JP2014077272A - 掘削爪および掘削爪用ボディ - Google Patents

Abstract

【課題】被掘削物への刃先の貫入力を高く維持することができる掘削爪および掘削爪用ボディを提供する。
【解決手段】掘削爪１００は、ボディ１０と、耐摩耗層２０とを備えている。耐摩耗層２０はボディ１０よりも高い硬度している。ボディ１０は、先端面１１と、第１の面１２および第２の面１３と、１対の第１の傾斜面１４と、１対の第２の傾斜面１５とを含んでいる。耐摩耗層２０は、第１の耐摩耗層部２１と、第２の耐摩耗層部２２とを含んでいる。第１の耐摩耗層部２１は先端面１１に形成されている。第２の耐摩耗層部２２は１対の第１の傾斜面１４および１対の第２の傾斜面１５の各々の上に形成されている。
【選択図】図３

Description

本発明は、グラウンド・エンゲージング・ツールである掘削爪、およびその掘削爪のためのボディに関する。

従来、油圧ショベルなどの掘削土工を行う作業機械において、たとえばバケットの先端に掘削用の爪部材が着脱可能に装着されている。この爪部材の刃先は、掘削時に地面および岩盤などの被掘削物に貫入する。貫入時の被掘削物との摩擦によって爪部材は摩耗する。

そこで、部材寿命を延ばすために、摩耗を抑制可能な掘削爪が提案されている。たとえば、特開２００４−９２２０８号公報（特許文献１）には、掘削爪の上面および底面の幅方向中央部に耐摩耗層を形成することで摩耗を抑制可能な掘削爪が提案されている。

特開２００４−９２２０８号公報

ところで、掘削爪は、全体として楔状の形状を有し、その刃先は掘削方向に対し交差する直線部を持っている。この直線部が“刃”として被掘削物を“切る”ため、貫入力が生まれる。上記公報記載の掘削爪では、掘削作業による全体としての摩耗量は抑制されるが、刃先の両側部の摩耗が進行するため、刃先の直線部分の長さが短くなる。端的に言うと、掘削するに従い、掘削爪の刃先の形状が丸くなる。この結果、刃先の摩耗量が少なくなるにも関わらず被掘削物への刃先の貫入力が低下するという問題がある。

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、被掘削物への刃先の貫入力を高く維持することができる掘削爪および掘削爪用ボディを提供することである。

本発明の一の掘削爪は、ボディと、耐摩耗層とを備えている。ボディは一方端および他方端を有している。耐摩耗層はボディ上に形成され、ボディよりも高い硬度を有している。ボディは、先端面と、第１の面および第２の面と、１対の第１の傾斜面と、１対の第２の傾斜面とを含んでいる。先端面は一方端に位置している。第１の面および第２の面はそれぞれが先端面から他方端側まで延在し、互いに対向している。１対の第１の傾斜面はそれぞれが先端面から他方端側に向かって延在し、かつ先端面において第１の面との間で鈍角を構成する。１対の第２の傾斜面はそれぞれが先端面から他方端側に向かって延在し、かつ先端面において第２の面との間で鈍角を構成する。耐摩耗層は、第１の耐摩耗層部と、第２の耐摩耗層部とを含んでいる。第１の耐摩耗層部は先端面に形成されている。第２の耐摩耗層部は１対の第１の傾斜面および１対の第２の傾斜面の各々の上に形成されている。

本発明の一の掘削爪によれば、先端面とその先端面の側部に位置する第１および第２の傾斜面とに第１および第２の耐摩耗層部が形成されている。このため、刃先の先端とその側部の摩耗を抑制することができる。これにより、掘削爪の刃先の形状が丸くなることを抑制でき、また刃先の直線部の幅が狭くなることを抑制できる。よって、被掘削物への刃先の貫入力を高く維持することができる。

上記の掘削爪においては、先端面は６角形状を有している。これにより、先端面が４角形状の場合に比べて先端面の角にかかる圧力を下げることができる。このため、先端面の角が摩耗により欠けることを抑制できる。換言すると、摩耗により先端面の形状が丸く変化することを抑制できる。

上記の掘削爪においては、耐摩耗層は、第１の面および第２の面の少なくともいずれかに形成された第３の耐摩耗層部を含んでいる。このため、第１の面および第２の面の少なくともいずれかが摩耗することを抑制できる。これにより、掘削に伴う掘削爪全体としての摩耗の進行を抑制できる。

上記の掘削爪においては、第２および第３の耐摩耗層部がボディの一方端側の周囲を取り囲むように形成されている。このため、刃先側のボディの周囲が摩耗することを抑制できる。これにより、掘削爪の刃先形状が丸くなることを抑制できる。換言すると、初期の刃先形状を維持できるため、貫入力の低下を抑制できる。

本発明の他の掘削爪は、ボディと、耐摩耗層とを備えている。ボディは一方端と、一方端に相対する他方端とを有し、他方端の端面に穴を有している。耐摩耗層はボディ上に形成され、ボディよりも高い硬度を有している。先端面は一方端に位置している。第１の面および第２の面はそれぞれが先端面から他方端まで延在し、互いに対向している。１対の第１の傾斜面はそれぞれが先端面から他方端側に向かって延在し、かつ第１の面との間で鈍角を構成するように第１の面の先端面に沿う辺の両端部の各々に繋がる。１対の第２の傾斜面はそれぞれが先端面から他方端側に向かって延在し、かつ第２の面との間で鈍角を構成するように第２の面の先端面に沿う辺の両端部の各々に繋がる。先端面において、１対の第１の傾斜面と１対の第２の傾斜面とは互いに繋がる。耐摩耗層は、第１の耐摩耗層部と、第２の耐摩耗層部と、第３の耐摩耗層部とを含んでいる。第１の耐摩耗層部は先端面に形成されている。第２の耐摩耗層部は１対の第１の傾斜面および１対の第２の傾斜面の各々の上に形成されている。第３の耐摩耗層部は第１の面および第２の面の各々の一方端側上に形成されている。

本発明の他の掘削爪によれば、先端面とその先端面の側部に位置する第１および第２の傾斜面とに第１および第２の耐摩耗層部が形成されている。このため、刃先の先端とその側部の摩耗を抑制することができる。これにより、掘削爪の刃先の形状が摩耗により丸くなることが抑制される。よって、被掘削物への刃先の貫入力を高く維持することができる。また、第３の耐摩耗層部が第１および第２の面の各々の上に形成されているため、第１の面および第２の面が摩耗することを抑制できる。これにより、掘削爪の刃先の摩耗の進行を抑制できる。また、先端面において、１対の第１の傾斜面と１対の第２の傾斜面とは互いに接続されているため、先端面は６角形状を有している。これにより、先端面の角の摩耗を抑制して、先端面の形状を初期と相似の形状に維持できる。

本発明の掘削爪用ボディは、一方端および他方端と、平坦な先端面と、第１の面および第２の面と、１対の平坦な第１の傾斜面と、１対の平坦な第２の傾斜面とを備えている。先端面は一方端に位置している。第１の面および第２の面はそれぞれが先端面から他方端側まで延在し、互いに対向している。１対の第１の傾斜面はそれぞれが先端面から他方端側に向かって延在し、かつ先端面において第１の面との間で鈍角を構成する。１対の第２の傾斜面はそれぞれが先端面から他方端側に向かって延在し、かつ先端面において第２の面との間で鈍角を構成する。第１の面および第２の面ならびに１対の第１の傾斜面および１対の第２の傾斜面で取り囲まれた先端面は６角形状を有している。

本発明の掘削爪用ボディによれば、先端面とその先端面の側部に位置する第１および第２の傾斜面とが平坦であるため容易に耐摩耗層を形成することができる。そして、耐摩耗層を形成することで刃先の先端とその側部の摩耗を抑制することができる。これにより、掘削爪の刃先の形状が丸くなることを抑制できる。よって、被掘削物への刃先の貫入力を高く維持することができる。また、先端面が６角形状を有しているため、耐摩耗層を形成すれば、先端面の角の摩耗を抑制して、先端面の形状を初期と相似の形状に維持できる。

以上説明したように、本発明によれば、被掘削物への刃先の貫入力を高く維持することができる。

本発明の一実施の形態における油圧ショベルの構成を概略的に示す斜視図である。 本発明の一実施の形態におけるバケットの掘削爪の取付け構造を概略的に示す斜視図である。 本発明の一実施の形態における掘削爪の構成を概略的に示す斜視図であって、一方端側から見た図である。 本発明の一実施の形態における掘削爪の構成を概略的に示す斜視図であって、他方端側から見た図である。 本発明の一実施の形態における掘削爪用ボディの構成を概略的に示す斜視図である。 図３のＶＩ−ＶＩ線に沿う概略断面図である。 図３のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う概略断面図である。 本発明の一実施の形態におけるボディと耐摩耗層との接合部分の構成を概略的に示す断面図である。 本発明の一実施の形態の変形例におけるバケットの掘削爪間プロテクタおよび掘削爪の取付け構造を概略的に示す斜視図である。

以下、本発明の実施の形態について図に基づいて説明する。
まず本発明の一実施の形態を備える作業機械の構成について説明する。以下、本発明の思想を適用可能な作業機械の一例である油圧ショベルについて説明するが、本発明は掘削爪を備えた作業機械に適用可能である。

図１を参照して、油圧ショベル１は、下部走行体２と、上部旋回体３と、作業機４とを主に備えている。下部走行体２は左右一対の履帯２ａが回転することにより自走可能に構成されている。上部旋回体３は下部走行体２に旋回自在に設置されている。作業機４は、上部旋回体３の前方側に起伏自在に軸支されている。この作業機４は、ブーム４ａ、アーム４ｂ、バケット４ｃ、油圧シリンダ４ｄなどを有している。

上記の下部走行体２と上部旋回体３とで、作業車両本体が主に構成される。上部旋回体３は、前方左側（車両前側）にキャブ５を有し、後方側（車両後側）にエンジンを収納するエンジンルーム６や、カウンタウェイト７を有している。なお、本実施の形態では、車両の前後・左右は、キャブ５内に着座するオペレータを基準としている。

続いて、図２を参照して、バケット４ｃの掘削爪１００の取付け構造について説明する。バケット４ｃの一端に複数の掘削爪１００が取り付けられている。掘削爪１００は作業機４のアーム４ｂの先端に装着されたバケット４ｃによって掘削を行うためにバケット４ｃの掘削部分の先端に取り付けられた爪状の部材である。

複数の掘削爪１００の各々はバケット４ｃのアダプタ４２に取付けピン組立体４３で取り付けられている。取付けピン組立体４３は掘削爪１００がアダプタ４２から脱落しないように取り付けるための部材である。取付けピン組立体４３は、取付けピンユニットと、ボルトと、ワッシャと、ブシュとを有している。アダプタ４２の幅方向に貫通穴が形成されており、この貫通穴と後述する掘削爪１００の貫通穴１７とに取付けピン組立体４３が連通することで掘削爪１００はアダプタ４２に保持されている。

図３〜図５を参照して、掘削爪１００は、ボディ１０と、耐摩耗層２０とを主に有している。ボディ１０は一方端１０ａおよび他方端１０ｂを有している。一方端１０ａは掘削爪１００の先端側に配置されており、他方端１０ｂは掘削爪１００の基端側に配置されている。つまり、他方端１０ｂは一方端１０ａに相対している。掘削爪１００は先端に向かって薄くなるように楔状の外形を有している。

ボディ１０は、先端面１１と、第１の面１２および第２の面１３と、１対の第１の傾斜面１４と、１対の第２の傾斜面１５と、１対の側面１６と、１対の貫通穴１７と、穴１８とを有している。第１の傾斜面１４と第２の傾斜面１５と側面１６とにより、掘削爪１００、あるいはボディ１０の側部が形成される。

主に図５に示すように、先端面１１は一方端１０ａに位置している。先端面１１は平坦な平面形状を有している。先端面１１は６角形状を有している。先端面１１は第１の面１２および第２の面１３ならびに１対の第１の傾斜面１４および１対の第２の傾斜面１５で取り囲まれている。上述の６角形状は、各辺が直線状であり、第１の面１２と繋がる辺と第２の面１３と繋がる辺との間隔が狭い扁平な形状を持つ。第１の面１２と繋がる辺と第２の面１３とが繋がる辺とは長さが同じであり、第１・第２の傾斜面と繋がる４辺は、長さが等しく、その長さは第１の面１２と繋がる辺の長さより短い。

第１の面１２および第２の面１３は、それぞれが先端面１１（一方端１０ａ）から他方端１０ｂまで延在している。第１の面１２および第２の面１３は互いに対向している。第１の面１２と第２の面１３との間隔は、一方端１０ａから他方端１０ｂに向かって、略拡開している。第１の面１２および第２の面１３の一方端側は、平坦な面とされている。

１対の第１の傾斜面１４は、それぞれが先端面１１から他方端１０ｂ側に向かって延在している。１対の第１の傾斜面１４は、第１の面１２との間で鈍角を構成するように第１の面１２の先端面１１に沿う辺の両端部の各々に繋がる。１対の第１の傾斜面１４は、長方形に近い五角形形状を持つ平坦な面である。１対の第１の傾斜面１４の一方端１０ａから他方端１０ｂに向かう方向の長さは、掘削爪１００の長さの約４０％である。

１対の第２の傾斜面１５は、１対の第１の傾斜面１４と対称な平坦な面である。１対の第２の傾斜面１５は、それぞれが先端面１１から他方端１０ｂ側に向かって延在している。１対の第２の傾斜面１５は、先端面において第２の面１３との間で鈍角を構成するように第２の面１３の先端面１１に沿う辺の両端部の各々に繋がる。先端面１１および先端面１１に近接する部位において、１対の第１の傾斜面１４と１対の第２の傾斜面１５とは互いに接続されている。第１の傾斜面１４と第２の傾斜面１５とが直接繋がらない部位では、両者は、後述の側面１６を介して接続されている。

主に図４に示すように、第１の面１２および第２の面１３の各々と交差するようにボディ１０の両側に側面１６が形成されている。側面１６は概ね平坦な面で、一部は第１の傾斜面１４と第２の傾斜面１５との間に位置する。両側の側面１６にはそれぞれ貫通穴１７が形成されている。他方端１０ｂの端面に穴１８が形成されている。穴１８は他方端１０ｂから一方端１０ａ方向に向かってボディ１０の内部に形成されている。貫通穴１７は穴１８に連通するように形成されている。穴１８にアダプタ４２が挿入された状態で取付けピン組立体４３が貫通穴１７に挿入されることで掘削爪１００はバケット４ｃに装着される。

主に図３および図４に示すように、耐摩耗層２０はボディ１０よりも高い硬度と耐摩耗性を有している。ボディ１０の材質は、たとえば炭素含有量が０．２重量％以上０．４重量％以下の低合金鋼（マンガン鋼やクロムモリブデン鋼など）で、焼入れ焼戻しにより硬度をＨＲＣ４５以上５０以下程度にしたものが用いられる。耐摩耗層２０の硬度は、層内に分散する硬質粒子２０ｂに依存し、おおよそＨＲＣ８０から１００である。

耐摩耗層２０は、第１の耐摩耗層部２１と、第２の耐摩耗層部２２と、第３の耐摩耗層部２３とを有している。なお、耐摩耗層２０は少なくとも第１の耐摩耗層部２１および第２の耐摩耗層部２２を有していればよい。耐摩耗層２０は、ボディ１０上に肉盛溶接により形成される。

第１の耐摩耗層部２１は先端面１１に形成されている。第１の耐摩耗層部２１は先端面１１に沿って帯状に形成されている。第１の耐摩耗層部２１は先端面１１に合わせて６角形状を有している。

第２の耐摩耗層部２２は１対の第１の傾斜面１４および１対の第２の傾斜面１５の各々の上に形成されている。第２の耐摩耗層部２２の各々は、第１の傾斜面１４および第２の傾斜面１５の各々に沿って帯状に形成されている。第２の耐摩耗層部２２の各々は、刃先に達するように形成されている。ただし、第２の耐摩耗層部２２は、先端面１１から１ｍｍ以上３ｍｍ以下離れて形成されていてもよく、この場合でも第２の耐摩耗層部２２は刃先に達するように形成されているものとする。

第１の耐摩耗層部２１の第１の面１２と第２の面１３とが対向する方向（短手方向）の幅および第２の耐摩耗層部２２の先端面１１から他方端１０ｂ側に延在する方向と交差する方向（短手方向）の幅は１０ｍｍ以上５０ｍｍ以下の寸法を有している。また、これらの幅は１５ｍｍ以上３５ｍｍ以下の寸法を有していることがさらに好ましい。

第３の耐摩耗層部２３は第１の面１２および第２の面１３のそれぞれに形成されている。第３の耐摩耗層部２３は第１の面１２および第２の面１３のそれぞれに２個ずつ形成されている。第３の耐摩耗層部２３は第１の面１２および第２の面１３の先端面１１に近い部位に、一方端１０ａに沿ってそれぞれ帯状に形成されている。第３の耐摩耗層部２３の各々は、刃先に達するように形成されている。第３の耐摩耗層部２３は、先端面１１から１ｍｍ以上３ｍｍ以下離れて形成されていてもよく、この場合でも第３の耐摩耗層部２３は刃先に達するように形成されているものとする。なお、本実施形態では第３の耐摩耗層部２３は第１の面１２および第２の面１３の両面に形成されるが、いずれかの面に形成されているだけでもよい。あるいは第３の耐摩耗層部２３は、省略してもよい。

本実施の形態では、先端面、第１および第２の面の一方端側、第１および第２の傾斜面は平坦な面とされているが、幾何的に完全に平坦な面である必要はない。後述の耐摩耗層形成に不都合がない程度に平坦であればよい。

また、第１の耐摩耗層部２１と、第２の耐摩耗層部２２と、第３の耐摩耗層部２３とはそれぞれたとえば４ｍｍ以上７ｍｍ以下の厚みを有している。

本実施の形態では、第２の耐摩耗層部２２および第３の耐摩耗層部２３はボディ１０の一方端１０ａ側の周囲を取り囲むように形成されている。ここで、第２の耐摩耗層部２２および第３の耐摩耗層部２３はボディ１０の周囲を取り囲むように形成されているとは、第２の耐摩耗層部２２および第３の耐摩耗層部２３によって、概ねボディ１０の周囲が取り囲まれていることを意味し、第２の耐摩耗層部２２と第３の耐摩耗層部２３との間に隙間が生じていてもよい。この隙間の寸法はたとえば１ｍｍ以上３ｍｍ以下であってもよい。第２の耐摩耗層部２２と第３の耐摩耗層部２３とが断続的にボディ１０の周囲を取り囲む場合について説明したが、ボディ１０の角に第２の耐摩耗層部２２と第３の耐摩耗層部２３とを溶接可能であれば、第２の耐摩耗層部２２と第３の耐摩耗層部２３とがボディ１０の周囲を連続的に取り囲むように形成されていてもよい。

図３および図６を参照して、第１の耐摩耗層部２１と第２の耐摩耗層部２２との間に隙間が生じていてもよい。また、第１の面１２において２個の第２の耐摩耗層部２２は互いの間に隙間を有して形成されていてもよい。同様に第２の面１３において２個の第２の耐摩耗層部２２は互いの間に隙間を有して形成されていてもよい。また、第１〜第３の耐摩耗層部２１〜２３の各々は外周縁部にラウンド形状を有している。

図３および図７を参照して、第１の傾斜面１４は側面１６に対して角度θで傾斜している。同様に第２の傾斜面１５は側面１６に対して角度θで傾斜している。角度θはたとえば４５度である。また、第２の耐摩耗層部２２の各々は、第１の面１２および第２の面１３よりも外方に張り出している。

続いて、図８を参照して、ボディ１０と耐摩耗層２０との接合部分の構成について詳しく説明する。図８には、ボディ１０の先端面１１に耐摩耗層２０が形成された状態の試料が示されている。耐摩耗層２０は、溶接材２０ａと、硬質粒子２０ｂとを有している。硬質粒子２０ｂは溶接材２０ａ内の全体に分布している。

耐摩耗層２０は、たとえばアーク電極による溶接材２０ａの溶融池に粒径０．５〜４ｍｍのＷＣ−７％Ｃｏ粒子からなる硬質粒子２０ｂを供給して肉盛りされる。溶接材２０ａとしてはたとえば軟鉄が用いられる。硬質粒子２０ｂとしては炭化物を主成分とするものが好ましい。その炭化物としては、ＴｉＣ、ＺｒＣ、ＨｆＣ（ＩＶＢ族）ＶＣ、ＮｂＣ、ＴａＣ（ＶＢ族）Ｍｏ２Ｃ、Ｗ２Ｃ、ＷＣ（ＶＩＢ族）などが挙げられる。

先端面１１は本来、平面（図８中破線で示す面）で構成されている。耐摩耗層２０はこの平面よりなる先端面１１に溶接によって形成されている。この先端面１１は溶接時に溶融し、耐摩耗層２０と混ざりあう。これにより、図８に示すように、耐摩耗層２０が形成された後の先端面１１は耐摩耗層２０側に向かって凹状に形成されている。

上記では油圧ショベルのバケット４ｃに掘削爪１００が用いられた例について説明したが、本発明はこれに限定されない。

次に、ブルドーザやホイールローダ等の作業機械のフロント部分に装着されるバケットに掘削爪１００が用いられる例について説明する。

図９を参照して、本発明の一実施の形態の変形例のバケット５０は、掘削部分における先端に、複数の掘削爪１００と、複数の掘削爪間プロテクタ（保護部材、掘削具）５２とが取り付けられている。なお、図９では、分解された掘削爪１００以外は簡略化して図示されている。

バケット５０における先端部分に形成された挿入部５０ａが掘削爪１００内部に挿入される。そして掘削爪１００の貫通穴１７と挿入部５０ａの貫通穴５０ａａに取付けピン組立体５３が挿入されることで、掘削爪１００が挿入部５０ａに対して保持される。

掘削爪間プロテクタ５２は、複数の掘削爪１００の間にそれぞれ取り付けられており、バケット５０のエッジ部分を保護する部材であって、上記の掘削爪１００と同様に内部に空洞部（穴）を有している。そして、バケット５０における先端部分に形成された挿入部５０ｂが、掘削爪間プロテクタ５２内部の空洞部に挿入される。そして、掘削爪間プロテクタ５２の貫通穴５２ａと挿入部５０ｂの貫通穴５０ｂａとに取付けピン組立体５４が挿入されることで、掘削爪間プロテクタ５２が挿入部５０ｂに対して保持される。取付けピン組立体５３、５４は、上記の取付けピン組立体４３と同様の構成を有している。

次に、本発明の一実施の形態の作用効果について説明する。
本発明の一実施の形態の掘削爪１００によれば、先端面１１とその先端面１１の側部に位置する第１および第２の傾斜面１４、１５とに第１および第２の耐摩耗層部２１、２２が形成されている。このため、刃先の先端とその側部の摩耗を抑制することができる。これにより、掘削爪１００の刃先の形状が丸くなることを抑制でき、また刃先の直線部の幅が狭くなることを抑制できる。よって、被掘削物への刃先の貫入力を高く維持することができる。

上記の掘削爪においては、先端面１１は６角形状を有している。これにより、先端面１１が４角形状の場合に比べて先端面１１の側部の角にかかる圧力を下げることができる。このため、先端面の角が摩耗することを抑制できる。そのため、第２の耐摩耗層部２２が１対の第１の傾斜面１４および１対の第２の傾斜面１５の各々の上から剥がれることを抑制することができる。

本発明の一実施の形態の掘削爪１００においては、第１の面１２および第２の面１３の少なくともいずれかに第３の耐摩耗層部２３が形成されているため、第１の面１２および第２の面１３の少なくともいずれかが摩耗することを抑制できる。これにより、掘削爪１００の一方端１０ａから他方端１０ｂ方向の長さが短くなることを抑制できる。

本発明の一実施の形態の掘削爪１００においては、第２の耐摩耗層部２２および第３の耐摩耗層部２３がボディ１０の周囲を取り囲むように形成されている。このため、ボディ１０の周囲が摩耗することを抑制できる。これにより、掘削爪１００の刃先の幅および厚みが狭くなることを抑制できる。

本発明の一実施の形態の掘削爪１００においては、第３の耐摩耗層部２３が第１および第２の面１２、１３の各々の上に形成されているため、第１の面１２および第２の面１３が摩耗することを抑制できる。これにより、掘削爪１００の刃先の厚みが狭くなることを抑制できる。また、先端面１１において、１対の第１の傾斜面１４と１対の第２の傾斜面１５とは互いに接続されているため、先端面は６角形状を有している。これにより、第２の耐摩耗層部２２が１対の第１の傾斜面１４および１対の第２の傾斜面１５の各々の上から剥がれることを抑制することができる。

本発明の一実施の形態の掘削爪用ボディ１０によれば、先端面１１とその先端面１１の側部に位置する第１および第２の傾斜面１４、１５とに耐摩耗層２０を形成することができるため、耐摩耗層２０を形成することで刃先の先端とその側部の摩耗を抑制することができる。これにより、掘削爪１００の刃先の形状が丸くなることを抑制でき、また刃先の直線部の幅が狭くなることを抑制できる。よって、被掘削物への刃先の貫入力を高く維持することができる。また、先端面１１が６角形状を有しているため、１対の第１の傾斜面１４、および１対の第２の傾斜面１５から耐摩耗層２０が剥がれることを抑制することができる。

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることを意図される。

本発明は、作業機械に用いられる掘削爪およびそのボディに特に有利に適用され得る。

１ 油圧ショベル、２ 下部走行体、２ａ 履帯、３ 上部旋回体、４ 作業機、４ａ ブーム、４ｂ アーム、４ｃ，５０ バケット、４ｄ 油圧シリンダ、５ キャブ、６ エンジンルーム、７ カウンタウェイト、１０ ボディ、１０ａ 一方端、１０ｂ 他方端、１１ 先端面、１２ 第１の面、１３ 第２の面、１４ 第１の傾斜面、１５ 第２の傾斜面、１６ 側面、１７，３２ａ，３２ｃ，３３ａ，５０ａａ，５０ｂａ，５２ａ 貫通穴、１８ 穴、２０ 耐摩耗層、２０ａ 溶接材、２０ｂ 硬質粒子、２１ 第１の耐摩耗層部、２２ 第２の耐摩耗層部、２３ 第３の耐摩耗層部、４３，５３ 取付けピン組立体、４２ アダプタ、４３ ピン組立体、５０ａ，５０ｂ 挿入部、５２ 掘削爪間プロテクタ、１００ 掘削爪。

本発明の掘削爪用ボディは、一方端および他方端と、平坦な先端面と、第１の面および第２の面と、１対の平坦な第１の傾斜面と、１対の平坦な第２の傾斜面とを備えている。先端面は一方端に位置している。第１の面および第２の面はそれぞれが先端面から他方端側まで延在し、互いに対向している。１対の第１の傾斜面はそれぞれが先端面から他方端側に向かって延在し、かつ先端面において第１の面との間で鈍角を構成する。１対の第２の傾斜面はそれぞれが先端面から他方端側に向かって延在し、かつ先端面において第２の面との間で鈍角を構成する。第１の面および第２の面ならびに１対の第１の傾斜面および１対の第２の傾斜面で取り囲まれた先端面は６角形状を有している。先端面および先端面に近接する部位において、１対の第１の傾斜面と１対の第２の傾斜面とは互いに接続され、第１の傾斜面と第２の傾斜面とが直接繋がらない部位では、平坦な面である側面を介して接続される。

Claims (6)

1. 一方端および他方端を有するボディと、
   前記ボディ上に形成され前記ボディよりも高い硬度を有する耐摩耗層とを備え、
   前記ボディは、
   前記一方端に位置する先端面と、
   それぞれが前記先端面から前記他方端まで延在し、互いに対向する第１の面および第２の面と、
   それぞれが前記先端面から前記他方端側に向かって延在し、かつ前記先端面において前記第１の面との間で鈍角を構成する１対の第１の傾斜面と、
   それぞれが前記先端面から前記他方端側に向かって延在し、かつ前記先端面において前記第２の面との間で鈍角を構成する１対の第２の傾斜面とを含み、
   前記耐摩耗層は、
   前記先端面に形成された第１の耐摩耗層部と、
   前記１対の第１の傾斜面および前記１対の第２の傾斜面の各々の上に形成された第２の耐摩耗層部とを含む、掘削爪。
2. 前記先端面は６角形状を有している、請求項１に記載の掘削爪。
3. 前記耐摩耗層は、前記第１の面および第２の面の少なくともいずれかに形成された第３の耐摩耗層部を含む、請求項１または２に記載の掘削爪。
4. 前記第２および第３の耐摩耗層部が前記ボディ部の前記一方端側の周囲を取り囲むように形成されている、請求項３に記載の掘削爪。
5. 一方端と、前記一方端に相対する他方端とを有し、前記他方端の端面に穴を有するボディと、
   前記ボディ上に形成され前記ボディよりも高い硬度を有する耐摩耗層とを備え、
   前記ボディは、
   前記一方端に位置する先端面と、
   それぞれが前記先端面から前記他方端まで延在し、互いに対向する第１の面および第２の面と、
   それぞれが前記先端面から前記他方端側に向かって延在し、かつ前記第１の面との間で鈍角を構成するように前記第１の面の前記先端面に沿う辺の両端部の各々に繋がる１対の第１の傾斜面と、
   それぞれが前記先端面から前記他方端側に向かって延在し、かつ前記第２の面との間で鈍角を構成するように前記第２の面の前記先端面に沿う辺の両端部の各々に繋がる１対の第２の傾斜面とを含み、
   前記先端面において、前記１対の第１の傾斜面と前記１対の前記第２の傾斜面とは互いに繋がり、
   前記耐摩耗層は、
   前記先端面に形成された第１の耐摩耗層部と、
   前記１対の第１の傾斜面および前記１対の第２の傾斜面の各々の上に形成された第２の耐摩耗層部と、
   前記第１の面および第２の面の各々の一方端側上に形成された第３の耐摩耗層部とを含む、掘削爪。
6. 一方端および他方端を有し、
   前記一方端に位置する平坦な先端面と、
   それぞれが前記先端面から前記他方端まで延在し、互いに対向する第１の面および第２の面と、
   それぞれが前記先端面から前記他方端側に向かって延在し、かつ前記先端面において前記第１の面との間で鈍角を構成する１対の平坦な第１の傾斜面と、
   それぞれが前記先端面から前記他方端側に向かって延在し、かつ前記先端面において前記第２の面との間で鈍角を構成する１対の平坦な第２の傾斜面とを備え、
   前記第１の面および第２の面ならびに前記１対の第１の傾斜面および前記１対の第２の傾斜面で取り囲まれた前記先端面は６角形状を有している、掘削爪用ボディ。

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