JP2014019185A - 車両情報管理システム - Google Patents

Abstract

【課題】様々な車両の種別に対応可能であって、カートリッジの交換等の煩雑な動作が不要、且つ診断データに短時間でアクセス可能な構成を備えた車両情報管理システムを提供することにある。
【解決手段】第１送信部３５は、記憶部３３に格納された１または複数の診断データを車両に接続されたパーソナルコンピュータ２に対して送信する。第１送信部３５は、１または複数の診断データを全て送信した後に、終端データを送信する。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両情報管理システムに関し、さらに詳しくは、フリーズフレームデータを管理する車両情報管理システムに関する。

車両に異常が発生した場合に、故障の診断および修理のため、車両のフリーズフレームデータを取得し、記憶部に格納する構成を備えた車両が知られている。ここで、フリーズフレームデータとは、車両に設けられた複数のセンサから取得された車両の状態に関するパラメータに基づいて作成された車両の状態を示すデータを意味している。このような車両では、修理を行う作業員は、車両の修理の際に、外部の装置を用いてフリーズフレームデータを記憶部から読み出して、故障の種別等を特定する。

フリーズフレームデータには、車両の状態を診断するための項目が多数含まれている。車両の種別ごとに、フリーズフレームデータに含まれる項目が異なっている。このため、メンテナンスや修理の際には、車両の種別に応じたコントロールプログラムを格納した装置を用いてフリーズフレームデータを読み取る必要がある。したがって、修理を行う作業員にとって、例えば、種別が異なる複数の車両に対して行うメンテナンス作業が煩雑であった。

このような課題を解決するため、特許文献１に記載の車両診断装置では、車両の種別に応じたコントロールプログラムが格納されたカートリッジが着脱可能である。

特許文献１の車両診断装置では、あるカートリッジを装着した状態でフリーズフレームデータを読み取ることが出来なければ、そのフリーズフレームデータに対応したコントロールプログラムが格納されたカートリッジに付け替えて、フリーズフレームデータを読み取る必要がある。このため、特許文献１の車両診断装置は、カートリッジを付け替えることで、様々な種別の車両に対応することができる。

特公平０８―２７２２１号公報

上記の特許文献１に記載の車両診断装置では、フリーズフレームデータを読み取るために、車両の種別に応じたコントロールプログラムが格納されたカートリッジに付け替える必要がある。このため、修理を行う作業員にとって、修理の作業が煩雑であった。

特許文献１の車両診断装置では、カートリッジの付け替えが行われる毎に、外部装置はコントロールプログラムを読み出す必要がある。このため、特許文献１の車両診断装置では、種別の異なる複数の車両の診断データを読み取るのに多くの時間が必要である。

特許文献１の車両診断装置では、修理が必要な車両のコントロールプログラムが格納されたカートリッジが無い場合には、修理を行う作業員は、修理の作業を行うことができない。

本発明の課題は、様々な車両の種別に対応可能であって、カートリッジの交換等の煩雑な動作が不要、且つ診断データに短時間でアクセス可能な構成を備えた車両情報管理システムを提供することにある。

課題を解決するための手段および発明の効果

本発明に係る車両情報管理システムは、車両の状態を示す診断データを管理する車両情報管理システムであって、複数のパラメータ検出装置、診断データ作成部、記憶部及び送信部を備えている。パラメータ検出装置は、車両の状態に関するパラメータを検出する。診断データ作成部は、各パラメータ検出装置によって検出されたパラメータに基づいて診断データを作成する。記憶部は、１または複数の診断データを格納可能である。送信部は、記憶部に格納された１または複数の診断データを車両に接続された外部装置に対して送信する。送信部は、１または複数の診断データを全て送信した後に、終端データを送信する。

上記の車両情報管理システムでは、１または複数の診断データが送信された後に終端データを送信する。終端データを受信することで、外部装置は、全ての診断データの送信が終了したことを認識できる。このため、各車両の診断データの項目数が分からない場合、および各車両から送信される診断データの数が分からない場合であっても、送信される全ての診断データの受信が終了したことを確認できる。したがって、車両の種別に関わらず、全ての診断データを受信することができる。上記の車両情報管理システムでは、フリーズフレームデータに含まれる項目の数が増えるようにデータの仕様が変更された場合であっても、対応可能である。

例えば、項目数や項目の内容の異なる診断データを読み取るためにカートリッジの付け替えが必要な構成では、カートリッジの付け替えが行われる毎に、外部装置がコントロールプログラムを読み出す必要がある。このため、カートリッジの付け替えが必要な構成では、種別の異なる複数の車両の診断データを読み取るのに多くの時間が必要である。本発明に係る車両情報管理システムでは、外部装置が項目数や項目の内容が異なる複数の診断データを受信する場合に、複数のコントロールプログラムを読み出す必要が無い。このため、本発明に係る車両情報管理システムでは、カートリッジの付け替えが必要な構成に比べて、項目数や項目の内容が異なる複数の診断データにアクセスするために必要な時間を短くすることができる。

本発明に係る車両情報管理システムでは、カートリッジの交換等の煩雑な操作が不要である。このため、上記の車両情報管理システムでは、種別が異なる複数の車両を修理する場合に、カートリッジの付け替え等の作業を行わずに、診断データを読み出すことができる。このため、修理を行う作業員にとって、カートリッジ交換が必要な構成に比べて、利便性が高い。

本発明に係る自動二輪車および外部装置の構成を示すブロック図である。 記憶領域に記憶されている診断データの具体例を示す図である。 自動二輪車が外部装置に接続されている状態を示す全体構成図である。 診断データを記憶部に格納する動作を示すフローチャートである。 車両管理システムおよびパーソナルコンピュータが診断データを送受信する動作を示すフローチャートである。 車両管理システムおよび外部装置の動作を示す図である。 自動二輪車のメータの周囲を示す正面部分拡大図である。

車両に異常が発生した場合に、故障の診断および修理のため、車両のフリーズフレームデータを取得し、記憶部に格納する構成を備えた車両が知られている。このような車両では、修理を行う作業員は、車両の修理の際に、外部の装置を用いてフリーズフレームデータを記憶部から読み出して、故障の種別等を特定する。

フリーズフレームデータには、車両の状態を診断するための項目が多数含まれている。車両の種別ごとに、フリーズフレームデータに含まれる項目が異なっている。このため、メンテナンスや修理の際には、車両の種別に応じたコントロールプログラムを格納した装置でフリーズフレームデータを読み取る必要がある。したがって、修理を行う作業員にとって、例えば、種別が異なる複数の車両に対して行うメンテナンス作業が煩雑であった。

車両の種別に応じたコントロールプログラムが格納されたカートリッジを着脱可能にすることで様々な種別の車両に対応可能な構成を備えた車両診断装置がすでに考えられている。この装置では、あるカートリッジを装着した状態でフリーズフレームデータを読み取ることが出来なければ、フリーズフレームデータに対応したコントロールプログラムが格納されたカートリッジに付け替えて、フリーズフレームデータを読み取る必要がある。

しかしながら、上記の車両診断装置を用いた場合には、修理を行う作業員は、車両の種別に応じてカートリッジの付け替えを行う必要がある。このため、修理を行う作業員にとって、修理の作業が煩雑となる。

本願発明者は、煩雑な作業を伴わず、様々な種別の車両に対応可能な診断装置を考えついた。本願発明者の考えついた構成では、外部装置に対して１または複数の診断データ（フリーズフレームデータ）を送信し、全ての診断データの送信が終わった後に、終端データを外部装置に送信する。終端データを受信することで、外部装置は、全ての診断データの送信が終了したことを認識する。この構成では、様々な種別の車両に対応可能であって、且つ、カートリッジの交換等の煩雑な作業は不要である。したがって、本願発明者の考えついた構成は、修理を行う作業員にとって利便性が高い。この構成は、診断データの仕様が変更された場合であっても、対応可能である。

項目数や項目の内容が異なる診断データを読み取るためにカートリッジの付け替えが必要な構成では、カートリッジの付け替えが行われる毎に、外部装置がコントロールプログラムを読み出す必要がある。このため、カートリッジの付け替えが必要な構成では、種別の異なる複数の車両の診断データを読み取るのに多くの時間が必要である。本願発明者の考えた構成では、外部装置が項目数や項目の内容が異なる複数の診断データを受信する場合に、複数のコントロールプログラムを読み出す必要が無い。このため、本願発明者の考えた構成では、カートリッジの付け替えが必要な構成に比べて、項目数や項目の内容が異なる複数の診断データにアクセスするために必要な時間を短くすることができる。

外部装置では、１フレームまたは複数フレームの診断データの送信が終了したことを認識することができるため、全ての診断データを受信した後すぐに診断データを表示することができる。このため、修理を行う作業員は修理に早く取り掛かることができる。

以下、図面を参照し、本発明の一実施形態に係る車両情報管理システムを備えた自動二輪車１について説明する。図中同一又は相当部分には同一符号を付してその部材についての説明は繰り返さない。

〈全体構成〉
図１は、自動二輪車１の車両管理システム３およびパーソナルコンピュータ（ＰＣ）２のブロック図である。自動二輪車１は、車両情報管理システム３及び警告灯４を備えている。

車両情報管理システム３は、複数の検出センサ３１、ＥＣＵ（電子制御ユニット）３２、第１受信部３４および第１送信部３５を備えている。複数の検出センサ３１は、自動二輪車１のエンジンや電源等に設けられている。各検出センサ３１は、車両の状態に関するパラメータを検出する。例えば、複数の検出センサ３１には、車速を検出する車速センサやスロットルセンサ等、様々なセンサが含まれている。複数の検出センサ３１は、ＥＣＵ３２に接続されている。

ＥＣＵ３２は、自動二輪車１に設けられたエンジン等を制御する。ＥＣＵ３２は、取得部３２１、異常特定部３２２、診断データ作成部３２３および記憶部３３を備えている。

取得部３２１は、複数の検出センサ３１から車両の状態に関するパラメータを取得する。異常特定部３２２は、取得部３２１が取得したパラメータに基づいて車両の異常を特定する。異常特定部３２２は、各検出センサ３１が検出したパラメータが予め定められた正常範囲内か否かを判断し、正常範囲外のパラメータに基づいて異常を特定する。異常特定部３２２は、記憶部３３に格納されている異常特定データに基づいて異常を特定する。異常特定データは、異常の種別と正常範囲外のパラメータとの関係を示すものである。

診断データ作成部３２３は、異常特定部３２２が異常を特定したときに、複数の検出センサ３１によって検出されたパラメータに基づいて診断データを作成する。診断データ作成部３２３は、パラメータを予め定められた順番に並べて診断データを作成する。

第１送信部３５は、記憶部３３に格納されている１または複数の診断データ（フリーズフレームデータ）をパーソナルコンピュータ２に対して送信する。第１送信部３５は、パーソナルコンピュータ２とパケット通信を行う。本実施の形態においては、第１送信部３５は、１フレームの診断データを１パケットに含めてパーソナルコンピュータ２に送信可能である。ここで、診断データの一単位をフレームと呼ぶこととする。第１送信部３５は、全フレームの診断データをパーソナルコンピュータ２に対して送信し終えた後、または診断データが記憶領域に格納されていない場合に、終端データをパーソナルコンピュータ２に対して送信する。ここで、終端データとは、パーソナルコンピュータ２に診断データの全フレームの送信が終了したこと、または記憶領域に診断データが格納されていないことを知らせるためのデータである。第１送信部３５は、記憶部３３に格納されている複数フレームの診断データをパーソナルコンピュータ２に対して送信する場合に、１フレームの診断データをパーソナルコンピュータ２に対して送信し終える毎に、デリミタ―データをパーソナルコンピュータ２に対して送信する。ここで、デリミタ―データとは、パーソナルコンピュータ２に複数の診断データを送信する場合に、１フレームの診断データの送信が終了したことを知らせるためのデータである。ここでは、デリミタ―データは、フレーム単位で送信される。

記憶部３３は、異常を特定するための異常特定データ等、予めさまざまなデータが格納されている。記憶部３３は、第１記憶領域３３１、第２記憶領域３３２および第３記憶領域３３３を含んでいる。各記憶領域３３１、３３２、３３３には、それぞれ１フレームの診断データのみが格納可能である。第１受信部３４は、パーソナルコンピュータ２からの要求命令を受信可能である。ここで、要求命令とは、車両情報管理システム３に対して診断データの送信を要求する信号である。警告灯４は、異常特定部３２２が異常を特定した場合に、点灯する。

パーソナルコンピュータ２は、修理やメンテナンスの際に、診断データを記憶部３３から読み出す。パーソナルコンピュータ２は、データの送受信の際に、自動二輪車１に接続される。パーソナルコンピュータ２は、第２送信部２１、第２受信部２２および表示部２３を備えている。

第２送信部２１は、第１受信部３４に対して全フレームの診断データの送信を要求する要求命令を送信する。第２受信部２２は、第１送信部３５から送信された１フレームまたは複数フレームの診断データを受信する。第２受信部２２で受信した診断データは表示部２３に出力される。表示部２３は、第２受信部２２で受信した診断データを表示する。

図２は、記憶部３３に２フレームの診断データが格納されている例を示す図である。記憶部３３の第１記憶領域３３１および第２記憶領域３３２には、それぞれ１フレームの診断データが格納されている。第３記憶領域３３３には、診断データが格納されていない。自動二輪車１では予め異常の種別に応じて異常種別番号が設定されており、各診断データには異常種別番号が含まれている。図２に示す診断データの項目や数値は単なる例示であり、これに限られない。例えば、１フレームの診断データの項目の数が図２の例とは異なっていてもよい。診断データに含まれる項目の数や内容は車両の種別ごとに異なっている場合がある。このため、自動二輪車１の診断データと他の車両の診断データとは１フレームの診断データに含まれる項目の数や内容が異なっていてもよい。作業員が修理の際に利用する項目に関しては、車両ごとに異なる項目とせず共通の項目を用いるようにしてもよく、診断データ毎に異なる項目とせず共通の項目を用いるようにしてもよい。

図３は、自動二輪車１をパーソナルコンピュータ２に接続した状態を示す。故障や異常を特定し、修理を行う場合には、修理を行う作業員は、自動二輪車１とパーソナルコンピュータ２とを接続する。パーソナルコンピュータ２は、自動二輪車１から記憶部３３に格納されている診断データを読み出す。パーソナルコンピュータ２は、自動二輪車１から読み出した診断データを表示部２３に表示する。修理を行う作業員は、表示部２３に表示された診断データから異常や故障の内容を確認し、修理を行う。

図４は、診断データを記憶部３３に格納する際の動作を示すフローチャートである。複数の検出センサ２１は、車両の状態に関するパラメータを取得する（ステップＳ１）。パラメータが取得されると、各検出センサ２１が取得したパラメータに基づいて車両の異常が特定される（ステップＳ２）。車両に異常がない場合（ステップＳ２のＮＯ）には、ステップ１に戻る。一方で、車両の異常が特定されると（ステップＳ２のＹＥＳ）、診断データ作成部３２３は、各検出センサ２１が検出したパラメータに基づいて１フレーム分の診断データを作成する（ステップＳ３）。１フレーム分の診断データが作成されると、診断データが記憶部３３に格納される（ステップＳ４）。

図５は、自動二輪車１からパーソナルコンピュータ２へ診断データを送信する際の動作を示すフローチャートである。パーソナルコンピュータ２からの要求命令を第１受信部３４は受信したか否かが判断される（ステップＳ１１）。第１受信部３４が要求命令を受信していない場合（ステップＳ１１のＮＯ）には、プログラムを終了する。あるいは、ステップＳ１１に戻り要求命令の受信待機状態に戻るようにしてもよい。一方で、第１受信部３４が要求命令を受信した場合（ステップＳ１１のＹＥＳ）には、記憶領域に診断データが格納されているか否かを判断する（ステップＳ１２）。記憶領域に診断データが格納されていない場合（ステップＳ１２のＮＯ）には、第１送信部３５は、診断データが格納されていないことを示す終端データを送信する（ステップＳ１７）。一方、記憶領域に診断データが格納されている場合には（ステップＳ１２のＹＥＳ）、パーソナルコンピュータ２に１フレーム目の診断データを送信する（ステップＳ１３）。その後、１フレームの診断データの送信が終了したか否かが判断される（ステップＳ１４）。１フレームの診断データの送信が終了していない場合（ステップＳ１４のＮＯ）には、第１送信部３５は、パーソナルコンピュータ２への診断データの送信を続ける。一方で、１フレームの診断データの送信が終了した場合（ステップＳ１４のＹＥＳ）には、第１送信部３５は、デリミタ―データをパーソナルコンピュータ２に対して送信する（ステップＳ１５）。

デリミタ―データをパーソナルコンピュータ２に送信した（ステップＳ１５）後、要求命令を受信したか否かが判断される（ステップＳ１６）。要求命令を受信していない場合には（ステップＳ１６のＮＯ）、ステップＳ１６を繰り返す。要求命令を受信した場合には（ステップＳ１６のＹＥＳ）、次の記憶領域に診断データが格納されているか否かが判断される（ステップＳ１２）。次の記憶領域に診断データが格納されている場合（ステップＳ１２のＹＥＳ）には、ステップＳ１３からステップＳ１６までの動作が繰り返される。一方で、次の記憶領域に診断データが格納されていない場合（ステップＳ１２のＮＯ）には、第１送信部３５は全フレームの診断データの送信終了を示す終端データをパーソナルコンピュータ２に対して送信する（ステップＳ１７）。パーソナルコンピュータ２は、終端データを受信すると、全フレームの診断データの受信が終了したことを認識する。

図６は、記憶部３３に格納されている診断データをパーソナルコンピュータ２に送信する際の動作を示している。図６では、上から下に順番に、第１記憶領域３３１に格納されている診断データをパーソナルコンピュータ２に送信する動作、第２記憶領域３３２に格納されている診断データをパーソナルコンピュータ２に送信する動作、終端データをパーソナルコンピュータ２に対して送信する動作が行われる場合の命令およびデータの受け渡し動作を示している。

パーソナルコンピュータ２からの第１記憶領域３３１、第２記憶領域３３２および第３記憶領域３３３に格納されている診断データの送信を要求する要求命令を第１受信部３４が受信すると、第１送信部３５は第１記憶領域３３１に格納されている診断データをパーソナルコンピュータ２に対して送信する。第１記憶領域３３１に格納されている１フレームの診断データの送信が終了すると、第１送信部３５は、デリミタ―データをパーソナルコンピュータ２に対して送信する。このようにして、第１記憶領域３３１に格納されている診断データがパーソナルコンピュータ２に対して送信される。

第１記憶領域３３１に格納されている診断データがパーソナルコンピュータ２に対して送信された後、パーソナルコンピュータ２から要求命令を第１受信部３４が受信すると、第１送信部３５は第２記憶領域３３２に格納されている１フレームの診断データをパーソナルコンピュータ２に対して送信する。第２記憶領域３３２に格納されている診断データの送信が終了すると、第１送信部３５は、デリミタ―データをパーソナルコンピュータ２に対して送信する。このようにして第２記憶領域３３２に格納されている診断データがパーソナルコンピュータ２に対して送信される。

第２記憶領域３３２に格納されている診断データがパーソナルコンピュータ２に対して送信された後、パーソナルコンピュータ２から要求命令を第１受信部３４が受信する。第３記憶領域３３３には診断データが格納されていないため診断データをパーソナルコンピュータ２に対して送信することができない。このため、全フレームの診断データの送信が終了したことを示す終端データを第１送信部３５はパーソナルコンピュータ２へと送信する。

図７は、自動二輪車１に設けられたメータ６を示す正面部分拡大図である。メータ６は車速等、自動二輪車１の状態を示すパラメータを表している。メータ６には、警告灯４およびインジケータ６１が設けられている。警告灯４には、異常特定部２３２によって特定された異常の種別が表示される。警告灯４は、異常特定部２３２が異常を特定した場合に、点灯する。警告灯４による警告によって乗員は異常が発生していることを認識することができる。インジケータ６１は、点灯することで乗員に燃料が減少したこと等を知らせる。

〈本実施形態の特徴〉
上記の自動二輪車１では、１フレームまたは複数フレームの診断データが送信された後に終端データをパーソナルコンピュータ２に対して送信する。終端データを受信したパーソナルコンピュータ２は、診断データの送信が終了したことを認識できる。このため、自動二輪車１では、各車両の診断データに含まれている項目の数が分からない場合や、送信される診断データの数がわからない場合であっても、送信される診断データを全て受信したか否かを判断できる。このため、診断データに含まれる項目の数等が異なる車両および記憶部に格納される診断データの数が異なる車両に対しても、送信される診断データを全て受信することができる。自動二輪車１では、データの受信が終わったことを認識できるため、車両の種別に関わらず、データの送受信を行うことができる。自動二輪車１は、診断データに含まれる項目の数が変わるような診断データの仕様変更が行われた場合であっても、対応することができる。

パーソナルコンピュータ２は、１フレームまたは複数フレームの診断データの送信が終了したことを認識することができるため、受信した診断データの処理を早く行うことができる。このため、パーソナルコンピュータ２は、全フレームの診断データを受信した後すぐに診断データを表示部２３に表示することができる。修理を行う作業員は、修理に早く取り掛かることができる。

項目数や項目の内容が異なる診断データを読み取るためにカートリッジの付け替えが必要な構成では、カートリッジの付け替えが行われる毎に、外部装置がコントロールプログラムを読み出す必要がある。このため、カートリッジの付け替えが必要な構成では、種別の異なる複数の車両の診断データを読み取るのに多くの時間が必要である。上記の実施形態の構成では、パーソナルコンピュータ２は、項目数や項目の内容が異なる複数フレームの診断データを受信する場合に、複数のコントロールプログラムを読み出す必要が無い。このため、上記の実施形態の構成では、カートリッジの付け替えが必要な構成に比べて、項目数や項目の内容が異なる複数フレームの診断データにアクセスするために必要な時間を短くすることができる。

上記の自動二輪車１では、カートリッジの交換等の煩雑な操作が不要である。このため、カートリッジ交換が必要な構成に比べて、修理を行う作業員にとって、利便性が高い。

上記の自動二輪車１では、１フレームの診断データの送信が終了する毎に、デリミタ―データがパーソナルコンピュータ２に対して送信される。このため、パーソナルコンピュータ２は、１フレームの診断データの送信が終了したことを認識できる。したがって、診断データに含まれている項目の数がわからない場合であっても、１フレームの診断データの受信が終了したことを認識することができる。

［他の実施形態］
（１）上記の実施形態では、自動二輪車１について説明したが、本発明はこれに限らず、３又は４輪の鞍乗型車両等であっても適用できる。

（２）上記の実施形態では、記憶領域を３つ含む記憶部３３を備えた自動二輪車１について説明したが、本発明はこれに限られない。記憶領域の数は限定されず、１つまたは２つの記憶領域を備えた車両でもよく、４つまたは５つ等の記憶領域を備えた車両であってもよい。

（３）上記の実施形態では、診断データをパーソナルコンピュータ２に対して送信する場合には、１フレームの診断データをまとめてパーソナルコンピュータ２に対して送信する例について説明したが、本発明はこれに限られない。本発明は、診断データの項目毎のデータをパーソナルコンピュータ２に対して送信する構成であってもよい。

（４）上記の実施形態では、警告灯４によって異常の発生を乗員に警告したが、本発明はこれに限らない。例えば、インジケータ６１を点灯させることで警告する構成であってもよい。

１ 自動二輪車
２ 外部装置
３ 車両情報システム
４ 警告灯
２１ 第２送信部
２２ 第２受信部
２３ 表示部
３１ 検出センサ（パラメータ検出装置）
３２ ＥＣＵ
３３ 記憶部
３４ 第１受信部（受信部）
３５ 第１送信部（送信部）
３２１ 取得部
３２２ 異常特定部
３２３ 診断データ作成部
３３１ 第１記憶領域
３３２ 第２記憶領域
３３３ 第３記憶領域

Claims (8)

1. 車両の状態を示す診断データを管理する車両情報管理システムであって、
   前記車両の状態に関するパラメータを検出する複数のパラメータ検出装置と、
   各パラメータ検出装置によって検出されたパラメータに基づいて前記診断データを作成する診断データ作成部と、
   １または複数の診断データを格納可能な記憶部と、
   前記記憶部に格納された前記１または複数の診断データを前記車両に接続された外部装置に対して送信する送信部と、
   を備え、
   前記送信部は、前記１または複数の診断データを全て送信した後に、終端データを送信する、
   車両情報管理システム。
2. 請求項１に記載の車両情報管理システムであって、
   前記送信部は、前記１または複数の診断データを順番に前記外部装置に送信するとき、１つの診断データの送信が終了する度に、デリミタ―データを前記外部装置に対して送信する、
   車両情報管理システム。
3. 請求項１または２に記載の車両情報管理システムであって、
   前記外部装置からの前記診断データの送信を要求する要求命令を受信する受信部をさらに備え、
   前記送信部は、前記受信部が要求命令を受信したときに、前記外部装置に対して前記１または複数の診断データを送信する、
   車両情報管理システム。
4. 請求項１から３のいずれか１項に記載の車両情報管理システムであって、
   前記診断データに基づいて前記車両に発生している異常の種別を特定する異常特定部をさらに備え、
   前記記憶部は、前記異常特定部で異常が特定されたときに、前記診断データを格納する、
   車両情報管理システム。
5. 請求項１から４のいずれか１項に記載の車両情報管理システムと、
   前記車両に接続可能であり、前記車両情報管理システムから前記１または複数の診断データを受信可能な外部装置と、
   を備えた、
   故障診断システム。
6. 請求項１から３のいずれか１項に記載の車両情報管理システムを備えた鞍乗型車両。
7. 請求項６に記載の鞍乗型車両であって、
   前記診断データに基づいて前記車両に発生している異常の種別を特定する異常特定部と、
   前記異常特定部で特定された異常を乗員に警告する警告灯とをさらに備えた、
   鞍乗型車両。
8. 車両の状態を示す診断データを管理する車両情報管理方法であって、
   前記車両の状態に関するパラメータを検出する第１ステップと、
   前記パラメータに基づいて前記診断データを作成する第２ステップと、
   前記車両の記憶部に格納された１または複数の診断データを前記車両に接続された外部装置に対して送信する第３ステップとを備え、
   前記第３ステップでは、前記１または複数の診断データを全て送信した後に、終端データを前記外部装置に対して送信する、
   車両情報管理方法。
   
   
   
   
   

Images