JP2014076271A - 自動ブレーキ付車椅子 - Google Patents
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Abstract
【課題】新規製作時は勿論のこと、使用中の車椅子に容易に後付可能な簡単で堅牢な構造
で安価で安全な自動ブレ−キ機構を有する自動ブレーキ付車椅子を提供する提供する。
【解決手段】下端にブレーキ部材を有するブレーキアーム及び回転操作アームを有し前記
回転操作アームを前記離・着座検出アームに直接又は間接的に接続し前記離・着座検出ア
ームの昇降動作を回転動作に変換するへの字の回転ブレーキロッドを車椅子の下部の後部
側に一対又は前部側と後部側に二対設け、前記離・着座検出アームの昇降動作と回転ブレ
ーキロッドの回動動作による制動とその解除を行うスプリング機構を設けた自動ブレーキ
機構を付設したことを特徴とする自動ブレーキ付車椅子。
【選択図】 図１
Description
本発明は、乗る人が完全に着座するまで前後移動を確実に阻止するブレーキ効果を安定し
て維持する安全性に優れた自動ブレーキ付車椅子に関するものである。
て維持する安全性に優れた自動ブレーキ付車椅子に関するものである。
高齢者は駐車ブレ−キのかけ忘れが多く、ブレ−キをかけていない車椅子に移乗しようと
すると、身体がバランスを失い車椅子が後方に逃げることで転倒し、頭部打撲や四肢や脊
推骨、骨盤骨などを骨折する怪我に至るケースが全国の病院や老人介護施設で多発してい
る。
しかもこうした事故は、国内は言うに及ばず全世界の老人福祉施設で跡を絶たない。この
ような事故は、直接生命を危険にさらす可能性があることは勿論、そうでなくとも老人の
日常生活動作を著しく阻害し、所謂寝たきりになるきっかけとなり、本人はもとより家族
にとっても深刻な事態を招来するのみならず、近年上昇を続けている医療費の更なる上昇
に拍車をかけ、医療経済を破綻させる原因の一つとなっている。
すると、身体がバランスを失い車椅子が後方に逃げることで転倒し、頭部打撲や四肢や脊
推骨、骨盤骨などを骨折する怪我に至るケースが全国の病院や老人介護施設で多発してい
る。
しかもこうした事故は、国内は言うに及ばず全世界の老人福祉施設で跡を絶たない。この
ような事故は、直接生命を危険にさらす可能性があることは勿論、そうでなくとも老人の
日常生活動作を著しく阻害し、所謂寝たきりになるきっかけとなり、本人はもとより家族
にとっても深刻な事態を招来するのみならず、近年上昇を続けている医療費の更なる上昇
に拍車をかけ、医療経済を破綻させる原因の一つとなっている。
従ってこの事故を根絶するには、使用者が車椅子を離れる際に車椅子にブレーキを掛ける
ことが必須である。しかし、これまでのように、車椅子に一々手動でブレーキを掛ける方
式では、運動麻痺があってブレーキ掛けが不完全であったり、認知症の傾向があってブレ
ーキの掛け忘れが頻繁に起こったりしているのが現状であり、これらが事故に直結してい
る。これを未然に防ぐために介護職員が見回ってブレーキを掛け歩いても、介護職員が立
ち去ったすぐその後に車椅子を使用して、またブレーキを掛け忘れる人が出て来て事故に
繋がるというようないたちごっこが繰り返されるに過ぎず、根本的な解決には程遠いのも
また現状である。
ことが必須である。しかし、これまでのように、車椅子に一々手動でブレーキを掛ける方
式では、運動麻痺があってブレーキ掛けが不完全であったり、認知症の傾向があってブレ
ーキの掛け忘れが頻繁に起こったりしているのが現状であり、これらが事故に直結してい
る。これを未然に防ぐために介護職員が見回ってブレーキを掛け歩いても、介護職員が立
ち去ったすぐその後に車椅子を使用して、またブレーキを掛け忘れる人が出て来て事故に
繋がるというようないたちごっこが繰り返されるに過ぎず、根本的な解決には程遠いのも
また現状である。
これらの現状を解決し、この種の事故を１００％防ぎかつ介護職員の負担を軽減させる手
段として、使用者が立ち上がって車椅子から離れた途端に自動的に車椅子にブレーキが掛
かる機能を車椅子に賦与する必要がある。
段として、使用者が立ち上がって車椅子から離れた途端に自動的に車椅子にブレーキが掛
かる機能を車椅子に賦与する必要がある。
従来、かかる課題を解決しようとした自動ブレーキ付車椅子として、車椅子の座面シート
を離・着座の際に上下作動可能にし、座面シートの上下作動をリンク機構に伝達し、この
リンク機構により、後輪（主輪）のタイヤに又はリムに押圧レバー式ブレーキを作動させ
るもの、後輪（主輪）のスポークにストッパー式ブレーキを作動させるもの、後輪（主輪
）の回転軸部に設けたドラムやディスクに挟持シュー式ブレーキを作動させるもの等が一
般的に紹介されている。
を離・着座の際に上下作動可能にし、座面シートの上下作動をリンク機構に伝達し、この
リンク機構により、後輪（主輪）のタイヤに又はリムに押圧レバー式ブレーキを作動させ
るもの、後輪（主輪）のスポークにストッパー式ブレーキを作動させるもの、後輪（主輪
）の回転軸部に設けたドラムやディスクに挟持シュー式ブレーキを作動させるもの等が一
般的に紹介されている。
上記従来技術の中で、後輪（主輪）のタイヤに又はリムに押圧レバー式ブレーキを作動さ
せるもの及び後輪（主輪）の回転軸部に設けたドラムやディスクに挟持シュー式ブレーキ
を作動させるものは、その何れもが複雑な構造であり特に後付け装着の際は繁雑で時間の
掛る取り付け作業を要する。
又、座面の上昇移動と下降移動において、当該ブレーキがブレーキ効果とその解除効果が
発揮されるための作動距離に遊びが必要なため、この遊び時間中は駆動車輪が微走する不
安定な状態での、乗り降りとなり安全性に欠ける。またタイヤの場合はタイヤへの押し込
みブレーキの繰り返しによりタイヤ自体の損傷及び当該ブレーキの劣化も大きい。
せるもの及び後輪（主輪）の回転軸部に設けたドラムやディスクに挟持シュー式ブレーキ
を作動させるものは、その何れもが複雑な構造であり特に後付け装着の際は繁雑で時間の
掛る取り付け作業を要する。
又、座面の上昇移動と下降移動において、当該ブレーキがブレーキ効果とその解除効果が
発揮されるための作動距離に遊びが必要なため、この遊び時間中は駆動車輪が微走する不
安定な状態での、乗り降りとなり安全性に欠ける。またタイヤの場合はタイヤへの押し込
みブレーキの繰り返しによりタイヤ自体の損傷及び当該ブレーキの劣化も大きい。
一方、後輪（主輪）のスポークにストッパー式ブレーキを作動させるものは、これも複雑
な構造であり特に後付け装着の際は繁雑で時間の掛る取り付け作業を要する。
又、車椅子から立ち上がった場合、ストッパーの位置がスポークに対向した位置に無い時
には、次のスポークがストッパーの位置に来るまでの間遊びとなり、後輪が回転し車椅子
が不安定となり危険である。
また後輪のスポークにストッパーが噛み合うことによりブレーキが掛かるので、細い金属
棒であるスポークに大きな力が集中することになる。このため、繰り返し使用によりスポ
ークが折損し易く、耐久性に問題がある。その上、使用者が半身麻痺などで瞬間的に車椅
子に倒れ込んだりして、全体重を瞬間的に車椅子にかける場面がよく見られ、この時スポ
ークとストッパーとの噛み合わせ部分に瞬間的に多大な力が加わり、スポーク又はストッ
パーが折損して外れ車椅子が急に動き出す危険がある。
な構造であり特に後付け装着の際は繁雑で時間の掛る取り付け作業を要する。
又、車椅子から立ち上がった場合、ストッパーの位置がスポークに対向した位置に無い時
には、次のスポークがストッパーの位置に来るまでの間遊びとなり、後輪が回転し車椅子
が不安定となり危険である。
また後輪のスポークにストッパーが噛み合うことによりブレーキが掛かるので、細い金属
棒であるスポークに大きな力が集中することになる。このため、繰り返し使用によりスポ
ークが折損し易く、耐久性に問題がある。その上、使用者が半身麻痺などで瞬間的に車椅
子に倒れ込んだりして、全体重を瞬間的に車椅子にかける場面がよく見られ、この時スポ
ークとストッパーとの噛み合わせ部分に瞬間的に多大な力が加わり、スポーク又はストッ
パーが折損して外れ車椅子が急に動き出す危険がある。
また使用者が車椅子に乗るために、身体が不安定な状態で座面シートに手をついて体重を
掛けると、まだ使用者が車椅子に乗っていないにもかかわらず、座面シートが下降作動し
てブレーキが解除されて車椅子が主に後退移動し、使用者が転倒する危険性があった。
掛けると、まだ使用者が車椅子に乗っていないにもかかわらず、座面シートが下降作動し
てブレーキが解除されて車椅子が主に後退移動し、使用者が転倒する危険性があった。
本発明の課題は、新規製作時は勿論のこと、使用中の車椅子に容易に後付可能な簡単で堅
牢な構造で安価で安全な自動ブレ−キ機構を有する自動ブレーキ付車椅子を提供するもの
である。
牢な構造で安価で安全な自動ブレ−キ機構を有する自動ブレーキ付車椅子を提供するもの
である。
本発明は、タイヤ又はタイヤ間の後部及び又は前部床面に床面着脱ブレーキアームのブレ
ーキ部材を圧接・離脱可能に設けて車椅子の後退又は前進後退の制動及びその解除を利用
者の離・着座動作により自動的に行う自動ブレ−キ機構付きの自動ブレーキ付車椅子であ
る。
ーキ部材を圧接・離脱可能に設けて車椅子の後退又は前進後退の制動及びその解除を利用
者の離・着座動作により自動的に行う自動ブレ−キ機構付きの自動ブレーキ付車椅子であ
る。
本発明の具体的な特徴例は次の(1)〜(5)の通りである。
(1)、車椅子において、座面の下方に下降及び自動上昇復帰可能にした離・着座検出アー
ムを設け、下端にブレーキ部材を有するブレーキアーム及び回転操作アームを有し前記回
転操作アームを前記離・着座検出アームに直接又は間接的に接続し前記離・着座検出アー
ムの昇降動作を回転動作に変換するへの字の回転ブレーキロッドを車椅子の下部の後部側
に一対又は前部側と後部側に二対設け、前記離・着座検出アームの昇降動作と回転ブレー
キロッドの回動動作による制動とその解除を行うスプリング機構を設けた自動ブレーキ機
構を付設したことを特徴とする自動ブレーキ付車椅子。
(1)、車椅子において、座面の下方に下降及び自動上昇復帰可能にした離・着座検出アー
ムを設け、下端にブレーキ部材を有するブレーキアーム及び回転操作アームを有し前記回
転操作アームを前記離・着座検出アームに直接又は間接的に接続し前記離・着座検出アー
ムの昇降動作を回転動作に変換するへの字の回転ブレーキロッドを車椅子の下部の後部側
に一対又は前部側と後部側に二対設け、前記離・着座検出アームの昇降動作と回転ブレー
キロッドの回動動作による制動とその解除を行うスプリング機構を設けた自動ブレーキ機
構を付設したことを特徴とする自動ブレーキ付車椅子。
即ちこの自動ブレーキ機構は、座面への利用者着座の際、前記離・着座検出アームの下降
動作により前記回転ロッドを回動させてブレーキアームの下端のブレーキ部材を床面と主
車輪との隙間から、又は主車輪間の後方床面から、又は主車輪間の後方床面と前方床面か
ら離脱して主車輪の後退又は前進・後退の制動を解除し、一方前記離・着座検出アームの
上昇復帰動作により前記回転ロッドを戻り回動させてブレーキアームの下端のブレーキ部
材を床面と主車輪との隙間に、又は主車輪間の後方床面に、又は主車輪間の後方床面と前
方床面に圧接して主車輪の後退又は前進・後退の制動を行うものである。
動作により前記回転ロッドを回動させてブレーキアームの下端のブレーキ部材を床面と主
車輪との隙間から、又は主車輪間の後方床面から、又は主車輪間の後方床面と前方床面か
ら離脱して主車輪の後退又は前進・後退の制動を解除し、一方前記離・着座検出アームの
上昇復帰動作により前記回転ロッドを戻り回動させてブレーキアームの下端のブレーキ部
材を床面と主車輪との隙間に、又は主車輪間の後方床面に、又は主車輪間の後方床面と前
方床面に圧接して主車輪の後退又は前進・後退の制動を行うものである。
そして前記(1)の実施例的特徴は次の(2)〜(4)の通りである。
(2)、図１〜図４に示す車椅子において、車椅子100において、座面104の下方に下降及び自動上昇復帰可能にした離・着座検出アーム201を設け、下端にブレーキ部材205を有するブレーキアーム203A及び回転操作アーム203Aを有し前記回転操作アーム203Bを前記離・着座検出アーム201に直接接続し前記離・着座検出アーム201の昇降動作を回転動作に変換するへの字の回転ブレーキロッド203-1を車椅子100の下部の後部側に一対設け、前記離・着座検出アーム201の昇降動作と回転ブレーキロッド203-1の回動動作による制動とその解除を行うスプリング機構202を設けた自動ブレーキ機構を付設したことを特徴とする自動ブレーキ付車椅子。
(2)、図１〜図４に示す車椅子において、車椅子100において、座面104の下方に下降及び自動上昇復帰可能にした離・着座検出アーム201を設け、下端にブレーキ部材205を有するブレーキアーム203A及び回転操作アーム203Aを有し前記回転操作アーム203Bを前記離・着座検出アーム201に直接接続し前記離・着座検出アーム201の昇降動作を回転動作に変換するへの字の回転ブレーキロッド203-1を車椅子100の下部の後部側に一対設け、前記離・着座検出アーム201の昇降動作と回転ブレーキロッド203-1の回動動作による制動とその解除を行うスプリング機構202を設けた自動ブレーキ機構を付設したことを特徴とする自動ブレーキ付車椅子。
(3)、図５に示す車椅子において、座面(図１と図２に示す104)の下方に下降及び自動上昇復帰可能にした離・着座検出アーム201を設け、下端にブレーキ部材BSを有するブレー
キアーム203A及び回転操作アーム203Bを有するへの字の回転ブレーキロッド203-1、203-2を車椅子100の下部左右の前後に二対設け、前記下部左右の各対の回転ブレーキロッド203-1、203-2は、一方203-1の回転操作アーム203Bを前記離・着座検出アーム201に直接接続し他方203-2の回転操作アーム203Bを一方203-1の回転操作アーム203Bにリンク300を介して接続すると共にブレーキアーム203A間に前記離・着座検出アーム201の昇降動作と当該回転ブレーキロッド203-1、203-2の開閉動作による制動とその解除を行うスプリング機構202aを設けた自動ブレーキ機構を付設したことを特徴とする自動ブレーキ付車椅子。
キアーム203A及び回転操作アーム203Bを有するへの字の回転ブレーキロッド203-1、203-2を車椅子100の下部左右の前後に二対設け、前記下部左右の各対の回転ブレーキロッド203-1、203-2は、一方203-1の回転操作アーム203Bを前記離・着座検出アーム201に直接接続し他方203-2の回転操作アーム203Bを一方203-1の回転操作アーム203Bにリンク300を介して接続すると共にブレーキアーム203A間に前記離・着座検出アーム201の昇降動作と当該回転ブレーキロッド203-1、203-2の開閉動作による制動とその解除を行うスプリング機構202aを設けた自動ブレーキ機構を付設したことを特徴とする自動ブレーキ付車椅子。
(4)、図６に示す車椅子において、座面(図１と図２に示す104)の下方に下降及び自動上昇復帰可能にした離・着座検出アーム201を設け、下端にブレーキ部材BSを有するブレー
キアーム203A及び回転操作アーム203Bを有するへの字の回転ブレーキロッド203-1、203-2を車椅子100の下部左右の前後に二対設け、前記下部左右の各対の回転ブレーキロッド203-1、203-2は、一方203-1の回転操作アーム203Bを前記離・着座検出アーム201に直接接続し他方203-2の回転操作アーム203Bを一方の回転操作アーム203Bに接触接続すると共にブレーキアーム203A間に前記離・着座検出アーム201の昇降動作と当該回転ブレーキロッド203-1の開閉動作による制動とその解除を行うスプリング機構202aを設けた自動ブレーキ機構を付設したことを特徴とする自動ブレーキ付車椅子。
キアーム203A及び回転操作アーム203Bを有するへの字の回転ブレーキロッド203-1、203-2を車椅子100の下部左右の前後に二対設け、前記下部左右の各対の回転ブレーキロッド203-1、203-2は、一方203-1の回転操作アーム203Bを前記離・着座検出アーム201に直接接続し他方203-2の回転操作アーム203Bを一方の回転操作アーム203Bに接触接続すると共にブレーキアーム203A間に前記離・着座検出アーム201の昇降動作と当該回転ブレーキロッド203-1の開閉動作による制動とその解除を行うスプリング機構202aを設けた自動ブレーキ機構を付設したことを特徴とする自動ブレーキ付車椅子。
(5)、図７〜図１０に示す車椅子及び図１１〜図１２に示す車椅子において、座面04の下方に下降及び自動上昇復帰可能にした離・着座検出アーム201を設け、下端にブレーキ部材BSを有するブレーキアーム203A及び回転操作アーム203Bを有するへの字の回転ブレーキロッド203-3を、車椅子100の下部に設けた水平支持枠体S1の左右の前後に二対設け、前記下部左右の各対の回転ブレーキロッド203-3は、離・着座検出アーム201に昇降用の水平ア−ムR2、R20を介して前記回転ブレーキロッド203-3の回転操作アーム203Bに回転操作可能に接続すると共に当該対のブレーキアーム203A間にスプリング機構202-2を設け、離・着座検出アーム201と支持枠体S1間にスプリング機構202-1を有する平行クランク機構R1を設けて、これ等スプリング機構により前記離・着座検出アーム201の昇降動作と当該回転ブレーキロッド203-3の開閉動作による制動とその解除を行う自動ブレーキ機構を付設したことを特徴とする自動ブレーキ付車椅子。
本発明の自動ブレーキ付車椅子は、新規製作時は勿論のこと、使用中の車椅子に容易に後
付可能な簡単で堅牢な構造で安価で極めて安全性に優れた自動ブレ−キ機構を有するもの
である。
即ち、本発明の自動ブレーキ機構を有する自動ブレーキ付車椅子は、利用者が乗るときは
、利用者の腰が座面104に掛かり始める当初から体重を安定して完全に着座する直前まで
の間は、離・着座検出アーム201がスプリング機構の復元力により前記回動式ブレーキロ
ッド203-1、 203-3の床面着脱ブレーキブロックやブレーキシュー等のブレーキ部材BSを主車輪101とその後方床面間に或いは主車輪101の後方床面と前方床面に圧接させて車椅子の移動を確実に阻止して安全を維持するものである。
付可能な簡単で堅牢な構造で安価で極めて安全性に優れた自動ブレ−キ機構を有するもの
である。
即ち、本発明の自動ブレーキ機構を有する自動ブレーキ付車椅子は、利用者が乗るときは
、利用者の腰が座面104に掛かり始める当初から体重を安定して完全に着座する直前まで
の間は、離・着座検出アーム201がスプリング機構の復元力により前記回動式ブレーキロ
ッド203-1、 203-3の床面着脱ブレーキブロックやブレーキシュー等のブレーキ部材BSを主車輪101とその後方床面間に或いは主車輪101の後方床面と前方床面に圧接させて車椅子の移動を確実に阻止して安全を維持するものである。
そして利用者が完全に座面104に乗ると全体重が座面104に掛り離・着座検出アーム201が下降しその終了直前に始めて離・着座検出アーム201はスプリング機構に抗して前記回動式ブレーキロッド203-1、203-2、203-3強制的に撥上げ回転させて床面着脱用の前記ブレーキ部材BSを床面から離脱させ主車輪101の後退又は後退と前進の制動を完全に解除するものである。
一方利用者が降りるときは、着座している使用者が座面104から完全に離席する過程で記
離・着座検出アーム201はスプリング機構の復元力により上昇移動して回動式ブレーキロ
ッド203-1、203-2、230-3を同時に戻り回転させその先端部の床面着脱用のブレーキ部材BSを当該圧接床面に圧接させて、主車輪101の後退或いは後退と前進を同時に制動する。
離・着座検出アーム201はスプリング機構の復元力により上昇移動して回動式ブレーキロ
ッド203-1、203-2、230-3を同時に戻り回転させその先端部の床面着脱用のブレーキ部材BSを当該圧接床面に圧接させて、主車輪101の後退或いは後退と前進を同時に制動する。
更に前記(5)の特徴において、水平支持枠対S1の前後左右の四隅に回動中心軸P1で軸装着
された回動式ブレーキロッド203-3は、回動操作アーム203Bとへの字型に接合されている
。回動操作アーム203Bの先端は、着座検出アーム201の昇降動作と共に昇降する水平ア−ムR2に、多少の遊び持たせたワイヤ−やチェインなどの柔軟連結具（ルーズ連結具）R2-1を介して連結され、或いはガイドロール203−Roを介して係合連結している。着座検出アーム201はフレ−ムS1に接合された平行クランク機構R1を介して取り付けられているため、着座検出アーム201は容易に鉛直方向に動くことができる。平行クランク機構R1はスプリング202-1により着座検出部104Bを常に押し上げようとする。床面に多少の歪みがあっても、回動式ブレーキロッド203-3間の開閉復元用の連結スプリングの収縮力と柔軟連結部材R2-1により、その床面着脱ブレーキ部材BSの全てを当該対面する床面に確実にフィット圧接して車椅子の前後移動を確実に制動するのである。
された回動式ブレーキロッド203-3は、回動操作アーム203Bとへの字型に接合されている
。回動操作アーム203Bの先端は、着座検出アーム201の昇降動作と共に昇降する水平ア−ムR2に、多少の遊び持たせたワイヤ−やチェインなどの柔軟連結具（ルーズ連結具）R2-1を介して連結され、或いはガイドロール203−Roを介して係合連結している。着座検出アーム201はフレ−ムS1に接合された平行クランク機構R1を介して取り付けられているため、着座検出アーム201は容易に鉛直方向に動くことができる。平行クランク機構R1はスプリング202-1により着座検出部104Bを常に押し上げようとする。床面に多少の歪みがあっても、回動式ブレーキロッド203-3間の開閉復元用の連結スプリングの収縮力と柔軟連結部材R2-1により、その床面着脱ブレーキ部材BSの全てを当該対面する床面に確実にフィット圧接して車椅子の前後移動を確実に制動するのである。
本発明を実施するための装置の要部について図１と図２と共にその意義と作用等について
説明する。
説明する。
実施例１を図１〜図４に示す。
図１〜図４において、本例の自動ブレーキ付車椅子は、ハンドルフレームf1、側部上下フ
レームf2、補助車輪取り付け用フレームf3、前部フレームf4、後部フレームf5、底部フレ
ームf6等を組み合わせた車椅子本体100の両側後部からハンドルフレームf1に亘る後部フ
レームf5の下部に装着した各一対の手動による駆動車輪101と底部フレームf6の前両側に
設けた補助車輪102と側部上フレームf2に取り付けた固定肘掛103と、所定量の上下動自在にした布製の座面104（布製シート）と前部フレームf4の下端に設けた足掛け（図7に図示）を装備すると共に次の自動ブレーキ機構を搭載したものである。
図１〜図４において、本例の自動ブレーキ付車椅子は、ハンドルフレームf1、側部上下フ
レームf2、補助車輪取り付け用フレームf3、前部フレームf4、後部フレームf5、底部フレ
ームf6等を組み合わせた車椅子本体100の両側後部からハンドルフレームf1に亘る後部フ
レームf5の下部に装着した各一対の手動による駆動車輪101と底部フレームf6の前両側に
設けた補助車輪102と側部上フレームf2に取り付けた固定肘掛103と、所定量の上下動自在にした布製の座面104（布製シート）と前部フレームf4の下端に設けた足掛け（図7に図示）を装備すると共に次の自動ブレーキ機構を搭載したものである。
自動ブレーキ機構は、一体型の離・着座検出アーム201と、離・着座検出アーム201の両側に上部の回動操作アーム203Bを連結し下部にブレーキアーム203Aを有する左右一対のへ字の回動式ブレーキロッド203-1と、回動式ブレーキロッド203-1の中央部を軸装着する一対の基盤204と、基盤204と回動式ブレーキロッド203-1のブレーキアーム203A間を連結したスプリング機構202と、回動式ブレーキロッド203-1のブレーキアーム203Aの下端部に装着した円柱状（ロールタイプ）のブレーキ部材BSを主構成とする。
離・着座検出アーム201は、所定量昇降自在にした布製の座面104の中央部の幅方向直下で下降及び上昇復帰可能に設けられ利用者の座面104への離・着座で後述のスプリング機構202により上下に昇降作動し利用者の離・着座を検出する。
スプリング機構202は、回動式ブレーキロッド203-1のブレーキアーム203Aの中央部と前記基盤204間を連結して離・着座検出アーム201の上限位置にあるときは復元力が作用している収縮状態になっており、回動式ブレーキロッド203-1に戻り回転力を常時付与しブレーキ部材BSを床面と主車輪101との隙間に段差的に強制介入させて主車輪101の後退移動を制止し、離・着座検出アーム201の下限位置にあるときは復元力が作用している伸長状態になり、回動式ブレーキロッド203-1に撥上げ回転力を付与し床面着脱ブレーキ部材BSを床面と主車輪101との隙間から離脱させて主車輪101の後退移動を解除する。
回動式ブレーキロッド203-1を回動させる当該スプリングの設置例はこの例以外に図示し
ていないが、スプリングの一端を側部上フレームF2に装着し他端を離・着座検出アーム201に装着した吊支持スプリングとしてよく、またこの吊支持スプリングと前記回動式ブレ
ーキロッド203-1に連結するスプリング機構202を併設してもよい。
回動式ブレーキロッド203-1を回動させる当該スプリングの設置例はこの例以外に図示し
ていないが、スプリングの一端を側部上フレームF2に装着し他端を離・着座検出アーム201に装着した吊支持スプリングとしてよく、またこの吊支持スプリングと前記回動式ブレ
ーキロッド203-1に連結するスプリング機構202を併設してもよい。
図４に床面着脱ブレーキ部材BSによる理論的制動可能曲線を示す。床面着脱ブレーキ部材
BSを本例の非回転式の硬質ゴム製のローラタイプにした場合、ローラ半径とタイヤ半径の
半径比が0.02では床面とロ−ラとの摩擦係数が約0.3以上では制動可能だが、0.3未満では
滑ることを意味する。当該床面着脱ブレーキ部材BSの表面ゴムと床面との摩擦係数は0.4
〜0.5程度であるので本機構で十分制動可能である。ブレ−キとなる床面着脱ブレーキアームは回転させる必要がないため、ロッドにねじで固定するだけなので簡単である。
BSを本例の非回転式の硬質ゴム製のローラタイプにした場合、ローラ半径とタイヤ半径の
半径比が0.02では床面とロ−ラとの摩擦係数が約0.3以上では制動可能だが、0.3未満では
滑ることを意味する。当該床面着脱ブレーキ部材BSの表面ゴムと床面との摩擦係数は0.4
〜0.5程度であるので本機構で十分制動可能である。ブレ−キとなる床面着脱ブレーキアームは回転させる必要がないため、ロッドにねじで固定するだけなので簡単である。
本例の自動ブレーキ付車椅子は、図３に示す実施例１と同様に、図５に自動ブレーキ付車
椅子から車椅子本体を省略して駆動車輪101との関係で自動ブレーキ機構を分かり易く模
式的に鳥瞰図で示す。
図５において、本例の自動ブレーキ付車椅子は、床面着脱のブレーキ部材BSを左右の主車
輪101の内側に向けて配置し、且つ主車輪101間の前方床及び後方床に圧接・離間回動可能に配置して、車椅子の前進及び後進の制動とその解除をそれぞれ同時に行うものである。
椅子から車椅子本体を省略して駆動車輪101との関係で自動ブレーキ機構を分かり易く模
式的に鳥瞰図で示す。
図５において、本例の自動ブレーキ付車椅子は、床面着脱のブレーキ部材BSを左右の主車
輪101の内側に向けて配置し、且つ主車輪101間の前方床及び後方床に圧接・離間回動可能に配置して、車椅子の前進及び後進の制動とその解除をそれぞれ同時に行うものである。
而して、本例の自動ブレーキ付車椅子の基本構造は、実施例１と同様な構造であるが、折
り畳みタイプ車椅子であり同様な構造部は同一符号を付して詳細な説明を省略する。
この車椅子に装着の自動ブレーキ機構は、前例の後進制動用のブレーキ機構に前進制動用
のブレーキ機構を付設して若干変形した例である。
つまり、この自動ブレーキ機構は、実施例1と異なる点は、離・着座検出アーム201は車椅子が折り畳みタイプなため折り畳み可能に二分割の201a,201bにした点、後進制動用の回動式ブレーキロッド203-1の他に前進制動用の回動式ブレーキロッド203-2を併設した点、回動式ブレーキロッド203-1、203-2と離・着座検出アーム201の復帰作動用のスプリング機構202を回動式ブレーキロッド203-1、203-2の各ブレーキアーム203A間に設けた点、各回動式ブレーキロッド203-1、203-2のブレーキアーム203Aの下端に装着の床面着脱ブレーキ部材BSは実施例１のように床面と主車輪101との隙間に介入・離脱するタイプと異なり車椅子の内側に向けて、主車輪101の前方床及び後方床に圧接・離間回動可能にした点等が異なる。
それ以外は実施例と同一なため同一符号を付して詳細な説明は省略する。
り畳みタイプ車椅子であり同様な構造部は同一符号を付して詳細な説明を省略する。
この車椅子に装着の自動ブレーキ機構は、前例の後進制動用のブレーキ機構に前進制動用
のブレーキ機構を付設して若干変形した例である。
つまり、この自動ブレーキ機構は、実施例1と異なる点は、離・着座検出アーム201は車椅子が折り畳みタイプなため折り畳み可能に二分割の201a,201bにした点、後進制動用の回動式ブレーキロッド203-1の他に前進制動用の回動式ブレーキロッド203-2を併設した点、回動式ブレーキロッド203-1、203-2と離・着座検出アーム201の復帰作動用のスプリング機構202を回動式ブレーキロッド203-1、203-2の各ブレーキアーム203A間に設けた点、各回動式ブレーキロッド203-1、203-2のブレーキアーム203Aの下端に装着の床面着脱ブレーキ部材BSは実施例１のように床面と主車輪101との隙間に介入・離脱するタイプと異なり車椅子の内側に向けて、主車輪101の前方床及び後方床に圧接・離間回動可能にした点等が異なる。
それ以外は実施例と同一なため同一符号を付して詳細な説明は省略する。
離・着座検出アーム201は、中央部での二分割片201a,201bとし、中央部の蝶番chにより二分割片201a,201bは通常一直線上に保持され、所定量昇降自在にした布製の座面104の奥行き中央部の幅方向直下に下降及び上昇復帰可能に設けられ利用者の座面104への離・着座により上下に昇降作動し利用者の離・着座を検出する。離・着座検出アーム201の上昇復帰動作は、後述のスプリング機構202の収縮力即ち復元力により行われる。車椅子を折り畳む際は、二分割片201a,201bは、下面端部連結用の蝶番chを中心に山形に折れて下面同士が対面接合するようになる。
前進制動用のブレーキ機構の回動式ブレーキロッド203-2は、上部を基盤204に軸204aで回転可能に装着して後進制動用のブレーキ機構の回動式ブレーキロッド203-1と対面配置する。回動式ブレーキロッド203-2はその回転を回動式ブレーキロッド203-1の回転操作アーム203Bに回転伝達リンク300を介して回動式ブレーキロッド203-2の回転操作アーム203Bの鍵部先端に連結し相対的に逆回動可能にする。また回動式ブレーキロッド203-2のブレーキアーム203Aは、伸張状態にしたスプリング機構202を介して回動式ブレーキロッド203-1のブレーキアーム203Aに連結する。
回転伝達リンク300は、回動式ブレーキロッド203-2の回転操作アーム203Bの先端と軸204ｄにより連結し回動式ブレーキロッド203-1の回転操作アーム203Bと軸20４ｃにより軸連結する。
回転伝達リンク300は、回動式ブレーキロッド203-2の回転操作アーム203Bの先端と軸204ｄにより連結し回動式ブレーキロッド203-1の回転操作アーム203Bと軸20４ｃにより軸連結する。
以上の構成により本例の前・後進制動用の自動ブレーキ機構は、利用者の着座による離・
着座検出アーム201の下降により回動式ブレーキロッド203-1及び回動式ブレーキロッド203-1に回転伝達リンク300を介して回動式ブレーキロッド203-2を同時に開脚状に回転して、二対の床面着脱ブレーキ部材BSを主車輪101間の前方床面と後方床面から離間させて前進後退のブレーキ作用を同時に解除し車椅子の前後進走行を可能にするのである。
またこの状態から利用者が離座すると離・着座検出アーム201が上昇し回動式ブレーキロ
ッド203-1と回動式ブレーキロッド203-1、203-2は同時に戻り閉脚回転して床面に圧接し
主車輪101の前後進を確実に阻止するのである。
着座検出アーム201の下降により回動式ブレーキロッド203-1及び回動式ブレーキロッド203-1に回転伝達リンク300を介して回動式ブレーキロッド203-2を同時に開脚状に回転して、二対の床面着脱ブレーキ部材BSを主車輪101間の前方床面と後方床面から離間させて前進後退のブレーキ作用を同時に解除し車椅子の前後進走行を可能にするのである。
またこの状態から利用者が離座すると離・着座検出アーム201が上昇し回動式ブレーキロ
ッド203-1と回動式ブレーキロッド203-1、203-2は同時に戻り閉脚回転して床面に圧接し
主車輪101の前後進を確実に阻止するのである。
本例は、図６に示すように、前記実施例２の車椅子において、回動式ブレーキロッド203-
1をシンプル化した例であり、従って本例の自動ブレーキ付車椅子の基本構造は、実施例
２と同様な構造の折り畳みタイプ車椅子であり同様な構造部は同一符号を付して詳細な説
明を省略する。
即ち、本例の詳細な説明は、実施例２と異なる点を主に絞って説明する。
前記回動式ブレーキロッド203-1と回動式ブレーキロッド203-2との接続は、前記実施例２の回転伝達リンク300を省略し、回動式ブレーキロッド203-1の回動操作アーム203Bの鍵型アーム部203Baと回動式ブレーキロッド203-2の回動操作アーム203Bの鍵型アーム部203Bbを単に当接接続したシンプルなものである。
本例の鍵型アーム部203Baと鍵型アーム部203Bbの当接接続は、丸棒の鍵型アーム部203Baの下面を、丸棒の鍵型アーム部203Bbの上面に単に重ね当接接続したものであるが、鍵型アーム部203Ba及び又は鍵型アーム部203Bbの当接部に潤滑材製の被覆をしてよく、或いは鍵型アーム部203Baの上面にスライド溝を形成してよく、又は鍵型アーム部203Bbに溝付きホイールを回転可能に取り付けてよく、或いは回動操作アーム203Bから鍵型アーム部203Baを省略してその上端に溝付きホイールを回転可能に取り付けて、回動式ブレーキロッド203-1の回転による回動式ブレーキロッド203-2の逆転回転を円滑に行うことが出来る。
1をシンプル化した例であり、従って本例の自動ブレーキ付車椅子の基本構造は、実施例
２と同様な構造の折り畳みタイプ車椅子であり同様な構造部は同一符号を付して詳細な説
明を省略する。
即ち、本例の詳細な説明は、実施例２と異なる点を主に絞って説明する。
前記回動式ブレーキロッド203-1と回動式ブレーキロッド203-2との接続は、前記実施例２の回転伝達リンク300を省略し、回動式ブレーキロッド203-1の回動操作アーム203Bの鍵型アーム部203Baと回動式ブレーキロッド203-2の回動操作アーム203Bの鍵型アーム部203Bbを単に当接接続したシンプルなものである。
本例の鍵型アーム部203Baと鍵型アーム部203Bbの当接接続は、丸棒の鍵型アーム部203Baの下面を、丸棒の鍵型アーム部203Bbの上面に単に重ね当接接続したものであるが、鍵型アーム部203Ba及び又は鍵型アーム部203Bbの当接部に潤滑材製の被覆をしてよく、或いは鍵型アーム部203Baの上面にスライド溝を形成してよく、又は鍵型アーム部203Bbに溝付きホイールを回転可能に取り付けてよく、或いは回動操作アーム203Bから鍵型アーム部203Baを省略してその上端に溝付きホイールを回転可能に取り付けて、回動式ブレーキロッド203-1の回転による回動式ブレーキロッド203-2の逆転回転を円滑に行うことが出来る。
本例は、図７〜図１０に示すように、前記特徴(5)の自動ブレーキ機構を付設した自動ブ
レーキ付車椅子である。
図７に示す車椅子100本体の基本的構成は、前例の車椅子と同様であり、同一箇所には同
一符号を付してその詳細説明は省略する。
図７〜図１０において、座面104の直下に利用者の離・着座で昇降する当接ブロック104B
を介して鉛直状態に離・着座検出アーム201-1を設ける。
前記離・着座検出アーム201-1は下部にＸ型の昇降平行シフト用の水平ア−ムＲ2を装着す
る。
一方底部フレームf6には、平行クランク機構Ｒ1と矩形の支持枠体S1を取り付ける。支持
枠体S1には、前後左右の四隅の脚S1-1にへの字型の回動式ブレーキロッド203-3を前後二対取り付ける。
レーキ付車椅子である。
図７に示す車椅子100本体の基本的構成は、前例の車椅子と同様であり、同一箇所には同
一符号を付してその詳細説明は省略する。
図７〜図１０において、座面104の直下に利用者の離・着座で昇降する当接ブロック104B
を介して鉛直状態に離・着座検出アーム201-1を設ける。
前記離・着座検出アーム201-1は下部にＸ型の昇降平行シフト用の水平ア−ムＲ2を装着す
る。
一方底部フレームf6には、平行クランク機構Ｒ1と矩形の支持枠体S1を取り付ける。支持
枠体S1には、前後左右の四隅の脚S1-1にへの字型の回動式ブレーキロッド203-3を前後二対取り付ける。
平行クランク機構Ｒ1は、平行な一対の縦リンクＲ1-1と一対の横リンクＲ1-2とからなり
、縦リンクＲ1-1の一方を支持枠体S1の後部に固定し他方を高さ調節用ブロックＢ１を介
して離・着座検出アーム201-1に接続し、一つの対角線上にリンク収縮用（前記離・着座
検出アーム201-1の昇降用）のスプリング機構202-1を連結配置してある。
高さ調節用ブロックＢ１は離・着座検出アーム201-1を挿通しネジ類により離・着座検出
アーム201-1との連結固定位置を調節可能に接続してある。
、縦リンクＲ1-1の一方を支持枠体S1の後部に固定し他方を高さ調節用ブロックＢ１を介
して離・着座検出アーム201-1に接続し、一つの対角線上にリンク収縮用（前記離・着座
検出アーム201-1の昇降用）のスプリング機構202-1を連結配置してある。
高さ調節用ブロックＢ１は離・着座検出アーム201-1を挿通しネジ類により離・着座検出
アーム201-1との連結固定位置を調節可能に接続してある。
前記各回動式ブレーキロッド203-3は、中央部を支持枠体S1の当該脚S1-1に軸Ｐ1で回動自在に連結し、この軸Ｐ1支持部より車椅子外側を床面着脱用のブレーキアーム203Aとし、軸支持部より車椅子の内側部を回動操作アーム203Bとして配置してある。ブレーキアーム203Aの先端部には耐摩耗性の硬質ゴム製のブレーキ部材（シュー）BSを履かせてある。回動式ブレーキロッド203-3の回動操作アーム203Bの先端は、昇降用の水平ア−ムＲ2の各先端にフレキシブル連結部材R2-1を介して連結している。
また回動式ブレーキロッド203-3は前側の対と後側の対がそれぞれ収縮状態のスプリング
機構202-2により連結してある。
また回動式ブレーキロッド203-3は前側の対と後側の対がそれぞれ収縮状態のスプリング
機構202-2により連結してある。
本例の自動ブレーキ付車椅子は、図１１に正面側からの鳥瞰図を、図１２に背面側からの鳥瞰図を示し、図１３にブレーキ状態にした自動ブレーキ機構を抜粋して正面側からの鳥瞰図を示し、図１４に図１３の矢視Ｚ−Ｚからの正面図を示し、図１５に図１４に示すブレーキ状態からブレーキ解除の状態にした正面図を示す。
本例の自動ブレーキ付車椅子は主に前記実施例５の自動ブレーキ機構の変形例である。
本例の自動ブレーキ付車椅子は主に前記実施例５の自動ブレーキ機構の変形例である。
図１１〜図１５において、座面104の直下に利用者の離・着座で昇降する当接ブロック104Bを介して鉛直状態に離・着座検出アーム201-1を設ける。
前記離・着座検出アーム201-1は下部に平面Ｘ型の昇降平行シフト用の水平ア−ムＲ20を装着する。
一方底部フレームf6には、平行クランク機構Ｒ1と矩形の支持枠体S1を取り付ける。水平状態の支持枠体S1に設けた前後左右の四隅の脚S1-1には、前例同様のへの字型の回動式ブレーキロッド203-3を前後二対取り付ける。
前記離・着座検出アーム201-1は下部に平面Ｘ型の昇降平行シフト用の水平ア−ムＲ20を装着する。
一方底部フレームf6には、平行クランク機構Ｒ1と矩形の支持枠体S1を取り付ける。水平状態の支持枠体S1に設けた前後左右の四隅の脚S1-1には、前例同様のへの字型の回動式ブレーキロッド203-3を前後二対取り付ける。
平行クランク機構Ｒ1は、平行な一対の縦リンクＲ1-1と一対の横リンクＲ1-2とからなり
、縦リンクＲ1-1の一方を支持枠体S1の後部に固定し他方に高さ調節用ブロックＢ１を介して離・着座検出アーム201-1に接続し、一つの対角線上にリンク収縮用（前記離・着座
検出アーム201-1の昇降用）のスプリング機構202-1を連結配置してある。
高さ調節用ブロックＢ１は、介離・着座検出アーム201-1を挿通連結したものである。
高さ調節用ブロックＢ１において、介離・着座検出アーム201-1は挿通連結部でネジ類により離・着座検出アーム201-1との連結固定位置を調節可能に接続してある。これで座面104レベルの変更或いは昇降範囲の変更等により回動式ブレーキロッド203-3のブレーキ解除の際の撥上げ程度を調節する。
、縦リンクＲ1-1の一方を支持枠体S1の後部に固定し他方に高さ調節用ブロックＢ１を介して離・着座検出アーム201-1に接続し、一つの対角線上にリンク収縮用（前記離・着座
検出アーム201-1の昇降用）のスプリング機構202-1を連結配置してある。
高さ調節用ブロックＢ１は、介離・着座検出アーム201-1を挿通連結したものである。
高さ調節用ブロックＢ１において、介離・着座検出アーム201-1は挿通連結部でネジ類により離・着座検出アーム201-1との連結固定位置を調節可能に接続してある。これで座面104レベルの変更或いは昇降範囲の変更等により回動式ブレーキロッド203-3のブレーキ解除の際の撥上げ程度を調節する。
前記各回動式ブレーキロッド203-3は、中央部を支持枠体S1の当該脚S1-1に軸Ｐ1で回動自在に連結し、この軸Ｐ1支持部より車椅子外側を床面着脱用のブレーキアーム203Aとし、軸支持部より車椅子の内側部を回動操作アーム203Bとして配置してある。ブレーキアーム203Aの先端部には耐摩耗性の硬質ゴム製のブレーキ部材（シュー）BSを履かせてある。回動式ブレーキロッド203-3の回動操作アーム203Bの先端の上部にはガイドロールを設け、ガイドロールは昇降用の水平ア−ムＲ2の下面に当接した状態で係合連結している。
また各回動式ブレーキロッド203-3はそのブレーキアーム203Aにおいて、前側の左と後側の右を、及び前側の右と後側の左を、クロス配置で収縮状態のスプリング機構202-2によりそれぞれ連結してある。
また各回動式ブレーキロッド203-3はそのブレーキアーム203Aにおいて、前側の左と後側の右を、及び前側の右と後側の左を、クロス配置で収縮状態のスプリング機構202-2によりそれぞれ連結してある。
以上の構成による本例の自動ブレーキ機構は、次の動作により、車椅子の前後進制動とその解除を確実に行う。
図１２の(1)に示す前後左右の制動状態から座面104に利用者が着座すると、図１２(2)に示すようにスプリング機構202-1、202-2に抗して離・着座検出アーム201-1と高さ調節用ブロックＢ１と水平ア−ムＲ20が下降動作する。
これで水平ア−ムＲ20は、前記回動式ブレーキロッド203-3の回動操作アーム203Bのガイドロール203-Roを介して回動操作アーム203Bを下降回動させて、ブレーキアーム203Aを撥上げ回転させて床面からブレーキシューBSを床面から離間して主車輪101の前後進制動を同時に解除する。
図１２の(1)に示す前後左右の制動状態から座面104に利用者が着座すると、図１２(2)に示すようにスプリング機構202-1、202-2に抗して離・着座検出アーム201-1と高さ調節用ブロックＢ１と水平ア−ムＲ20が下降動作する。
これで水平ア−ムＲ20は、前記回動式ブレーキロッド203-3の回動操作アーム203Bのガイドロール203-Roを介して回動操作アーム203Bを下降回動させて、ブレーキアーム203Aを撥上げ回転させて床面からブレーキシューBSを床面から離間して主車輪101の前後進制動を同時に解除する。
次に座面104から利用者が離座すると、図１２の(1)に示すようにスプリング機構202-1、202-2の収縮力により離・着座検出アーム201-1が上昇動作する。これに連動して回動操作部203Bが上向きに回動し、前記回動式ブレーキロッド203-3は同時に戻り回転して、そのブレーキアーム203AのブレーキシューBSを床面に圧接して主車輪101と補助車輪102の前後と旋回の移動を微動を許さず確実に制動し安全を確保するものである。
図中400は、支持枠体S1に一端を軸連結し中間部を平行クランク機構Ｒ1の可動側の縦リンクＲ1-1に取り付けた高さ調節用ブロックＢ１の上面に係合連結して離・着座検出アーム201-1と共に自重で併動回動するフリー状態にしたレリースレバーであり、座面に人を載せないで車椅子を移送（移動）させる時に手動で他端をストッパー（図示していない）位置まで下降回動操作して離・着座検出アーム201-1と、水平ア−ムＲ20を強制的に上げて回動式ブレーキロッド203-3のブレーキを解除し、この解除状態をストッパーで止めておく時に使用するものである。
図中400は、支持枠体S1に一端を軸連結し中間部を平行クランク機構Ｒ1の可動側の縦リンクＲ1-1に取り付けた高さ調節用ブロックＢ１の上面に係合連結して離・着座検出アーム201-1と共に自重で併動回動するフリー状態にしたレリースレバーであり、座面に人を載せないで車椅子を移送（移動）させる時に手動で他端をストッパー（図示していない）位置まで下降回動操作して離・着座検出アーム201-1と、水平ア−ムＲ20を強制的に上げて回動式ブレーキロッド203-3のブレーキを解除し、この解除状態をストッパーで止めておく時に使用するものである。
このように本実施例５は、実施例４と同様に、車椅子と分離可能にした支持枠体S1に，離・着座検出アーム201-1と，それに連動する４本の回動式ブレーキロッド203-3を設け、着座の際に床面にブレーキシューBSの全てを接触させることで車椅子のロールバック対策として十分な制動力を有し、離座する際の回動式ブレーキロッド203-3は横振れに対する安定性が極めて高いものである。
本発明の自動ブレーキ付車椅子は、前述した優れた作用効果を有するため、車椅子製造
産業及び車椅子利用の介護福祉事業所等において、大いに活用され貢献すること多大なも
のがある。
産業及び車椅子利用の介護福祉事業所等において、大いに活用され貢献すること多大なも
のがある。
F4：前部フレーム
F5：後部フレーム
F6：底部フレーム
100：車椅子本体
101：駆動車輪
104：固定座面（布製のシート）
201、201-1：離・着座検出アーム
202、202-1、202-2：スプリング機構
203-1、203-2、203-3：回動式ブレーキロッド
203A：ブレーキアーム ブレーキアーム203A及び回転操作アーム203Aを
回転操作アーム203Aを203A：ブレーキアーム
203B：回動式ブレーキロッド
204：基盤
205：に床面着脱用のブレーキアーム
300：回転伝達リンク
Ｒ１：平行クランク機構
Ｒ２：水平ア−ム
Ｒ20：水平ア−ム
203-Ro：ガイドロール
F5：後部フレーム
F6：底部フレーム
100：車椅子本体
101：駆動車輪
104：固定座面（布製のシート）
201、201-1：離・着座検出アーム
202、202-1、202-2：スプリング機構
203-1、203-2、203-3：回動式ブレーキロッド
203A：ブレーキアーム ブレーキアーム203A及び回転操作アーム203Aを
回転操作アーム203Aを203A：ブレーキアーム
203B：回動式ブレーキロッド
204：基盤
205：に床面着脱用のブレーキアーム
300：回転伝達リンク
Ｒ１：平行クランク機構
Ｒ２：水平ア−ム
Ｒ20：水平ア−ム
203-Ro：ガイドロール
Claims (5)
- 車椅子において、座面の下方に下降及び自動上昇復帰可能にした離・着座検出アームを設
け、下端にブレーキ部材を有するブレーキアーム及び回転操作アームを有し前記回転操作
アームを前記離・着座検出アームに直接又は間接的に接続し前記離・着座検出アームの昇
降動作を回転動作に変換するへの字の回転ブレーキロッドを車椅子の下部の後部側に一対
又は前部側と後部側に二対設け、前記離・着座検出アームの昇降動作と回転ブレーキロッ
ドの回動動作用による制動とその解除を行うスプリング機構を設けた自動ブレーキ機構を
付設したことを特徴とする自動ブレーキ付車椅子。 - 車椅子100において、座面104の下方に下降及び自動上昇復帰可能にした離・着座検出アーム201を設け、下端にブレーキ部材205を有するブレーキアーム203A及び回転操作アーム203Bを有し、前記離・着座検出アーム201の昇降を前記回転操作アーム203Bを介して回転動作に変換するへの字の回転ブレーキロッド203-1を車椅子100の下部の後部側に一対設け、前記離・着座検出アーム201の昇降動作と、回転ブレーキロッド103-1の回動作用による制動とその解除を行うスプリング機構202を設けた自動ブレーキ機構を付設したことを特徴とする自動ブレーキ付車椅子。
- 車椅子において、座面の下方に下降及び自動上昇復帰可能にした離・着座検出アーム201
を設け、下端にブレーキ部材BSを有するブレーキアーム203A及び回転操作アーム203Bを有するへの字の回転ブレーキロッド203-1、203-2を車椅子100の下部左右の前後に二対設け、前記下部左右の各対の回転ブレーキロッド203-1、203-2は、一方203-1の回転操作アーム203Bを前記離・着座検出アーム201に直接接続し他方203-2の回転操作アーム203Bを一方203-1の回転操作アーム203Bにリンク300を介して接続すると共にブレーキアーム203A間に前記離・着座検出アーム201の昇降動作と当該回転ブレーキロッド203-1、203-2の開閉動作用による制動とその解除を行うスプリング機構202aを設けた自動ブレーキ機構を付設したことを特徴とする自動ブレーキ付車椅子。 - 車椅子において、座面の下方に下降及び自動上昇復帰可能にした離・着座検出アーム201
を設け、下端にブレーキ部材BSを有するブレーキアーム203A及び回転操作アーム203Bを有するへの字の回転ブレーキロッド203-1、203-2を車椅子100の下部左右の前後に二対設け、前記下部左右の各対の回転ブレーキロッド203-1、203-2は、一方203-1の回転操作アーム203Bを前記離・着座検出アーム201に直接接続し他方203-2の回転操作アーム203Bを一方の回転操作アーム203Bに接触接続すると共にブレーキアーム203A間に前記離・着座検出アーム201の昇降動作と当該回転ブレーキロッド203-1の開閉動作による制動とその解除を行うスプリング機構202aを設けた自動ブレーキ機構を付設したことを特徴とする自動ブレーキ付車椅子。 - 車椅子において、座面04の下部に、下降及び自動上昇復帰可能にした離・着座検出アーム201を設け、下端にブレーキ部材BSを有するブレーキアーム203A及び回転操作アーム203Bを有するへの字の回転ブレーキロッド203-3を、車椅子100の下部に設けた水平支持枠体S1の左右の前後に二対設け、前記下部左右の各対の回転ブレーキロッド203-3は、離・着座検出アーム201に昇降用の水平ア−ムR2、R20を介して前記回転ブレーキロッド203-3の回転操作アーム203Bに回転操作可能に接続すると共に当該対のブレーキアーム203A間にスプリング機構202-2を設け、離・着座検出アーム201と支持枠体S1間にスプリング機構202-1を有する平行クランク機構R1を設けて、これ等スプリング機構により前記離・着座検出アーム201の昇降動作と当該回転ブレーキロッド203-3の開閉動作による制動とその解除を行う自動ブレーキ機構を付設したことを特徴とする自動ブレーキ付車椅子。
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|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|
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|---|---|
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|---|---|
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017024459A (ja) * | 2015-07-16 | 2017-02-02 | 株式会社ミツバ | 電動アシスト車輪ユニット、およびそれを備えた手押し移動体 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6347688B1 (en) * | 2001-05-18 | 2002-02-19 | Steven R. Hall | Wheel chair rollback stop |
| US20020175027A1 (en) * | 2001-04-10 | 2002-11-28 | Universal Medical Products, Inc. | Wheelchair brake system with anti-rollback and anti-tip capabilities |
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| JP2011024762A (ja) * | 2009-07-24 | 2011-02-10 | Biomedical Engineering Inc | 制動装置、制動方法、および車椅子 |
-
2013
- 2013-07-01 JP JP2013138038A patent/JP2014076271A/ja active Pending
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