JP2014020427A - 防振グロメット - Google Patents
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Abstract
【課題】本来の防振支持機能のほか、共振を抑制する機能を備えることによってダイナミックダンパの追加設置を不要とした防振グロメット1を提供する。
【解決手段】ゴム状弾性材料で成形され、軸方向所定位置が支持側及び被支持側のうちの一方の部材2に拘束されると共に軸方向端部が前記支持側及び被支持側のうちの他方の部材4に拘束される筒状本体11と、この筒状本体11に埋設された重量体12からなり、筒状本体11と重量体12によるばね−マス系振動体が入力振動と逆位相で共振することにより入力振動を動的に吸収する機能を有する。
【選択図】図2
【解決手段】ゴム状弾性材料で成形され、軸方向所定位置が支持側及び被支持側のうちの一方の部材2に拘束されると共に軸方向端部が前記支持側及び被支持側のうちの他方の部材4に拘束される筒状本体11と、この筒状本体11に埋設された重量体12からなり、筒状本体11と重量体12によるばね−マス系振動体が入力振動と逆位相で共振することにより入力振動を動的に吸収する機能を有する。
【選択図】図2
Description
本発明は、自動車用補機類や精密機器等を防振支持するために用いられる防振グロメットに関する。
従来、自動車用補機等を防振支持するために用いられる防振グロメットとしては、図5及び図6に示すようなものが知られている。
このグロメット100は、ゴム状弾性材料からなるものであって、内周孔101を有する略円筒状に成形されており、中間外周に形成された環状溝102を、ブラケット200の端部の略U字形の切欠201に沿って形成された取付鍔部201aに嵌め込むと共に、内周孔101にフランジ付きスリーブ110を挿通し、環状のスペーサ120を介して支持部材300上に配置し、さらに前記フランジ付きスリーブ110及びスペーサ120を貫通したボルト130を、支持部材300にねじ込んで締め付けることによって、ブラケット200と車体側の支持部材300の間に介在され、両者間の振動伝達を低減するものである。なお、参照符号400は支持対象の補機である(例えば下記の特許文献参照)。
ところがこの種のグロメット100において、ブラケット200自体が共振した場合、このブラケット200に取り付けられた補機400によっては、共振の影響を受けて誤作動を起こしたり、あるいは破損したりするおそれが指摘される。
また、その対策としては、ブラケット200の共振によって振幅が増大する位置にダイナミックダンパを取り付けることが考えられるが、ダイナミックダンパの設置個所を確保することが困難であり、あるいはダイナミックダンパの追加設置によるコストの上昇といった問題がある。
本発明は、以上のような点に鑑みてなされたものであって、その技術的課題は、本来の防振支持機能のほか、共振を抑制する機能を備えることによってダイナミックダンパの追加設置を不要とした防振グロメットを提供することにある。
上述した技術的課題を有効に解決するための手段として、請求項1の発明に係る防振グロメットは、ゴム状弾性材料で成形され、軸方向所定位置が支持側及び被支持側のうちの一方の部材に拘束されると共に軸方向端部が前記支持側及び被支持側のうちの他方の部材に拘束される筒状本体と、この筒状本体に埋設された重量体からなるものである。
請求項1の構成によれば、ゴム状弾性材料からなる筒状本体が、支持側と被支持側の間で本来の防振支持手段として機能すると共に、この筒状本体に重量体が埋設されたことによって、ばね−マス系振動体(ダイナミックダンパ)として機能する。このため、支持側と被支持側の間での振動伝達を有効に絶縁すると共に、所定の振動周波数において、前記ばね−マス系振動体が入力振動と逆位相で共振することにより入力振動を動的吸収し、特に、重量体の重量(質量)と、支持側と重量体の間あるいは被支持側と重量体の間の筒状本体の厚さ等によるばね定数で決まる前記ばね−マス系振動体の共振周波数を被支持側の共振周波数に同調させることによって、被支持側の共振による振動変位を有効に低減することができる。
請求項2の発明に係る防振グロメットは、請求項1に記載された構成において、重量体が支持側と被支持側の間に位置して筒状本体に埋設されたものである。
請求項2の構成によれば、支持側と被支持側の間での筒状本体の圧縮に対して、この筒状本体に埋設された重量体が筒状本体の剛性を高めてその変形を規制するストッパとしても機能する。
請求項3の発明に係る防振グロメットは、請求項1又は2に記載された構成において、重量の異なる重量体が複数埋設されたものである。
請求項3の構成によれば、共振周波数の異なる複数のばね−マス系振動体が構成されるため、広い周波数帯域の振動を吸収することができる。
本発明に係る防振グロメットは、本来の防振支持機能のほか、ばね−マス系振動体を内蔵した構造であることによってダイナミックダンパとしての機能を有するため、ダイナミックダンパの追加設置をしなくても被支持側の共振等による振幅を有効に低減でき、ダイナミックダンパの追加設置個所の確保やコストの上昇を防止することができる。
以下、本発明に係る防振グロメットの好ましい実施の形態について、図面を参照しながら説明する。まず図1及び図2は、本発明の第一の形態を示すものである。
すなわち第一の実施の形態による防振グロメット1は、図1に示すように、ゴム状弾性材料(ゴム材料又はゴム状弾性を有する合成樹脂材料)で略円筒状に成形された筒状本体11と、この筒状本体11に埋設された金属製の重量体12からなるものである。なお、重量体12は円周方向へ連続したものであっても不連続のものであっても良い。
筒状本体11は、その外周面における軸方向中間部分に環状の環状溝11aが形成されており、この環状溝11aを境にして、軸方向一側の第一ばね部11bと軸方向他側の第二ばね部11cを有する。そして重量体12は、第一ばね部11b内に埋設されており、その表面全体が、筒状本体11を構成するゴム状弾性材料に加硫接着されている。
図2に示す装着状態において、参照符号2は支持対象の補機3に設けられたブラケットで、その端部には略U字形の切欠21が形成され、その内面に沿って、筒状本体11の外周面に形成された環状溝11aと嵌合可能な取付鍔部22が張り出し形成されている。また、参照符号4は車体側の支持部材、参照符号5は、支持部材4に対するブラケット2の高さにより必要に応じて配置される環状のスペーサ、参照符号6は、防振グロメット1における筒状本体11の内周孔11dに挿通可能なスリーブ部61及びその一端から円盤状に展開したフランジ部62からなるフランジ付きスリーブ、参照符号7はフランジ付きスリーブ6のスリーブ部61及びスペーサ5の内周孔51を貫通して先端の雄螺子部71が支持部材4の螺子孔41と螺合可能な取付ボルトである。
なお、ブラケット2は請求項1に記載された「支持側及び被支持側のうちの一方の部材」に相当し、支持部材4は請求項1に記載された「支持側及び被支持側のうちの他方の部材」に相当するものである。
すなわち防振グロメット1は、例えば重量体12が埋設された第一ばね部11bが上側となるようにして、その上側から、筒状本体11の内周孔11dへフランジ付きスリーブ6のスリーブ部61を挿入した状態で、筒状本体11の環状溝11aを、ブラケット2の切欠21の内面に形成された取付鍔部22に嵌め込むと共に、環状のスペーサ5を介して支持部材4上に配置し、さらに前記フランジ付きスリーブ6及びスペーサ4の内周孔51を貫通した取付ボルト7の雄螺子部71を、支持部材4の螺子孔41にねじ込んで締め付けることによって、図2に示すように装着されるものである。
なお、防振グロメット1の筒状本体11の軸方向長さ(高さ)は、フランジ付きスリーブ6のスリーブ部61とほぼ同じ長さであっても良いが、スリーブ部61よりも適宜長いものとすることによって、フランジ付きスリーブ6のフランジ部62とブラケット2の取付鍔部22とスペーサ5との間で筒状本体11の第一ばね部11b及び第二ばね部11cに適当な予圧縮を与えるようにしても良い。
また、筒状本体11の第一ばね部11bと、これに埋設された重量体12は、ばね−マス系振動体として機能するものであり、重量体12の重量(質量)と、この重量体12の軸方向両側における第一ばね部11bの軸方向厚さや、重量体12の内周における第一ばね部11bの径方向厚さ、あるいは上述した予圧縮等により設定されるばね定数によって、前記ばね−マス系振動体の共振周波数がブラケット2の共振周波数に同調されている。
図2に示す装着状態において、防振グロメット1は、支持対象の補機3側のブラケット2と、車体側の支持部材4に取付ボルト7を介して固定されたスペーサ5及びフランジ付きスリーブ6との間に介在され、振動の入力に伴って、ブラケット2の取付鍔部22とフランジ付きスリーブ6のフランジ部62の間、及びブラケット2の取付鍔部22とスペーサ5との間で、ゴム状弾性材料からなる筒状本体11の第一ばね部11b及び第二ばね部11cが繰り返し変形を受けることによって、伝達振動を有効に低減するものである。
また、入力振動の周波数がブラケット2の共振周波数帯域にある場合は、筒状本体11の第一ばね部11bと、これに埋設された重量体12とで構成されるばね−マス系振動体が、入力振動と逆位相で共振し、すなわちブラケット2の振動変位を動的に吸収するため、ブラケット2の共振による振幅の増大及びこれに起因する補機3の誤作動や破損を有効に防止することができる。
そしてこの防振グロメット1によれば、上述のように、ブラケット2(補機3)を弾性的に支持することによる本来の防振支持手段としての機能のほか、筒状本体11の第一ばね部11bと、これに埋設された重量体12とで構成されるばね−マス系振動体がブラケット2の共振を低減する動的吸振機能を有するため、ダイナミックダンパを別途に設置する必要がなく、したがってダイナミックダンパの追加設置個所の確保やコストの上昇を防止することができる。
しかも、第一ばね部11bに埋設された重量体12は、第一ばね部11bの圧縮に対する剛性を高めてその過大な変形を規制するストッパとしても機能する。
なお、図2には、重量体12が埋設された第一ばね部11bが上側(ブラケット2の取付鍔部22とフランジ付きスリーブ6のフランジ部62の間)となるように装着したが、重量体12が埋設された第一ばね部11bが下側(ブラケット2の取付鍔部22とスペーサ5の間)となるように装着しても良い。
また、筒状本体11の第一ばね部11bと、これに埋設された重量体12によるばね−マス系振動体の共振周波数の同調は、例えば図3に示すように、金型によって筒状本体11を重量体12と一体成形する際に、重量体12を金型内に位置決め固定するための突起による凹形状の成形痕11eの数や大きさを利用して、第一ばね部11bのばね定数を適切に設定することで行うことも可能である。
図4は、本発明に係る防振グロメットの第二の実施の形態を示すものである。
この第二の実施の形態において、上述した第一の実施の形態と異なるところは、筒状本体11の第一ばね部11b内に重量体12が埋設されたことに加え、第二ばね部11cにも重量体13が埋設されたことにある。また、重量体12,13は互いにサイズが異なり、ことため互いに異なる重量(質量)を有するものである。
そして第二の実施の形態によれば、筒状本体11の第二ばね部11cと、これに埋設された重量体13も、ばね−マス系振動体として機能するものであり、このばね−マス系振動体の共振周波数は、重量体13の重量(質量)と、この重量体13の軸方向両側における第二ばね部11cの軸方向厚さや、重量体13の内周における第二ばね部11cの径方向厚さや予圧縮等により設定されるばね定数によって、第一ばね部11bとこれに埋設された重量体12によるばね−マス系振動体の共振周波数とは異なる周波数帯域に同調されている。
したがって第二の実施の形態によれば、共振周波数の異なる複数のばね−マス系振動体が構成されるため、広い周波数帯域の振動を動的に吸収することができる。
また、この第二の実施の形態も、重量体12及び重量体13を金型内に位置決め固定するための突起による成形痕の数や大きさを利用して、第一ばね部11b及び第二ばね部11cのばね定数を適切に設定することができる。
1 防振グロメット
11 筒状本体
11a 環状溝
11b 第一ばね部
11c 第二ばね部
11d 内周孔
12,13 重量体
2 ブラケット(一方の部材)
3 補機
4 支持部材(他方の部材)
6 フランジ付きスリーブ
11 筒状本体
11a 環状溝
11b 第一ばね部
11c 第二ばね部
11d 内周孔
12,13 重量体
2 ブラケット(一方の部材)
3 補機
4 支持部材(他方の部材)
6 フランジ付きスリーブ
Claims (3)
- ゴム状弾性材料で成形され、軸方向所定位置が支持側及び被支持側のうちの一方の部材に拘束されると共に軸方向端部が前記支持側及び被支持側のうちの他方の部材に拘束される筒状本体と、この筒状本体に埋設された重量体からなることを特徴とする防振グロメット。
- 重量体が支持側と被支持側の間に位置して筒状本体に埋設されたことを特徴とする請求項1に記載の防振グロメット。
- 重量の異なる重量体が複数埋設されたことを特徴とする請求項1又は2に記載の防振グロメット。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2012158284A JP2014020427A (ja) | 2012-07-17 | 2012-07-17 | 防振グロメット |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016098886A (ja) * | 2014-11-20 | 2016-05-30 | ダイキン工業株式会社 | 圧縮機の支持構造 |
JP2019108825A (ja) * | 2017-12-15 | 2019-07-04 | トヨタ自動車株式会社 | クランクキャップ組立体及び内燃機関 |
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2012
- 2012-07-17 JP JP2012158284A patent/JP2014020427A/ja active Pending
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