JP2014068885A5 - - Google Patents

Description

調整部は、弾性体２６８Ｅの他端に接続された連結線２６８Ｆと、この連結線２６８Ｆの巻取り巻戻しを行うリール２６８Ｄと、このリール２６８Ｄの巻取り巻戻しの駆動力を発生させる駆動源２６４と、駆動源２６４とリール２６８Ｄとを連結し駆動源２６４からの駆動力をリール２６８Ｄに伝達する伝達部とを備えている。連結線２６８Ｆには例えばワイヤが使用されている。伝達部は、歯車２６８Ａ、歯車２６８Ｂ及び回転伝達軸２６８Ｃにより構成されている。

伝達部の歯車２６８Ａは、ブラケット２６８Ｉに回転自在に取付けられており、駆動源２６４からの駆動力を受けて回転する。ここでは、駆動源２６４と歯車２６８Ａとの間にクラッチ２６６が設けられており、クラッチ２６６は駆動源２６４からの駆動力を歯車２６８Ａに伝達する状態と伝達しない状態とに切替え可能とされている。歯車２６８Ｂは、同様にブラケット２６８Ｉに回転自在に取付けられており、歯車２６８Ａから伝達された駆動力を受けて回転する。回転伝達軸２６８Ｃは、歯車２６８Ｂの回転軸に繋がれると共にブラケット２６８Ｋに回転自在に取付けられており、歯車２６８Ｂから伝達された駆動力を受けて回転する。回転伝達軸２６８Ｃは圧迫板２６の背面において両側面に渡ってＸ方向に延設されており、回転伝達軸２６８Ｃの中央部が歯車２６８Ｂに繋がれている。回転伝達軸２６８Ｃの両端にはリール２６８Ｄが繋がれており、リール２６８Ｄは回転伝達軸２６８Ｃから伝達される駆動力を受けて回転する。図８に示されるように、例えば駆動源２６４から歯車２６８Ａに矢印ａ方向の駆動力（回転）が伝達されると、歯車２６８Ｂには矢印ａ方向とは逆の矢印ｂ方向の駆動力が伝達される。この駆動力は回転伝達軸２６８Ｃを介在させてリール２６８Ｄに同一の矢印ｃ方向の駆動力として伝達される。

リール２６８Ｄが回転し、リール２６８Ｄに連結体２６８Ｆが矢印ｃ方向に巻取られると、図７（Ｂ）に示されるように、弾性体２６８Ｅに伸びが生じ、反力部２６Ｃによる圧迫部２６Ａの支持力Ｆ２が増加する。この支持力は弾性体２６８Ｅの伸びの増加に応じて増加する。一方、リール２６８Ｄが逆に回転しリール２６８Ｄから連結体２６８Ｆが巻戻されると、図７（Ａ）に示されるように、弾性体２６８Ｅに縮みが生じ、反力部２６Ｃによる圧迫部２６Ａの支持力Ｆ２が減少する。

また、図６及び図８に示されるように、第１実施の形態に係る圧迫板２６では、反力調整機構２６８の調整部具体的には回転伝達軸２６８Ｃの両端にそれぞれ連結されており、駆動源２６４からの駆動力とは別にリール２６８Ｄにそれを移動可能とする駆動力を与える手動調整部２６９が設けられている。図８において、操作者によって矢印ｇ方向の駆動力が手動調整部２６９に与えられると、この駆動力に従ってリール２６８Ｄが回転する。なお、手動調整部２６９から駆動力が与えられるときには、駆動源２６４と歯車２６８Ａとの連結状態がクラッチ２６６により解除される。駆動源２６４は手動調整部２６９から駆動力を与えるときの負荷になるので、連結状態が解除されることにより、手動調整部２６９を用いたリール２６８Ｄの操作が容易に行える。