JP2014045611A - 架空線ダンパ保護装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 氷雪が架空線ダンパに衝突するのを防止する。
【解決手段】 氷雪Ｃが架空線ダンパ２００に衝突する手前の架空線１００に取り付けるための取付部２１、３１および取付ボルト５と、架空線１００を伝わってきた氷雪Ｃを砕く破砕部２２、３２と、を備える。
【選択図】 図１

Description

この発明は、架空送電線や架空地線などの架空線（架渉線）の振動を抑制する架空線ダンパに、氷雪が衝突するのを防止する架空線ダンパ保護装置に関する。

例えば、特別高圧架空電線路の電線には、風などによる振動を抑制して、素線損傷を防止するために、架空線ダンパが取り付けられている（例えば、特許文献１参照。）。このダンパは、電線を把持する把持部と、この把持部に支持されて電線と同方向に延びる撚り線と、この撚り線の両端に取り付けられた錘とを備えている。そして、ダンパの自重によって電線にねじりモーメントが生じるように取り付けることで、振動の抑止効果が適正に発揮されるものである。

特開２００１−３０９５３４号公報

ところで、冬季に架空線に氷雪が形成、付着され、温度上昇によって溶けた氷雪が架空線を伝わって、滑り落ちる場合がある。特に、カテナリー（勾配）が大きい架空線においては、氷雪が勢いよく滑り落ち、下方に位置する架空線ダンパに激しく衝突する場合がある。

すなわち、図４に示すように、高地に位置する第１の鉄塔Ｔ１と低地に位置する第２の鉄塔Ｔ２との間に、カテナリーが大きく架空線１００が架設され、第２の鉄塔Ｔ２の近傍に架空線ダンパ２００が配設されている場合、溶けた氷雪Ｃが架空線１００を伝わって滑り落ち、架空線ダンパ２００に衝突する場合がある。そして、このような衝突が発生すると、架空線ダンパ２００に損傷を与え、修理や交換などをしなければならず、多大な労力と経費を要することになる。

そこでこの発明は、氷雪が架空線ダンパに衝突するのを防止することが可能な架空線ダンパ保護装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、架空線に形成された氷雪が前記架空線を伝わって、架空線ダンパに衝突するのを防止する架空線ダンパ保護装置であって、前記氷雪が架空線ダンパに衝突する手前の前記架空線に取り付けるための取付手段と、前記架空線を伝わってきた前記氷雪を砕く破砕手段と、を備えることを特徴とする。

この発明によれば、氷雪が架空線ダンパに衝突する手前の架空線に、取付手段によってこの架空線ダンパ保護装置を取り付ける。そして、氷雪が架空線を伝わってくると、架空線ダンパの手前で破砕手段によって氷雪が砕かれる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の架空線ダンパ保護装置において、前記取付手段は、前記架空線に対して着脱自在となっている、ことを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の架空線ダンパ保護装置において、前記破砕手段は、前記氷雪に対して先が尖ったクサビ状となっている、ことを特徴とする。

請求項１の発明によれば、架空線ダンパの手前で氷雪が砕かれるため、氷雪が架空線ダンパに衝突することがなく、架空線ダンパの損傷を防止することができる。しかも、取付手段と破砕手段とを備えるだけであるため、構成が簡易で、低コストで製作することができる。

請求項２の発明によれば、取付手段が架空線に対して着脱自在なため、つまり架空線ダンパ保護装置が架空線に着脱自在なため、修理・保守や取り換えなどを容易かつ迅速に行うことができる。

請求項３の発明によれば、破砕手段が、氷雪に対して先が尖ったクサビ状となっているため、架空線を伝わってくる氷雪をより確実に砕くことができる。また、クサビ状となっているだけの簡易な形状であるため、堅牢で（損傷しにくく）、しかも、低コストで製作することができる。

この発明の実施の形態に係る架空線ダンパ保護装置を示す平面図（ａ）とその正面図（ｂ）である。 図１の架空線ダンパ保護装置を展開した状態を示す平面図である。 図１の架空線ダンパ保護装置の配設状態を示す図である。 氷雪が架空線を伝わって架空線ダンパに衝突する場合を示す説明図である。

以下、この発明を図示の実施の形態に基づいて説明する。

図１は、この発明の実施の形態に係る架空線ダンパ保護装置１を示す平面図（ａ）とその正面図（ｂ）である。この架空線ダンパ保護装置１は、図４に示すように、架空線１００に形成された氷雪Ｃが架空線１００を伝わって、架空線ダンパ２００に衝突するのを防止する装置である。すなわち、氷雪Ｃが架空線ダンパ２００に衝突する手前の架空線１００に取り付けられ、架空線１００を伝わってきた氷雪Ｃを砕く破砕手段を備えるもので、具体的に主として、第１の主体２と、第２の主体３と、取付ボルト５とを備えている。

第１の主体２と第２の主体３とは、ともに金属製で、ほぼ同等の構成のため、主として第１の主体２について説明する。第１の主体２は、図１、２に示すように、円柱を軸心に沿って半割にした第１の取付部２１と、略円錐を軸心に沿って半割にした第１の破砕部２２とを備えている。この第１の取付部２１と第１の破砕部２２とは、第１の破砕部２２の底面で連結されるように一体的に形成され、第１の主体２全体が略矢印形となっている。そして、後述するようにして第２の主体３と重なった際に、第１の取付部２１と第２の主体３の第２の取付部３１とで円柱形が形成され、第１の破砕部２２と第２の主体３の第２の破砕部３２とで略円錐形が形成されるようになっている。

また、第１の主体２の半割面側（後述するようにして第２の主体３と重なる面側）には、第１の取付部２１と第１の破砕部２２とを貫くように、軸心に沿った第１の装着溝２ａが形成されている。この第１の装着溝２ａは、断面が半円の凹状で、第２の主体３の第２の装着溝３ａと重なることで、円形の装着孔が形成され、架空線１００を装着、挿入できるようになっている。つまり、装着溝２ａ、３ａの径は、架空線１００を挿入、挟持できるように設定されている。

一方、第１の取付部２１には、取付ボルト５を挿入するための挿入孔２１ａが形成され、第２の取付部３１には、取付ボルト５と螺合するネジ孔３１ａが形成されている。この挿入孔２１ａとネジ孔３１ａとは、後述するようにして第１の主体２と第２の主体３とが重なった際に、同軸上に位置するように形成されている。

さらに、図１に示すように、第１の取付部２１には、挿入孔２１ａの周辺が肉盛りされた台座部２１ｂが形成され、この台座部２１ｂの高さは第１の取付部２１の外径と同じで、台座部２１ｂの上面は平面となっている。これにより、後述する取付ボルト５の頭部が安定するようになっている。同様に、第２の取付部３１には、ネジ孔３１ａの周辺が肉盛りされた余肉部３１ｂが形成され、この余肉部３１ｂの高さは第２の取付部３１の外径と同じで、余肉部３１ｂの下面は平面となっている。これにより、ネジ孔３１ａを長く確保して、取付ボルト５の螺合が安定するようになっている

このような第１の主体２と第２の主体３とは、ヒンジ４を介して開閉自在に連結・接続されている。すなわち、第１の破砕部２２の側辺（斜めに延びる辺）と第２の破砕部３２の側辺とがヒンジ４を介して連結され、ヒンジ４によって第１の主体２と第２の主体３とが、重なったり開いたりするようになっている。

そして、第１の主体２と第２の主体３とが重ることで、第１の取付部２１と第２の取付部３１とで円柱形（円筒形）の取付部が形成され、第１の破砕部２２と第２の破砕部３２とで略円錐形の破砕部（破砕手段）が形成される。このように、第１の取付部２１と第２の取付部３１と取付ボルト５とによって取付手段が構成され、後述するように、氷雪Ｃが架空線ダンパ２００に衝突する手前の架空線１００に取り付けられるようになっている。ここで、後述するように、取付ボルト５を締結あるいは締結解除することで、架空線ダンパ保護装置１（取付部）が架空線１００に対して着脱自在となっている。

また、第１の破砕部２２と第２の破砕部３２とによって、氷雪Ｃに対向して先が尖ったクサビ状の破砕部が形成され、後述するようにして、架空線１００を伝わってきた氷雪Ｃを砕くようになっている。すなわち、第１の破砕部２２と第２の破砕部３２とによる破砕部の形状は、氷雪Ｃを確実に砕けられるように、その円錐角度（頂角）や底面の大きさなどが設定されている。また、第１の取付部２１と第２の取付部３１とによる取付部の外径は、破砕部の底面よりも小さく設定され、破砕部を通過して破砕した氷雪Ｃが取付部に付着しないようになっている。つまり、氷雪Ｃが架空線ダンパ保護装置１によって、より確実に破砕、飛散（拡散）されるようになっている。

次に、このような構成の架空線ダンパ保護装置１の作用などについて説明する。ここで、図３に示すように、架空線１００の端部が耐張クランプ等のクランプ１０１で固定され、このクランプ１０１の前方（氷雪Ｃが向かってくる側）の架空線１００に架空線ダンパ２００が取り付けられているものとする。また、カテナリーが大きい架空線１００、つまり氷雪Ｃが滑り落ちてくる可能性がある架空線１００に対して、架空線ダンパ保護装置１を取り付けるものとする。

まず、図３に示すように、氷雪Ｃが架空線ダンパ２００に衝突する手前の架空線１００に、架空線ダンパ保護装置１を取り付ける。すなわち、第１の主体２と第２の主体３とを開いた状態で、第１の装着溝２ａまたは第２の装着溝３ａに架空線１００を挿入・装着し、第１の主体２と第２の主体３とを閉じる（重ねる。）。これにより、第１の装着溝２ａと第２の装着溝３ａと（主体２、３）によって架空線１００が挟持され、この状態で、取付ボルト５を挿入孔２１ａに挿入してネジ孔３１ａに締め込むことで、架空線ダンパ保護装置１を架空線１００に取り付ける。

この際、第１の破砕部２２と第２の破砕部３２との先端側（円錐の頂部側）が、氷雪Ｃが滑り落ちてくる方向に対向するように（反架空線ダンパ２００側に向くように）、架空線ダンパ保護装置１を取り付ける。また、架空線ダンパ保護装置１と架空線ダンパ２００との間の架空線１００に形成された氷雪Ｃによって、架空線ダンパ２００が損傷を受けることがなく（架空線ダンパ２００にできるだけ近く）、かつ、後述するようにして架空線ダンパ保護装置１で破砕された氷雪Ｃが架空線ダンパ２００に大きく飛散、付着しない位置に、架空線ダンパ保護装置１を取り付ける。

このようにして架空線ダンパ保護装置１を取り付けた状態で、図４に示すように、架空線１００の上部から氷雪Ｃが滑り落ちてくると、架空線ダンパ２００の手前で、第１の破砕部２２と第２の破砕部３２とによる破砕部によって、氷雪Ｃが砕かれる。また、架空線ダンパ保護装置１を修理・保守したり、取り換えたりする場合には、取付ボルト５を緩めて外し、第１の主体２と第２の主体３とを開いて架空線１００から取り外せばよい。

以上のように、この架空線ダンパ保護装置１によれば、架空線ダンパ２００の手前で氷雪Ｃが砕かれるため、氷雪Ｃが架空線ダンパ２００に衝突すること、さらには、架空線ダンパ２００が損傷することを防止することができる。しかも、第１の破砕部２２と第２の破砕部３２とによる破砕部が、氷雪Ｃに対して先が尖ったクサビ状となっているため、架空線１００を伝わってくる氷雪Ｃをより確実に砕いて、架空線ダンパ２００を保護することができる。この結果、架空線ダンパ２００の保守や交換に要する労力や費用を削減することができる。

また、主体２、３がヒンジ４で連結されているだけであるため、構成が簡易で、低コストで製作することができる。さらに、第１の破砕部２２と第２の破砕部３２とによる破砕部が、クサビ状となっているだけの簡易な形状であるため、堅牢で（損傷しにくく）、しかも、低コストで製作することができる。

一方、架空線ダンパ保護装置１が架空線１００に対して着脱自在なため、修理・保守や取り換えなどを容易かつ迅速に行うことができる。さらには、第１の主体２と第２の主体３とがヒンジ４を介して連結されているため、取り扱いが容易であり、主体２、３を落下させるリスクを低減することができる。また、既存・既成の架空線ダンパ２００をそのまま使用することができ、既存の設備に対して架空線ダンパ保護装置１を取り付けるだけでよい。

以上、この発明の実施の形態について説明したが、具体的な構成は、上記の実施の形態に限られるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても、この発明に含まれる。例えば、第１の主体２と第２の主体３とを閉じた際に、第１の主体２と第２の主体３とが係止などして、仮止めする機構を設けてもよい。これにより、主体２、３を架空線１００に仮配設し、主体２、３が落下しない状態にして、取付ボルト５を締め込むことができる。

また、上記の実施の形態では、主体２、３をヒンジ４で連結しているが、主体２、３を分離してもよい。その際、主体２、３を同形状、同構成にすることで、主体２、３を区別、意識することなく、容易に使用することができる。さらに、破砕部は、クサビ状に限らず、氷雪Ｃを砕ける形状であればよい。

１ 架空線ダンパ保護装置
２ 第１の主体
２１ 第１の取付部（取付手段）
２１ａ 挿入孔
２２ 第１の破砕部（破砕手段）
３ 第２の主体
３１ 第２の取付部（取付手段）
３１ａ ネジ孔
３２ 第２の破砕部（破砕手段）
４ ヒンジ
５ 取付ボルト（取付手段）
１００ 架空線
２００ 架空線ダンパ
Ｃ 氷雪

Claims (3)

1. 架空線に形成された氷雪が前記架空線を伝わって、架空線ダンパに衝突するのを防止する架空線ダンパ保護装置であって、
   前記氷雪が架空線ダンパに衝突する手前の前記架空線に取り付けるための取付手段と、
   前記架空線を伝わってきた前記氷雪を砕く破砕手段と、
   を備えることを特徴とする架空線ダンパ保護装置。
2. 前記取付手段は、前記架空線に対して着脱自在となっている、
   ことを特徴とする請求項１に記載の架空線ダンパ保護装置。
3. 前記破砕手段は、前記氷雪に対して先が尖ったクサビ状となっている、
   ことを特徴とする請求項１または２のいずれか１項に記載の架空線ダンパ保護装置。
   

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