JP2014118020A - 車両用情報提供装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車両用情報提供装置の利便性を高めること。
【解決手段】 車両２の車室３内においてインストルメントパネル６の左右両側にそれぞれ配置され、当該車室内の乗員に提供する情報としての画像３０，３２，３４を表示エリア１２に表示する表示装置１０と、各表示装置１０を制御する制御装置２０とを、備える車両用情報提供装置１において、各表示装置１０は、制御装置２０の各モータＭ１，Ｍ２によりそれぞれ変位可能に支持される。故に制御装置２０によれば、車室３内の乗員への提供情報として表示エリア１２に表示する画像３０，３２，３４に応じて、支持対象の各表示装置１０を、当該乗員の使い易い位置乃至は向きに変位させ得る。
【選択図】図３

Description

本発明は、車両の車室内において乗員に情報を提供する車両用情報提供装置に、関するものである。

従来、車両用情報提供装置の一種として、車室内に配置された表示装置の表示エリアに、車両後方を撮影してなる電子ミラー画像を表示する電子ミラー装置が、知られている（例えば特許文献１）。

特開２０１０−１８８９０３号公報

さて、本発明者らは、電子ミラー画像を表示する表示装置を、車室内にてインストルメントパネルの左右両側にそれぞれ配置し、センターコンソール等に配置の表示装置とは別画像を表示する多目的ディスプレイとして、当該表示装置を使用する技術を検討してきた。しかし、電子ミラー画像専用の表示装置は、乗員が視認し易い位置乃至は向きに配置されるため、別情報を表示する多目的ディスプレイとして使用する上では、必ずしも使い易いとはいえなかった。

本発明は、以上説明した問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、車両用情報提供装置の利便性を高めることにある。

本発明は、車両（２）の車室（３）内においてインストルメントパネル（６）の左右両側にそれぞれ配置され、当該車室内の乗員に提供する情報としての画像（３０，３２，３４，３４ａ，３４ｂ）を表示エリア（１２，１２ａ，１２ｂ）に表示する表示装置（１０）と、各表示装置を制御する制御装置（２０）とを、備え、少なくとも一方の表示装置は、制御装置により変位可能に支持されることを、特徴とする。

このような本発明によると、車両の車室内にてインストルメントパネルの左右両側にそれぞれ配置される表示装置のうち、少なくとも一方は、制御装置により変位可能に支持される。故に制御装置によれば、車室内の乗員への提供情報として表示エリアに表示する画像に応じて、支持対象の表示装置を、当該乗員の使い易い位置乃至は向きに変位させ得る。したがって、車両用情報提供装置の利便性を高めることが可能である。

ここで、本発明のさらなる特徴としては、制御装置は、車両の後方を撮影してなる電子ミラー画像（３０）と、当該電子ミラー画像を略同一アスペクト比で縮小してなる縮小ミラー画像（３２）とのうちいずれかを選択して、表示エリアに表示してもよい。

この特徴によると、電子ミラー画像が選択表示される場合だけでなく、略同一アスペクト比の縮小ミラー画像が選択表示される場合にも、乗員は、車両の後方状況を確認できる。これによれば、縮小ミラー画像の表示エリアにて咄嗟の安全確認手段を維持しつつ、電子ミラー以外の情報提供手段として残余の表示エリアを高い利便性をもって利用可能となる。

また、本発明のさらなる特徴としては、制御装置は、表示エリアの全域に電子ミラー画像を表示する第一表示モードと、表示エリアのうち縮小表示エリア（１２ａ）に縮小ミラー画像を表示し且つ表示エリアのうち残余表示エリア（１２ｂ）に別画像（３４，３４ａ，３４ｂ）を表示する第二表示モードとを、乗員からの入力に応じて切り替えてもよい。

この特徴によると、表示エリアの全域に電子ミラー画像を表示する第一表示モードでは、電子ミラーの機能を優先させて最大限に利用可能となる。また一方、表示エリアのうち縮小表示エリア及び残余表示エリアにそれぞれ縮小ミラー画像及び別画像を表示する第二表示モードでは、電子ミラーの機能を確保しつつも、電子ミラー以外の情報提供機能を乗員からの入力に応じて利用可能となる。

また、本発明のさらなる特徴としては、表示装置は、タッチ操作により選択される画像（３４ａ）を、タッチパネルからなる表示エリアに表示してよい。

この特徴によると、タッチパネルからなる表示エリアに表示される画像は、タッチ操作により選択される。これによれば、車両の座席を挟んでセンターコンソールとは反対側に配置される汎用性の高い入力装置として、車両用情報提供装置の表示装置を活用可能となる。

本発明は、車両（２）の車室（３）内においてインストルメントパネル（６）の左右方向の端部に配置され、当該車室内の乗員に提供する情報としての画像（３０，３２，３４，３４ａ，３４ｂ）を表示エリア（１２，１２ａ，１２ｂ）に表示する表示装置（１０）と、各表示装置を制御する制御装置（２０）とを、備え、表示装置は、乗員によるタッチ入力が可能な入力装置を兼ねていることを、別の特徴とする。

このような本発明によると、車両の車室内にてインストルメントパネルの左右方向の端部に配置される表示装置は、乗員によるタッチ入力が可能な入力装置を兼ねるので、利便性を高めることが可能である。

車両用情報提供装置を適用した車両の車室内を示す斜視図である。 車両用情報提供装置の全体構成を示すブロック図である。 車両用情報提供装置の表示装置による表示エリアでの表示状態を説明するための模式図である。 車両用情報提供装置の表示装置が横長の表示エリア全域に電子ミラー画像を表示する第一表示モードを示す拡大斜視図である。 車両用情報提供装置の表示装置が横長の表示エリアのうち縮小表示エリアに縮小ミラー画像を表示し、且つ残余表示エリアに多目的情報画像を表示する第二表示モードを示す拡大斜視図である。 車両用情報提供装置の表示装置が縦長の表示エリアのうち縮小表示エリアに縮小ミラー画像を表示し、且つ残余表示エリアに多目的情報画像を表示する第二表示モードを示す拡大斜視図である。 車両用情報提供装置の演算処理回路による切替制御フローを示すフローチャートである。 図２の変形例を示すブロック図である。 図２の変形例を示すブロック図である。 図７の変形例を示すフローチャートである。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。

図１に示すように、本発明の一実施形態による車両用情報提供装置１は、車両２の車室３内において乗員に情報を提供する。ここで特に車両用情報提供装置１は、電子ミラーの機能を発揮するように構成されるが、図１に示す光学ミラーとしてのサイドミラー４やルームミラー５は、車両２に装備されていてもよいし、車両２に装備されていなくてもよい。

車両用情報提供装置１は、車室３内においてインストルメントパネル６の左右両側にそれぞれ、表示装置１０を備えている。即ち、一対の表示装置１０は、センターコンソール９を挟んだ運転席７側と助手席（図示しない）側とに分けて、左右方向の端部に配置されている。図１，２に示すように各表示装置１０は、例えば液晶型乃至は有機ＥＬ型等のタッチ入力可能なタッチパネルからなる表示エリア１２を、矩形に形成している。各表示装置１０は、車室３内の乗員に提供する情報としての画像を、表示エリア１２に表示する。

図３〜６に示すように、表示エリア１２に表示される画像としては、電子ミラー画像３０、縮小ミラー画像３２及び多目的情報画像３４が用意されている。具体的には、図３（ａ）及び図４に示す電子ミラー画像３０は、車両２の後方を撮影してなる画像であって、表示エリア１２の全域に表示される。図３（ｂ）及び図５，６に示す縮小ミラー画像３２は、電子ミラー画像３０を略同一アスペクト比で縮小してなる画像であって、表示エリア１２の一部である矩形の縮小表示エリア１２ａに表示される。図３（ｃ）及び図５，６に示す多目的情報画像３４は、本実施形態ではタッチ操作乃至はタッチ入力により選択可能なボタン画像３４ａを含んでなる画像であって、表示エリア１２のうち縮小表示エリア１２ａを除いたＬ字形又は矩形の残余表示エリア１２ｂに表示される。

ここで特に多目的情報画像３４は、例えばトランクリッドオープナー、フューエルリッドオープナー、ボンネットリッドオープナー、ドアロック、パワーウィンドウ等、車両２の各開閉部分の開閉ボタン（ソフトスイッチ）を表すボタン画像３４ａを、含んでいてもよい。また、多目的情報画像３４は、例えばシートトポジション、デフロスタ、ハザードランプ等、車両２の各種の操作ボタン（ソフトスイッチ）を表すボタン画像３４ａを、含んでいてもよい。さらに多目的情報画像３４は、そうしたボタン画像３４ａと共に、例えば車両２を模式的に表すデフォルメ画像等、ボタン画像３４ａに関連した関連画像３４ｂ（図６参照）を、含んでいてもよい。

図２に示す車両用情報提供装置１は、車室３外において左右両側ドア（右側ドア８については、図１参照）の周辺にそれぞれ、カメラＣ１，Ｃ２を備えている。即ち、一対のカメラＣ１，Ｃ２は、運転席７側と助手席側とに分けて、車室３外に配置されている。各カメラＣ１，Ｃ２は、例えばＣＭＯＳ型至はＣＣＤ型等の撮像素子に画像処理回路を組み合わせてなり、車両２の側方から後方を撮影して電子ミラー画像３０を取得する。このとき各カメラＣ１，Ｃ２は、所定のアスペクト比となる電子ミラー画像３０を、所定のフレームスピードにて生成する。本実施形態において運転席７側のカメラＣ１は、同運転席７側の表示装置１０に表示させる電子ミラー画像３０を生成し、また助手席側のカメラＣ２は、同助手席側の表示装置１０に表示させる電子ミラー画像３０を生成する。尚、各カメラＣ１，Ｃ２の撮影範囲は、サイドミラー４に映る範囲よりも広くなるように、予め設定されている。また、各カメラＣ１，Ｃ２の撮影範囲は、本実施形態では固定されているが、例えばボタン画像３４ａの選択操作等に応じて変化してもよい。

図１，２に示すように車両用情報提供装置１は、各表示装置１０と各カメラＣ１，Ｃ２とを制御する制御装置２０を、備えている。制御装置２０は、駆動ユニット２２及び演算処理ユニット２４等から構成されている。

駆動ユニット２２は、車室３内においてインストルメントパネル６の左右両側にそれぞれ、モータＭ１，Ｍ２を有している。即ち、一対のモータＭ１，Ｍ２は、センターコンソール９を挟んだ運転席７側と助手席側とに分けて、配置されている。各モータＭ１，Ｍ２は、通電により回転する電動モータであり、それぞれ対応する側の表示装置１０を略水平軸まわりに回転変位可能に支持している。運転席７側のモータＭ１は、運転席７側の表示装置１０を実質９０度回転変位させることにより、当該装置１０における表示エリア１２の縦横方向を図３（ｂ），（ｃ）の如く切り替える。助手席側のモータＭ２は、助手席側の表示装置１０を実質９０度回転変位させることにより、当該装置１０における表示エリア１２の縦横方向を図３（ｂ），（ｃ）の如く切り替える。

図２に示す演算処理ユニット２４は、例えばマイクロコンピュータ等、メモリ２４ａを有した電子回路であり、インストルメントパネル６内に配置されている。演算処理ユニット２４は、例えばステアリングスイッチやシフトポジションセンサ等と電気接続されることにより、乗員からの入力（以下、図２の如く「ユーザ入力」という）を検知する。演算処理ユニット２４は、例えば乗員検知用カメラ等と電気接続されることにより、眠気度といった乗員の状態（以下、図２の如く「ユーザ状態」という）を検知する。演算処理ユニット２４は、例えば車速センサ等と電気接続されることにより、車速といった車両２の走行状態を含む車両情報（以下、図２の如く「車両情報」という）を取得する。

演算処理ユニット２４は、各表示装置１０と各カメラＣ１，Ｃ２と各モータＭ１，Ｍ２とに対して共通に、電気接続されている。演算処理ユニット２４は、各表示装置１０による表示モードを、図３（ａ）に示す第一表示モードと、図３（ｂ），（Ｃ）に示す第二表示モードとに切り替える。

具体的に第一表示モードでは、図３（ａ）及び図４に示すように、各カメラＣ１，Ｃ２により取得された電子ミラー画像３０を、各表示装置１０の表示エリア１２全域に表示する。こうした電子ミラーの優先表示を実現する第一表示モードでは、各モータＭ１，Ｍ２による各表示装置１０の変位状態を、表示エリア１２が横長となる図４の回転位置に保持する。

第二表示モードでは、図３（ａ）及び図５，６に示すように、各カメラＣ１，Ｃ２により取得された電子ミラー画像３０の全体を縮小して縮小ミラー画像３２を生成することで、各表示装置１０の縮小表示エリア１２ａに当該画像３２を表示する。それと共に第二表示モードでは、図３（ａ）及び図５，６に示すように、メモリ２４ａに予め記憶された多目的情報画像３４のうち最適な画像を、各表示装置１０の残余表示エリア１２ｂに表示する。こうした分割表示を実現する第二表示モードでは、各モータＭ１，Ｍ２による各表示装置１０の変位状態を、表示エリア１２が横長となる図５の回転位置と、表示エリア１２が縦長となる図６の回転位置との間で、切り替え可能となっている。尚、第二表示モードでの変位状態については、ユーザ入力とユーザ状態と車両情報（例えば走行状態）とのうちいずれかに応じて切り替えてもよいし、第一表示モードからの移行に伴って切り替えてもよいし、車両２の仕様乃至はアプリケーションに応じて予め決められた状態に切り替えてもよい。

ここまで説明した第一及び第二表示モード間での切り替えにより本実施形態では、各表示装置１０の表示エリア１２に画像が表示される間は、電子ミラー画像３０と縮小ミラー画像３２とのうちいずれかが当該表示の画像に含まれることとなる。ここで、第一及び第二表示モード間での切替制御フローについて、図７を参照しつつ説明する。

切替制御フローではまず、第一又は第二表示モードにおいて、切り替えのトリガとなるユーザ入力を待ち受けする（Ｓ１０）。ここで、待ち受けするユーザ入力としては、例えばステアリングスイッチ等のスイッチ操作や、シフトポジションのＲレンジからＰレンジへの変更操作、あるいはそれらに準ずる操作が採用される。

ユーザ入力が検知される（Ｓ２０）と、車両情報としての走行状態（運転負荷）と、ユーザ状態とに基づいて、第一及び第二表示モード間での切り替えの許否を判定する（Ｓ３０）。ここで、走行状態に基づく許否判定の一例では、車速が高速である場合に、第一表示モードから第二表示モードへの切り替えを禁止し、車速が低速乃至は零になると、当該切り替えを許可する。ユーザ状態に基づく許否判定の一例では、乗員の眠気度が高い場合に、第一表示モードから第二表示モードへの切り替えを禁止し、眠気度が低くなると、当該切り替えを許可する。尚、許否判定は、走行状態とユーザ状態とのうちいずれか一方に基づいて行なってもよい。

切り替えの禁止判定が下された場合には、ユーザ入力の待ち受けに戻る。また一方、切り替えの許可判定が下された場合には、第一及び第二表示モードのうち現在の一方から他方へと切り替えた（Ｓ４０）後に、ユーザ入力の待ち受けに戻ることとなる。

以上説明した車両用情報提供装置１の作用効果を、以下に説明する。

車両用情報提供装置１によると、車両２の車室３内にてインストルメントパネル６の左右両側にそれぞれ配置される表示装置１０は、制御装置２０の各モータＭ１，Ｍ２により変位可能に支持される。故に制御装置２０によれば、車室３内の乗員への提供情報として表示エリア１２に表示する画像に応じて、支持対象の表示装置１０を、当該乗員の使い易い位置乃至は向きに変位させ得る。したがって、車両用情報提供装置１の利便性を高めることが可能である。

ここで特に車両用情報提供装置１によると、電子ミラー画像３０が選択表示される場合だけでなく、略同一アスペクト比の縮小ミラー画像３２が選択表示される場合にも、乗員は、車両２の後方状況を確認できる。これによれば、縮小ミラー画像３２の表示エリア１２（１２ａ）にて咄嗟の安全確認手段を維持しつつ、電子ミラー以外の情報提供手段として残余の表示エリア１２（１２ｂ）を高い利便性をもって利用可能となる。

また、車両用情報提供装置１によると、各表示装置１０の表示エリア１２に画像が表示される間は、電子ミラー画像３０及び縮小ミラー画像３２のうちいずれかが当該表示の画像に含まれることになるので、乗員は、自身の使い易い状態にて車両２の後方状況を常に確認できる。これによれば、電子ミラーの機能による後方確認ができない状況を抑止しつつ、電子ミラー以外の情報提供機能を必要に応じて利用可能となる。

また、車両用情報提供装置１によると、表示エリア１２の全域に電子ミラー画像３０を表示する第一表示モードでは、電子ミラーの機能を優先させて最大限に利用可能となる。また一方、表示エリア１２のうち縮小表示エリア１２ａ及び残余表示エリア１２ｂにそれぞれ縮小ミラー画像３２及び別の画像３４を表示する第二表示モードでは、電子ミラーの機能を確保しつつも、電子ミラー以外の情報提供機能をユーザ入力に応じて利用可能となる。

また、車両用情報提供装置１によると、ユーザ入力に応じた第一及び第二表示モード間での切り替え許否は、走行状態とユーザ状態とに基づくので、電子ミラーの優先利用とするか、電子ミラー以外の情報提供機能の利用とするかを適確に判断可能となる。

また、車両用情報提供装置１によると、タッチパネルからなる表示エリア１２に表示される多目的情報画像３４のボタン画像３４ａは、タッチ操作により選択される。これによれば、車両の座席（運転席７又は助手席）を挟んでセンターコンソール９とは反対側に配置される汎用性の高い入力装置として、車両用情報提供装置１の各表示装置１０を活用可能となる。

また、車両用情報提供装置１によると、各表示装置１０は、回転変位により表示エリア１２の縦横方向を切り替えられることで、乗員の使い易い位置乃至は向きとなり得るので、利便性の向上に貢献可能となる。

また、車両用情報提供装置１によると、車両２の車室３内にてインストルメントパネル６の左右方向の端部に配置される各表示装置１０は、乗員によるタッチ入力が可能な入力装置を兼ねているので、利便性を高めることが可能である。

（他の実施形態）
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、当該実施形態に限定して解釈されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態に適用することができる。

具体的に変形例１では、図８に示すように、運転席７側の表示装置１０とモータＭ１とカメラＣ１とに専用の演算処理ユニット２４と、助手席側の表示装置１０とモータＭ２とカメラＣ２とに専用の演算処理ユニット２４とを、別々に設けてもよい。

変形例２では、図９に示すように、モータＭ２を設けないで、助手席側の表示装置１０を位置固定して、運転席７側の表示装置１０のみをモータＭ１により変位可能に支持してもよい。この変形例２では、上記実施形態と同様、乗員としてのドライバが車両２を運転しながら使い易い位置乃至は向きに、支持対象の表示装置１０を変位させることが可能となる。尚、逆に変形例３としては、モータＭ１を設けないで、運転席７側の表示装置１０を位置固定して、助手席側の表示装置１０のみをモータＭ２により変位可能に支持してもよい。

変形例４では、表示装置１０を回転変位ではなく、略水平方向及び略垂直方向の少なくとも一方にスライド変位させてもよいし、略垂直軸まわりにスイング（揺動）変位させてもよい。この変形例４の一例としては、表示装置１０が必要に応じて座席（運転席７又は助手席）側にせり出すような当該装置１０のスライド変位を、採用してもよい。かかる一例では、多目的情報画像３４のボタン画像３４ａの選択操作等が容易となる。

変形例５では、表示装置１０の変位を、制御装置２０による自動変位と共に、手動変位も可能としてもよい。また、この変形例５の場合には、切替制御フローにて待ち受け（Ｓ１０）及び検知（Ｓ２０）されるユーザ入力の一つとして、表示装置１０の手動変位を採用してもよい。

変形例６では、図１０に示すように、切替制御フローにて切り替えの許否判定（Ｓ３０）を実行しないで、ユーザ入力が検知される（Ｓ２０）と、直ちに切り替えが実現される（Ｓ４０）ようにしてもよい。また、変形例７では、切替制御フローにてユーザ入力を待ち受け及び検知する代わりに、例えば走行状態乃至は交通状況等、所定の車両情報を待ち受け（Ｓ１０）及び検知（Ｓ２０）してもよい。

変形例８では、電子ミラー画像３０のうち必要不可欠な範囲、例えばサイドミラー４に映る範囲と略同一範囲を抽出して、当該抽出範囲の画像を、縮小ミラー画像３２の代わりに、あるいはさらに縮小処理を経た縮小ミラー画像３２として、表示してもよい。尚、この変形例８の場合に抽出範囲の画像は、電子ミラー画像３０のアスペクト比と略同一であってもよいし、異なっていてもよい。

変形例９では、第二表示モードにて図５，６の表示エリア１２のうち少なくとも一方に縮小ミラー画像３２を表示しないで、多目的情報画像３４のみを表示させてもよい。この変形例９の一例としては、表示装置１０の回転変位により、図５の横長の表示エリア１２と図６の縦長の表示エリア１２とのうち一方が他方へと切り替わる際に、縮小ミラー画像３２を消して多目的情報画像３４のみを表示させてもよい。また、かかる一例の場合には、切替制御フローの許否判定（Ｓ３０）にて車速が零になると、切り替えが許可されるようになっていることで、当該切り替え後に唯一表示される多目的情報画像３４を、例えばボタン画像３４ａを含んだグラフィカルユーザインタフェース（ＧＵＩ）として利用可能となる。

変形例１０では、多目的情報画像３４のみを表示する第三表示モードと、第一及び第二表示モードとの間で、切替制御フローを実施してもよい。また、変形例１１では、第二表示モードにおける各画像３２，３４の表示レイアウト（例えば、表示エリア１２ａ，１２ｂの形状や画像３４の表示内容等）として、図５，６以外の表示レイアウトを、図５，６の表示レイアウトに代えて又は切り替え可能に加えて、採用してもよい。

変形例１２では、多目的情報画像３４として、選択操作可能なボタン画像３４ａの代わりに、例えば走行状態やＥＴＣ（登録商標）の利用料金等に関する情報画像を、表示してもよい。また、この変形例１２の場合には、表示機能と共に操作機能を有するタッチパネルから表示エリア１２を構成しなくてもよく、表示機能のみを有する例えば液晶モニタ乃至は有機ＥＬモニタ等から表示エリア１２を構成してもよい。

１ 車両用情報提供装置、２ 車両、３ 車室、６ インストルメントパネル、１０ 表示装置、１２ 表示エリア、１２ａ 縮小表示エリア、１２ｂ 残余表示エリア、２０ 制御装置、３０ 電子ミラー画像、３２ 縮小ミラー画像、３４ 多目的情報画像、３４ａ ボタン画像、３４ｂ 関連画像、Ｃ１，Ｃ２ カメラ、Ｍ１，Ｍ２ モータ

Claims (8)

1. 車両（２）の車室（３）内においてインストルメントパネル（６）の左右両側にそれぞれ配置され、当該車室内の乗員に提供する情報としての画像（３０，３２，３４，３４ａ，３４ｂ）を表示エリア（１２，１２ａ，１２ｂ）に表示する表示装置（１０）と、
   各前記表示装置を制御する制御装置（２０）とを、備え、
   少なくとも一方の前記表示装置は、前記制御装置により変位可能に支持されることを特徴とする車両用情報提供装置。
2. 前記制御装置は、前記車両の後方を撮影してなる電子ミラー画像（３０）と、当該電子ミラー画像を略同一アスペクト比で縮小してなる縮小ミラー画像（３２）とのうちいずれかを選択して、前記表示エリアに表示することを特徴とする請求項１に記載の車両用情報提供装置。
3. 前記制御装置は、前記表示エリアに画像を表示する間、前記電子ミラー画像と前記縮小ミラー画像とのうちいずれかを当該表示の画像に含めることを特徴とする請求項２に記載の車両用情報提供装置。
4. 前記制御装置は、前記表示エリアの全域に前記電子ミラー画像を表示する第一表示モードと、前記表示エリアのうち縮小表示エリア（１２ａ）に前記縮小ミラー画像を表示し且つ前記表示エリアのうち残余表示エリア（１２ｂ）に別画像（３４，３４ａ，３４ｂ）を表示する第二表示モードとを、前記乗員からの入力に応じて切り替えることを特徴とする請求項２又は３に記載の車両用情報提供装置。
5. 前記制御装置は、前記乗員からの入力に応じた前記第一表示モード及び前記第二表示モード間での切り替えを、前記車両の走行状態と前記乗員の状態とのうち少なくとも一方に基づいて許否することを特徴とする請求項４に記載の車両用情報提供装置。
6. 前記表示装置は、タッチ操作により選択される画像（３４ａ）を、タッチパネルからなる前記表示エリアに表示することを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両用情報提供装置。
7. 前記制御装置は、前記表示装置を回転変位させることにより、前記表示エリアの縦横方向を切り替えることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両用情報提供装置。
8. 車両（２）の車室（３）内においてインストルメントパネル（６）の左右方向の端部に配置され、当該車室内の乗員に提供する情報としての画像（３０，３２，３４，３４ａ，３４ｂ）を表示エリア（１２，１２ａ，１２ｂ）に表示する表示装置（１０）と、
   各前記表示装置を制御する制御装置（２０）とを、備え、
   前記表示装置は、前記乗員によるタッチ入力が可能な入力装置を兼ねていることを特徴とする車両用情報提供装置。

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