JP2014047793A - 直動案内装置用エンドキャップおよびこれを備える直動案内装置 - Google Patents

Abstract

【課題】エンドキャップの側面給油穴に、潤滑油経路に通じる貫通穴の追加工作業が容易であり、また、追加工した貫通穴を目視で容易に確認し得る直動案内装置用エンドキャップを提供する。
【解決手段】このエンドキャップ７は、潤滑剤供給口２６とするための側面給油穴３０が、その給油穴底面３２に且つ貫通穴２７の追加工位置に、側面給油穴３０の開口側から見た形状が多角形とされた凹形状である多角形凹形状２８が成形されている。
【選択図】図２

Description

本発明は、例えば製造装置や加工機械等の各種機械に用いられ、スライダが複数の転動体を介して案内レールに沿って相対移動可能な直動案内装置に係り、特に、この種の直動案内装置に好適に用いることができるエンドキャップに関する。

この種の直動案内装置は、例えば図８に例示する直動案内装置１００のように、自身外面の左右側面部に複数の転動体転動溝４を有する案内レール１と、その案内レール１に跨設されて案内レール１の転動体転動溝４に対向する転動体転動溝６を内面に有するスライダ１０２とを備えて構成されている。
同図に示すように、スライダ１０２は、スライダ本体５と、その両端面部に装着された一対のエンドキャップ１０７とを有している。各エンドキャップ１０７の内部には、略Ｕ字状の方向転換路（不図示）がそれぞれに形成されており、各方向転換路は、スライダ本体５の転動体戻し通路１１、および、案内レール１およびスライダ本体５の両転動体転動溝４，６からなる転動体転動路８の端部同士を繋いで円環状の無限循環路が複数構成されている。そして、その複数の無限循環路内には、エンドキャップ１０７の方向転換路およびスライダ本体５の転動体戻し通路１１に遊嵌するとともに転動体転動路８に介装された状態に複数の転動体３がそれぞれ充填される。

これにより、この種の直動案内装置は、充填された複数の転動体３が、案内レール１に対するスライダ１０２の相対移動に伴って各無限循環路内を転動し、一方のエンドキャップ１０７内の方向転換路で方向転換した後、転動体戻し通路１１に導入されて反対側の方向転換路から再び転動体転動路８に戻るという循環をしつつ、これら複数の転動体３を介してスライダ１０２が案内レール１の長手方向に沿って円滑に相対移動するようになっている。

さらに、この種の直動案内装置では、その案内レールとスライダ相互の相対移動をより円滑にするために、エンドキャップに、その内部の方向転換路から各無限循環路内に潤滑剤を供給するための潤滑油経路２１が形成されている。同図の例では、エンドキャップ１０７の幅方向中央部に、潤滑剤供給口２６を設けており、この潤滑剤供給口２６にニップル２６ｎが取り付けられている。そして、潤滑剤供給口２６に連通する潤滑油経路２１をエンドキャップ１０７の、スライダ本体５側面との対向面に形成している。ニップル２６ｎから潤滑油経路２１を介して潤滑剤が左右の各方向転換路に供給されるようになっている。そして、各方向転換路から各無限循環路内に供給された潤滑剤によって、案内レール１とスライダ１０２相互の相対移動をより円滑にするとともに、長期に亘って安定した性能を維持することを可能としている。

特開２００８−２９１９６７号公報

ところで、この種の直動案内装置を、例えばＸ−Ｙテーブル装置の案内として使用し、且つ、潤滑剤を外部から供給する構成で用いる際に、直動案内装置の仕様（取付姿勢、給油位置）や装置周辺の部材構成との兼ね合いで、潤滑剤供給用の配管を、上述のような直動案内装置のスライダの幅方向中央の位置に接続できない場合がある。このような場合、例えば図９に例示するように、エンドキャップ１０７の側面１０７ｔに潤滑剤供給口２６設け、その潤滑剤供給口２６に潤滑剤供給用の配管を接続する必要が生じる。

ここで、例えば特許文献１に記載の技術では、エンドキャップ１０７の成形時には、図９の左側に示す側面給油穴１３０のように、エンドキャップ１０７の潤滑剤供給口２６とするための側面給油穴１３０には、潤滑油経路２１に通じる貫通穴２７が未だ成形されていない。そのため、エンドキャップ１０７の側面給油穴１３０から潤滑剤を給油する際には、給油側の側面給油穴１３０の給油穴底面１３２に潤滑油経路２１に通じるように、同図右側に示すような貫通穴２７が追加工される。この際、貫通穴２７を追加工後のエンドキャップは在庫されるが、直動案内装置の仕様により、給油位置に合わせて追加工箇所が異なる数種のエンドキャップを用意する必要がある。そのため、直動案内装置への組み付け時に、貫通穴の追加工箇所が異なるエンドキャップを誤組付けする可能性がある。

ここで、特許文献１など、一般的には、側面給油穴１３０には、その給油穴底面１３２に、側面給油穴の開口側から見た形状が円形で凹形状とされた円形凹形状１２８を加工用の下穴として設けている（図１０（ａ）参照）。しかし、加工用の下穴が円形凹形状１２８であると、図１０（ｂ）に示すように、追加工後の貫通穴２７は、追加工前の円形凹形状１２８（同図（ａ））に対し、追加工の前後で給油穴底面３２に視認される形状がほとんど変化しない。そのため、目視で追加工前後の状態を識別するのが困難であるという問題がある。特に、直動案内装置の型番が小さい程、エンドキャップも小さくなるため、貫通穴の有無を目視で識別しにくくなる。また、エンドキャップはグリースや油、またクーラント液などから受ける汚れが目立たないように、黒色の色相を使うことがある。そのため、このような場合には目視での追加工前後の状態を識別することが一層困難である。

ここで、追加工前後の加工状態の確認方法として、貫通穴にエアーを流したり、針金の様な細い棒を貫通穴に通したりするなどの方法も考えられるものの、これらの方法では確認のための道具が必要であるし、また確認の作業工程が長くなるため、生産性の低下を招くという問題がある。なお、図８に示す、エンドキャップ中央の正面給油穴に関しては、目視で確認できる程の大きな給油穴が成形されるため、上記問題は発生しない。

そこで、本発明は、このような問題点に着目してなされたものであって、エンドキャップの側面給油穴において、潤滑油経路に通じる貫通穴の追加工作業が容易であり、また、追加工した貫通穴を目視で容易に確認し得る直動案内装置用エンドキャップおよびこれを備える直動案内装置を提供することを目的としている。

上記課題を解決するために、本発明の一態様に係る直動案内装置用エンドキャップは、左右の両側面に転動体転動溝をそれぞれ有する案内レールと、その案内レールの転動体転動溝に対向する転動体転動溝を左右一対の袖部の内側面にそれぞれ有し且つ該一対の袖部に自身の軸方向に貫通する転動体戻し通路を有するとともに前記案内レールに跨設されるスライダ本体とを備え、前記スライダ本体が複数の転動体を介して前記案内レールに沿って相対移動する直動案内装置に用いられ、前記スライダ本体の前後両端それぞれに取り付けられて、前記一対の袖部それぞれに対応して設けられて前記案内レールおよびスライダ本体の両転動体転動溝からなる転動体転動路と前記転動体戻し通路とを前記複数の転動体を循環させるように連通させる複数の方向転換路と、その複数の方向転換路に潤滑剤を供給する潤滑油経路と、その潤滑油経路にエンドキャップの側面外部から潤滑剤を供給する潤滑剤供給口を形成するための側面給油穴とを有するエンドキャップであって、当該エンドキャップは、エンドキャップの成形時には前記潤滑油経路に通じる貫通穴が前記側面給油穴に成形されず、前記潤滑剤供給口とする給油側の前記側面給油穴に前記貫通穴を追加工するものであり、前記貫通穴が未加工時の側面給油穴は、その給油穴底面に且つ前記貫通穴の追加工位置に、前記側面給油穴の開口側から見た形状が多角形とされた凹形状である多角形凹形状が成形されていることを特徴とする。

本発明の一態様に係る直動案内装置用エンドキャップによれば、潤滑油経路に通じる貫通穴の追加工の前後で多角形凹形状が円形状の貫通穴に変化する。そのため、追加工前後の識別が目視で容易に確認できる。したがって、給油位置に合わせて追加工箇所が異なる数種のエンドキャップが存在（在庫）した場合であっても、エンドキャップの使用前に追加工箇所を目視で確認するだけで、直動案内装置への誤組み付けを防止できるため、品質向上につながる。

また、エアーを吹いたり針金を通したりして貫通状態を確認するよりも容易に短時間で追加工前後の状態を識別することができるため、生産性の低下を抑制できる。また、潤滑油経路と通じる貫通穴を追加工する際に、多角形凹形状の壁面によってドリルの周面を位置決めすることができるので、一般的な円形凹形状に比べて安定した位置決め姿勢で追加工をすることができる。また、エンドキャップに対して垂直に貫通穴を加工し易くなる。よって、貫通穴が潤滑油経路から外れる追加工ミスが軽減されるため、品質の向上につながる。

ここで、本発明の一態様に係る直動案内装置用エンドキャップにおいて、前記多角形凹形状が、前記側面給油穴の開口側から見た形状が三角形とされた凹形状である三角形凹形状であることは好ましい。このような構成であれば、三角形凹形状の壁面によってドリルの周面を３点で位置決めすることができるので、安定した位置決め姿勢で追加工をする上でより好適である。

また、本発明の一態様に係る直動案内装置用エンドキャップにおいて、前記側面給油穴は、前記エンドキャップの両側面にそれぞれ設けられ、前記両側面の側面給油穴は、前記多角形凹形状が、相互に異なった多角形とされた凹形状によって成形されていることは好ましい。このような構成であれば、左右の側面給油穴に貫通穴を追加工する際に、追加工する給油側の側面給油穴と追加工しない側面給油穴とを、相互の凹形状の違いによって作業者に指示することができる。また、作業者はそれを目視によって確認することができるため、追加工箇所のミスを低減でき、一層の品質向上につながる。

また、本発明のうち、本発明の一態様に係る直動案内装置は、案内レールと、その案内レールに跨設されるスライダ本体と、該スライダ本体の前後両端それぞれに取り付けられるエンドキャップとを備え、前記スライダ本体が複数の転動体を介して前記案内レールに沿って相対移動する直動案内装置であって、前記エンドキャップとして、上記本発明の一態様に係る直動案内装置用エンドキャップを備えていることを特徴とする。

上述のように、本発明によれば、エンドキャップの側面給油穴に、潤滑油経路に通じる貫通穴の追加工作業が容易であり、また、追加工した貫通穴を目視で容易に確認することができる。

本発明に係るエンドキャップを備える直動案内装置の一実施形態であるリニアガイドの平面図であり、同図ではその一部を破断した状態で図示している。 本発明に係るエンドキャップの一実施形態の説明図であり、同図は、図１でのＸ−Ｘ断面図を示している。 本発明に係るエンドキャップの側面給油穴を説明する図であり、同図（ａ）は、給油穴底面に成形されている多角形凹形状（三角形凹形状の例）を示す図（図２でのＡ矢視図）であり、同図（ｂ）は、側面給油穴の給油穴底面に潤滑油経路に通じる貫通穴が追加工された状態の図（図２でのＢ矢視図）である。 本発明に係るエンドキャップの側面給油穴の変形例を説明する図であり、同図は図２に対応する概略図を図示している。 図４の側面給油穴を説明する図であり、同図（ａ）は、左右二つの側面給油穴の給油穴底面に成形されている多角形凹形状のうち一方（四角形凹形状の例）を示す図（図４でのＡ矢視図）であり、同図（ｂ）は、他方（三角形凹形状の例）を示す図（図４でのＢ矢視図）である。 図５の四角形凹形状の例（同図（ａ））と、これに対して潤滑油経路に通じる貫通穴が追加工された状態の図（同図（ｂ））である。 図５の三角形凹形状の例（同図（ａ））と、これに対して潤滑油経路に通じる貫通穴が追加工された状態の図（同図（ｂ））である。 従来の直動案内装置の一例であるリニアガイドの斜視図であり、同図ではその一部を破断した状態で図示している。 従来のエンドキャップにおいて、そのエンドキャップ側面から潤滑剤を供給した例の概念図である。 従来の側面給油穴を説明する図であり、同図（ａ）は円形凹形状の例であり、同図（ｂ）は、（ａ）の例に対して潤滑油経路に通じる貫通穴が追加工された状態の図である。

以下、本発明の一実施形態について、図面を適宜参照しつつ説明する。なお、上述した従来の直動案内装置と同様の構成については、同一の符号を付して説明する。
図１に示すように、このリニアガイド１０は、直線状に形成された案内レール１と、その案内レール１に跨設された略コ字状の横断面形状をもつスライダ２とを備えている。この案内レール１には、その左右側面部に、軌道として転動体転動溝４が二条ずつ計四条形成されている。一方、スライダ２は、その内面部に、案内レール１の各転動体転動溝４にそれぞれ対向する四つの軌道として転動体転動溝６を有している。そして、これら案内レール１およびスライダ２相互の転動体転動溝４，６から構成される転動体転動路８に複数の球（ボール）の転動体３が介装されている。

さらに、図１に示すように、スライダ２は、スライダ本体５と、このスライダ本体５の両端面部５ａに装着された一対のエンドキャップ７とを備えている。スライダ本体５は金属製であり、その内部には、転動体転動溝６と並行して自身の軸方向に貫通する転動体戻し通路１１が形成されている。
一方、一対のエンドキャップ７は、合成樹脂製であり、スライダ本体５の外形形状と略相似形状且つ略同一の寸法をなす略コ字状に形成されている（図２参照）。各エンドキャップ７は、スライダ２の両端面に二本の固定ねじ２８で取り付けられている。なお、このリニアガイド１０には、図１に示すように、スライダ２の相対移動方向での端面となる、各エンドキャップ７の外側面に、サイドシール９がそれぞれ取り付けられている。このサイドシール９は、不図示のリップ部以外はエンドキャップ７の外形形状と略相似形状且つ同一の寸法に形成されており、そのリップ部によって塵埃などの異物が案内レール１とエンドキャップ７との間からスライダ２の内部に侵入するのを防止している。

各エンドキャップ７の内部には、略Ｕ字状の方向転換路１２が左右の袖部７ｓにそれぞれ二箇所形成されている（図２参照）。各方向転換路１２は、転動体戻し通路１１および転動体転動路８の端部同士を繋いでおり、上記転動体転動路８、転動体戻し通路１１および両側の方向転換路１２によって円環状の無限循環路が４つ構成される。そして、各無限循環路に対し、転動体転動路８に介装されるとともに、方向転換路１２および転動体戻し通路１１に遊嵌して複数の転動体３が装填される。

これにより、スライダ２の相対移動に伴って転動体転動路８を転動した転動体３は、一方のエンドキャップ７内の方向転換路１２で方向転換した後、転動体戻し通路１１に導入されて反対側の方向転換路１２から再び転動体転動路８に戻るという循環をしつつ、これら複数の転動体３を介してスライダ２が案内レール１の長手方向に沿って相対移動可能になっている。

ここで、上記各エンドキャップ７は、図２に示すように、スライダ本体５端面と対向する接合面７ｍに、各方向転換路１２に潤滑剤を供給するための連通口２２を有する潤滑油経路２１を備えている。以下、このエンドキャップ７について図２および図３を適宜参照しつつ説明する。
エンドキャップ７は、図２に示すように、略コ字状をなすことで、幅方向での中央に位置する胴部７ｄと、その胴部７ｄ両側に形成された一対の袖部７ｓとを有している。エンドキャップ７の胴部７ｄには、当該胴部７ｄの幅方向中央ＣＬから離間した位置（同図の例では右側の端面７ｔ）に、潤滑油経路２１に外部から潤滑剤を導入するための潤滑剤供給口２６が設けられている。この潤滑剤供給口２６は、その軸方向に貫通する細径の貫通穴２７が追加工により穿孔されており、この貫通穴２７が潤滑油経路２１に連通している。

そして、貫通穴２７を穿孔した右側の潤滑剤供給口２６の雌ねじにニップル２６ｎが取り付けられ、このニップル２６ｎに不図示の供給管路が着脱可能に接続されるようになっている。
潤滑油経路２１は、主流経路２３と支流経路２４とを備えて構成されている。主流経路２３は、潤滑油経路２１のうちの、胴部７ｄの幅方向に沿って形成された部分であり、上記ニップル２６ｎを取り付けた側の潤滑剤供給口２６にその主供給路２１の幅方向での一方の端部（同図の右側）が連通している。また、支流経路２４は、潤滑油経路２１のうちの、左右の一対の袖部７ｓそれぞれに袖部７ｓに沿って上下方向に形成された部分である。

左右の支流経路２４は、各支流経路２４の上端部と主流経路２３の左右の各端部とが連通している。また、上記連通口２２は、左右の支流経路２４の途中部分での各方向転換路１２に対応した位置にそれぞれ設けられ、支流経路２４を介して主流経路２３と前記方向転換路１２とを連通させている。
本実施形態の例では、左右の支流経路２４は、左右各二条の無限循環路に対応する左右二つの方向転換路１２毎に、それぞれ対向して形成された連通口２２を二つ有している。これにより、潤滑剤を外部からニップル２６ｎに圧送することによって、潤滑剤供給口２６から貫通穴２７を介して潤滑油経路２１の主流経路２３に潤滑剤が導入され、さらに主流経路２３に導入された潤滑剤が左右の支流経路２４に圧送され、支流経路２４の各連通口２２から各方向転換路１２に潤滑剤が供給されるようになっている。

ここで、このエンドキャップ７は、左右の両側面７ｔに、潤滑剤供給口２６を形成するための側面給油穴３０が成形時に予め成型されている（同図の左側の端面に設けられている形状が成形時に予め両側面７ｔに成型されている）。貫通穴２７が未加工時の側面給油穴は、その給油穴底面２８に且つ貫通穴２７の追加工位置に、側面給油穴３０の開口側から見た形状が多角形とされた凹形状である多角形凹形状が成形されている。本実施形態の例では、前記多角形凹形状は、図３（ａ）に示すように、側面給油穴３０の開口側から見た形状が三角形とされた凹形状である三角形凹形状に成形されている。

これにより、このエンドキャップ７は、直動案内装置の仕様（取付姿勢、給油位置）や装置周辺の部材構成との兼ね合いに応じ、タップ加工および連通穴２７を追加工で形成することによって側面給油穴３０を潤滑剤供給口２６として使用可能になっている。つまり、本実施形態のエンドキャップ７は、エンドキャップの成形時には潤滑油経路２１に通じる貫通穴２７が両側面７ｔの側面給油穴３０に成形されておらず、エンドキャップ７の側面から給油する際に、潤滑剤供給口２６とする給油側の側面給油穴３０に貫通穴２７を追加工している。

なお、胴部７ｄの幅方向中央の位置についても潤滑剤供給口２６が潤滑油経路２１に連通するように設けられているが、本実施形態の例では、埋栓２６ｂによって閉塞している。また、本実施形態の例では、他方のエンドキャップ７については、潤滑剤供給用には使用しないため、エンドキャップ７両側面７ｔの側面給油穴３０ともに潤滑油経路２１に連通しないように連通穴２７の追加工がされておらず、中央の潤滑剤供給口２６についても埋栓が施されている。

次に、このエンドキャップ７およびこれを備えるリニアガイド１０の作用・効果について説明する。
リニアガイド１０は、上述のエンドキャップ７を備え、このエンドキャップ７によれば、潤滑油経路２１に通じる貫通穴２７の追加工により、図３に示すように、側面給油穴３０の給油穴底面２８に成形された多角形凹形状（三角形凹形状）２８は（同図（ａ）参照）、開口側から見た形状が円形状に変化する（同図（ｂ）参照）。そのため、追加工前後の識別が目視で容易に確認できる。したがって、給油位置に合わせて追加工箇所が異なる数種のエンドキャップが存在した場合であっても、エンドキャップの使用前に追加工箇所を目視で確認するだけで、リニアガイド１０への誤組み付けを防止できるため、品質向上につながる。

また、このエンドキャップ７によれば、エアーを吹いたり針金を通したりして貫通穴２７の貫通状態を確認するのに比べて、目視で確認するだけで容易に且つ短時間で追加工前後の状態を識別することができるため、リニアガイド１０の生産性の低下を抑制できる。また、潤滑油経路２１と通じる貫通穴２７を側面給油穴３０に追加工する際に、多角形凹形状２８の壁面によってドリルの周面を位置決めすることができるので、一般的な円形凹形状に比べて安定した位置決め姿勢で追加工をすることができる。また、エンドキャップ７の側面７ｔに対して垂直に貫通穴２７を加工し易くなる。よって、貫通穴２７が潤滑油経路２１から外れるような追加工ミスが軽減されるため、リニアガイド１０の品質の向上につながる。特に、このエンドキャップ７においては、多角形凹形状が三角形凹形状なので、三角凹形状の壁面によってドリルの周面を３点で位置決めすることができるので、安定した位置決め姿勢で追加工をする上でより好適である。

以上説明したように、このエンドキャップ７およびこれを備えるリニアガイド１０によれば、エンドキャップ７の側面給油穴３０に、潤滑油経路２１に通じる貫通穴２７の追加工作業が容易であり、また、追加工した貫通穴２７を目視で容易に確認することができる。なお、本発明に係る直動案内装置用エンドキャップおよびこれを備える直動案内装置は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しなければ種々の変形が可能である。

例えば、上記実施形態では、側面給油穴３０は、側面給油穴３０の給油穴底面２８に且つ貫通穴２７の追加工位置に成形された多角形凹形状が三角形凹形状である例で説明したが、これに限定されず、側面給油穴３０の開口側から見た形状は、円形状以外の多角形であれば、種々の多角形（例えば四角形や五角形、六角形等）とされた凹形状としてもよい。また、エンドキャップ７の両側面７ｔの多角形凹形状２８は、左右が同じ多角形凹形状であってもよいし、図４〜図７に変形例を示すように、両側面７ｔ相互の多角形凹形状を異ならせてもよい。

つまり、図４〜図７に示す変形例では、一方（図４の左側）の側面給油穴３０の多角形凹形状２８は、側面給油穴の開口側から見た形状が四角形（例えばひし形）とされた凹形状である四角形凹形状とされており（図５（ａ）参照）、他方（図４の右側）の側面給油穴３０の多角形凹形状２８は、上記実施形態同様の三角形凹形状２８（図５（ｂ）参照）とされている例である。

このような構成であれば、左右の側面給油穴３０に貫通穴２７を追加工する際に、追加工する側の側面給油穴３０を左右の凹形状の違いによって作業者に指示することができる。また、作業者はそれを目視によって確認することができるため、追加工箇所のミスを低減でき、一層の品質向上につながるという効果がある。そして、勿論このような構成であっても、図６および図７に追加工の前後の状態をそれぞれ示すように、上記実施形態同様に、貫通穴２７の追加工作業が容易であり、また、追加工した貫通穴２７を目視で容易に確認することができる。

１ 案内レール
２ スライダ
３ 転動体
４ （案内レールの）転動体転動溝
５ スライダ本体
６ （スライダの）転動体転動溝
７ エンドキャップ
８ 方向転換路
９ サイドシール
１０ リニアガイド（直動案内装置）
１１ 転動体戻し通路
１２ 方向転換路
２１ 潤滑油経路
２２ 連通口
２３ 主流経路
２４ 支流管路
２６ 潤滑剤供給口
２７ 貫通穴
２８ 多角形凹形状
３０ 側面給油穴
３２ 給油穴底面

Claims (4)

1. 左右の両側面に転動体転動溝をそれぞれ有する案内レールと、その案内レールの転動体転動溝に対向する転動体転動溝を左右一対の袖部の内側面にそれぞれ有し且つ該一対の袖部に自身の軸方向に貫通する転動体戻し通路を有するとともに前記案内レールに跨設されるスライダ本体とを備え、前記スライダ本体が複数の転動体を介して前記案内レールに沿って相対移動する直動案内装置に用いられ、
   前記スライダ本体の前後両端それぞれに取り付けられて、前記一対の袖部それぞれに対応して設けられて前記案内レールおよびスライダ本体の両転動体転動溝からなる転動体転動路と前記転動体戻し通路とを前記複数の転動体を循環させるように連通させる複数の方向転換路と、その複数の方向転換路に潤滑剤を供給する潤滑油経路と、その潤滑油経路にエンドキャップの側面外部から潤滑剤を供給する潤滑剤供給口を形成するための側面給油穴とを有するエンドキャップであって、
   当該エンドキャップは、エンドキャップの成形時には前記潤滑油経路に通じる貫通穴が前記側面給油穴に成形されず、前記潤滑剤供給口とする給油側の前記側面給油穴に前記貫通穴を追加工するものであり、前記貫通穴が未加工時の側面給油穴は、その給油穴底面に且つ前記貫通穴の追加工位置に、前記側面給油穴の開口側から見た形状が多角形とされた凹形状である多角形凹形状が成形されていることを特徴とする直動案内装置用エンドキャップ。
2. 前記多角形凹形状が、前記側面給油穴の開口側から見た形状が三角形とされた凹形状である三角形凹形状であることを特徴とする請求項１に記載の直動案内装置用エンドキャップ。
3. 前記側面給油穴は、前記エンドキャップの両側面にそれぞれ設けられ、前記両側面の側面給油穴は、前記多角形凹形状が、相互に異なった多角形とされた凹形状によって成形されていることを特徴とする請求項１に記載の直動案内装置用エンドキャップ。
4. 案内レールと、その案内レールに跨設されるスライダ本体と、該スライダ本体の前後両端それぞれに取り付けられるエンドキャップとを備え、前記スライダ本体が複数の転動体を介して前記案内レールに沿って相対移動する直動案内装置であって、
   前記エンドキャップとして、請求項１〜３のいずれか一項に記載の直動案内装置用エンドキャップを備えていることを特徴とする直動案内装置。

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