JP2014137111A

JP2014137111A - クリップの挿し込み構造

Info

Publication number: JP2014137111A
Application number: JP2013006239A
Authority: JP
Inventors: Toshio Iwahara; 利夫岩原; Makoto Kato; 誠加藤; Tetsuya Ogino; 哲也荻野
Original assignee: Daiwa Kasei Industry Co Ltd
Current assignee: Daiwa Kasei Industry Co Ltd
Priority date: 2013-01-17
Filing date: 2013-01-17
Publication date: 2014-07-28

Abstract

【課題】クリップ孔に対するアンカー部のセンターリングが可能であっても、このクリップ孔の形成を簡便にするクリップの挿し込み構造を提供すること。
【解決手段】パネル部材３０に形成された長孔状のクリップ孔３４に対して取付部材１０に回転可能に取り付けられているクリップ２０のアンカー部２４が挿し込まれると、このクリップ孔２４の向かい合う長辺の両縁に、このアンカー部２４に形成された一対の弾性爪２６、２６が係合することで取付部材１０をパネル部材３０に取り付け可能となっており、一対の弾性爪２６、２６をクリップ孔３４に係合させた取り付け状態からクリップ孔３４に対してクリップ２０を略９０°回転させると、この取り付け状態を解消できる。クリップ孔３４の四隅は、挿し込まれるクリップ２０のアンカー部２４がクリップ孔３４の長手方向の中央に位置決めされるように、Ｒ状３４ａに形成されている。
【選択図】図１０

Description

本発明は、クリップの挿し込み構造に関し、詳しくは、取付部材をパネル部材に取り付けるためのクリップの挿し込み構造に関する。

例えば、車両用ドアにおいては、パネル部材であるインナーパネルとアウターパネルとの間の空間に各種の機器や機構が配線類と共に組込まれている。これらの機器等は、インナーパネルに開けられた作業用のサービスホールを利用して組込まれる。そして、サービスホールは、組込み作業の完了後に取付部材であるカバー部材によって塞がれる。このような構造の一例が、本出願時において、未公開となっている特許文献１に開示されている。この技術では、図１１（Ａ）に示すように、カバー部材に回動可能に取り付けたクリップのアンカー部１２４をインナーパネルのクリップ孔１３４に挿し込んでいくと、挿し込んだアンカー部１２４の一対の弾性爪１２６、１２６がクリップ孔１３４の長辺側の両縁に係合する。そのため、サービスホールを塞いだ状態となるようにインナーパネルにカバー部材を取り付けることができる。なお、インナーパネルからカバー部材を取り外す場合、クリップをカバー部材に対して略９０°回動させればよい。すると、図１１（Ｂ）に示すように、挿し込んだアンカー部１２４の一対の弾性爪１２６、１２６とクリップ孔１３４の長辺の両縁との係合が解消するため、インナーパネルからカバー部材を取り外すことができる。

特願２０１２−１７７９７１号

しかしながら、上述した特許文献１の技術（「従来の第１の形態」と記す）では、図１１からも明らかなように、インナーパネルのクリップ孔１３４は長孔状に形成されている。そのため、挿し込んだアンカー部１２４の一対の弾性爪１２６、１２６とクリップ孔１３４の長辺の両縁とを係合させるとき、このアンカー部１２４をクリップ孔１３４の長手方向の中央に位置決め（センターリング）しておかなければいけないという問題が発生していた。なぜなら、図１２（Ａ）に示すように、このセンターリングが行われていないと、カバー部材をインナーパネルから取り外すとき、図１２（Ｂ）に示すように、一方の弾性爪１２６がクリップ孔１３４の一方側の短辺の縁に引っ掛かった状態となり、インナーパネルからカバー部材を取り外すことができなくなる（機器や機構のメンテナンスができなくなる）からである。この問題を解消するために、図１３（Ａ）、図１３（Ｂ）に示すように、挿し込んだアンカー部１２４の一対の弾性爪１２６、１２６とクリップ孔１３４の長辺の両縁とを係合させるとき、このアンカー部１２４をセンターリングするためにクリップ孔１３４の四隅を突出させる形態（四隅に突起１３４ａを設ける形態であり、「従来の第２の形態」と記す）が考案された。しかしながら、この考案では、クリップ孔１３４の形状が複雑になってしまうという新たな問題が発生していた。このように複雑になると、例えば、クリップ孔１３４をパンチで打ち抜いて形成する場合、この打ち抜きのパンチが破損してしまうことが懸念されていた。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、クリップ孔に対するアンカー部のセンターリングが可能であっても、このクリップ孔の形成を簡便にするクリップの挿し込み構造を提供することである。

本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、パネル部材に形成された長孔状のクリップ孔に対して取付部材に回転可能に取り付けられているクリップのアンカー部が挿し込まれると、このクリップ孔の向かい合う長辺の両縁に、このアンカー部に形成された一対の弾性爪が係合することで取付部材をパネル部材に取り付け可能となっており、一対の弾性爪をクリップ孔に係合させた取り付け状態からクリップ孔に対してクリップを略９０°回転させると、この一対の弾性爪の係合が解消することで、この取り付け状態を解消できるクリップの挿し込み構造であって、クリップ孔の四隅は、挿し込まれるクリップのアンカー部がクリップ孔の長手方向の中央に位置決めされるように、Ｒ状に形成されていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、取付部材に取付けられたクリップのアンカー部をパネル部材のクリップ孔に挿入すると、アンカー部の四隅とクリップ孔の四隅（四隅のＲ状の基端部位）とが略干渉した状態となるため、アンカー部がクリップ孔の長手方向の中央に位置決めされることとなる。したがって、従来の第２の形態の説明と同様に、クリップ孔に対するアンカー部のセンターリングを行うことができる。このようにセンターリングを行うことができても、従来の第２の形態とは異なり、クリップ孔の四隅をＲ状に形成するだけでよいため、クリップ孔の形状が複雑になることがない。結果として、クリップ孔を簡便に形成できる。

実施の形態におけるカバー部材の外形を表した平面図。図１の一部を拡大して表した斜視図。図１のＡ−Ａ矢視方向の拡大断面図。実施の形態におけるクリップを表した斜視図。同じくクリップを表した正面図。同じくクリップを表した側面図。同じくクリップを表した平面図。同じくクリップを表した底面図。実施の形態のカバー部材をインナーパネルに取付けた状態の断面図。実施の形態のクリップとクリップ孔との関係を表した模式図。従来の第１の形態のクリップとクリップ孔との関係を表した模式図。図１１の問題を説明する模式図。従来の第２の形態のクリップとクリップ孔との関係を表した模式図。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜１０を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、「パネル部材」が「インナーパネル」であり、「取付部材」が「カバー部材」である形態を説明する。図１および図９に示されている車両用ドアのインナーパネル３０は、アウターパネル（図示省略）との間の空間に対する各種の機器や機構の組込み、またはメンテナンスを行うための複数もしくは単数のサービスホール３２を有する。このサービスホール３２は、その防水性、防音性および防塵性を保つためにカバー部材１０によって塞がれる。また、インナーパネル３０には、サービスホール３２の周囲において４個のクリップ孔３４が開けられている（図１）。これらのクリップ孔３４は長方形で、後述するクリップ２０のアンカー部２４が結合される。また、これらクリップ孔３４の四隅は、挿し込まれるクリップ２０のアンカー部２４がクリップ孔３４の長手方向の中央に位置決めされるように、Ｒ状に（Ｒ部３４ａ）形成されている（図１０参照）。なお、図１において仮想線で示されているインナーパネル３０は、カバー部材１０よりも図面の手前側に位置しており、かつ、その外形は便宜的に示したもので、実際の形状とは異なる。

カバー部材１０は樹脂製の成形品であり、図９においてインナーパネル３０と対向する外側の面には、インナーパネル３０の各クリップ孔３４と対応する箇所（四隅）においてクリップ２０を取付けるための座部１２がそれぞれ一体に成形されている（図１）。これらの座部１２は、ドアの下方側が開放された形状になっており、その前面部にはクリップ２０の基部２２を取付けるための取付け孔１２ｂがそれぞれ設けられている。この取付け孔１２ｂは、丸孔形状で座部１２の下側に向けてスリットで開放されている。また、座部１２における前面部の表面には、複数個（４個）の凸部１２ｃが設けられている。これらの凸部１２ｃは、後述のように座部１２に取付けられたクリップ２０の軸線回りの回転を規制する。

カバー部材１０は、各座部１２と対応する箇所において両面に貫通する工具用孔１４を有する。これらの工具用孔１４は、座部１２の取付け孔１２ｂと同軸線上に位置しているとともに、座部１２とは反対の所定の工具を挿入することができる。所定の工具を挿入することができる。なお、カバー部材１０における外側面の周囲には、インナーパネル３０との間のシール機能を果たすためのエプトシーラー１６が設けられている。

クリップ２０は樹脂製であり、図４〜図８で示す外観形状をしている。このクリップ２０の構成は、カバー部材１０の座部１２に取付ける基部２２と、インナーパネル３０のクリップ孔３４に結合するアンカー部２４とに大別される。基部２２は、平面形状が長方形の第１フランジ２２ａと、平面形状が円形の第２フランジ２２ｂと、これらの間に位置する円柱形の頸部２２ｃと、皿２２ｄの端面側に設けられた皿２２ｄとを有する。そして、皿２２ｄが位置する側の基部２２の端面中心には、六角レンチ等の工具を使用することができる工具差込み部２２ｅが設けられている（図８）。第１フランジ２２ａと第２フランジ２２ｂとの間隔は、座部１２の前面部の板厚よりも僅かに大きい寸法に設定されている。また、頸部２２ｃの外径は、座部１２の取付け孔１２ｂの内径よりも僅かに小さい寸法に設定されている。

クリップ２０のアンカー部２４は、インナーパネル３０のクリップ孔３４に対して挿入可能な角柱形状をしているとともに、一対の弾性爪２６を有する。アンカー部２４の外形は、図１０（Ａ），（Ｂ）で示すように平断面における一方の対角線上の二箇所に円弧部２７を有する形状になっていると共に、もう一方の対角線上の二箇所に略角部２８を有する形状となっている。そこで、クリップ孔３４に挿入されたアンカー部２４を、図１０（Ａ）の状態から左右いずれか一方向（図面では反時計回り方向）へ略９０°回転させて図１０（Ｂ）の状態にすることができる。両弾性爪２６は、図１０（Ｂ）で示すようにクリップ孔３４に対してその長辺と平行に位置した状態では自由に通過でき、図１０（Ａ）で示すように短辺と平行に位置した状態では挿入のみ可能である。つまり、両弾性爪２６がクリップ孔３４に対して図１０（Ａ）で示す状態で挿入されると、両弾性爪２６はクリップ孔３４に対して押し撓められながら通過した後、長辺側の孔縁に係合し、そのままではクリップ孔３４からアンカー部２４を抜取ることが不能となる。

つづいて、インナーパネル３０のサービスホール３２をカバー部材１０で塞ぐ手順について説明する。まず、カバー部材１０の各座部１２にクリップ２０をそれぞれ取付ける。具体的には、座部１２の取付け孔１２ｂに対し、スリットを通じてクリップ２０における基部２２の頸部２２ｃを図面（図１、２等）の下方から差込む。これにより、座部１２における前面の表側に第１フランジ２２ａが位置し、内側に第２フランジ２２ｂが位置する（図９）。このときの第１フランジ２２ａは、座部１２において図面（図１、２等）の上下に２個ずつ配置された凸部１２ｃの間に位置している。これにより、座部１２に対するクリップ２０の軸線回りの回転が規制され、クリップ２０は図９で示す回転位置、つまりアンカー部２４の両弾性爪２６がクリップ孔３４の短辺と平行な位置に保持される。また、座部１２にクリップ２０が取付けられた状態では、基部２２の皿２２ｄがカバー部材１０の工具用孔１４を被っている（図９）。これにより、工具用孔１４の防水性はもちろんのこと、防音性および防塵性能が確保されている。

つぎに、カバー部材１０の各座部１２に取付けられたクリップ２０のアンカー部２４をインナーパネル３０の各クリップ孔３４に挿入する。すると、図１０（Ａ）に示すように、アンカー部２４の略角部２８とクリップ孔３４の隅（Ｒ部３４ａの基端部位）とが略干渉した状態となるため、アンカー部２４がクリップ孔３４の長手方向の中央に位置決めされることとなる。この挿入により、前述のようにアンカー部２４の両弾性爪２６がクリップ孔３４を通過した後、長辺側の孔縁に係合する。その結果、カバー部材１０がインナーパネル３０に対してサービスホール３２を塞いだ状態で取付けられる（図９）。なお、インナーパネル３０に取付けられたカバー部材１０のエプトシーラー１６は、インナーパネル３０の表面に押付けられてカバー部材１０とインナーパネル３０との間のシールを果たしている。

ドア内部に組込まれている機器類のメンテナンスなどに際しては、カバー部材１０をインナーパネル３０から取外してサービスホール３２を開放することが必要となる。その場合には、ドアトリムボード（図示省略）を外した後、カバー部材１０の工具用孔１４から挿入した六角レンチ等の工具をクリップ２０の工具差込み部２２ｅに嵌め合わせる。この工具によってクリップ２０をその軸線回りに回転操作すると、基部２２の第１フランジ２２ａが座部１２の凸部１２ｃを乗り越えるとともに、前述のようにアンカー部２４を図１０（Ａ）の状態から左右いずれか一方向へほぼ９０°回転させることができる。これにより、図１０（Ｂ）で示すようにアンカー部２４の両弾性爪２６がインナーパネル３０のクリップ孔３４に対してその長辺と平行に位置する。そこで、アンカー部２４をクリップ孔３４から抜取り、カバー部材１０をインナーパネル３０から取外す。

インナーパネル３０のサービスホール３２をカバー部材１０で塞いだ状態において、ドア内部に入ってきた雨水などは、カバー部材１０とインナーパネル３０との間のエプトシーラー１６を通過してカバー部材１０の工具用孔１４に向かって落下することがある。しかしながら、この落下する水は図９において点線の矢印で示すように座部１２の外面１２ａに沿って落下方向が変えられ、工具用孔１４に向かうことなくドアの下部から外へ排出される。また、工具用孔１４はクリップ２０における基部２２の皿２２ｄによってシールされていることから、この工具用孔１４の防水性はもちろんのこと、防音性および防塵性が保持され、車内側への水の浸入、あるいは騒音や塵埃が入り込むことが防止される。

本発明の実施例に係るクリップの挿し込み構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、クリップ孔３４の四隅は、Ｒ状に形成されている。そのため、カバー部材１０の各座部１２に取付けられたクリップ２０のアンカー部２４をインナーパネル３０の各クリップ孔３４に挿入すると、アンカー部２４の四隅（２箇所の円弧部２７、２７と２箇所の略角部２８、２８）とクリップ孔３４の四隅（四隅のＲ部３４ａの基端部位）とが略干渉した状態となるため、アンカー部２４がクリップ孔３４の長手方向の中央に位置決めされることとなる。したがって、従来の第２の形態の説明と同様に、クリップ孔３４に対するアンカー部２４のセンターリングを行うことができる。このようにセンターリングを行うことができても、従来の第２の形態とは異なり、クリップ孔３４の四隅をＲ状に形成するだけでよいため、クリップ孔３４の形状が複雑になることがない。結果として、クリップ孔３４を簡便に形成できる。

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、「パネル部材」が「インナーパネル」であり、「取付部材」が「カバー部材」である形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、「パネル部材」、「取付部材」は各種の物が考えられる。

１０カバー部材（取付部材）
２０クリップ
２４アンカー部
２６弾性爪
３０インナーパネル（パネル部材）
３４クリップ孔
３４ａＲ部

Claims

パネル部材に形成された長孔状のクリップ孔に対して取付部材に回転可能に取り付けられているクリップのアンカー部が挿し込まれると、このクリップ孔の向かい合う長辺の両縁に、このアンカー部に形成された一対の弾性爪が係合することで取付部材をパネル部材に取り付け可能となっており、一対の弾性爪をクリップ孔に係合させた取り付け状態からクリップ孔に対してクリップを略９０°回転させると、この一対の弾性爪の係合が解消することで、この取り付け状態を解消できるクリップの挿し込み構造であって、
クリップ孔の四隅は、挿し込まれるクリップのアンカー部がクリップ孔の長手方向の中央に位置決めされるように、Ｒ状に形成されていることを特徴とするクリップの挿し込み構造。