を覆っている。また、この様な弾性部材２１７の一部で傾斜部２２７の外周面を覆っている部分の自由状態での外径は、上記外輪相当部材１の外端開口部の内径よりも少し大きく設定されており、上記大径部２２４をこの外端開口部に内嵌固定した状態では、上記弾性部材２１７の一部で傾斜部２２７の外周面を覆っている部分が、この傾斜部２２７の外周面と上記外端開口部の内周面との間で弾性的に押圧され、当該部分のシール性を確保する。更に、上記弾性部材２１７の基部２２６は、上記支持板部２２３の外側面（図３の左側面）を、全周に亙り完全に覆っている。また、この基部２２６の外側面及び内周縁には、外径側、内径側、２本のサイドシールリップ２１８、２１９と、１本のラジアルシールリップ２２０とが形成されており、２本のサイドシールリップ２１８、２１９を、先端縁（図３の左端縁）に向かう程直径方向外方（図３の上方）に向かう方向に傾斜させる事により、空間１３内への異物侵入防止機能を確保している。また、上記ラジアルシールリップ２２０を、先端縁（図３の右下縁）に向かう程上記空間１３の内側（図３の右側）に向かう方向に傾斜させる事により、グリースの漏洩防止機能を確保している。
さらに、図４に示すような密封玉軸受４００においては、内周面に軌道面を有する外輪４０１と、外周面に軌道面を有する内輪４０２と、前記外輪軌道と前記内輪軌道の間に転動自在に配された複数の転動体４０３と、前記転動体を等間隔に保持する保持器４０４とを備えた端列深溝玉軸受の開口部にシール４０５を備えた構造となっている。シール４０５は外輪に装着固定され、シール摺接側にシールリップ部４０５ａを有し、内輪４０２の軸方向端部に形成されたシール溝４０２ａに摺接することで、軸受に封入したグリース（図示しない）が軸受の外部に漏出するのを防いでいる。

従来から転がり支持軸受用シールに用いられる弾性部材にはシール性能やコストの点より、アクリロニトリルブタジエンゴム（以後、ＮＢＲ、または、ニトリルゴムと呼称）が用いられている。近年、省エネルギー化の観点から、長期間に亘るシール性の維持と、起動時及び回転時の低トルク化が求められている。ＮＢＲ製弾性部材のトルクを低減する手段として、ＮＢＲ中に硬い無機充てん剤を添加する方法（特許文献１）やオイルの成分を添加する方法（特許文献２）知られている。

特開２００６−３７０４４号公報特開２００６−７０２７５号公報

しかしながら、硬い無機充てん剤の添加では、シールが磨耗した場合に磨耗粉が軸受内部で転動体の転動面や軌道輪の軌道面を傷付け易く、軸受の寿命を著しく悪化させる虞がある。また、オイル成分の添加では、オイル成分の漏出または揮発が生じ、数年間の使用において、低トルク化の効果が失われる虞があり、何れの場合も長期に渡りシールの信頼性を保てない虞があるという問題がある。

本発明は、このような不都合を解消するためになされたものであり、その目的は、従来のシールよりも低トルクであり、且つ、十分なシール性を有する転がり支持軸受用シールを提供することにある。上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、ゴム材料組成物を材料とする転がり支持軸受用シールであって、前記シールを構成するゴム材料組成物はアクリロニトリル量（ＡＮ量）が１８〜３０％であるアクリロニトリルブタジエンゴム１００重量部に対して、カーボンブラック及び表面修飾したシリカからなる補強材の少なくとも一方を１０〜５０重量部の範囲で、補強性の低い充てん剤を２０〜８０重量部の範囲で、合計５０〜１００重量部含有したものを加硫成形してなり、且つ、温度が−２０〜４０℃での周波数０．０１〜１０Ｈｚの損失弾性率（Ｅ´´）が１．０×１０^７ＭＰａ以下であることを特徴としている。また、請求項２に記載の発明は請求項１に記載の転がり支持軸受用シールが組み込まれた転がり支持軸受であることを特徴としている。

本発明によれば、オイルのブリードや、耐油性の悪化を生じることなく、従来のシールより低トルク、且つ、十分なシール性を持つ転がり支持軸受用シールを提供することが出来る。これは次のメカニズムによるものである。
転がり支持軸受用シールのシールトルク上昇の一因に、ゴム材料組成物の変形に伴うエネルギーの散逸が挙げられる。転がり支持軸受において、ゴム材料組成物の変形は主にシールリップ部の摺接部で生じる。よって、ゴムシールを、リップの摺接による変形の入力に対して、散逸エネルギー、すなわち損失弾性率（Ｅ´´）が小さいゴム材料組成物で構成すると、トルクを低減することができる。
転がり支持軸受おけるゴムシールが、雰囲気温度４０℃、回転数１０００〜１００００ｍｉｎ^−１で回転していると仮定する。シールリップが摺接する相手材の軌道の荒さを考慮するとシールリップ摺接によるゴム材料組成物の変形周波数は、１０^６〜１０^８Ｈｚに相当する。つまり、４０℃、１０^６〜１０^８Ｈｚにおける損失弾性率（Ｅ´´）が小さいほど転がり支持軸受のシールリップ摺接によるトルクは低減されると考えられる。
但し、４０℃、１０^６〜１０^８Ｈｚにおける損失弾性率（Ｅ´´）は測定するのは困難の為、温度−時間換算則により、−２０〜４０℃、周波数０．０１〜１０Ｈｚにおける損失弾性率（Ｅ´´）で評価を行なう。

本発明において転がり支持軸受用シールに使用されるシールの形状や構造には制限はない。例えば、シールは全体が後述されるゴム材料組成物で形成されていてもよく、ゴム材料組成物が芯金に接合されていてもよい。
シールのゴム材料組成物を構成するＮＢＲは、ＡＮ量が、１８〜３０％が好ましく、１８〜２６％がより好ましい。ＡＮ量が３０％を超えると、―２０℃〜４０℃、周波数０．０１〜１０Ｈｚの損失弾性率（Ｅ´´）を１．０×１０^７ＭＰａ以下に保てなくなり、トルクを低減させることができない。また、ＡＮ量が１８％未満では、ゴム材料組成物の耐摩耗性や耐油性が低下し、シールリップ部の磨耗やグリースとの接触による膨潤を生じるためシール性の低下を生じ、好ましくない。

また、カーボンブラック、および、表面修飾したシリカから成る補強材は、合計で１０〜５０重量部が好ましく、３０〜５０重量部がより好ましい。５０重量部を超えると、−２０℃〜４０℃における、周波数０．０１〜１０Ｈｚの損失弾性率（Ｅ´´）を１．０×１０^７ＭＰａ以下に維持することができず、トルクの低減に繋がらない。一方、１０重量部未満では、必要十分なゴム弾性が不足し、シール性を損なうため、好ましくない。
補強性の低い充てん剤は、２０〜８０重量部の範囲で、前記補強材との合計含有量が５０〜１００重量部が好ましい。補強性の低い充てん剤が８０重量部以上、若しくは補強性の低い充てん剤と補強材の合計含有量が１００重量部以上では、耐摩耗性や耐油性が低下し、シールリップの先端縁の摩耗やグリースとの接触による膨潤が生じ易くなるため、シール性が低下し好ましくない。一方、補強性の低い充てん剤が２０重量部未満、若しくは補強性の低い充てん剤と補強材の合計含有量が５０重量部未満では、シール性能に必要十分なゴム弾性を得られないため好ましくない。
カーボンブラックとしては、ＳＡＦ（ＳｕｐｅｒＡｂｒａｓｉｏｎＦｕｒｎａｃｅｂｌａｃｋ）、ＩＳＡＦ（Ｉｎｔｅｒｍｅｄｉａｔｅ
ＳｕｐｅｒＡｂｒａｓｉｏｎＦｕｒｎａｃｅｂｌａｃｋ）、ＨＡＦ（ＨｉｇｈＡｂｒａｓｉｏｎＦｕｒｎａｃｅｂｌａｃｋ）、ＭＡＦ（ＭｅｄｉｕｍＡｂｒａｓｉｏｎ
Ｆｕｒｎａｃｅｂｌａｃｋ）、ＦＥＦ（ＦａｓｔＥｘｔｒｕｄｉｎｇＦｕｒｎａｃｅｂｌａｃｋ）、ＧＰＦ（ＧｅｎｅｒａｌＰｕｒｐｏｓｅＦｕｒｎａｃｅｂｌａｃｋ）、ＳＲＦ（Ｓｅｍｉ−Ｒｅｉｎｆｏｒｃｉｎｇ
Ｆｕｒｎａｃｅｂｌａｃｋ）、ＦＴ（ＦｉｎｅＴｈｅｒｍａｌＦｕｒｎａｃｅｂｌａｃｋ）、ＭＴ（ＭｅｄｉｕｍＴｈｅｒｍａｌＦｕｒｎａｃｅｂｌａｃｋ）等を例示することができる。特に、補強性及び追従性を考慮するとＨＡＦ、ＦＥＦ、ＳＲＦが好ましい。
表面修飾したシリカとは、ＮＢＲへの配合前に、シランカップリング剤を用いて、シリカ表面を修飾したシリカを指す。また、母材のシリカとしては、フュームドシリカ、湿式シリカ、乾式シリカ等を例示することが出来、シランカップリング剤としては、ビニルトリエトキシシラン、γ−メタクリロキシプロピルトリメトキシシラン、γ−アミノプロピルトリエトキシシラン等を例示することができる。これらシランカップリング剤は、加水分解性のアルコキシ基がシラノール基を加水分解し、そのシラノール基が補強部材であるシリカ表面のＯＨ基とカップリング反応(脱水縮合)して化学的に結合するとともに、ビニル基やアミノ基がニトリルゴム構造中に存在する二重結合あるいは架橋反応中に構造に取り込まれ、シリカとゴム組成物と化学的に結び付けることにより、強い補強性を実現する。

補強性の低い充てん剤としては、グラファイト、各種の非修飾シリカ、珪藻土、タルク、石英粉、炭酸マグネシウム、炭酸カルシウム、ケイ酸マグネシウム、クレー、ウォラストナイト等を例示することができる。
これら補強材、および補強性の低い充てん剤は、各々単一、または複数を混合して使用することもできる。
また、成形性を向上させる必要がある場合には可塑剤を配合することができる。例えば、ジオクチルフタレート等のフタル酸ジエステル、アジペート系可塑剤、
セバケート系可塑剤、ホスフェート系可塑剤、ポリエーテル系可塑剤、ポリエステル系可塑剤、ポリエーテルエステル系可塑剤、液状ゴム等をそれぞれ単独で、あるいは２種以上を混合して使用することができる。

加硫剤には、上記のゴム成分を架橋できれば制限はないが、粉末硫黄、硫黄華、沈降硫黄、高分散性硫黄等の各種硫黄や、モルホリンジスルフィド、アルキルフェノールジスルフィド、Ｎ，Ｎ−ジチオ−ビス（ヘキサヒドロ−２Ｈ−アゼピノン−２）、チウラムポリスルフィド等の硫黄を生成可能な硫黄化合物や、ジクミルパーオキサイド、ジ（ｔ−ブチルパーオキシ）ジイソプロピルベンゼン、２，５−ジメチル−２，５−ジ（ベンゾイルパーオキシ）ヘキサン、ベンゾイルパーオキサイド等の有機過酸化物等を例示することができる。さらに、硫黄系の加硫剤を用いた場合は、グアニジン系化合物、アルデヒド−アンモニア系化合物、チアゾール系化合物、チオウレア系化合物、スルフェンアミド系化合物、チウラム系化合物、ジチオカルバメート系化合物、キサンテート系化合物等の加硫促進剤を併用してもよい。また、高分散性硫黄を使用した場合には、テトラメチルチウラムジスルフィド等又はスルフェンアミド系化合物であるＮ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアジル・スルフェンアミド等と、２−メルカプトベンゾチアゾール等とを併用してもよい。尚、加硫促進剤は、１種のみを使用してもよいし、２種以上を混合して使用してもよい。また、加硫促進助剤を併用してもよく、酸化亜鉛等の金属酸化物、金属炭酸塩、金属水酸化物、ステアリン酸等の有機酸及びその誘導体、アミン類等をそれぞれ単独で、または２種以上を混合して使用することができる。

また、本発明の目的が損なわれない限りにおいて、これらに加えて、公知の添加剤を適宜配合することができる。例えば、酸化劣化を防止する老化防止剤としてアミン・ケトン縮合生成物、芳香族第二級アミン類、モノフェノール誘導体、ビス又はポリフェノール誘導体、ヒドロキノン誘導体、硫黄系老化防止剤、リン系老化防止剤等、熱分解を防止して耐熱性を向上させる２次老化防止剤として、２−メルカプトベンズイミダゾール、２−メルカプトメチルベンズイミダゾール、及びこれらの亜鉛塩等、また、スコーチ防止剤、加工助剤、パラフィン系ワックス等が挙げられる。

上記の各成分を用いてゴム組成物を得るための方法は、特に限定されないが、上記した各材料の所定量をゴム混練ロール、加圧ニーダー、バンバリーミキサーなどの従来から公知のゴム用混練り装置に投入し、均一に混練りすることが可能である。混練り条件は特に限定はないが、通常は３０〜８０℃の温度で、５〜６０分間混練りすることによって、各種添加剤を十分に分散させることが可能である。

また、上記ゴム組成物の架橋方法も特に限定はないが、未架橋のゴム組成物を金型の中で加圧しながら加熱すればよく、圧縮成形、トランスファー成形、射出成形などの公知のゴム成形方法により製造することができる。通常、１２０〜２００℃で３０秒〜３０分程度加圧加硫し、更に、必要に応じて、１２０〜２００℃で１０分〜１０時間程度の二次加硫により作成される。
本発明の目的を達成するために必要なゴム組成物の物性は以下のようになる。
・硬さ（スプリング硬さＡスケール；ＪＩＳＫ６２５３）：２３℃で６０〜８０
・引張破断強度（ＭＰａ；ＪＩＳＫ６２５１）：２３℃で１２ＭＰａ以上
・引張破断伸び（％；ＪＩＳＫ６２５１）：２３℃で２００％以上
シール本体をなすゴム組成物の硬さは、接触式密封装置に適用した際の密封性、及び追従性を考慮すると、硬さが６０未満の場合は、軸受の回転に伴って、特にリップ部の変形により、摩擦抵抗の増大や封入グリースの漏洩、異物の侵入を生じさせる恐れがある。また、ゴム組成物の硬さが８０を超える場合は、ゴム弾性の低下によりリップ部の追従性が悪化し、封入グリースの漏洩、異物の侵入を生じさせる恐れがある。また、回転運動に速やかに追従し、リップ部の損傷を起こさないためには、シール本体をなすゴム組成物が前述した硬さ以外に、引張破断伸び（ＪＩＳＫ６２５１）が２００％以上、且つ引張破断強度（ＪＩＳＫ６２５１）が１２ＭＰａ以上の機械的強度を必要とする。

以下に実施例を挙げて本発明を説明する。本提案のゴム組成物は、上記ゴムに、架橋剤、加硫促進剤を添加して構成される。また、転がり支持軸受のシールとして必要な特性、および本発明の特性を損なわない範囲で、他の添加剤を配合してもよい。
表１に示す配合（配合量は質量部）にて各材料をゴム混練ロールに投入して混練りし、表記の条件にて架橋し、下記に示す（１）硬さ測定、（２）一軸引張試験、（３）動的粘弾性試験（４）トルク試験に用いるための試験片を作製した。

※表1に記載の材料は下記を使用した。
・ニトリルゴムＡ：ＮＢＲ
ＪＳＲ株式会社製「Ｎ２４０Ｓ」（ＡＮ量２６％）
・ニトリルゴムＢ：ＮＢＲ日本ゼオン株式会社製「Ｎｉｐｏｌ
ＤＮ３３５０」（ＡＮ量３３％）
・ステアリン酸：花王株式会社製「Ｌｕｎａｃ
Ｓ−３５」
・カーボン：東海カーボン株式会社製「シーストＧ−ＳＯ」（ＦＥＦカーボン）
・修飾シリカ：東ソー・シリカ株式会社製「ＮｉｐeｓｉｌＡＱ」を、信越科学工業株式会社製信越シリコーン「ＫＢＭ５０３」(３-メタクリロキシプロピルトリメトキシシラン)で表面修飾したシリカ
・クレー：白石カルシウム株式会社製「ＳＴ−３０９」（カオリンクレー）
・非修飾シリカ：東ソー・シリカ株式会社製「ＮｉｐeｓｉｌＡＱ」
・老化防止剤：大内新興化学株式会社製「ノクラックＣＤ」（４,４'-ビス（α,α-ジメチルベンジル）ジフェニルアミン）
・ワックス：精工化学株式会社製「サンタイトＲ」
・スコーチ防止剤：バイエル社（ドイツ）製「Ｖｕｌｋａｌｅｎｔ
Ｅ／Ｃ」
・可塑剤：大八化学株式会社製「ＤＯＡ」（アジピン酸ジオクチル）
・硫黄：細井化学工業株式会社製「ＨＫ２００−５」（５％オイル含浸硫黄）
・ステアリン酸：花王社製「ＬＵＮＡＣ
Ｓ−３５」
・亜鉛華：堺化学株式会社製「フランス１号」
・加硫促進剤Ａ：大内新興化学株式会社製「ノクセラーＴＥＴ−Ｇ」（テトラエチルチウラムジスルフィド）
・加硫促進剤Ｂ：川口化学株式会社製「アクセルＣＺ−Ｒ」（Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアジルスルフェンアミド）

作製した各架橋シートについて、下記機械的物性を測定した。
（１）硬さ測定
ＪＩＳＫ６２５３に従い、２ｍｍ厚のシート状試験片を重ねて６ｍｍ以上とし、デュロメータＡで硬さを測定した。結果を表２に示す。
（２）一軸引張試験
ＪＩＳＫ６２５１に従い、ＪＩＳダンベル状３号試験片を用いて、引張速度５００ｍｍ／ｍｉｎの条件で試験を行い、破断強度及び破断伸びを測定した。結果を表２に示す。
（３）動的粘弾性試験
幅５ｍｍ、厚み２ｍｍの短冊状試験片を、チャック間１０ｍｍの引張モード、静的歪み１０％、振幅１％の温度周波数掃引にて、温度−２０〜４０℃、周波数０．０１〜１０Ｈｚの損失弾性率（Ｅ´´）の測定を行った。結果を表２に示す。
（４）トルク試験
単列深玉軸受，および自動車用ハブユニットシール単体として，日本精工（株）製の軸受回転試験機にて，試験を実施し，比較例１との比として，評価を行った。結果を表２に示す。ＳＰＣＣ製の芯金の外側に、実施例および比較例の各ゴム材料組成物を一体に加硫成形して、弾性体のリップ部が図４に示すような形状となるようにシールを形成し、このシールを、日本精工(株)製の６２０３（呼び番号）単列深溝玉軸受と外輪の間に組み込んだ。これを以下の条件で日本精工(株)製の軸受回転試験機にかけて試験した。一定時間後のトルク測定・及び寿命試験を行った。
・回転数：１００００ｍｉｎ^−１
・トルク測定時間：回転開始１２時間後
・封入グリース：ウレア化合物，鉱油（協同油脂（株）製「レアマックスＡＦ-１」）
・雰囲気温度：室温

表１、表２に示した実施例１〜３の様に、ＮＢＲのＡＮ量を１８〜３０％とし、ゴム材料組成物の−２０〜４０℃における、周波数０．０１〜１０Ｈｚの損失弾性率（Ｅ´´）を１．０×１０^７ＭＰａ以下にすることで、表２に示すように、ＮＢＲのＡＮ量が３０％を超える比較例１に比べ、シールとしての硬さや強度、伸びを維持しつつ、摩擦係数をより低く抑えることが出来る。これを転がり軸受のシールに用いることにより、トルクを低減することができる。一方、比較例２では、補強材の配合量が５０重量部を超えている為、損失弾性率（Ｅ´´）が１．０×１０^７ＭＰａを超えてしまい、トルクの低減効果が見られない。また、比較例３では、補強性の低い充てん剤の配合量が８０を超えている為、引張強度、伸びが低く、シールとして必要な強度を満たさない。

転がり軸受の一例（車輪用転がり軸受）を示す図である。図１に示した転がり軸受の一方のシール装置（１２ａ）の拡大図である。図１に示した転がり軸受の他方のシール装置（１２ｂ）の拡大図である。転がり軸受の一例（深溝玉軸受）を示す図である。

Ｏ転がり軸受
１外輪相当部材
４内輪相当部材
１０転動体
１１保持器
１２ａ
シール装置
１２ｂ
シール装置
１０５
芯金
１０６
スリンガ
１０７
弾性部材
２１７
弾性部材
４００
玉軸受（単列深溝玉軸受）
４０１
外輪
４０２
内輪
４０２ａ
シール溝
４０３
転動体
４０４
保持器
４０５
シール
４０５ａ
シールリップ

Claims

ゴム材料組成物を材料とする転がり支持軸受用シールであって、前記シールを構成するゴム材料組成物はアクリロニトリル量（ＡＮ量）が１８〜３０％であるアクリロニトリルブタジエンゴム１００重量部に対して、カーボンブラック及び表面修飾したシリカからなる補強材の少なくとも一方を１０〜５０重量部の範囲で、補強性の低い充てん剤を２０〜８０重量部の範囲で、合計５０〜１００重量部含有したものを加硫成形してなり、且つ、温度が−２０〜４０℃での周波数０．０１〜１０Ｈｚの損失弾性率（Ｅ´´）が１．０×１０^７ＭＰａ以下であることを特徴とする転がり支持軸受用シール。
請求項１に記載の転がり支持軸受用シールが組み込まれたことを特徴とする転がり支持軸受。