JP2014121945A - 車両の前部車体構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】補強部材8は、その上部に、上面部61の下側に接合される第1接合部81、下部に、縦壁部63の後側に接合される第2接合部82を有するとともに、第1接合部81と第2接合部82との間に、車両後方へ突出する折曲部83を有し、第1接合部81が、フロントウインドウ部材9と上面部61との接合部の近傍で上面部61と接合され、折曲部83が、フロントウインドウ部材9と上面部61との接合部から第2接合部82の上端までの上下幅Lの中央部CL、または中央部CLより下方に形成された。
【選択図】図2
Description
本実施形態に係る車両1は、その前部において、図1〜図3に示すように、エンジンルーム2を覆うボンネット3と、エンジンルーム2と車室4とを仕切るダッシュパネル5と、該ダッシュパネル5の上方に配設されるカウルパネル6と、該カウルパネル6の前端から車両前方に延びるカウルフロントパネル7と、カウルパネル6に接合された複数の補強部材8とを備えている。なお、図中、矢印Fは車両前方、矢印UPは車両上方を示す。
例えば、図8及び図9に示すように、フロントウインドウ部材9に衝突体αが衝突する等して上方から衝突荷重が入力されると、先ず、図8に示すようにカウルパネル6の膨出部62が折り畳まれるように変形することで、衝突エネルギーが吸収される。
この発明の、フロントウインドウ部材と上記上面部との接合部の近傍は、接着剤11の近傍に対応するも、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。
8…補強部材
9…フロントウインドウ部材
61…上面部
62…膨出部
63…縦壁部
63a…下端
64…下面部
81…第1接合部
82…第2接合部
83…折曲部
84…立縁部
Claims (4)
- 車幅方向に延びてフロントウインドウ部材を下方から支持するカウルパネルと、
該カウルパネルの車両後方側に接合される補強部材とを備えた車両の前部車体構造であって、
上記カウルパネルは、長手方向に垂直な断面視で上記フロントウインドウ部材が接合される上面部と、
該上面部から下方に延び、上記フロントウインドウ部材と上記上面部との接合部よりも車両前方に膨出することによって、上方からの荷重入力に伴い折り畳まれるように変形する膨出部と、
該膨出部から下方に延びる縦壁部と、
該縦壁部の下端から車両前方に延びる下面部とを有し、
上記補強部材は、その上部に、上記上面部の下側に接合される第1接合部、下部に、上記縦壁部の後側に接合される第2接合部を有するとともに、
上記第1接合部と上記第2接合部との間に、車両後方へ突出する折曲部を有し、
上記第1接合部が、上記フロントウインドウ部材と上記上面部との接合部の近傍で上記上面部と接合され、
上記折曲部が、上記フロントウインドウ部材と上記上面部との接合部から上記第2接合部の上端までの上下幅の中央部、または中央部より下方に形成された
車両の前部車体構造。 - 長手方向に垂直な断面視で、上記フロントウインドウ部材と上記補強部材の上部とのなす角度が略90度である
請求項1記載の車両の前部車体構造。 - 上記補強部材の車幅方向の両端に、車両後方側ほど幅広となるような立縁部が形成された
請求項1または2記載の車両の前部車体構造。 - 上記第1接合部には、上記補強部材の上部の他の部位よりも車幅方向外側に突出するフランジ部が形成されており、
該フランジ部で上記上面部の下側に接合された
請求項1〜3のいずれか一項に記載の車両の前部車体構造。
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US10618566B2 (en) | 2015-10-21 | 2020-04-14 | Mazda Motor Corporation | Automobile front body structure |
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